東海道・山陽新幹線271
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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東海道・山陽新幹線270
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674791030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 説明するのが面倒くさいんで↓の書籍を購入して読んでくれ
新幹線を航空機に変えた男たち 超高速化50年の奇跡 単行本（ソフトカバー） ? 2014/6/4
新幹線発展の陰に航空機の最先端技術あり!
今年(2014年)は新幹線誕生50周年の節目の年。計画段階のころ、「これからは自動車、
航空機の時代。もはや鉄道は時代遅れ」と揶揄されたが、鉄道界は“新幹線"を完成させ、
逆風を跳ね返し、大いなる発展を遂げた。新幹線誕生から時速320キロ突破まで、
発展の陰には鉄道マンと航空技術者の協力があり、空気流体力学や遺伝的アルゴリズム
など最先端の航空機開発の技術があった。“新幹線の生みの親"島秀雄氏、成瀬功氏(JR東海)、
藤井孝藏氏(JAXA)ら関係者への取材で得た膨大な証言を基に、奇跡の躍進を描く
渾身のノンフィクション。 ヒント
飛行機の形って似たり寄ったりしているよね？
もうほぼ完成された形なんだけど。 ヒント
形にこだわるならF1と連携した方がいいよ。あの人達は0.1秒を稼ぐため、空力をとことん研究してるから だから？航空機と新幹線の形状は関係ないとか言い出しているのはヒントだが？ おいおい、昨日はマグネシウム合金がレーシングカーに使われないから
高速鉄道車両の素材にも使えないと垂れているのはヒントなんだがｗ ヒント
新幹線とは言ってないぞ。アホなのかな？
リニアだ。新幹線は速度アップに伸びしろがないから車体にこだわらなくちゃならない。
リニアは今の形で600km/h出せる。営業運転は500km/hで形なんてそれほど変えなくて済む。 ヒント
だから川重の技術がリニアに活かせるとこは何なんだ？ おなじだよ、航空機もN700系はじめ
E/H5系やE6系のノーズ形状も流体力学から得られた形状なんだよ >>959
あのノーズ形状や車体断面は航空機由来だが >>947
他の人も言ってるノーズ形状と気密構造は航空機からの応用
そんなことも知らず新幹線を語るアホなのかな マグネシウム合金も昔のアルミ車体が辿った道を通るだけ
昔できなかったことが後で出来ると
新幹線やリニア新幹線の車体形状も航空機に用いられる流体力学等から計算されるもの
物理と化学のプロフェッショナルが頑張ってるやつ ヒント
だからリニアに川重の技術の何が必要なんだ？
600km/hで走れるのに今さら何が必要？ 川重が製造したE956型試験車両は高速走行における客室窓の乱流による騒音発生を最小にするため
窓なし車両はじめ窓の大小数種類の車両を同時に試験してただろ 航空機でも窓の大きさや段差による乱流の発生は燃料消費の多少につながるということ
同様に高速鉄道でも乱流の大小は電力消費の多少につながる ヒント
リニアは音より磁場を遮蔽する技術が必要。全く関係ない。
線路に触れない、架線に触れないから新幹線よりはるかに騒音はないから。 微気圧と騒音の問題は既に山梨試験線のあかり区間の周辺で出ているのだが ヒント
新幹線よりはるかにリニアは騒音は少ない。なぜなら摩擦音がないから。 >>969
ヒント
リニアはトンネルばっかりであかり区間を増やしてくれと言っている自治体があるのを知らないアホなのかな？ >>971
ヒント
新幹線の摩擦音よりはるかに静かだぞ。パンタグラフの騒音がひどくてパンタグラフを減らしたり遮音板をつけていても爆音 URLが出せないのなら自治体名を挙げてくれ
あとはこっちで検索する >>948
川重製航空機（例）
Kawasaki P-1 ILA Berlin 28.04.2018
https://m.youtube.com/watch?v=K1FZME-w1IQ
KAWASAKI C-2 Japan Air Self-Defense Force | Lądowanie na lotnisku EPRZ Rzeszów - Jasionka
https://m.youtube.com/watch?v=xMDscqKiHnE
Kawasaki T-4 ブルーインパルス
https://m.youtube.com/watch?v=sJAu7bvoS08 >>961
あんなの風洞実験すればしぜんとそうなる >>977
それが細密に計測できていなから1990年代の試験車両はああいう形状になる >>978
その雑魚の川重がさらに日本で営業運転速度最速の新幹線車両を製造しようとしている状況だというのに 別に技術が雑魚ではなく、最高技術を中国にみすみす流出させて、インドネシアとかへの日本の進出の機会を中国に奪われてるのが問題かと。 >>847
山手線みたいな電車区間の車掌区にもカレチ配置されてたんだなと 川重川重ってほんとつまらん流れになっとるなあ
だから車両オタクって嫌なんだよ ソノベのいう理想のスレの流れはなんだ？
単にJR東海マンセーという流れなのかい？
おまえがいう理想のスレに行けば良いのになぜここに書き込む？ 車両について語りたかったらよそでやれよ
ほんと朝から晩までアホなのか では、ソノベはどのようなスレの流れがお好みなのかな？ どうした、ソノベよ
その程度は答えられるのではないか？
それとも沈黙は金とでも思っているのか？ ソノベが東海ファンというなら、この程度の書き込みは出来ると思うのだが
ネットの都合の良い情報ではなく、JR東海公式だぞ
JR東海「会いにいこう」
https://www.youtube.com/watch?v=Jyhzrc6cTtU >>987
それならキミが「ここで語りたい話題」を振り撒いたらどうかね
まあ外出もままならない生活ではネットから仕入れた情報ぐらいだろうがそれでも良いから 車両オタクはなぜ鉄道オタクが世間から嫌われるかよく考えろよ
ほんと朝から晩まで飽きずによくやるわ
よそでやれ まず、超電導リニアに乗っていない人も多いのだな・・・。と言う感想。
リニアと航空機の技術の件
今出ているのは空気抵抗の話題だけど
それよりもリニアは飛行機に似てるなと感じたのは
低速域ではリニアも車輪で走るのだけど大体時速160キロぐらいになったら車輪を格納して浮遊する。
そして停車する時も車輪をだして着陸する。
この時の振動は航空機で着陸する時にソックリなんだよね。
車輪の部分に関しては既存の鉄道よりは航空機の車輪に近い感想を持ったな。
ちなみに川重は山梨実験線が出来た時には技術者を派遣してた。
ただ川重側がリニアにはそこまで積極的ではなかったという話も聞く。
今は川重は東海に出禁だけど潮目は変わる時期もあると思うけどね。 ココのスレッドって東海道山陽新幹線に関する事なら何でもアリ。
と言う側面があるけどね。
利用しての感想 乗り換え先の在来線の話題 沿線自治体の政治的話題
新幹線を安く利用する方法 新幹線の車窓 沿線の駅弁や車販の話題などなど
話題は積極的に出せばいいし
スレッドの住民が興味ないならばその話題は落ちて行くだけだしね。 >>982
しれっとIPスレに誘導と言う訳ねｗ
まあ俺はヒント君についていこう。
今回のリニアの件では俺と意見は分かれてるようだけど
ヒント君はいろんな事を調べて博識だから話していても面白いからなぁ。 自動放送、ダイヤ改正から国鉄時代から長年使われたおばさんから合成音声に変わっちゃうのかな？
慣れた声が聴けなくなるのは寂しい ヒントおぢさんが博識？
もうね、アホかとw
一連の川重をめぐるレスバを見てもヒントおぢさんに知識がないのは明らかだし
ギフ信者サンは人を見る目がないな、と
前から思うに、ギフ信者さんがヒントおぢさんを買ってるのは
東を叩くからだろ
いちいち東のポカミス記事をググっては貼り付けてくるのが心地いいようだし
まあ2人が東に対して共通するスタンスとしては
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」
らしい
マグネシウム合金の件でもなんで「大したことない技術」なのか
2人から説明がないな このスレッドは１０００を超えました。
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