北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★396 米原ルート派スレ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。
不毛な争いを避けるため、
小浜厨は書きこみ禁止です。
また米原ルートを前向きに語るスレであり、
難癖をつけたり、実質的に不可能な条件をつけたりすることも禁止です。
単発IDコロコロも禁止とします。
撮り鉄のひねくれ魔の小浜厨、敦賀止め厨は書き込み禁止ですので、名指しで宣告しておきます。
湖西ルートやミニ新幹線等のレスは書き込み可能です。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
(注意)
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★395 米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679259414/ 東京はなぜ滅亡したのですか?
東京からの恩賞が不十分で、地方の不満が高まったからです。 >>845
JR四国は事実上国営だから、在来線を維持できてる
西にとっても四国にとっても合併なんてありえない >>850
そんなの全く関係ないわ
これだから鉄ヲタはバカ扱いされるw お爺ちゃんが大好きな立民
大阪市会 議席0
大阪府議会 議席1
京都市会 議席2
京都府議会 議席3
神戸市会 議席5
兵庫県議会 議席4 >>854
十分あり得るよ
ネタとしては使えるから 実にダサい
カジノ誕生へ IR候補地、14日に大阪認定へ
長崎、今回は見送り 京都市長を維新が取ったら
すぐに小浜京都ルートを建設しちゃいそう >>857
新幹線もこれくらい熱心にやれば良いのに
あ、大阪は新幹線はあるからね
わざわざ2つも路線作るわけねーわ 税金払ったことない奴が上から意見とはなw
でもそれが5ちゃんねる 東海道新幹線はJR東海の持ち物
関西人のものでありません
勘違いしないように 敦賀以南は北陸本線使ってミニ新幹線企画にすればいい
停車駅は敦賀→米原
サンダーバードは継続
しらさぎは廃止 >>856
一般人には北陸新幹線のルートなんて全く興味なし
ニートの鉄ヲタにはわからんかもしれんがw 一般人は東海や近畿から北陸行く機会はあまり無いからな >>867
地下鉄東西線見ても、
莫大な建設費は財政破綻につながりかねないし、
環境破壊も甚大だから
北陸新幹線の問題もまた、一般市民にとって重大なニュースだが。 >>871
選挙で争点にすらならなかったのが北陸新幹線 >>872
経済や福祉やら、争点が数多ある中で
市民に知られると都合の悪い小浜京都ルートは、
自民党は隠すわなw >>874
敦賀止め厨の虚言癖や、姑息な撮り鉄ひねくれ魔が焦ってるわなwww >>929
【共産党の政策】
リニアにも北陸新幹線にも反対
1.リニアと北陸新幹線に反対
敦賀止めの虚言癖&ひねくれ魔
よって、敦賀止めの虚言癖と姑息な撮り鉄ひねくれ魔 = 共産党
2.リニアと北陸新幹線に賛成
米原派
従って、米原派≠共産党
3.リニアに反対してる小浜厨は共産党のようだが、
実態はただの我田引鉄 税金乞食w >>873
京都新聞のアンケートでは
自民党のみならず共産以外は全て賛成ですよ
賛成か反対かなんて話題にもならない
言ってるの共産党とピオナ爺だけ >>876
京都の市民からすれば
リニアに賛成か反対かは重要じゃないから
共産党とマイバラーは同類 【共産党の政策】
リニアにも北陸新幹線にも反対
1.北陸新幹線に反対
マイバラーと共産党
2.リニアは無関係
マイバラーと共産党の違いはない
従って、マイバラー=共産党 与党PTも機能不全だし
敦賀延伸後は放置コースが濃厚
小浜京都は頓挫確定だし、米原では罰ゲーム
福井県も京都府もJR西もノー
誰もそんな損な役回りは引き受けない >>884
そんなもん造るわけないだろ
相変わらず小浜厨はバカだなw >>886
それがないから
米原ルートは検討もされないのにw こりゃ大阪までリニア通るまでに今のジジイはまず生きてないな 整備新幹線は終点から整備はよくある話
ということで新大阪〜京都から建設だね
そのあとはまた考えれば良いじゃん 中国が高温超伝導リニアの実験に成功
もたもたしてると開通した時点で前世紀の遺物 米原止め米原乗換を主張して
米原ルートの首を自ら絞める知的障害者 サンダーバード:大阪~敦賀まで乗り換え無し
米原ルート:新大阪と米原で乗り換え(遠回りの上に乗り換え2回なので余計時間かかる上にJR東海・JR西で特急料金割高) 無職の言うことを聞いてたら
北陸新幹線でも失態をおかしそうですね
大阪ダブル完敗、直後にIR認定
取り込み躍起も維新冷ややか 政府 各地に地域政党があるのは良いことだが
減税名古屋に維新は協力しないだろうな
米原ルートの未来はどんどん暗くなる
まるでマイバラーの人生のようだ 最初から可能性がないという点でもそっくり
マイバラーは同類だと感じたのかも お爺ちゃんが大好きな立民
大阪市会 議席0
大阪府議会 議席1
京都市会 議席2
京都府議会 議席3
神戸市会 議席5
兵庫県議会 議席4 こっちの方が面白いな
お爺ちゃんが大好きな立民
神戸市会 議席5
兵庫県議会 議席4
京都府議会 議席3
京都市会 議席2
大阪府議会 議席1
大阪市会 議席0 今日はハロワ行けよ
北陸新幹線の心配してる場合やないでw オバマ沖縄基地の左翼と同レベル
原発でゴネて新幹線作らせようとするクズ ルート論議から逃げて
荒らしと化した小浜厨
姑息な撮り鉄ひねくれ魔 ルート論議から逃げて
妄想とコピペで勝利宣言するのがピオナ爺 左翼新聞のアンケートをコピペしまくり
これが民意だと連呼したのに
選挙で秒殺されたのがけつおな もう完全にルート論議から逃げて
荒らしと化した小浜厨
姑息な撮り鉄ひねくれ魔
小浜京都ルートの頓挫そのもの マイバラーは議論の結果
意見が変わる可能性はあるのかねww まず米原経由で新大阪までを想定してごらん
米原ルートの要求は満たされるよね
これには賛成かい? 米原ルートにする場合、京都新大阪まで東海道新幹線と別線でつながぐのが絶対条件
その意味で米原先行開業は絶対に許されない、同時着工が絶対条件 単発IDコロコロで
勝手な条件つけて
議論から逃避
これが小浜厨
小浜厨は議論に敗北した。 通報はよしねま(福井弁
自分でやるって言ったこともしないのね
>>236
> >>235
> 全く意味不明なこと書いて
> スレを荒らしてる以上、
> これ以上書いたら、運営に通報するからな。
>
> ひねくれ魔をプロバイダ経由でアク禁にしてもらうから。
>
> ハイ、荒らしにテンプレ完成
> マジ通報するけど 平日の昼間に5chに張り付いてる奴は無職確定
まずはハロワに行け >>907〜909
の単発IDコロコロは無職確定w 無職の帝王ピオナ爺の別名一覧
さくめーるおじさん
高齢童貞ニート
5ch常駐喪女
ふふガイジ
マイバラー
けつおなジャンキー
みそけん
KPOPまとめぺんぺん
ガムート圭太
コンポタ
平日昼間おじさん >>922
ピオナ爺には難しいんか?
米原経由で新大阪までのルートを想定してみて
これは米原ルート+αなんだから
米原までしか関心のないマイバラーは賛成のはず
+αの予算は国が考えるから
ピオナ爺は心配しないで大丈夫だよ
都合が悪いから議論から逃げちゃうのかな? >>923
けつおな新幹線マイバラーことピオナ爺
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ 沖縄基地の左翼と同じ穴のムジナ
原発利権のゴミ
オバマ >>931
>>932
さっそく反対を叫び始める左翼活動家マイバラー 新函館北斗から札幌までの距離
しかもトンネルの数や長さからしたら
小浜京都ルートどころじゃないぞ
大赤字間違いないし >>935
それは札幌まで新幹線があれば
東京が日本の中心付近だと勘違いできるからだよ
ちなみに人口の重心は米原のちょい東 >>935
北海道新幹線は他に代替ルートがないけど、
北陸新幹線は米原ルートという最優秀の代替案があるからな。
札幌オリンピックの招致見直しと同じく、
小浜京都ルートも
大規模事業として見直し。 まあな
敦賀から米原まで北陸新幹線のミニ新幹線企画にしてJR西日本で完結できるルートがあるしな 札幌まで数十兆の赤字だろうな
誰が払うんだろうか
開業しても空気輸送で本数も17往復みたいだし これはもう無理かもしれんね
この道路、造る意味ありますか──。建設中の東京外かく環状道路が、費用に対して便益がほとんど上回らない「費用便益比1.01」の事態に陥っている。陥没事故によって、この数字がさらに下振れする可能性が高い。 >>939
北海道新幹線には賛成のマイバラーだろ
年金削って払うはず 札幌函館1時間半が車社会に衝撃を与えるよ、北陸新幹線金沢開業みたいに
米原ルート?
大阪~敦賀にサンダー走らせた方が所要時間短いわ 函館市26万人しかないからガラガラだろうな
青函連絡船の時代なら賑わったと思うが >>941
> これはもう無理かもしれんね
>
> この道路、造る意味ありますか──。建設中の東京外かく環状道路が、費用に対して便益がほとんど上回らない「費用便益比1.01」の事態に陥っている。陥没事故によって、この数字がさらに下振れする可能性が高い。
小浜京都ルートの費用便益比なんか、
0.5ぐらいしかない。
もう完全に無理だね。 壊れたレコードよろしく同じレスを繰り返すしかなくなったか 公共事業そのものにケチをつければつけるほど、敦賀止めが説得力を持ってしまうのに 何か誤解してる人が多いけど、
何がなんでも小浜京都を反対してる訳じゃない
現に2016年時点では小浜京都に賛成してたし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。