JR東海在来線車両スレッド128
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
○JR東海在来線車両スレッド127○
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679099861/ >>92
QRコード貼るのは転属するタイミングじゃないの？ >>111
B0のように1年前から貼るケースもあればB104・151のように神領区で貼るケース、B105やB107のように転属先で貼るケースとバラバラだからQRで転属云々は決められない C103.104 日車出場
C14.C15.C16 日車出場
G15 日車入場静岡転属改造
G7＋G9 廃車回送
G1 NG出場試運転
G1が検査入場しているなら、正しい情報なのかもね >>112
全部2022/3改正前後での貼り付けだね >>115
そうだね
ついでに言うとB500に付いたのも3月頭
この地点で貼り付けされなかったのはB100/150のうち大垣区で貼られた編成とB400全編成だけだから確かに静岡転属と言っても差し支えないな JRマークの貼り方を幾度か変えてる
当初JR全社共通のデカJRマークだったのが変わってる
381系・キハ82：白JRマーク→オレンジJRマーク（キハ82はここまで）→廃止
113系：白JRマーク（スカ色に合わせてサイズを決めてて塗り分け線と被ってる）→一回り小型化→車体左下隅に小型JRマーク
東海道線東京口でもJRマークの有無で一発で東日本か東海かが分かった B400はワンマン設備設置しても、鉄事本部直轄で使える路線が武豊線と美濃赤坂線しかない
関西線は315系3000番台入れる以上撤退だしな（まさか2種類のワンマン方式併用するわけじゃあるまいし）
神領だろうが大垣だろうが寒地対応のB500しか向いていないのさ
そしてQRコード非貼付によりB400は静岡転属で決まりだな
ついでにVの大垣転属もないからな しぞーか19本、B400転属、おまけにSをF代替では使わない…ココはしぞーかに優しいスレですねw
数合わせしてないのかな？w >>119
76+16+18=110両
LL+SS+GG=111両
全体で14両増車なんだから2007年のような大規模な減車はまずないし6連5連→4連の減車も315の5、6本が豊橋ローカルに駆り出されることで大体済むけど？ >>101
そうでもない。
北海道以外でもキハ185系※、キハ85系、2000系※、KTR001、KTR8000、HOT7000※が鋳鉄制輪子で、
1980年代後半～1990年代までは鋳鉄制輪子が主流だった。
※の車両は騒音問題で別の制輪子に切り替えられたが。 シン211系K104、K112廃車回送
3連口K111、K117の残り2本か >>56
そりゃ鶴亀＝顔文字だからな
いくつもキャラ作ってやるワンパターン >>123
イキリ19本おじさんa.k.aジェネリック鶴亀氏()おっはー(^^) そうそう、僕はしぞーかに厳しいのでB400転属＆SをF代替では使わないのであれば17本がマックスだと思うよ。 >>118
2種類のワンマン方式併用と言うけど都市型ワンマンは乗り方自体通常のツーマンと同じだから別に問題なくね？
単純に4両か2両かの差だろ >>126
おいおい
こういうことを本気で書くようになったら終わりだ >>127
マズい、マズすぎる(´・ω・`)
静岡30本の9両増にガチギレしてた人おったやん。
そんな人が1両減なんてヌルいこと言ってちゃ駄目でしょ。
『利用者数考えると、そんなのあり得る？』 いきなり今年度B400が異動するかどうかはともかく遠い話ではないよな
まぁ静岡でしょうね R100 飯田線美濃赤坂14大垣予備2
B500 武豊線4木曽6飯田線12大垣予備2
B400 静岡地区ワンマン運用
W 主に315系増結
C100の東海道線独立運用5以上
と予想 新年度初週からC14出場の模様
珍しくスジ交が当たってるっぽい？ B400にワンマン機器付けて静岡へ回すくらいならWにワンマン機器付ける方が良くね？
Vが飯田線に行くのなら分かるけど。 C14→C103.104→C15→C16の順で出場
次はC103.104だね >>135
転属自体は純粋に2連が足りない(GGの補充なしだと組成パターンの制約が大きくなってキツい)ってことでしょ
Wをワンマンにしないのは2本以外霜取りパンタ未装備でVと完全共通の運用にできないからって考えなくてもわかるだろ 玉石混淆で情報源もバラバラなスジ交換で1個当たってるのがあったからって他も全部正しいと思えるのはただのアホでは?
リテラシー低すぎるし小学校からやり直してこい C13運用開始→B3大垣転属
C14運用開始→B4大垣転属
C103.104運用開始→B5.6大垣転属
これでB2転属分を含めて311系の5運用が落ちる
G7.9が廃車されて、G15が静岡転属
そのあとG1も静岡転属となりそう
あと1本静岡転属じゃないかな >>139
B400フル稼働にして検査入場分と日車入場分の補填ができるか？ 新年度いきなり出場か
こりゃあっという間に211系が駆逐されそうだ
3週間に1本ペース(4連は2本繋いで)で出場しそう
年内には中央線が315系で統一か >>140
C101.102はカウントしていないから余裕だよ C103,104が4月に出るんだったら今までの試験はなんだったのかとの話になる >>143
そんなん試験結果を反映させた車両が出てくるだろうJK。
しばらくって2～3日から1週間程度の期間の事を言う言葉だからさすがにもう終わってないとおかしいだろ(ｷﾘｯ >>143
ハードウェアとしては完成されていてあとはソフトウェアの調整や確認のための試運転だというのなら何らおかしいことはない
豊山町で最終組立やっているあの戦闘機もまだ実装されていない機能があるまま運用に入ってる >>135
ワンマン化する気があんなら2010年くらいに全編成2パンに改造しとるわ >>143
試験と言っても、カメラ機能以外はC0で確認ずみ
いきなりワンマンじゃなくて、B0の運用に入れてツーマン運転でカメラ機能の確認しないと、いつまでも試験は終わらないよ
試運転だけだと曲線ホームの見通しとか夜間の視認性しか確認できない
人の出入り、扉開閉、駆け込み乗車など実際の運用でないと分からないことが多いよ GGのブツ6っつってもメインはGG+GGだからこれは普通に315に差し替えやろ 半導体不足はハッタリチキン野郎のトランプのせい
コロナ特定しないわ香港中国に乗っ取られるわいい加減にせい >>146
やっぱりミキティかw
てか、美樹って誰やねん(´・ω・`) >>150
扉指挟みやホームから転落の車側カメラでの検出試験は、さすがに社員使ってやるんではないかな >>152
偏差値が20も離れると会話が通じなくなるって本家が言ってたぞ >>157
お前とは偏差値20は離れているようだなw >>158
そりゃ前スレ読まなきゃ通じないわ( ´Д｀)=3 >>159
しばらくの話した本人だけど前スレ読まないとダメか？ >>160
まさかの本人w
個人的にはあの超解釈はツボったよw
ただ、かなりのおバカ発言だとは思うけどねw >>161
で？
しばらくはどんな意味だったんだ？ >>160
なんかのリークで書いてたなら一本取られた！ってなるけどただのオタで本気で書いてたならアホかこいつってなるぞ
しばらくが1週間とか笑える >>163
で？
しばらくって具体的にどの程度の期間なんだ？ >>162
マジレスすると『時間的にある程度長く続くさま。当分。』がしっくりくるな。
具体的にいつまでってのは内部的には決まっているけど、外向きにはぼやかしたいから『しばらく』なんでしょ。 偏差値云々は高校の時の僕より下に20離れている人が『しばらくは一週間( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ』とか言ってたら『そっかー(´・ω・`)』ってなるけど、偏差値70の人がそんなこと言ってたら草も生えない… 次に何が出てくるか知りたければ日車でも覗いてろ
少なくとも直近(3日前)で目撃されてるのはC14らしきC0だけ >>164
鉄道の5〜10倍速くらいの業界だけどそれでやっとしばらくが1〜2週間だからな？
その換算だと鉄道のしばらくって一月〜一年くらいじゃないの？ どうせGoogleか何かで「しばらく」を検索して出てきた結果に倣っているだけだろ しぞーかおでんを食いたくなった。
静岡市内に10年近住んでいたが、しぞーかおでんは食ったことがない。はんぺんは食ったが。 >>174
うーん、そうだとしてもしばらくが文脈で違う(そしてあの文脈で1週間ということはない)くらい分かると思うけどなあ… 人身事故の時に「しばらく運転を見合わせます」って言って1週間止まるとは常識的に誰も思わないだろうし >>176
現実は数ヶ月試験をしたわけだからそれがしばらくの意味だよね 当分の間、と言いながら事実上無期限を意味することなら酷道業界でままあるな
そういや、学校関係でも図書館司書の件で似た事例があるなぁ… 313系1300番台転属先
B401〜B408⇒静シスU1〜U8
B501〜B508⇒残留
B509〜B524⇒海カキE1〜E16 >>184
具体的に期間を示せない奴に何言われても悔しい以前に思うところもないわけだが
他人様に何か言いたいならきっちり形にできないようでは何やっても遠吠えにしかならんわ
文句だけならバカでも言えるってやつだな >>187
ちゃんと読めよw
950 名無し野電車区[] 2023/04/03(月) 19:22:43.68 ID:usHzV7Kt
>>949
いやいやwそれは流石に無いかと。
少なくとも1年程度は運用について細かい部分を詰めつつ、なんかかんか試験をやってどんとこい4連ワンマン！という結論に着地して来年の改正後から4連ワンマン始めるよー！ってスケジュール感だと思うよ。 偏差値70で文脈も読めないとは…
もう尾張だよ猫の国(´・ω・`)
>>187
あ、『空気』←コレも読めないっしょw そういや西も同じようなことやってるけどまだ試験中なんでないの？
車両側面カメラを用いたワンマン方式の検証について
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/210124_02_camera.pdf >>191
カメラの検証って1年は必要
雨による水滴
台風など強風時の影響
気温変化によるレンズの曇り
逆光など太陽光など
様々な条件でも確実に見えるのかどうか確認しないといけない
試運転での試験をやっていたらいつまでも営業運転できない >>186
神領の残留8本はちょっと多いな
武豊線を大垣に担当替えするのなら大垣18神領6ぐらいではないか >>192
試験って言ってもいろんな段階があるからずっと試運転のままではないのはそのとおりだと思う。
ただ、C101/C102に関してはまだその域に達してない(もしくは
まだまだ非営業でやる事がイパーイ)状態だと思う。
ちなみにカメラそのものの評価は東がやってるから、Hなカメラをそのまま使う東海や西に関しては、そこはそれほど問題にはならないと思う。
車両搭載型ホームモニタシステムの開発
ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_67/tech-67-51-54.pdf >>193
木曽が6運用だから神領に1300を残すなら7が最低ラインだね。
あと、どーでもいいことだけど>>186はミキティかとw >>194
C102が静岡でまた試験をやるみたいだね
それが終わってからどうなるのかな
そろそろC103.104も出てくるようなので、営業運転も近いと思う スジ交換を信じてやまないキッズが未だに存在してて頭が痛くなってくる 頭痛が痛い(´・ω・`)
去年も4月早々にC8が出てくるみたいなウワサがあった気がするけどアレもスジ交換が出どころだったっけか？ B0転用先
B1⇒海カキJ11転属済み
B2⇒海カキJ12転属済み
B3⇒海カキJ13予定
B4⇒海カキJ14予定
B5⇒海カキJ15予定
B6⇒海カキJ16予定 穂ノ原スネーク…もとい穂ノ原散歩してきたよ！
スジ交換でどんな情報が出回ってるか知らんけど、次がC100ということはなさそう。
とりあえずHC85とお隣の9500がもうすぐ出てくるはず。
C0(顔で判断)が2本製造ちうでした。 >>192
さすがにそれは無いだろう
カメラ1年試します！
↓
ダメでした、改良します！
↓
もう1年！
間に合わねぇよw >>204
夜間や曲線ホームでの視認性は試運転で確認できそうだけどね 今年度も4連の生産はあるから6月あるいは9月くらいまで試験だろうな
すくなくとも1週間はないといえる カメラよりずっと大事な計器が山のようにあるんだからそんな事いちいち言ってたら走れねぇよ スジ交換を信じてやまない世の中知らないようなガキの戯れ言なんて真面目に聞くだけ無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
