JR東海在来線車両スレッド128
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part298
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1678752292/
JR西日本車両更新予想スレッド Part99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1678698803/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653182913/
前スレ
○JR東海在来線車両スレッド127○
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679099861/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
一般型
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退、211系5000番台と311系も同時期より廃車開始、213系については飯田線対応車両の転用がまだ行われていないため廃車時期不明
（その他詳細は https://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
→●315系4両編成の側面にカメラを設置して試験を実施
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042432.pdf) 特急型・その他
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf)
→●20227月1日より「ひだ」で営業運転開始（2022年1月1日付中日新聞）
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf)
→●2023年3月ダイヤ改正より大阪・富山発着含む「ひだ」全定期列車置き換え
→●2023年7月より「南紀」全定期列車置き換え、キハ85定期運用終了
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042604.pdf)
→◆キハ85のうち4両は京都丹後鉄道に譲渡(2023年3月8日付中日新聞、配信は7日)、うち2両は部品取り(2023年3月10日付鉄道チャンネル)
→●キハ85-3·12が京都鉄道博物館に展示後そのまま自力回送で西舞鶴へ
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞）、「検討を始めている」（2022年1月15日付中日新聞）
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003541.html)
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が保管車両と並んで留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
→△いずれも将来は保存？ 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、中央線・関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線)、211系5000番台3両×10編成=30両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造) 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
キハ85→京都丹後鉄道KTR???
キハ85-3→KTR???
キハ85-12→KTR???
キハ85-6・7→部品取り 各形式一番古い車両の登場年(2023年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
211-5000→1988年（今年で35年）※置き換え予定
311→1989年（34年）※置き換え予定
213→1989年（34年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（24年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（17年）
313-1700→2007年（16年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（13年）
313-1100/1300→2014年（9年）
315→2022年（1年）
キハ11-300→1999年（24年）
キハ75-0→1993年（30年）
キハ75-200→1999年（24年）
キハ25-0→2011年（12年）
キハ25-1000→2014年（9年）
キハ85→1989年（34年）※置き換え予定
383→1994年（29年）
373→1995年（28年）
285→1998年（25年）
HC85→2022年（1年） 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 383系は6+4を組むとグリーン車の定員が2両合わせて88名とか驚異的な輸送力になってるよな
座席配列が2+2とも相まって在来線特急で最多とか凄すぎ
従来は185系踊り子の96名が最多だった 掛川上りに車掌用の4両停止位置目標がついたらしいな
ひょっとして神領or大垣所属で静岡地区貸出運用が始まる？ >>10
315系の投入にしては準備が早すぎだな
今年度中に311系の静岡転属があるね >>10
あれはイベント開催時に停車位置をずらすこときに使うやつだから関係ないらしい そもそも熱海〜豊橋の全区間で4連が定期で走ってるんだからワンマン用でもない限り定目とかは新規に揃えないだろう 今日のC101+C102は釜戸〜中津川の機織りだとか C101＋C102はC14が配備されるまで中央線の予備だね
その次に出場するのがC103.104でこちらは関西線
そのあとがC15で続いてC16 999 名無し野電車区 [sage] 2023/04/04(火) 13:15:50.76 ID:kw0kAfiA
V編成はやっぱり飯田線用？
C100の今年度早期投入にも懐疑的だがVのこれは懐疑的どころかあり得ないでしょ
関西線に315系を入れれば313系1300番台が浮くからそれを飯田線に差し向けるだけ
なんでわざわざVを持ってくるんだ？
御殿場身延を廃線にするなら話は別だけども B0.B400.B500を大垣転属させてG0.H0を置換えだよ
Vを飯田線とかB400を静岡など妄想だわ
大垣に315系4両を入れるためには無茶な予想していて笑っちゃう >>17
東海道線名古屋口に315が入ることは尾張一宮の看板の件で判明しているのだから、大垣に入るのは常識的な予想
神領からだと言い張る方がどうかしている >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに漏れ登場！ 4連の311系を2連ワンマンで置き換えるほうがおかしいだろ セントラルライナー130キロ引上げは結局効果なしだったな
実際は回復運転のマージン確保でダイヤ上では時短せず >>20
関西線のB0はB400重連で置き換えているのにね
>>18
尾張一宮の看板だけが拠り所なんだね
ふーん >>22
たかが1年程度の暫定運用と2026年から313系1・2次車が置き換わるまでの5〜10年程度ほぼそのままの運用を比較するのは論外 >>22
逆に大垣に入らないなんて情報の方はひとつも無いわけで https://rail.hobidas.com/rmnews/454646/
この投稿主はどうやら美濃太田に103系やキハ58なんかが置かれていることを知らない模様、東京都民なので仕方ないか。 >>23
2＋2に拘るのは鉄オタぐらいだよ
>>24
情報はどっちにしてもないから今のとこらは各自予想すればいいだけだよ >>20
それは俺じゃない特定の一人が言ってることだからそいつに言ってくれ 静岡の意地っ張りが混乱させてるだけだな
川勝と同じだ >>26
尾張一宮の件はれっきとした会社からの情報なわけだが
自分に都合が悪いと事実であってもないものと思い込んでしまうとはな
精神科で診てもらったら？ 一度自信満々に言ってしまったことは訂正しにくいよな
気持ちは分かるよ
運用に入る瞬間まで言い続ければいいよ 名古屋駅12番線に設置された地上子(が包まれたもの?)は何だろう >>33
静岡単身赴任おじさんをイジるのはやめたれよw そうだ、引き返すべき道は、いらない！
第1期4話(^^) 大垣車はこれでえーやん(´・ω・`)
B400/B500を2+2でそのまま使う必要は無いわけで。
2連ワンマンと半固定要員の兼務でえーやんえーやん(´・ω・`)
東海道
8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2
6ｺﾃ*22
飯田
J170*2
R100*13、B400/B500*10
赤坂
B500*1
木曽
B500*6
予備20両(6ｺﾃ*2、B500*2、R100*2)
----------------------------------
おまけ
武豊プラスα
C100*7 大垣に315が配置されるといいねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
そのためにはB400の静岡転属もしくはJ150/J160/J170の二段階転属がマストだな。 無理な理由をつけては次々に粉砕される静岡顔文字軍団(＾ｰ^) マジな予想で
神領が8連23本、4連14本
大垣が4連9本
静岡が4連19本
ってとこだろう
大垣と静岡については1～2本の誤差はあるかも 大垣ゼロはかなり初期の段階からそういう話を漏らしたアホがいるからなあ
神領車が東海道線を走り回るとかにわかに信じがたい話ではあるけど、世の中そういうことも少なからず起こるしね? 315系大垣ゼロの根拠としては311系の置き換えを313系の転属だけでは賄いきれないので315系を入れるにしても10編成弱と少ないのでそれなら神領からの出張で充分では?って考えかな?
知らんけど。 >>46
そんなところだね
もっともどうやっても313と315の混在は静岡は当然だが神領でも発生するだろうから整備云々は理由にならないが... >>42
ここ静岡の車両スレやからもとから汚れとるがね >>44
まあこんなところだな
大垣にも入るだろうが数は少なくて用途も限られるはず >>47
はっきり言って根拠として弱すぎなのさ
お漏らしうんぬんも東海に詳しい奴ではなく所詮関東人だし >>43
粉砕！玉砕！大喝采！
てか、あの程度で粉砕できてると思ってるの？w
尾張一宮のも根拠ヨワヨワじゃんw 日本語ヨワヨワな人が多いスレなので補足するけど、『大垣ゼロ≠315が東海道名古屋口を走らない』ね。
コレも当初から言ってる事だからミニにタコかもだけど、言わないと変な解釈をする人がいるからしつこいけど補足w >>51がそもそも東濃人だし…
東濃人じゃなくたって鉄オタの言う常識はいっつも覆されてばっかりだしな 大垣は313
神領は315
で統一した方が会社としてなにかと合理的だわな
東海ならこのチャンスを逃さないでしょ >>56
静岡単身赴任おじさんa.k.aジェネリック鶴亀氏()おっはー(^^) 東海が発したメッセージをないことにしてしまう静岡顔文字軍団(＾ｰ^) >>58
ほらほらー、そーゆーとこやぞw
大垣ゼロ予想でも今のところは矛盾は無いやで(^^) 神領車の東海道線運用のどこが合理的なんだ
合理的じゃないから去年のダイヤ改正でなくなったのに K100の2編成が西浜松行きになった模様
いよいよB400を改造して静岡転属になる日が近づいてきたな >>60
違う世界線の人ですか？？
こっちの世界線では神領車の東海道運用は今でも存在しますが。 >>60
武豊線はまだわかるが岐阜や大垣まで行く列車まで神領車は無理があるわな またK100が廃車回送されたか
あと2本で神領の211系3連は全廃か
その2本もB400との連結を解いて予備ですらなくなったから廃車になるのは時間の問題か
中央線運用がなくなったB400は関西線へ行ってB0を押し出す形になるのかな
そう言えばB400はワンマンになったのにずっとツーマンの運用だったな
B500と同じようにワンマンをやろうと思えば出来るけどあくまでB0の穴埋めという扱いか B400はGGの穴埋めと4+2が出来る使い勝手の良さとか
静岡へ行く理由はあるけど、行くにしても早くね？
来年まで両数とか運用の改正はないだろうし
使い道がないんじゃない？ 去年のB100/150やB200みたいに転属は3月のはじめだろうな とりあえず関西線に315系が入らないとB0の全編成転属とB400の転属はできないよ
B0はB400の転用と既に出てるC101C102が運用に入れば転属できるけどB400は新たに315系を入れないと無理
関西線はもう211系は走れないから一時的にK0を入れるということもできないし
C101C102が試験用兼B400で置き換えられないB0置き換え分でC103〜106がB400置き換えということになるのかな
今年度はB0以外の転属はないと予想 G1の目撃情報が3月21日あたりからないけどホントに入場したのかな
だとしたらJ12・13でG7・9を落とした後は5ヶ月後のG10だから(静岡転属しない限り)C100を急ぐ必要もないしB400も検査予備と日車予備をそれぞれ持てるが G1を落とすことも出来るのに検査を通すのは静岡転属を見据えたことだよ スジ交換の情報をまとめると
C103.104 日車出場
C14.C15.C16 日車出場
G15 日車入場静岡転属改造
G7＋G9 廃車回送
G1 NG出場試運転
こんなところが出ているね >>61
U1 クモハ313-1301-クハ312-1301
U1 クモハ313-1301-クハ312-1301 >>61
U1 クモハ313-1301-クハ312-1301
U2 クモハ313-1302-クハ312-1302
U3 クモハ313-1303-クハ312-1303
U4 クモハ313-1304-クハ312-1304
U5 クモハ313-1305-クハ312-1305
U6 クモハ313-1306-クハ312-1306
U7 クモハ313-1307-クハ312-1307
U8 クモハ313-1308-クハ312-1308 神領残留
B501 クモハ313-1309-クハ312-1309
〜
B508 クモハ313-1316-クハ312-1316
大垣
E1 クモハ313-1317-クハ312-1317
〜
E16 クモハ313-1332-クハ312-1332 >>68
東海が形式名出して引退させたのが仇となったな >>66
311が来たとして、どのスジに入れるの？
今、静岡の4連のスジは少ないよ？
改正したばかりで両数の変更なんてしないだろうし >>76
日車で中間の半永久連結器を取り替えてサハを抜いて暫定3連で投入...ないな 311の静岡転属は手間がかかり過ぎでありえないと思うがな
長くても2年間のために方向幕を新たに作るのかよってことだ 375系特急型電車 2両編成（半室グリーン車付）又は4両編成（全室グリーン車付）
普通席は回転式クロスシート（非リクライニング、シートピッチ910mm）又は向き固定ボックスシート（セミコンパートメント）
グリーン席は回転式リクライニングシート（シートピッチ1160mm、横4列）。 >>81
どこに入れるんだよｗ
ふじかわや伊那路か？
あんなのグリーンの需要なんかないだろ >>79
側面ならVに回せるかも？だけどあれらは同じ規格なのだろうか？
完全に独立した運用組んで幕はそのままとかならまあアリなのか？ 375系は出来るとしても315系をそのまま2ドアにしただけみたいな外観になってそう
グリーンは無いだろうな 375系の普通席
集団見合いタイプと集団離反タイプ、どっちがいい？
ヨーロッパじゃ向き固定は当たり前よ。 型式まとめてこうする可能性？
385系1000番台(6両編成車体傾斜あり)しなの基本編成
385系2000番台(3両編成車体傾斜あり)しなの増結及び増発用
385系3000番台(3両編成車体傾斜なし)ふじかわ伊那路置き換え用 >>83
多分同じなんじゃない？そんで前面は今の行先幕潰して種別幕に211の廃車発生品つければいいし
幕そのままだったら静岡菊川掛川浜松豊橋しかないからないんじゃないかな そういえば明日は木曜日だけどさすがにまだC14は出ないよな
出るとしても来週か再来週？ ちゃんとワンマン化してきたね
B400でミュージェット+ワンマンは初かな B401はQRコードなしで出場したようです
静岡転属の可能性も出てきました B400がもし静岡に入るなら
身延、御殿場線用にするのかな
そして捻出されたWを東海道線専属にして
GGを玉突きで廃車するとかかな
でもGGは検査したばかりのが何本かあるから
今すぐの置き換えはしないだろう 業務連絡(^^)
PTの無電源とモノは同じだけどTASCのやで。
PTのは名前の振り方が違う。
『上本 P1 4両 上線』コレでだいたい見当つくっしょ(^^) >>92
QR貼る残りのタイミングを強いて言うなら全車改造した後か、関西線からもお役御免になるときかな >>96
仮に次のダイヤ改正で関西線の4両統一を実施すれば、今年度の315系12本だけでは足らない
B400の使用は思ったより長いのかもね >>97
4両統一しないと出せないのはB500であってB400はC106まで出せれば転属はできるだろ B400を出しちゃうと24本で飯田線+木曽(+武豊線)を回さなきゃいけなくなるな
飯田線12運用(2本はRの予備を削って対応)
木曽6運用
武豊線6運用(2+2を3本)
これだと2連ワンマンが予備ゼロになるので武豊線のB500運用が昼以降だけ(最大3〜4運用)になるか飯田線にY30・Zが少し入るかになるね >>99
武豊線は4運用で十分
というか既に4運用しかなくないか? キハ85は鋳鉄制輪子なのが意外だな
ブレーキで凄い音を発する
120キロ運転するには焼結合金の方が有利なはず
120キロ以上で走行かつ鋳鉄は他に北海道位しか聞かない >>99
Y30やZを飯田線とかありえんな
東海道線の快速を減車することになるから 武豊線は朝夕は従来も4連組成主体で、神領車は朝夕は少ない
そもそも昼間と夜間だけなら3運用でまわせるし、予備込みでも6運用もいらないだろ
いずれ315置き換えとか思ってるから昼間も4連前提と考えたのか？ 大府1819、1849、1919の三本をどうするんだい？30分間隔に詰まったB500の2連。 関西線の運用から離脱することを考えれば、B400の静岡転属で車両がキツキツだというのはどこかで計算が間違っていることを意味する >>105
丸ごと315に置き換えたらそのための待機すら必要なくなるのでは？ C100重連の試運転があったけど中央線でもその状態で営業運転するのかな 315は半自動以外の仕様差は無さそうだからどこを想定しているのかすらさっぱり この期に及んでQRが貼られなかったことでB400の静岡行きは事実上確定だな
GGの代替が315になることもなくなった
なので静岡への315投入は19〜21本ってとこか
ある意味順当な線に落ち着いた >>92
QRコード貼るのは転属するタイミングじゃないの？ >>111
B0のように1年前から貼るケースもあればB104・151のように神領区で貼るケース、B105やB107のように転属先で貼るケースとバラバラだからQRで転属云々は決められない C103.104 日車出場
C14.C15.C16 日車出場
G15 日車入場静岡転属改造
G7＋G9 廃車回送
G1 NG出場試運転
G1が検査入場しているなら、正しい情報なのかもね >>112
全部2022/3改正前後での貼り付けだね >>115
そうだね
ついでに言うとB500に付いたのも3月頭
この地点で貼り付けされなかったのはB100/150のうち大垣区で貼られた編成とB400全編成だけだから確かに静岡転属と言っても差し支えないな JRマークの貼り方を幾度か変えてる
当初JR全社共通のデカJRマークだったのが変わってる
381系・キハ82：白JRマーク→オレンジJRマーク（キハ82はここまで）→廃止
113系：白JRマーク（スカ色に合わせてサイズを決めてて塗り分け線と被ってる）→一回り小型化→車体左下隅に小型JRマーク
東海道線東京口でもJRマークの有無で一発で東日本か東海かが分かった B400はワンマン設備設置しても、鉄事本部直轄で使える路線が武豊線と美濃赤坂線しかない
関西線は315系3000番台入れる以上撤退だしな（まさか2種類のワンマン方式併用するわけじゃあるまいし）
神領だろうが大垣だろうが寒地対応のB500しか向いていないのさ
そしてQRコード非貼付によりB400は静岡転属で決まりだな
ついでにVの大垣転属もないからな しぞーか19本、B400転属、おまけにSをF代替では使わない…ココはしぞーかに優しいスレですねw
数合わせしてないのかな？w >>119
76+16+18=110両
LL+SS+GG=111両
全体で14両増車なんだから2007年のような大規模な減車はまずないし6連5連→4連の減車も315の5、6本が豊橋ローカルに駆り出されることで大体済むけど？ >>101
そうでもない。
北海道以外でもキハ185系※、キハ85系、2000系※、KTR001、KTR8000、HOT7000※が鋳鉄制輪子で、
1980年代後半～1990年代までは鋳鉄制輪子が主流だった。
※の車両は騒音問題で別の制輪子に切り替えられたが。 シン211系K104、K112廃車回送
3連口K111、K117の残り2本か >>56
そりゃ鶴亀＝顔文字だからな
いくつもキャラ作ってやるワンパターン >>123
イキリ19本おじさんa.k.aジェネリック鶴亀氏()おっはー(^^) そうそう、僕はしぞーかに厳しいのでB400転属＆SをF代替では使わないのであれば17本がマックスだと思うよ。 >>118
2種類のワンマン方式併用と言うけど都市型ワンマンは乗り方自体通常のツーマンと同じだから別に問題なくね？
単純に4両か2両かの差だろ >>126
おいおい
こういうことを本気で書くようになったら終わりだ >>127
マズい、マズすぎる(´・ω・`)
静岡30本の9両増にガチギレしてた人おったやん。
そんな人が1両減なんてヌルいこと言ってちゃ駄目でしょ。
『利用者数考えると、そんなのあり得る？』 いきなり今年度B400が異動するかどうかはともかく遠い話ではないよな
まぁ静岡でしょうね R100 飯田線美濃赤坂14大垣予備2
B500 武豊線4木曽6飯田線12大垣予備2
B400 静岡地区ワンマン運用
W 主に315系増結
C100の東海道線独立運用5以上
と予想 新年度初週からC14出場の模様
珍しくスジ交が当たってるっぽい？ B400にワンマン機器付けて静岡へ回すくらいならWにワンマン機器付ける方が良くね？
Vが飯田線に行くのなら分かるけど。 C14→C103.104→C15→C16の順で出場
次はC103.104だね >>135
転属自体は純粋に2連が足りない(GGの補充なしだと組成パターンの制約が大きくなってキツい)ってことでしょ
Wをワンマンにしないのは2本以外霜取りパンタ未装備でVと完全共通の運用にできないからって考えなくてもわかるだろ 玉石混淆で情報源もバラバラなスジ交換で1個当たってるのがあったからって他も全部正しいと思えるのはただのアホでは?
リテラシー低すぎるし小学校からやり直してこい C13運用開始→B3大垣転属
C14運用開始→B4大垣転属
C103.104運用開始→B5.6大垣転属
これでB2転属分を含めて311系の5運用が落ちる
G7.9が廃車されて、G15が静岡転属
そのあとG1も静岡転属となりそう
あと1本静岡転属じゃないかな >>139
B400フル稼働にして検査入場分と日車入場分の補填ができるか？ 新年度いきなり出場か
こりゃあっという間に211系が駆逐されそうだ
3週間に1本ペース(4連は2本繋いで)で出場しそう
年内には中央線が315系で統一か >>140
C101.102はカウントしていないから余裕だよ C103,104が4月に出るんだったら今までの試験はなんだったのかとの話になる >>143
そんなん試験結果を反映させた車両が出てくるだろうJK。
しばらくって2～3日から1週間程度の期間の事を言う言葉だからさすがにもう終わってないとおかしいだろ(ｷﾘｯ >>143
ハードウェアとしては完成されていてあとはソフトウェアの調整や確認のための試運転だというのなら何らおかしいことはない
豊山町で最終組立やっているあの戦闘機もまだ実装されていない機能があるまま運用に入ってる >>135
ワンマン化する気があんなら2010年くらいに全編成2パンに改造しとるわ >>143
試験と言っても、カメラ機能以外はC0で確認ずみ
いきなりワンマンじゃなくて、B0の運用に入れてツーマン運転でカメラ機能の確認しないと、いつまでも試験は終わらないよ
試運転だけだと曲線ホームの見通しとか夜間の視認性しか確認できない
人の出入り、扉開閉、駆け込み乗車など実際の運用でないと分からないことが多いよ GGのブツ6っつってもメインはGG+GGだからこれは普通に315に差し替えやろ 半導体不足はハッタリチキン野郎のトランプのせい
コロナ特定しないわ香港中国に乗っ取られるわいい加減にせい >>146
やっぱりミキティかw
てか、美樹って誰やねん(´・ω・`) >>150
扉指挟みやホームから転落の車側カメラでの検出試験は、さすがに社員使ってやるんではないかな >>152
偏差値が20も離れると会話が通じなくなるって本家が言ってたぞ >>157
お前とは偏差値20は離れているようだなw >>158
そりゃ前スレ読まなきゃ通じないわ( ´Д｀)=3 >>159
しばらくの話した本人だけど前スレ読まないとダメか？ >>160
まさかの本人w
個人的にはあの超解釈はツボったよw
ただ、かなりのおバカ発言だとは思うけどねw >>161
で？
しばらくはどんな意味だったんだ？ >>160
なんかのリークで書いてたなら一本取られた！ってなるけどただのオタで本気で書いてたならアホかこいつってなるぞ
しばらくが1週間とか笑える >>163
で？
しばらくって具体的にどの程度の期間なんだ？ >>162
マジレスすると『時間的にある程度長く続くさま。当分。』がしっくりくるな。
具体的にいつまでってのは内部的には決まっているけど、外向きにはぼやかしたいから『しばらく』なんでしょ。 偏差値云々は高校の時の僕より下に20離れている人が『しばらくは一週間( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ』とか言ってたら『そっかー(´・ω・`)』ってなるけど、偏差値70の人がそんなこと言ってたら草も生えない… 次に何が出てくるか知りたければ日車でも覗いてろ
少なくとも直近(3日前)で目撃されてるのはC14らしきC0だけ >>164
鉄道の5〜10倍速くらいの業界だけどそれでやっとしばらくが1〜2週間だからな？
その換算だと鉄道のしばらくって一月〜一年くらいじゃないの？ どうせGoogleか何かで「しばらく」を検索して出てきた結果に倣っているだけだろ しぞーかおでんを食いたくなった。
静岡市内に10年近住んでいたが、しぞーかおでんは食ったことがない。はんぺんは食ったが。 >>174
うーん、そうだとしてもしばらくが文脈で違う(そしてあの文脈で1週間ということはない)くらい分かると思うけどなあ… 人身事故の時に「しばらく運転を見合わせます」って言って1週間止まるとは常識的に誰も思わないだろうし >>176
現実は数ヶ月試験をしたわけだからそれがしばらくの意味だよね 当分の間、と言いながら事実上無期限を意味することなら酷道業界でままあるな
そういや、学校関係でも図書館司書の件で似た事例があるなぁ… 313系1300番台転属先
B401〜B408⇒静シスU1〜U8
B501〜B508⇒残留
B509〜B524⇒海カキE1〜E16 >>184
具体的に期間を示せない奴に何言われても悔しい以前に思うところもないわけだが
他人様に何か言いたいならきっちり形にできないようでは何やっても遠吠えにしかならんわ
文句だけならバカでも言えるってやつだな >>187
ちゃんと読めよw
950 名無し野電車区[] 2023/04/03(月) 19:22:43.68 ID:usHzV7Kt
>>949
いやいやwそれは流石に無いかと。
少なくとも1年程度は運用について細かい部分を詰めつつ、なんかかんか試験をやってどんとこい4連ワンマン！という結論に着地して来年の改正後から4連ワンマン始めるよー！ってスケジュール感だと思うよ。 偏差値70で文脈も読めないとは…
もう尾張だよ猫の国(´・ω・`)
>>187
あ、『空気』←コレも読めないっしょw そういや西も同じようなことやってるけどまだ試験中なんでないの？
車両側面カメラを用いたワンマン方式の検証について
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/210124_02_camera.pdf >>191
カメラの検証って1年は必要
雨による水滴
台風など強風時の影響
気温変化によるレンズの曇り
逆光など太陽光など
様々な条件でも確実に見えるのかどうか確認しないといけない
試運転での試験をやっていたらいつまでも営業運転できない >>186
神領の残留8本はちょっと多いな
武豊線を大垣に担当替えするのなら大垣18神領6ぐらいではないか >>192
試験って言ってもいろんな段階があるからずっと試運転のままではないのはそのとおりだと思う。
ただ、C101/C102に関してはまだその域に達してない(もしくは
まだまだ非営業でやる事がイパーイ)状態だと思う。
ちなみにカメラそのものの評価は東がやってるから、Hなカメラをそのまま使う東海や西に関しては、そこはそれほど問題にはならないと思う。
車両搭載型ホームモニタシステムの開発
ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_67/tech-67-51-54.pdf >>193
木曽が6運用だから神領に1300を残すなら7が最低ラインだね。
あと、どーでもいいことだけど>>186はミキティかとw >>194
C102が静岡でまた試験をやるみたいだね
それが終わってからどうなるのかな
そろそろC103.104も出てくるようなので、営業運転も近いと思う スジ交換を信じてやまないキッズが未だに存在してて頭が痛くなってくる 頭痛が痛い(´・ω・`)
去年も4月早々にC8が出てくるみたいなウワサがあった気がするけどアレもスジ交換が出どころだったっけか？ B0転用先
B1⇒海カキJ11転属済み
B2⇒海カキJ12転属済み
B3⇒海カキJ13予定
B4⇒海カキJ14予定
B5⇒海カキJ15予定
B6⇒海カキJ16予定 穂ノ原スネーク…もとい穂ノ原散歩してきたよ！
スジ交換でどんな情報が出回ってるか知らんけど、次がC100ということはなさそう。
とりあえずHC85とお隣の9500がもうすぐ出てくるはず。
C0(顔で判断)が2本製造ちうでした。 >>192
さすがにそれは無いだろう
カメラ1年試します！
↓
ダメでした、改良します！
↓
もう1年！
間に合わねぇよw >>204
夜間や曲線ホームでの視認性は試運転で確認できそうだけどね 今年度も4連の生産はあるから6月あるいは9月くらいまで試験だろうな
すくなくとも1週間はないといえる カメラよりずっと大事な計器が山のようにあるんだからそんな事いちいち言ってたら走れねぇよ スジ交換を信じてやまない世の中知らないようなガキの戯れ言なんて真面目に聞くだけ無駄 スジ交換ではついにC104を単独で出場させるとかいうもはや意味不明な情報が流れてるようで
ほんとに何が目的なんだか >>212
Twitterで”315系”で検索すると必然的に目に入ってくるだけだが
ブロックするのもバカバカしいし放置してるが 自発的に見ようとしなくても検索すると勝手に引っ掛かってくるんだよなあ
鬱陶しいほどではないからブロックするほどでもないし 穂ノ原にそれっぽいのがいたらスジ交換とやらの信頼度が多少は上がったかもしれないけど、残念ながらいなかったからなー(´・ω・`)
てか、交換ってことはギブアンドテイクなんだろうけど、もしかして金払うん？？ >>215
持ち合わせてる(建前)スジを交換するってことじゃないの？
つまりはスジ欲しいために適当なスジ書く奴がいるからデマが流通するのでは JR海211系5000番台K112編成・K104編成廃車回送
2023年4月5日、神領車両区所属だった211系K112編成とK104編成が廃車のため西浜松へ回送されました。 >>216
なるほどねぇ。
それだと負の連鎖にしかならんわな。
『311系静岡車両区転属のための改造に伴う日車入場』
コレとかどんな改造を想定しているんだろうか。
固定溶接はわざわざ日車でやることないしw 今年か来年には消え行く車両に施す改造なんてないだろうに 西日本とかならまだ使い続ける世代だからなw
東海だから観光列車とかへの改造すら無いし 基本ゴミでないと本当のネタなんか流せるかってのもあるがな うそはうそであると見抜ける人でないと（スジ交換を使うのは）難しい(´・ω・`) >>222
213系は西日本みたいに観光列車に仕立ててもいいと思う
こんなご時世だから乗ること自体に付加価値をつけるべき
東海エリアは周遊しづらいが周遊だけが観光じゃないし >>226
僕はスジ交換信じてない派ね。
311を静岡に転属させるためにわざわざ日車へ持っていってやるようなことってなんぞ？って話。
僕にはさっぱり思い浮かばないw >>220
万が一転属があったとして改造する必要などないからな
ほとんどその可能性はないと思うよ
静岡に行くのはB400だろ
別に今年度行くとは言っていない >>227
ミュージェットの取付改造だよ
安全のためなら廃車近くても投資は実施するのが鉄道会社の努めだから >>228
B400は飯田線の南部運用か静岡のどちらかだけど、今のところ確証はない 改造か
頑張って考えてサハ抜くに一手間要るとかならまああり程度か >>229
ミュージェットはなんのために使うか知ってる？
311を使うような場所でミュージェットが必要とは僕は思わないんだけど。 >>229
向こう10年くらい使うつもりでもなければ新車に置き換えるのが努めだとマジレス うそはうそであると見抜ける人ならスジ交換は使わない( ･ิω･ิ) >>232
僕wwwwwwwwwwww
小学生かな？w >>238
オレ元気な少年！
『オ』にアクセントな(´・ω・`) >>232
ムカデが大量発生したときに車両で踏み潰してしまうと、滲み出た脂肪で車両が空転して進めなくなるから、ムカデ退治のために使う >>240
百足退治なら藤原秀郷でしょ(´・ω・`) >>240
昔、小学校の図書室で借りた小学館の図鑑「機関車電車」に、ムカデの大群に空転して進めない蒸気機関車の絵と一緒に説明があった C103.104が出てくるのかは近いうちにわかるよ
311系G15の転属準備やG1のNG出場もそのうちわかるからね 考えてみれば315系が大垣に入るか静岡に何本入ろうがどうでもいい話
どうでもいいような話に熱くなれる人や人を罵倒するとか幼稚園児と変わらん >>247
それが発達障害の自閉症スペクトラム障害ってもんよ 匿名掲示板でも他人を馬鹿とか平気で書けるよな
それも自分の考えが事実かどうか分からんのに
予想なら色んな意見がある方が面白いと思う JR東海社員やその友人から内部情報を貰えば秒で解決することに3年以上熱くなるとかバカなのか？ >>247
そう言っておきながら自分と異なる予想は罵倒してるのダサい 健常者にとっては車両の種類とかどうでも良いんだよ
鶴亀死(笑)曰く知能が高いと車両の種類にも拘ってしまうらしいけど >>244
ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ
>>250
禿同。
>>251
ただただ答えが知りたいわけじゃないからなー。 >>254
レスバがしたいんですねわかりますわかりません >>255
煽ってくる人にはそれ相応に丁寧にレスしてるけど、基本こっちから仕掛けるとこはないよ。 >>256
でもお前、名鉄スレで猛虎を煽ってるじゃん >>258
いやいや、猛虎を煽るとｵｲｺﾗﾐﾈｵも出てきて迷惑なんだわ
鶴亀はいいけど猛虎を煽るのはやめろ
>>260,261
ケンカを止めて、２人を止めて 私の為に争わないで
もう これ、異常♪ ここの奴(静岡、山梨、神奈川)って特殊詐欺を働いてそう >>262
違う路線のスレを、好きに煽ってしまう
ぶれる書き込み、よくあるでしょう♪ >>256
自分と意見が違う人間のカキコには必ず反論する貴方がそんなことを言えた義理ではない
独り言すらスルーしないのは異常 >>266
独り言ならチラシの裏にでも書いてたらよろしいかとw
自分と違う考えの人の意見はそれはそれで尊重はしてますがね。
でも余計な一言を書く人おるやんw 煽っといて噛みつかれたは無いわー、まじで無いわー。
撃っていいのは撃たれる覚悟のあるやつだけですよ(^^) シンB401～408がシス転入した場合はV編成と共通運用になるのかな？
その際にW編成の方もワンマン装備しそうだけど
3連運用の御殿場線、身延線運用は2連運用に置き換えられて
捻出された3連運用が東海道線メインになりそうだが カキJ150・160・170はシスには来なさそうだな 実質6コテ扱いならY100編成と混ぜても問題は無いしな 何かに置き換えられる予定があるなら転属する可能性も出てくるけどそんな状況にはならないからな
大垣の3連が転属とか言ってる奴はアホ
B0B400B500は313系で統一されてる状態の関西線に315系が投入される(315系で統一の可能性も)から余剰になって転属する可能性が出てくる
静岡も大垣と同じで廃車で消える分を補充するだけで出て行く車両はない 静岡排除を連呼するやつは、中津川以北を除いて315系の中央線集中投入で転クロが完全に排除されたことを恨む東濃人かもしれない。
特に元B200の313系8000番台が静岡に転属したことが理由かも。（転クロに乗りたきゃ特急しなのがあるから使えっと東海が煽っているかも）
とはいえ、315系のロングシートの座り心地は、なかなかいい物だね。それなら大垣区にも315系ロングシートを入れても問題ないはず。
自分が最高だと考えられるロングシート車は阪急神宝系統の9000系だｗ 転属の可能性あるとすればR100編成の大垣→静岡だと思う。
1300番台の飯田線転用で浮いた一部の編成を転属。 >>275
誰も読まんような長文書くから排除されるんだよ朝鮮人 >>194
相模線の4両の電車と仕組み同じかなぁ？ >>281
同じ方式とは？？
Hなのがイヤ(というかお金出したくないw)なら八幡宮にお願いするしかないと思われ。
お祭り強制参加になるだろうけどw
315はカメラ単品はHでもシステムはSもしくはMなのかもね。 >>278
たぶん浮かないと思うぞ
B400の静岡転属は当然ありと思うがあくまでGGの代わりだな Wはワンマン化される兆しなしなのでGGポジションにする
今のWがいるところにB400を入れる
213系の穴埋めには関西線の315系投入（315系統一だろう）で要らなくなったB500を差し向ける
少なくともVが静岡から動くことはない
こんなところだろう Wの御殿場身延運用だけ置き換えると(予備1として)3本余るけどB400は終日東海道運用にも入るのかな
Sと組み合わせてN置き換えても1本足りないし入れたとしても日中の東海道線とか身延の最混雑時間帯に2連クロスが発生する 3連→2連の減車はないと思う
減車は主に5連→4連でしょう
ラッシュでも普通に2連が走ってる身延線は問題ないでしょう
ラッシュはツーマンが多いけど車両はだいたいワンマン対応のVだし >>287
身延線は2350の失敗があるから朝の甲府がどうなのかって部分に不安はあるけど今Nでやってる全てがNである必要があるかという疑問もある
5連は車庫運用のウェイトが大きいから単純に減るかというとどうなんだろう？
西富士宮まで315が入ったのだから想定してそうだけど >>288
そもそもの話として、車両の総数がそう大きく変わらない以上はその辺を減車すると必然的に東海道線運用に入る車両が増えることになるって考えると基本は大きく弄らない方向じゃない?
結局のところ海鉄を含めても増えた車両を充てられる場がそう多くない以上、大胆な減車ありきで全体のバランスを取るのはキツいように思える >>288
甲府口に入るNは2本しかないからVやWじゃ捌けない運用を結構絞ってる感はあるな
実際ラッシュ要員として日中は南甲府で寝る運用もあるわけで >>287
だから静岡30本を実現して５連６連を全て４連にして18乞食を排除 18きっぷ自体をなくせばいいのでは？
18きっぷ期間で混むから車両増結とか馬鹿馬鹿しいし
追加で特急券買えば特急にも乗れるタイプのフリーパスのほうが使い勝手いいし必要ないと思う 18乞食は静岡地区を通過していくだけだと思うだろ？
豊橋～米原を通過していくだけの奴も一定数いるから結局邪魔なんだよ
18きっぷ廃止が妥当 廃止できるもんならしてるでしょうなあ
現実にはコロナ禍のドサクサでさえ生き残ってしまったわけで >>288
2350は駿府人の自作自演工作で作られた車輌だからな スジ交換のC103.104(はやっぱりガセだね
某有名Twitterを見たらC0優先と呟いていましたよ
俺も絶対ないと思っていたので安心したわ
ttps://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1644964608569139202?t=3o9YNdIQA9gqBlsdzo2gnA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この人誰か知らんが有名な人ならガセ確実だね
俺も怪しいと考えていた このおっさんがそう言うならすぐにでもC103,104が出てくるんだろう、きっと >>295
名古屋口は区間あたりの利用者数が静岡口の倍なので、全体に占める通過するだけきっぱーの割合はそれだけ低い
ただ、確かにマナーの悪いきっぱーによる転クロ4席占拠でフテ寝はある
一番良い方法は快速の運転系統を名駅で岐阜側と豊橋側に分離することだが、効率が悪くなるし今どきはどこの都市圏も中心駅のスルー運転がデフォだから、まずやらんだろうな >>306
名古屋の場合は名古屋を境に快速と各停を継いだものにしておけば強制乗り換えにできるぞ
双方で両数が同じになるから各停が空気になるけど >>307
それだとマナーの悪い名古屋や名古屋近郊発のきっばー対策にはあまり効果ないな
この事案に関する限り東濃発は誤差範囲の少数だから許す >>309
まるで名古屋より静岡の方がマナーが良いとおっしゃる？
ねえよｗ
静岡がロングになったのは通学の高校生のマナーが最悪だからそうなったのであって別に混雑してるからではない
高校生の車内マナーは通勤利用者の少ない田舎ほど悪い >>310
きっぱーの話を、日本の未来を担っていく貴重な高校に責任転嫁するなよ
きっぱーは総じてマナーが悪い
だから東海エリアでは、きっぱーが最も多く生息する名古屋とその近郊が諸悪の根源 >>310
通路から埋める名古屋乗りがマナー良いとかw 率直に言って名古屋人に乗車マナーと交通安全について語る資格はない
岐阜よりマシくらいなら言っても構わんが 静岡人が必死だな
あの程度の客数でSがパンクとか言ってるのは静岡のマナーが悪い証拠
意地はるな >>310
今日、初めてラッシュ時間帯の8500番台乗った
こいつ等満員なのに座席に一人づつしか座らないんだな
しかもみんなドア部にかたまり
中に入ってくるの数人だけと言う異常さ
まあ、これはロングも通路入り口で蓋をして
中に入れさせないバカのせいで大差ないけど...
ほんと豊橋以西の転クロエリアと全然違うんだな んーまあ書いといて何だが名古屋の乗車マナーは昔よりは格段にマシになったよな
東山線でもピーク時はそこそこ中に詰めるしそれ以外でも申し訳程度には中に入る
中央線はそれよりは劣るけどドアに張り付いて死んでも退かないような奴は珍しくなった
東海道線も隣の席に荷物置いてブロックするやつは前よりだいぶ減ったもんな
逆に静岡は昔はきちんとボックスに4人入ってた印象だったが最近の乗り方はたしかに田舎くさいな
東京との行き来が減ったのと混雑度が下がったので電車の乗り方が分からなくなったのかもしれんな きっぱーの乗車マナーの悪さを、通勤通学客のマナーにすり換えて語り始めるきっぱー多過ぎ
大事な事なのでもう一度言います
名古屋とその近郊のきっぱーが諸悪の根源 18きっぱーも昔と大分違わないか？
昔はとにかく臭くてセコセコしてケチなやつが9割だったが最近はそういう奴の割合かなり減ったよな
代わりにみんな興津や島田で大挙して降りるようになったし、浜松や静岡でグルメするようになった ロングに慣れてしまうとクロスは降りられなくなるんじゃないかって不安が出て詰めなくなる傾向があるな
東京でも113の時代はボックスから埋まってたのが今はロングから埋まるからな
中央線も転クロなくなって、このあと5年10年経ってからまたクロス入れたら詰める奴が居なくなるだろう
まあ銭ははなから論外だがな 中央線もいろんなごちゃ混ぜ編成だった頃はなかなか中に入っていかなかったけどほぼロング車で統一してからはみんな座席前まで詰めるようになったよね >>318
今の若い子はあまり旅行しないからね
だから18きっぷも使う人の年齢層が上がってお金に余裕がある人が増えたんじゃないかな >>318
興津や島田で降りるって単に始発列車への乗換じゃん >>315
中央線でも普通運用の8000は似たような状態だったよ
中央線だと313のクロスは捕まるところ少ない→だからつり革のあるドア部に固まるってのが原因だったけど >>309-319
静岡混ぜるからスレがズタズタになるんだよ
なんで静岡混ぜたがるんだよ、静岡抜きでやれや まーた発作がはじまったw
>>325
こっちで好きにしたらえーやんえーやん(´・ω・`)
◆JR東海在来線車両スレッド121◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668189343/ >>325
静岡抜きでやるなら自分で立てるべし、タイトル詐欺よ。
ただしタイトル名は必ず「JR東海在来線」の使用は禁止だ。 >>326-327
その前にまずお前らが静岡抜きではダメな理由を説明しろよ
クリープを入れないコーヒーやないんやから 決まったな
在来線車両スレに静岡(と山梨神奈川)を容れなければならないことは必ずしもないってこと だからこっちで好きにしたらえーやんえーやん(´・ω・`)
そのために立てたんでしょ。
◆JR東海在来線車両スレッド121◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668189343/ ここの奴>>330ってほうじ茶出したら怒り狂うだろうな まだそんなこと言ってる奴いるんだw
いい加減惨敗したって現実見ろよw >>332の言う現実とは
静岡がわがJR東海にとって足枷になってるってこと 鉄ヲタってガチのやっべーヤツが稀によくいるよなー(´・ω・`)
誰とは言わんけどw 東濃人はマジでアスペかもなあ
いくら嫌いだとしても普通ここまで静岡にこだわったりしない >>323
バカなキモオタが突っ走ってた時代と違って普通の人がお利口に乗るようになっちゃったのよ
だからもちろん地域のためを思えばいいことでしかないんだけど、シーズンに浜松駅前の八百徳に行くと18きっぱーで満員で全然寛げなかったりして時代は変わったなあとしみじみ思うのよ >>334
そうなの？
一部に難波新静岡市長がリニア推進を表面したことに、過大な期待を抱いたお馬鹿さんがいるみたいから言っておくけど、川勝知事もリニアそのものに対しては熱烈な推進派だからね。勘違いしないように。 >>339
18きっぷで新静岡のさわやかに飯食いに行った帰りに寄り道した浜松餃子のむつぎくも混んでたわ
人気店なんだろうけど18シーズンって影響はあったかも 東海の113系も西日本みたく110キロ対応化工事すれば名鉄に対抗できたのに
こうすれば117系と同一スジで走行可能
ATS-P搭載時にブレーキてこ比をいじったのはある 拗らせ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
526 徳田都[sage] 2023/04/09(日) 19:28:11.64 ID:Tm40R3at
>>524
認めない
元関西人としては大阪（関西）は東京（首都圏）と比べたら敵わないのは認識しているから、名古屋（東海地方）がすり寄ってこようとするのには虫唾が走るね
529 徳田都[sage] 2023/04/09(日) 19:39:59.13 ID:Tm40R3at
>>527
まあ、確かに滋賀育ちだけどね…
育ちはね
田舎者の自覚はあるからこそ、名古屋市（の中心部）はともかくとしても周辺民が調子に乗るのは見過ごせないな
琵琶湖の水止めたろか（こっちじゃ意味ない）w 静岡向けの315系はE233系みたいにロングとクロス混ぜて欲しいな。
そしたら地元客と観光客と分けれるし。
あとブラインドは付けてほしい。 滋賀の人と東美濃の人はメンタルが同じすぐる。
ワンチャン都こんぶ氏()の別名義の可能性もあるで。 >>320
それはJR東の231系以降のボックスシートの出来が悪いからのような C0の木曽試運転、もはや恒例行事と化してるからか全然報告上がってこないのは笑うw >>351
あれ自体出来は悪くないぞ
たしかに背もたれ起こしがちで座席としてはそうでなくても背中を合わせると前傾している体勢になる錯覚はあるけど足元はきっちり確保されてる
少なくとも313-3000よりはいい >>351
東のクルマはボックスもロングも椅子そのものは同じなのでは？
座り心地に差は感じないけど。
グループ客だとボックスまっしぐらな人もいるけど基本ロングから埋まってく印象がある。 >>349
東濃にも住んだことはあるが、冬はスタッドレスタイヤ必須なところに住んでたからなぁ…
（存在は認めないがw）東濃でも平地のアレとは違うよ
まあ、都会に対する屈折した思いがあるのかなぁ？ E721はピッチが広いのが救い
701のあとから改造したボックスが至高 >>355
よく見る(?)と同じと思われる腰当てを角度を変えて設置してあるようだ
ボックスはスペースが限られるだけにロングより角度が浅く、これが前傾がちになる理由だろう
対するロングの方はかなり角度があってゆったりとしているから姿勢として楽 ボックスは垂直に近い角度でないとシートピッチを詰められない
ロングのほうが普通に座れて楽 >>347
田舎のためにわざわざそんな仕様にはしない ボックスシートは空いてるときは足元が広くて好きなんだけどね
窓が大きくて景色を楽しめるし
ボックスシート横のミニロングシートは同じくらい好き
ちょっと個室感？あってなんか落ち着く >>359
103あたりまで遡るとロングの背もたれも絶壁なんだけどな
たしか201から人間工学意識しだしてゆったり座れるようになったはず
313はどういうわけかロングの背もたれも絶壁で211のがマトモだったけど 近郊型のボックスとしては211-0が完成形だと思う
煎餅布団もあのボックスには不思議とマッチしていた あれも本来はちゃんとクッションあったけどな
ボックスで座り心地良いというと国産の流れとは別のところにあった215が好きだったな
一見簡素なようでホールドはしっかりしていて
さすがはレカロ >>358
そうなのか。
一緒かと思ってたけど違うんだ。
学校も始まって本格的に混むようになったけど、それでもマスク着用の目安とされる肩がふれあい身動きができないようなレベルまではいかんな(7号車8号車は知らんけど) そこまで行くと乗車率で160%超だな
もともと中央線だとそこまで混むことは少なかったね 高校生とふれあいたい顔文字おじさんの願望みたいで嫌だわ >>367
それはそのとおり。
コロナ前でも余裕はあったね(7号車8号車は知らんけど)
むしろ帰りの6両のほうがキツかった。
>>368
きんもーっ☆ 7号車8号車って書いたけどコロナ前は10両だから後ろ2両に置き換えてちょ。 >>363
313はもともとクロスを前提に作られた車両なので
ロング車はかなりやっつけで作った感じは否めない
そもそも吊り革の数も315や211-5000より少ないしな 313はロングでも転クロでも座席定員は変わらないという >>369
無駄に快速列車が混む時期が終わったからか() >>372
語尾が生理的に無理です
本社圏と静岡とは文化が根底から異なるので、静岡支社は熱海〜豊橋の新幹線込みで別会社として分離独立させて下さい >>376
そんな事を言ってるようじゃ広報なごやは読めんがね(´・ω・`)
非名古屋民乙w 文化圏とか言うなら遠江は三河と兄弟みたいなものだ
浜松のスズキもトヨタ陣営だし
鈴木修相談役も婿入り前は下呂の松田さんだぞ >>376
別会社は無理だけどこの会社は東京と名古屋の2本社体制だから豊橋までの新幹線と飯田までのリニア、静岡支社在来線は
東京本社管轄、その他は名古屋本社管轄で分ければ良い。
リニア大阪延伸時には大阪支社も大阪本社に格上げして名古屋以西のリニアと新幹線、東海道線の滋賀県内、
三重支店の路線は大阪本社管轄にする。 【JR海】311系G7編成廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/46605/
G7と聞いて頭に「トライダー」と付けたがる人40歳以上説。 >>377
ここ非名古屋民ばかりだろ
つかお前が非名古屋民だろ、富士山噴火して早く死ね 315系って4連も通勤形なのかな
短い4連でトイレ付いてたらこれもう近郊形でしょ
幌も通勤形にはないイメージだし >>383
ガチ名古屋民ですよ。
元気な少年の設定としては新栄小→白山中や(｀・ω・´)
ちなみに本家は小野小→中部中ね(^^) >>383はせめて自分が今現在名古屋市民である証拠を出すべき >>383
ところで>>377は通じた？
これが理解できるなら名古屋民と認めてあげようw >>384
315は通勤形だと東海自体が強弁しているから…（震え声）
まぁ、3ドアロングだと東海の211と何が違うのと言いたくなるが >>382
G6と聞いて頭に「お笑い」と付けたがる人40歳以上説。 >>388
315はロングシートだけですよという事なのかもしれない 通勤形と近郊形の違いなどE231の出現によってないも同然になったと思ってるが、それでもあえて分けるなら確かに315は通勤形で313は近郊形かなとは乗っていても感じるかな
313のロング車とはやはり異質だ >>391
それ、しぞーかでも流れてたから車だん吉エバ 国鉄式の区分だと基本設計がロングなら通勤形、クロスなら近郊形って感じなんだろうか
東も一般型って概念に移行する前はそんな感じで区分してたっぽいし、東海も単純に国鉄時代の慣例を踏襲してるだけって話に思える >>392
ロングの近郊形は国鉄時代から普通に存在してるから言うほど異質でもないけどね
415-500とかその辺 >>395
国鉄的には4扉が通勤形、デッキなし3扉2扉が近郊形だと思う
ロングクロスで分類すると、211-0は近郊形だけど、国鉄末期の同時期に東京口の付属編成として登場した211-2000は通勤形になってしまう。 中央特快のE233なんかは国鉄基準では立ち位置がややこしいぞ G7落ちたんだね
311系も着々と数を減らしていってるな >>398
通勤圏が大月まで広がって案内上の「中央線快速」（通勤型を使用）と「中央本線」（近郊型を使用）の境目があいまいになってきたのよな >>397
基本的には4扉だけどキハ35系や105系新造車は通勤形だけど3扉なんだよね
ちなみに国鉄としては客用扉とロングシートを備えた車両を通勤形と定義してたみたい >>378
若き日の徳川家康の勢力圏でもあるわな
まさに兄弟 >>402
家康圏と信長藤吉郎圏に分社しましょう
家康圏は三河遠江駿河と甲斐相模伊豆の一部で、本社は出世城のある浜松が面白いと思う 最初に出た番台(211系や315系だと0番台)で判断してるとしたら納得
数は圧倒的にロングシートの5000番台6000番台が多いけど0番台が基本の形式という扱いなのね
313系でも基本は転換クロスセミクロスで2000番台はあくまで例外という話か >>394
名古屋市民ならあの学校名でピンとくるはずなんだが…
ネタ通じなかったっぽいね… てか、>>394は先輩かな。
新栄小からの白山中がエリートコースでいいかなと思ったけど、でもよく考えたら最寄駅が快速通過駅という設定が崩れちゃうから千早小に変更でw >>397
だから基本設計で決めるって話
211系であれば211-0を基準に区分が決められて、その後どういう仕様に派生しようと同じ形式を名乗ってる限りは同じ区分になるってこと ところが211系5000番代の登場時には趣味誌で通勤電車と書かれてたりしたんだな
東海的には205系かこれかみたいな位置付けだったから別におかしくないんだが 東海も通勤型なんて言い方やめて
一般型と特急型だけでいいのに >>409
なるほどね
しかし国鉄時代の形式付番ルールだと100位の3は、301とか381とか直流アルミ車体の意味だけど、東海の場合は東海車の意味だから、もはや何だかわからないよね >>408
そう
語尾のせいで名古屋から逃げ出した
語尾さえなければなあ・・ >>414
名古屋弁は語尾とアクセントに特徴あるよねー。
何でもそうだけど合う合わないはあるから合わないなら仕方ない(´・ω・`)
ちなみに広報なごやにはたかしのおことばが載っているわけだが、たかし級のきったねー名古屋弁の使い手なんて実在しないし、アレはフィクションだよ…たぶんw
☆なし315が増えてるはずなのになぜか朝はツモれない。
朝こそ315に乗りたいのに。 >>409
そこまで深い意味で考えてないと思うけどな。
東海の公式サイトにある「車両のご案内」を見ると、「近郊形」として紹介されている車両は実は一つもない。
順に見ていくと、
211系 当社の各地で幅広く活躍する普通用電車
213系 飯田線で活躍する普通用電車
311系 快速用として登場した最高速度120km/hの電車
313系 様々なバリエーションを持つ当社の標準型電車
315系 「優しく安心感のある快適な移動空間」を提供する通勤型電車
キハ11形 当社ローカル線向けの軽快気動車
キハ25形 今後の普通気動車の標準型車両
キハ75形 高いグレードと汎用性を兼ね備えた気動車
ちなみに315系の紹介文では、冒頭で「313系から約22年ぶりの新形式の通勤型電車「315系」を2022年3月より営業運転しています。」と記していて、これだと313系も通勤型（通勤形とは記していない）との認識とも読めてしまう。
つまり、東海は「近郊形ばかり出してきた」は単なるヲタの思い込みというか、旧国鉄に郷愁を感じる人の思い込みに過ぎないと考える。 そもそも近郊形って、湘南電車や高崎線など、少し距離のある郊外とを結ぶことを前提にした路線への投入車両という意味だと思うので、電車特定区間のみの路線認識のない東海（そもそも在来線区間に電車特定区間がない）をそのニュアンスで語るのは違うだろうよ。
それでも315系を通勤型と書いた真意はわからないが、まぁ幹線電化区間の通勤対応ってことかなと。
ローカル線にバージョン変えで投入していくとは思えない。 鉄ヲタ 3扉は近郊型、4扉は通勤型。これは鉄則。
笠井さん 3扉ロングシートが最適。 >>418-419
徳田を30点としたらマイナス100点くらいのレスだな 中央線は315系に統一するから4+4の混結は違うところでやることになるんだよな >>422
東海道名古屋地区しかないな
静岡に313-4連おらんから
にしても315-3000は試運転ばかりで営業が遠い
これではいつまでも、顔文字の単独運用原理主義が崩壊しないではないか >>423
このギリギリのラインにいる感じが堪らない(´・ω・`)
まぁ単独運用原理主義ではあるけど、これだけ念入りに併結試験やってるって事はなんか意味があるんだろうねー。 >>423
両数まで意識してるだろうか？
これ言い出したら3連との併結テストは借りてこない限り現地でしかやりようなくなるからそこまで考えていない気もする >>425
B0は1本運用についていないからたまたま選ばれたと思う そういや今のところB0相手でしか試験やってないよなー。
しぞーかでGGの代わりにB400ぶっこんで4+2やる説が主流(？)だけど今でもそれやろうと思えばやれるけどやってないな。 名古屋地区は偶数縛りがあるんでしょ
東車が来る木曽は中津川分断だからセーフで >>425
両数よりも313の何次車かくらいしか意識してないと思う なるほどなー。
確かにB0なら一通り網羅できるわ。 >>430
あー、それありそうだな
3次車以後はそれより前とは通信規格違うみたいだしな
逆にここで1000との併結やってなかったらそっちとの併結は切るってのも考えられるか
これまでどうだったっけ？ 1000番台のB3とも併結試運転やってたよ
あとはB400とも併結したことある
B500とか大垣静岡の車両との併結はまだしたことない
実際に営業運転でやるかは別として1次車2次車とも併結はできるはず 静岡へはC102が試験に行くみたいだから、次は併結試験やるのかもね >>425
静岡は実際の併結相手はW編成だろうな
7連はちょっと考えにくい 新栄小〜白山中とか、ガチの名古屋民ならネタでも書かない
さすがにそこは気を遣う
いくらネットでもこういうことを書けてしまう感覚は世間知らずだわ
それともマジで知らなかったりして >>438
知ってて書いてるに決まってんじゃんw
知ってるからこそ深堀りはしない(^^) >>436
2連は数が限られるからそう都合よく調達出来るとは思えんがな >>436
そこまで厳格な運用になるかと言われるとまあ…
半固定でガチガチに固めない限りは3連と4連を繋ぐことがないように運用を組むのも言うほど簡単とはならなさそうだし
まあGG3重連みたいな"稀に定期設定される変な組成"みたいな立ち位置ですら出てこないってことはないんじゃないの >>413
なんやかんやで西も321とか323だの使ってるから3は東海車の意味ではない >>436
それだと運用に制約が出るから7両は避けられないだろう そう言えば東海道線の名古屋地区
停止目標の4両がなくなっているけど
これ4両がなくなるってことで良いの？ >>444
30○:九州
32○:西
331:東
で31○しか使いようがなくなったから通勤型だろうと315になったとも言えそう >>393
エバが何かのドラマで「私には超能力があるのよ」と言ってた記憶があるんだけど、何のドラマか覚えてる？ >>446
停目をできる限り6両8両に絞る可能性はあるかもしれないけど、少なくとも名古屋〜大府は4両編成が残るはず。
そういえば尾頭橋にも光る停目がついていたような。
どこまでついてるかはちゃんと把握してないけど中央線で使っていたやつも東海道に持っていったのかな。 笠井さん 武豊線は朝ラッシュのみ315系8両（4両＋4両）で、その他の時間帯は315系4両です。 そう言えば315は313と絶対に連結して使わないって主張してたバカがいたな いたいたw
ソイツ今は何してるんだろうなw
結局謝罪もなしだしw
サッサとくたばって欲しいわw >>451
回送だけかもしれないし、営業運転するかどうかはまだわからんよ >>451
『絶対に』なんて言葉を使えるのは中の人か未来人くらいだな。
僕はそんな言葉は使わない(^^) よく捏造する人いるよねーw
僕は今までの過去ログひと通り持ってるからね(^^) >>451
ノシ
ごめんなさい
絶対とは言ってないけど、否定してました 謝らないといけないようなことをしてたなら謝る必要はあるだろうけど、そうでないなら謝る必要なんてないと思うけどねぇ(^^)
3連転属の時とか酷かったなーw >>460
根拠に欠ける持論をブン回して当時のスレ荒らして迷惑掛けてたの覚えてないの？ だいたいまだ答えが出ていないような段階なのに早漏さんの多いスレですねw C101+C102→C102+B6と来たから次はC102+B3あたりで同じメニューをこなす感じになるのかな とりあえず自分の予想にこだわって自分と違う意見の人を罵倒したり、人格否定するような事を言ってた人はちゃんとゴメンナサイしないとね(^^) >>454
まあさすがに回送のためだけに併結残すとは思えんな
そのために機能を制限してしまうのはもったいない
それはそうと行き先の設定はどうなっているんだろうな
実は313の3次車の時点で今ある行き先は全て入っていて、所属毎にセレクタがあってまずはそれを選択してグループの情報として引き出してから使うみたいな話を聞いたことがあるから315もそういうものなのかね >>461
それ中編成ワンマン否定派やんw
なんかまだ色々と出てきそうだけどこの辺にしとくか(^^) >>470
今度は誰と人違いしようとしてるのかなw
フレッシュは観たで。
アニメは夫婦ともに好きやね。
ネトフリアマプラdアニメ余裕です(^^)
エル・プサイ・コンガリィ スジ交換を信じてやまないクソガキはそろそろなんとかした方がいいだろこれ C103.104 日車出場
G15 日車入場静岡転属改造
この2つの結果が今月出るよ
楽しみだね 土曜日に穂ノ原行ったときはC100っぽいのはいなかったけどなー。
その辺、ご検討ください。 土曜日じゃなくて金曜日か。
明日はHC85と予想。 今後は名古屋口の東海道でもロングとクロスが併結されるのかね
どっち乗ろうかなｗ >>482
以前も代走時は快速として運転されていたから特に驚きもしないが
あれだけ持て余してる373どうした？ >>483
F2が入場中の中1本ぶっ壊れたんでしょ
翌日には復帰したっぽいけど >>466
行先表示器のテストはまだ成功例を見ていないな
中ではやってるかもしれないが HC85が本日出場
D204.D106.107の3本
来週はC103.104だね >>482
金返せと思ったら返金快速か
もう313-8000に銭取の価値無しなんだな
どこかの誰かがライナーで残るから中央撤退はありえないとか言ってたけどw 仮にC103.104が事実だったとして先発のC101,102がいまだ試験走行状態で何に使うのかと >>488
B0の置換えだと思う
神領の6本を全部大垣転属させるのでは >>487
あとは座席定員の問題も大きいと思われる。
313系の方が3扉で座席少なそうだからライナー券買ったのに座れない問題が起きることを懸念して無料快速にもしたとか? >>486
幸田駅の待避線にいたのはそれかな
ドア全開放してアイドル状態で係員が何か確認してたわ なんで転属が確実なB0とこれから神領で使っていくC100を併結して試運転するのか >>488
取り敢えずB0を置き換えてツーマン運用に入れる
ワンマン機器はC101,102の試験結果を待って再入場して更新とか >>493
C100もB0を追いかけて大垣転属で顔文字を卒業させるためとか
試験中だけ神領配置って例えるなら河合塾在籍みたいな感じ >>493
取り替え過程の暫定で万が一の事を考えての確認試行なんじゃないの？ >>493
B0だって313なんだからいいだろ別に
所属が変わると仕様がまるで違うなんてことはないんだから >>491
今は座席指定無いから大して問題ない
しかも空席目立つ状況だし >>498
B401～403のワンマン改造を急いでいるように思えるけど偶々なのかな
B401～408はワンマン改造が終わったら一気に転属させるかもね >>501
(転属前の)検査ついでに改造だからたまたまだね
B404以降のミュージェット設置も残ってるし転属はまだ先かな >>495
大垣に315を配置する前提なら一旦神領に置くのは無駄かと。
最初から大垣に配置でえーやんえーやん(´・ω・`)
ところでその河合塾は16号館？18号館？
僕は18号館(^^) 神領区は大垣区より狭いらしいから、新車を神領に仮配置とかしないでしょ
大垣に入れる計画が本当にあるなら最初から大垣所属では >>503
それは自分の人生を無駄だと言っているようなもんやろ
ところで、天白区歴35年でも語尾がすっかり抜けた先輩思いの不惑男は、小中学校名聞いてもぜんぜんピンと来てなかったぜ >>505
必要な無駄もあります(^^)
でもそれはそれ、これはこれっちゅー話や。
その後輩さんは土着の名古屋民ではないのでは？？
天白だとそんな気がする。 >>506
隣で残業サボリーマン中だでよ、聞いてみたらご両親は尾張出身だけど名古屋ではないと
にしても315-3000のこの先は読めんな >>507
お仕事乙であります。
でも残業代貰って5chとは裏山けしからんですなー。
とりあえず10年前に千早の交差点で卒業式帰りと思われる特攻服のカラーレンジャーに遭遇したと言っておこう。
静岡単身赴任おじさんみたいに創作したんじゃなくてマジの話ね。
C100を今年度B0代用で使うなら今の運用だと出入庫で313との併結が必要だから今の試験はそのためのものという解釈もアリかなーとは思う。 幌まで付いてて営業運転では併結しないということはないでしょ
大幅な減車はなさそうだから静岡の6連も維持するだろうし併結できないといろいろと不都合 >>508
逆転さよなら単独運用原理主義の勝利があったら、それはそれで感動的やな
裁量労働制だで残業代は関係ないな
働きサボり過ぎ防止のために勤務時間はしっかり管理されとるが >>511
315系8連も静岡押しつけ？
笑っちゃうわ >>512
＋蟹（笑）
逆に今回静岡に押し付けようとしたら、実際問題クロスしかないんだよね 懐かしの…
76: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 1abd-Xgek) 2021/06/18(金) 19:47:45.17 ID:fdodwqdQ0
>>64
さすがにバカすぎる
お前中央線ナメてるだろ
B200いなくなったらライナーどうすんの？
なごやしないのぼくにはいみないれっしゃだからはいししちゃえー！って？
じゃあB200が静岡に転属しなかったらお前○ねよバーカ
二度と東海スレ来るな名鉄崩れ なおライナー用に315系にLCカーが入ると主張してた人もいたな。 >>509
当然営業運転に向けたテストだろ
4連単独運用限定など関西線以外では無理
とはいえちょっとテスト期間が長過ぎの印象はある
新年度からは中央線あたりで4＋4で予備に入るかと思ってたのでまだやることあるのって感じ >>516
ある程度編成が揃うまではニートレイン状態なんじゃない？
数が増えてきたら関西線と神領からの送り込み運用を差し替えるとか >>513
313は静岡の転属なくそのまま使い潰しやからクロスはビタ一文も来ないで 113と同じように初期後期関係なく一緒に置き換え
Y100が廃車になるのと一緒に置き換えだ >>514
このスレは罵倒される意見の方が正しいことが多い
近いうちのC103.104の出場や311系の静岡転属も可能性高そうだね そんなあからさまなデマを信じてる時点で論外過ぎるだろ ついでに息を吐くように嘘をつく人晒しage( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
938 名無し野電車区[sage] 2022/11/26(土) 09:40:46.25 ID:aBcgddYs
ただB200の静岡口転用を頑強に否定してたのは顔文字も同じだからなぁ
いまだに伊那谷の通学のために飯田線転用とか意味のわからないこと言ってるし
944 名無し野電車区[sage] 2022/11/26(土) 10:08:14.76 ID:aBcgddYs
過去ログ見れば今年の3月まで神領の313の3連4連はB200も含めすべて大垣行きと予想してるね
嘘つくのはやめよう 静岡の315系は来年から入るのに今311系を静岡に転属させてどうするのやらと何度言えば… 3000番台が出て静岡で運用される光景が想像しやすくなったな >>524
次のダイヤ改正は3月ではなく年内に改正
そこで車両の増車が必要になるので、311系を静岡に送る
そのためにC103.104も4月に出場するのだよ >>526
なんでそんなところで増車が必要なんだよ
意味不明だわ 中日が弱いのはしょうがないとして
巨人が弱いのは金満な割に大したことないな B0を大垣に転属させるためにC100の増備車が出てくるとかなら分からなくもないが今更311系を静岡に転属とか言うのは眉唾 突き抜けた選手はこぞってMLBを目指すから読売はFAでもそれなりの選手しか穫れなくなった
所詮それなりの選手しかいないそれなりの球団の割にやたらとコストパフォーマンスが悪い そして憎っくきジャンアンツ♪
息の根を止めーてブービーだ♪
いいぞ頑張れドラゴンズ♪
燃えよドラゴンズ♪ >>537
恐れていた！鉄道ダイヤニュースを信じているとの指摘！ 鉄道ダイヤニュースじゃなくて鉄道時刻表ニュースだよ 鉄道時刻表ニュース見てそうがこのスレでは強めの煽り文だなw 鉄道時刻表ニュースは亀や立正以下
バンされればいいのに おそれていたという言葉が大嫌いな鉄道時刻表にゅーす（爆笑）
もはやブログタイトル詐欺だね。 今年度の投入計画
上半期 62両
315 C14.C15.C16.C17
315 C103.C104.C105.C106
HC85 D106.D107.D108.D109.D110 D204
下半期 72両
315 C18.C19.C20.C21.C22.C23
315 C107.C108.C109.C110.C111.C112 ヨが日車に入ったから来週は名鉄
C15は再来週以降 ACTIOくんは病人だねwwwwwwww
事の重大さに気づいてないからよぉwwwwwwww 模型やってる奴は発言の是非に関係なくコミュ力が限りなくゼロに近いと思う 模型鉄って金の掛かり方が撮り鉄に近いんじゃないの
だから性格も撮り鉄寄りが多そう(偏見 311系の静岡転属に伴う日車入場はカメラを取付るためだね
対象となるのは最近検査したG1とG15の2本で、315系投入までの乗務員習熟と既存車両の改造ノウハウを蓄積と改造で問題が発生しないか確認する
静岡は8両増車になるが、豊橋～浜松間を運用する大垣車を静岡車に変更
ダイヤ乱れの影響を減らすことも目的としている >>553
大垣が8両運用減になると、B0、B400、B500で311系、213系全部が更新できちゃうね
315系は本当に大垣には入らないのかも どっかの雑誌記事をマネしたような書き込みは大抵ガセ カメラは1編成16台なので10編成で160台になる
160台のカメラは既に発注していないと年度内は間に合わない >>559
鉄道時刻表ニュースとこのスレでの考え方は同じ人が多いよ
大垣の混雑を過剰に評価しているところがね
そうじゃないと、315系8両を大垣に入れるとか東海道線名古屋口にロングシートが早急に必要とか考えない
会社がそう考えているなら315系の6連も最初から開発しているはずだよ >>562
鉄道時刻表ニュースのシンパまたは中の人がそういう主張を書いていそうな気がする
レスの最後の行は自分も同意見 >>562
大垣の混雑っていうのが非常に興味深い
そういう評価を下すのって大概18きっぱーじゃないだろうか
本当に混雑してるって言うなら岐阜折返しの普通を大垣まで伸ばすだろうしそもそも岐阜大垣間の需要が多くないから短縮されて岐阜折返しの普通ができたんだから
更に言うなら鉄道時刻表ニュースは何処かの会社組織が作っているわけではなく名前の通ってない一個人の妄想ブログを盲信してる時点でお察しだよ こいつわざとやってるだろってレベルだしもう触れちゃダメだな
ただの荒し かなり前に315系の6連バリエーションも検討されてたという話はあったね
もっとも東海くらいの会社になると「新車は8連で全部中央線！決断！」みたいな決め方はしないので投入案の複数検討は必須だが、裏を返せば検討がされてたからといって有力な案だったとは限らないって意味でもある 大垣の混雑というのは東海道名古屋口の事でつまり刈谷ガーでないの？ >>567
刈谷の混雑は解らんでもないよ
名鉄三河線の客に加え緩急接続で三河安城から野田新町の客も刈谷で乗り換えるからね
それを知ってるからこそ大垣の混雑っていうのには疑問に思ったんだ >>563
>>564
あと名鉄との競争を過剰に意識しているように思える
JRと名鉄は共存共栄で以前のようなライバル視はお互いにしていないよ
名鉄は子会社の日車から車両を購入してくれるし、名古屋駅の再開発やリニアの工事ではお互いに協力関係を構築している
経済誌にも最も親密な私鉄は名鉄と答えていたぐらい
数年前には双方で株式の持ち合いもしている >>568
刈谷の混雑はホームの改良で改善されると思う
車内については、JRは名鉄の混雑よりマシとの感覚がある >>568
僕も言葉足らずだったかなw
刈谷の混雑ガーは刈谷を理由に名古屋口にロングの315が必要！という結論に着地する謎理論の事ねw >>572
ああそういうことね、了解
東海道快速系統は神領車の313を転属して増結8連化の方向じゃなかった？
それに近い事が労組資料に書いてあったような
315投入するよりまずはそっちだと自分も思うんだけどね >>572
あれ何なんだろうな
駅構造の問題を輸送力不足だとミスリードして >>572
その理論言ってる人Twitterでたまに見かけるけど4両でいいの？っていう違和感がある
混雑がーって言うなら6連か8連だと思う
快速はもう6連8連ありきなんだから >>573
そんな話はないぞ
転属は純粋な置き換えだけなのにどこからそんな話出てきてるんだよ >>575
4両にこだわる意味がわからんよねw
>>576
快速系8連化ってのはコレのことかと。
『・東海道線２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車で運用する。』
今が完成形と捉えるか、今は過渡期と捉えるか…
僕はもちろん後者。
ただ、豊橋の渡り線の新設が絡んでくるから時期は正直読みにくい。
渡り線使用開始は今年度な気はするけど、もしかしたら来年度までかかる可能性も微レ存。 >>577
『・東海道線２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車で運用する。』
これは必ずしも増結の意味ではなくて、２両４両６両編成を組み合わせて６両８両の半固定編成を組むと捉えないと、あちこちが矛盾する >>578
解釈としては『２両４両６両編成を組み合わせて６両８両の半固定編成を組む』が正しいと思うよ。僕もそういう解釈。
それを踏まえた上で現状を完成形とするかB400/B500の転属により半コテをさらに拡大するかは解釈がわかれるかと。 >>579
元々が去年のダイヤ改正に関する質疑で出た話
それ以上に拡大解釈しても、それは所詮根拠がない妄想 東海道線名古屋口の問題として武豊線直通は4両だからそこに輸送力のある315系ロングを投入する意味はあると思う >>582
それは同意
そうしたいと言わんばかりに置き換え対象の311系が集結してるしな 武豊線ってキハ58とかの時代はもっと長い編成あったわけだしホーム整備して編成伸ばす事は出来ないかな？ >>578
列車と書いてる部分を車両と読み換えた方が通じる気がする >>584
そのわりにはC100が試運転で入らないのが不思議
まるで武豊線を避けているよう >>580
今まで起きたことを踏まえた上での予想だから妄想ではないかとw
>>585
ホームの嵩上げを4両分だけして、フェンスで仕切ったらしいので武豊線絡みは4両がマックスだろうね。
だから武豊線絡みに315を入れる意味はある。
武豊線は中編成ワンマンやるのにもってこいの路線だしね。 311が抜ける代替の中に315の投入もある
それだけのことだ
それをすべて神領からの313転属でまかないますと叫ぶ主張は
尾張一宮の看板の件で既に崩壊している >>589
現状の2両の時でないとワンマンできないってのは一種の縛りプレイだけにな
いきなり全部ワンマンとは言わないまでも今4連で走ってるところが一部でも4連のままワンマンできると思うと結構楽になりそう
まあ関西線もだけど 尾張一宮の駅員さんお手製ポップを根拠に『315が名古屋口を走る→大垣に315が入る』という主張をする人は『ぼくは国語できませーん』って言ってるのと同じなんだけど自覚ないのかなw >>592
印刷物でなくてお手製ポップだからね
リリースにある中央線、東海道線、関西線に順次投入をそのまま書いただけだと思う
ワンマン車の投入は組合との関係もあり、デリケートな問題だから社内でも正式な発表はないと思う >>579
妄想ではなくて予想ならば、315＋313の試運転は、大垣の半コテをさらに拡大するためだな
さすがに異区編成半コテ化はないだろうから、大垣に315の配置が決定的だな > リリースにある中央線、東海道線、関西線に順次投入をそのまま書いただけだと思う
尾張一宮で東海道本線と書かれて名古屋口以外を想像する一般人がどれだけいるかと
さすがに無理あるわそれ 大垣に入るかどうかはともかく、東海道線名古屋口ゼロと予想してる輩は、315系の4連がどう配置されると思ってるのかね
まさかとは思うが、静岡に25本以上入るとか思ってるの？ >>595
尾張一宮は関係ないけど中央線とか東海道でも静岡にはいっぱい入るから指咥えて見ててね⭐︎って思えないと国語出来ないって自覚しろってさ
俺にゃ理解出来ねぇけどw
国語のセンター現代文9割取ったけどもしかして残り1割の事出来ねえって言ってるのかな？ >>595
それそれ
ああいう掲示なり展示は基本的に一般人に向けてのものであるという観点がヲタには欠けてる 話が拗れてきた予感w
『大垣ゼロ≠東海道名古屋口を走らない』は大前提ね。 中央線は315系8両で統一
関西線は315系4両で統一
東海道線豊橋〜大垣と武豊線は311系の運用を一部引き継ぐ形(快速は313系で315系は基本的に区間快速と普通のみ)
東海道線大垣〜米原は315系4両でワンマン
東海道線浜松〜豊橋も315系4両でワンマン
東海道線熱海〜浜松はラッシュの6両を維持した上で一部で315系4両ワンマン
どこも大幅な減車増車はなく多少の増車や予備車増で現状とあまり変わらないと予想 ポップを作った尾張一宮の駅員が東海道線名古屋口に315系が投入される確実な情報を持ってるかどうかが論点だな
あのプレスリリースではどうとでも取れるから意味が無い
近くの人が当該駅員へ聞きに行けばいいんじゃね？w 日車豊川見てきた。
養生が剥がされたフル編成が見え、この木曜日、もしくは遅くとも今月中にはC15の出場となりそうだ。
つうか、C101,102の出場後、3000番台を作ってるのをまったく見ていないので、スジ交換は信用してない
建物中で作ってるかもしれないが 仮に315系が武豊線区間快速系統しか走らなかったとしても
東海道線名古屋口に顔出していることにはなる 尾張一宮駅の件やホームドアの件だけでなくプレスリリース自体も素直に読めば東海道線名古屋地区にも入ると受け取れる訳だし名古屋地区の東海道線を走ることはないと言ってる人は頑固すぎないか
東海道線を走るということは当然大垣所属ということになるし大垣に入ることに何の疑問もないけどな >>604
本気で書いてる奴は少ない
煽って怒る様子を嘲笑したいだけ
本気で名古屋口に入らないと思ってたらよほどのバカだよ 流石に現場の人間が置き換え計画の中身をまだ知らないと思ってるのならバカにも程がある >>604
住所と居所みたいな感じで、神領所属で大垣常駐というのもありえる訳だが…
まぁ、神領所属で静岡常駐はないと思うがw >>604
そっちの考えも頑固過ぎないか？
詳細な公式情報が漏れてこない以上「まだ判らん」が全てだ
だからお互い罵倒したり煽り合わずに静観しようぜ
因みに俺は武豊線用としての投入があるんじゃないかと思ってるけど確固たる情報がないので心に仕舞ってる >>588
昼間は整理券ワンマン継続予定だからワンマンのための試験で入る必要がないとか？
>>609
武豊線用か大垣米原だろうな
大垣に入りそうな分は10本程度だろうしそうなると用途も限られる ぶっちゃけ最近は何ら進展らしい進展ってないんだよね。
だからこのスレもずっとイタチめぐりw
今年度分の4連の配属とB400/B500の動き次第で決着がつくんじゃね。 >>604
ひょっとして『≠』意味わかってない？？ >>608
その可能性もゼロとは言わないけどそれ言うなら8連が東海道走ってもおかしくはなくなるけど無いからなぁ 吉原のホームの2連4連用の停止位置確認目標(臨時用の緑のとは別物？)が更新されてるらしいけど何かあるのかな
といっても定期の4連運用ある区間だけど >>601
労組ですら把握していないのに尾張一宮のポップを作った管理職じゃない一般の駅員が把握しているとは思えない
労組が知らなくて尾張一宮の駅員が知っていたら今後の組合交渉で揉めるよ
>>604
ホームドアは今後の標準車両になる315系に対応させるのは当たり前だと思う
>>599
大垣ゼロかどうかに議論が行くと冷静になれない人が多いからね
あまり触れない方が冷静な議論ができると思う >>602
C103.104の件はこういう風に冷静に反論すればいいと思うよ >>616
> 労組ですら把握していないのに
ニュースリリースもしてるんだから組合だって知ってるに決まってるじゃん。
何白々しいこと書いてんだよ
令和5年度の運営方針だから静岡に入らないのも当然だし次年度以降のいつ入るのかまでは確定していないのも全然おかしくない にゃんにゃんがおらんと、顔文字が鶴亀枠()に収まって、しっかりとイタチ巡りの扇動役を勤めとるよな
おらんならおらんでよいが、にゃんにゃんくたばったんかな >>616
社員ですらない某が「内部情報を知ってる」と調子こいてる訳だから、一般社員には情報が回っていないとは考えづらいな >>618
いやそれはさすがに確定してないと計画練れないだろ
遅れでもない限りは何をいつどれだけ廃車にするからそれまでには代替を用意してある、のところから入らないとなのだから >>619
イメージはViva La Revolutionのジャケットみたいな感じでヨロ(｀・ω・´)
にゃんにゃんはTwitterでミッキーがどうこう言うてましたわ。
基幹バスのことかなー
のヮの >>616
労組が何も知らないって本気で思ってるの?
流石にそれは物事を知らなさすぎだろ 今の地点でC100を新製する必要性は薄いんだよね
311の中で一番検査近いG9は検切れが6月〜7月だし(だからまだB3も転属してない)その次のG10やG6に至っては10月以降だ
まぁ静岡に行くなら話は別だけど そもそもB0は直近でB402(入場中)、B403、B5の検査が控えてるから早くても来月の連休前後にならないと捻出できないんだよな
ところでB5がJ15として出場する可能性はあるんだろうかと >>626
6～7月なら玉突きするには大して余裕ないのでは？ >>627
B3もB4も検査控えてるからJ15では出ないんじゃない？
そもそもどの編成も運用距離が減りすぎてて検査までどのくらい残ってるのかわからん B400が静岡に行くんでしょ
既に廃車も出ている311行かせても仕方がない 311系再生産しろ。管内を埋め尽くせ。ドア間は6列が真理。 >>633
普通にSynTRACS搭載の315系導入キベンヌ >>630
最終的に行くにしてもそれまでに廃車が出るなら他の何かで埋めないと、って話だと思うぞ
そこを説明しないと
否定だけされても困る >>624
組合といっても海労だしなあ
海労は結成当時は新幹線運転士の4割とか自称してたけど現在の実際の組織率は2〜3%程度でユニオンが9割なのが現実だし
労使間の取り決めは全体の過半数の労働者との間で合意すれば有効なので車両の計画は労使間の話とは違うが感覚としてユニオンに情報を伝えておけば十分と考えるのは当然だろうな
まあそれ以前に海労でも末端の組合員は何が入って何が抜けるかぐらいは知ってるよ
この手の話は組合本部の委員が実は一番知らない 海労のパターンとして
「今後実施されるであろうことをさも自分たちが思いついたかのように提案する」っていうのがあるからな
多分分かってないわけじゃないと思うよ >>635
B400は遅くともあと半年以内で余剰になるぞ
関西線は315系統一になるから（なぜか複数のワンマン方式をやると言ってるマヌケもいるが）残る路線はすべてB500で賄えるし
秋口にはすべて転属可能だ
そもそもGGの代わりに4連をもらえると考えるのはあまりにもむしが良すぎる B400は8本纏めて移動するよ
どこの線区かは言えないが B400は積雪地帯では使いにくいから神領大垣のどちらにおいても持て余すんだよな
静岡行きが理にかなってるよ >>642
関西線の315系統一についてたまにやたら否定的なやつがいるけど2つの方式混在させても客も会社も面倒なだけだよな 関西線がどうなるかは分からないけどわざわざワンマン改造ミュージェット取付してるから関西線の運用は一時的なのは分かる
あくまでB0の代わりとして転用されただけだろう
ただまだ余剰にはならないんじゃないかな
315系4連はまだ営業運転してないし今年度の分も出る気配ないからな
313系神領車の検査ラッシュが落ち着いたらB3は転属するだろうけど残りのB4B5B6は昨年度出たC101C102が運用入りしないと転属できないからな
B400となれば今年度投入分が出ないと余剰にならないからまだまだ先の話
そもそも今年度投入分が神領かどうかも分からないしいつまで試験やるかも分からないからB4以降やB400の転属はまだ目処が立ってない >>646
おっと、会社も面倒って書いてたか、失礼
あいつは単に転クロが走ってる事に選民意識でもあるんだろとしか思えん
関西線は混んでいてヤバい、増結、増発しろ、313の3連が関西線には合ってて朝は5連組め言う割に315にはやたら否定的で朝ラッシュが済んだら中央線に回すとか効率無視だからな
現実は315になる前に最大4連にされてて草 静岡に315をできるだけたくさんいれてほしいからB400の静岡転入だけは何としても阻止したい
だからそうならない未来を必死で夢見てるだけだな >>650
東濃の勝手な妄想がクソ頓珍漢でかすりもしなくて草
静岡で転クロ欲しいなら関西線に3連残せなんて言うわけないだろ 飯田線はミュージェットが必須だけど、スノープラウは必須じゃない… >>656
こういうの読んでると、何故名古屋が日本の恥部と言われるのかわかる気がする
都会としての品格がないんだよな >>654
都会じゃないし品格もない静岡山梨よりはまし。 B400は飯田線南部運用に使われるってある筋から聞いたけどな
時期は教えてくれなかった >>652
転クロ欲しい欲しくないじゃなくて余った車両が静岡に行くだけだろ 名古屋からの転属が1両でもあると書けば東濃だそうでｗ
ボクの願望のために頑固になってるだけだな 土岐市なんてイオンとアウトレット以外になんかあるん？ 核融合の研究所とかもあるぞ
R21の現道にはウラン鉱床の露頭もあったそうな このスレで無駄に抵抗したところで静岡転属は避けられないぞ >>661
いや>>654が>>656指名してたところに見事にはまってくれたものだから…w
>>654は誰を指したかったのだろうか？ >>669
ふつうに名古屋人トラップ仕掛けただけだよ Ｂ400→8本全部静岡
B500→16本を大垣、8本は神領残留
315系は神領14本大垣10本静岡18本
これで確定 名鉄百貨店一宮店
2003年がピーク
現在の売上は2003年比で半減 一日平均乗車客数（降車客数を除く）
名鉄一宮 尾張一宮
1995年 20,920 20,953
2000年 17,307 23,515
2005年 16,353 25,362
2010年 16,905 26,255
2015年 17,256 26,435
2019年 17,828 27,049 昨日今日と深夜にC100の試運転があったみたいね
今日は2本別々でやってたっぽい 今週315系が出場
C15なのかC103.104なのか 315-0が目撃されてる一方で315-3000は目撃されてないからそういうこと 某FAXによれば先頭に幌座が付くのは2本だけだそうだから… そういえばスジ交換からC103,104ネタ消滅したな
311系改造の話も消えた
C102静岡試運転はまだ時折見るがこれもガセだろう
ほぼ間違いないのはC15の出場が近いことだけだな >>683
あれって編成構成前の車両(C15か16?)じゃないの? 俺も穂ノ原見てきた
C15とC103.104が出場間近だね
C15が先でそのあとC103.104だな >>688
今まで目撃情報がなかったのに急に姿を現すものなのかな
ずっと建物内にいたかモハだけ前から見えていたか K109+K117が廃車回送
これでK100編成は全滅 作ってた可能性はゼロではないから
その余地は残しといてもいいと思うよ
といっても自分は信用してないけどね >>690
来月からはK0の番か‥
あっという間だな これでB400が中央線の予備にもう一度つく可能性も極めて薄くなった
B400は現在改造前の編成もすべてワンマン対応に改造して静岡転属への準備を整えていくんだな >>691
この間にも廃車は出るはずで、それを補う何かが必要である以上全否定はできないな
とりあえずB0とB400を置き換える分くらいは先出ししてくる可能性があることは頭の中で構えてる C101,102がいまだ試験中状態でC103,104が近いうちに登場するとはどう考えてもね
中央線の予備にすら入ってないんだからさ
並行して作ってるって本気で書いてんのかと思う
それだったらC0の早期完納の方がずっと余裕が出るよ >>697
211が311の肩代わりになるとは初耳だわ >>697
お前は激弱ドベゴンズの心配でもしとけｗｗｗ にゃんぷっぷー！みんなおひさしぶり！
>>695
B400は未だにQRコードがないしこのまま改造が進むということは静岡行きがほぼ確定だね
飯田線に行く可能性はゼロだねｗｗｗ 315系4連の配属先を検討してみたよ
静岡地区の3両以外の奇数編成を1両減車して偶数編成にする前提で算出してみた
B400静岡転属ありの場合
神領＋大垣 24本
静岡 18本
B400静岡転属なしの場合
神領＋大垣 18本
静岡 22本 >>693
K0は静岡転属って言ってるじゃん
先に廃車になるのは静岡の３連だよ
ほんとバカって何度説明しても理解しないからなぁ >>701
静岡は30本だよｗ
大垣は0かな～って思ってたけどC103がガセなら少し入るのかもしれないよね
まあこのまま行くと神領12本静岡30本ってなりそうだけど >>703
低学歴知的障害者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>704
すまん、昆布を煽らないと死んでしまう病気なんだ
許してほしい >>709
人間なんてだいたい皆病気なんだからそれと上手く付き合うしかないよね。
って吸血鬼のメイドさんが言ってたお(´・ω・`) 逆張り学歴Fラン貧乏神ってまだいたんだｗ
やっぱぼくがいない間もここでずっと遊んでニートしてたんだろうねｗｗｗ >>710
さすがに知的障害者で手帳で電車に乗ってる知恵遅れとは上手く付き合う必要なんてないがな >>712
そういう解釈をするとは…
さすが元祖日本語ヨワヨワな人だw >>710
まあそうかもなぁ
鉄オタ趣味なんてそれ自体重病人間のやることだしな >>682
某知的障害者によるとB500は飯田線らしいぞｗｗｗ >>673-674
迷鉄の崩壊でメシが美味いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>671
B400+B500の14本が静岡
静岡のV0が大垣で同数トレードだよｗ
静岡は都市型ワンマンになるから18本だと全然足りないし
大垣は6・8に固定するから4連は神領車が入るんじゃないかな >>668
お前が言うと信憑性がなくなるから黙ってろ >>654
それはどうみてもど田舎土岐市人だろ
山奥から１時間もかけて名古屋に毎日出稼ぎにくる時代遅れのチンパンジーだぞ >>653
飯田線南部にB400を入れるならB0を玉突きして転属なんて面倒なことしないからな
直接QRコードつけて大垣に転属すりゃいいのに先にB0を転属してる時点で飯田線の可能性はゼロ
どこかの知的障害者が飯田線に新車が欲しくてたまらないようだが東海がそんな馬鹿なことをするわけがない >>644-645
B400は身延線W0が御殿場線ってところか
んでV0が大垣だろうな >>714
せやせや。
僕も普通じゃない自覚はあるよ。
まぁ普通とは何ぞ？？という話ではあるけど、JR民鉄三セク等々の完乗(ちょっと盛ってるけどw)のためにかなりのお金をぶっこんだったった(^^)
レクサスもう一台買えるかもねw >>642
まだ関西線は都市型ワンマンで315統一とか言ってる知恵遅れがいるのか（呆れ
こいつは311の置き換えがB500重連とか思ってんのか >>622
知的障害者の監視きもすぎ
さすが友達いない無職昆布は毎日暇だなあ >>726
『上本 P1 4両 上線』
あとはわかるな(^^) >>619
常識的に考えてこんなところで毎日無駄に時間をドブに捨ててるバカに毎日かまってられるほど暇じゃないから >>728
ミテマスヨーのヮの
いうほど暇では無いけどねw
友達が少ないのはそのとおりだけど、たくさんいても面倒くさいしw >>731
低学歴の意味がわかってない人が何を言うかねw
学卒の僕と高卒or中卒のにゃんにゃんだとどっちが低学歴よ？w >>613
そもそも中央線の313が大垣転属ってことは将来的に８連が大垣に行く可能性もあるからな
ホームドアが入るのは多治見までだし都市型ワンマンになれば８連で揃える必要もなくなる
城北線ができれば８連は入れないから神領が４連メインになって大垣が８連メインになるのは明白 >>611
お前は大学卒業してから何も進展してないのにな >>610
武豊線の試運転は今年度あるそうだぞ
ただし実際に運用に入るかどうかは知らん
ワンマンは大垣米原でほぼ確定だな
武豊線は昼間整理券ワンマンが継続するのも確定 >>603
形式上は金山～名古屋は二重戸籍だから現時点で東海道線を走っているという表現は間違いではないｗ >>605
大垣ゼロで偉そうな顔してた低学歴は最初東海道線はクロスだからロングの新車は入らないとか言ってたよね
なんか途中でしれっと東海道線を走らないとは言ってないとか言い出したけど 大垣〜米原≒多治見〜中津川だから今回の流れの中での中編成ワンマン化はあり得ないにスーパー鶴亀氏()！ >>738
元祖捏造系w
ジェネリックもたいがいだけどなw >>594
それは単純に関西線の送り込みのためじゃないの？
東海道線で併結運転する必要はあんまりないように思えるけどｗ
何のためのワンマンなのｗ >>579
ここまでヒントが出てまだ飯田線がB400/500って言ってる時点で相当頭悪いｗｗｗ >>744
逆張り神リーチだから余裕(^^)
マジレスするとB400を今回静岡に持っていったらR100の置き換えのときに困るよ。 >>577
などと一生完成形にならない知的障害者が申しております >>747
今さら院に行く気はないしもう完成やで(^^)
てか、20年たってるし間違いなく学力落ちてるから同じ大学に入れる気すらしないw >>574
単純に中央線よりも東海道線の方が混雑が激しいってだけ
時代遅れの昭和脳のバカは中央線がいまでも名古屋の山手線だと信じてやまないけど
中央線なんてただのリストラ対象で東海は東海道線の輸送力増強しか考えてないよってだけ >>575
で、中央線は10両廃止して８両に減車してるのになぜか自分たちが優遇されてると勘違いしてるという >>572
ほら出た(^^)
大垣にロングは入らないって言ってる証拠～ｗｗｗ >>571
朝のラッシュに刈谷に行けばわかるけど、刈谷はホームに立ち番がいるんだよ
それも上下一人ずつ
だから混雑緩和ってのは建前で、本音は人件費カットのためってこと >>569
と競争社会から脱落した鉄ヲタが申しております
自分が競争で負けたから大好きな鉄道も仲良しこよしでいてほしいっていうだけの願望
弱者男性特有のお花畑だよね >>569
日車は経営が傾いたから東海が子会社化して助けただけで名鉄が買ってくれるかどうかはまた別問題だよｗ
すぐにそうやって君の足りない脳みそで事実を捻じ曲げるのはやめたほうがいいよｗｗｗｗｗｗ >>569
東海に名鉄がいじめられるのが見ていられないから脳内で仲良しということにしよう！
まで読んだ >>593
常識的に考えればその通りなんだが約一名車両数の多い順番(^^)とか言ってた知恵遅れがいたなぁ
順次＝多い順番！(^^)なんだと >>751
2020秋からココにいるけど『315がロングだから』を理由で大垣ゼロと言ったことは無いよ(^^)
まぁ今後どうする気なのかは気になるところではあるけどね。
313-5000のときに最高の車両をつくった(意訳)って中の人がドヤってたし。 >>589
お前みたいなキモ鉄がエキセンで写真撮ってるのがウザいから締め切っただけだぞｗｗｗ
鶴舞のエキセンも閉鎖されるだろうなｗｗｗ >>758
つるみゃーって昔から撮影地だったのか？？
あまりそんな印象ないけど
(猫にゃんは千早小出身の設定です) >>562
と西濃を勝手にライバル視する東美濃のカッペドベゴンズ信者のキモ瀬であった >>760
カンガルーのライバルはこぐまだろうJK >>610
常識的に考えれば昼間のワンマンが都市型ワンマンになるはずがない >>550
鉄ヲタの時点でコミュ力あるやつなんておらんやろ >>535
やめたれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>528
勝手にゴミ売り認定すんなよドベゴンズキチガイｗ
オリックスよりも人気も実力もないオワコンドベゴンズｗ
さっさと未売りしろやゴミ >>530
鶴亀氏はオリックスファンだよ～ｗｗｗ
セ・リーグみたいな時代遅れのチーム応援するわけないじゃんｗｗｗ >>523
あれれ～？B200は大垣転属で373の伊那路置き換えとか言ってた人だれだっけ？ｗ >>516
だから関西線に期待し過ぎｗ
運用開始は東海道線だって何度言えば >>769
そういう予想をしていた時期が僕にもありました(^^)
でもFAしたら即死でいまだに予想がブレブレの鶴亀氏()に言われてもなーw >>515
快速みえはでんちゃ化してLCカーを投入してもいいよね！ｗ >>510
つまり業務委託ってことでしょ？それｗ
労働基準法が守れないからどんどん偽装請負が増えてくるよねｗｗ >>774
無職でも家族を養えるそんなチートがあったら教えてよ(^^)
マジで根っこが働きたくないでござるだし働いたら負けかなと思ってるなんだけど。 >>507
C100は大垣米原だよｗ
まだ情報聞いてないの？ｗｗｗ
運用開始は８連が揃った後かもしれないけどねｗ >>505
本質情報！ｗ
まあ学生時代にパッとしなかったから大人になっても必死に承認欲求求めちゃうんだろうねｗ >>504
B400は神領配置で大垣貸出とかやってたよ(^^) >>503
と無駄な学歴しかない昆布が申しております >>501
B400の転属は来年改正以降
大垣の311の12本と関西線のB400重連4本を置き換えたらダイヤ改正→運用２減→静岡転属 >>495
中部大学推薦で行くようなバカが河合塾なんて行くわけないだろ >>781
いまだに僕を昆布だと思いこんでるのはにゃんにゃんと吉田徳田ニキa.k.a都こんぶ氏()ぐらいかと… >>783
中部大は一般で受けたよ(^^)
あの頃はまだ高蔵寺から名鉄バスだったね。
構内(？)がメッチャ坂だったw >>472
バレバレの昆布の既婚アピールｗ
無職のバカが結婚できるわけねーだろｗｗｗｗ >>470
アニメっていうか毎日現実逃避してるもんね >>786
と、思うじゃん。
世の中理解できないことも普通に起こるんやで(^^)
残念ながら個人情報を明かさずに既婚者であることを証明する方法を僕は知らないから、信じるか信じないかはあなた次第の話ではあるけど。 >>466
それでだいたいあってる
315は全ての行き先が入ってるんだってさ >>465
CHU!かわいくてでご・め・ん！(^^) >>462
静岡までキセル知的障害者おじさんイライラで草 >>460
予想を外して逆ギレするプライドだけは高い無職の知的障害者昆布 >>459
CHU!つるかめでご・め・ん！ｗ(^^) >>792
低学歴の意味を調べてごらんよ(^^)
>>793
LGBTQ+の時代にそぐわない発言ですねー。
僕はツイてる人は絶対ムリだけどw >>457
でも刈谷の混雑でロングはありえないって言ってるよね～ｗｗｗ >>455
関西線でしか使わないから併結なんてするわけないじゃんｗ
は笑ったｗ >>449
お前は光る部分なんてどこにもないのにね >>798
刈谷問題はホーム拡張で解決だからなー。
ロングとか転クロとかそういう次元の話ではない。
朝ラッシュの列車の混雑を問題視するならJ0縛りにすることもできるわけで。
何でもござれの運用な時点でわからん？ >>446
停車位置を揃えるだけで武豊線の４両編成はなくならないよ
本線は６両以上でほぼ統一されるけど >>440
お前は知的障害者だから健常者の学校なんて通えないもんね >>424
お前の学歴は意味ないのにね(´・ω・`) >>408
と出来損ない一直線の低学歴が申しております >>805
個人的な考えを言うとFランでも大卒は大卒なので大学は出たほうがいいと思ってる。
なぜなら高卒と大卒にはやっぱり大きな壁があるから。
てか、本家とジェネリックで100イッたっぽいねw >>387
でもお前無職じゃん(^^)
実家は砂田橋のオンボロ歯科だしｗ >>385
公立大に行けないのに中学は公立とか落ちこぼれの発想そのもので草 >>811
イヤイヤ仕事してるっつーの(´・ω・`)
ロト7で10億当てて明日にでも辞めたい。
実家が歯医者さんならワンチャン…ねーなw
>>812
国立大卒なんですけど。
てか、白山中ってスーパーエリートなんですけど。
舘ひろしの出身中やぞ。 >>366
東京憧れてるのに上京できない田舎者の昆布ざまあ☆ >>354
はあ？束のゴミ車両が東海よりいいわけねーだろデブ
お前の体重が重すぎるせいで椅子にめり込んでるだけだろボケ >>352
・報告しても誰もいいねくれない
・列車本数が少なすぎて行くのがダルい
・そもそも車ないと撮影地に行けない >>817
東京のバカヤローに死にたいくらいの憧れなんてねーよw
だいたい朝からエクストリームスポーツなんてしたくねーしw
名古屋が丁度いい(｀・ω・´) >>347
クロスになったら岡山みたいに椅子なしになるけどそれでいいならどうぞ >>346
結局嫌ってた徳田に構ってもらいたい昆布で草 >>338
と図々しい弱者男性キモ鉄ヲタが申しております >>823
それ単体だとイミフだろうから名鉄スレも参照してね☆ >>299
やっぱり鶴亀氏の情報が一番だね！ｗ
あと近々静岡に211が転属になるよ！ｗ さて、そろそろAFKするわ
エル・プサイ・コンガリィ(^^) >>301
明日にC15でK0静岡転属が5/3辺りだろうね！ｗ >>273
まだ関西線が315で統一するとか言ってるバカがいるのか >>254
友達がいないから構ってもらいたくて仕方がないだけだろ低学歴 >>253
と障害者鉄ペルガー昆布が申しております >>251
無職で障害者だからここにしか居場所がないんだよ >>250
ほんとこれ！
やっぱり東海道線に８両固定が一番ロマンがあるよね！ｗｗ >>249
発達障害の敵意帰属バイアスっていうやつなんだってｗ
特に自分に自信のない弱者男性くんには顕著な行動らしいよｗｗ >>246
身長が極端に低いのは本人の努力でもなんでもないけど
学歴が極端に低いのはただ勉強ができない知恵遅れだから昆布が最底辺だよね！ｗ >>246
さすがに親が医者なのに中部大学は草ｗ
どんだけ遺伝子破損したらここまでバカが生まれてくるんだｗｗｗ >>243
K0の転属は来月だぞ
G0の転属先はリニア鉄道館だｗ >>244
精神年齢だけじゃないだろ
年収も身長も学歴もだぞ >>232
とB200は大垣とか言ってたバカが申しております >>227
と誰にも信用されない昆布が申しております >>215
もしかして昆布ってお金もらわずに承認欲求満たすためだけにやってたのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>849
にゃんにゃんの予想って僕の予想の後追いだよねーw
静岡30本にしてもVの大垣転属にしてもw
逆張り神回避‥…━━━ﾀﾀﾀﾀﾍ( ´Д`)ﾉ >>195
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
木曽まで全部大垣とか言ってたバカが必死になってて草ァ～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>193
そんな中途半端に神領に313残す必要あるの？
結局315を神領統一するメリットなくて草 >>855
やっぱり日本語ヨワヨワだなー( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
効率よくB500を使うには大垣集約しか勝たん。 >>190
と本当は嫁ない独身キモ鉄昆布が申しております
うまい座布団一枚 >>186
315系を神領に集めることで効率化がとか言ってたバカが急に木曽だけ残すとか言い出してるの
ここ笑うとこかなー(^^) >>170
昆布・知的障害者・低学歴あたりで攻めるかな？ >>146
やっぱり神領２大垣10静岡30も捨てがたいね >>129
でもお前のほうがキモ瀬より学歴低いじゃん >>120
全然違うしｗｗｗ
そもそもワンマン化したB400がなんで211の置き換えに含まれてるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>118
そもそも朝のラッシュは都市型ワンマンやらないからｗ
整理券式でも朝はツーマンなのにいきなりカメラつけて朝もワンマンにするわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>78
アンチ東海だらけの鉄道ホモの会が東海に賞を出すわけがない
N700みたいに金積まれたわけじゃあるまいし >>68
武豊線は大垣持ちとか言いながら関西線は315が入らないと転用できないとか頭大丈夫なのかこいつは >>56
そもそも昆布がウザいからこっちが真似しただけで元ネタは昆布だろ >>55
それなら315の２連を作らなかったのはなんでですかね
池沼 >>53
なお東海道線は対して混雑しないのでロングは不要と言っているらしい >>45
お前の頭の中の世の中では武豊線は存在しないようだな >>40
仮に予想があたってもお前がスレ住人から尊敬されることは一生ないのにね >>38
はいハズレ(^^)
昆布ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>17
とドラゴンズが優勝するなどという無茶な妄想をするトウノウジンであった >>10
K0転属が近いからそれの準備じゃないの？
次に落ちるのは静岡の３連で続いて311
７月に南紀からキハ85が引退するときに311のトプナンと合わせて博物館入り >>854
がら空きのゴールにボールをｼｭｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ！！！！
最後に美味しいところを全部持っていくのが鶴亀氏だね！ｗｗｗｗｗｗｗ >>857
でも君学歴ヨワヨワじゃんｗ
効率よく使うのに神領に６本竹のこすとかｗ >>821
と田舎者のカッペ昆布が嫉妬しているようです
いなか昆布 >>867
東美濃マイホームおじさんてMD持っとるんけ(´・ω・`)？
余談ですがヨメさんはMだからヨメさんから低学歴と言われるならそれはそれで事実だからしゃーない(*´Д`)ﾊｧﾊｧ >>816
以上福祉作業所より知的障害者さんからのレポートでした >>809
さすが地域差別のプロ昆布だな～
どんなに口調を変えても興味が出る分野が一緒なのは草生える >>895
田舎こんぶはクスッときたわw
やればできるじゃんw >>789
はい独身弱者男性知恵遅れ出来損ない昆布 >>785
電車が見たくて中部大学に入った知恵遅れ昆布 >>784
http://kameburo.blog.jp/archives/32413275.html#more
198: 名無し野電車区 2022/12/16(金) 20:47:27.32 ID:F3RjGXME
>>186
惨めな言い訳
197: 名無し野電車区 2022/12/16(金) 20:47:06.74 ID:F3RjGXME
>>187
鶴亀タジタジ
立場無し
199: 名無し野電車区 2022/12/16(金) 20:48:20.13 ID:F3RjGXME
ID被り！！ 白山学区ｗ
そういえば昆布くん名鉄スレで部落がどうとか調べるのが好きとか言ってたなーｗｗｗ
大学でそういう講義受けて自分は地域差別のプロとか言ってたの思い出したｗ
こういうところで素性がバレちゃうよねｗ >>905
大学じゃなくても小学校で授業あんで(´・ω・`) http://kameburo.blog.jp/archives/21698711.html
756: 名無し野電車区 2019/11/09(土) 11:25:15.61
>>754
じゃあ名鉄の客層が悪い理由ってなんなの？ やっぱ生活水準が低い地域を走っているからじゃないの？
生活水準が低い地域って育ちが悪い奴が多いと言われているよね。チンピラとかも生活水準が低い地域に多いし
糖質並の推理？ いや、俺は大学の授業で愛知県全市区町村の平均世帯年収、年収1000万円以上世帯数、
同300万円未満世帯数が書かれたレジュメを貰ってそれを元に講義をやったし、部落差別とかの講義も受けて、
住んでいる地域で家庭の経済状況とか育ちを推し測る指導教授の下で卒論を書いて、それで学士の称号を取得しているから、
地域差別のプロなんだけど？ｗ どうせ名古屋市東部や長久手・日進に住めない部落民の嫉妬でしょ？ｗｗｗ >>906
自分も名古屋市東部に住めない部落民で草ァ～～～
まさか砂田橋の河原乞食が東部民ヅラしてんの？ｗ
あんな場所戦争の時軍需工場だった地域なのにｗｗｗ >>908
住むなら黒飴一択中央線最強(^^)
名古屋市内に住みたいとは思わんな。
便利さなら絶対コッチ！ まあそれは置いといてｗ
何度も言ってるけどC100が最初に入るのは浜松～豊橋だよｗ
ここでワンマンの試運転をやりつつ営業に入って大垣～米原とかにも範囲を広げる感じだね
関西線に入るのは来年のダイヤ改正で豊橋分断が終わって大垣車の運用が２本減った後だよ
それまでは予備車が足りないから関西線には入らないし
豊橋分断すると朝の静岡菊川分の８両が静岡持ちになるから２本浮いた運用で関西線のB400を置き換える感じになるね
だから関西線には来年の３月まで運用に入ることはないよ！ｗ >>909
すり寄ってくんなよ低学歴(^^)
東京に出れない田舎者なのにｗ >>911
ターッチ、エンガチョ(^^)
にゃんにゃんは今も死にたいくらい憧れた花の都大東京におるんけ(´・ω・`)？
東京と言いつつ久里浜なんだろうけどさw
最寄り駅って野比？ 超中央特快中津川行きでーす(´・ω・`)
停車駅は金山千種大曽根勝川高蔵寺多治見と多治見からの各駅でーす(´・ω・`)
車掌は美濃太田運輸区の猫にゃんでーす(´・ω・`) >>912
さすが田舎者昆布東京の地理がわからないらしい
横須賀線＝久里浜とか電車の写真しか見たこと無い池沼なんだろうなｗ >>915
ずいぶん見ない間に頭がどんどん悪くなってて草生えるｗ
やっぱり普段頭を使わないから30過ぎると一気に衰えが来るよねｗ
そのままだと40過ぎたら介護くらいしか仕事ないんじゃないの？ｗｗｗ まあどうせ東海社員さんから315系は大垣には入らないって情報だけは掴んだんだろうけど
東海道線を走るって認めたら大垣に配置になるのとほぼ同じ状態ってことなんだよねｗ
だから関西線や武豊線が都市型ワンマンっていうのはその時点で大間違いｗ
そもそも「じゃあ静岡は？」って何度も聞いて論破されてるのにそのたびにはぐらかして
「う～～ん、静岡は難しいなぁｗ（知能崩壊）」だもんねｗ 池沼昆布の言う通りなら静岡は御殿場身延線315系で統一（当然山間部も）だから
東海エリアで整理券ワンマンが残るのは木曽と飯田と非電化区間だけにならないとおかしい
関西線を315で統一して都市型ワンマンにする条件として「２種類のワンマン方式があるのはおかしい」
と言い切ってしまったため静岡地区は過疎地域でも315系が走ることになる
さすがにそれを認めると理論が崩壊するので静岡については未だに結論が出せないというバカ丸出しの状態である そもそも飯田線の完全ワンマン化が無理だし仮にやったとしてもB500の16本だけでいいから
B400をワンマン改造する必要ってどこにもないんだけど
未だにB400も飯田線に入るもん！って言い張ってるのがねｗ
東海道線の増結に使うならワンマン化なんて必要ないし
なんで朝の御殿場線は４両でツーマンのままなのっていうｗ
複合的な要素を同時に考える知能がないから自分の力説したい部分だけで自分は正しいって思い込んでるだけじゃんねｗ
まさに頭の悪い人の特徴ｗ バカ「関西線の朝のラッシュも315系の４両ロングでワンマンにできる！」
バカ「２種類のワンマン方式が混在するのはあり得ないから315系の都市型ワンマンで統一！」
じゃあ御殿場線の朝のラッシュは？
バカ「静岡は難しい・・・」 この前winnyの映画見てその中で相手に好き勝手喋らせて矛盾を見つけて
そこを一点突破で付けば論破できるってのがあってまさにこれだよなぁと
結局自分が名古屋のことしか見てなくて静岡の方が全く興味すらないから
静岡なんて適当に考えておけばいいって思ってるから簡単にボロが出る >>918
なぜ久里浜久里浜言うてるか…
わっかるかなぁわっかんねぇだろうなー(^^)
>>919
そういや今年から介護保険料払わないかんやん(´・ω・`) 鶴亀と顔文字のダブル発作だからなあ
俺には自演にしか見えないや >>927
クソスレたてるな居直りと傲慢の静岡山梨民 >>938
静岡と山梨の区別もつかないクソ仕様でいいのか？ >>939
東濃が現世から消えるメガネならいくない？ >>937
もしかしてあなたは鉄道時刻表ニュース関係の人ですか？
しかも健康的に不安がささやかれていますね（藁） 恐れていた！大垣への315系4連投入！
数ヶ月後の顔文字一派の心境(＾ｰ^) 4連の年度毎の製造=配置別だったら大垣もあるだろな、当然 >>942
大垣ゼロという意見が多すぎて、ホント見てられないですね…。
混雑緩和観点からも、東海道線快速系統への導入が妥当でしょう。静岡への配置がゼロになるかはわかりませんが…。
(´・ω・`) C103.104は来週出場
スジ交換に1週間以内施行の印がついたね 311系の日車出場も来週だね
B3の大垣転属も近い
これまで散々罵倒されてきたけど、やっと終止符 来月初めにC16を入れれば、検査切れのK0を4本落とせるね 5月までには以下の感じになっていそう
C15投入→K16.9廃車
C16投入→K12.19廃車
C101.102運用開始→B3.4大垣転属
C103投入→B5.6大垣転属 はたして本当に
C103,C104の出場があるか
311の入場はあるか
来週の日車は見ものだな
俺の予想は
可能性はゼロとまでは言わないが限りなく低い
だけどな
日車の製造過程の中で
一度も屋外に姿を現さずに出場日に突如初登場する
などという例は見たことがない
C101,C102だって初めて姿を見せてから出場まで1か月以上かかった 311の日車入場は眉唾ものだな
やるなら年度計画に載せるような事案だろ
載ってない以上断言できんわ B400をいれたくないから311とか言ってんだろ
311なら2年我慢すれば済むからな 311系の日車入場はガセだと思えない
ガセ情報を作るならもっと本当っぽい情報を作ると思う >>954
B400を入れたくないからスジ交換にガセを流すとか普通やらないと思うよ B400はワンマン改造や予備確保で、8本全部が関西線に行かれていないってこと？それでB0の転属もあまり進んでいないという理解でいい？ >>957
4連にすると4本だからそもそも全部営業させても5運用要るB0の置き換えになはらない、が正しい 本家鶴ッパゲ亀はすぐ昆布だ知的障害だ低学歴書いて連レスするからすぐわかるわ 本家鶴ッパゲ亀はすぐ昆布だ知的障害だ低学歴書いて連レスするからすぐわかるわ 大垣ゼロはここに蔓延る静岡山梨連中による決めつけ
そんなの実現したって静岡の5連6連が消えるだけ >>962
書いてて一瞬疑ったけどやっぱり6運用予備なしだったか
あれって足りない時はB400とか500で代用してたんだっけ？ 2023年4月以降に入る315が大垣だったら焼き肉きんぐな 2024年4月以降に入る315が大垣だったら焼き肉きんぐなだった 大垣ゼロなら函太郎な
グランフロントでええで(´・ω・`) 知人の鉄ヲタ5chで名前晒されてるときの反応
Twitterフォロワー
徹底的に叩く
どーでもいい奴
話題にすらならない 今日の逆張り神(^^)
あ、そっか
C103以降はワンマン設備は準備対応でそのまま311を置き換えで静岡に入るU0がワンマン装備ありってことかな？
どちらにしても関西線と武豊線の都市型ワンマンだけはなさそう
だってさー。 >>942
大垣に315が入るならワンマンだと思う？それも非ワンマンだと思う？？
仮に大垣に10本程度入れるとしてもツーマン315なんてのはあり得なくて、やっぱり武豊線は終日ワンマン化だと思います！ >>944
ネットと違って現実の世界では静岡の利用者は少数派だし >>944
東海道線快速系統に入れるなら6か8連だと思う >>973
>>974
※欄参照(^^)
ttps://www.train-times.net/article/jrcentralnagoya2026pre-1-html >>518
8000番台はどうなりましたか？(小声)
>>975
大ハズレじゃねーか >>979
ニュースリリースで発表してるのをやらないってこと？
よく平気で書けるね 今年度やるかどうかがわからないだけで2025年度までにはやるよ
中止のリリースがでなければね 顔文字は静岡に少しでも不利な書き込み読むと猛然と反論するよね
名古屋人装ってても本音は隠せないか >>980
だよねぇ
それなのに入らないとか言ってる輩ってなんなの？って思うわ
ちな俺の予想は関西線と静岡へ半々ぐらいだと思ってる これだけ捏ねくり回して結局年度の振り分けのまま神領:静岡:大垣=2+10:16:14てオチ希望 大垣ゼロ(＝静岡30本)が実現したところで泣くのは18乞食 神領14大垣10静岡18でしょ
関西線と中央線の予備を含めた運用数を考えると最低でも神領は14本ないと足らない
理想は16本だが神領全体での予備を16両（8連2本）ってことで
大垣は313と合わせた311運用の置き換えと長年の車両不足解消を目的とする
静岡はその残り >>982
鉄道時刻表ニュースの関係者さんですかぁ？？
今年の夏は他称出身地の戸田に帰ろうかなw
西伊豆は普通に行ってみたい(^^) >>985
大垣ゼロと静岡30本はイコールやないで(´・ω・`) >>986
4連は中央線の予備やらないと連結器を見て思った
あの仕様で8連組んでも通しの8連と同じにはならんからな >>966
語尾が‥
>>993
まだ原理主義から解脱できとらんとは‥ >>995
えーやんえーやん(´・ω・`)
シューщ(ﾟдﾟ)
実際問題8コテと4+4だと取り扱いがだいぶ変わると思うよ。
ネットワークが繋がって無いし。 >>995
またそれかよ‥
>>1000
顔文字なら卒業おめでとう 非常ボタンが押されたときに8コテなら映像を見ながら対応できる、4+4はそれはムリポ(´・ω・`)
映像はオマケ的な扱いなん？？ どのような運用になるかだがとりあえず4+4の8連も315系8連であることには変わらない
8コテであるC0に完全統一するとは言っていない このスレッドは１０００を超えました。
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