(東武)東上線 Part314
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part313
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1680883981/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 >>1
乙衾
人身事故はここに限ったことでは無いが
アプリ劣化は流石に擁護できない 現業労働者には酷かもしれんが
少なくとも客の方は向いてくれるぞ
京王なら 男衾ナニの様に様に縮んだ50000の側面行先表示器 本線からも久喜でグモ発生との報せが
呪われた金曜日だな
仏滅でもあるし 久しぶりの事故で新アプリ通知来ねえと思ったら
なんかアカウント作ってログインしないとダメなの？
アホなの？？？前のアプリ使わせろや >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに漏れ登場！ 51005F,51006F,51007Fが未だFC化されてないのは、もしかしたら近いうちに半直に転属だから？ はやく豊住線開業して和光市発北千住行きが見たいよな >>32
すまん。男衾自然公園は実在するんだな。
また男衾ソーセージみたいにテキトーに作ったネタかと思った。 >>46
見たいとか言ってんの本線土人だろ
東上沿線民は北千住行く用ないし、そもそも大回り過ぎで意味ない
行くなら西日暮里経由一択 わざわざ千代田線の分の金払うなら丸ノ内線で大手町行ったほうが良くない？ >>49
北千住どころか本線沿線全部行く用事が無い
本線沿線民も東上沿線に来る用事なんて皆無だろ？
そんな路線をどちらも東武が運営していること自体に無理がある 池袋の100分の1程度のしょぼい街と繋がってもなんのメリットもないというか治安悪化するだろ >>46
豊住線って錦糸町以北行くの？
錦糸町まで行くと江東区外だから買い物客逃げるとか
商店街反対しそう >>48
間違いは誰にでもあるさ
男衾汁を飲みながらまったりやろうぜ 長瀬の家買うから越生線を改善してください
坂戸は対面接続で、待ち時間2～3分で接続できるようにしてください >>63
現状以上のことを期待して家を買うとか悪い買い方の典型じゃねーかｗ
将来の発展を期待なんてこれからの人口減少時代には期待できないぞ
むしろ悪くなっていく一方だからどんどん改悪されても保険がある地域に住むべき >>63
相続したのか？ご愁傷様。
毛呂山町って、空き家対策で新規の不動産開発を禁止したんだっけ。 40年後には東武宇都宮線みたいに直通してるかもしれない
先見の明があるな！ >>47
根津ションベンタワーLINEには直通せんよ >>63
実家毛呂山だが、あんな田舎二度と住みたくないわ >>68
宇都宮線のつかえなさ…
この時間、東武宇都宮から川越へ行く場合JRなら在来線でも新幹線でもいけるけど栃木経由では明日の朝にしか到着できない 東武宇都宮線は宇都宮市内や栃木市間を行き来するための路線
間違っても日光線方面との接続に使う路線では無い
そういう移動はクルマ前提の地域 実際、宇都宮のベッドタウン江曽島、西川田辺りまでがターゲットだよね 野田線を大宮から延伸させてふじみ野に繋げとけば
東上民はふじみ野〜春日部〜栃木〜宇都宮で餃子食べに行けるのにな 無理に存在しない需要拾おうとしたって苦しくなるだけだもの 西川田に競技場が出来たから使う可能性はあるんだよな
出来ればLRTで行けるグリスタのほうを使って欲しいけど >>76
愛知から言わせてもらえば
宇都宮餃子なんかより満洲のほうがはるかにうまいよ 満州のほうが皮が厚めで食べ応えあるのは分かる
というか東上線から宇都宮行くなら川越線かSSLで大宮行って新幹線では 宇都宮の餃子は特別旨いとかではなく
政令市・県庁所在市の家計調査かなんかの統計で
宇都宮市の餃子購入額が日本一なのを市役所の職員が見つけて
「宇都宮の餃子は日本一旨いから市民は日本一買う」とアピールしたら
成功したとかそういう理由だからな
アピールした役人が上手いのはまぁ確か >>77
餃子食うなら駅前に満州があるだろ！
３割うまいんだぞ 表示バグで安価ミス<(_ _*)>
正しくは>>76宛てね >>85
わざわざ訂正するほどのレスでもないだろうにｗ
>>84
だから真性で剥けないんですね
>>82
結局宮崎や浜松に抜かれてんだから世話ない 2021年版大都市交通コンセンサス見ると
男衾駅から都心への定期券発売枚数
池袋19, 東京2, 田町2, 渋谷2, 日本橋1となってるそうだな
ご苦労なことだ >>52
そんな500パーありえない妄想してる暇あったら他社路線に引越せ
東武鉄道もお前みたいな池沼に住んでほしくないだろう
お前のせいで東武沿線が汚染されるので引っ越してくれ >>91
さすが本社様はいうことが一味も二味も違いますね
客にたいしてお前とか
殿様商売がいつまでも続くとよいですね 自由で開かれた男衾では本社兄貴も歓ゲイするぜ
アッー！と言う間に仲良くなれるさ >>97
東武鉄道はミニ国鉄ってよく言われてるけど、東上線は例外的に私鉄の文化だったんだよな。
東上業務部から営業支社になったあたりから、東上の東武化が進んで、国鉄に成り下がった。
国鉄と同じく分割民営化して欲しいけど、それは無理だからさっさと父さんしたほうが沿線住民のため。 鉄ヲタは鉄道が好きなあまり鉄道事業が高成長産業とか高収益産業だと勘違いしているから、愚かにも分社とか買収とか言い出すからな。
少子高齢化とテレワークの普及による乗客減で、近郊通勤需要というビジネスモデルはジリ貧となり構造不況産業になりかねない現実を直視しろよ。
唯一の希望はインバウンド需要なので、その方面で魅力の薄い東上線を放置して本線の有料特急に注力するのは当たり前の話。 でもまあ偉くなるには東武鉄道に就職しないと駄目なわけでね
東武ストアに就職したって社長にはなれないわけで >>99
インバウンドを期待するなら、日光線で快速相当の列車も復活させなよ。
日本へ観光に来るのは金持ちばかりじゃなくて、貧乏なバックパッカーも多いんだぜ？
快速があったから、浅草のバックパッカー向け格安宿から日光へ貧乏旅行できたのに。 でも国鉄好きにとっては東武はたまらないんだな正直
りょうもう200系はMT54の急行型そっくりのサウンドだし、わ鉄や鬼怒川まで遠征すればデーテンや12系、14系客車に乗れる
国鉄東武は首都圏最後の楽園 >>101
早朝の急行(トイレなしロングシート)をご利用ください
帰り？知らん >>51
本線には浅草やスカイツリー、日光といった日本有数の観光地を抱えているが
東上線には一切ないので、本線民は一生に一度も東上線沿線に行くことがない人が大半
逆に東上線民は一度は本線沿線に行くことはあるだろ >>101
そういう貧乏人向け商売は、柔軟性が高くコストの低いバスがやればいいのだよ。 サークルの日光合宿でリアルJDと6050系快速でテーブル出してUNO
そんな良き時代が俺にもありました それが今やぼっち旅行で20400型ローカルにはトイレもなく貫通幌でunko
となってしまったんですね、分かります 国鉄ならラッシュ時以外の複々線は内外どちらか一方のみ使用もやらないと 日光線快速は沿線住民が特急を使えない(根本的に停車駅がない)から必要だったのであって特急がこまめに停まるようになった時点で役割のほとんどは終えていたんだよ >>111
ランダムダイヤで発着番線も上下バラバラ。
これ国鉄じゃなくてJR東日本の話だからな。 パンチパーマにグラサンに開襟シャツでスポーツ新聞を抱えてくわえタバコが東上線の運転士スタイルで国鉄以上の態度の悪さだったよな >>99
コロナ5類移行でテレワーク減るから当面は安泰 貧乏バックパッカーが日光へ行くなら、わ鐵と日光市営バスでいいじゃん 快速時代は浅草から株優でボックス陣取るジジババの群れが酷かったからな
蓄えの無い貧乏学生じゃあるまいし
あの見苦しい層が消えたのは正解 JR夜行快速末期もジジババめちゃくちゃ多かったからな >>116
乗客減で苦しいからライナーで客単価をあげようと努力してるのに、なんでコストがかかる割には儲からない
貧乏バックパッカー向けの商売などやるのか？
鉄ヲタの脳みその中身は、いったいどうなってるのかね？ 鉄ヲタは単純な客の数しか考えられないヤツ多いからな >>124
このスレに来てる時点で鉄オタなんだが
鉄オタが鉄オタに俺はお前らとは違うってマウント取ってるの凄い滑稽やぞ 鉄路板はワイら鉄の隔離施設やからな
常人は近寄らん >>126
路線の周辺住民だからこのスレに来てるんだが
俺も鉄ヲタだったのかw >>128
東上線沿線住みのチー牛とかマジ適性あるじゃん >>121
一人で座ってたら春日部から乗ってきたジジババが「どいてくれないかしら？」と聞こえるように
言ってきてぶち切れたことある。 京急が全車両防犯カメラ設置をきめたな
小田急は3000形の更新開始 ここんちは運賃値上げしても
他の線区の用途に転用するからな ホームドアの設置も申し訳程度に
すぐでなくかなり先にやっておしまい
新型車両は50年後か まあ普通の会社なら
20年も経過したら陳腐化遅らせるためにリニューアルするんだけどな
古くささが否めない30000系は
行き先表示器だけいじくっておしまい？ >>102
りょうもうのモーター音聞こえにくいんだよな
デッキ付きで小型モーターにハイギヤードだもんな >>138
床に耳を当てて
何なら聴診器も使ってですね >>129
なぜ俺がチー牛なのかわからん
やはり鉄オタって他人を同レベルの陰キャに貶めないと会話もできんのかな >>142
あの音は真冬の夜だと線路から1kmくらい離れてても聞こえてくるな。
姿は見えないがw なんで必死にヲタを隠そうとするんかね？
鉄ヲタ系の板は世間一般で言う隔離病棟
隔離病棟に好んでホイホイ入ってくる時点で確定やで
隔離病棟に来てまで隠さんでもええんよ >>142
そんな小江戸に海外からの賓客と上皇ご夫妻でお召しをやってしまった西武…
5000でも秩父へ上皇ご夫妻を乗せていたし…
我らの東武は上皇ご夫妻の私的旅行でスペーシアが活躍！ >>124
湯水のごとくカネを使ってくれる客目当てでスペーシアに個室作ったけど
30年ほど経って、その効果があったと言えるか？
ここの住人におまえがどんな講釈たれようと、完全否定されるだけだぞ。
東武にそんな商売のセンスがないのをわかっているから。 >>144
今時あの爆音で特急料金取る特急なんて他社には存在しないもんな
185も消えたし >>146
今の上皇が皇太子だったとき、こどもの国へ行くことがあって、
営団8000と東急8500をお召し列車に仕立てたこともあるんだぞ。
お召し列車に爆音通勤電車使ったっておかしくないって事だ。
当時の半蔵門・田玉線の最新型ではあったんだが。
東上でお召し列車って走ったことないよな。
そもそも沿線に来る用事が無いと言われればそれまでだけど。 沿線から近いヘリテイジリゾートに私的に行かれた時は車だった… 男衾精神がない男がよそのスレに喧嘩を売ってる模様
0106 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-vgsP) 2023/04/23(日) 14:19:45.74
>>104
でも東武の方が鉄道への投資は多い
西武ヲタは東上線という目眩しのアメをしゃぶって安心して現実逃避している >>145
ここには3種類の人種がいると思っていたんよ
1:路線の沿線住民で沿線の知識を交換したい者
2:鉄オタ
3:鉄道会社又はその関係者
でも実際には2しかいなかったのか
なるほどね 了解した
俺が悪かった >>147
成功してるから、更に豪華さを推し進めたスペーシアXという後継車が出たのだろ。
失敗したなんて言ってるのは、お前らのような「東上線を使ってるウリを優遇し特別扱いしろnida！」とほざいている自己愛性人格障害の愚かな鉄ヲタどもだけだわな。 >>153
沿線の街の話題ならまちBBSで
今もあれ生きてるんか知らんけど >>157
街の話題で雑談始めるからこのスレの平和が保たれてるんであって、それを禁止したら大荒れだぞ。
極限まで甘く見積もっても5年は新車が入る可能性がないのが今の東上の現実。
スペーシア×と野田線の新車とりょうもうの200置き換え車、これを全部作り終えた
あとでもおそらく東上には >>155
愛称と運転区間くらいしか共通項はないがな。
なにをもって成功、失敗なのかジャッジの論理はわからんが、
コックピットラウンジだっけ？
あれそのうち改装されそうな気がするんだよな。
写真見る限り、別料金特別座席じゃなくてフリースペース的空間のほうが内装に合ってる気がしてな。 >>159
ん？
「スペーシアの個室などの豪華路線は成功した、つまり効果があったからこそそのコンセプトは継承され、更に豪華さを推し進めたスペーシアXが登場することとなった」というのが俺の評価なので、これを完全否定してみてくれや。
スペーシアに個室を作ったことに効果がなかったと言うなら、同じコンセプトを深化させたスペーシアXなど登場するはずはないと思うがな。 >>151
西武スレで東武を持ち出すのは東武民でも東上民でもない只の煽りカス まぁ、おまいらこれでも飲んで落ち着け
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20120223/13/k-ghia/d3/d5/j/o0480064311811470287.jpg 西武ヲタも東武ヲタも東上ヲタも男衾で語り合えば仲良くやれるさ スレ民の中に豊島区民も少なくないだろうが、まさかへずまに票入れた奴はいないよな？ 西武・メトロならともかく
東上線沿線の豊島区民は殆どいないんじゃね？
北池袋と下板橋くらいしか駅勢圏に無いぞ にしても小池のお膝元だからか豊島区は都民ファースト候補者多いな 屑鉄なんて無関係なとこまで見まくって煽りまくってるくせに何を言ってんだこいつ 連休は男衾行き特別臨時列車『新緑de男』本日10時より発売！
全個室でプライバシーも安心！ 車両点検で止まったのは鶴ヶ……「島」ではなく「峰」か
⊂( ＾ω＾)⊃ｾﾌｾﾌ なんだこの相鉄線の影響で東武東上線か遅れ
るって
江戸の敵を長崎で討つとか阿呆臭い 相模鉄道とかいう神奈川のど田舎の鉄道が車両点検やったせいで我が埼玉の東上線遅れてんだけど
死ねよバ神奈川 >>177
乗入れしてないのに西武池袋線まで遅延引き起こす お互い様だろ
先日の早朝グモでは西武メトロ東急相鉄に迷惑かけた 相鉄を田舎とかバカにしてんのはどうせ比企郡とか奥地のやつだろ
泉区と瀬谷区が原野だと思ってんのかな
たしかにゆめが丘下飯田らへんはなにもなかったけど変貌するよ
比企郡とやらはすごいの？ >>181
比企郡凄いよ
現在埼玉唯一の村、東秩父村あるし
山裾の町や村だから環境最高
自然が素晴らしい
横浜とは大違いだね >>176
男同士喧嘩せず、文句を言わず、いつでもいたわりあい、楽しく語りあう、というこのスレの基本マナーのこと。 副都心線絡みの相直は初年度様子見が今までのセオリーだったのに
今回の相鉄直通は見切り発車過ぎる
東横線と副都心線繋いだ初年度は東上線直通も川越市までが基本で
Fライナーで終日森林公園へ入れるまで1年待った
相鉄直通も初年度は時間帯を絞るべきだったのに見切り発車にも程がある >>183
それを5chでは馴れ合いと言う
叩きと煽りと晒しこそが5chの華 >>187
もうそういう時代ではないんだよおじいちゃん >>181
勝手に決めつけてムキになっててわろたw >>76
野田線と繋がれば野田・柏のホワイト餃子も食べられる！ >>186
1年どころかFライナーで終日シリコ入るまでは3年だよ 東松山のひびきは潰れたか？嫌われてたらしいしね原住民から >>207
> 東松山のひびき
ここからしてよく分かってないだろ？ 飯能出身の丸広様を未だに地元と認めない川越原住民のようなものか
川越まつりの山車も丸広様の山車は難癖をつけられて数年日の目を見ず結局川越市に寄付された ホワイト餃子系統は巣鴨のファイト餃子か本川越駅前（だっけか？）のはながさでいいや 飯能よりは川越のほうが良かったってところだろ？
飯能は西武に染まる一方だし >>211
川越市の山車が1つあるけど、あれ元はまるひろの所有だったんだ 飯能といえば飯能信用金庫、略して飯信
何でや飯信関係ないやろ
今年も交流戦が楽しみだ 市区町議会選挙も終わり選挙後のありがとう演説も終わり
ようやく東上線の各駅前も静かになりそうだ 東松山はWBCで有名になったが、あっという間に忘れ去られた >>220
まぁ本人も御母堂も生活の基盤は向こうだし仕方ないかもなー
それより昨日は野田の牡丹園にしゅと犬くんが来てくれたらしいじゃないか
個人的には市村紗弥香お姉さんの時代に実現して欲しかったが >>186
いや、相鉄直通の優等列車設定してないんだから見切り発射はしてないだろ
数年後に優等列車設定して
「Fライナーで川越～新横浜まで直通65分!」
とか宣伝する流れになりそう TJライナー設定してまで池袋からの客をつなぎとめようとしてるのに
わざわざ和光市から客が流れるような宣伝なんか積極的にしますかね >>223 閣下とポンコツ8000置き換えあくしろや! ワンマン化に金がかかるのを厭うて10050から先に廃車だしな。
乗客減で車両がダブつくので、廃車しても代替新造はしない近鉄と同じ状況になるのだろうよ。 >>207
数年前にテレ東の｢ありへん世界｣って番組でひびきの特集をやるはずだったけど、何かしらの圧力がかかったのか突然番組内容が変更されて放送されなかった事がある。
アレは何だったんだろう… TJライナーの存在による東上線ダイヤ全体の不便さが、
そもそも東上線の利用率を下げてるんだよなー >>232
どういう理屈でそうなるのか教えておくれ そう思い込みたいんだろ
現実はTJ設定の2008年からコロナ前まで増発とともに東上線の客は増えてたのに それはTJというより副都心線東横線直通の影響だろ
TJ使えない区間の方が増えてるし >>221
市村さん、しゅと犬くんを見事に調教してたんだよな。
民放に行っちゃったから別の人に変わって飼い主との信頼関係がZEROに >>235
不便を強いられてるTJ使えない区間のが増えてたらなおさら>>232の主張は辛くね？ TJは沿線の付加価値を高めることに成功した
池袋駅増発は線路容量にも限界があり今後は
他社線からの直通TJ新設が検討されるだろう またそんなこと言って。
男衾より酷いな、その主張。 今の急行を歓迎する利用者と
急行は廃止して快急や準急を
増発する方が歓迎の利用者と
どちらが優勢なのだろうか？ >>240
住んでる場所によって違うんじゃないかね？
朝霞民としてはどっちでも良い 頭のおかしい奴等が埼玉に集まるのか？
埼玉に住むから頭がおかしくなるのか？ >>227
東上線のFライナーの置き換えはありそう
ただし東横区間はこまめに拾いたいだろうから急行で >>237
TJが使えない区間の方が利用者が増えているということは、
TJの増便増発は沿線価値の向上には寄与していないということ
副都心東横線直通による増加が、TJによる微減を上回ってカバーしているに過ぎない
TJがなければ、一層沿線全体の満足度があがって利用者が増えていたかも知れないな >>208
駅前にあったじゃんw今は知らんけど
>>230
あららー怖いねぇgkbr 今更だけどTJライナーが絡んで踏切が閉まりっぱなしになるタイミングが増えたんだよ
沿線住民にはありがたくない存在ではあるよ。
ただ踏切を閉めるだけの存在だ TJライナーは30分発スジを霞ヶ関鶴ヶ島若葉停車にさせればいいのではないか
急行毎時5本変則ダイヤとの相性も好くなるだろう >>245
ひびきは以前は川越の会社だったが、今は宮崎県の(人がやってる)会社だよ
厳密に言えばひびきという店は今もあるが、ひびきという会社は消滅している 男衾の場外車券場が今日からオートレースにも対応！
(今までは競輪のみ)
ギャンブル依存が捗るな 芸能活動はしないといって選挙に出るも
落ちてすっかりまたテレビに出ているどげんかさん >>244
ふじみ野で急行がTJに抜かれるのは
最初ギャグかと思ったけど
今は思わない スペーシアＸの車内清掃と車体洗車スタッフを募集してるけど浅草と下今市で15000円差
賃貸に住んでいるとしたら下今市で働く方が良い暮らしができそう 明らかに混雑度増したな、準急も急行もTJも
昼間は知らん 夜ラッシュのホーム混雑はまずい。
あれは早く解消しないと。
ホームドアがあるのが不幸中の幸い。
朝ラッシュは言うほど酷くないからその意味ではやはりTJライナーが悪いというのは否めないかもね。 急行以下の隙間にライナーを差し込む朝と違って
夕～深夜は毎時0分・30分をずっと等間隔でライナーに完全固定して
急行以下を時間が遅くなるにつれて漸減させつつ
等間隔のライナーの合間に差し込んでるから
池袋からライナー使わない客にとってはなんじゃこりゃ、って混雑になる
京王なんかも今春同じようにライナーを深夜まで固定したから
遅延が常態化するような混雑が更に酷くなった >>261
東京一極集中の加速で都内に住めなくなった田舎者が移住してきてるのかも
昔は成増とか穴場だったけど今は成増も家賃高いでしょ >>98
JR東日本みたいな会社に東上線を運営させたら坂戸以北は20分に1本、越生線は30分に1本、池袋口も各停1時間に6本＋優等1時間に3本の世界だな >>268
さすがにそこまでではないでしょ
私鉄出身の中央線レベルだとしたら
特急2→TJ2
特快4→急行森林4
快速9→準急2各停8
これを昼間も毎時バラバラのタイミングで池袋を発車させる
結論、今とそんな変わらん ぶっちゃけ埼玉西部エリアローカル区間では
森林公園以北の毎時2本でも相当な本数
越生線の毎時4本なんぞ別格だからねぇ
周りを見ると西武の飯能以北ワンマン区間なんぞ昼間は40分間隔
西武球場周辺の各支線でもせいぜい毎時3本
車両の不満はきりが無いが、本数はそれなりに私鉄してる >>269
いや無理だね
川越以北は八高線と同じ扱いよ、JR運営ならね >>270
>森林公園以北の毎時2本でも相当な本数
その毎時2本も平日は
昼下がりの3時間程度で終了 川越市から先は急行小川町行き4本以外不要
越生線は2本で充分 >>271
ワロタ
森林公園から先ならまだしも各駅の乗降数が違いすぎるｗ >>276
国鉄、JR東日本ならそもそも需要を伸ばす努力さえしないのでは？
川越西線の惨状を見ればわかる。
川越西線は今はともかく少し前なら条件的には十分ベッドタウンとして通用できる距離なはず。 今朝も順調に遅延発生中。
上り急行がふじみ野発車時で既にかつての通勤急行並みの混雑。 上板橋停車前はまだアリだったが、今の準急で新河岸、上福岡から乗り通すメリット皆無なんだよな >>269
私鉄出身の中央線レベルだとしたら ←まずこれがありえない
特急2 ←甲府、諏訪、松本にあたる地域がないのに運行されるワケがない
特快4 ←高崎線や宇都宮線のような1がいいとこ（たぶんそれすら運行されない）
快速9 ←複々線区間が和光市〜志木しかないのに、東がそんな本数の優等を走らせるワケがない
複々線区間すら我孫子〜取手みたいに朝夕だけにしそう >>278
越生線がそれと同等か、それ以下の扱いを受けるのが目に見えてる
鶴ヶ島どころか、新河岸あたりですら19分空きとかが出現しかねない 各駅で池袋まで乗ったが、走り出しがガタガタだった
あれは中途半端な雨で滑ってるのかな？
だとしたら遅延も仕方ないと思う >>280
マネージャはタクシー手配とか大変だろうけど、平社員は会社へ行かなくて良いからスト歓迎w 東上線が10分パターンダイヤになったので越生線は毎時3本のほうが接続がよかろう
城西大学2限3限開始終了後だけ各1本増発させればいい
朝と夕方以降は現状維持でいい >>263
そのライナーだってわざわざ数百円取られて大した席でなく、どうせ指定席乗るために早めに行くんだから、
TJライナー登場前の急行の利便性とほぼ変わらないんだよね
結局今のTJの存在は旧サービスの値上げであり、
TJ以外の種別は退避待ちやら本数減で混雑&所要時間増加なんだから
全体としてはTJ登場以降ユーザーの利便性は大幅劣化している
本当迷惑ライナーだわ
あんな種別無くして夜の急行を5本→8本にでもしてグリーン車2両つければ、
普通座席:5本×10両=50→8本×8両=64
指定座席:2本×10両=20→8本×2両=16
で大して指定席減らさずダイヤ全体の利便性は大幅に向上するのに >>291
長文お疲れ様だけど、ならJRのどこでもグリーン車サービスやってる路線の沿線に引っ越せばいいんじゃないのかな( ˊᵕˋ ;) >>291
>夜の急行を5本→8本にでもして
おまえが単なるわがままな奴というのはよく分かった >>291
>結局今のTJの存在は旧サービスの値上げであり、
>TJ以外の種別は退避待ちやら本数減で混雑&所要時間
>増加なんだから
>全体としてはTJ登場以降ユーザーの利便性は大幅劣化
>している
有料だからTJは運行できるのであって
TJを廃止したところで現状が大きく変わる訳もない
今後の増発もTJになろう
直通の座席指定はQシートで展開 ただでさえガラガラの各停別料金化とか
国際興業バスとメトロ大儲けやん >>292
グリーン車は座席の保証がないからねえ… TJライナーは残りの5本の座席交換早くしてくれ
とはいえすでにライナー運用数ギリギリすぎて工事と検査周期が被ると予備0になるんだよな まぁ東上線はライナー増発するなら朝だろうな
昼間に有料種別走らせるなら昼間の川特なんぞとっとと消えてる 東武東上線10030系である2号車と5号車に置いてあるベビーカーは、座りますか？ >>304
座席交換だけしてコンセント設置しないのはダメやな 東武鉄道森林公園検修区の10030系である11641編成は、1991年8月24日(土)に東急車輛にて竣工した後、森林公園検修区へ行きましたか⁉︎ 男衾駅前に土地を買ってたくさんの栗の木を植えて秋には皆んなで栗の収穫祭で栗ご飯を食べて楽しんだり
春には駅を降り立った瞬間から栗の花の香りがいっぱいの男衾にするのが俺の夢。 だが待ってほしい、男衾に降り立つような雄臭ぇ野郎どもがクリの花の匂いに反応するなんて事が現実問題として有り得るのだろうか？ ラッコってもう新規に輸入は出来ないし
日本の動物園にいる個体も繁殖できないおじいちゃんおばあちゃんばかりだから
鍋とか言わずにみられるうちに見に行っておいた方がいいよ 青梅鉄道公園がリニューアルで鉄オタがざわついてるぞ
男衾にも男衾鉄道公園作ろうじゃないか
栗植えてリスを放し飼いしてさ、展示列車何にする？ 昔行ったことあるけど、結構山を登ったところだな
C51はテッパク行っちゃったんだっけ? 今はD51だね、いやぁ10年以上前に一度行ったきりだけど
何か分かりにくい場所じゃなかったっけ？ 平成3年当時の東武東上線10030系で、ベビーカーの設置がありましたか⁉︎ 志木〜和光市の上り準急の混雑が酷い
俺のたけのこご飯がぺっしゃっんこ…
志木到着時に向かい側にいる各駅停車に接続すれば多少は違うだろうけど接続なしで各駅は出発
たけのこご飯が… 人肌の体温で揉まれてたけのこご飯もより旨味が増してるはず >>331
志木駅発のメトロ直通増やさないと、みんな和光市乗り換えで混むよね。 >>334
40年近く前のオバＱのイラストのがうちにあったはず… 2割の客が喜んで8割の客が不利益を被る
よくこんなダイヤにする気になったな 立派なたけのこご飯におかずはぶっといシャウエッセン
実に漢らしい昼飯だぜ タレントの内山信二くんは、シャウエッセンを食べていますか⁉︎ 成増より向う側って子供の頃に川魚やカブトムシとりに行ったところというイメージしかない。 >>349
学校の遠足先だな。
都県境を超えて和光市に入ると途端に人家が無くなり、和光市駅が原っぱの真ん中にポツンとあることに驚愕した。 俺は78系準急で池袋から成増
成増から高島平操車場行きの国際バスで母といちご狩りに行った記憶 たぶん新倉のいちご園だったのかな
今もまだあってうれしい >>346
男衾ソーセージは存在しないことが定着したな。 @相鉄-東急直通線の開業で「港北区内のスポットを目的地とした埼玉県の利用者による検索が1.5倍増加」したそうです。
少々無理をしてでも東上線から直通列車を設定した効果が現れているのかも。
https://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/202304/26_5584.html
ゴリ押し宣伝の東武大勝利 >>347
遊びではなくおせち同様に立派な男になるよう願いが込められている 朝霞の駅からすぐのプールは臭かったなぁ
いやマジで学校のプールより臭かったww >>348
タレントの内山信二くんは、駒ヶ根ソースカツ丼を食べていますか⁉︎ >>361
勝って勝って勝ちまくって今の私があるのです
これからは定冠詞を付けて「ザ・男衾」と呼んでいただきたい >>356
検索するだけで満足して、実際足を運ぶことはないだろう。
東上沿線に何もないことは沿線民がよくわかっているんだから >>356
新幹線駅の選択のグラフ、4月に入ってから完全に元に戻ってませんかね 100検索が150検索でも1.5倍だからな
もう駄目だこの失敗直通 >>356
その分析結果を見て 乗りものニュース が記事にしたのがコレ↓
「埼玉から新横浜」なんて遠すぎ…いいえ移動急増！ 相鉄・東急新横浜線1か月 変化明らかに
https://trafficnews.jp/post/125585
> ナビタイムジャパンによると、新線開業後、新横浜駅がある横浜市港北区内のスポットを目的地とした埼玉県の利用者による検索が1.5倍増加し、都道府県別の伸び率ランキングで1位となっています。
検索が増えただけなのに「移動急増」って…タイトル詐欺もいいところや
新線開業で、これ乗ったらどのくらい時間かかるのかなって検索するので増えるのは当たり前
「移動急増」と描きたいなら実際の乗車データが出てからにしろ >>356より
> 両市ともに、開業前の平均検索数（期間：2023年3月1日〜17日）と比較して、新横浜駅の検索数が、川口市は9.80倍、川越市は9.42倍に増加しており、新幹線の乗車駅として品川駅よりも新横浜駅を利用した可能性が高いと考えられます。
検索しただけで「利用した」ことにされてしまうのかw これは、ぼまいら鉄ちゃんが乗りもしないのに、疑似体験で検索しただけwww ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
坂戸お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県坂戸市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 50000系だから直通かと思ったら和光市行きだった。
特に影響無く走ってる。 だからよー坂戸の人身でなんで池袋から止めるんだよ！ おっと、神田の人身で東京～高尾が止まる中央線の悪口はそれまでだ 川越市駅のあの狭いホームが人で溢れて危険だから止めるのだよ。 >>363
男衾ならば「ズィ・男衾」じゃないのか？ もうTJライナーふじみ野通過してくんねーかなー
あーもうー 運転再開見込み23時とかマジか
和光市で巻き込まれたけど、もう家着いたぞ ライナーふじみ野通過してくれたら諦めて東上線から引っ越す
だから早く通過してくれ～ 人一倍人身事故が多い癖に、全く運転整理が洗練されない。毎回初めての奴がやってんのか？ タレントの内山信二さんは、東武東上線の寄居駅で、あっぱれさんま大先生の小嶋亜由美ちゃんと一緒に、会いましたか？ >>391
武蔵野電車なんて書いてあるから戦前だな 4～5月はどこも多いからな
東海道線もまたグモってやがる >>393
ダイヤ改正のだひに新しい種別増やして難易度高めてる
だから深夜グモ後は終夜運転で空気輸送して列車配置を戻してる きょうのお昼はサンドイッチ。潰されないように気をつけて通勤。 新しいアプリになってから路線情報通知こないんだけど 都内最弱なら新宿線だろう
東上線は池袋から成増までの短距離だが新宿線は郊外の東村山まで東京都だからな >>407
西武多摩川線
京王競馬場線
東武亀戸線
忘れちゃダメよ さいたま市立博物館 収蔵品展「近代人の休日 −余暇と娯楽の明治・大正・昭和−」
GWに丁度いいかもね >>408
あちこちで連続立体交差事業が行われているのが西武新宿線都内区間。
東村山の大踏切、もう少しで低層階部分が踏切をまたぎそう。
工事が着々と進んでるのが羨ましい。 東上線って名乗ってても上州に行くことは永遠にないから、路線名変えようぜ．
池袋〜川越市 東武カワゴエライン
川越市〜寄居 東武オブスマライン
ついでに坂戸〜越生 東武オゴセライン >>414
一度止めたら既得権益で絶対通過することはないと思ったが、あっさり志木が快急に通過になるあたり、利用客から不評の声が多ければ上板橋通過はあり得ると思う
というかそうして欲しいと大半の利用者は思ってる >>415
森林都市線って愛称を勝手に作った不動産屋の社長を呼び出してこっぴどく説教したのが東武鉄道。
これで下手な愛称を付けられなくなった。
アーバンパークライン・空家・見ず街、と、東武の絶望的ネーミングセンスだとロクな名前が付くわけないし
そもそも東上線って呼び方が沿線民に定着しているし 「（埼玉の田舎者が）東京に上る路線」とこれ以上ない正しいネーミングじゃねーかw >>418
それをいったら埼玉から東京方面に行く路線は全部東上線に改名しなきゃねぇ
例
・JR京浜東北線→JR京浜東上線
・JR湘南新宿ライン→JR湘南新宿東上線 >>422
東上線は今でも名が体を表しているのだから改名は不要という話なのに、何で他線が改名すんだよ。 >>424
tps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20230428100313mprhg6gVVQBlLKvl1DFkdQ.pdf
無かった 「お客様により快適な輸送サービスを提供するために、佐野線・小泉線・桐生線において運行する車両のリニューアルを進めます」
2023年度 10050型車両リニューアル：7編成
だってさ >>428
地味なフルカラーLED化もないし、そこは含まれないんじゃない？
>>429
今4編成津覇に入場してるけど、あと3本やれるのか
というか館林ローカル2両編成って8本だから多くない？既に10000系4本いるでしょ？ >>412
実は新宿線より支線の拝島線の方が立体化が進んでいたという >>436
その点東上線沿線は男衾精神が浸透していて穏やか。 >>432
その理屈だと関東鉄道は茨城県内しか路線がなく、京成グループ傘下というね >>432
テレビ西日本と西日本放送を渡り歩いたアナウンサーがいる ホームドア設置や防犯カメラの車内設置は前倒してどんどんやれや
くそ東武 ほんと安全関係の設備投資は至急金かけろ
殆ど初乗りしか使わないからこの5年くらいで20円の値上げは多いんだよ 歌舞伎町線も男衾線も立地考えたら強いと思うけどね
蔑ろにされる理由がよくわからん >>435
拝島線も立体化しないとシャレにならない箇所をという感じだな >>443
おっと、信州にも越後にも行かない信越線高崎口の悪口はそれまでだ >>456
鉄道に許される勾配じゃ立体交差は無理な所ばかり >>446
相鉄20000に乗ると幸せな気持ちになる ふじみ野駅トイレの新しい案内図から小便器が6から4に減少することが判明。
減便の次は減便器。これはひどい！ 東武「小便したけりゃあ駅入る前にコンビニで借りて」 >>458
俺はあの座席きらい
柔らかいけど大腿部にコシが皆無だからかえって疲れる >>456
平面交差してまで方向別ホームを実現してる小川は秀逸 昔 「ふじみ野でイメージアップだー！」
↓
今 「東急でイメージアップだー！」 >>458
あのYNBって塗装、地下区間とか見る角度によっては、黒光りしてて霊柩車を連想してしまう。 東武グループのCMにも使われアイムふじみ野はふじみ野駅階段を優雅に降りる貴婦人のCMを流していたのに
今では仮設トイレは工事現場みたいな仮設トイレに今後は便器も減る
池袋から24kmであれだけ広大な土地があったのだから東急ならたまぷらみたいに百貨店建てていただろうな 鉄ヲタって何でトイレに異常な執着をするのかね？
Wikipediaも駅のトイレの解説が異様に詳細だし。 >>432
IGRいわて銀河鉄道なんて銀河系背負ってるぞ >>471
wiki読んでてめっちゃトイレ説明してるななんて思った事ないけどどこの駅よ
何駅か挙げてみてくれ >>470
ターミナルから24kmって田園都市線なら（今でも広大な土地がある）田奈だよ いくら神奈川のローカル線自慢しても全く興味持たれてない現実 ふじみ野から急行に乗って成増まで来ても各駅接続は無くてふじみ野で抜いた各駅停車の到着を待つしかない
まるで本線ローカルの特急と各駅乗り換え並みにひどいダイヤだ… >>437
朝霞市報に書いてましたね。でも具体的な時期は書いてないですね。 ちなみに昨日、朝霞駅エキアに3COINSオープンしました！ >>359
朝霞市役所前のですか？
もう閉鎖して5月以降取り壊しのようですね。
マンションでもできるのかな？ >>490
TVで便利グッズの特集やってたので3COINSが近所にないかな？と思って検索したらあらビックリ目の前の朝霞駅にあったと思っても驚いていたら、なんと昨日開店だったんか
教えてくれてありがとう 「安全」と「安心」を並べるなよな
安全は最優先事項、安心は利用者の勝手な思い込みだ
安心って何も考えなくてもよいって事に近い
ただでさえ無思考な大衆にさらに馬鹿になれと言っている
もう馬鹿はたくさんだ 上板橋や朝霞はこれから盛り上がっていくね
志木以北の人はご愁傷 まぉそのうち上板橋は各停だけになるよ｡
朝霞はそのままだろうけど｡ >>437
こないよ
構外に成増みたいの付くだけ
これで終わりましたとなるので迷惑 >>501
お前みたいなあちこち停めたいチンカスはジーッと路線図見てなさい w 久しぶりに車内の天井見たら広告がない
あるのは路線図と東武の広告だけ いのちの電話の広告あるでしょ
効果あるかどうかはともかく >>487
ふじみ野ができる前よりは少しマシ
志木でも成増でも待ち合わせ無しだ 東武東上線で人身事故…男性はねられ死亡 夜の住宅街の踏切、特急通過時に進入
https://news.yahoo.co.jp/articles/4327a34bf04e367957b57ad8008b3e9c48c0032b
いつの間にか特急が復活していたとは！
女人禁制のシークレットダイヤという噂の男衾特急というやつかな >>510
ダイヤ改正から夜の上りに川越特急が走ってるよ．TJの送り込みで。
前までは快速急行だったけどね 【埼玉】「性的興奮を感じた」集金に来た20代の男を30分にわたり性的暴行…70歳男を逮捕 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682752402/ 【ホーム柵（可動式）】
２０２３年度 ホーム柵（可動式）整備駅：４駅
東武スカイツリーライン
五反野駅・谷塚駅・草加駅（３・４番線）・新田駅
２０２３年度 ホーム柵（可動式）工事実施駅：９駅
東武スカイツリーライン
小菅駅・梅島駅・西新井駅・草加駅（２・５番線）・
蒲生駅・越谷駅（１・４番線）
東上線 東武練馬駅・下赤塚駅・成増駅
【ホーム柵（可動式）】
２０２３年度 ホーム柵（可動式）整備駅：４駅
東武スカイツリーライン
五反野駅・谷塚駅・草加駅（３・４番線）・新田駅
工事実施駅てことは年度内に工事を始めるってことで」完成はもっと先か。 >>507
へこんだら空気を入れてくれるっていうけど
破裂するまで空気を入れてくるくせに何言ってんだと思うわ 犯罪抑止や事件の早期解決に活用できる防犯カメラの設置はしねえの？ 鉄道駅バリアフリー運賃は適性に利用するのか疑わしい >>522
ホームドアは2駅、新車は無し、リニューアルは3000形3編成18両
素晴らしい倹約だな >>510
近鉄奈良線が終電のあとに架空の時刻を書いてたあれみたいだな
生駒トンネルで焼死した幽霊のために… >>525
稼働費や保守費を含めたら、スキーム自体が最初から破綻している 全路線で均等に値上げされるなら全路線均等にバリアフリー化されるべき >>529
いや、一本松とかバリアフリーいらんでしょ？ >>528
それにその設備の恩恵を一番受ける連中が半額で乗ってるからな 朝霞台での川特/快急接続を見る限りでは志木の浦和所沢横断拠点(バス)としての役割はまだ残っているみたいだな、やはり武蔵野線が止まったときのバックアップか？ >>533
朝霞台の乗り換えの様子で志木のバス需要まで推測できるとは仙人ですな！ >>534
時間はかかるけど所沢や浦和の中心部まで直接行けるのは意味があると思ったので。 >>535
当時志木在住だった上田前知事が初登庁の時に志01に乗っていった。
バスで荒川超える人は少なくないが、その割に荒川を超えるバスはどの橋でも本数少なめ。 あと志木駅～志木市役所前のバスって朝のラッシュ時は1時間に20本以上ある時間帯があるな、ここまで過密なバス路線ってそうそうない気がする。 志01って秋ヶ瀬橋でいつも渋滞してるからイライラしそう >>525
スペーシアとSLとthの赤字に充てるに決まってるじゃないか！
あと、本線の無人駅で十分な駅の人件費さ 快速登場時に通過駅が4本になったら高崎線に逃げられて、
慌てて救済の準急が走るようになったから流石に減らせない。 >>541
日中利用者でちょっと本数減ったからわざわざ高崎線逃げるのなんて数人レベルだろアホくさい >>540
そりゃどの電車乗っても同じなんだから電車が行った後なら人いないに決まってるだろｗ 高崎線に逃げるとか東松山駅ぐらいだろ
他の4駅からじゃ逃げようがないわ たまに現実逃避したくなって乗る事あるけどね、八高線w
キハのエンジン音には何らかの癒し効果の成分が含まれてると個人的には思ってるw あるね。
キハの音、新幹線の車内チャイム、大阪メトロやJR西日本の接近メロディー、あたりは現実逃避のヒーリング効果がある。 某所の情報
朝霞駐屯地納涼大会が7月12日（水）16:45～21:00に3年ぶり開催予定！（花火は20:00から）正式告知は6月上旬とのこと。 東武は坂戸駅を方向別配線に改良しろ
羽折町の辺に新駅を作って、一本松西大家川角と合わせて住宅地化を推進するのだ >>555
若葉を2面3線にして、越生線電車は真ん中の線路に入って折り返して
階段使った乗り換え解消、というのが合理的だと思うが
そんなことを東武に期待するだけ無駄だ。
若葉のコインパーキングまで出て越生線乗らない、では東武の思うつぼだ。
文句あるやつはクルマでJRや西武線の駅まで出て東武を使うのをやめればいい。 >>554
西川越の可能性もあるぞ
俺たちが知らないだけで 小田急はリニューアルを粛々と進めてるな
大所帯3000形も5年くらいでリニューアル完了するだろう
この会社はどうなの？ 3000形の営業運転開始が20年くらいまえだな
東武の30000系はリニューアル終わったの？ そろそろ50000系に手をつけないと
より一層、陳腐化が進行しちゃいますね 昔は準急。今は立ってでも急行。
ろーじんは待てないのだよ。 歌舞伎町tower？って歌舞伎線の方なんだな
山手線から見た感じだけど
今更でゴメン >>550
大阪メトロの接近メロディーは「ころすぞ♪ころすよ♪」に聞こえて不気味
関西人笑いながらキレてくるからな 俺は合間に流れる「マナーを守って気持ちいい車内」なんちゃら啓発放送のチャイムが
「やっさん」に聞こえる 長堀鶴見緑地線の接近放送の前の音は実際に「きょうばし」「つるみりょくち」の
イントネーションを音にしたときいたことがある。
だからもしかして… >>556
高坂駅東口側のコインパーキングなんか1日200円のところまであるぜw
駅からちょっと歩いてしかも砂利だけど
ても安いのは東口側だけで、利用者が多い西口側のコインパーキングは高め >>567
俺は大阪メトロとかんさいに聞こえるな
すれ違いが甚だしいので
詳細は中川家礼二がネタにしてる#長堀鶴見緑地線発メロで >>569
空気美味しそうだよね( ´ ▽ ` ) >>572
今は綺麗でも東武の手にかかれば1か月で東武クオリティになる よくいわれてるように
川越市以北の日中適正本数は
毎時3本 >>554
東武の川越駅とJRの川越駅
大宮駅は3つあるだろ
JR、東武、ニューシャトルで3つだ 車両そのものに欠陥がある訳じゃないからね
メンテナンスの問題 スペーシアペケもメンテ不足で
北千住の場末のキャバクラみたいにならないこと祈る >>579
> 北千住の場末のキャバクラ
こういう店って昼間見せの前通ると盛大に店内掃除してるの見えたりするからな >>555
坂戸駅は越生線を単線発着にすれば東上線下りとだけだが対面ホームに改良できる
過疎化が進んで越生線の本数が減れば実現可能だがこれすらやらないだろうな 増収に全く結びつかないのに、そんな大工事など無意味だわな。 越生線のホーム伸ばすだけだから一番金が掛からないと思うんだがな
空いた2番線で坂戸折り返し設定ができるのも強み >>579
公共施設と一緒。最初はスゲーがどんどん陳腐化する 【埼玉いのちの電話】
相談電話
・０４８（６４５）４３４３
フリーダイアル
・０１２０（７８３）５５６
ナビダイヤル
・０５７０（７８３）５５６
【日本いのちの電話】
・ナビダイヤル
０５７０（７８３）５５６
午前１０時～午後１０時
・フリーダイヤル
０１２０（７８３）５５６
毎日：午後４時～同９時
毎月１０日：午前８時～翌日午前８時 ふじみ野で快急に抜かれる下り準急は和光や朝霞台でしっかりとそのことをアナウンスするべき
ボソボソと話したって聞こえない >>579
竹の塚の寂れた飲食店程度で済むとよいね 越生線のメインユーザーは沿線の高校生
高校生は階段上り下りで体を鍛えるべきだから対面乗り換えは不要 ナビダイヤルでお繋ぎします
210秒毎におよそ10円でご利用いただけます
自殺したい方は①を
既に自殺未遂された方は②を
その他のお問い合わせは③を押してください プラレール博やってるけどおまいらは行ったの？
ヲタだけでなくファミリー向けイベントも池袋が最も適してるな >>594
徒歩連絡した結果をレポートしてくれるならそこに入れてやってもいいぞ 小田急足柄からJR足柄を徒歩で乗り換えるアホYouTuberがいたな 東武東上線の小川町駅で都営新宿線に、徒歩で乗り換えできますか!? 十日市場から十日市場までは16時間かかるようだから(しかも山越え有り)、それに比べたらマシやな >>594
あのさあ
資料改ざんしてどうすんのよ
馬鹿なの？ >>603
新富士駅在来線ホームと新幹線ホームに比べれば近いよ >>605
新富士（静岡）から新富士（北海道）
無理w >>601
80kmとして表定時速5.7
一回の休み無しで歩き続くのはつらいな >>598
バルベルデまでのフライト時間より長くて草 東急ハンズもなくなったしサンシャインさぞ寂れてるだろうなと思ったら意外に20年前の記憶より流行ってる印象 サンシャインシティは近隣の子連れ家族にも人気だから
東池袋周辺は人口増えてるし >>573
定期戻らないようだな。超安い人件費をさらに削るとこまで削るしかねえw
今度は川越市以北で係員不在時間がある駅が出るんじゃね？半蔵門直通が止まる和戸も不在時間多いし。 >>573
池袋で回収できたのが新宿、渋谷で回収されてるからな >>616-617
サンシャイン60の展望台、リニューアルされたみたいだね >>614
平日の池袋10:00に乗ると男衾11:12着
072分だぜw
※土休日は11：17着 引き続き快適な車両を提供（ドリンクホルダー、コンセント、リクライニングなし） あのさあ、志木での急行乗り継ぎ9分待ちって何なの？ バカなの？ また意地でも志木で乗り換えたいキチガイか障害だろこいつ 急行が来るだけええやん
近いうちに快速急行にすっとばされるようになる 志木駅停車の本数減少を嘆くことなかれ
飴と鞭の施策で各駅停車の志木発着も増えるはず
これで朝霞朝霞台志木のバランス調整が完了する >>631
おまえ、騙されやすい性格だな。詐欺師など悪人には注意しろよ。
東武に何を期待しても無駄だから、東武を使わないという選択を客がしない限り改善されない。
というか、客が減ろうがどうしようが改悪され続けて今に至ってるだろ。 >>622
>同社によると、リニューアル後の座席は70090型電車（THライナー)と同等のものを使用しているそうです。ただ、THライナーにあるドリンクホルダーとコンセントは備えていません。
なんでコンセントやドリンクホルダーつけないんだよ >>634
今までのガタガタシート使ってても乗車率90％叩き出してるんだから、
椅子を交換しただけでも奇跡。
新しい着席サービスって、50090クロスモードで終日座席指定特急運用するつもりなのかな。 今日はメーデーか……
東上線も一昔前は春闘で殺気立っていたよな。
それこそ本線より東上線のほうが組合活動が盛んだった。
なんとなくだが、冷遇されているのはわだかまりがあるからかもしれん メーデーっといっても東上線民にとっちゃ遭難信号の方のメーデーだよね
相鉄のマスコットキャラはそうにゃんだけど >>636
北関東自動車ファースト地帯だからねぇ… >>624
コンセント無しじゃ
直通先では料金取れないな 川越までの利用として、わずか25分くらいの乗車時間でドリンクホルダーとか必要か? コンセントは車体の配線を伴うから難しいのは分かるとして、ドリンクホルダーを略したのは単なる差別でしかない 国鉄が常磐線に203系を投入するとき筑肥線は103系で済ましたのと似たような匂いを感じる 筑肥線は運行本数が少なくて回生ブレーキ車不可だったから103系になったが、車体設計は同世代の201系から流用されたオリジナル設計で作られた
変電所改良前の西武秩父線は増発列車に回生ブレーキ車を入れる時小刻みにブレーキして回生させない職人芸で走らせてた >>624
回転しない席をどうするかだね
同じ料金払ってサービスに差が出すぎるのは駄目だろ まあ筑肥線向けに力行専用チョッパ装置を新規開発すれば201系を入れられたけどそこはやはり筑肥線だしまぁいいかでケチったんだろう >>653
> 筑肥線は運行本数が少なくて回生ブレーキ車不可だったから
別に不可ってことはないだろ >>648
お前が酔ってこぼしたそのハイボール
いつ掃除すると思ってんの？
床やモケットのしみになって取れなくなるまでそのままだぞ >>589
夢グループってナビダイヤルなの？
安ぅいくないじゃん 前原までなら当たり前にチョッパ車の福岡市営1000形入ってから、たぶん国鉄がケチだったんだろ >>659
安心して下さい！
中身は蓋つきカップ氷に入ってますよ！ 筑肥線地下鉄直通時、せめて台車はエアサスにしてやれよ
って思った幼少期のオレ。
直通開業が数年遅れたら、103-1000転属で済まされていた可能性もある路線だし 房総特急E257にもコンセントつけ出したぞ
TJライナーはいつ付けるんだ？w それは「うち」が勝ってる部分があってから言ってくれ 新造した時点で陳腐化
なぜなら安普請だから
更新も遅々として進まず
歴史の繰り返し JRの主力通勤車両が205系だったころまでだな、ここんちがなんとか我慢できるレベルだったのは
あんだけバカにしてた武蔵野線のほうが既に高性能という 205の時代から205のほうが性能は良かったよ
vvvf車だし 今朝のアナウンス
「お休みの方はよい休日を」みたいな内容のこと言ってて
普通にスーツ着たプロレタリアートな自分が惨めになった
「どうして現下日本は勝ち組と負け組に二分したがるんだろうか？もしかして電光掲示板の外国語も、二分することによる日本人の分断も、某大国の工作なのではないか？どうしたら皆が仲良くしていた古き良き日本を取り戻せるんだろうか？」と電車を降りてから勤務先まで思索に耽った通勤時間だったw そんなOERみたいな洒落たアナウンスをTJの車掌がするのかよ >>628
すまん。教えてくれ。普通→急行のこと？ 東上線がJR運営だったら→運行本数大幅減、八高線レベル扱いの中古車路線
東上線が西武運営だったら→池袋線優遇で新宿線より扱いが下の中古車路線
東上線が東急運営だったら→東急エリアから見放された8500の墓場と言われる中古車路線 >>673
西武新宿線より格下扱いになっても、清掃はきちんとやってくれるだろうから
西武が運営した方がまだ幸せかも >>674
すれ違いの時の窓の音はビビるけど
車内は拭いてるね >>673
今の西武は平気で減便、鈍足化をやる会社であることはあらかじめ留意するように >>673
JR運営よりかはマシなのは間違いないよ。
JRはホントクソダイヤしか作らない。
八高線や川越線見てると東上線の今回のダイヤ改正すら神に見える。 >>676
パワーウインドウ装備の相鉄車より
何かが進んでいるな そう。
天然のパワーウインド。
まさに時代を先にゆくSDGs >>676
開ける時に指が真っ黒にならないためのやさしさだな 成増下り方の踏切で、下り列車が通過しないで一旦開くようになったけど
いつからこうなったんだろう。
前は2番線の列車が駅に入る前から閉まって、発車して踏切を通過するまで
延々と閉まってたはず。 >>676
コロナ禍になって一周回って時代の最先端を行く装備になったからな、自動下降窓。
>>678
元々遅いダイヤを組む東武に比べれば、若干鈍足になった西武の方がまだ速い ポジティブに考えよう。
ガタガタいう座席にも未来を先取りする深い考えがあるのかもだよ。 パワーウインドウがあるのは相鉄と東武8000系だけ >>680
相鉄新横浜線もJR直通がパターンを乱す一因になってる ガタガタいう座席はマッサージ効果を狙っているんだと思う。 ワイみずほ台ユーザー
池袋への最速が10時9分の次は23分？？？ は？？？ 何この糞ダイヤ？？？
バリアフリー値上げしてもホームドア増やす予定なんか全くなし
人身事故件数優勝路線なのに対応が毎度毎度初心者並み。データや経験の蓄積とかないんですか？？？
終わってんなこのクソ路線！！！ >>692
そんなガラクタいまさら更新とか金のムダ遣いバカなの？ 50000系リニューアルそろそろ開始しとかないとまたゴミの山になるぞ
既にゴミだけどな ゴミの50000系よりあとに新造車両がないという笑 まあATC導入まえは8000系がウヨウヨいたからな
その頃に比べりゃ天国同然笑
麻痺するユーザー 東海は10030系列と同期の211や311が次々と廃車になってる。315系は50000より安っぽい車両で嫌い。 8000系はワンマン化の進展で順調に活躍の範囲を広げております すいません私あまり詳しくないんですが、
東上線って東武の中でも主力の路線ですよね？
何でこんなに扱いが悪いんですか？ >>673
東上線がJR東日本だったら、昼間は1時間に
・快速（ふじみ野以北各駅停車）池袋〜森林公園3本
・各駅停車 池袋〜坂戸1本、池袋〜川越市2本、池袋〜上福岡3本
・地下鉄直通は朝夕のみ
・越生線2本
・森林公園〜寄居1〜2本 >>705
詳しくないなら来ないでくれる？（男衾精神ゼロ） >>705
東上の儲けは東武のもの
東武の儲けは東武のもの >>707
それで充分だな
車両が快適になるのが前提で 車両の快適レベルは、乗り入れ先の車両でなんとか保ってる状態だね。 >>701
本線だと、8000以外の通勤車両は補助送風機装備してるんだよな。
東武の駄線に大量に残る8000はそのうち新車に置き換わるけど、
東上の10000・10030に廃車が発生しそうにないのが完全に終わっている。
8000と10030、送風機強化をしているだけ8000の方が幾分かまし。 種別な多くて二種類くらいかもね。
得意のランダムダイヤで。 工事が始まっている元町・中華街の先の車両留置場
完成すれば車両運用の制約がだいぶ解消されそうだ
下り川越特急とF快急のスジが被る勿体ない残念な
今のダイヤも改善されるだろう
7年以上は先になりそうだけど あの大混雑の埼京線ですら快速を武蔵浦和から各駅に止めて各停減らしたくらいだもんな 埼京線昼間の各駅停車は経緯が複雑だったので数年前の快速停車駅見直しでようやく最適化されたんじゃないかなって思うよ >>668
205系が主力だったころは当たり前のように池袋に8000系が入ってきて
完全にステンレスへ置き換えたJRとの差を思い知らされていたやん 東武の通勤車両レベルは30年遅行してると考えれば30000もバリバリ新車なわけよ50000なんか夢の車両
そういうことだ >>695
ワイ上福岡ユーザー
もう少し詳しく話してくれないか！なんか気が合いそう～♪ >>721
10000系の登場で旧63型以前の淘汰が始まり
30000系の登場で5000系の淘汰が始まり
50000系の登場で8000系の淘汰が始まったのだな
10000系の淘汰は何系の登場で始まったのだ？ 乗客減で車両がダブつくのだから、しばらく代替新製なしで廃止するだけだろ。 >>724
70000系が入り20000系列が栃木の10000系運用を置き換えて廃車が始まった 20400や半蔵門線直通で置き換えられた10000系の純減もこれから順次進むことでようやく保有車両数の適正化が叶うわけだ ちなみに8000系地獄より昔はいまだにカステラがwwwwwwwだった >>695
鶴瀬ユーザは居ないか？
溜まってるよな！ >>731
換気目的なんで。
下がる一方の高性能パワーウインドウなんです。 埼京線減便は湘南新宿の増発で
ラッシュ時以外の大宮～赤羽の乗り通し利用が減ったのが大きい
湘南新宿の増発が限界近いラッシュ時以外は北与野以南の輸送に専念すればよくなったので
本数・種別を適正化できた >>735
大宮から新宿へ行くのにどっちが速いかなと迷わずに済むようになったのかな 関西地方のロープが上に上がっていくホームドアのような何かを導入してもいいのでは？
まあ、あれがなんの役に立つのかは知らんけど ホームドアのある新幹線名古屋でさえ駅員が列車に接触しちゃうくらいだから、ロープ型だと無力かも 昨日もつくばエクスプレスでホームドア乗り出しグモあったしな
つくばエクスプレスは頑なに人身事故と認めないようだが >>739
ふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ちふじみ野で２本連絡待ち
・・・・うんざり グダグダと愚痴るくらいなら、そんな田舎に住んでないでもっと便利な場所に引っ越せよ。 >>738
あれ開閉に時間かかりすぎて主要駅以外だとダイヤ壊れる 東上線の女の自動放送。
俺少し耳悪くて何言っているんだがわからない部分がある。
例えば上り準急で「上板橋の○○は終点池袋です。」
○○の部分が何言っているか聞き取れない。
普通は、「つぎ」と言うと思うが、
「つぎ」と言っているようには聞こえない。
何て言っている？ LCDのサイネージ確認すれば
耳が悪くても大丈夫だろ
あ！そんな車両、東武にはごく少数でしたねすみません ま、弱者にも優しくない鉄道会社ってことだよ
あきらめろ えーっと東武は新技術導入には意欲的なんでしたっけ？その後、慎重になっちゃって遅れを取っちゃってるんでしたっけ？
意味不明ww 東上の車掌が運転席背面カーテン上げ忘れたら元町中華街や新横浜、新木場までカーテン下げっぱなしかw >>748
カルダン駆動もいち早く飛び付いて一旦引っ込めたね >>742
しかも退避時間が伸びたんだよ。
アホかと思う。 >>751
2000年代初期まで吊り掛け式が生き残っていたな 大宮公園の近くに住んでたけど吊り掛けの音だけ遠くまで良く聞こえるんだわ… 大宮公園で聞こえてくる釣りかけ音ならなら東北本線の機関車かもしれないじゃないですか >>735
ラッシュ時以外の湘南新宿の増発なんていつの話だよ
そもそも湘南新宿自体が昼間から混雑しているのに 上福岡駅利用者のためにも快速急行を増やして
ふじみ野接続をなくした逃げ切り型を基本としよう 新横浜駅周辺は「西武王国」 鉄道乗り入れないのになぜ？ その背後にあったどす黒い歴史とは ひと目でアレな記事だと知れるがやっぱりmerkmalかw 西武の車輛が新横浜に来ると親の敵とばかりに焼き討ちされるかもなw >>760-761
西武＝諸悪の根源
ということは分かった >>767
普段は京都が舞台なのに新横浜って事はJR東海も一枚噛んでるなこりゃ
商売上手いな
みんなでリッツパーティーや >>768
何年も前からルヴァンだしもうCMクビになったし 商標の移転のゴタゴタがあっても、キャラクターを変えずに商品イメージを守り続けたのが
ヤマザキビスケットの製品と明治のうがい薬だったのに。 お前ら鉄道ファンなのに鉄道捜査官のイメージはないのか！？ 磯村建設のゴタゴタがあってもイメージを守ったのは男衾 リッツと聞いて、このスレにもJR東日本車両スレの荒らし立正が現れたのかと思ってしまった 東京駅の新幹線改札が激混みで入るのに30分とかかかるらしい
こういう日こそ新横浜直通を使うべきではないか
自由席？知らん 検索するだけして結局利用しないってオチなのねやっぱり 新横浜も混んでる
久々の行動制限無しのGWだ
同じこと考えてる奴が大杉 >>777
名古屋から新横浜までの時間より、新横浜から川越までの方が時間がかかる
ってわかったら誰も乗らないって なんとなく男衾を検索したら男衾ボディビルジムなんてのがあるんだな
しかも今日がオープン丸1年だそうだ >>783
これだけ関越が混んでれば、(普段は使わない)東上線使って男衾来ましたという人も
10人くらいはいるやろw >>784
なんとなく？嘘をつくな！
調べる気満々だったろ！ >>763
サカノワやfootball tribeみたいなものか >>784
駅からは徒歩20分らしい。ちょっと離れてるな >>779
こんな日は近所の球場巡りをすると野球部員のユニ姿で目の保養になるのでお勧め 男衾から徒歩20分なら周囲に人気のない魔境だったり 男衾で北斗の拳や男塾に出演出来るレベルの肉体になれるなんて出来過ぎてるな >>788
磯村建設の分譲地もそんなもんだし、徒歩もトレーニングと思えば悪くない >>797
衾＝皮に隠れてるのか、、
上野クリニック！ このスレッド、男衾の文字数がダントツ一位です
さすがwww >>780
時間はかかるけど、費用は1/10以下。
考えようによっては、長く乗れて安い新横浜〜川越市はお得。 東急さん、今日は菊名のポイント故障で振り回してくれてるが
休日なのがせめてもの救い 東武車については棚上げしても、東急の車両もあんま高級感は無いよな
内装は走るんですと変わらんし 東急の車両は働く男臭さが足りん。
やはり東武車だな。 >>804
5月5日の次の祝日は7月17日ですね。 海老名行って相模線に乗ってくれば東武の良さがわかるかもね。 >>820
相撲線、全部新車に入れ替わってるんだから東上との格差を思い知るだけだ。 主力車両の車齢みれば歴然
しかも更新工事すらしていないという
笑うに笑えん 独自開発をやめて、JR東日本のE235系ベースの電車にするんだ！絶対だぞ！
今なら東急2020系ベースの狭幅も可能だ！ そんなのゴロゴロいるだろ
そんな奴らを食わせるために俺らはATMやってんだぜ
腹立たないほうがおかしいわ 埼玉で一番民度が高いのが東上線
ときわ台みずほ台ふじみ野つきのわ
ひらがなの駅は特に
朝霞台もダサいからあさか野にしたらイメージ変わるのに 10000系列のリニューアルは今年度で終了(屋根補修と東上線転属工事についてはは継続)
来年度から30000のバラしリニューアルを年間30両ペースで開始(5~6年かかる)
穴埋めは野田•本線の10030&10050を転入 車両スレで6両を本線4両は東上ローカルとかかなり具体的なこと言ってたよな >>832
またまたご冗談を
確かに草加越谷八潮三郷よかマシだけどw バラして本線ならなぜ30000系を東上線に持ってきたのか >>838
その当時は10000系列と共通運用で研修区外でも増解結やっていたが、30000系ち10000系列との併結は、相性が悪く、困難だという判断から、やむなく東上に転属させた。
しかし、いまは外での増解結がなくなったことで、戻しても支障がない。 >>839
いや、併結の相性が悪く困難なら戻しては駄目だろ
増解結解消とは別の話じゃない？ >>842
いまは6連運用と8連運用が別れているからこそ問題は解消されたのさ 東急けしかけて90000系導入の圧力をかけさせよう。 9000系の廃車の道筋が微塵も見えないのが恐ろしいね 観光地浅草や日光に外国人が戻ってきて潤えば新車も来るだろう
本線にな JR池袋が男の声優のアナウンスで人気が上がってるから東武池袋はプリティー声優にアナウンスさせよう。 >>845
何れにせよあり得ないかな
そもそも30000系を出して10000系列を15本或いはそれに近い本数を東上線に持ってくるメリットがない
無駄な改造が発生するくらいかと >>854
うーん、いわゆる一つのナイスですねえワンちゃん >>839
単に東急様が乗り入れ拒否したからじゃね
自動放送がある30000と10030の併結は確かに放送しにくそうだったけど 日本アルプスの反対側は大地震というのに
いつも通り男臭いスレなのな >>831
ビューホテルに泊まって翌朝に浅草散策したけど夜ふかしのまんまでマジやばかったわ
働いて納税しろ乞食 >>866
全部東急車輛製だぞ(3000系の中間車2両だけ総合車両製) 奴はとんでもないものを盗んでいきました
あなたの男衾です 男衾って地震全然無いよな
日本で一番安全な街かもしれん >>865
ギャラリー「これって、軒を借りて母屋を乗っ取る東急商法？」
東急「東上線とか要らないから」 THライナー休日は310円で乗れるんだな
しかも210円はメトロ分だろうから実質東武の取り分は100円だろう
TJライナーは割引しないのか 乗車率が悪すぎての苦肉の策
TJは値引きしなくても乗ってるし何なら値上げを考えているかもしれない 朝と夕方の混んでる時間帯は値上げして土休日は値下げした方がいいかもな。
値上げする代わり急行増発するのが絶対条件だけどw 1両40人程度の列車、値上げで乗らなくなる人間が移って来たところでホームの混雑なんて対して変わらないとおもうのだが 値上げするとホームが溢れる？
需要あるなら値上げしても客の動きは変わらないだろ 30分間隔だからTJ客も列作ってそれなりにいるように見えるけどTJ乗らないならバラけて乗るし
ホームが溢れるは意味不明だなｗ >>874
拝島ライナー300円（1社完結）に迫る限界値引きで草 池袋新宿渋谷の副都心と違って休日に都心に行くような奴はほとんどおらん
銀座大好き意識高い系はそもそも埼玉県に住んでおらんし >>880
どうせホームがあふれるなら、専用車両を入れて1両60人乗れるライナーにした方が良いよな。
夕方ラッシュ時にたかだか400人の列車で踏み切り塞がれるのは納得いかない 東上線は川越市分断でいい
都心通勤圏は山手線30キロ圏に収めるべき
以遠は地元で畑耕してればいい >>887
まーた日本各地の8000系にケンカ売ってるよ
全方位で噛み付くなんて狂犬じゃん 房総走ってる209貰えないかな？
内装不潔ぢゃないし、クロスだし >>887
おけいはん「ウチの子はプレミアムカーも好評どすえ？」 >>887
近鉄「うっさいボロいうな、どこぞと違って回生ブレーキも付けとるし念入りに手入れしとるわ」 >>887
メトロ「言われなくても置き換え中ですよ、ところでうちのボロより貧相な乗り入れ車があるんですが」 30000系は最新鋭車両
50000系列は夢の車両です >>887
西鉄「お望み通り、快適な特急車は処分しました。」 >>895
近鉄は山越え対応の技術力持ってるから馬鹿に出来ない >>892
たぶん暴走209系の車体汚さは日本一だよ
2位が九州の819系デンチャで
3位のチプーはかわいいレベル >>895
昨日名古屋で近鉄ボロ丸屋根が車両故障して
ひのとりが救援介護してたぞ >>887
阪急「あんさんの後輩さんら、ウチと同じアルナ工機（当時）出身やのに随分ホコリまみれになりはって…今日は大掃除でもされたん？」 >>887
JR四 「大規模更新で経年40年を目指すやで。座席も新品にしてACコンセントも装備や。」 いつもご利用いただきありがとうございます。
トイレで会える姫宮なな >>902
今日乗った30000系は車内そんなでもなかったなー >>911
一部編成は袖仕切りを昨年度交換したので 春日部駅のホームは未だに木の柱か？
建て替えとかしないの？ >>914
東武のリリースくらいは読んでおいたほうがいいよ >>821
調子こいてるね！羨ましいぜ
オダギリジョーカッコいいしさ… 房総の209系はかなりやばいよ
東上線でも勝てない汚さ そのうちE131に置き換えだから放置してるんだろうな >>921
出身地が千葉だから知ってるけど、
成田線、内房線、外房線は普通に高校生が車内で地べたに座りカップラーメン食べてる。
あと、ドアに相合い傘掘ってる。 >>832
朝霞台駅より朝霞駅の方がポテンシャル高いな。 >>923
だろ？
あとボックスは例外なくワンカップやストゼロの空瓶空き缶や新聞とかゴミが放置
車掌も気取った英語でドヤ顔英語生放送してるくらいなら、車内清掃してくれや >>927
ワンカップやストゼロは常磐線で多いな。
上野駅のキオスクで買って、一応お手拭きタオルで缶を巻いて飲んでるけどばれてる。 隠してるんじゃなくてぬるくならないようにやってるんだぞ >>924
朝霞は、朝霞台よりも低地で東上しか使えない(朝霞台はJR利用も可)のがなあ >>931
朝霞台は外国人が多いので朝霞のほうがよい。東上線止まっても和光市から歩けるし。 >>932
朝霞台より朝霞の方が高台ですね。マンションが建ち並ぶのも納得。 5月6日土曜日午後6時頃、
池袋駅東口周辺は、金髪、金髪と黒髪の混色、金髪に赤く染めた髪の色をした人が多くいました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください、 >>933
朝霞駅からバス朝霞台駅、志木駅、大泉学園駅に抜けれますね。
http://www.knet.ne.jp/~ats/t/a/asa/asabmap.htm 板橋区の最高地点は東武練馬と下赤塚の間にある東武の変電所だったはず。 >>939
東口にも東武東上線沿線民が多くいます。 >>941
それって、あなたの感想ですよね？
なんかそういうデータあるんですか？ >>936
度々停まるから、何とか和光市まで来て朝霞まで歩けば朝霞台・志木へのバスに乗れる
って客の方が学習してて、朝霞駅前のバス停に大行列が出来る。 >>902
まだ113系が健在だった頃、千葉で房総ローカルに乗り換えると同じ113系なのに何とも言えない車内の雰囲気の違いを感じた >>922
木更津以北もE131になるのかね
ローカルは殆ど209の8連で回してるようだが… >>940
いわきFCの筋トレ文化が街に根付きつつあるようだな >>935はDQNにイジメられてたからこんな書き込みするんだろ？
ぶっちゃけ、DQNじゃなくてもキモいとしか
嫌なら引越せよ >>940
ま、野郎だけじゃなく、オバちゃん連中にもウケがいいのをやらないとね >>946
E231、233を同じように持って行くだけだろうな >>952
おっ？図星か？
わざわざレスするなんて律儀だな >>946
数年前の夕方に、千葉→上総湊で209系の10連運用を見掛けた。今はなくなったのかな？ >>951
上向きから半立ちまで…
こりゃたまらん >>955
有名キチガイにマジレスして反論とはほんまもんのバカだなお前は >>958
どこがマジレスに見えたの？
貴様の感性、少しおかしいぞ
男衾連呼に嫌悪感持ってる奴みたいだな 埼玉県民統合の象徴
ふっかさん
ttps://wazakatsu.jp/upfile/picture/fukkatsu/2/141840_4w9l1f.JPG 51074FいつのまにFC更新してたの
直通車は全然意識してなかった悔しい >>967
お、0代と同じやつに変えたんだ
10000系ワンマンもそうだけど明朝体は無くなっていくんだな ゴシックで見やすくなるのは結構
小田急もそうしてる 明朝体はフニャチンみたいだからな
ゴシックのが太くていいわ 埼玉県民の統合の象徴に対してその言い方は無礼だぞ！ >>977
いやコバトンでしょ？？深谷とかど田舎のゆるキャラ埼玉県民は何とも思ってないよ、一部のオタだけ >>970
>>971
ただ東上線は明朝体のイメージだから、違和感たっぷりだな 連休明けはカッペが色々やらかしてくれるなw 電車に乗るまでは走ってるカッペ女に後ろから体当たりを2発くらい、急停車も頻回ww カッペは大都会（笑）が好きなんだから渋谷とか港区に住めよw >>282
子どもの落書き書体きらい
だったら人間だものみつを書体で >>986
元八王子バスストップというのは高速道路の施設名 >>902
房総209は車内は普通なんだけどな
まああれは幕張まで持ってこないと洗浄できないからという事情はある
東武は車体以上に車内が汚いのが問題
東上でも本線でも汚い
箒で掃いてからチリトリで埃を捨てずに放置したかのような綿埃の塊がいつも落ちてるし
床面にジュースこぼした跡がいつまでも残ってるし
シートの隙間にホコリが溜まってる
そのうちインバウンド客が南京虫持ち込んで悲惨なことになるぞあれ >>929
結露するってことは気化熱と逆の現象が起きてるってことだからな
缶が結露すると温くなるんだよね
だから缶やペットボトルの飲料はただタオルで巻いただけでも保冷効果がある ポッポッポッ トブポッポ
の歌がアプリの使いにくさと相俟ってむかつくよね 個人情報登録しないと遅延通知もしませんw
殿様商売 猿山オ ナ男2号の墓
.／二二二二二 ／|
┃キ (短) デ .| 妖┃
┃モ 猿 ブ .| 怪┃
┃イ 山 .| ハ┃＜ やーい、やーい
┃ オ 喪 .| ゲ┃ 167センチチビ香取矮ーー
┃死 ナ 哀 .| 糞┃ ん？ あれ？あれーーーーーーーーー
┃ね 男 .| チ┃
┃ 之 バ .| ビ┃
┃猿 墓 カ .| り┃_
／┃ チ ビ | ／／|
|二[月豕]二[月豕]二|／ 猿山オ ナ男2号の墓
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┃イ 山 .| ハ┃＜ やーい、やーい
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