JR東海在来線車両スレッド133
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part301
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1685828309/
JR西日本車両更新予想スレッド Part101
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686071093/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653182913/
前スレ
JR東海在来線車両スレッド132
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688959751/ みかんの会社が隣の青い会社と同じノリだったら
313系は311系の小改良版に留まったんじゃないかな
で、315系でようやくモデルチェンジとかあったかも >>87
軽視=古いのが残るはちょっと違う気が
北みたいにものすごく頑張ってキハ141を開発、みたいなのもあるわけで >>554
隣の青い会社って94年にはもう221から223にモデルチェンジしてるのに何をどうすればそんな発想になるんだ?
そこを引き合いに出すのならむしろ2010年ごろにはもう315が出てることになるぞ 在来線軽視だから閑散線区にも性能も装備も過剰な313を投入してしまう >>553
やはり知能指数の低い奴はこういう書き込みしかできない模様 >>556
鶴亀きっぷ
ttps://jr-central.co.jp/news/release/nws002148.html
勝川もあるでよ(^^) >>553
ボロ維持は金掛かるから新車入れて放置が楽 今の車両はメンテフリーが進んで導入すると人件費が削れるからなぁ
その代わりダメになる時はあらゆる部品が一斉にダメになるけど >>557
221に相当するのが311か211-5000かで変わりそうだな() >>563
211-5000も311もどっちも221相当だぞ >>565
211-5000しか出ていなくて後から311が出来る時顔が違っていたりVVVFになっていた世界線あったのではと思ってね()
西は223東はE217
そもそも其々で設計思想がまったく同じではないから単純に比較することはできないがな ここってクレペリンの開発者がいたとはな
さすが差別主義者が多いわけだ 発坂もそうだけど北陸では発をほつと読むのがデフォなのかな 東海の保線がいいのか
車両の性能・整備がいいのか
米原と熱海を境に乗り心地が一気に変わるよね
でもこれからはコスト削減で
どちらも段々良くはなくなっていくのかな 西の方は知らんが東は元々東海道線ですらなかった部分があるからなんとも
元伊東線区間は線形の悪さがあるから一律に語れんね >>577
保線がいい
221、223、681、683、231、233で乗るとわかる 東は架線柱の傾きすら放置
東海道新幹線では左右の架線柱を上から跨いで内側への傾斜防ぐ（ビームと言います）構造物あるのに東北新幹線では対策なし
東日本大震災で傾いて東海からも復旧工事協力してるにも関わらず安全意識なし だって東海道新幹線が止まったらおまんまの食い上げなっちゃうもんｗ
在来線の投資も税金対策の一環だよ。 台風は15日に滋賀県を通過する見込みらしいから新幹線は東京～名古屋で折り返し運転かな
在来線は桑名以西や大垣以西が運休と予想 15日の東海道新幹線は終日全区間運休と予想、こういう利用客がいるから運休すると駅員に文句言う輩が現れる >>510,520,522
ねぇねぇ今どんな気分？w 海→保線も車両側の制振も質高め
東→保線は並(線区によって差はある)、特急形は制振の質高め
西→保線も車両もカス でんちゃばかり追ってると台風の影響すら予想できない馬鹿になるんだね 静岡が進路の右側になるとはしゃいでた奴らが進路の右側に入る予想に変わったわけだが、何かご不満でも？ >>590 >>594
他所の災害の可能性を喜ぶ人間性が屑岡の本質 御殿場線は特急の運転区間が短縮したけど最高速度110km/hは維持
ロングレール化も進んで行く
ロングレールに関しては八幡製鐵所から長いまま納入されるようになったから
導入の敷居が下がってるんだろうけど >>598
ホテルではないけど113の大垣車で大垣夜行という苦行あったな >>602
113系の大垣夜行は経験ないが165系の太公望列車なら乗ったなあ
ボックスで夜行はキツかった 313系初期車も315系で置き換えするなら
313系初期車は伊豆急行と富士急行に売却で 隣の青い会社開発の車載IC端末が北海道のシャトルバスで導入されたようだが
費用的にかなり割安みたいね
だから、中央線中津川以東とかはこのアイデアで全駅IC対応かな >>606
酉の携帯端末タイプは先払いバスか車掌さんが持ち歩くじゃないと使えない
したがって七尾線や境線とかと同じ方式の可能性が高い 今日は18きっぱー少ないな
さすがのきっぱーも今日の移動は見合せか 北陸行って帰りの途中だわ
台風の影響を考えて予定より1時間早くて帰る
明日運休になったから多少日持ちする押し寿司が安くなってて買った 中央線も名古屋中津川が終日運休になったから名古屋地区は完全にあぼーんだな。
まぁ無理に動かさないほうがええわな。 名鉄も近鉄も休むからJRも休んでいいよ
あおなみ線や城北線も休むらしい >>606
エフヴィレッジのは簡易型のだね。
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1390365.html
中津川～塩尻は通常の車載型IC改札機になるだろうね。
で、特急停車駅だけ改札機か簡易トイカ改札機になるでしょう。 Ｊヴィレッジ←サッカー村(意訳
Fヴィレッジ←ファイターズ村(意訳
リニア・鉄道館か美濃太田の留置線をJRヴィレッジにしたらいいのに そこはやっぱ東海らしくオレンジタウンでしょ。
金城ふ頭駅もオレンジタウン駅に改名だな！ セントラルガーデン→わかる
ジェイタウン→わかる
ドルチェ→わからない
ttp://www.jr-estate.com/residence/ 回復運転を一切しない人いるよね
遅れてようがお構い無しで運転
速度が落ちようが再加速なんかしない
ブレーキで詰めるのかと思えば
各駅でションベンブレーキ
2分遅れで発車が結局6分遅れで到着よ >>622
せめてそれ以上は遅れないようにして欲しいけどな
回復させようと、最高速度付近を維持して運転する
運転士もいるんだし >>626
前後との兼ね合いにもよるんでないの？
例えば前が再開1番だったとするとそこには客が殺到して普段より乗り降りに時間がかかって遅れる
それなら2番目は慌てたところで追い付くだけだから回復を試みる意味は無い
別の可能性として、自車のまえの列車は5分前にいて、あとの列車は15分後にいたとする
普段10分間隔で、客は特に時間を意識する事なく利用していたとすると、この状況だとあとの列車は自車の3倍の客を捌くことになる
そうなると当然遅れる可能性が出てくるから指令が自車に対して5分遅らせる指示をして均等に客を捌けるようにしてやる、っていう対処はあるから遅れが増したからといって即叩くのはちょっと違うと思うぞ >>627
中央線か静岡じゃないか？
名古屋の東海道線は普通も逃げ切るために
かっ飛ばすし >>628
東海道の名古屋だとそんなことしたら遅れがひどくなる
関東ならよくやってるがそれを名古屋にもは当てはまらんよ >>630
それってある列車が突然3倍捌くハメになっても余裕ってことになると思うんだけど
名古屋ってそんなに空いてるの？ >>631
そもそも名古屋は運転再開直後以外では客3倍になったりしないんだわ
5分おきに走ってる電車が10分遅れたら普段の3倍だけど、
元々15分おきの電車が10分遅れても1.66倍なんだよね
関東ではちょっとの遅れでも無理矢理ドア閉めて発車したりするのはそれ >>632
昼間ならそれでよしとしても朝のラッシュで詰むだろそれ
まあ東京みたいに通勤◯◯があって停車駅を調整して速達列車の乗車率を抑えるようなことまではしてないあたり、まだまだ余裕はあるのかもしれないが みかんの会社はSL動態保存機無しだし
名古屋の転車台はお役御免か 東海エリアで最後までSLが動いていたのはどこだろ？
登場間もない381しなのから、煙を上げていたD51を木曽福島で見た記憶はある。 武豊線S45年6月30日
関西線昭和46年
ここが一番遅いみたい
臨時含めていいならあおなみ線絡みが一番新しくてその前が平成6年の高山線 火災総理も居なくなったことだし、
211や311の快速幕を気まぐれでグリーン快速幕にしたり臨時用快速幕？にしたりしてほしいよな 区間快速が緑だから区間付かなくても現状使ったら紛らわしいんでないの？
元々緑快速って区間快速みたいなものだったはずだから、当時を記憶してる人がそっちを連想するかもしれん >>633
朝ですら4分間隔だぞ
つーか首都圏でものんびりしてるとこはそんな間隔調整とか頻繁にしてない 中央線だと別にやってもらいたいほど面白くもないし懐かしくもないな どうせやるならエキスポシャトルだな
当時の再現は無理なので315系8連にやらせよう
その穴埋めにLL+SS+GGでも借りてきて静シス表記のまま走らせようぜ
んでリバイバルが終わったらそのまま廃車 K50のときはひっそりとお別れ的なことをやったけどK0でもなんかやってくれるんけ？ 地味キャラだった0番台と違って5000番台は中央線や静岡の顔だからやって欲しいね
最終営業列車をツアー列車にすれば収益にもなるし ツアー列車で参加者全員に今までに外した銘板プレゼント(ランダムで)とかやってくれるなら行くかもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
