西武池袋線 Part144
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
※前スレ
西武池袋線 Part141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674707089/
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677595316/
西武池袋線 Part143
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1683647140/
※関連スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part51【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1680100006/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ﾜ無し方はスレ番飛ばして次スレ名乗ってるよくわからないスレ。
もともとあったIPありから継承して立てた。 そういえば、2077Fが池線から召し上げられるんだな。 前スレ996,997
勝手な事言ってんじゃねーよ
何がSNSで特定されるだよ
○チガイ >>5
その人たちは、なにか思い当たるところがあるのでしょう。 性撫逝け袋線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
保谷お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都西東京市内のカラスちゃんのお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 西武線アプリで、メトロ車が池袋行きになってるのが複数いるね。 3時間前のグモで遅れるなアホ。
急行は準急に降格して運転しろ。なにが待ち合わせで遅れた。ふざけるな。 >>11
ちょっと遅れるくらいでいちいち切れんな
それをここに書き込むな >>11
IP丸出しにしてキレるなよw
公衆電話かお前はw こころの病の人って決められた通りに動くものって大好きなんだよね。
工場のオートメーションのレーンに流れる仕掛りの製品群がチャキチャキ
流れていくのとかもうホント大好き。
あれと一緒なんだよね。鉄道の列車群が時間の通りに決まった線路を
走るのを見てると心が安定・安心するんだろうね。
でもさ、逆に自分が決めたいつもの経路で通れなかったりするとすげえ不機嫌になったり
ﾌｧﾋﾞｮっちゃったり。路線バスなんか乗降客いないとバス停通過しちゃうとかそんな
アバウトなのとか許せない。鉄道もいっしょ。決められた通りに動いてこそ鉄道であって
遅れとかいっとけダイヤとかそんなの始まっちゃうともう泡ふいて惹きつけ起こしちゃう。
傍で見てると大変なんだな。とは思うけど。 とにかく人間が運転してる上に飛び込みという不確定要素で遅れてるんだから、どうにもならない時はどうにもならないと理解して欲しいな >>15
しかも駅間はホームドアとは無関係だしな。 >>13
急行を準急に、だから急行通過駅の話ってことで、なぜかそこに繋がったわ。 結局もう一つのスレは男衾がどうだとか東上ネタを書いてるけど、東上スレで男衾をしつこく書いてるやつと同類？？ 田舎なら今でもあるかもしれませんが、
首都圏でも2000年くらいまでは、
西武線（旧101系？）や武蔵野線（103系？かすかに201系だか205系だかの新型がいた頃）に
扇風機つき車両が走っていたと思います。
ただ、武蔵野線も西武鉄道も扇風機がありながらも冷房（クーラー）はついていました。
ということは、冷房と扇風機を併用していた、ということでしょうか？（ってことは今より涼しい？）。
武蔵野線の歴史は分からなかったけど西武線の歴史を調べてみたら、
冷房車が配置されるまでは扇風機だけだったみたいですが、
冷房を設置しても扇風機の取り外しはしなかったみたいです（取り外しも経費かかるからかな）。
てか昔の人って今以上の通勤ラッシュを無冷房で乗り切っていたのか。クールビズもなかったし、会社に着く前に汗だくで体力が。窓が開いたのが救いか。 西武の急行（快急も）は所沢－池袋で停車駅2駅のみを死守しているのは好感が持てるな
お隣東武東上は何かある度に停車駅増やしてるからな
今年の朝霞停車で5駅連続停車とか志木以南から見たら準急化しちまったし 40年前は（地上駅時代の）練馬に停まるスジが一部あったよな。 ２連の狭山急行の停車駅は練馬・石神井・所沢・西所沢だったような。 少しは変えろよと思うわ
大泉学園や秋津は乗降客数多いんだし 夜の上り快速の数増やして欲しい
準急ばかりなんだよな >>31
わかりやすいし使いやすかったよな。
準急：石神井公園から先の各駅に停車
快速：ひばりヶ丘から先の各駅に停車
急行：所沢から先の各駅
快急：飯能から先の各駅 >>32
80年改正前まで快急は池袋〜所沢〜飯能以遠各停の休日急行がそれに当たったね >>33
そうなんだ。
自分が興味もって乗れた頃の快急は石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、飯能から先の各駅だったので、さらにその前だね。
思えば昔の休日は、快急いっぱい走ってた。 >>30
えっ、所沢から小竹向原に夜帰る事がままあるんだが明らかに快速より準急の方が遅い
19時台に乗ろうとすると準急準急急行みたいな感じで快速がないんだよな ひばりヶ丘で抜かれた覚えがある
え、ひばり止まらないんだと >>34
当時、奥武蔵の一部は仏子で特急通過待ちの運転停車があったな。 >>21
その頃は西武の旧101と武蔵野線の103系が扇風機だったけどエアコンもあったからな 旧101にエアコンは搭載されたことはない
屋根上にあるのは冷房で暖房機能は無い
冷房と暖房のオンオフは別にする エアコンじゃなくてクーラーっていいたいのか。アスペやな >>41
あすぺってワード使う時点で沿線の陰湿さがわかる オブジェ火災、やり直し公判で元学生ら改めて無罪主張 https://www.sankei.com/article/20230727-N7JPRXRHO5IR3FO3SC27XNNYMM/
この事故は日本工業大学（偏差値35）の学生が、
木くずを撒いた木製ジャングルジムに白熱電球を置いたことで火災が発生し、児童の尊い命が奪われる惨事になった。
木くずに高温の白熱球を置くことが火災事故につながると予見できなかった低知能ぶりに、
世間では「Fランは廃止にすべき」という厳しい声や、厳罰を求める声が上がっている。 もし仮に秩父でこの火災事故が起きたとしよう。
「この火災による煙が秩父雲海になった」など新しい民話や伝承ができたかもしれないし
岡田麿里に頼んで、火災事故の被害者が成仏するアニメを作ってもらえば、聖地として国内外から観光客が殺到するかもしれない。
そして西武鉄道の企業価値も大幅に向上するだろう。
西武沿線民は日頃、Fランク大学にお世話になっているのだから、
火災事故を起こした日本工業大学(偏差値35)の学生が無罪になるよう抗議活動をし、
地域活性化と沿線ブランドイメージ向上のために、日本工業大学を誘致するべきだ 戦前の地図眺めてたら池袋線の東飯能と高麗の間に天覧山駅があるけど
いつ廃止されたんだ？それと場所的には今の武蔵丘車庫あたりかな？ >>49
廃止は戦後だが戦争中に休止している
場所は今のしまむらの近く
確か結構痕跡が残っているはず >>50
そう言った遺構を巡るツアーをやっても面白いと思うが、西武はやらんだろうな
子供相手のイベントばかりだし 夕ラッシュの下り準急は、通勤準急に戻らないかな～
石神井止まりの各停で来た、大泉保谷民が直後のそこそこ混んでる準急に殺到するのがうざい。来たから乗っとけ、みたいな。
次に保谷行きが来るんだからさ焦るなって、埼玉民の感想です。 >>52
1列車あたり100人ぐらいかね乗り換えるのは
1本後に乗れというのなら遅れる3分ぶん×100人分×時給10000円分お前が払え 
>>52
急行に乗る入間市民には無関係な話だな
>>56
( ˙³˙)~♪
ノーコメント～ 元加治と聞くと電車観察レポートってブログを思い出すな
どうやら今も続いてるようだが ↑放置してあるのが残ってるだけかと思ったら22年に更新された部分もある >>64
WordPressに移行したらいいのに。 しいなんとか紅山とか知ってるのは今40代以上かな
2000年代初め、まだブログが広まる前後
SNSはmixiが出来た頃
スマホは無くてネットといえばPCにかじり付く時代
あの頃のヒネた若者ももう後頭部ハゲ出したオッサンだね（自分も） 鉄道ミシュランで東上VS西武の対立煽ってた奴いたなぁ・・・
そいつの誘導で初めて2ちゃんの存在を知った。 >>68
あめぞう荒らし2ちゃん誘導事件の頃の大学生は今45くらい
ミクシー最盛期（招待制）の大学生は今40くらい
naruとかのテツヲタが自作ホームページで鉄道論吐いてた頃は前者の時代。
西武線だとデュイックなんちゃらがやってたみたまま掲示板がメジャーだつたかな。
以上、老人会がお送りしました。 紅山はNIFTYserveのFTRAINSでも暴れてたやない。もう25年前だから、もう還暦してそう。 >>49
> 戦前の地図眺めてたら池袋線の東飯能と高麗の間に天覧山駅があるけど
いつ廃止されたんだ？それと場所的には今の武蔵丘車庫あたりかな？
>
>>50
そう言った遺構を巡るツアーをやっても面白いと思うが、西武はやらんだろうな
>
↑所沢工場線跡や飯能駅西端の機回し踏切跡すら既にかなり面影失ったしなぁ。
飯能駅西方スイッチバック踏切り真横に
かつては飯能消防署があったけど
もし仮に入れ換え中に緊急出動あったらホント迷惑な存在だったよなぁ って事は2ちゃん黎明期の2000年に既に40のオッサンだったのか >>75
昔は、消防車の車庫の入口が東側（駅の方）を向いてて
駅から消防車が見えたけど、建物を建て替えてから車庫の入り口が
変わったから、見えなくなったんだよね。
なんかあった時には係員が開けてくれるのでは？ >>77
ネット黎明期は若い奴よりもむしろ当時の中年層がホームページを盛んに作っていた
そうして1960〜80年代あたりの写真や事象を個人視点でたくさん発信したのが、今のネットにある画像やデータの元になっている面はかなりある
当時PCは高くて若者は発信より見る方
掲示板が流行ったり、夜中に2ちゃんで書き込みまくった若い奴が今のイタイ中年（自分も）になっている
スマホとSNSの登場までは若い人はネット自体よりケータイのメール主体だったね >>72
昔あった「西武鉄道ってどうよ？」時代の話題の中心だったな。 あと、このときの報告事項として「池袋方に2連がいたら報告」みたいなのがあったと思う。
30000系って、イレギュラーで池袋方に2連ってあったのかな？ >>83
西武線アプリで見たら盛大に遅れ表示になってた。 司令クソすぎだろ
秋津で3分ぐらい長めに停車しとけよ
先詰まらせた挙句ホームに乗客いっぱい 秋津清瀬停車の実質快速な急行のおかげで助かりました。
臨時停車ありがとうございます。 上りと一部下りは平常運転
60分カットして無理やり戻したな。 飯能ゆき→小手指ゆき→所沢ゆき
と走行中に二段階格下げとなった電車があって
ちょっとかわいそう 小竹向原行きの上りは再開未定じゃねーか
パスモだから振替輸送も効かない 乗ってた上り電車、急行池袋行き(石神井公園までの各駅に停車)にされたわ
そこまで止まるなら練馬にも止まってくれ 西所沢のクイズダービーと券売機が落雷で破損したぽい 今日、株主優待の話になったんだけど、鉄道会社の株主優待ってどこも全線乗車券的なものなのかな？
西武くらいの規模なら一日乗車券くらいあげたらいいのに、とか思った。 >>97
たしか購入株数によって特典が違ったと思う >>98
そうなんだ。
今日話しを聞いた職場の人は、所有してる株が少ないってことか。
なんか納得。ありがとう。 全線定期券もらえるのは20000株以上
大手私鉄は、枚数によって全線定期券か全線片道切符になる >>100
全線定期をもらえるような人は電車は使わなそうだな。
身内に使わせるのもしれないけど。 9/2のドーム91号って、10000系が使われるんだな。
アプリの座席予約で表示がNRAだった。 >>102
しかもそれ所沢通過する
運転停車するかもしれんけど ドーム号はNRE魔改造で
インチキ西武ドームに倣って窓ガラス取り払って
JRの風っこの様なオープン客室にするべき
ドームに付く前にドームのクソ環境に体を慣らすの大事 幌屋根の1型が開放的で継ぎ目音も良く聞こえて好きだったな 6055Fの4号車、空調機故障
1両だけ灼熱のまま池袋へ向け爆走中 そういえばNRA改造のトロッコ列車の噂ってここじゃなかった？
コロナ前だったかな >>109
ウワサじゃなくてひたすら願望をさも予定かの様に書きまくっていた話のこと？有線スレで散々勝手な事書いていた某氏（名前忘れた）じゃなかったかな >>110
Pちゃんだっけ？
何一つ当てられてなかったやつ。 >>109
オマエそれ言った当人だろｗ
普通そんなネタは妄想とか戯言などと形容されるものであって
噂などと評したりしませんｗ 茶色いやつをアプリで追ってたら秩父往復したあとに飯能～池袋の優等に入ってたけど、
休日とはいえ8連優等は適正なのか？ >>114
乗客にとって適切とかそんなの今の西武は二の次、三の次だろう 池袋発特急の前後に嫌がらせのように8両の優等入れてるよね 休日の８両優等が混むのは石神井公園～池袋間
それでも飯能よりは余裕がある 10両と8両ではあまり大差ないように思えるが
実は着席定員で言えば2両で100名以上の差があるからかなりデカい
着席ボーダーラインギリギリだった人が座れなくなるストレス どこか部活の遠征にぶつかるだけで座れなくなりますし ロングシートの車両に立ち客が発生する状況を
適正ではない、不適切な運用ではないか？という疑義を呈すること自体が
間違ってるということに気が付きなさいよｗ
そもそも部活の遠征にぶつかったことで車内が不快な空気が充満するのは
乗込んできた子供の素質や部活指導者の指導能力の不足によるものであって
鉄道会社の責によるものじゃない。 >>120
西武秩父や飯能始発の運転間隔なら遠足臨時ダイヤを組めるけど池袋発着じゃお手上げだなw
新宿線沿線のワシは部活ったら都心方面は全部高田馬場乗り換えで、東西線を使う大会はいつも休日開催だったから通勤客が不快に陥る座席占有まで出来るケース無かったけど >>114
昔の秩父直通２ドア８両急行でしょ？
所沢から激混みで遂に４ドアになった >>123
話がトンチンカンですよ。
>>114がいうところの茶色いやついうのはリバイバルカラーの2069編成のことを
指してるんでしょ。 未だ3ドアだけの時代だったが、70年代後半から80年代初めのGW期間は所沢～西武秩父間も激混みだった。 >>120
立ち客といってもチラホラってレベルじゃなく割とビッシリになったりするし、そういう列車に限って8両が入ってる気がしてしまう 新幹線使った長距離旅行の帰りに池袋で急行席取り合戦する気力もないので
レッドアロー乗ろうと「まもなく満席」表示の券売機並んでたら
数人前で満席になった時のがっかり感・・・
まだネット予約もない頃の思い出 >>126
たとえ同じ混み具合だとしても
10両編成→今日は（今日も？）けっこう混んでるな。
８両編成→西武のヤロウ。ケチりやがってふざけんじゃねえぇ！
となります。 >>128
JRの短い10両編成が来たときもそんな感じだな ・池袋駅地階の「豊島園ゆきはこちら」の案内はどうにかならんの？
豊島園行しかいないと誤解させる。
・池袋駅のトイレ掃除は、なんで掃除時は男子トイレが狭くなるの？
・椎名町駅と東長崎駅はライオンズで駅で応援してる選手がいるが、
それぞれの駅で応援選手っているの？
・池袋（地下）、椎名町（橋上改札内）、形状こそ違えど練馬駅上下ホーム、
あと故障中っぽいが東長崎駅橋上改札内に水飲み器があるが、
冷えてないが、冷やしてくれというのはさすがに無理な注文か。
練馬駅方式だと下手すると顔面に水がかかるが…。
清瀬駅のトレイのボディソープがあったりなかったりはどうにかならんの？ そういえば
ひばりヶ丘駅の通過待ち（というかある意味で乗継待ち）で
ドア３／４閉扉にしてるの初めて見たな。
飯能以西（あるいは吾野以西）はとにかく、
東長崎くらいでしかやらないと思っていた。
ひばりヶ丘でもやる時はやるんだ。
あと過去スレで「他社車両での３／４閉扉をしてた、他社車両で初めて見た」
みたいのもあったが、
メトロや東急、みなとみらい線の車両で3/4扉締切にしたのは俺は見たことないが、
機能としてはあるってことか。
豊島園駅の改札口は
窓口のところに自動改札あるのやめてくれ、駅員に訊きづらい。 >>135
東上線でも冬の寒い時の通過待ちはそれやるな
一度全部開けてから閉めないと全部閉まらないんだったかな、面倒なようだった 石原右翼のせいで豊島園が潰された。
ぶっちゃけ行くの不便な西武園を潰して豊島園は残して欲しかった。 豊島園か。地下直開通後は後楽園とやや競合してそう（開通前も池袋丸の内線乗り換えで）
西武園みたいに夏期の花火大会あったっけ？ ・・・西武園も、山口線が小手指か狭山ヶ丘まで延びてりゃ池袋線民にもラクだった感じ >>137
石原○翼とかそんな言い方止めろ
豊島園自体客減少で売却額によっては売りたかったんだろう
ハリーポッター出来たしこれから公園も出来る >>82
レス950を超えたら串団子解禁ってのもあったな
それはともかく、中村陸橋の工事の時のお祭り感が楽しかったな 椎名町駅と豊島園駅は「当駅は～選手を応援しています」って
電光掲示板LEDやポスターにあるけど、
椎名町と東長崎で応援してる選手って違ったっけ？
>>138
あったと言えばあったが…。
晩年にあったが、晩年以外では2017年が最後じゃなかったっけ？
たしか2004年が最終だったと思う。
近隣住民の苦情とかで。後から越してきたくせに。 椎名町駅と東流さ胃駅は「当駅は～選手を応援しています」って
電光掲示板LEDやポスターにあるけど、
椎名町と東長崎で応援してる選手って違ったっけ？ 横瀬駅始発の下り秩父鉄道の西武線って、
横瀬始発だから分割とかなくて、最初から４両+４両で分かれてるの？ としまえんってなんで今もあるの？
石原慎太郎が潰そうとしたんじゃないの？
豊島園駅ってなんで窓口と自動改札機が一緒にあるの？
豊島園駅に行くのはラッピング電車だけ？
らっぴんんぐしてない電車も行く（新2000、２万系） >>142
串団子を書く文化も懐かしいね。
中村陸橋は、マスコミまでたくさん来てていろいろ祭り状態だった記憶。 >>148
ガラケー
ってかアプリでもラッピングかどうかまで載ってる？ >>150
載ってる。
ラッピングに関してはご丁寧に回送まで掲載してる。 ありがとう。
『のび太の新恐竜』の３万系ラッピングの時もそうだったな。
また、ご丁寧に映画が新型コロナで延期になると、
ラッピングの公開日の部分を消していたな。
公開日が決まった時に再度その部分を塗装（塗るのではなく貼るわけだから塗装という表現はおかしいが）
し直す、ってことはやっていなかったが。（某バスでは新規公開日が決まるとラッピングも直していた）。 客室に冷房がついてからも、
昔の黄色電車（新101系や301系など）は
運転席に扇風機があって、
大学の先生とかは「扇風機があるからって（乗務員室に）冷房がないってことはないでしょう。
運転士や車掌っていう電車を動かす人たちが冷房もない環境で働かされてるわけがない」
とか言ってたけど、
あれって本当に扇風機だけで冷房がなかったんだな。
扇風機は強制首振りだから風に当たりっぱなしもできないし、
当時の乗務員は暑かっただろうな。 トブのデラさんも運転席は非冷房で、後から小型クーラー載せたので顔つき変わったのは有名な話 幼心に「運転室に冷房無さそう」って思ってたけど、あれやっぱり無かったんだ。 東武は浅草と池袋でおしぼり娘サービスがあったからね昔 さてと、埼玉の植民地池袋はこれからどうなって行くのか 埼玉の植民地でありたがっているのも池袋なんだよね
拠点性が下がっているからこの体たらくなわけで >>159
今までは池袋で済ませてた用事を新宿や渋谷にお出かけしてって人も多くなったかもね。 池袋の西武を建替え、西武線池袋駅縮小、直通増加っていう流れにならないかな。 >>160
埼玉からの直通いっぱいあるもんな
西武池袋線東武東上線→副都心線
宇都宮線高崎線→湘南新宿ライン
川越線→埼京線 ショッピングモールの増加などで、もはや新宿や渋谷にすら行かない時代になってきている >>164
……そうかもね
最近所沢駅周辺で伊勢丹の紙バッグ持ってる人時々見かけるが、あれもグランエミオに入ってる小型ストアのやつかもしれないし >>162
昨日のニュースな感じだと
直通増加はさておき
池袋西武土地を駅舎上はHD
ヨドバシ売却部分はヨドバシ
の棲み分けで建替加速するかもな
ストライキで百貨店南端へ抜けるあの地下道も不通なのかね。
消費者へ影響半端ないスーパー系列のストより威力薄いと思ってたが
――
【東口】「西武があって池袋」61年ぶり異例のスト決行でいつもと違う光景…“通り抜け”できず「不便」「暑いですね」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693484834/
>>165
>>みんなにあたらしく、ミライにやさしく。
>>イセタンミラーのショッピングバッグは有料になります。
>>“ミライ”バッグとして新しく生まれ変わります。
>>
>>近年、ビューティ・ウェルネスの考え方や在り方が大きく変化しています。
>>性別、年齢、人種に縛られない多様性のある社会や価値観を大切にしながら環境への配慮など、新たな取り組みが必要とされています。
>>
>>新しいコンセプトのショッピングバッグは、誰でも持ちやすいカラーリング、現代の生活サイクルに合わせた、機能的なサイジングで設計されています。
>>
>>持ち歩きやすい小サイズの、淡いサーモンピンクの「薄紅色」は「微笑みの色」であり、お客さまの体温を１℃あげたい＝笑顔で頬が色づくような体験を提供したい！ という想いが込められています。
>>
>>おまとめ用の大サイズは、ブランドの名称になっている「鏡」の色＝何ものにも染まらない中性的な色合いであるグレー色を採用。
>>
>>そして、イセタンミラーのアイコンである「グラフィティ文字＝描き文字」が大小それぞれのショッピングバッグをグラフィカルに彩ります。
（略）
>>新しいショッピングバッグ（“ミライ”バッグ）は2022年8月22日（月）より
>>・小サイズ…30円（税込）
>>・大サイズ…30円（税込）
>> ※小サイズは価格の一部が植樹活動に使用されます。
だそうだ
1年前に袋の柄を変更したそうだ
https://www.ge-tokorozawa.com/news/detail.php?id=407324&shop_id=8535 サイタマ訛りの
「おっぺすんな」が沢山聞かれるのも池袋駅の特徴 >>168
あーじゃあやっぱりあれは伊勢丹行った人のなんだな
直通あるし >>166
一部建替えを検討したうえで、結局全部建て替えたほうがいいってなりそう。
どのみちあの建物すべて、先は長くないと思う。 有直で帰宅中だけど東武車の側面表示、ブロックごとLED欠けてるのが多い。 東武百貨店
西武(百貨店)
パルコ
ビックカメラ
アニメイト
ジュンク堂書店
これら全て池袋が本店なんだな
すげえな池袋！ >>174
こんだけ聞いたことある店の本店があって賑やかそうなのに、その一つがなくなりかけてる。
時代の流れとはいえ寂しい。 百貨店は今はどこも好調なんだけどなあ
三越伊勢丹なんて今期最高益の見通しだし
そごう西武も8月の売上は前年同月比14.1％増
西武池袋本店はコロナ前より0.5％だが売上増やしてるし
個人的に売却は時期尚早というかもったいないというイメージ >>176
売却するにしても、もう少し価値が上がってからでもとは思うよね。
そう考えると今売らなければならない、表に出てこない理由がありそう。 拾い物。
昔の池袋は本当に何もなかったように見えるけど、いつの写真だろう。
https://i.imgur.com/WLBTgLr.jpg 敗戦直後のバラック駅舎じゃね？
関東大震災かとも思ったが着ているモノが昭和以降っぽいし >>174
ヤマダ電機 ラビワン日本総本店池袋
もあるよ。
高崎の本社の下は本店ではなくラビワンライフレセクト高崎 >>181
ヤマダは「本店」を名乗る店舗が複数あるからわかりづらいな。 ハリポタ目当てで熱心なファンがスタジオツアーの前にすでに並んでた。
豊島園駅もこんな時間からキャリーバッグ転がしてる人が多くて、遊園地時代とは客層が少し変わった感じがする。 池袋のヤマダはライフセレクト池袋店
改装時に日本総本店の看板はおろした 沿線の価値を守るためにも本来なら西武ホールディングスが西武池袋本店の土地建物を取得すべきだったのに傍観してるだけだったのは残念
紀尾井町を売れば資金は捻出できたはずだ 西武が援助出来るかわからんがプリンスがあって
リニア始発駅になる品川までF線延伸してくれんかね
池袋ー品川18分で行ける筈で17分も可能かも
実質山手線しかなく28分はかかりすぎ
品川と羽田へは弱いよね >>186
埼京か湘新で大崎まで行って乗り換えればいいじゃん >>187
何回と試してるが接続良い時でも3分短縮程度だよ >>186
どこの道の下を通すの？
ていうかなんでメトロが他社のホテル事業の都合で路線作らないいかんの？ 中央リニア新幹線でタナボタなのは京王
橋本-品川は工事が難航して橋本暫定開業になるのはほぼ間違いないので
相模原線が都心リニアアクセス線として機能するのは確実
その為に調布まで完全連続立体化して130キロ運転、
調布以遠の相模原線も設計通りのスペック160キロ運転を狙う >>185
つまり沿線の価値を守るとか池袋が鉄道のメインターミナルだからといった意識からして全く無いって事なんだろう 国土計画の本社が原宿だった
堤に取って鉄道はかねづる >>195
みずほにとっても同じ
沿線は運賃収入の為の植民地
発展とか成長とかを鉄道に期待していないしさせる気もない >>190
明治通り天現寺ー外苑東白金台ーいま作ってる環四
渋谷ー品川5km5分が可能 都内を運転する人でないと感覚わからんかもね。
品川へは五反田、大崎通るのがまわり過ぎで単略ルートがあっても良い。
西武だけでなく新宿、渋谷エリアにとっても。 >>192
有利子負債2000億のそごう西武を抱えるのは西武HDには相当な重荷。
しかも店舗は池袋だけではなく、そう簡単に手を出せる話ではない。
あくまで地主として関与するのが得策と判断したまでに過ぎないのでは。 >>199
ヨドバシは有利子負債抱えてないけどな
資産は売る一方、鉄道会社にとって利用価値のある土地を地主としても
消極関与しか出来ない状況が交渉力のなさも含め情けないわ
西武HDはどれだけの有利子負債があるんだろ
金がないならしょうがないね 沿線の価値が云々って…
おまえらFランク大学（偏差値35）の学生たちみたいに、地域おこしなど西武鉄道の価値を高めるための努力していないだろ？
一度駅の窓口に行って「あのう…僕は偏差値35のFラン大よりも西武鉄道に貢献していますか？」と聞いて確かめてこいよｗｗｗｗｗｗ >>182
ちなみに練馬高野台駅の川向うにあるのは練馬本店。南田中店で十分だとも思うがなｗ
さらには北関東の家電戦争から東京進出の足掛かりとしたのは
都民農園セコニックのご近所にある今となっては存在が薄くなった大泉学園店なんやで。 個人的に西武電車贔屓してるから池袋西武でお布施兼ねて買い物しても
西武鉄道にはびた一文入らず、現代の小作人奴隷商売のコンビニ屋に金が入るのは
もどかしいなぁ・・・ 確かに
セゾンカードも解約しようかな
永久不滅ポイントもさっさと使い切ろう 今では年会無料がどこもかしこも当たり前だけど昔は年会費徴収が当たり前だった。
そんな当時セゾンは年会費無料のクレカの先駆けだったのではないだろか。
クレカ文化の普及には一役買ってると思う。
オレ自身そこから始まってるので年会費を払ったら負けみたいな感じになっちゃった。
ちなみに与信に事故さえなければそのうちインビテーションが来て
アメリカンエキスプレスのゴールドカードもセゾン経由なら会費無料で作れる。 セゾンとミレリアムが分かれる前は
ゴールドでイケセイ駐車場が何時間か無料だったり
5パーオフに加えてクラブオン付いたり
会費のモトをとれたんだけど
有料クレカのメリットが全くなくなっちゃったな >>204
大泉のヤマダって、地図で見ると確かに大江戸線の延伸予定場所の近くだね。
ヤマダは（残っていれば）逆転、西武は客を吸い取られて厳しくなる。 >>206
セゾンカード持ってるけど、サービス全般を含めてメスが入りそうな気がするので自分もさっさとポイントを使い切りたい。 >>201
あんたいくつだよ
大人になった方がいいよ ＞西武鉄道の価値を高めるための努力
なにこれ？ｗｗｗ やはりどう贔屓目に見ても西武池袋線は乗り心地が悪い。東急、快速急行以外の所沢-飯能間が遅すぎる。急行の所沢-池袋間はさして不満はない。
Fライナー快速急行、急行、準急、各停ぐらいでいいよ。準急は練馬の次は池袋、快速を残すならメトロ直通のみの種別にするとか >>213
そこまで扱き下ろす以上は
この路線に乗ったらあまりの乗り心地の良さで感動してむせび泣きそうになったわ。
っていう路線の乗車経験をお持ちなんですよね？ 特急値上がりしてから客減ってない？
朝のラッシュアワー 突入 直前の特急、前は1週間ぐらい前から 満席だったのに >>217
値上げはしょうがないと諦めるけど、値上げ幅が大きすぎだったと思う。 >>219
JRに比べればまだまだ安い。
Qシートだって500円だから平均的な水準だよ。
高い高いと文句言うからこの国はいつまでたっても賃金が上がらないんだよ。 >>219
100円一気に上げたのは悪手だったと思うわ
所沢から一駅で400円、飯能や本川越まで500円なら乗らなくてもいいやみたいな感覚になったよ >>220
でも高くなって買って貰えなくなるんじゃ意味がない
それと東海道線や東横線とは所得が違うのは無視出来ない
出したくても出せない客は要らないと切り捨てても増収にはならない >>221,222
ラビュー全取っ替えしたし仕方ないだろう
所沢～池袋一駅ってそりゃ間に15駅あるし
まあ通常運賃より足すと倍以上するのはちょっとね 高田が100円惜しむとかどんだけ貧困層が多いんだよ鉄オタ共は >>221
所沢まで400円なら乗らないって値上げ前の値段じゃん
今は所沢まで500円、入間飯能まで600円、秩父まで900円 鉄道業界も富裕層を対象に事業展開しないと収益に繋がらない。
いうことに気が付いてしまったようです。 >>225
それは始発からの話だろ
多分所沢からひとえきってのは狭山市や入間市の話だと思うよ >>227
だれも乗っていない車両にわざわざ５００円出して貸切代わりに乗る。
あ、小江戸の方だった。 抵抗制御だけは5000系から変わってないって考えたら、結構凄い気がする。 >>226
富裕層相手しか見なくなったらもう縮小の一途だな ラビュー、池袋で乗って所沢で降りる人結構いるんだよな
あれこそ富裕層 結構っていうかむさし号なら半分以上所沢で降りるぞ。 そう考えたら西武の特急は観光用じゃなくて通勤用なんだろうな。
車両はどっちつかずで中途半端だけど。 >>232
だからって低所得層のココロをがっつり捉まえたから
ますますの繁栄の一途です。ってわけでもねえけどな。 >>238
安倍の詐欺
トリプルダウンは嘘だった訳だが・・・ >>240
最上段の器のデカさを大きくして、下にはこぼれてこない仕様。 せつこ・・・それトリプルダウンやない。トリクルダウンや、せつこ・・・。 >>239
だからライナー車両の方が向いているけど、池袋線にラビューを入れて余った特急車両を押し付けられている。 >>237
ラヴューなんて奇抜な外観じゃなくてNRAみたいなハコのままにしときゃ良かったのにね >>246
あのデカい窓が開くのか、開くなら上から何センチぐらい開くのか気になる ラビューは足元まで窓ガラスになってるから
初めて乗ったとき少し不安感を感じたわ ラビューの車内は窓がデカいおかげで車両というよりホテルのロビーとか家のリビングみたいな感じがする
窓のデカさの割にNRAより防音性が高いのがいい
NRAは床下モーター音だけでなく、側壁とかの基本的な防音も甘くてすれ違う電車の音とかも結構気になる
ラビューはすれ違ったのがわからないくらい NRAは足回りが101系そのままでモーター点検蓋も埋めなかったので
そこからの騒音も加わってホント煩い。
しかも窓が開く通勤型と違って密閉型の客室だから
騒音が客室に反響してまるでライブハウス >>250
列車同士のすれ違い時、揺れたときの音がしない。
ガラス多めで重いから安定してる可能性もある。 NRAの構造が通勤車と変わらんのだろう
5000系の遮音性は明らかに違いがあった NRAは全体的に安っぽいね
シートピッチくらいしか褒める所ない >>255
VVVF車に乗ったこと無いけど、あれも同様にうるさいのかな？ ３０年前に構築された車両をこきおろす意味がわからん。
鉄ヲタはレトロ好きじゃん。
使えるものはなんでも使いましょうの社是はオマイラとマッチしてたんじゃないの？ >>258
まぁ、いろんな人間がいるってことでしょ。 西武線の
池袋〜西武秩父は小田急線の新宿〜小田原
とほぼ等距離だよね
都心から秩父も小田原も同じような距離だから 箱根湯河原を含まないホントの小田原と秩父全域が観光経済需要としては同じくらい？ >>261
小田原よりは秩父全域の方が観光客多いと思うよ
小田原単体だと海と小田原城くらいしか観光箇所ないと思う
秩父は結構関東各地から観光客来るし 湯河原真鶴にロマンスカー小田原乗り換えで行く人もいるかと。
新幹線やほとんどの踊り子と違って、新宿から乗れる特急というのは大きい >>262
少なくとも小田原の乗降人員は小田急単独でも西武秩父を圧倒してるとは思う 小田原は新幹線もあるのが大きい。
あと、西武の特急は飯能のスイッチバックで前後が入れ替わるのが残念。 40000系って全部10両編成？ 10号車が立ち席みたいなやつしかない時と、フツーの座席のものがあるが、どうやって見分けるの？地下鉄乗り入れするかどうかとか？
池袋駅地下、椎名町駅橋上、練馬駅ホーム（練馬のはタイプが違う）などに設置されている水飲み機（東長崎駅のは故障中？）、新型コロナを言い訳に撤去されずに良かったが、水が全然冷えてない（冬場に飲んだことはないから冬ならどうかは知らん）。百貨店に同じような水飲み器は冷えてる。
ということは百貨店の水飲み器は意図的に冷やしてるてこと？ それとも元々が空調で涼しいから水も自動的に冷えるの？
病院や診療所、薬局などは、水飲み器というよりドリンクバーみたいなかんじで水が出る（機械の名称は知らん）から、意図的に冷やしてるんだろうけど。
椎名町駅と東長崎駅はそれぞれ、「ライオンズの●〇選手を応援しています」とポスターが貼ってあったり駅電光掲示板LEDに流れたりするけど、
他の駅ではそういった「特定の選手の応援」ってやってるの？
「かわら版」でここ１年以内で「公式には案内してないが、乗換ができる駅」の一覧があったけど、何年何月号か分かる方いますか？
（例：JR武蔵野線 新小平駅～西武多摩湖線 青梅街道駅）
新宿駅再開発で西武鉄道も喜んでるのはなんで？ 西武新宿と新宿がそもそも離れてるからあまり関係なくない？ 再開発の中心が歌舞伎町のあたりで西武新宿も区画内だからってこと？
ところで例えば小田急の新宿駅から西武新宿駅まで地下だけで行けたりするの？つまり雨に濡れないように。メトロの新宿三丁目から各社の新宿駅には地下だけで行けるけど、西武新宿駅には行ける？
鉄道の駅名を変えることに比べればバス停の名前を変えるのは遥かに簡単なのに、
なんで西武バスは、西武鉄道が西武園遊園地関連の駅名を変えたことにいまだに合わせないの？
西武鉄道の駅電光
掲示板LEDに流れる文字列って他社より流れる速度が速い？ まあ他社が遅いと言ったほうがいいのか。 東長崎など乗降客数が少ない駅ではやっても、石神井公園～所沢のような乗降数の多い駅ではあまりやらないドア３／４閉扉を下りか上りか知らんがひばりヶ丘駅で見たとか他社（メトロ・東急・みなとみらい）車両で初めて見たとかいう書き込みに対し、
清瀬で他社車両がやってたの見たとか書いた人がいたけど、他社車両で清瀬駅なら、通過待ちではなく、地下鉄ゆきの始発でってことかな？エンド交換の後か前か。（西武線の車両なら清瀬駅で通過待ちでも３／４扉締切にするのは見たことある）。
4000系が飯能～吾野でも半自動にすることがあるかどうかは、どっちだっけ？
40000系は西武秩父線内に入るからドア半自動機能を付けたんろうが、途中停車駅がないから半自動機能は必要だったかな・・・いや、西武秩父始発時や、あとは、ツアー時の夜行列車などで時間調整でどこかの駅（といっても西武秩父駅しかないか）に長時間停まる場合か。あと相模鉄道みたいに、今後は私鉄も新造車両は半自動扉機能つける流れになるかな？
４万系は清瀬やひばりヶ丘、石神井公園では、３／４扉〆切にするのかボタン式半自動にするのか。ってか、半自動機能があるから３／４閉扉機能はないとか？（JR東日本の場合は半自動ができる車両も３／４閉扉できる）。
電車の側面表示で「地下鉄線内普通」とか書かれても、じゃあ東急線はどうなの？
つか、地下鉄側で見ると「西武線内普通」「東横線普通」「東上線内普通」とかあるけど、「西武線」という呼び方に対応するなら「東急線」「東武線」でないのか？
秩父鉄道スレだと、秩父線と言えば西武ではなく秩父鉄道らしいが、鉄道総合板だと秩父鉄道を秩父線と呼ぶ人はまずいない。
で、秩父鉄道の乗り入れって、秩父鉄道に向かう時は、横瀬／西武秩父で秩父鉄道の乗務員と交代するけど、
逆に「秩父鉄道→西武鉄道」の時は、なんで御花畑で乗務員交代してるの？
特急ラビューの座席が座席自体に表示されてるから飯能で窓側と通路側が逆になるが…。
5000時代、なんで公衆電話、「飯能～西武秩父では使えない」と書いてたの？トンネルがあるから断片的に使えないからいっそ「全く使えない」と表記したんだろうが、
飯能～吾野は公衆電話が途切れるほど長いトンネルあったっけ？ 一応この区間は秩父線ではなく池袋線だしそこまでの勾配もないし（西武鉄道の超急勾配は一時的なら高田馬場とか練馬とかだけどｗ）。
飯能から高麗駅手前の留置所に回送する電車は、東飯能駅に停車してくれ。
西武線が新横浜乗り入れしなかったことを怒るスレがいくつかあるけど、つまり、西武鉄道側から断ったってこと？ 武蔵丘ゆき（今は行先表示器に武蔵丘というのは出ないみたいだが。そういえば4000系は「急行池袋」という側面幕がなかった、4000系と言えども池袋は全種類入れておけよ。4000系以外にもあった「急行所沢」と「快速急行所沢」の違いはずっと分からなかったが、誰かが言ってたような「所沢始発特急の逆みたいな感じで、上りでの使用を想定してたのでは」って通りだろうけど。
で、武蔵丘イベントに電車で行く時、
「ここから先は窓から顔を出さないで下さい」としきりに放送が流れるが、
営業路線ではない区間だから窓から顔を出したら電柱にぶつかるような設計になってるってこと？
営業路線でなくても客を乗せてるなら客を乗せてる時と同じ扱いじゃないとダメでは？ そもそも旅客線ではないところに客を乗せていいの？
（昔は旅客線でも千葉県？で窓から顔を出した人が電柱にぶつかって死ぬ事故あったけど。今でも箱根登山鉄道とか不安、あと雪国の冬季の積雪時で駅が雪に埋もれている時に駅の柵に車掌が列車監視でぶつからないのかとか）。
なんで西武バスの新座営業管内（というより清瀬市といったほうがいいか）は、地元民が、清６２とか西武バスを行先ではなく番号で会話してるのがフツーなの？
西武鉄道のHPや会社要覧に「冷房は弱冷房車28度、通勤列車26度。暖房は通勤19度、冷房は特急が23～24度」って書いてあるけど、
特急はデッキや車椅子スペース、4000系はトイレ前に暖房がないから部分的に寒い（JR東日本の車両はそういう場所も209系以外は暖房装置ある）が、
防寒対策を施した4000系でも暖房19度なの？ いや通勤電車だとしても19度は寒いだろ。
もっとも西武線は暖房の弱さより冷房の弱さが気になる。池袋駅で他社と西武線を乗り比べると、西武鉄道は暑い」と感じる。
あと弱冷房車の位置がまちまちなのもなあ。８両編成と10両編成で位置が変わるとかではなく、「地下鉄乗り入れ車両は弱冷房車の位置が異なる」からね。西武線で完結する列車でも地下鉄乗り入れ対応のは弱冷房車の位置が違うってことでしょ。あれ、でも6000系の弱冷房車の位置は西武線完結準拠だっけ？
駅員が持ってる弱冷房資料も古い、メトロ7000系とか、池袋からの4000系とか、書いてあるし。
【郵便・郵政】質問スレ【お客様専用】 173
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nenga/1687000847/675
0675〒□□□-□□□□
2023/09/08(金) 22:37:30.99ID:/g8mY8YR
>>653
一昔前28度を基準に…なんて話があったが
実はあれ冷房の設定温度ではなく、冷房を使い室内の気温が28度という話なので
冷房設定は28度よりともっと低くしないといけないんだよ
何年も前に認識を改めるようになってるはずなんだけどなあ >>265
しかも秋田新幹線こまち号みたいに、
窓でなくイス自体に番号が書いてあるから、
進行方向が変わると理論的には座席を移動しなければならないことになる >>264
そりゃ小田原自体がそこそこの街だから
通勤通学人口が段違い 小田原からの通勤需要という意味でのロマンスカーってどうなんだろ。
西武秩父からの通勤需要ってほぼ無いようなもんだよねｗ >>272
小田原から小田急で通勤だと、本厚木あたりに行くイメージ。
新宿勤務だったら有りかと思うけど、毎度特急使うのはおサイフに優しく無さそう。 >>272
週末用事があって金曜夜のレッドアローに以前乗ったが、横瀬ではそこそこの人が降りてた
西武秩父もそこそこ10～20人くらい？降りてた
通勤や週末だけ帰宅するような人達だったな
小田原は以前務めた職場で通ってる人いたがロマンスカーで通勤って良いなぁって言われてたな
仕事の関係の先生も秩父から埼玉県庁のある市までレッドアローと途中どこかで乗り換えして通勤だったよ >>273
まさに新宿務めで小田原からロマンスカーだったよ >>275
快適通勤でいいね！
小田急は西武と違って、需要に応じて本数も多いから使いやすいってのもいいと思う。 小田原ー新宿はルートが多いからね。
秩父と違って平日の客も稼げる
厚木や伊勢原は昼間でもビジネス往来盛んで止まるものは乗降結構多い
運賃は新幹線>踊り子>ロマンスカー>湘南新宿>小田急快急などで
ロマンスカーは新幹線の半値という良い立ち位置
よく行くけど西武民として個人的に選んでるのは
Fライナー横浜乗換えの東海道線
体感的に小田急遅いんだよね そんなにこだまって走ってんだっけ？と思って
小田原 時刻表でググったらJRのサイトが提示されたので
見ようとしたら東海道線しか見れない。
JR東のサイトだった。底意地悪いな。会社違うとはいえ新幹線の方のタブくらい
選べるようにしとけよ・・・。 小田原城の脇に住む知人は月一回の上京には必ず新幹線
東京や品川だと所沢より時間がかからない
こだま2本/hで2時間に一本ひかり停車
ロマンスカーは遅くて嫌だそう
小田原は金持ち多いし街並みもなかなか
相模沖地震はかなりヤバそうだが 新幹線を普段使いにしちゃうと異常発生時に大変そう。
まあいまはムリに帰らず安いビジホでもネカフェでも行けばいいんだろうけど。 湘南新宿ラインに小田原始発が多いのもその辺の事情もあるのかな
特快なんかは特に >>278
小田急は伊勢原から新松田あたりが山越えのせいもあってダルい。 意外と山間部あるよね
でもABFM車ブツ6は素晴らしい走りをした 豊島園駅でこんな車両が動いてた。
西武鉄道って書いてある。
https://imgur.io/qw6mxMd 駅の案内用自動放送が更新されてる。
英語の追加、停車駅案内の追加。
男性の声優も変わったっぽい。 東飯能から西武秩父の駅自動放送は変更なし。
駅員居ない時間もあるんだから、こっちこそ更新しろよとも思う。 西武鉄道、というか西武グループが強かったころ、
ライオンズも強かった >>289
埼玉と比較して快適なエスコンだったから、今日は勝てたんだな。 >>290
つかファイターズ打線冷えすぎだろ。
あまりに無抵抗すぎてこっちが拍子抜け >>288
その最強ともいえる時代を構築した監督を
堤総統は大嫌いだったって知っとるけ？ >>292
広岡さんだっけ？
ああいう癖強い人とは合わないんだろうな
監督辞めてから他球団の監督とかやらなかったしあまりTVでも見なかった
今なら問題になってたな 広岡じゃなくて森なんじゃない？
森が監督続投するときに「やりたければどうぞ」
と言った話は有名だし >>296
人が戻ってきたらそういうの多い気がする >>296
人が戻ってきたらそういうの多い気がする 急行なんてほぼ埼玉県民だからウンコが乗ってるようなものだろ 駅の自動放送更新はいいんだけど、頑なに直通先の停車駅案内をしないのなんなの。 >>302
たしかに西武だけじゃないけどさ。
各社調整がつかないとかあるんだろうけど、ユーザーからしたら関係ない。
そもそも誰も聞いてないからいいのか。 >>303
直通先の停車駅を案内してるのって逆にどこ？
確かにJRは相鉄の停車駅案内してるけど(途中まで) ……元町中華街行きとか新木場行きとか放送しませんでしたっけ？ >>304
言われてみたら、全然無いね。
浅草線は次の停車駅だけ案内、半蔵門線は直通先の停車駅羅列。
ところで、なぜ他路線の話？ 車内にLCDがついているから乗り入れ先の停車駅もわかる
放送は不要 >>302
有楽町線は西武線内の種別を放送する
>>305
接近放送は副都心線内の種別だけ
車内肉声案内で車掌にもよるけど、東急線内の種別を言う車掌も居る 仕事終わり池袋を19時くらいに出てベルド行こうとすると、狭山線は池袋線準急を待って発車する
これが急行からの接続で発車すりゃ都心からスムーズに行けるのになぁ 野球23時まで延長して
西武球場前23:29に乗った人が
西所沢で途方に暮れてた
いい加減にしろよ西武 >>311
そんなもん調べればわかりそうだが
場内でアナウンスもされていただろうし
自己責任で行動しない方が悪い >>312
だろう判断
お前は鉄道会社の就職試験に落ちるタイプ 別に就職できなくても困らないがw
なんか基本的なこと間違えている自分に気づこうね 西武球場前からの最終が
西所沢で上りに乗り換えられない
というのは知らなかった。 池袋行き最終電車についての場内アナウンスってイニングの合間に
球場内で掛からないの？ >>315
平日も土日も飯能行しか乗れない
上り最終は平日23:10(西所沢乗換)、土休日23:16(準急池袋)になる ……西所沢から所沢まで一駅歩けば池袋行き間に合うのかな？ >>316
延長に入る前や終電近くになるとに、各方面への最終電車の時刻が
スコアボードの掲示板にちゃんと出るよ。 ちゃんとやることやってるんじゃん。それ以上は自己責任だわな。
どうしても帰りたいならタクシーにでも乗って深夜割増も払ってどうぞ。 >>318
西所沢到着が2325、所沢発2333。
タクっても間に合わない。 大体単線の山口線の最終乗って池袋行きに乗れるって考える方が迂闊だよ
何でもそうだけど、行くときは帰り方も調べる方が当然だと思うけどね コロナの影響で終電を早くするまでは西所沢で上りの接続があった。
前の感覚で狭山線の終電に乗れば池袋まで行けると思っていてもおかしくない。
したがって、全て利用者が悪いとは言えない。 イニング間にトイレに行ってたんだよ
で確認できなかった 帰るためには。という意識が足りなさすぎ。
浮かれてた代償だと思って同じ過ちを繰り返さぬように今後の糧とするべし。
都心で浮かれて遊んで帰れなくなったヤツは世の中にいくらでもいる。
それと一緒や。
同じことを繰り返す奴は愚者。
ちなみにオレは拝島で友人と飲んでたら上りが小平までしか行けなくて仕方ないから
まだ走ってた下りに乗って所沢のプロぺ通りのネカフェにたどり着いてそこで仮眠して
始発待ちで帰ったいう経験はある。さいわいに同じ過ちは繰り返してはいない。 >>325
救いは、それなりに大きい街（所沢）まで出られるってどこだな。
もちろんそんな過ちをしないのが一番。 都内で飲んで夜遅くの電車に乗ったらいつの間にか座ったらしく、起きたら拝島って時は絶望したな
拝島駅前って何もないし >>329
そう
所沢で乗り換えるつもりだったけど、見事に小平で乗り換えが出来なくて拝島行き >>327
拝島は飲み屋が何軒かある程度かな
まだ青梅線が動いていたなら福生とか昭島あたりまで行ってみた方が良かったね 所沢出身男優吉村卓
tps://i.imgur.com/CTsXtRG.png 横田基地見ながら16号をずっと歩いたよ
箱根ヶ崎で力尽きて駅前で座り込んでいたら、営業終了のタクシーが偶然やってきて乗って帰った
運転手も何となく来てみたらいたんですよ、と言ってたからラッキーだった
大きな出費だったけどね 池袋線、有楽町線、豊島線、新宿線、拝島線
が運転見合わせ中。 アプリの運行情報の表示で＋何分っていう遅延時分の数値はいいんだが
現場の判断じゃなく抑止かかって指令の方で止めちゃってるときは
それが分かるように止まっちゃってる上でこの数字の分だけ遅れてますって判る
表記にしてほしいわ。
遅延時分の数値を白抜きにするとかやり様はいくらでもあると思うんだが アプリだと、イケ線上りは10ぷん遅れ、下りは60分遅れ。
小手指の車庫にメトロ車が4編成位入ってた。
堤さんの頃は、落雷で運転見合わせなんて、なかったと思うんだけど？ 所沢駅がグランエミオ出来て落雷に弱くなったとか？
こないだ電車止まった時はグランエミオが5分くらい停電になったし 落雷だかなんだか知らんが飯能行きを切るな。
夕ラッシュに20分開いたら乗れないって 異常時にグダグダ言っても始まらない
黙って先発の電車、目の前に来た小手指行きに乗ればいいだけ。
小手指駅で電車を待てばそこまでの間の停車駅に帰宅客を振り落としてきた
飯能行きに乗れる。
ま、駅のアナウンスも黙ってまずは目の前の電車にお乗りください。って案内すればいいんだよ。
オレは飯能まで行きたいから途中乗換えなんかまっぴらだよ。という客と
アタシは絶対急行電車に乗りたい。とかいう客がワシャワシャするから
乗り切れない急行飯能行きが出来上がってしまう。 >>349
タワマンに落ちた雷が所沢駅まで影響あるの？
……西武向かいの住友のマンションならあるかもしれないか >>347
もう一つ
小手指どころか所沢で切りやがった。 >>280
高崎も宇都宮も都内出る人は新幹線だよ。
若者は快速みたいだが。 >>347
まぁ、確かに運転上の拠点駅までとりあえず行くのは正しい判断やな >>352
会社が費用出してくれるならともかく、運賃より高い特急料金は躊躇してしまう 世界一のyoutuberが西武園に遊びに来てるのに真夏に長袖シャツ着させてタトゥー隠させる古臭い会社、電車の中でクラブイベントやってた会社とは思えんな、動画で出されてるし世界中に恥を晒したね 規約に基づいて入園拒否されなかっただけ有難く思え。 昨日の雷豪雨は練馬から狭山あたりまで
綺麗に池袋線と新宿線エリア集中的に長い時間停滞してたね
東上線や中央線は被らない不思議な感じ >>354
オレもスゲー抵抗あるから自分の金で行くときは大宮までしか新幹線使わないな。 >>358
上野大宮間なら普通のグリーンとさほど変わらない
東京からでも大して高くないしね >>348
そういう地価の安いところに住居を構えた宿命だと思ってその業は甘んじて受け止めねばならぬ。 >>350
高い建物やタワーが、雷を呼ぶと言う話があった様な。
【ロッテ】吉井監督ベルーナドーム（西武ドーム）に改善要求「このままじゃダメ」美馬学に「熱中症みたいな症状」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1694860233/
18 名無しさん sage 2023/09/16(土) 19:35:26.04 ID:
>> 6
野外なら風来るし暑くない
無風で蒸し風呂サウナで外より熱い。温室
特に内野下段やグラウンドが熱くて湿気もヤバい
488 名無しさん 2023/09/16(土) 22:51
>> 18
膜屋根の面積比で半分程度を開閉可能に改造出来れば真夏日の暑さは軽減出来そうだけど費用対効果で今の西武HDにその余裕はないから屋根を撤去して元の西武球場に戻すしかないな。
雨天中止は仕方ない。
>>357
昨日の雨は吉祥寺～荻窪あたりは長時間降ってたよ
停電もがっつりしたし >>362
出かける人をほほえむ人へ
って言っているわりに対応出来てないよね。 それは、あくまでも目標だろ。
出来ているなら言う必要無いじゃん。 ＞出かける人をほほえむ人へ
今やっとわかった！
この会社をやたらとこき下ろしてフガフガ言ってる人いうのは
出かける人ばかりどうこう言いやがって
出掛けずに閉じこもってるオレのことに光を当てようとしないクソ会社のくせに！
っていう恨み言があのこき下ろしだったのかｗ 西武線アプリの時刻表って、野球開催時以外の臨時列車は掲載しないんだね。
駅ごとのリアルタイム情報には出てくるけど、時刻表は定期列車のみ。
高麗行きとかはアプリ上では追いづらい。 踏切立体化しても金山町5差路を何とかしないと渋滞は収まらない >>374
心配スンナ。
それ鉄道と関係ねえから。 >>373-374
バイパスを完成させれば渋滞も減るだろうが
いつ完成する話しか… >>372
写真が不鮮明だけど、ホーム西側に駐車場になってる所に
出来るのかな？踏切の所の元パン屋は、まだあるよね？ >>377
グーグルストリートビューを見ると
駅用地って立て看板出てますね >>376
所沢の道路行政を見る限り、生きてる間は無理そう。 池袋駅、地下改札内の本屋っていつの間にかなくなった？ 何で？ゴールデンカムイ？
北海道でやりなよ。
しかも中途半端な一日乗車券を
四枚も、だったらラブライブでも
おもいっきり、ぼったくれ。 >>385
そうだったんだ。
最近はいつも上の開札を使ってたから気づかなかった。
ありがと。 >>387
土地は市が用意済み
作るのは決めたけど
設計やら工事費用やらはこれからかってか >>372
>>378
現地を見て来た。
あの看板からすると、用地は以前から市が押さえてたけど
西武が西口建設費用を出し渋ってた感じだね？ >>389
建設費は西武は一切出さない前提だったかと
それよりも作った後の維持費が嫌なんじゃないか
西武的には利用者の利便は良くなるけど乗客そのものは増えるきっかけにはならない訳だし >>389
建設費は西武は一切出さない前提だったかと
それよりも作った後の維持費が嫌なんじゃないか
西武的には利用者の利便は良くなるけど乗客そのものは増えるきっかけにはならない訳だし 西所沢って改札入らないと上下線の移動出来ないんだよね？
まあ自分の最寄りの駅も駅利用者以外は踏み切り渡るようになってるが、西所沢駅横の踏み切りは車の交通量多いから歩行者は不便だよね >>393
金曜日、所沢側の閉まった踏切に人が入って
緊急停車して大迷惑だったわ >>394
そんな事あったのか
何で閉まった踏切待つくらい出来ないんだろうか 西所沢は橋上駅にして、通路の部分は所沢市が維持費出せばいいのにな。
地方駅だとよくあるパターン
西武の維持費負担も対して変わらないだろう >>391
駅前整備費用建設費一切出さないのか
他社も同じようなものなの？
最初から利用者が増えない前提もなんか違和感 >>395
あの踏切は距離が長過ぎるし年寄りとかには無理がある
かといって近くに歩道橋とかもないし >>395
あの踏切は距離が長過ぎるし年寄りとかには無理がある
かといって近くに歩道橋とかもないし >>397
橋上化の話も確か長年あって、その建設費で西武と所沢市で折り合いがつかなかったと思った。
市側は連続立体化も視野に入れたいので、恒久的な橋上化に大金を投じたくない。そこで改札口設置の話だったが臨時ホームに常時使用の改札を設けたくないとか西武側が色々渋って進まなかったと思った？ >>400
自治体がそう思うなら主導でやっちゃえばとは思うけど、なかなかそうもいかないのか。 公立の小中学校へ冷房を設置するのを躊躇ってる市役所にそんな金ない気がする >>402
埼玉県も金を出すんだろうけど、肝心の所沢が出せなければもうにもならんな。 西所沢に関しては思い切って高架化して、狭山線と池袋線の平面交差をせめて小平みたいな最低限にして欲しいよ
野球の度にダイヤは乱れるはそのせいでますます踏切は全然開かないわで、客も地元も通過交通も今のままで良いことが何一つ無い 西武新宿線の中井駅が新宿区が西武と長い間あーでもないこーでもない協議してやっと悲願の南北自由通路出来たけど
結果的に乗降者には導線増えたし自由通路もそんなに利用されない中途半端な結果になった。
そもそも普通に開発すれば良いものを色々条件つけられて妥協すると碌なものが出来ないし、協議期間の遺失利益もかさむ
西所沢の場合問題は踏切渋滞が最も問題なんだから
連続立体化とか50年先にできるか分からない事を期待するより
さっさと道路高架事業進めるのが良いと思う。 >>404
Bクラス球団の売却と狭山線を廃止するのが最適解だと思うよ。 所沢市がどんなに必要だとしても
国交省からの補助金を早くがっつりもらうためには
「踏切除去」というお題目が絶対的に必要なのです。
渋滞緩和とj踏切除去、
霞が関の中央官庁にとって優先の度合いは雲泥の差です。 >>404
あそこの問題は線路が高架化されてる側もろくに流れないことで
通過するだけなら所沢市街地周辺を大きく迂回することが最善だけど
そうなると所沢駅周辺を再開発してどんな立派な商業施設ができようが
あんな混むところにはと自然と足が向かなくなるだろうな >>408
実現するか分からない補助金前提で問題を放置され続ける構造か
日本の経済をわざわざ悪くする制度を作る官僚の頭おかしいよな そもそも市がケチって金出せないがいけない
国のせいじゃないな
旧市庁舎もやっと解体決まったようだ >>410
西武線は池も新もその悪影響がモロ集中してるよね
今や他ではなかなか見ない交通量の深刻な踏切がいくつもあるが、立体化構想すらないところだらけ 地方自治体だけの単独の財政ではなにもできないし進まないいうことや。
地方はいろんな要望や改革をいかに中央の意に沿うように
回りくどく事業計画を仕上げて銭を引き摺り出すかいうのがお仕事やな。
東京都みたいにウチだけの予算でもどうにでもなりますけどねみたいなのは
別格中の別格。 >>414
東上線と同じくらい使ってるが、あれも特に都内はみにくいよ
要立体交差の所がいくつかあると思う、特に都内 狭山線も西武秩父線も東急9000になるのか
秩父線は4000からグレードダウンだろう
秩父鉄道直通はどうするのか この際、西武鉄道を東武鉄道へ経営譲渡したほうが良くね。 >>419
東武なんかに譲渡したら駅舎も車両もみすぼらしくなるよ
両方使うからわかる
なんだろうこの落差はって思うもん >>418
昔ほど熱心じゃないし、この機会に止めるかもしれないね。 >>420
友人が東武はスカイツリーラインを優遇するから
東上線は貧乏臭いと嘆いてたわ。 まあ今後は東武を引き合いに出しても、中古買いの西武に言われたくないねと返されるな
東武の20000・10000や10030とたいして古い車が100両も増えてしまい、サステナが揃った頃には車齢の面でも遅れを取っていることになる 所沢の上り到着時
新宿線と待ち合わせしなくなって
遅延が少しは減った気がする
少しだけ 電気食いの抵抗車や界磁チョッパが残る東武には言われたくない
地球温暖化に反する 東武は界磁チョッパ車両をインバーター改造すれば
使える >>428
それを言うなら西武だって2000系を改造すれば ４０年落ちの鋼体車でもインバータ制御だったらもらっときますわ。
どうせ捨てるんでしょ？って話かぁ
抵抗制御がマジで排除の対象になってきたか。 >>427
客からしたら気にはならないけどな
30〜40年の中古をサステナと称して自信気に持って来る西武の方が客としては惨めな路線だなと感じざるを得ない >>432
しかも金出して買ってるからな
小田急東急からしたら有難い
これからは他社が西武に売り込みして来る様になるんじゃないか ＞しかも金出して買ってるからな
どういう金額や契約内容なのかは部外者には知る由もない。
クズ鉄代程度の代金かもしれんし。
そうはいっても20ｍの車体一両でで素材の代金としては１００万超くらいになるらしいじゃん
もちろん分別の解体工賃は同じくらいかかるんだろうけど。
１００万と仮定しても１００両なら一億円。
今回の打ち出しが損なのか得なのか素人には及びもつかん。 「譲渡」だけだと金銭のやり取りがあったかはわからないな。
車両が二束三文でも輸送費西武持ちだったら、譲渡元は損しないかもね。 他社譲渡車両が走り始めたらとき、西武線アプリの車両アイコンが精密に作られるか楽しみ。 堤さんが生きてらっしゃたら何と仰っただろう。
西武が、東急、小田急の電車買う時代が来るとは。 堤さんがまだ在任してたら、30000系や40000系みたいな車両は出てこなかった気がする。 6000や20000を進化させた車両ができたでしょう >>448
20000系が6000系の進化版だから、20000系をベースにしつつ低床化と前面非常扉装備になってそう。 東急9000は4両で秩父線にも入るけど、それまでに4000系8連運用をできるだけ無くすのかな？
9000に電連ついたら8連運用もありそうだけど。 >>447
出なかったろうなあ
そのままずっと作って、30000分合わせた340両くらいになっていたかも >>447
出なかったろうなあ
そのままずっと作って、30000分合わせた340両くらいになっていたかも 6000系の話ししてたらこんなんきたな
ttps://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230929_yurakucho40/ 6000系の話ししてたらこんなんきたな
ttps://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230929_yurakucho40/ >>450
東急9000系電連は予想つかんよね
繁忙月の土休日、秩鉄乗入れ現状だと
秩父運用に2ドア4ドア含め8連は6本出す時がある
その瞬間の4000系単独4連は2本だけど
東急9000系が4連のみとなると土休日にデッド編成出すのは厳しい
いっぽう秩父運用と狭山・多摩川線が仮に共通仕様となると
そこそこ頻繁な車両交換の甲種輸送には密連化しないオリジナルも
アリだったり‥とも >>458
現状の車両のやりくりや多摩川線との車両交換を考えると電連化が想像できないね。
多摩川線が混じったせいで、このあたりが想像つかなくなっちゃった。 クロスシート・トイレ付車だから４０００系が乗り込んでくるのも秩鉄側もありがたがっただろうけど
あんなのがいまさらのこのこやってこられてもなんの有難みも無かろう。
乗り入れ運用終了でなんの問題もなさそう。 秩父観光へは西武秩父迄で秩父の街ブラで満足してしまう人は多いと思う
乗入れで有難いのはその客を引入れ出来る秩鉄だろう
クロスシートが秩鉄にとって良いかはわからんが
客はあの椅子ならば乗り越してみる気にはなってるかも 乗り入れ列車のレビューからの横瀬乗換えの長瀞行き、
西武秩父乗換えの三峰口行きそれぞれの
直接的な乗換需要を西武も正確に把握してるだろうからそこで利益につながるかどうかは
判断出来ちゃってると思う。
飯能からの通しの乗換客とかどうでもいいわ。おもってるはず。 >>462
ラビューから横瀬乗り換え長瀞行きを二回利用したけど、まあまあいるよ
連休でもない土曜だったけどざっくり４、50人くらいが4000系に乗り換えていた
本数もないし時間も合わなくて使っていない層もおそらくいるから、たぶん潜在需要もある
やはり特急直通が欲しいね。かなりインパクトあるよ
ただ秩父鉄道はその為には頑張らないんだよな 飯能以遠で9000で足りない分は普通に本線用の8連でしょ 西武池袋線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
飯能お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県飯能市内のカラスちゃんのお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 秩鉄乗入れても秩鉄にとって増客も西武の運賃増収関係無く
運用保守費をペイ出来てるかは微妙よね
秩鉄観光を盛り上げていますイメージだけ
銀行さんに説得力ある説明出来る人がいるかどうか
52席は大盛況だけど元中Sトレは説明出来んよね >>464
そりゃ今でも4000系で全て賄えられず既にそうなってるから当然
遠足期以外の平日は4連だけでやれている
それには7本稼働出来ればよい
狭山線と共通仕様となれば予備編成確保も今より少なく済む 全駅スタンプラリーに食事列車にまでスタンプ台、全達成する、そんな強者はいるのか？ 全身黄色の6000のときは結構見かけたのに、黄帯6000は全然遭遇しない。
アプリ上でも1回しか見たことないや。 池線からハリポタ貸出。
ttps://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=15901 上のリンク、直リンじゃ見られないっぽい。
トップページからならきちんと見られたわ。
ttps://www.seiburailway.jp/ しばらく見てなかったけど、相変わらずXの公衆電話は元気だな。 この時期の堀田真由のＣＭの新作を作ると言うのは来年も続投なのかね？ 埼玉から避難する人増えて、西武もやばくなる？
学童行けてる世帯→学童閉まるまでに迎え→学童終了時刻までに迎え→時短、残業切り上げ→収入減若しくはリストラ
学童待機中の世帯→学校下校時刻までに迎え→時短、定時前に従業→収入減若しくはリストラ
シッター、ファミリーサポート利用→支出増で生活費大幅圧迫、シッターの虐待事案増
収入減もしくはリストラ→
・生活苦による埼玉県家族の一家心中、
・埼玉県の子供を養子縁組へ、
・埼玉県民の違法な仕事への応募(売春)、
・埼玉県民の生活苦により子供にご飯を与えない虐待発生、
・埼玉県内子供の若年労働化による埼玉県民の進学率低下、 >>477
以前は一年契約で半年毎にCM作っていた
土屋太鳳は2年契約で半年ごとに新ＣＭ作っていた
2年契約なら来年3月で終了 >>471
池袋線内運用に全然入らないからしゃあない
地下直運用も朝だけ走って昼からは小手指で車交かかってる日も多いしな 黄色6000系
地下鉄運用、16時30～40分ごろ所沢で見た
横からみたら総武線の205系に戸袋窓がある感じに見えた >>481
ホントだ。
アプリ見たら池袋行きだった。 復刻で6000系を黄色にしてるけど、ネタなくなったら赤電とかにしないかな。 東急から8連が多くくるせいか、池袋線はラッピング車両が多く見える。 ラビューのCM、
３人組に特急券をボックスで売ってくれるのかというのは気になる
スムーズで買われたら止めようがないけど >>490
ラビューもロマも3人で座席購入したら残り1席は発売停止してなかったっけ >>490
窓口で言えばやってくれそう。
券売機は問答無用で横並びだけど。今はそんなこと無いのかな？ っていうか、もう５類適用になってだいぶ経つけど
すでに優等列車のＢＯＸ利用って乗務員的にも乗客の空気的にも
容認されてんの？
５類適用以前に東海道新幹線に乗った時、小学生２人の４人家族がＢＯＸ利用しようと回転させたら
車掌がすっ飛んできてさっき車内アナウンスでやるなって言うたやないか。みたいなこといって
座席を元に戻させてた光景を見たせいか、なんかもうやっても大丈夫なのかなとか考えちゃう。
自分が４人で乗ることとかないから気にする必要はないんだけど。 集金の為に戸袋窓埋ても西武は全然広告埋まらないな
貧乏臭い埋めた戸袋窓は復活させて車内明るくした方が良い
6000系もだが特に9000系は >>496
戸袋の広告って、変な大学のが多くない？ 戸袋窓を埋める費用
埋めたあとの車体重量増減による運用コスト
広告収入
他にもあるだろうけど、こんな感じで収益を勘案の上での判断だろうね。
広告減ってるから、費用は回収できてなさそう。 戸袋に対する執着とこだわり。
なにがそんなに惹きつけるものがあるんだろう。戸袋に･･･ 戸袋窓って何キロあるのだろうね
4kgって結構重いけど仮にそれとするならば
1両につき32枚で128kg
大人2人分で効果有難き重量軽減となるもん？ 戸袋窓を埋める例は割とあるんだが、あんなやり方で済ました会社が今まで無かったからな
西武的にはナイスアイデアなつもりなんだろうけど、戸袋広告自体が激減してしまってるから無駄な投資になってしまったとも言える >>503
あってもなくてもいいんだけど、6000や9000のあれはねーだろ、とは思う。 秋津、案内放送は明瞭かつ簡潔に要点を説明しろ。
ゴニョゴニョ言って意味不明。 あるかないかは会社が決めることで利用者関係ねえけどな。 そんなことを言うから、他社から中古を買うはめになるんだよ。
なぁ大手鉄道会社の西武よ。 ？
多分、今回の中古購入の件については会社は大英断だ、とか思ってるよｗ つうか東飯能～西武秩父やらの路線の為に新車を導入します。とか
発表したら株主総会大荒れになりそうじゃない？ >>508
違う話だけど、自動放送を一切使わないで
肉声で喋ってる馬鹿車掌がいて煩いと言うか煩わしい。
趣味で喋ってるのかね？ >>511
大英断はサーベラスの提案どおり球団を叩き売って、赤字線を廃止したらだな。
廃止反対も良いが、効率向上のために10両編成に対応する土地や設備を沿線自治体に負担させるべきだった。 駿河台大学、箱根駅伝本線出場決定！
2年ぶり2回目、通常開催は初！
早速、元加治駅と飯能駅にはメッセージが貼られていた。
9月から道路工事による臨時便として東飯能駅発スクールバスも出ているから
東飯能駅にもあるかも。 >>498
変な大学？
西武鉄道はFランク大学にすがりつかなければ秩父などに観光客誘致もできないし、広告収入も得られない。
Fランク大学は西武鉄道にとって大事なパートナー。
利用者は戸袋窓広告でFランク大学を見かけたら「Fランク大学の皆さま！西武鉄道を支えてくれてありがとうございます！！！」と大声で感謝の言葉を述べなければならない。 「息子の笑顔、思い出さない日ない」 オブジェ火災やり直し裁判、罰金５０万円求刑
https://www.sankei.com/article/20231012-RVJZNI44UVO5JFNO7JMO6ORITE/
木製ジャングルジムに電球を置いたことで男児１名が死亡する火災が発生した事故について
オブジェを製作した日本工業大学（偏差値35）の元学生らが有罪になり、罰金50万円を求刑した。
しかし、この件に関して、なんで西武沿線民は黙っているんだ？
もし仮に秩父でこの火災事故が起きていたら「この火災による煙が秩父雲海になった」など新しい民話や伝承ができたかもしれないし、
岡田麿里に頼んで、被害者が成仏するアニメを作ってもらえば、聖地として国内外からアニメファンが殺到するかもしれない。
そして西武鉄道の企業価値も大幅に向上するだろう。
西武沿線民は日頃からFランク大学にお世話になっているのだから、
火災事故を起こした日本工業大学(偏差値35)の元学生らが無罪になるよう抗議活動をし、
地域活性化とブランドイメージ向上のために、日本工業大学を誘致するべきだ 西武ドームのここに至るまでのネーミングライツの栗歴史に比べたら
Ｆだろうが文科省所管の大学の体をなした学校法人の方がナンボもまし。 東京ドームや神宮球場へすぐ行ける練馬区では、西武を応援する気はございません。 谷村新司が亡くなったな
今は亡きユネスコ村大恐竜探検館のイメージ曲「ノーザンエクスプレス」は谷村さんが歌ったんだ
恐竜館が開業して間もない頃は西武線のあちこちの駅でメロオケが流れてた
ご冥福を 歌入りも流れてたよね
♪帰るために 帰るために 心のファッショを見つけるために
人は彷徨うこと止めたなら きっときっと 死んでしまうよね～ 青色の車両が西武球場線で走ってるの見かけたけど、あれって始まったばかりだよね？ 西武線アプリ、駅で各停同士か優等同士が被ったときのアイコン右上に表示されるプラスマークが、血管浮き出たお怒りマークに見えた。
疲れてるのかな。 >>534
うーん、4～6両で明るめの青に白の横線が入ってた
あれもハリーポッターなのかな？
昨日昼間だったか2度見たよ ハリーポッターはあんだけデカい顔がラッピングされててわからんいうことはないやろｗ >>529
♪帰るために 帰るために 心の場所を 見つけるために
人は彷徨う （以下聞き取れず）
だと思っていた >>502
>>505
未知の伝染病（新型コロナ）蔓延と
それに伴う自粛・広告減・旅客減は想定外だったろ
台湾有事より想定外だったろ >>540
それだ！
それが西武球場行きで走ってた >>540
それだ！
それが西武球場行きで走ってた >>540
それだ！
それが西武球場行きで走ってた >>543
水色の近江鉄道カラー本線側に帰ってきたのか
新101系が多摩湖線運用だった頃は水色だけ本線側での運用期間が短かった印象がある スマヌ
>>547はまったくの誤爆だす。
謝罪する
賠償はしない ごめん、結構時間おいて書き込んだんだが3連投になってしまった 池ー飯、人身抑止だが1分後に新宿線でも発生って、、、 しかも上井草と大泉学園と大して離れてないところで
死神が呼び寄せたか 昼間の人身だったのに飯能まで止めたんだな
所沢までじゃないのか 駅構内だと警察や人員の関係なのか再開早めに思える
13:54発生で10分後位に14:30再開予定アナウンス
14:28には動いた
駅間だった新宿線は70分かかったようだ
以前保谷駅の時は20分という早業で動いた
ホームドア、ワンマン目論見だろうが複々線区間より
大泉が第一優先じゃないのか？Fライナーだったし 大泉学園ってガードマン立ってるじゃん
飛び込みしたら実刑とかやってほしい 三岐鉄道塗装も頼む
>>559
ガードマンが私刑（鉄拳制裁）するの？ 大泉って昔は朝六時以降は発車合図や案内放送する係員配置だったけど今は駅社員は無配置？ ローカル路線はワンマン化までしてるのに、駅員配置はいの一番にリストラでしょ
昔は新井薬師前とかにも居たっけ 有線がホーム係員が終日常駐してた江戸川橋とかも一気に廃止なのは意外だったな
大泉学園は明らかに失敗だね
先に道路側を立体化しちゃったからホームはいつまで経っても昭和のまま >>562
たしかにいたな。
琵琶湖線の石山のホームは未だに駅員配置されている >>563
西武が動かないから、痺れを切らした自治体が動いたのだろう。
新宿線の井荻の環八もそんな感じ？ ちなみに昔大泉学園にはサンボマスターのボーカルに似ている駅員がいた 大泉は道路事情酷かったから待っていられなかったよね
セコニックから駅前まで渋滞ぎっしりな時代はあった
今は嘘のようにガラガラだけど 東飯能駅のホーム北側先端でコンリート構造物の工事してた。 東飯能駅のホーム北側先端でコンリート構造物の工事してた。 >>566
同じ練馬区内の光ヶ丘には知障顔の駅員が居た 田無市と保谷市が合併
↑
まぁ、分かる
名前は、西東京市！
↑
は？ 西東京市は無いよな。田谷市？保無市？
ひばり市にして役所もひばりにするのが一番だった
駅舎は旧保谷市でラーメン二郎は旧田無市なので治りが良い >>576
西東京って、あんたは東京じゃないのかと思ったけど、今はあんま違和感無い。慣れてしまったんだと思う。 なぜ西東京市なんだろう
東京(駅)の西だからとしか説明つかん
都全体だと中心は国分寺ー立川辺りだと思うので変
西東京名乗れるのは西東京バスの運行範囲が自然
ひばり市は投票2位と記述みつけた 東京は23区（旧東京市）が東京で
その他は多摩という概念があるからだよ
今はだいぶ意識が薄くなったとは思うが 三多摩,多摩地区はまだ有りますよ
都下は薄れたかな? だからといって西東京市はどうだか
5市合併なんて規模ならともかくもとより小さい面積同士で
西側の代表名乗るようなものではない 当時の都知事だった石原慎太郎も苦言を呈してたような >>583
俺様最寄り駅が東京と言って許される端っこ
それより山手線側が絶対正義の都会
外側は住所が東京都だからといって東京と言うのが憚られる田舎
という山手線外の都民にありがちな思想の表れかと
実際多摩地方で西東京市より外側の住民感情を害した 西東京市は方角の漢字が2つ入っていて、西が訓読み、東が音読みというのがね。 >>588
どうでもいいけど「京都府」って字面、京も都も府もほぼ同じ意味だな。 東京（East Capital）
京都（Capital Capital） >>587
東京都西東京市南町
東京都西東京市北町 >>583
まあ保谷も田無も田舎臭い名前なんだから、少しは東京の文字を使いたくなるのもわからなくは無い 東久留米とか東伏見みたいに元ある地名にちなんで、そこに東西南北つけるのはよくある話ではあるな 浦和所沢バイパスに実在する青看
さいたま
↑
. <463>
さいたま. ｜ 西東京
←―――┼―――→
（ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ）ｺｺﾊﾄﾞｺ?
となった 和光市なんかは埼玉県北足立郡大和町だった(駅名も大和町) 東久留米の由来調べると久留米町が市になる以前より
西武が駅に東久留米と名付けそっちに乗ったのね
大和界の名称としての王様は武蔵大和よね >>597
どちらもアメリカ様に簡単に撃沈されちゃったけどな（笑） >>598
完全に大和村に収まっていた村山貯水池駅が
駅名を延伸先の新駅に譲りながら現在地に移転したのが武蔵大和だから
旧駅所在地に隣接する新線は10‰勾配＆R160(?)急カーブで
交換設備どころか駅設置も難しかったから >>592
東京に憧れというかかっこよさ感じてるのが東日本特有 昼間っから踏切内安全確認で10分近く遅延するクソ西武
某駅ではお詫びどころか遅延の事実さえ一切放送しないクソ西武 >>600
鉄道の敷設の都合うんぬんはどうでもよくてとりあえず街が栄えてない。
住宅地なら住宅地でいいから住民相手の商店街くらい形成してもらいたかったが
結局それすらかなわないうちに大手資本のロードサイド店に持ってかれ
て駅前は衰退というかむかしと変わんないｗ
。 >>603
バス停みたいな感覚で駅が乱立する地域だからな
駅前が栄えないのは仕方がない
それでも二昔前は駅の東大和側志木街道沿いが商店街っぽくなっていた
（今も武蔵大和駅前商店街と名乗っている）
駅出た真向いは菓子屋でその隣が農協
鉄橋をくぐって駅のそばの雑居ビル1階には肉屋とか八百屋とか入っていた
その先にはヤマザキか不二家のケーキ屋・床屋・靴屋・本屋・布団屋・寿司屋・住友銀行・個人のケーキ屋なんかがあった >>604
そういや通りを駅から武蔵村山方面に進むと旧青梅街道と合流するトコとの中間あたりに
デカ盛りで有名な中華屋があったけどまだあるんだろうか。 S-train途中から準急にして大混雑。トラブルの元だから入れない方が良かったかと。一般客との雰囲気が違い過ぎる >>612
S-TRAIN109号運休は103号が飯能まで行っちゃったから? >>614
かも
飯能で折り返しで池袋ゆきになったみたいだけど、クロスのままなのかな >>583
武蔵野市が武蔵野の代表名乗ってるのも
多摩市が多摩の代表名乗ってるのも
豊島区が豊島の代表名乗ってるのも
2番目3番目は郡の一部の村の地域が郡名を名乗って代表づら
1番目に至っては国の名前を名乗って代表づらしてる >>608
時期にサステナで置き換えるからもう少し待っとけや閣下 >>617
その各停が豊島園行きとして運転されるから厄介なんだよな…
並行して大江戸線があるんだから地下鉄からの運休分として練馬以西に流してほしい。 各停３駅も新桜台同様、混乱してるときは電車が来ない駅にしちゃえば復旧も早いんじゃないの？ >>622
椎名町、東長崎、江古田、桜台使う人はどうするんだよ？ >>627
一瞬昔の画像かと思った
やっぱこの線には黄ツートンよね 52席の至福もやってくるから、入線させるのは問題ないんだろうね。 小中を東久留米で過ごしたが島崎さんは全校で1人も記憶無し
5000系前方展望の動画見たら
所沢ー飯能やっぱり16分半で到達してる
今のラビューは4本だけ18分で他は20～22分かかってる 地殻変動で飯能と所沢の間が年々離れていっているのをご存知なくて？ 「偏差値70台だ！」「東大を受験するんだ！」…名門高生徒による共通テスト東大前刺傷事件。
https://news.yahoo.co.jp/articles/27a53863fdcc72c09a8f2d1fb7e2c32db42fef38
「人間は偏差値じゃない」諭したのに…息子は東大前で受験生たちを刺した 両親の後悔
https://www.tokyo-np.co.jp/article/284111
偏差値至上主義に囚われている進学校こそ
修学旅行や課外授業は秩父に行くべき。
そこで目白大学（偏差値35）が知名度を上げた「雲海」。
駿河台大学（偏差値40）出身の秩父市観光大使・アキラ100％の全裸お盆芸を鑑賞。
地域経済そのものがFランク大学に依存している秩父市の情けない実態を見れば
「偏差値だけがすべてではない」「白痴でも世の役に立てる」と思い直すだろう。
帰りは特急Laviewに乗車。
通過駅でもホームにいる客たちを観察できるように徐行運転。
車内では「駅のホームをご覧ください。一見ヒトの姿した生き物が列車を待っていますが、これは偏差値35よりも役立たない"セイブ・ヒトモドキ"という類人猿です」と車掌がコミカルにガイド。
そして池袋に到着する頃には
学歴偏重だった進学校の生徒たちの価値観も正され、
「秩父雲海あうあうあ～～～ｗｗｗｗ」と言いながらFランク大学への進学を選択するだろう 今日は飯能で大きなゴルフの大会があったから、午前中の飯能行きも
午後の池袋行きが思ってたより混んでたんだな。
秋津で降りた奴はギャンブラーだったんだな 今日は飯能で大きなゴルフの大会があったから、午前中の飯能行きも
午後の池袋行きが思ってたより混んでたんだな。
秋津で降りた奴はギャンブラーだったんだな >>636
ちょっとわからんですな
うちの学区の有名人は蜷川美佳や吉川ひなの 吉川ひなの、ひばりヶ丘パルコで見たことあるよ
流石に小顔でスタイル良くて驚いた 西武池袋線も乗客の質が低下してるな
シナ人かと思うマナーの奴いるぞ 数年おきに発生するのはしゃがんで乗る若者だな
傍目から見ておかしいって思われるとか感じないのだろうか >>642
2000系＋閣下＋2000系で廃車回送 保谷で乗って来る奴らは、アタオカ野郎がなぜか多い印象 俺は清瀬が変な奴多い印象だな
あと富士見台や中村橋などの練馬3駅も 112 名無し野電車区 2023/10/30(月) 20:43:13.69 ID:yPU4DfQf
西武ヲタは皆キチガイ >>651
15年前沿線住んでいた時は石神井公園がそれだったな >>651
>>652
都営団地が多かったり、県境の地域はちょっと変わったのが多いから 単純に混雑のピークを迎える駅だから押し込まなきゃ乗れないってだけだろ
遠くの駅の時点で分散乗車がなされていればそんなことは起きないんだけどね 自分が属さない層やカテゴリはとことんディスる。それが常 >>656
だからって、足蹴ってくる基地外はシナやちょん以外にはそうはいないと思うけどな
若いけど、うだつの上がらない顔して喧嘩っ早い役立たずリーマンのイメージ そんでもって、練馬の駅員に蹴られたと訴えたら、お客様同士の争いはお客様間でまずは解決するいただいてときた
西武の社員もゴミが増えたな 笑
だったら暴力はすぐに駅員へすぐに御連絡なんて中途半端な放送するなよ
本社につて頼って怒鳴り込むしか無いのかね 笑 そんでもって、練馬の駅員に蹴られたと訴えたら、お客様同士の争いはお客様間でまずは解決いただいてときた
西武の社員もゴミが増えたな 笑
だったら暴力はすぐに駅員へすぐに御連絡なんて中途半端な放送するなよ
本社につて頼って怒鳴り込むしか無いのかね 笑 そんでもって、練馬の駅員に蹴られたと訴えたら、お客様同士の争いはお客様間でまずは解決いただいてときた
西武の社員もゴミが増えたな 笑
だったら暴力は駅員へすぐに御連絡下さいなんて中途半端な放送するなよ
本社につて頼って怒鳴り込むしか無いのかね 笑
怒りのあまり三連投 >>661
ほんとに駅員に蹴られたのかよ
嘘だったら訴えられるぞ
連投までしやがって、見苦しい 西武線相変わらず治安悪いな
引っ越して正解だったとしか、、 汚物2000系要らない40050系甲種輸送あくしろや >>652
清瀬は周辺に精神系の病院施設が多いからな、とっても陰鬱な気配を感じる事がある 駅員に蹴られた
お客様同士の争い
説明が矛盾しとる。
作り話に必死すぎ 連投バカも文盲バカも消えてくれ
3回も書き込んでるのになんで駅員が蹴ったって読み取るんだよ ドアが閉まるから足を引っ込めたら当たっただけだろ
蹴られたとか被害妄想が過ぎる >>662
蹴ったのは保谷乗車の馬鹿客
駅員が蹴ったわけじゃ無いよ
駅員は他人事 笑
ごめんね文書はしょって
蹴ったのお前だったりしてな 笑 蹴ったのは車内中付近で、走行中
乗って来てすぐでは無いから悪質
蹴る前に足元踏んできた
悪質な阿呆野郎
他に目的でもあったのかね >>667
＞練馬の駅員に蹴られたと訴えた
文盲はオマエだｗ
３回も書いてあんのに。 新京成が京成に食われたように
西武も小田急か東急に食われてしまえ >>675
株式会社とか株主という社会の仕組みを学びましょう。
あ小学生にはまだ早かったかな。 >>674
お前が答えてどうする
お前もお前で文盲かよ >>674
ああ、確かにレス追ってて読めば「自分が」駅員に蹴られたって訴えたってわかるな
しかしあんたも相当口悪いな、ここはストレスのハケ口なのか？ 小手指の西友潰れたのか
始発さえなければ住み意味が 石神井公園の西友も去年閉店したな
ひばりも閉店の噂があったが今のところ大丈夫そうだ ひばりは建物自体は古いが、何年か前にリニューアルしてたし、暫くは安泰だろうな 西友みたいなものはスーパーと100円ショップくらいで他はやってられるのかね
眼鏡屋、靴屋、青山、ビック.コジマなどは微妙
化粧品売場はリニューアルしたら終わりそう >>681-682
西友はウォルマートと切れて高くなったと思う。
だから、フレスポのオーケーまで遠征している。 【芸能】きゃりーぱみゅぱみゅ、初公開の本名は桐子「きりこ、きゃりこ、きゃりーって」 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1698588206/ 東長崎の西友も建て替えて上にマンション作ったよね
本川越駅前のヨーカドーみたいなスタイル >>679
キミは西友がこころのより拠りどころなの？
西友があるから小手指に引っ越してきたんです。みたいな？ >>678
日本語の能力無いの？
乗客に蹴られたのを駅員に訴えたんだけど 笑 どちらとも取れる作文をした時点で書いた方の負けだわ。
社会に出たらあいまいは許されない。 >>688
誰がそんなこと言った？
ビッグモーターの社員じゃねーんだからw 1個上のレス(>658)を見れば他の客に蹴られたってのはわかるんだから
それを訴えた先が練馬の駅員だってこともわかるだろ
ただ、それを読み取れてない奴に対する問いかけ(>673)に対して、
なぜか書いたやつがツッコミを入れてる(>674)から、両方バカ グダグダあと付けで説明してないであいまいに書いたことを謝罪しろ。
悪い例
そんでもって、練馬の駅員に蹴られたと訴えたら
良い例
そんでもって他の乗客に蹴られたと練馬の駅員に訴えたら
ほんのちょっとのことであいまいは排除できる。
そういう工夫の足らなさを棚に上げて喚き散らしてもそれこそ恥ならぬ馬鹿の上塗り。
ガキのごとく書き散らしたがゆえ。ちょっと一息おいて推敲すればいいだけのこと >>695
堤とかいう無能が経営してたんだから仕方ない >>694
お前がレスを読んでなかったことを謝罪しろよ 【埼玉県所沢市】SEIYU小手指店、2023年10月31日閉店－42年の歴史に一旦幕、跡地への再出店の方針も
https://toshoken.com/news/26860 最近6000に車内防犯カメラが取り付けられるようになったけど、20000にも取り付けられるようになったのか ジョーカーの事件の後、首都圏の鉄道は車内カメラ100%にするって話だったような >>700
あくまで新造車両に対する義務化なんだけどね アマゾンで4000円くらいで買えるWi-Fi接続のWebカメラを
天井に１ｍおきに吊るしてご自由にご接続ください。ってやっときゃいいんじゃね？ >>701
えっそうなの？
そんなのいつになったら全車両配備出来るかわからないじゃん
確かに西武は少ない気する
でも東京じゃすべての路線バスが室内カメラ付いてそうだし電車もそんなお金かけずに出来そうだけどね 車内防犯カメラは地下直対応車両にしか取り付けないものかと思っていたから、20000にも付いているのを見かけて驚いたわ >>703
一応西武は2026年までに全車両に防犯カメラをつけるってプレスを出してたよ。夏に 車内防犯カメラの設置について
１．設置車両
全車両 （１７５編成・１,２２３両、２０２３年６月３０日現在）
２．カメラ設置時期（予定）
２０２３年１０月頃 通信式カメラ設置開始
２０２５年度末まで 通信式カメラ設置完了 ※カメラ設置率１００％達成
２０２６年度末まで 記録式カメラ設置車両の通信式カメラへの置き換え完了
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20230630_bouhancamera.pdf
通信式の設置だから工事日数はかかるよ >>703
そこは運輸行政というものを理解せねばなりませぬ。
義務化いうたところで製造年時における保安基準に適合するかどうかだからして。
役所いうのはいろいろ難しいけどね。 >>706
なるほど、40050のドア上に付いている奴は3年後までにMOYAI製のIoTubeに置き換わる訳か
今後新造される車両にはあれが取り付けられるようになるのだな 昨日辺りから普段見慣れない飛行機が入間基地周辺で目撃されてるから多分航空観閲式やるっぽいね
空自のHPでは11月頃って表記でぼやかしているけど
多分増税メガネさんがやってきそう コロナ禍で2020,2021年は中止され、去年は復活したものの臨時を走らせるまでには至らなかったよな
ラビューも稲荷山公園臨時停車対応させてるのに >>714
去年は事前応募制だから臨時走らせるほど来場者がいなかったんだろう >>713
皮肉？にもあまり寒くない11月になってるけどね >>685
ひばりの西友が物足りねえいうてスレスポのOKまで行くことを
遠征とか言わねえ。同じ街じゃねえかｗ >>711
今度から1月第三土曜日に固定されるんだろうか >>719
ÆONhood STYLE by Daieiを増やしてくれ >>720
今年は航空観閲式があったからそっち優先 都営地下鉄は全駅でホームドア設置完了か
西武は3月値上げ後いつになったら始めるんですかね ここで聞くより西武ニュースを毎号精読したほうがいいよｗ >>692
強制的に住まされてるわけじゃないなら引っ越せばいい >>700
ワンマン運転の関係かあの事件の前から近江は車内防犯カメラ設置工事していた >>723
都営地下鉄は全路線でone-man運転すべし
無駄な車掌ポストを廃止しろや 無駄かどうかは、能無しの総統が決めることじゃねえ。
すっこんでろ。 >>727
都営地下鉄・バス自体が税金の無駄遣いで無駄。大阪市の様に分割民営化するべし。 ＞都営地下鉄・バス自体が税金
都営交通は独立採算性
税金は入っていません。
https://bestcarweb.jp/feature/column/505427
過疎路線に対する補助金は入っています。
多摩地区の都営バス >>730
無知を晒してて草
お前の存在が税金の無駄遣いじゃね？ｗ >>731
梅70は沿線市町が分担金を払って存続させている
東側が西武柳沢から花小金井に縮小されたのは
西東京市が分担金拠出をやめたため こんなことやってる余裕があるなら、さっさとホームドアをつけるとかしてほしいね。
西武鉄道全線にて100％再生可能エネルギー由来の電力を使用し、実質CO2排出量ゼロで運行します
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20231107_seibuCO2zero/ >>734
電力自由化後も東京電力から電力買ってる時点でまともな会社ではない 可動部分の扉に手を掛けたとかいうならまだしも
固定部分の筐体に手を掛けただけでそこに手を掛けんじゃねえ!触るんじゃねえよ。
みたいなことを絶叫する今のホームドアの扱いにもいい加減うるせえわ!って言いたくなるけどな。
そんなに大事ならメトロ南北線みたいな密閉型にしとけボケ！と腹の中で思ったりしてる 元銀行員の思いつきに振り回される現業の人は大変だねえ >>737
あんな滅多に拭いてもいなそうなホームドア、固定部分でも手をかけるの嫌だな
ご老人か体弱い人なら仕方ないのかもしれないが
それに上の人が言うように安全確認の時にドア部分かどうかわからないだろ
考えりゃわかるだろうに
また中村橋か？ 自分の言ってることが正しいと思う輩は、実は狭い了見ってことも分からないんだろう 今日も東武東上線内の人身事故を理由に、Sトレインは運行させて一般電車を意図的に運休させることでわざと多くの利用者を意図的に不便不快に追い込む東京メトロと西武鉄道。 東武に文句言え。
もっと言うなら人身事故の元凶となった奴らに言え。 >>739
車両が入線してなくても吠えるよ。
>>741
ではキミは鉄道施設の中で自分の手は一切使わないって決めてるの？
潔癖症みたいだけど。
つーかそれじゃ車両のシートだって座れないね。
布なんてなにが浸み込んでるか想像もつかないじゃん。 >>737
>>741
西武線のホームドアが珍しかった頃
電車が出たばかりの時にホームドアの固定部分に近寄っただけで
ガードマンが寄ってきて注意を受けたぞ
いわく「足元の黄色い線から出るな」と
何のためのホームドアだ?
ホームドアの内側は電車に接触しない安全が保障されるエリアではないのか? >>746
悪かったよ、ただまあやはり可動部分じゃなくても手を掛けたりする行為はあまり良くないと思うよ >>740
通学回数券廃止になったことは元通信制高校生として強く抗議する >>743
公衆電話は言動のあちらこちらから低所得者特有の臭さを感じる。
優雅にSトレから見下すにはちょうど良い相手だよね。 >>752
こいつは遅れの原因が他社にあるのに「西武の遅れを他社になすりつける」っていう、超絶曲解をするんだなw ほぼ逆恨みだな
大泉が不便なのは意図的に仕組んでるみたいに毎回書いてるけど >>754
しかも他府県出身（兵庫？）だから地元帰ればいいのに >>751
公衆電話野郎は好きになれないが、低所得をSトレで優雅に見下すという感覚もそれこそ低レベル同士の醜いマウント
揶揄するにしてもあまり気持ちの良いものじゃないな それな
そういうマウントの醜態を見て西武沿線に転入しようと思う人はいない >>757
わかる。ちなみに俺は沿線から転出した側だ あの写真の公衆電話はサービス終了した列車内のだっけ？ つまり後藤が引っかきまわしていて話が進まなかったいうこと？
９月１日にセブン＆アイ・ホールディングスから投資ファンドに実質８５００万円で売却された百貨店「そごう・西武」をめぐって、西武池袋本店の地権者である西武ホールディングスが、セブン＆アイ側から「承諾料」として１０８億円を受け取ることで売却に実質的に合意していたことがテレビ東京の取材でわかった。西武ＨＤは、売却方針が示された去年１１月から売却をめぐる協議に難色を示していたが、売却直前に一転して承諾していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c684029a15b009ba54ed211d6096bd37efe2ed1f 30000の10両固定編成とかってどうやってカメラ取り付けるんだろう…?
京王のこいつみたいなタイプにするのかしら🤔
https://i.imgur.com/2dD14ss.jpg 東武50000だと照明の受け部分にカメラ付いてるね
他は蛍光灯だけど、カメラ部分だけLEDだったりする >>760
借地権を第三者に譲渡する場合は地権者にお金を払わないといけない。それだけのことだし、金額も相場通りで特に問題ないと思う >>767
譲渡しないで西武池袋店の事についてもっと話し合って欲しかったって事では？ 投資ファンドが駅の土地まで持つ事になると、鉄道にとっては困った事が起きるのでは？ >>766
但しメトロ02や東武みたいな細長いタイプのは要らんぞ >>769
鉄道が借地権売ったんだから多少は関係あるでしょ じゃあ聞くけどたとえばの話
西武の池袋店がヨドバシになって鉄道のそれも路線にとってなんか関係ある？ ヨドバシになると乗り心地がイイねぇ。とか
やっぱ安っぽい家電量販とかじゃなくてデパートだと車内も文化の香りがするし
乗換えの待ち合わせがスムーズだよねとか思うわけ？ >>774
ごめん思わない
俺が慝かった、もう話題には出さない >>773
「西武池袋ちゃん」って有ったか?
ヨドバシが池袋にも店舗を構えれば
池袋駅に乗り入れる西武池袋線のキャラも作られるだろう
「西武新宿くん」は既にいて新2000系だった記憶がある >>772
土地はあくまで西武のもので売ったわけじゃない
借り主がセブン&アイから変わるだけ
その際に土地の持ち主の西武にお金を払った 賃貸でいう大家に借り手が礼金を払ったみたいなもんだろう 複数の地権者（西武ホールディングス以外）がいてややこしいらしいがすっきりできなかったのかな？ >>781
紙で十分
画面だと乗り慣れている人はそれで良いかもしれないが
たまに慣れない路線に乗った時画面を見て内容を理解する前に表示が変わってしまう
さっき見ていた画面がまた現れるのを待つ間に広告動画が挟まるから頭にくる >>784
紙の情報なんてスマホで検索して好きなだけ見ていろ。
それよりも、今どこにいるのが問題だろ。 今どこにいるって重要かね？
それこそスマホもっていればどうでもなるし >>787
あのなぁ、下らない揚げ足取りするとドケチもとい合理的な西武鉄道様は、
駅の時刻表や紙のポケット時刻表の様に車内LCDも廃止するぞ。 >>787
GPSで見ろと言うのならGPS遮断する赤外線遮断シートやめろや 車内LCDはバリアフリー法の観点から未来永劫廃止されることはないよ アプリ見たら平日のこんな時間から狭山線2運用とも8連
埼玉の日だから？ >>794
県民の日で餓鬼ども休みとはいえ、試合のない西武ドームなんて来るはずないのにね >>796
自分が思いつく範囲が世の中のすべてだと考えてはいけないよ。
イベント会場としてのドームの需要もあるんだから。
公式発表では本日は「貸切」です。
さらに言うならイベント会場の貸切いうものがコンサートなどのオープンなイベントばかりが
需要とは限りません。クローズドな需要での貸切もいくらでも存在します。
いちいち公表せずとも膨大な来場者が予想される貸切いうものも多々存在します。
あらかじめ波動需要がスケジュール的に把握出来てれば鉄道側がそれに対応することも十分考えられます。 事前に運営側から来場予想人数を聞いてあるんじゃないの？ ＞事前に運営側から来場予想人数を聞いて
あらかじめ把握するとはそういうことです。 遅延してる〜西武の準急♪（今日ももちろんわざと遅延し大泉学園利用者の不便不快を意図的に引き起こす西武池袋線の準急小手指行き）
もちろん、西武バス泉32に間に合わせないようしっかりと遅延するし、またわざわざ利用者を走らせるように仕込む。西武は不便不快にして何が嬉しいのか知らないが。 しかし、大泉学園6:58の殺人各停の混雑も相当なものだな……明らかに石神井公園7:02の急行より混雑が酷いし密だし。
全ての元凶は、前の各停元町・中華街行きの大泉学園での発車時刻を意図的に早めさせた害悪特急Laview。
大泉学園に快速を停車させずに列車間隔を広げたら危険に混雑するのが分からないのだろうか。
大泉学園利用者を潰したくて楽しいからわざと混雑させるように仕組んでいるとしか思えない。それ以外で解釈、説明はつかない。 >>800
あたま大丈夫？
一時間に4本も5本も出てる路線バスに列車が接続とか考えて運行するわけないでしょ。
そのうち西武鉄道がオレを殺そうとしているとか言い出しちゃうまえに
いまはいいお薬あるみたいだからお話聞いてもらって処方してもらった方がいい。 ちなみに今日は大泉学園駅停車時に急な止まり方をしたのでバランスを崩しかけた。
こういう所でも大泉学園利用者をいじめてくる。年々西武の嫌がらせというよりもいじめが酷くなっている。 >>803
大泉学園利用者の誰かが
電車への嫌がらせに飛び込む素振りをした
この可能性が無いとは言い切れない 所沢止まり
小手指まで回送するなら
営業運転しろよ 2000系
池袋線では朝は見なくなった
6000系、40050系が目立つ
20000系、30000系も影が薄い 大泉学園から軍畑直通電車・ホリデー快速軍畑号走らせろよ 遅延の西武線♪（今日もわざと石神井公園で発車遅延しわざと遅延することで大泉学園利用者への不便不快を実現する、西武池袋線の各停清瀬行き） 今日もさすが、大泉学園利用者をいじめ抜くため、わざわざ遅延して西武バス泉32に間に合わせない西武池袋線。 仕方ないだろ、特に雨の日は遅延しがち
人多い金曜だしな
大泉ってこういう性格ちょっとな人が多いんだろうか >>820
昔っから彼は変わってないみたいよ
↓5年前のツイート(ポスト)
2018年11月18日 23:25
遅延してる〜西武の準急♪（日曜夜でもやっぱり遅延しないと気が済まない、西武池袋線の準急小手指行き。2分弱遅延。
嫌がらせのため西武バスに接続させず、終バスに巻き込む） 遅延前提でスジひいて普段ダラダラ時間調整する方がいいのか 最近の改善で良かったのは
所沢で朝上りの新池待ち合わせやめたこと 泉32って大泉学園町とかその辺だろ？
電車通勤するような雇われ風情が住む場所じゃないよ
地元に根ざした生き方してる人が住むべき場所だから電車なんか通ってなくても問題なかった >>826
そりゃ地下直を介して横浜方面まで迷惑をかける池袋線と、末端に単線がある新宿線を接続させたら遅れが酷くなるしな >>828
新宿線遅延もあって
1-2分の遅延さえバッサリ切るから
余計混雑せず遅延拡大しないで良い >>827
泉32は大泉よりむしろ朝霞口のが利用者多いんじゃね? >>819
大泉学園～都民農園セコニック～朝霞 か…
ハローサイクリング契約しとけ
西武バスが危機感持つようにさせろ
>>830
んなこたぁねえ
ヤマダ電機辺りに大江戸線通す予定なぐらいだぜ >>825
>>820
彼は関西出身らしいが、全国からあの界隈に変なやつが送り込まれてる気が。負を集める強力な磁場があるのかな？ 公衆電話ってガチの知恵遅れか障がい者手帳持ちだろうな
実家暮らしで幼児アニメを好んでいる時点でお察し 学園北口の実際を知らねえヤツばっかだな
泉32って大泉学園駅北口始発終着のバスにだけに振られる路線番号。
乗り場が変わる北口駅の発着場に入ってこない吉61の路線も含めたら
セコニック～大泉学園駅間なんてまさにバスだらけ。
ま、なにが言いたいかつうとセコニック周辺の学園町と駅の間には
そうとうなる輸送需要は存在するよ。
鉄道もバスもついから次と来るんだから接続を取るとかいう考え方は
存在しないけどな。 高校時代、南浦和駅から線路脇を歩いて学校に通っていたが、
（雪国からの寝台特急は別として）冬場は月１くらいで、
屋根に雪を載せた211系やE231の上野ゆきが走っていた。
こっち（浦和）では全く雪が降ってないのに。
ずっとあれは高崎線の高崎とか熊谷とかで積んだ雪だと思っていたが、
今思えば、宇都宮線の黒磯から来る列車だったのか？
高崎とか熊谷って雪という意味では浦和とほぼ変わらんし。
最近はその「屋根に雪を載せた列車」を浦和でまず見ないのも、
宇都宮線が黒磯から（まで）来なくなったからなのかなって。
あれ、でも黒磯まで行かなくなったのっていつからだっけ？
ちなみに、青梅駅で屋根に雪を積んだ奥多摩線を見ることはあるが、
立川駅では見ない。途中の川を渡る時に雪が吹き飛ばされてるのかなと思って八王子駅まで行っても、見ない。
河口湖／大月 から来る電車だから、屋根に雪を積んでいないと変なのだが。大月はとにかく富士急ハイランド園内カメラとか見ると積雪してるし。
河口湖から八王子までに屋根上の積雪って溶けるんかね？
さすがに高尾駅に来る211系は雪を積んでることある？ ちなみに
吾野以西より
吾野以東のほうが多雪なこともあらりしい。 西武線アプリ更新されてる。
ラッピング列車一覧が表示できるようになってて、タップすると走行中の路線にダイレクトに行けてちょっと便利。 >>838
私学卒だし実家はそれなりに金持ち？
192 名無しでGO! 2023/11/19(日) 14:01:59.73 ID:q2Ydwelj0
井上智司？智史？は
浦和実業学園高等学校卒業のはず自分でサイトにそう書いてる >>834
とは言え、水上でキレるバレて某支社に放○するとツイートして捕まったとある千葉県民よりはマシなんだけどな。 そいつは真の障がい者手帳持ちのようだが 西武沿線強烈なメンバー多いな
サトシ・ナンデー・イノウエ（清瀬の質問厨）
公衆電話（大泉のご意見番）
なるつま（東村山出身で新宿通り魔予告・じゃりこつまようじ・Uber Eatsドアノブカレー事件などで逮捕歴→現在ホームレスYouTuber）
倖田梨沙（保谷出身前歴あるAV女優）
ムータン（東久留米出身AV男優）
吉村卓（所沢出身AV男優） 秩父夜祭りって2日は通常ダイヤで4000系以外が
普通列車で来ることもない？ >>847
定期ダイヤで朝9時半くらいに飯能を出る西武秩父行4ドア車があるが、それは来るかもね 夜祭りの秩父線はアプリで眺めてるだけでかなり楽しい
昨年の裁きっぷりは見事であの単線が10分間隔の瞬間もあったかな
殆ど4ドアだし直通池袋行きも割と多い
秩父鉄道も山車が線路横切る迄はなかなかのダイヤになってるね 夜祭り、フライングで東急9000応援に来てホスイ！ >>850
そりゃ駅間の長い単線で普段以上の本数捌くんだから仕方がない >>852
交換設備の間隔が長いのに加えて
間隔が不均等なのと
単線区間自体が長いのもあるかと
全線通して10分間隔交換待ち無しで走れる多摩湖線とはだいぶ違う >>853
長い正丸トンネルに交換施設作ってもこの有様だからね >>850
単線だぜ？
君は単線でも普段通りのダイヤで運転できると思ってんのかw
文句あるなら君が金払って複線にしようよ >>856
夜祭当日夕方は下りを優先させて
上りは行き違い停車それさえもできないのか？
なんでも金だ複線だ
これだから妄想鉄ヲタは脳みそが足りない >>858
夜祭の客の流れと逆方向の電車が動けなくなるだろ
たとえ夜祭の客満載の電車に多少の交換待ちを許容して逆方向の電車が動けるようにしても
西武秩父・横瀬に滞留させることができる電車の本数が不十分
なので夜祭客満載で秩父へ行った電車を一旦飯能方面へ戻し
帰りの時間帯に合わせて再び秩父へ向かわせざるを得ない 当日夕方以降に、車両故障や設備トラブル、飛び込みがあったら大変だ 普段だって下りに乗ってると高麗駅で上り2本待ちとか平気で食らう。
上り列車の運行間隔を信号に当たらない程度に詰めてぜんぶ2本連行で
走らせりゃいいんじゃね？
あらかじめ横瀬の電留線に余ってる編成ギュウギュウに詰め込んどいてさ。 >>861
土日ダイヤは普段から8両優等が走ってるのに余ってる編成なんてあるのか？ 池袋～飯能の8連優等を10両にして
8連は秩父へ回せばいい >>862
それ秩父線だけの話で
全体からすりゃ平日ラッシュ時に比べりゃ車両の稼働率は低いと思うけどどうだろ。 >>864
狭山線と各停からの折り返しパターンもあるから8両じゃないと回せない運用がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
