(東武)東上線 Part320
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part319
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690815751/ ホモはNGリストに入れること
リアルで相手にされない発達障害なので相手すると喜んでしまいます ここまで執拗な>>4のほうがそういう人なのかな？と思ってしまう 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 台風外れまくったな。
台風は東上線＆近鉄南大阪線の二大継子路線が輝く絶好のチャンスなんだが。 …と書いたあと南大阪線スレ見たら普通に止まってた。 >>18
チキン岸田がお盆の人流を抑えようと人工台風と国策予報を駆使したから
でも財務相の手先でケチだから実際に被害を出すわけにはいかないから最終的に西にそらした >>17
直流モーターの爆音が堪能できるじゃないか 春日部駅高架の詳細見たけどすごいな
埼玉最大の要塞駅じゃん、やっぱ東武は設備投資をケチらないな 要塞駅って基本的に高さ方向にデカい駅を言うんですよ あの程度の弱い雨雲群を線状降水帯とは言わん
時間雨量が50ミリを超えるような大雨の雲が
絶えず流れ込むような状態のことよ 北越谷5:04～東銀座5:59 55分
北越谷6:35～東銀座7:40 65分
何で10分も違うの？ 電車が少し混んできた。
休みが終わった人と休みの終盤に近場へ外出しようとする人たちかな。 三田線の車両て先進的で快適ですね
東武鉄道は
三田線が6000形の時代で思想が停滞しちゃってますね >>30
使い勝手がいいかどうかは完成してみないと分からん 廃車した6300形より低性能車両が
わんさとありますね >>36
> 時間雨量が50ミリを超えるような大雨の雲が
> 絶えず流れ込むような状態のこと
ソースは？ 上板橋に準急止めるガイジ本社
それなら普通を減らせ 普通減らせとか言うな
そんな事言うなら和光以北減らせって言うぞ
お前ら下赤塚以南の客がどれだけ通過待ちしてるのかわかってるのか
感謝しろよ >>45
武蔵野台地の川は東西に流れるのが多いから、
例えば石神井川に覆いかぶさるように東西方向に線状降水帯が出たらやばかった >>50
板橋区がそれ相応の負担をして連続立体化工事をすれば解決。
成増、下赤塚、大山の直前横断による急停車でどれだけ迷惑をかけているのか。 宇都宮線の車内放送はドアボタンを押せ
後ろの客に気をつけろと延々とアナウンスしてる 国土交通省が法律で定めなかったのが悪いが
本数を異常に増やして開かずの踏切にした鉄道会社の責任でもある
高架にできないのなら本数を減らして調整すべきだ >>56
バブル以前の殺人的混雑を知らないから、そんな呑気なことを言えるのだよ。
当時はとにかく乗客を運ばないと暴動が起きかねない程混んでいたわけで、踏切なんて二の次だったわな。 >>53
板橋区？
和光以北の自治体が出してくれりゃ解決じゃん >>57
その殺人的混雑が今はそれほどでもなくなったのはおかしくない？
有楽町線もとっくにできてたのに
バブル崩壊後不景気だっていうけど単に日本人が働かなくなっただけだよな >>59
働かないんじゃなくて仕事がなかった、90年代後半～2000年代まで
今みたいな人手不足なんて殆どなかったからね >>58
民度の低さを侘びながら整備するのが筋
信号無視はあたりまえ、車道もかまわず真ん中を歩くのが板橋区民
環七を信号無視で横断して都バスにクラクション鳴らされているものまでいた
道路交通法違反の都議まで輩出した板橋区。 族議員の存在で大きな道路財源を握った建設省
いつも金欠病の運輸省
歴史にたらればは禁物だが道路財源の数%でも運輸が握っていれば
高架化も進んでいただろう
今や国土交通省になって更に道路との格差が拡大した感がある 統一教会下村を選び
顕正会の跋扈を許すカルト土人の集団
これこそ板橋区民の正体 これを見てたら東武からしたら東上線なんてどうでもよくてとにかく本線、日光鬼怒川ルートが大事なんだと思えてきて泣けた。
本線には立派な車両が走り駅員も浮かれ東上線にはお古がやってくる格差。
https://youtu.be/Y7gEMZkNE_I >>61
大宮バイパスを筆頭とするバトル、当て逃げしたり、すぐ車間を詰めてきたり、右折レーンからの割り込みなど。
運転するにも余裕のない人が多いようで、たまにしか走らない埼玉県内だけど、そのたまにで色んなシュチュエーションにでくわすのが埼玉。
警官が凶悪犯罪者だったり、訪問看護で医師を銃殺したり、これぞ翔んで埼玉と民度の低さはお互い様。
清掃車も渡りきれない数秒後に閉まるような状態にした東武鉄道が悪い。 凶弾に倒れた訪問診療の医師が巻き込まれた事件までそんな言い合いに出してきて民度がどうとか…
やっぱり心豊かな人間性を育む男衾の精神の浸透が大事 たかが日光に行くのにやりすぎな感があるが、東武が唯一持つ観光路線だからな。
４座で向かい合わせのコンパートメントくらいでいいだろうに。 鉢形城趾公園は良いね、あんな規模大きかったんだって驚く 関東管領上杉氏の居城だった平井城もかなり大規模な城郭で、当時関東の中心の一つだったのだよなぁ。
今じゃクソ田舎だけど。 >>65
スカ吊りは入れて鬼怒川温泉と東照宮を入れ忘れるのが東武の駄目な所
まあ喜んですらない東上の川越特急よりはずっとまし >>44
逆に成増、和光市、朝霞、志木通過で。
急行が拾ってくれるし >>76
鬼怒川温泉も日光もいいところだけど東武は鉄道だけ引いて後は放置だからな
西武とJRは客を増やすために観光地に金をかけて整備してるが東武は…
鬼怒川は温泉より廃墟のほうが有名だしなw Fライナーは各社無料最速種別の筈だが、なぜ東上線は快速急行なのか。川越特急ではないのか。
地下直の川越特急を和光市に停車させ、東松山まで通過運転を行うべきだ。
そして、男衾まで運転すべきだ。 西武と違って直通ポイントが郊外寄りだから、下手に通過運転するとガラガラになる
現に今のFライナーでも空気輸送だし >>85
君が勝手に最速だと思い込んでるだけの馬鹿だから 西武（小田急や東武本線なども）は疲れた時はレッドアロー課金でゆったり快適できるが
東上はラッシュ時片方向のみTJがあるだけだからなぁ
しかも通勤車モドキへっぽこシート >>88
まだ無能自慢か。
最初から西武なり本線なり小田急JRの沿線を選んで住めばよいのバカなのか？ 他社さまのおかげで清潔で新しい車両に乗れてありがたい。 LCDすらない車両・VVVFすらない車両が高貴な東横線に乗り入れるなんて…出禁にすべきではないか 8両しかない車両が東上線に乗り入れるなんて…出禁にすべきではないか 東武車両名物
袖仕切り板の黒い汚れと汗が腐った臭い放置プレーはいい加減にしろ もう昔のニューヨークの地下鉄よりはマシだと思うしかないね
落書きと車内暴力が当たり前によりはええやろ？ 同じボロなら10000よりも8000に乗りたい
池袋口にまた来て欲しい ホームドア故障や車内表示器故障は少ないのよね
方向幕や車外LEDは大概壊れてるけど 我ら東武鉄道は私鉄では関東最大の日本でも3本の指に入る路線網を有しているわけでローカル線においてもその社会的使命は大きく
東急や小田急、西武なんかとは桁違いの地域への貢献を果たしている
その中で国際的観光地である日光へ多大な投資をするのは当たり前の事であり日光、スカイツリー、浅草を結ぶ本線は東武のイメージリーダー
一方で東上線はただの通勤路線で池袋で山手線に和光市でメトロ接続があり川越以外は大した観光地もなく、その川越でさえ池袋から30分程度の日帰り看護師
つまりは社会的使命あるローカル線の維持とイメージリーダーである日光へのアクセス路線である本線へ投資をするために東上線は黙っていても稼げる路線だからこそ
余計なことはせずに稼ぎをあげてくれればそれでいい路線なんだと思う
私鉄最大級の路線を持つ東武の社会的使命は東急や小田急、西武なんかとは段違い。 何といっても野岩鉄道からの会津鉄道だよなあ
これを貫通させたのは日本私鉄三指の偉業だよ 偉大なる本線さまに貢ぎ
お古を有り難く頂戴する
これが東上線 >>114
東武最初の住宅地だった常盤台も、貨物操車場として買収した土地が
西板線計画がポシャって余ったから仕方なく始めたような感じだしな 今日のテレ玉は圧巻だったな
ウンコの化石のニュースのあとに古墳のニュースやってんの 近鉄はお召し列車としての出番があるけど
東武はどうなん？ >>114
今や環七という交通の大動脈となっている
西板線ルートすら建設放棄した会社が何だって？ >>119
西板線はやる気満々だったのに不況が重なったからまあ…
山上が現れて敷設予定地の建物を破壊し住民を殺せばワンチャン >>109
近鉄「こうべを垂れてつくばえ。平伏せよ。」 安倍さんもあの日は近鉄に乗っていらっしゃったのかな 京奈は道路事情が悲惨過ぎるから京都まで新幹線からの近鉄特急だろうな 奈良と三重が近鉄王国なのは
旧関西鉄道系路線が国鉄から冷遇されたのもあるが
それ以上に道路交通が壊滅的なのが主因
京都奈良間とか高速は奈良に届いていないし
下道も高速も片側1車線
奈良亀山間も高速道路ではなくバイパス化した国道しかない 以南の全列車を川越市または坂戸止まりにして、寄居発坂戸経由越生行として運転しよう 冗談抜きに寄居や秩父鉄道直通は復活させたほうが良いかもよ。
付加価値開拓しないと通勤客から金を巻き上げるだけの路線になる。 寄居駅の秩父鉄道ホームの立ち食い蕎麦屋は今あるのだろうか？ >>131
なくなっちゃったよorz
長瀞と御花畑にはまだあるけど、改札外にある りょうもうを貰ってきて有料特急に
スペーシアを貰ってきて有料特急に 新富町と築地の乗り換えがクソ過ぎる。
何あの拷問は >>130
それで客寄せにならないから直通やめたんだろ
この路線がレジャー客を引っ張るなんてハナから無理 東上線から観光客引っ張ると日光鬼怒川への観光客に影響あるから？
流石に無いか https://saikasai.com/post-14031
第40回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火の実施の検討について
2023年8月17日（木曜日）
朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火につきまして、様々な御意見・御要望をいただく中で、再度、打ち上げを希望する声もあること、また、花火業者である金子花火が無償での再打ち上げに前向きであることから、今年度中の花火の打ち上げに向けて関係機関等と協議を実施することを決定し、併せて、打ち上げ花火実施の際の支援協力を市へ依頼しましたのでお知らせいたします。
詳細が決定次第、改めて彩夏祭公式ホームページ等でお知らせさせていただきます。 お召列車と言えば西武新宿線NRAで本川越までご乗車されたことがある。
あのなんちゃて新車の爆音特急でさえお召列車として扱われるのに
東上はロマンスカータイプの特急持っていなかったから・・・
露払いで先行NRAとお召のNRAが続行運転するシーンヤバかったなぁ 新宿プリンスと川越プリンスでのご休息もあったし警備がしやすいのも西武で行かれた理由かと思う。 西武って皇族さんが戦後などに土地手放す時買ってたらしい（赤坂、品川など）からちょっとした繋がりがあるんだろう プリンス○○のプリンスだって元々はそういう意味だしなぁ 川越駅は皇族が行く駅ではないと思うわ
本川越駅ならいろいろご案内できるからな アンデスメロンのアンデスはアンデス山脈と無関係
プリンスメロンのプリンスも皇室とは無関係 どうせ駅からは車なんだからどっちだろうと変わらんわｗ
ただ本川越の方が駅構内がガラガラだから規制しやすいのはあるだろう 本川越は一番ホームをラッシュ以外極力使ってないので有利だね >>143
森林公園かどこかの視察でも帰りは車だった
昭和天皇を乗せた車が笹目通りを走ってる所を見たことがある
警官が「偉い日とが通るから」と信号をいじって10分位青にしてた >>143
お召し列車に使う車両は特急型じゃなきゃいけない、なんて決まりはない。
上皇さまが皇太子だったときに、こどもの国へ行くことがあってその往復に
行きは東急8500・帰りは営団8000をお召し列車に仕立てた。
半蔵門線開業間もない頃の話だから、自分の家の近くにできた駅から
電車に乗ってみたかったのかも
もっとも、東上線でお召しって障害が多すぎるぞ。
池袋で乗るときにどうやって一般利用客を締め出すかとか。 >>155
TJホームでいいじゃん
つくばも秋葉原も1面2線のつくばエクスプレスですらお召し運行したのに >>130
その分
熊谷〜長瀞間を増発する方が
秩父鉄道にとってより建設的 アウトレットパーク需要を見込んで熊谷口が大増発になったもんな 秩父ホルモン、熊谷ホルモンに続いて男衾ホルモンをだな… >>130
すでに通勤客から金を巻き上げるだけの路線なのだが レジャー施設とか強い観光地とか空港があるとかじゃなきゃ他所から人は来ないよ
沿線に集客施設が無く通勤客から金を巻き上げるだけの路線なんて幾らでもある >>136
地上を介さずホーム同士を直接地下で結んで欲しいわな
ただまあそう言う要望に行き着くのが分かっているから
数年前まで頑なにメトロ駅同士の地上乗り換えを認めてこなかったんだよなあ >>168
蔵前「でもやっぱりあの乗り換えは苦痛過ぎるのよ」 >>164
定期客なんて一日あたりの単価は馬鹿に安いじゃん
金を巻き上げるというのは優等を全部追加料金有の列車化するくらいの勢いじゃないとな
日光線の快速廃止のリバティ化とおなじで 日光線なんてそもそもほぼ観光需要しかないやん
日光・鹿沼から宇都宮行かずに栃木市行くとか
沿線客の県内移動にどう使えと？
都内出るなら宇都宮か小山出るか乗っても栗橋までであとはJR一択
春日部やら越谷やら北千住やら遠回りしてまで東武使うとか罰ゲームよ >>141
【お知らせ】朝霞市民まつり実行委員会では、今年度中の花火打ち上げに向けて関係機関等と協議を実施することが決定したことから、市に対して協力依頼がありました。
市は、打ち上げ花火の実施に向けて実行委員会を支援してまいります。
詳しくは、彩夏祭公式ホームページをご確認ください。
https://saikasai.com/post-14031
問い合わせ／朝霞市民まつり実行委員会事務局（朝霞市役所地域づくり支援課内）
電話０４８－４６３－２６４５ >>170
https://news.yahoo.co.jp/articles/76b83fb9347c5c131312cb7bef3b8c6181dc8df6
花火中止、客集まり開始直前に…原因発覚 業者が花火積み込み中まさかの事態 順延できぬ理由は“警備”
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コメント292件
8/18(金) 14:53配信
直前の花火中止、実績ある業者だった すでにチケット完売、CFも100万円集め終わり…返金へ
市によると、業者が2台のフォークリフトでトラックに積み込み作業をしていたところ、2台とも故障。人力で積み込んだため、作業に4時間半かかった。5日午後4時半から同4時40分までの間にトラック3台が出発。1台は午後5時10分ごろに会場に到着したが、ほかの2台は渋滞などのため設営時間に間に合わなかった。
午後6時40分ごろ、業者から「当日の設営不可能」との連絡を受け、同委員会は午後7時ごろ、翌6日に順延した場合の警備員の手配について、警備会社に確認したところ、「応じられない」との回答だったため、急きょ中止を決定。場内アナウンスを実施した。中止が放送された5日午後7時20分ごろ、会場は観覧者で埋まっていたが、「大きな混乱はなかった」（同実行委）という。 それにしても最近は踏切が鳴っても平気で渡る奴ばかりだな
オレは鳴ったらわたらないと教育されたし、CMでもやってたけど
そりゃ日々電車停まるわけだ
これだから地方出身のウンコ芋くんは困るよねえ
せっかく上京したんだから、もっと憧れのところに住めばいいのにw
目黒とか渋谷とかw >>155
川越に来られた時はスウェーデン国王夫妻もご一緒だったからやはり東上線は候補にすら上がらなかっと思われる
本線は上皇ご夫妻の私的旅行でスペーシアが活躍してた >>143
5000時代に池袋から西武秩父へも行かれて美智子様はレッドアローに合わせたのか赤いお召し物で池袋から乗車
そのご様子は秩父線５０周年PVにも出ていた きょう東海道車内で
「埼玉でハム屋に行こうって誘われてさ、なんでハム屋？と思ったらテーマパークみたいなところで…」としゃべってる人がいたんだけどサイボクハムのことかな？ >>181
> オレは鳴ったらわたらないと教育されたし、
ウソつけ、クズが >>181
だらだらしたダイヤで運転してるから
鳴り出してもどうせすぐに来ないと沿線住民が学習してるだけだぞ 関西線と近鉄が平行してるところの踏切をよく使ったんだが、鳴り始めてから全然来ないときは決まって関西線の貨物列車 この前、久々に東北本線乗ったら貨物だらけで驚いたよ 静寂な夜に響く貨物列車発車時のガシャガシャンッッ！！って音ほんと興奮してヤバい >>185
嘘じゃないよ
てか板橋の同級生で踏切鳴って渡る奴いなかったよ >>186
それはダラダラしたじゃなくて、あまりにも危ないから早めに鳴らしてるだけだよ
もういい大人なんだから少しは大人らしく振る舞おうな
いくらど田舎から出てきたウンコ芋クンだとしてもよw
まず、自分以外に気を遣える
これが大人の階段の第一歩だw 今日朝霞台のかつやで食ってる時にカウンターで食ってたジジイがスマホに夢中で湯呑にぶつかってこぼしたくせに謝りもせず店員に拭かせその間ジジイはひたすらスマホで遊んでた
かつやの民度悪すぎだろ >>192
まあ、自分で言うのも何だけど、三田線じゃなくて東上線沿線済みなら大した稼ぎないだろ？
そんな一分１秒争う人生（遅刻は別でw）でもないんだし、ましてや肥やし地方出身芋なんだから、少しは社会常識を身に着けないとw >>189
これを旅先の駅前ホテルで聞くと風情があるんだなこれが
直江津とか >>194
踏切待てないならその地域に合ってないんでさっさと引っ越せって話だよな
タイミングによっては違法だし他人に迷惑かけてまで住み続けるなよ 踏切の音が無機質すぎるのも良くない
緊急地震速報のチャイムみたいに背筋も凍るような音にすればいい 貨物列車の音にご当地信号メロディなんかあれば最高の朝かもな。 >>196
汽笛が鳴れば尚可
古の表現ならば郷愁、今風に言えばエモい事この上なし >>143
スウェーデンだかノルウェーだかの国王もご一緒だったんだよな・・・ >>195
>>203
ジューサーバー、関西に数店舗残ってるだけになっちゃったらしいな。
京阪もいいビジネス掘り当てたのに似たような店が出てきたから 京阪は中之島線で大阪市に梯子外されたのが痛い
強迫と違って詐欺は騙される方も悪いのが法律だが
開発中ではなく開発見込で見切り発射した京阪も甘かった >>193
かつやはカツ1食に500円以下しか出せない奴が来る店
ジャンクフード扱いされる松のやより更に下層のための餌場 >>150
メロンはともかくプリンスホテルは皇族関係あるだろ 今日は武蔵野線と本線でグモッたのか
埼玉県民は自殺ばかりする 自演カキコじゃなくて煽りレスを入れるスタイルに変えたか プリンスホテルは皇族出身初の職業女性オスタちゃんも役員だった。 東松山、地味なとこ来たな
アド街初上陸か？
川越カントリークラブって松山にあるんだな
しかもほぼ熊谷w ヌートバーって名前が悪すぎるわ
ヌードバーかと思ったわ 11006は昨日車内照明付けて最終チェックらしきことをやってた
屋根修繕は概ね平日8日目に出場だから
月曜日かな？ >>206
それ以前に戦時中お国の為に新京阪（阪急京都線）を阪急に召し取られたのが痛い
しかも戦後も返してくれないし。 >>221
タマタマ起こったとはいえ
タマらねぇな
後々までいタマなければいいが 東葉高額鉄道に売却だなんてバカだろ？
あまりの猛暑で脳味噌融けて、代わりに食塩水か精液が入っているのか？ TJライナーって大阪黒門市場のボッタクリカニカマ感あるな
中国人インバウンド騙してボロ儲け かつては、舞浜リゾートラインに買収されろと言う極論もあったぜ? TJライナーはもっと値上げしても全然乗ると思う
志木にも止めて、20分に1本走らせたらいい 儲かる路線はきちんと投資するJR東海に買収されてほしい ヌートバーの母親は松女らしいぞ
箭弓神社行ったのかな？ ノムさんも毎年行ってたくらいだしソフトボールやってたママも行っていたかもしれない Suicaアプリで購入した定期代って各鉄道会社にちゃんと支払われてるのか？ JR東海になって快速は全列車有料クロスシートになってほしい 坂戸〜みずほ台でゲリラ豪雨
恵の雨で車体がキレイになる 川島の荒川付近で発生した雨雲と多摩湖狭山湖付近で発生した雨雲が合体状態 車体は綺麗になるがびしょ濡れの客だらけで車内の空気は最悪に 池袋23番ホームに立ちションの如く雨水ぶちまけながら入線する雨樋ぶっ壊れた
万系は過去のモノか？
雨の季節の風物詩だったがよくクレーム来なかったなぁ・・・ 森林公園
沿線にありながら指定管理者は西武グループ… 寄居や越生民がピオニへ
ピオニ→川越→大宮→池袋へとデビューするとか
大宮はありえない。川越から池袋と所要時間があまり変わらないのに何も無い 地元のSC→川越→（大宮→）池袋・・・
おまいらの苦労話にホロッときた(;_;) >>261
元は東武グループのどこかが請け負ってたが西武造園が後継になったんじゃなかったっけ >>267
東武が受け持ってたのは森林公園ウォーターランドだけ てかネタ無さ過ぎだろ…
ボツにならかったのが奇跡だわ 池袋ならネタあるし食特集のようだから同時に取材したやつなんだろうな >>263
【公式／BrilliaCityふじみ野】 - 全708邸南東・南西向き。
電車通勤者は再考。アイムふじみ野の中古の方が幸せかもな ピオニから川越や大宮介しての池袋は
同じハウフルスのケンミンSHOWで宇都宮線や高崎線民が大宮で慣らして東京行く話の焼き直しだな。 地元の有名人が出ればよかったのに
だいたひかるとか東松山じゃなかったか 俺はグンマーから後楽園だったけどな。
まあ住んだのは朝霞台だけど。 茨城県民が渋谷デビューする前に千葉県柏駅のマルイ、高島屋ステーションモールで慣らすのと同じかw でも柏は想像よりは大都会だよね
地方の県庁所在地風味がある アド街は、ムリがありすぎた
ろくな撮れ高なし
そもそも荒川の向こうの土田とか呼んでも意味ないしな
じっさいコメントもそんな感じだったし ゲストはあまちゃんで東武東上線乗り設定役してた松岡茉優でよかったな >>286
奥様が千葉県の人らしいですね。
私は千葉県出身で朝霞市に住んでるので逆パターンですね。 >>287
松岡茉優は実際は井の頭線の永福出身だし東上線沿線に来た事すらあるのかどうか 一昔前の柏は東武野田線のオンボロ電車がデバフ効果だったけどな >>290
大学の通学で柏～船橋を吊り掛けで気持ちよく乗ってました。 柏付近に住むのはあり？
常磐線がどれぐらい混むのか知らんけど >>294
柏駅は志木駅と川越駅を足したくらいの都会さがある。 特急使う前提なら柏もアリかも
快速は松戸や北千住で大抵特急通過待ちがある
基本遅延しないつくばエクスプレス沿線も悪くない >>295
柏の葉のららぽーとはららぽーとは富士見の1/3の規模。 >>298
特急だと上野から20分くらいだし、
特別快速・快速にはグリーン車あるから座れるし、何よりトイレがある。 柏なんて衰退の一途だろ
そごうの跡地利用が全然決まらないのがそれを象徴してる >>301
柏市が買い取る方向らしい。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/255141
JR柏駅東口再開発 促進なるか 柏市が旧そごう跡地取得へ 市長が表明 地権者の三井不動産から
2023年6月7日 07時38分
太田市長は今月二日の市政報告で、旧そごうについて「地権者から現存する建物の解体および更地売却の意向もあると伝えられている」とし、「敷地の取得に向けて、必要な検討、調整および交渉に着手する」と述べた。市は昨年十二月、今後のまちづくりの方向性を探るため、地権者や鉄道会社などでつくる「柏駅東口未来検討委員会」を設置した。今年三月までに三回開催し、（１）魅力がある（２）回遊性が高い（３）緑豊かな空間を備えた、目指すべき駅前像をまとめた。
本会議後、取材に応じた太田市長は「地権者からタワーマンション（建設）もあり得ると聞いた」と明かし、「全く知らない人に売却されてしまうと、市がまちづくりに関与できなくなってしまう」と危機感を募らせた。 東松山 埼玉のはずれ 大ハズレ
いいとこ何処にも何にもない
偶々人が住んでいる
特急だって止まる 乗り過ごせば小川町
熊谷市の隣 比企郡の仲間
東松山 しょぼい街 朝霞出身のアイドルだれよ？
土田も高校が県北だったからって東松山回にまで顔出すなよ
松山城の城下町とか初めて聞いたわ、どこあるの？ >>306
朝霞西高校やん←知らんがな
東松山人材おらんのか？ 賃貸はジェイコムが入ってるところが多いんだがクソコムは対応遅いしクソ回線だし契約変更にも電話連絡しないとできないクソ業者なのでクソコムの入ってないとこに入りたい >>298
千葉は鉄道と道路の混雑が殺人レベルだから住むなら覚悟してな
早くから複々線化して混雑減らしてる東上線の混雑とは比較にならない やっぱり住むなら東上線
お品がある焼き鳥屋さんもある
男衾で夢のマイホームを実現するのもいい >>310
千葉も複々線早いよ
JR常磐線 綾瀬～我孫子 23.6km 1971年
JR総武線 錦糸町～千葉 34.4km 1981年 >>314
出所不明Wikiを朗読するだけの鉄道ユーチューバー（）動画の見過ぎ 常磐道はつくばエクスプレス沿いを通るから
常磐線千葉区間はまともな道が無い 千葉に住むにしても内陸を選ばないと
津波が来たら終了だからな >>309
本当JCOMってなんであんなにクソなのかね。しょっちゅう回線トラブル起こして使えなくなるし。
良くあんなクオリティで金取れるよ。 アド街もネタないのかよ
東松山森林公園ってなんもねーだろ というか、アド街の東上線回はいつもやる気がない（という偏見） >>322
それ
池袋なんかやっても全然面白くない よくあるパターン
ぶらり途中下車
【東武東上線】池袋駅、川越駅
【東京メトロ副都心線】池袋駅、渋谷駅
【東京メトロ丸ノ内線】池袋駅、東京駅 川越特急の前面展望見たけど
川越市以遠は70キロ程度のチンタラ走行でまだるっこしかったなぁ
快速時代と同じで坂戸付近で線香の急行に追い付くケツ舐めダイヤっぽいね 川越特急は川越市折返しでいいからラッシュ時15分間隔でよろしく ベルドの東松山焼き鳥丼は旨いぞ
行田ゼリーフライや味噌ポテト、狭山茶もあって埼玉の味覚を満喫できる エスコンはNPB見ない自分でも行ってみたいと思ったくらいだしな
と言いつつ実は小学生のときにライオンズファンクラブに入っていて
一番行った球場はドームになる前の西武球場だったりする アド街はもっとディープにいかないと先は無い
池袋北口や西口だけで1年分くらい収録できるだろうに 8000系が志木まで試運転したらしいぞ！！！
志木以北で系統分離、ワンマン運転開始か！？！？！？？？？！！！？！？！？！？ 故障連発の不甲斐ない後輩たちに喝を入れにきたんだろう
8000は晩年も故障しなかったし走行中に窓ガラスがガタンッと音をたてて勝手に開くのはご愛嬌 いや8000割と故障多かったぞ
煙を吐くような重大な故障は少なかったけどそれでも運行取りやめだし >>344
まぁその喝を入れに来た編成も検査明け以降不具合で運用に復帰できてなかったやつなんだけどな またかよ！いい加減鳴ったら踏切わたるなよ、カッペ
ガチでキレそうなんだけど
百歩譲って、「鳴ってから通過するの遅いんだよ」っていうのなら絶対に電車を止めるな 前に8000系が試運転で池袋まで来た時は越生梅林号だったし
志木まで来たのは何か考えてるのかな 東武亀戸線が２両ワンマンなんだから
それよりもイナカッペの志木以北で８，０００系の２両ワンマン化なんか
朝飯前だろ 6年ぶりなのにtwitterで一切話題出てなくてわろた それとも瀕死9000の助っ人かもな？
新しい方が先にくたばるのがTOBU 0312 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-AXXq) 2023/07/27(木) 18:13:10.90
>「東武池袋駅」大改造へ 線路増設で「TJライナー増発」も可能？ 別の駅と見紛うほど開放的に
東武鉄道は駅の改良計画について「現在の3線から4線への線路増設、ホームの狭隘箇所の改善などを検討しています」としたうえで、
「具体的な内容は決定していませんが、線路数の増加により列車の増発が可能となるため、現在運行している有料着席列車『TJライナー』や、
沿線地域の催しなどに合わせた臨時列車などの設定が想定されます」（広報部）と話します。
もう西武オワコンだな
川越通るし長瀞直通のスペーシアXみたいなの導入しそう 0312 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-AXXq) 2023/07/27(木) 18:13:10.90
>「東武池袋駅」大改造へ 線路増設で「TJライナー増発」も可能？ 別の駅と見紛うほど開放的に
東武鉄道は駅の改良計画について「現在の3線から4線への線路増設、ホームの狭隘箇所の改善などを検討しています」としたうえで、
「具体的な内容は決定していませんが、線路数の増加により列車の増発が可能となるため、現在運行している有料着席列車『TJライナー』や、
沿線地域の催しなどに合わせた臨時列車などの設定が想定されます」（広報部）と話します。
もう西武オワコンだな
川越通るし長瀞直通のスペーシアXみたいなの導入しそう 乗降分離のサンドイッチホームじゃないと
東上線の民度だと絶対暴行沙汰になるぞ
急行椅子取りゲームで >>360
小川町から先の貧弱な設備何とかしてから言え
今言うても寝言レベルやぞw やるやる詐欺に見事騙されている>>359
「検討」ってことは、それをやらなかったとしても嘘にはならない。
検討の結果・・・（いい加減な理由）で話をなかったことにできる魔法のワード 上板橋なんかに準急停めたのは間違いだろ。朝霞より栄えてねえじゃん。 そんなんだから舐められるんだよ
本当の男衾精神で行こうぜ
男衾三郎リスペクトでな
取り敢えず>>369の様な乞食とか舐めてる奴らは問答無用で射掛けて、足止めて止め刺すんだよ 投資の優先度は、最後の最後
寧ろ投資はムダと考えられている >>371
急行が停まる朝霞より栄えてないから準急しか停まらないのは普通なのでは？？ 上板橋駅南口再開発でぶっ建てるタワマンの販促で停めるのだから、サイタマの田舎者が文句を言ったところで状況は覆らんわな。 性能も清掃具合も悪い東武電車をメトロ様東急様に直通させるのやめようぜ
失礼極まりない 西武池袋線複々線化工事の見返り出来たのが練馬高野台駅
東武東上線大山付近高架化工事の見返りに出来たのが準急上板橋停車
沿線工事に見返りは付き物 >>375
サイタマンができる抗議があるとすれば、朝霞台で武蔵野線へ乗り換えての移動だな スペーシアＸが来たらサイタマンは見返りとして本社に千円を奉納するんだよな？
払えない奴はそこら辺の汚い車体の準急だけどな >>367
京成上野あたりどうなんだろ
急行じゃなくて快速とか特急だけど スペーシアＸ
韓国に行けばそっくりの特急が見られるよ
新路（ヌリロ）号
同じ日立製Aトレインベースなので前面とかまるで瓜二つ >>372
男衾精神とは舐めることですよ
アソコを❤ >>377
相鉄の快速がやたら増えたのも星川高架の見返りかな
鶴ヶ峰を地下化してるけどこっちも快速停車駅 >>376
東急オタでクラウドファンディングでもしたら？ 半年近く東急新横浜線で試運転しておいて定期運用ゼロ、約4ヵ月経って異常時の入選実績もゼロって東上オタに失礼すぎるだろ 若葉辺りに通過線があればTJや川特の以北チンタラ運転が解消できそうだが
西武だっから入間市に相当する坂戸を改良して緩急接続（プラス越生線対面乗り換え）させる筈 若葉辺りに通過線があればTJや川特の以北チンタラ運転が解消できそうだが
西武だっから入間市に相当する坂戸を改良して緩急接続（プラス越生線対面乗り換え）させる筈 若葉辺りに通過線があればTJや川特の以北チンタラ運転が解消できそうだが
西武だっから入間市に相当する坂戸を改良して緩急接続（プラス越生線対面乗り換え）させる筈 9000系は乗り入れ先に失礼な低性能かつ接客設備の陳腐化した車両ですね 急行は川越市発で川越、朝霞台、和光市、池袋のみ停車
カーブ以外は120km/h
川越市より北は運行形態を分離し以北用の急行を設ける
川越市以北が乗換なしで帰りたいならTJか川越特急で
乗り換え駅を確保しつつ全てのユーザーが早く池袋へ到着
これ最強 名鉄瀬戸線が台風で止まらなかったらしい。
やはり独立路線は強いな。
東上線も地下鉄直通なんかやめて完全孤立路線にしようぜ？ >>393
西八王子の在日ＤＱＮ知的障害者→ID:MxwPxJWV
https://i.imgur.com/oWi1qSH.jpg
暇人５ちゃんねる三昧ｗｗｗ >>393
どこよりは良いだのあそこよりはマシだの、ブービー賞狙いは良くない
ゴルフのブービー賞と違って何か賞品が貰える訳でもないし 中央快速は並行ダイヤで交互発着が可能な駅が多いから、列車詰まりが少ないんだよな Ｘのチャイムがマッキーの遠く遠くに似ているような気がしてならない ラビューのチャイムは
おぶすまで〜やりましょう
に聞こえる XだけにYOSHIKIに発車とかのメロディを･･･ 池袋発車の際に変なBGM流すのやめろ
駆け込みで来る奴がウザいから >>403
遠く 遠く 離れていても
テキトーにごまかすにゃ にゃん にゃん 池袋と川越の距離と近いのが大阪と三宮なんだね。
あっちの新快速は22分。阪急は特急で30分。でも、阪急や東上は新快速みたいに青春18乞食っぱーが寄りついてこないからマシ。 >>402
20年に一度くらいのペースでドカンと投資してもらえるのが瀬戸電
40年以上前の地下化の時は、地下化工事で予算オーバーになって
クーラーつけてもらえなかった気の毒な路線。
尾張旭の高架化工事で工場が移転して、新工場に塗装職場がなくなったから
ステンレス製の新車に総取り返してもらえた。
瀬戸電はJRなど他社を介しても本線とレールがつながっていないから、車両入れ替えしてもらえたと言ってもおかしくない。
独立路線なのに車両を運べちゃうと、東上みたいなオンボロ天国に。 朝霞市
本田美奈子（東京都生まれ）
田中みな実（元 TBSテレビアナウンサー）
新内眞衣（元 乃木坂46）
大栄翔勇人
後藤拓実（四千頭身）（岩手県生まれ）
新座市
小木逸平（テレビ朝日アナウンサー）
今野浩喜（元 キングオブコメディ）
三宅宏美
川島海荷
志木市
アントニオ小猪木
堤礼実（フジテレビアナウンサー）（アメリカ生まれ）
和光市
渋谷ジャパン（おるたなch） 富士見市
板倉俊之（インパルス）
千種ゆり子（気象予報士）
神木隆之介
有安杏果（元 ももいろクローバーZ）
ふじみ野市（旧上福岡市、旧入間郡大井町）
太田光（爆笑問題）
新田恵利（元 おニャン子クラブ）
星野真里
三芳町
吉澤ひとみ（元 モーニング娘。）
川北茂澄（真空ジェシカ） 川越市
市村正親
岸優太（King & Prince）
三吉彩花
福原遥
坂戸市
菅野美穂
鶴ヶ島市
島崎遥香（元 AKB48）
毛呂山町
ダンカン
サスケ（北清水雄太、奥山裕次）
瀬戸大也
東松山市
梶田隆章
だいたひかる
新川優愛
吉見町
若槻千夏
嵐山町
荻野目慶子 ふじみ野
嶋重宣
広島市→西武 現在は西武の打撃コーチ イーロン・マスクなら金出してスペXを真っ黒ラッピングでXのロゴをこれでもかとやりそう 表面はワックスが効いてる感じがしてピカピカだけど
その下の茶色い汚れは落とせなかったのだろうか？
乗り込んだ人がえっ！となってた
https://i.imgur.com/ZBzh4CK.jpg 洗剤か何かを撒いた跡がそのままムラになったのかな
特濃男衾洗浄液なら落とせるかもしれない 急行のくせに成増から5駅連続停車って
中央線の杉並三駅より酷い
あちらは建設経緯という歴史の事情があるけど、
朝霞や上板橋に新規停車したのは東武が地下鉄に逃げられたくないってだけのことだからね
在宅勤務も減って利益復活したこのタイミングでやるのもおかしい
東武は一度停車した種別も志木のように通過にすることは可能なので、東武にガンガン文句入れて通過にさせないとダメ >>427
朝霞駅のここ数年の発展ぶりはすごすぎるしな。 >>428
再開発しただけで周辺の田舎っぷりは何ら変わらないけど >>427
下赤塚や成増は地下鉄に逃げられまくってる 孤立路線になったら10両分の足回りをトラックで運ぶことになるぞ >>428
具体的にどうぞ
言えないならお前の負け 朝霞は公務員住宅に新電元工業とかいう事業所がここ10年で川越街道沿いに出来てた 254和光富士見バイパス近くにくみまちモール朝霞が出来た
近くに大規模倉庫建設予定 >>391
坂戸駅建て替えの時、当時の坂戸市長が市の金を湯水の如く遣い込んでて必要最低限の駅しか造れなかったと現市長のブログで読んだ。
現市長になったとき市の貯金が全く無くて大変だったとか。 上州渋川延伸は諦めたのか、高規格で長岡まで造れば上越新幹線相手に
いい勝負が出来そうだが。 東上急行の５駅連続停車は隔駅停車と揶揄された東横急行よりも悪質だな。 朝霞に引っ越して4年になるが自宅と職場の往復だけで朝霞市内をうろつくことがほぼない
朝霞駅周辺は4年前から変わってないように思えるが >>441
成増まで1キロおきに駅作ってるのにそっから先は駅間距離が広がるからな
特に成増-和光市と朝霞-朝霞台は本来その間にあるべき駅を
各駅停車も含め通過してるだけとみなすことができる >>443
9月に駅前にサウナオープン！
朝霞駅急行停車
朝霞台駅前にマツキヨオープン
朝霞駅近くに業務スーパーオープン
新規マンション10棟近く建設（プラウド、大京）
ダイチャリ設置 朝霞の森周辺を歩くと、流山おおたかの森っぽく感じます。
流山にもむさしの森珈琲あるし、森に縁があるところに出店してるのかしら。 >>437-438
朝霞駅に急行止めるには理由が弱いな
利用者はほとんど車だろう
>>445
すげえええ！！大都会や！！ >>446
関係ない
「むさしの森」という名前の由来は、すかいらーくの本社が東京都武蔵野市にあるから「むさしの」、店内のデザインコンセプトが高原にある珈琲店なので「森」ということで「むさしの森」と名付けられた。 >>447
サウナブームは理解するけど、岩盤浴の方がよかったな。 >>448
朝霞駅は結果的に急行停車しただけだし。
準急が上板橋停車することになったから、急行を実質準急同等にするしかなく朝霞駅も停車駅に加えた。 おかしいな、有楽町線乗ったら東上線の最新車両51077Fが来たんだけど薄汚かった
なんでだろう？ >>445
まだららぽーと富士見の方がインパクトあるな 鉄オタはどうにももう20年にもなる都心回帰の現実を認めたがらない世間知らずが多い >>455
そうは言っても志木朝霞和光辺りは広めの一軒家や安めのマンション持とうって人には人気だよ
都内だとペンシルハウスや高いマンションになってしまうから
特に子育てには都内より良いと思う 鶴瀬にも急行停めたほうがいいね
みずほ台はバス路線もないし
そのままで テレ玉生中継
東松山まるひろ通り商店会から
MCは寄居出身、紅白出場歌手の馬場俊英さん >>444
1960年代の成増-大和町-朝霞-志木-鶴瀬-上福岡-新河岸-川越
だったらこの区間各駅停車でもそんなに問題ないな 朝霞で急行が停まる事が気に入らない人は沢山いるだろう
池袋に着くのがそれだけ遅れるんだから でも一番金かけずに朝霞の利用者増に対応できるベストな施策じゃない？ 朝霞はURを潰して駅直結ショッピングモールをつくれば大儲け >>463
成増止めの各停を志木行きに伸ばす
全体的にガラガラの成増止まり各停を減らすことで調整
これだけでよかった
私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指すとかって言ってたけど、志木以北民にとっては私鉄ワーストの通勤環境に近づいた >>461
成増以遠民はサイタマコンプレックス払しょくのために
和光市からメトロを使うから
所要時間なんて気にしないんじゃないの？ たまに朝霞陸上競技場で都リーグの試合があるから急行停車は有難い そもそも各停の本数が異常に多すぎる
運用上の都合とはいえ
毎時8本も空気10両走らせるのは流石に無駄すぎる とりあえず朝霞の自衛隊駐屯地を潰せば人口をもっと増やせるしあそこに新駅を作れる ぶっちゃけ中途半端な遠方の客虐待ダイヤよな
上下TJは言うまでもなく夕方夜間の上り川特毎時2本タイムとか
以北沿線学生や寄居ホンダや花園アウトレット従業員の帰宅タイム専用列車と化してるし
総合板の東武スレでぶっちゃけてたけど遠くまで乗って金落とす客にはそれなりのサービス
近距離の金落とさない客はテキトーに放置は伊達じゃなかったな 和光市もいらんな
利用者は多いけどメトロに逃げるだけで東上にメリット無し
直通(Fライナー含)だけ停めれば良い 成増は大泉中央公園
和光市は理研の最寄りなのでやはり有難い >>474
そりゃあなたにとっちゃ有り難いだろうが特に理研なんて別に各停なり準急なりに乗り換えりゃ良いだけだろう… 大泉中央公園は和光の方が近いだろ
樹林公園と隣接してるんだから 和光高校も新座高校も超低偏差値高校だな
最寄りの駅がない高校など誰も行きたがらないのだ >>477
ぬまっきとくらべるとどう？
>>479
慰？ >>476
バス便は成増のほうが便利なのですよ
あの辺は運賃がコロコロ変わるから面白い 上福岡
表示も放送も詐欺
準急池袋ゆきが来ると言いながら今来たのは元町中華街ゆき 駅員配置したところで強引に改札突破して出てくのは防げねえし、合理化しちゃえw 自強号と言えば先頭最後尾のPP機関車は南アフリカ製で
中間客車は南朝鮮製という南に縁のある列車
ってか台湾の列車なのに態々アフリカから機関車を調達とか・・・
日本と同じ狭軌なんだから国鉄からFEでも買えばよかったのに 東上線（東武本線にも言える）は新規開業路線や新駅開業に合わせて
急行止める悪癖があるな
お隣西武池袋線線急行と比較すると・・・
有楽町線開業で和光市停車→練馬は急行通過を維持（直通Fライナーは停車）
武蔵野線開業で朝霞台停車→秋津駅は急行通過を維持
ふじみ野駅開業でふじみ野停車→西武は該当なし（敢えて言えば練馬高野台？） >>489
当時台湾と国交があった国の中で鉄道車両作れるのが南アと韓国だったんだよ >>490
朝霞台ができたのはいつ？
急行停車になったのはいつ？ 今の状態を昔に見通せたら急行は和光市通過のままだっただろうね
南海高野線急行の中百舌鳥通過や昔の横浜線快速の菊名通過のように >>476
県境沿いの大泉端っこ公園だけどな（笑） 東上線ダイヤの悪いところは
ラッシュ時に本数が足りない一方昼間はやたら無駄に走らせているところ
急行通過駅の昼間毎時8本とか東横線の真似かいな
昼間の北池袋や新河岸とか何乗せるつもりなのやら >>496
こっちもそれを分かってて言ってるんだけど
きみ壊滅的に性格悪いね 何で今更17000が注目されるん
「あなたが撮影妨害」乱入撮り鉄、駅員注意に暴言 目撃者「常識ないファン」...東武鉄道も苦言「従わないと困る」
https://www.j-cast.com/2023/08/22467412.html >>499
なんで撮り鉄が集まるか分からんが駅員GJ >>499
検査明け試運転っていう業務ネタを撮るのが撮り鉄連中の間で流行っているんだとか
「試運転」の表示が大層ありがたいらしい タコス屋の自転車ニキの時もそれだったな
オタの狼藉のおかげで試運転幕ではなく回送幕で試運転する鉄道会社も出てきた >>499
毎回注意されたり記事になって大問題になっているにも拘わらず全く成長しないのはさすが鉄ちゃん 刑務所に入った奴の約半数は再犯を犯すというデータもある
学習しない奴は何度痛い目にあっても学習しないもんなのさ 森林公園所属車は当分廃車はないから撮らなくて大丈夫だな！ どうでもいいから早く9000を置き換える新型車用意しろよ
あんなボロい電車地下鉄にいないよ 試運転とか工場入場出場ネタを漏らしてるやつは即刻クビにしろよ
なんで撮り鉄が当たり前のようにそういうネタを仕入れられるのか
鉄道会社はまずおかしいと思わないのか？ 昨日、久し振りに東上線乗ったがメトロの１００００（見かけた２本共）も
かなり汚れていた。 東武に死体蹴りされまくる可哀想な志木
東武の沿線が栄えないのは東武自身のせいでもある
・1998 特急通過駅にされる
・2008 快速急行停車駅になる
・2016 通勤急行廃止にされる
Fライナー停車駅になる
・2019 快速急行の一部川越特急化による通過列車増
・2023 快速急行通過にされる
Fライナー通過にされる 大山もどうせ高架にするなら2面4線にして中板での通過待ちを廃止したら中板橋とときわ台の踏切待ちも解消されるし
上板橋〜池袋の距離的にもちょうどいいと思うけど 中板橋でテージェイライナーと急行に抜かれます
とアナウンスしてる車掌さん
やっぱりDVDはデーブイデーなんだろうか >>510
入社する段階ではねてるはずなのにな
>>507
娑婆で生きられなくて塀の中に戻るために再販するのもいるから厄介 >>513
因果関係が逆
志木利用者は各停（地下直含む）または準急が多かっただけ。
池袋の急行フルーツバスケットを敬遠して停車駅に大差のない準急を選んで乗ってた。 >>519
準急のほうが本数多いし志木以南からすると敢えて急行を停める必要はないわ
急行停まったほうが本数は多くなるが以北民を急行に逃がして準急空いてるほうが嬉しい 便利な都内に住めば、優等の停車駅云々で「俺を優遇しろ！」と金切り声を上げることもないのにな。
全ては不便なサイタマを住処に選んだお前らの無能さが原因なのに、それを単なる鉄道会社に過ぎない東武に投影して溜飲を下げる痛々しさよ。 >>520
今は急行も準急も混雑度に大差ないだろ
上板橋〜東武練馬民が準急乗るから各停はガラ空きになったけど >>523
今はな
急行停車しなくていいから準急空かせろって話
西武線は上手くやってて例えば新宿線だと小平田無で準急が急行に接続するから以北民は急行に移動する
運がいいと以南民が座れる >>524
別方向に向かう拝島線にも優等を流せるからできるんだよ 志木って本線例えだと竹ノ塚とか谷塚みたいなもんだから
そりゃ冷遇するよな >>514
試算では鶴瀬駅を無くして
跡地に陸橋を作ってR254と市役所を道路1本で結んだほうが
市の経済効果は倍のオーダーで大きいそうだ。 鶴瀬に急行停車とか100%ないだろ
まだ上福岡に停めた方が良い いっそのこと東上線廃止でいいよ
皆和光市から地下鉄乗りゃあいい 駅作るなら柳瀬川と志木を廃駅にしてその間に新駅作った方が合理的だろう 今は亡き鉄道ミシュラン東武東上線の評価コメント欄
・朝は通勤急行しかなく志木まで延々各駅停車結構しんどいよ。
コメ書いた奴は今何してんのかな？ 下板橋から王子まで繋がって南北線に乗り入れすれば品川まで行けてかなり便利だろうに 無駄な複々線区間
内側通過線を急行が走らない東急DT線 VS 急行が各駅に停まる東武TJ線
ファイッ！ >>541
OM急行は？
以前は二子玉川〜新地の渡り線を使ってたけど
今は高津〜溝の口で外側に行くぞ 東急東上線
西武東上線
東京メトロ東上線
どれがいいかな 慶應が優勝したところで俺らには何の関わりもない
応援したところで感謝されるわけでもなし >>547
むしろOBやらの対応がクソでヘイト買ってる 慶應行こうと東大行こうと根が腐ってる奴は
腐ったままだしな
結局男衾式教育でしか肛性、いや更生できない >>328
去年からだぞ
去年も富山新港花火大会、名張川納涼花火大会、筑後川花火大会、広島西飛行場シークレット花火で火災発生
花火じゃないけど山梨の南部の火祭りでも火が燃え移って中止
今年はいたばし、尾鷲、長崎で花火大会中での火災発生、
尾鷲は打ち上げ装置不調で開始遅延のおまけつき
朝霞と松戸で同一花火業者の準備不足中止
ベルーナドームで不発花火落下 NEW 【お知らせ】「彩夏祭」打ち上げ花火実施に向けた候補日の協議が始まりました
中止となった、第４０回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火実施に向け、朝霞市民まつり実行委員会では、１１月４日（土曜日）を候補日とし、関係機関等と協議することとなりました。
詳しくは、彩夏祭公式ホームページをご確認ください。
https://saikasai.com/post-14048
問い合わせ／朝霞市民まつり実行委員会事務局（朝霞市役所地域づくり支援課内） 電話０４８－４６３－２６４５ >>555
https://www.city.asaka.lg.jp/soshiki/26/asakastreetterrace2023bosyu.html
ASAKA STREET TERRACE 2023 が開催されます！
開催日程
令和５年１１月３日（金曜日・祝） １０：００～２２：００
～１１月４日（土曜日） １０：００～１５：００ >>541
我孫子～取手には勝てない
次点は新快速が内側走る東海道線草津～京都 慶応は昔センター試験の会場で行ったことあるけど
意外とオンボロでビックリした
トイレとか男子商用便器ひび割れしてたし >>541
東上の複々線は地下鉄の長い電留線だから
直通先が起因の輸送障害が発生したときに効力を発揮するんだよ
まぁそもそも東上起因の輸送障害が多すぎてあんまり役立ってないけど >>561
小竹ルーレットも昔話になったな
副都心線開業初日は和光市朝霞間に5本位数珠繋ぎになってた >>561
東武線からの入線遅れ、って理由をつけたときはメトロ側起因のダイヤ乱れで
東上線からの直通が和光市に遅れて入った、って意味だ。
直通から急行に乗り換えようと思ってた客が、入線遅れによって東上の急行に乗れなくなってﾌﾟﾝｽｶ
してるから、朝霞に停めて、入線遅れ発生時に東上線で池袋まで出たい客を乗り換えさせよう
って意味で急行を朝霞に停めてるんだろうとオレは思っている。 きょうは見沼で閘門の開閉実演があったんだな
男衾でも肛門の開閉実演を野郎ぜ >>544
西武だろ
東京メトロは東京の会社だからダサイタマには不要
東急様は神奈川と東京なんだからダサイタマには不要 確かにライオンズのユニは抜ける
(今日着てた水色のストライプは✕) >>569
データイム川越市以遠1時間2本
森林公園以遠1時間1本になるのか・・・暴動確実だな JRならJR都市開発が本気出すぞ
急行停車駅はタワマン建つだろう
お前らが大好きな都会化にはJRが必須 JRになれば駅は発展するし人気が出て地価も上がるし都内JRに乗換楽だしいいことづくめなんだよな SR東上線（成増以南は東武東上線）なら
その収益金は地元埼玉県内に還元されるし
北関東や南東北へばら撒かれることはない 埼玉高速鉄道なんて本社がさいたま市やん
埼玉県の西側冷遇見てりゃ東京に金を落としたほうがマシ >>577
公立の共学だったがそんな珍妙な校則無かったな
そもそも制服すらなかったが 3.11にJR駅の混乱と私鉄の終夜運転を見てからJR沿いには住まないと決めている 埼玉高額鉄道になったら初乗り運賃がとんでもない事になる
成増まで片道1000円越えたりしてな ターミナル赤羽はヨーカドーが主の駅だし
王子や十条なんて30年前と大して変わってないし
浮間舟渡北赤羽は北池袋下板橋レベル
JRになったからって最寄り駅が発展するとは限らんのよ
城北で使える駅は池袋だけ 志木の発車標更新されるっぽい
見た感じ2段で劣化しててクソだわ 東上は永久に東武様のものなのに
弱者男性はしょーもない妄想するよな >>589
えっ、ほんとに赤羽行ってるの？
赤羽駅はJRの商業施設凄いじゃん
広い上に賑わってる
向かいのイトーヨーカドーは確かに人気ありそうだが JRは乗り換えが糞なんだよなあ
赤羽で乗り換えるにも階段必須だし もう成増の踏切は停車駅だと思うことにした。
停まるたびにイラついてたらきりがない。 トイレ二人で入るのは喫煙防止のためか。つまらん理由でガッカリだぜ？ 6+4未更新て中間先頭車の編成番号が消されてるのとそうでないのがあるのね 乗降客TOP10
池袋ー東武練馬ー成増ー和光市ー朝霞ー朝霞台ー志木ーふじみ野ー上福岡ー川越 女でも汗臭いのおるな
香水とかなにもしてないと昔のデパートのトイレみたいな匂いするわ >>602
東上線には不要。どうしてもというなら本線から50050を貰えば良い >>605
50050も十分中古
車で言うと初代ホンダフィットの世代 >>603 おk
乗降客TOP5
池袋ー和光市ー朝霞台ー志木ー川越 >>607
乗換駅だけでいいよ
>>608
かわいい >>608
これなら3人で入っても余裕がありそうだ >>604
キャットフードみたいな臭いしてると興奮する >>608
いつから東上線は日暮里舎人ライナーになったんだ？ 越生駅
JR：1時間〜1時間半に1本 東武：1時間4本
お前らこれでもJR化を望むのか？ >>586
あたかも東武が311でいい対応をしたと思ってるみたいだが、震災当日はそのまま運休して
電力不足で計画運休突入して、東上より本線の運行を優先させたのが東武だぞ。
どこに電気を送れば列車が動かせるかの問い合わせを東電（？）が本社にしたら、
本線の変電所に関してだけ回答したらしい。本線と東上は電力指令が別だから。 トロッコ問題はポイントの転換
モロッコ問題は性転換 京急東上線になろうよ
2ドアクロスシートで川特もTJも快適 京急も２扉はそろそろやめ時じゃないかな
快特の特急大量格下げで時間帯によっては半数が２扉特急になってるし >>607
TOP5だとこんなに絞られるのか。ふじみ野通過増やそうぜ。 https://www.seibubus.co.jp/news/822.html
所沢営業所管内の西武バスが乗務員確保が困難になったらしく、新所01・小手01・久11などの一部路線が土曜ダイヤ扱いに
西武バスやばすぎw
お膝元の所沢を減便して、新座営業所とかの東上線発着便がそのままというのも東上に屈したのかw こういうのがあるとバス便の不動産の資産価格はダメだね >>618
いくら組合が弱体化したからって
13連勤で手取り14万は乗務員居なくなるゾ >>628
こいつ人生のボーダーライン170cmないチビだな
それで短足ときたら死にたくもなるわなｗ 無料優等の停車駅を増やして乗客のストレスを溜めて、TJに誘導するってやり方が極悪すぎる >>608
この場所には、しょぼい仮設トイレが設置された上にトイレの工事期間が長引いて非難轟々だったけど
トイレが完成して仮設も撤去されたらいきなりこんなものができてた。
Fライナー通過ごめんねトイレかな こういうトイレなら大歓ゲイだぜ
他の駅のトイレもハッテンさせて欲しい >>628
アメリカみたく問答無用で射殺しちゃえよ
それか愚地独歩の如く素手で致命傷キメるとか >>628
銃撃が一番だが
この国の警官は西武、いや西部劇のポリスみたく
打ち慣れてないから
外して道路向こうの歩行者の東武、いや頭部を狙撃しかねない 池袋ってサイタマンの利用者が多いから賑わってるけど実際はスラム街だよね
サンシャイン60なんか巣鴨プリズンぶっ潰して建てるとかとんでもないしな 独身高齢者には関係のない場所だとは思うが、サンシャインって切れ目なく人が吸い込まれていくよ。 >>619
あっちを標準軌にしてしまえばお古が回って来ないかも知れん >>637
東武本線北千住駅も江戸時代の処刑場跡地だしね
高架化で掘り起こしたら人骨がゴロゴロ出て来たのは有名 >>642
あの付近に住む奴の気が知れないな
必ず呪われそう 北千住は足立区で南千住は荒川区って変だよなあ
つくばエクスプレス乗った事ないんだけど
秋葉原から北千住までいくらよ？ JR西の新たな有料座席「快速 うれシート」誕生へ 大和路線とおおさか東線に 平日朝「1両の半分」を指定席化 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/127748
男衾にもやらシートを 貨物や常磐線、日比谷線につくばエクスプレス
果ては都電までもが小塚原に集中してるのは何かの偶然だろうか？ 江戸時代には三大刑場の他に各所に処刑場が点在していたんだが元刑場に関わらず自治体の方針で建築したり駐車場にしたりしてる場所が結構あるからな
引っ越して住む場合は事前にそこが元刑場かいわく付きかよく調べないとヤバい事になる てか、常磐線が日暮里南千住で激しく湾曲してるのは何でだっけ？
上野から一直線で線路敷設すればよかったのに >>649
サンシャインは割と有名だけど市ヶ谷の台町あたりは地味すぎて誰も知らない
江戸時代というよりわりと最近の施設だったらしいけど >>620
デュアルシートの1890入れたって事は、京急も2扉やめたいと考えているのかな。
2100のシート、ピッチ狭くて向かい合わせにできないけど座席数は増えるからな。
デュアルシートだとロングよりも座席数が減る欠点があるし >>628
高3の時の同級生に若干容姿が似てて草
まぁ違うだろうが。あいつは大手企業に就職したし >>654
そもそも43歳男なんだな
年齢全然違ったわ笑 >>655
今年43歳といえば松坂世代であり山上世代か
なんだかな >>593
赤羽は高架化するのに再開発したが来たのはヨーカドーでビックやヨドやハンズなどにはスルーされ映画館がない
ヨーカドーがヌシのターミナルって他にある？
赤羽界隈は駅に行かないと何もないので必然的に人は集まるし複数路線の乗り入れという性質からバス路線が充実しているので乗降客はそれなりにあるが
城北エリアの駅は全般的にパッとしないのが多いのは否めなくJRになったからといって大きな変化を望むのは酷であると北区内の駅が教えてくれている >>653
1890はモーニングウィング増結車を朝以外はエア急や快特増結車で運用する為に3ドアになっただけでしょ しきシートはルール無用の割り込み争奪戦に勝ったお客様のみご利用頂けます >>657
赤羽は、乗り換え客が改札の外に出ないからな。
だから駅前にできる店も地元民に対応した店。ヨーカドーだったら納得。
和光市見てみろ。乗り換え客は改札の外に出ないから駅前にヨーカドー、って点が共通している。 店内が混んでいて待ちができてるのはスタバくらい
ぞろぞろと東洋大生が歩いてるけど改札口に直行して
池袋新宿渋谷川口大宮に行っているのだろうな
>>660
なるほど
和光はそうだったのかｗ >>657,660
良く赤羽行くよ
俺は酒飲まないので行かないがセンベロ？、安く飲み食い出来る飲み屋街とか有名だし亜細亜大のキャンパス、ちょっと行くとスポーツ科学センターあったり何気に活気ある
まあ池袋とは比べられないけどね
JRのやってる改札外の商業施設も大きいし賑わってる せんべろ目的はいるな
1番街に向かう若者を見る
再開発の話がでてて潰してしまう計画になってるんだよな
ますます普通の街になってしまうだろう >>652
水戸藩といえば幕末の内乱の凄惨さたるやもうね
15代将軍を排出した御三家の一つがどうしてこうなった >>664
水戸学を引っ張ってきた学者が相次いで無くなった為に武闘派を抑える者がいなくなった
あと将軍慶喜が将軍後見職の立場になって自らが水戸の勤皇派を切り捨てたのも原因かな >>652
隣がビッグモーターじゃなくて良かったな 赤羽といえばダイエーと西友じゃないのか？(前時代感) >>601
乗降客多いのにふじみ野で9分待たされる上福岡。
東上はコイツらにＴＪ乗らせる設定をしたが、ロー所得でイマイチ。 TJは以北民用でしょ
川越市までノンストップでいいレベル >>669
それで乗車率が維持できるなら良いけどふじみ野でそこそこ降りてるからね
通過は増発が厳しくなってからだな >>652
川越藩の処刑場も森の中
とても狭い道ながらふじみ野から川越今福に抜ける近道で車が多い
まるで樹海のような環境 >>601
こう考えると上福岡の不遇っぷりは異常だよね、しかし。 りょうもうを貰ってきて坂戸までノンストップのTJ Ｘをデビューさせよう 東武のクソバスいつも遅すぎんだろ
あれのせいで間に合うもんも間に合わねえ >>649
母校の小学校が刑場で隣の中学校がそのお墓っていうありがちな怪談があったわ
割と近所に刑務所があるから信憑性はそれなりにあった >>676
ふじみ野ができる前、最盛期で10万超えてたんだっけかね
それでも急行停車にはしなかった東武 他に手段がないから集中してしまうわけで要するに田舎 上福岡、ふじみ野、志木の冷遇と対比すると朝霞の優遇ぶりは異常だと思う
不動産買ってる東武の関係者が多いのかな さっきの乗ったから書くけど、
F快急の和光市4分バカ停とか、通過して短縮した時間が台無し 元からある市の代表駅を冷遇して
退避設備のある新設駅に優等を止める謎な東武運用
ふじみ野然り嘗ての板倉東洋大前然り クレヨンしんちゃんの野原みさえさんは、東武東上線に乗ってから池袋へ行きますか⁉︎ >>693
複々線内で内側走る電車と準急は馬鹿停するダイヤに変わりました
急行と各停が複々線内を並走して各停が馬鹿停するし >>693
以南民に対する嫌がらせ（用はFライナーに乗って地下鉄に逃したくない）ための通過でしかないからな 発車させないのはメトロの都合なのに何言ってんだこいつら >>623
最近は鉄道も運転士不足がニュースされるようになってきたね
結局現業の仕事って避けられがちだからなあ 上福岡冷遇は西武の秋津冷遇にそっくり
意地でも急行（以上の種別）止めない徹底っぷり 西武は急行の停車駅絞ってるから別にええやん
東上は無駄な駅に停めてるのが問題 交通は薄給・不規則・重責・長期休暇無しのブラック業種だからね
社員を使い捨てレンズのように扱う業界から人材難は進む >>700-701
武蔵野線連絡駅冷遇は西武だけじゃないだろう 上福岡の方が都会なのに急行止まらなくて、ぽっと出のふじみ野駅に急行止まるの納得できないよな！ お前ら家賃が安いからこの路線の不便なサイタマ区間に住んでるのだから、優等が止まらない方が相場が安くて好都合だろ。 今日帰りに池袋準急に乗ってたら上板橋で超汗臭い奴が乗ってきて成増に着いた途端臭い奴の隣に座ってたおばさんが逃げるように他の席に移動したのワロタ "から"が抜けてただけでしょ
地下鉄線内は各停で東上線内は準急とか無いし そんなのが乗ってきたらすぐ逃げるように移動するけど
移れる席が空くまで座り続けるおばさんもすげえわｗ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。 汗臭い野球部員が乗ってきたらむしろ積極的に近付いちゃう そういやもう夏休みが終わるから通学のガキどもが増えてまた混雑するわ
うざい かつて存在した東京鉄道ミシュラン掲示板
東上線を散々馬鹿にしてた3大コテ
・ひらり
・みやじ
・GLAY好きの鈴木 NHKいわく
そごう西武の労組が池袋本店でスト検討とな？
ファンド売却に対する労組による経営側への対抗措置らしい
28日団交で決裂なら31日決行 >>591
あからさまな冷遇だな
志木始発無くなるかもな、次の改正で急行通過させるかもしれない >>726
慶應志木最寄駅を冷遇するって、東武に慶應閥無いのかよ 東横線特急が頑なに日吉を通過するのは何か学閥の権力闘争があるんだろうか 複々線区間で東横・目黒合わせて充分な本数があるから
停めなくていいという判断では？
むしろ停めている武蔵小杉がイレギュラーだと見たほうがいい >>724
武蔵野線ユーザーは他社に乗換える短距離ばかりで鉄道会社にとって邪魔だからな。学割定期なら尚更
それに普通は都外で乗換が発生する沿線になんか住まないから駅価値を高める理由もない
ほとんどの利用者は一時的に仕方なく乗るのであって、駅がボロかろうが乗継が悪かろうが勝手に使う
なので各社どうでもいいと思ってるよ 慶應志木って頭いいの？
志木だからチンピラしかおらなそうだけど 渋谷、代官山、中目黒、自由が丘、田園調布、武蔵小杉、日吉、横浜、
三軒茶屋、二子玉川、溝の口、たまプラーザ、あざみ野、etc.
東急沿線にイケてる街偏りすぎ >>739
埼玉の高校で偏差値1位やで慶應義塾志木 >>740
東急が街を作ったの知らんのか
だから東武は街を開発しないゴミ >>731
何だよ系統って？
慶応高校も慶応志木も慶應義塾の経営する高校で同じだぞ >>739
石原裕次郎の頃はそんな感じだったらしいけどな >>742
電力王の松永安左エ門が、志木にあった自社の研究所の土地を慶應義塾に寄付したから >>745
石原裕次郎は頭文字Dの高橋兄弟みたいなもんだからな
兄が秀才だから弟も勉強しないだけで地頭がいいはず >>742
東邦産業研究所東京試験所の土地が慶應義塾に寄付されたため 八代は応援してなかったって
高校は違うしｗって言ってた
普通はそうなんだろうな >>732
東急電鉄の創業者（五島慶太）は東大出身。 宇都宮に行きたい気持ちもあるけどどうせ今日は混雑が酷いだろうし今日は男衾かな。 >>699
都心部の鉄道はまだマシだろ
コロナのクラスターで大江戸線が減便したことはあったが、それさえなければ >>724
貨物線崩れの路線冷遇して当然
恨むなら親方日の丸 でも武蔵野線の昔より止まらなくなりましたポスターは微笑ましかった >>765
50年以上前の越谷市と朝霞市。
別の場所に新駅作るつもりだった東武。
武蔵野線建設にあわせて周辺区画整理をして、駅用地を提供して
東武鉄道に新駅を武蔵野線の駅の隣に作るように誘導した。
だから武蔵野線との乗り換えが便利になって乗り換え客が増加。
便利になり客が増えすぎて北朝霞では死者が出た。 北朝霞は一面増築して相対式ホームにすれば、かなり良い駅になると思う 朝霞台は今世界で何番目の乗降客数なんだろうな。
前見たときは世界で80番目位と微妙な順位だったのだが… 成増は主要駅のハズなのにホーム先端の異常な細さは何なんだよ >>766
昔は朝乗ると「本日は平常通り運行しております」なんて駅でアナウンスしてたからな 和光市の2番3番線は登り勾配をホーム出た途端につけてるのってまるでゲームみたいな敷設の仕方だな 南浦和を爆速で通過する東北本線が羨ましい
おかげで遠近分離がしっかりされてる 復活してほしい旧特急車両
・東武DRC
・初代スカイライナー
・小田急7000型
・初代パノラマカー
・初代ビスタカー
・デラックスズームカー
・初代テレビカー
・西鉄2000型 >>757
宇都宮観光は便利な東武鉄道をご利用ください
本日開業のライトレールまで徒歩2kmの市街地観光が楽しめます >>755
出身校（東京高等師範学校、東京帝国大学）はなぜか自社線沿線に誘致できなかったんだよなあ 昔の北千住と言えば変則L字型配線で
普通がホーム手前で特急退避してからホームに入線する
変態待避駅だった。 和光市-志木の複々線区間は巨大なダンパー線扱い
間違っても他社の様な緩急分離線と考えてはいけない。 >>779
本線にお金落としたくないから株主優待乗車券をチケットショップで買っていちご王国ラインだな >>762
男衾をオスならもっと周辺をハッテンさせようぜ 東上線の複々線って東武の経営が傾いたら真っ先に複線化されそうよなｗ 復活してほしいのは8000系の池袋口乗り入れと9101Fです！！！ 直しても直しても故障が耐えずにとうとうだましだまし使うことすらできなくなったポンコツはさすがに男衾精神でも庇えない。 9000は有直時代の酷使で早くガタが来たんじゃない？
駅間短いしかもちょくちょく勾配アップダウンが絡むメトロ線内で加速減速の繰り返しじゃ
そりゃ草臥れるわ・・・ >>792
9101Fは昔から故障が多くてろくに有直運用に就いたことがないw
90年代半ばぐらいに機器改造受けてから入るようになったけど、それ以前は有直に入るのは週1回入れば多い方うだった >>792
有楽町線直通開始後も9101Fは地上運用ばかりで、取り入れたのは随分後だったかと >>798
JR宇都宮までの開通も遅れに遅れて今日に至るのに
なんで東武宇都宮まで開通できると思ったの？ ヒント
本音：建設費をケチるために脱線リスクの高い狭軌を敢えて採用
（実際試運転で脱線事故）
建前：東武宇都宮線に乗り入れる為に狭軌を採用した
（東武側は全くその気はない） 最近頻発してる軌道の脱線は左右独立車輪に起因してるのではないかという疑惑がある 何も手を掛けなくても売上があるところは
敢えて手をかけないのがセオリー アルナのリトルダンサーみたいに
左右両輪が連動して動く車両を選べばよかったのに アルナのリトルダンサーみたいに
左右両輪が連動して動く車両を選べばよかったのに >>801
狭軌と標準軌で建設費が変わるの初めて聞いたよ JR日光線と東武宇都宮線が交差する点があるのになぜ中継駅を作らない 枕木のサイズが小さくなったり道路改修の面積が減る分安くなるでしょ >>810
江曽島でも南宇都宮でも好きな方選んでいいから、そこから鶴田まで歩いてw >>800
JR宇都宮駅から東武駅にかけては商店街が続いている。
地方都市にしては珍しく、ほかの街ほど市街地が衰退していないんだよ。
だから宇都宮の実際の中心である東武駅までLRT延ばさないのは間違い。
LRTがJRをまたがなきゃいけないから工事が大変なのはわかるけどさ。
東武駅まで延ばしたら、東武宇都宮線をLRTの路線網に組み込むべきだ。
ついでにいえばJR日光線も。 東武宇都宮は計画あるだろ
遅れてるのは言う通りJR跨ぐから
そもそもJR様より東武が優先される訳がない 新幹線も停まるJR宇都宮までを取り急ぎ営業開始したのは正解
実際の運行時間帯も在来線ではなく新幹線メインで設計 ここの鉄オタはJRのことが嫌いだが世間一般からすると東武なんぞゴミなんだわ
スペーシアをいくら走らせて日光鬼怒川に旅客運んで栃木に貢献してようがJRより優先度は下
多少でも遠回りして接続するまでの価値はないと判断されているのだろう 何をどう読んだらそういう意見が出るんか知らんけど
このスレほど東武本社が大嫌いな奴集まってる所無いぞ
正直SLやらスペーシアのために搾取されるくらいなら
JRに引き取って貰ったほうがいいまである 宇都宮ライトレール成功したら東上沿線にもライトレール作ろう
富士見市役所〜鶴瀬駅〜三好町役場〜新座駅〜志木駅〜志木市役所〜難波田城公園〜富士見市役所の環状運転で渋滞解消よ 人身事故多いので、柳瀬川から上福岡は高架でよいな。踏切も多いし >>805
カンセキ行くときに便利だから東武宇都宮までは行ってほしい 東武越生線がもったいねーよなあ
坂戸～池袋が40分程度になれば利用者も増えて売上伸びるだろうに
まあ本線に金を盗まれるけど アナル車両の寝取る男サーなら
強い突き上げで登れそう >>832
武蔵野線「」
武蔵浦和、南浦和、東浦和「」 >>815
> 地方都市にしては珍しく、ほかの街ほど市街地が衰退していないんだよ
宇都宮レベルの都市ならたいてい市街地が衰退なんかしてないだろ
鹿児島、松山、大分、倉敷、金沢、福山、高松、長崎、岐阜、宮崎
岐阜くらいだな 箱館はどうよ？
松前なんか明治まで北海道の玄関口で重要拠点だったのに鉄道を廃止され衰退の一途
箱館は結局新幹線駅から遠くて乗り換えが面倒だが観光箇所は多いから需要は下がらなさそうだけど 宇都宮駅周辺も高崎駅周辺も東上線沿線のほとんどの駅より栄えてるだろ
JRがあるから高層ビルも多いし >>814
ブルーサンダーよりブラックサンダーのが好きだな >>825
所沢～志木～浦和とかのライトレールいいかもね。荒川は独立した橋梁で
橋が少なくてどの道も混んでるし 宇都宮に半年だけ住んでたことあるけど、宇都宮駅の賑わいは草加駅とどっこいどっこいだったよ 宇都宮の場合はライトレール建設と合わせて
沿線の田園地帯に市内僻地の住民を移住させ
クルマを運転できなくなっても生活し続けられる
コンパクトシティ計画も兼ねてるからな
都市計画と交通網の整備をトータルでデザイン
…埼玉の役人どもが最も苦手とする分野だよな 所沢～浦和こそ武蔵野線使えよ
さすが志木市民は考えることが違うな 高崎は駅周辺のモントレーやオーパ、高島屋で騙されがちなんだな
高崎音楽センターとか中央銀座辺りまで足伸ばせば、前橋等北関東3県の主だった市と大して変わらなかったりする
結局、北関東3県はロードサイドのほうが賑やかなのね 周辺と比べても宅地化が激しいな志木市
見事に境界線で分かれてる
https://i.imgur.com/8tL5gD6.jpg >>838
函館はNHKのコールサインがKで終わってるのが唯一の誇り(JOVK)
Kは老舗局の証なので
今は平日の夕方くらいしか独自番組がないけど >>844
所沢駅から浦和駅って鉄道だと物凄く面倒だからなあ >>848
志木って1/3が水没地帯なんだよな
最近は温暖化で水害が多く普通は住まないだろうからその前に家を買ったんだろう。そう思うと可哀想だね
不動産バブルのうちに売り払って武蔵野台地の上に逃げたほうがいいと思う
志木以南(朝霞台だけは名前の通りセーフ)は水没地域や崖なので越谷を笑えない
マンション高層階なら水害は避けられるけどウンコ杉の実例があるから別の問題が起きるだろう >>851
浦和に限らず所沢は荒川東にアクセス悪いでしょ
頻繁に用事あるなら所沢に住むなって話
所沢にライトレール引くなら所沢～川越最短経路の空白地帯とかじゃねーか 成増～蕨で頼むわ
昔はKKKが走ってたんだが今は下笹目までしか行けない >>841
東武アーバンパークライン
幕張新都心～新習志野（千葉工大）～船橋（地下）～新鎌ケ谷～柏～流山おおたかの森～野田市～春日部～岩槻～大宮（地下駅）～埼玉大学～朝霞田島～朝霞台（東洋大）～朝霞～【東上線乗り入れ】～和光市～成増～池袋 志木市の水没地帯は1/3でなく2/3だよ。志木駅周辺だけ安全。
市役所はかなり底上げしてるから要塞みたいでかっこいい。 真裏は富士見市、目の前は新河岸川と柳瀬川
すごい場所にあるよね >>858
志木市役所とか江東区役所みたいに底上げしてる役所の建物は
頼もしく見える >>846
高崎は東口再開発されるまでは徳島並のハリボテ駅舎だったなぁ
東口側のゲーム下手糞が作ったシムシティ状態 志木市役所の場所って、絶妙すぎるんだよな
船着き場があったから昔から栄えてたところで、志木と宗岡のちょうど境目。
>>865
実際池袋経由の方が早かったりする
東所沢から都内へ向かう客、秋津の乗り換えが朝霞台レベルまで便利になってもおそらく朝霞台経由。
秋津経由だと遠回りになっちゃうから。 >>865
そこまで言うなら電車を使わなくてもいいよね
車なら463号線をまっすぐ行くだけだし 西武線民のクソ不便な事象
免許更新で鴻巣免許センター
裁判員で浦和裁判所
JR沿線の公共施設がホント遠い遠い >>871
免停食らった人間への懲罰込みなんだから、免許センターが不便なところにあるのは仕方ない話。
平日だったら警察署でも即日更新してもらえるけど休めない人は困るよな
東上沿線の県民だったら、ドライブがてら日曜日に鴻巣にクルマで免許更新に行くって人結構いそう。
おれがそうだ 免許センターへは川越駅か東松山駅から直行する路線バスをご利用下さい 神奈川も免許センター1箇所しかなくて二俣川とかいう辺鄙な場所にあるしな >>874
でも休日は小川町から二俣川まで電車1本で行けるんだよね
鴻巣まではバスを使わないと電車1本では行けないのに ぶっちゃけ西武鉄道は堤大将の方針で
沿線住民を西武線でガチガチに囲って
他社線への流出を極力拒んでいたから
池袋・馬場以外での乗り換えがホントクソ不便。
温泉ホテルで言う所の悪名高きハトヤホテル。
建物内に巨大な土産物屋や娯楽施設を設けて
地元歓楽街へ行き辛くさせている。
地元タクシー運ちゃんも内心嫌ってるホテル。 >>872
川幅日本一を走り抜ける爽快感
北関東の山並みが絶景
↓
免許更新済んだら
駐車場で缶コーヒー飲みながら
新幹線眺めて帰る
↓
川幅日本一を走り抜ける爽快感
外秩父の山並みが絶景 古河市民が免許更新で免許センターへ行くのに比べたら楽じゃん 免許センターまで行かないと更新できない人はそうですね >>880
警察署で出来る人もいるもんな
ワイもそうだが >>877
そのせいで人やモノの流入もないから、沿線自体が停滞している感がある 埼玉って荒川が県を分断させてるし
鉄道も南北中心だから文化圏が東西で異なるんだよなあ >>857
悪くはないが東上側は富士見ららぽーとから鶴瀬に繋げた方が良いな 男衾からアウトレット花園につなげて本庄早稲田に向かう神ライトレール 土地の有効活用を考えると
数年に1回しか住民が使わない広大な公安施設を
一等地に建設したらしたで土地の無駄遣い呼ばわりされるからな
毎日僻地勤務になるセンターに異動になった職員が
一番恨み言を言ってそうだ 二ツ宮は機動隊の練習場になってしまった。
数年に一度水没するけどそんな免許センターがあってもいい。 男衾教習所ならニケツの教習も
身体で覚える大興奮の密着指導 >>1
657 名無しでGO! 2023/08/25(金) 18:34:45.47 ID:jatbnIBE0
♪ボクのチンコはﾁﾝﾁﾝﾁﾝ、チンチンチンコマイクロマジック～
https://youtu.be/yg4Q1kxXs4A?si=LcuzkmFOVEJ342m1
しかし、ﾁﾝﾁﾝポテトどころかﾁﾝﾁﾝシェイクまで有ったことは知らなかった。
チンチンシェイクとかよくジャニーさんが許可したよな！ >>893
人口重心で考えるべきだったな。
指扇あたりだけど土地は沢山あるし川越線だから東西どちらからもアクセスしやすい。 >>876
相鉄→小川町の直通はあっても小川町→二俣川の直通はないよ 関東運転免許センターバトルすると千葉の圧勝になっちゃうね 古河市民にとって免許取得・初回更新は大旅行
横浜や千葉に行くより切符が高くて時間がかかる 和歌山とか悲惨だよなあ
県庁が県の端っこにあって
新宮からだとどうやっても遠いし 学科試験の午後の受付があれば別に鴻巣でも大して文句はないんだよな まあ、長野と飯田とかどんだけ離れてるんだよっていうツッコミもあるだろうけど 学科試験とか懐かしいな
あれを落ちるバカはさすがに誰もいないだろうけど >>891
男衾～小前田～ふかや花園～アリオ深谷～深谷駅前だな >>871
東京も優良運転者でもどの警察署でも手続できるわけではなかったり
軽微な違反の一般運転者だと指定警察署でもできなくなったりと
割と面倒なこともあるしな
西武線沿線近辺だと優良でも
新宿の都庁か石神井警察署か立川警察署か府中試験場かとなるから地味に面倒くさい >>908
練馬区広いからね
石神井公園に近くないと面倒なのかも >>885
そうは言うものの日常的に荒川の東西で移動している会社員や学生は多い 聖子ちゃんに染るセイコーモータースクール
午前の教習開始5分前→渚のバルコニー
午後の教習開始5分前→白いパラソル
業務連絡→風立ちぬ
教習開始→ピンクのモーツァルト
教習終了→小麦色のマーメイド
20年くらい前の冬場のコースの電飾は電球でコースを照らす明るさで実に綺麗だった
今はLEDで驚きも何もなく暗い >>916-917
昔は鶴瀬自動車教習所だった
昭和の終わり頃にセイコーモータースクールに校名変更 デジタル化が進んで他県の運転免許センターでも更新できるようになったから、埼玉都民も東京の運転免許センターで更新すれば良い。
南町田在住の同僚は二俣川で更新できるようになったからめちゃ便利になったと喜んでいた。 >>877
池袋線はまだしも新宿線沿線は本当に行きにくい ぼくがセイコーモータースクールいってたときは
カペラのディーゼル車でした >>920
南町田から東上沿線に通ってるのかよその同僚 急行準急は何で朝と夕方であんなにも所要時間が違うんだよ
朝あんなに時間かかってすし詰め我慢するくらいなら大して変わらん普通に乗った方がいいな 上板橋がガン
前のダイヤは急行でも準急でも志木〜池袋間は大差なかったのにな 36年前に笹目自動車教習所で免許を取った
路上教習で東上線白子川橋梁の下をくぐる
コースがあって当時はまだ改修前で見通し
が悪く市街地にしては珍しい警笛鳴らせの
標識があり一種の名物コースになっていた スピードが遅すぎる
加速度の問題か、線路容量の問題か
乗降客のトロさの問題か
全部だと思うがな 急いで行くような場所もないし川越も他社は東上線の所要時間に敵わないし高速化しても収益はあがらないから仕方ない
日光は対国鉄、今ならマイカーとの戦いだから仕方ない >>924 理不尽に急にブチ切れるジジイ教官が居て泣いた･･･
大人の今ならクレーム入れたんだがなー 都区内の各停が多すぎるのよ、本数も駅数も
下板橋と北池袋は集約・統合したほうがいい >>930
間が空くとすぐ進行出すウンコATCのせい >>936
上板橋とめて都民を準急に誘導したくせに普通は全然減らさないからな
無能すぎる >>938
普通が全て準急に接続してるわけでもなく、大山とか下板橋とかは準急とは無縁だからね 上板橋以遠民が準急に逃げて混雑度減ってるんだから本数減らすべきでしょう
それが嫌なら準急は通過に戻すべき
どっちつかずが一番ダメ 各駅は上板橋行きに
変わりに準急志木行きとして東武練馬下赤塚を救済 バブル期に以北に家を買った人々が定年退職を迎え、その子どもたちも「こんなに都心から遠くて不便な場所に住めるか！」
とより都心に近い土地に次々と移住して乗客が減ってるのだから、以北直通列車を減らすべき。 セイコーモータースクールって昔はSEIKOって書いてあった気がするけどいまはCEIKOなんだよね。
やっぱ時計のセイコーと勘違いする人が多いためか？！ 下赤塚だと地下鉄の方が便利だから、結局、東武練馬から池袋へ行く人だけが上板で乗り換えることになる
準急の上板接続で便利になったのは、その東武練馬と上板の利用者だけ
下赤利用者としては、東上線使う行き先は池袋以外の駅なので、全然恩恵を感じない
むしろ、普通が上板で通過・接続待ちをすることになって、かえって不便になった 2つのキャラクターが誕生したときにCとMと描かれたキャラクターにちなんでCEIKOに
SとMでは変態みたいだし…
親会社は池袋にたくさん不動産をもつ正興産業 >>945
下赤塚から池袋の利用者がゼロならその理屈も通るけどね
地下鉄の方が便利だから下赤塚利用者に恩恵はありませんはお前の感想でしかない ぼくがセイコーモータースクールで免許とったころは20万しなかったです バカ鉄特有の
おいらが利用しないから
この種別は不要
この駅は不要
etc ガラガラなのは以南の普通池袋行きや地下鉄直通の普通では？
以北の方がまんべんなく人が乗っている >>950
サービス業では無いんだから利益を第一に考えるべきだよな
つまり長距離で売上が多く競合路線の無い以北を優先すべき >>950
何かにつけて「俺の血税ｶﾞｰ」とがなりたてる緊縮馬鹿も同類だな
そういう奴に限ってたいした額を納めていない >>952
競合路線がないのなら運行コストを最小化するのが利益のためになるわけだがお前さんは何を言っているんだ？ >>954
ダイヤの話な
以北の駅や車両はボロくていいぞ 先日朝霞市役所周辺を歩いていて実感したんだが
本当に黒人が多いんだな
話だけだと思ってたからびっくりした
でもなんでなんだろう？
川口市みたいになるのは嫌だな 東上線スレって大して話題なくても1日100レス行くことも普通にあるの凄いよなw 貧乏だから都心から遠いとこしか選択肢がなく
時間かかるのにお金を多く払わないと乗れず
本数が少なく終電を逃してタクシー使ったら死活問題になる
よくよく考えたら鉄道社会って罰ゲームすぎるな まあた比企土人が暴れてんのか
川越市から先なんて
人口も増えるどころか減ってんだから
有楽町線開通前の
毎時3本で足りるだろ？バカなん >>956
朝霞そんなにいるかね？他市より多い気もするがもう慣れちまったから何とも思わんw >>956
基地があった頃は黒人音楽のジャズが盛んだったから？ ぶっちゃけアフリカ系よりも鉄オタの方がよっぽど気味が悪いが >>929
有楽町線和光市開業前、というか工事着工前に教習所通ってたんだな。
32年前にレインボー通ってたオレもそこを路上教習で通ったけど、有楽町線開業後だから警笛鳴らせはなかった。
教習所は近所に限ると思ったオレ。
和光市内のこの坂を上がればあの辺に出る、ってのを路上教習で覚えて、抜け道として使っている。
外環開通直前だったから渋滞が酷くて、路上教習で細い道ばっかり放り込まれた。 >>970
必ずしも警笛鳴らせと鉄道とか踏切とは直接的な関係はないけどな。
ちなみにいまはどうか知らんけど35年前、大泉自動車教習所は
そこら中に踏切があるにもかかわらず４段階の路上教習において
一度たりとも踏切通過することなく教習が済んじまった。
場内の模造踏切で窓開けて安全確認して通過する。ってやるだけで卒業。 >>952
公共交通機関なのだから利益の求めすぎは公共性に反する 自動車教習と言えば東京都内は高速教習が
首都高だからいきなりベリーハードだよなぁ
ウチは関越道の1区間だったから結構楽だった。
しかも強風で80キロ規制されて100キロ出さずに済んだし。 >>973
970の返信先は見通し悪いから…って書いてるよ 2024/3/23(土)の東武東上線ダイヤ改正で、日中時間帯に東武東上線から東京メトロ有楽町線直通電車の運転が減便されますか⁉︎ >>983
おじいちゃん
今回のストライキはもうとっくに西武鉄道とは関係ないんですよ。
イトーヨーカ堂の会社のお話しだから。 ヨーカドーもお荷物状態の現状
セブンとしてはコンビニに専念したいのが本音だろうな
デパートなんてコストのかかるものは今のセブンには無理ゲー まあ、セブンのおにぎり棚のスカスカなとこを見りゃ
売れないことを見越しての入荷量なのだろ
しばらくは セブンのおにぎりとGのイメージは消えない。
セブンのおにぎりにペヤングほどのファンがいなかったんだ 昔はコンビニのイメージなんか銀行屋から見たらハナクソだったから
大規模小売店であるヨーカドーのネームバリュー欲しかったんだろうけど
いまはスーパーの方がヤバいからね。 >>985
バブル後2000年位だったかな？、東武と西武の合同セールってやってたから以前程ではないね そもそも西武より東武のが格上だから買収もやろうと思えばできるからね デパートの枠に囚われずにアニメイトとか入れないと
西武沿線はアニメ産業が盛んなんだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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