芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.11(脱線問題取扱可)
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>>173
増結は無理だけど続行運転は出来る
追突しちゃうかもしれないけどw >>178
地方私鉄クラスの運賃だな
まあ、それでもバスよりは安いんだけど >>175
> 全線電車しか通れない道路
そういうスキーム？
鉄道事業法と道路法・軌道法の違いはある程度聞いてるけど >>179
人件費掛かるけど、まあバスの元運転手がやるのもいいかもね >>179
貸切運行は続行運転しか選択肢無いからな
追い越しだって理想的にやるには閉塞と加減速をしっかり管理しないと行けないのに 溝付きレールのフランジウェイに甘栗流し込んでもいい？ >>180
> まあ、それでもバスよりは安いんだけど
上限運賃がコロナ禍前に市長が自民党の集まりで言ったことが初出だったはず
だからバスよりは安い運賃がさらに安くなってる >>178
うちの街の地下鉄1km程度の距離で210円かかるわ
それに比べたら安い安い 都電はどこまで乗っても170円
近距離はもっと安くしてよ >>184
そういう事をすると別スレの連中が喜ぶだけなのでお止めください でも都電は乗り通してショートカットできるような便利な区間結んでないんだよね >>172
イベント専用バスの、ザルで先に金もらっとくシステムとかがいいな。
ああいう場馴れした雰囲気は好き。 >>172
犬サポはSuicaを持ってるから大丈夫 >>172
どうせ数便でしょ？
たかだか500名追加輸送してもあまり意味はない
それより早くラッシュ帯の増発、増結するべき 快速だと宇都宮東〜ベルモール前をノンストップ（交通信号のみ停車）でいけるようになる？ T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更にご家族に教えて、加えて￥4000を入手できる。
https://i.imgur.com/AAKoDBQ.jpg >>192 >>194
しかも去年国体のために改築した競技場へ拠点替えてすぐでしょ？
そこは
東武線が徒歩圏内
路線バスもある
JR連絡シャトルバスまで出す
それをLRT3列車増発って
まあ元々Jリーグなんて90年代に名前売れたところしか
万クラスの大量集客できてないからな >>151
バスやタクシーが減っただけでも大成功だろう。脱炭素にも繋がるし >>198
あそこは陸上競技場だからね。
サッカー専用も使うでしょ。 >>200
バスが減ったおかげで
マイカーへ逸走しました
→乗り合いが減り二酸化炭素排出増加 渋滞しても、今後コンパクトシティ政策のために宇都宮市から地方税で
マイカー関連の増税狙い撃ちされてもいいからマイカー使うんだと言うならそれは自由
多分本気になれば脱マイカーのための目的税って現行法の範囲内でも作れると思うんよね 昨今あちこちでできてる宿泊税は地方が独自に課税できる法定外目的税
これを脱マイカーの名目で徴収してそれをLRTやバスに入れれば
上手く行けば車両の本数増やせるし料金も下げられる しかしこれまでホンダに協力してたバス会社やタクシー会社は顧客奪われる形になって事業縮小不可避だろうしなかなか辛いんだろうな >>205
関東自動車は運転手不足な上に費用とかが年間契約なので。どこぞの給食会社同様、燃料高騰と人件費上昇で今は儲かっていなかったらしい。タクシーは泣いてるな。 運転手不足で儲からずに苦労しているタクシー会社にとっては、それを補ってくれるLRTの運行は、渡りに船だね！ >>203
> 多分本気になれば脱マイカーのための目的税って現行法の範囲内でも作れると思うんよね
その割には鉄ヲタ私案が見つからないね
政策起案って発達障害も多い規則大好き鉄ヲタには相性良いはずなのに 脱マイカー？
烏山線ですら存廃論議もう始まってるのに何言ってるんだ？ >>210
宇都宮LRTはじめ全国のLRTの最終目的ってまさにそこでしょ
脱炭素はEV化である程度できてもコンパクトシティや渋滞緩和は
クルマを降りてもらう事でしか実現しない 脱マイカーとか現代版ポルポトみてーな考えしてんだな
クルマ大嫌い鉄オタ共は >>211
何言ってんだおまえ？
どこにそんな構想あるの？ じゃあコンパクトシティ掲げて実際ＬＲＴまで作っちゃった
宇都宮市長はポルポトだねｗ
でもマジな話、この先クルマ社会の構造を抜本的に変えられない都市は
いずれインフラ維持で財政的に超苦しめられると思う
まあそれでも市民が増税無限ループでいいから今の生活したいならご自由にだけどね
ガソリン補助金も財政面環境面からずっとはできない ここってトレインキャストに嘘情報出してない？
いつも実物より進んでるけど論理的にあり得んでしょ そりゃ、夕張市みたいな所は一ヶ所に集約して、その分サービスを手厚くする事は出来るかもしれないけど
宇都宮なんて郊外まで家が建って都市部に集約なんて無理じゃんよ それを数十年かけてやるのが所謂コンパクトシティで
将来の人口推移考えたら集約せず今の郊外インフラ（道路・水道等）を維持できるのか
できないならそのために更なる増税の無限ループを受け入れるか
それが嫌なら郊外の一部は放棄するしかない 工業団地と清原台やゆいの杜を循環するループ線を作ったらコンパクトシティ完成やんけ >>216 >>217
反対派はマイカーってコキ降ろしてたけどBRT派も一定数居たんだけどな
宇都宮IC～上河内SA周辺なんかも宇都宮市だけどバス代の昼間上限が変わらんだけで
LRT開業値上げでバス通勤通学組は諦めてる状態だよ >>219
> 夕張市みたいな所は一ヶ所に集約して
市長が逃げて道知事になった夕張のことですね
辛うじてメロンがあるからなんとかなってるけど >>222
そういう地域バス走らせた JRバスも受託したはず このダイヤ遅れ、計算ミスだな
現金客なしでも3分以上は遅れてる コンパクトシティと言うなら中心市街地に火葬場も必要だな 空洞化した市街地にゴミの焼却灰を埋めて、公的住宅建てれば良いじゃん >>221
> 今の郊外インフラ（道路・水道等）を維持できるのか
ほんの十数年前まで国が郊外地区を中心に
井戸水撲滅みたいな政策を矢継ぎ早に打ってたの知らんのか
地盤沈下問題とは別に地下水利用規制が一段落して
井戸の持続可能な利用なんて言い出したのはコロナ禍の前くらいからだわ
この掌返しに何がコンパクトシティだって声があるくらい インフラは道路・水道・電線・ガス管・通信ケーブル等多岐に亘るから
井戸がどうとか言われてもだから何ですわ
それら全ての設備をこれからの人口減少下で全て維持できるのか
早い話がトリアージして面倒見切れないところは廃墟で放置か公共事業として原野に戻せって事ですわ
無い袖は振れない以上は理論的にそうなる コンパクトシティなんて、財務省のアホが考えた戯言よ。
「お前の街はどんどん小さくなっていくぞ」という呪いに近い。 >>239
いやいやコンパクトシティに
どんどんしなければならない。
郊外なんか切り捨てればいいんすよ。
豊郷台とかグリーンタウンとか、
あんな僻地に家たてるのが
バカなんだよ。 原油が10か月ぶり90ドル台突破
ガソリン補助金続けるくらいならそのお金で全国の地方都市にLRT作ってクルマ降りて貰う方が
原油の輸入量も減って貿易収支が改善する
円安はまだしも原油高はマジでいつ終わるか分からないぞ これからは人力発電の時代では
運動不足解消にもなって健康にも良い
ごちゃんねる住人には馴染み深いものだし
https://i.imgur.com/GRlA5s3.jpg >>240
それであんたはどこに住んでるの？
バス運賃値上げ直撃喰らってる地域をただ後ろ指指してニヤついてるだけじゃねーか
こっちは市街化区域に二十年以上住んでいるが
下水管の敷設が間に合わなくて浄化槽入れさせられて出来た途端に接続しろと口煩く巡回するように
後付け接続の工事補助なんて微々たるもの
都市ガス？幹線までは来てるそうだがウチの町内会なんか一軒も敷けてないぞ？
NCCなんて言い訳でマンション開発が上手くいくようにしか土地利用誘導してないんだよｗ >>242
何から作ろうがLRTやバス使った方が一人当たりの原油使用量は減るのは確か
ましてや宇都宮ＬＲＴは完全再エネがウリ >>244
やっぱり
コンパクトボディを目指した方が良い人が多いね >>247
ハゲは究極のコンパクトボディ、
まで読んだ。 >>246
このスレはバスすら否定
なぜか、鉄ヲタだから だいたい、この板でバス厨は荒らしの代表格で嫌われてきたからそれは仕方ないだろ 世界の潮流は無人タクシー、みたいな感覚で、いちいち世界の流れを
持ちだしてくるアンチうざい
世界がどう流れようと日本は日本、宇都宮は宇都宮なわけで 埼玉高速鉄道沿線みたいなもんだろ。
あそこも利用が定着するまで数年かかった。 >>250
荒らしの代表格じゃなくて
LRはオペの仕組みがバス寄りな路線が多いから勝手に嫌ってるだけじゃね
免許が軌道なだけでHR並みの運行してるところとはやっぱ違うでしょ >>252
SRはサッカーW杯に合わせて開業したがその翌年になって償却前黒字
無利子貸付けになったTXは開業初年から当初予測以上の乗客数
市が延伸計画を焦ってるのは3年で
償却前黒字や利用客数の伸びが出る確証が持てていないからかと >>254
設備が公設の宇都宮LRTは延伸に対する損益状況が及ぼす影響はそれらより遥かに小さいけどね なお、つくばExpのの土浦延長ですら便益は0.6台程度の模様 つくばexp開業のせいで、経営が火の車になった関東鉄道がかわいそう ＬＲＴで社会科見学 宇都宮の小学生100人が初の集団利用 カルビー工場へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/790092
ＬＲＴの愛称「ライトライン」に統一へ 車両、路線、運行会社で呼称ばらばら 宇都宮市、芳賀町などと協議意向
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/790091
関連スレ
【宇都宮市議商品券問題】栃木県警が告発状受理 公選法違反容疑、捜査へ [無断転載禁止]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499316156/l50
今度は沿線住民に一日乗車券配るのかな？ 学校でトトラ配った時みたいに 男だけど、姉ちゃんに乗った金額だけ、住民税控除してほしいです お見合い列車を仕立てて
そのカップルの子供は永久に公共サービス無料とか 前スレで隔離スレを立てたやつが
ウエディング貸切のレスがついた途端
堰を切ったように誘導リンク荒らしを始めてなｗ
ナニカが効いたんだろうな >>253
金銭授受機やタッチ機械を外に固定で置くと銭がかかる。
車両に置いたほうがコストダウン。 >>265
田舎で金銭の機械を外に置いたら、
「ご自由におとりください」
状態だわー。 >>251
世界の潮流は脱炭素、みたいな感覚で、いちいち世界の流れを
持ちだして箱ものゴリ押しする擁護がオタ臭全開で鼻摘まみたくなる
世界的な流れから先進事例とか言って、宇都宮を実験台にして遊ぶなよ >>265
せっかく一編成に二台置いてるのに
運用だと一台しか使わないのは勿体ないよね >>267
それが出来るようになったら
下野新聞が嬉々として記事にする→別スレのやつが勝利宣言でコピペに来る
↑ これがまだ無いのでお察しください LRTを使って具体的にどんなコンパクトシティを目指してるのか
全くビジョンが見えない
単に流行り言葉に乗っかった感じかな コンパクトシティとかに賛同して移住するんで、芳賀の100坪と駅前の100坪を交換して下さい！ コンパクトシティには居住地も必要なんだけど、駅前に同和対策とは別の市営団地作る気はあるのかな？ くまなく行政サービスを行う力が無くなったので
出来るだけ一ヶ所に固まって生活して下さい
コンパクトシティの真実 >>266
宇都宮はいまだに野菜の無人販売所も機能してるから問題ない 元々LRTに反対してたのが共産党あたりの左翼政党だったってことを
思い出しながらこのスレを読み返してほしい >>272
交換してくれるなら1.8万坪と交換してほしいわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
