芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.11(脱線問題取扱可)
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>>963
卵はインフルとか特殊な事情
バカなの？ >>964
平石は1番線と3番線が本線だよ
2番線が本線に見えるけど車庫へつながる線路だからね >>965
そう書けば哀れなリベラルさんが色々教えてくれるから便利だ位に思っててワロタ 畜産不振は円安直撃の飼料値上げで経営体力が弱っていたところへの
旧豚コレラも含めた防疫政策不備・設備投資不足で感染拡大した人災被害が大きいからな >>966
車庫側が副本線でええんやな
そっちに着発してたんだが 月曜日初めて乗ったけど平日昼間なのに座れない程度には乗ってるのな。
ベルモールで半分以上降りるかと思ってけどそうでもなかったし。
あの人たちはどこに住んでで何目的で乗ってるんだろうか >>974
折り返し時間足りるの？
宇都宮のJR側のホームは脱線事故のせいで封印だから使えないし 乗客数も予想を超え、全国から注目を浴び、もうすでに安定期に入ったな。 >>976
>乗客数も予想を超え、もうすでに安定期に入った
これ以上増えないってことか･･･
擁護ですらも「乗客数の底上げがさらに見込まれる」
と書けないってことは相当厳しいんだな 初期予想は間引きしてたはずなのと
通勤以外の利用客は相変わらずのようだ わざわざ突っかかって話繋げようとしなくていいよ
バカの相手するわけねえだろ
いつまでも勝手に批判コメしてろゴミカス そりゃここは基本「そういう」スレなんだから
976みたいなこと書きゃそうなるよバカだなあ
ご満悦に浸りたいなら過疎っている本スレ(ﾌﾞﾊｯ)にでも書き込んでﾆﾏﾆﾏしていたらいいよ >>983
本スレは脱線印のここ
擁護しかできない人が行くのは隔離スレ
最新のスレだけは乱立スレ落ち免れたみたいだけどねｗ >>982
なおのこと
> 「乗客数の底上げがさらに見込まれる」
が一番有効な話の繋げ方なのになぜできないののであろうか LRT大成功で首都機能移転がより現実味をおびてきた LRTで足りてしまう程度の輸送規模の都市で首都機能とか何の冗談だ >>987
順調に育った大人は つり革がある様な乗り物に
あまり乗らない土地柄だからな LRTがうまくいくならモノレールAGTすら躊躇するような30万ぐらいの都市圏にも
バス以外の選択肢が作れる(沖縄は実質は政令市寸前ぐらいの規模だからねえ・・・)
道路交通だけだとこの位で絶対行き詰まるのがこれまでの日本の地方の現実であったが
超高層ビルのエレベーターみたいに交通に際限なく面積食われて効率悪くなってくるというか 編成乗車数
lrt 150-200?
都心の15両編成 3000-5000
運転間隔
lrt 8min
都心のそれ 1.5-3min 編成乗車数
lrt 150-200?
都心の15両編成 3000-5000
運転間隔
lrt 8min
都心のそれ 1.5-3min https://raillab.jp/news/article/30248
ここみてるな
つうかダイヤ改正早めるとか有能じゃん
やれば出来る子だった https://raillab.jp/news/article/30248
ここみてるな
つうかダイヤ改正早めるとか有能じゃん
やれば出来る子だった https://www.miyarail.co.jp/pdf/info_20231018.pdf
慢性的に遅れていたのを実態に合わせて調整という感じしかしない
増えたったって夜上りの平石どまりを延長して
折り返し列車で車庫入れの帳尻合わせただけじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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