北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★398 総合スレ
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関連スレ
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前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★397 総合スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692462311/ 東京が便利にならない新幹線はいらない
これが政府の本音 >>952
東京へ行くのに便利にならない新幹線はいらない
これが地方の本音
京都、佐賀「東京へ行くのに便利になるわけでもないのに何で負担しなけりゃいけないんだよ」 >>945
名古屋はさらに落ちぶれてるからリニア自体いらんだろ 国の機能全部集めてキー局も独り占めしてるからな
乞食みたいなもんだよ 東京は 京都・佐賀・岡山「現状維持で十分だから新幹線は要らん。政府と国交省はクソの極み。」
そら、首都圏だけでなく四国・北陸・長崎の為に負担したくない罠 そろそろ敦賀以西の話に戻ろうよ
はやく乗り換えを解消しないと、不便でしょうがない。なんだよつるぎって。 鉄道なんて乗り換えあって当たり前だから諦めろ
直通が良いのならバスやマイカーで移動せい
京都や滋賀はそんな連中に付き合いたくないわ >>958
敦賀延伸が間違いだったんだよ
北陸新幹線は今の金沢までで何の問題もなかったのに >>959
それな
田舎者は何故か必要以上に乗り換えを嫌う
敦賀延伸した以上、敦賀で乗り換えるのは仕方ない >>960
そんな大それた話じゃなくて、単にサンダバが3セク乗り入れしたらいい話。
小倉のソニックにしろ米原のしらさぎにしろ、基本直通。数分も惜しむやつは好きに下車して乗り換えたらいいわけで。 >>957
京都「首都圏に繋がるためなら負担もやむ無しだが何で北陸のために負担しなけりゃならないんだよ」 >>961
そんな単純じゃないよ
おもしろ直通してるのは、昔から東京圏関係の電車だし。
気まぐれ首都圏客をだまくらかして地元に誘導したいから、ガーラ湯沢とか秋田新幹線とか釣り糸垂らしてるんだね。
むしろ歴史的に海峡が身近だった京阪神が乗り換え抵抗のない特異点だから、平気で北陸分断してるのかも。 関西に急いで延伸して欲しいのはもはや福井県ぐらいじゃねえのw
それも5年後は変わってそうだけど >>954
地方からヒト・モノ・カネを吸い上げて巨大化したメタボ都市が東京
地方が衰退してこれ以上吸い上げられなくなって来たから、今度は移民を増やしてさらに巨大化しようとしてる >>945
東京―名古屋の需要なんて東京―大阪以上にショボいのに？ >>967
名古屋までなら私費私債だからどうぞ御勝手にとしか言えん
株主なら反対した方がいいと思う >>960
ヒント
敦賀延伸で金沢はスルーだから悔しいね >>968
国費3兆なら、とっくにJRTTが東海に貸しちゃってるよ。なのに工期は伸びて事業費もかさむばかり。
去年の段階で市中からの資金追い調達に走り回ってるありさまだから、国策でなかったらとっくに見切り撤退して回収してるわ。
静岡問題、日本人にとってほんと深刻なんだぜ。 元はと言えば国が建設費を出さないからJR東海が自己資本で作ろうとしたのだがな
技術的目処がついた時点でさっさと国が全線分の建設費を出していれば、今頃とっくに全線開業していた それを、自腹にこだわる東海は馬鹿、みたいに言われてもね >>956
問題は他地方がみんなして東京に（だけ）尻尾振ってる現状
古都（）でさえもね 東海がバカなのは、路線が静岡県をかすめるルートにしたという一点のみ。
連中は運行屋だけど工事屋ではないから、意外なヘタを打つのもぜんぜん不思議ではないとの見方もあったね。 >>974
まぁ京都は東京から文化庁を移転させた実績があるけどね 大スベリ確定の大阪万博やら
もう関西に投資してもしょうがない >>970
ああいう知事の権力のアピールは、不思議と有権者の支持につながる。
小池の豊洲もそうで、あれで小池の支持率が上がるのは不思議だが、選挙とはそういうものなのだろう。 >>977
十分じゃん
それ以外だとなぜ京都に？ってなるし このスレッドは１０００を超えました。
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