(東武)東上線 Part323
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part322
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694162413/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 男衾精神とは…
男同士、喧嘩せず、仲良く楽しく時に熱く語る、
このスレで推奨される心構えのこと。
最近では東上線ユーザーにも浸透しつつある。 住むなら
成増か和光市か
赤羽か川口か
竹ノ塚か谷塚~草加か
金町か松戸か
小岩か市川か
葛西か浦安か
蒲田か川崎か
田園調布か武蔵小杉か
二子玉川か二子新地~溝の口か 足立区、北区、板橋区辺りだと埼玉でも大して変わらんな >>7
大きく違うぞ。
「どちらにお住まいですか?」と聞かれたとき
足立・北・板橋なら「東京です」
埼玉なら「東京のほうです」 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物9000系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物9000系
(/ ∪ >>9
俺は伊豆諸島出身だが東京出身と堂々と言ってるからな。 >>13
実家伊豆大島とか言われると多摩県とか足立練馬あたりよりなんか格好よくね？ ※1
乙衾
板橋区は関東を離れると説明するのに難儀する
ダイコンの練馬、渋沢栄一と都電の北はまだしも 答弁見たら
大野「県が金を出してさいたま市と川越市を発展させるつもりはありません」
だってな。川口市以外には県税を使う気がないらしい >>15
品川ナンバーだしな。
警察ももちろん警視庁。
東京都は金持ちだから
道路もピッカピカだよ。 ……都外（埼玉神奈川山梨以外）の山行ってどこから来たの？って聞かれたら埼玉って答えてる
東京だと生意気みたいな空気流れるんだよな 少なくともさいたま市内の交通は県が口出しする話じゃないからな
政令指定都市として県からさいたま市の役人に
交通政策に関する権限が降りてきてるわけで
県があれこれ言うのは越権行為だから
ある程度そういう方向の答えになる やっぱり西側から知事を出さないとどうにもならない。
たいめいとか完熟中野が県知事なら違ったかな…
ドラミちゃんが知事になって徹底的に県西中心の政策をしてくれたら… 野田線に8111編成が返り咲いたら、また人気出ちゃうな
東上池袋口にも何か返り咲きしないかな？ >>25
> やっぱり西側から知事を出さないとどうにもならない
前知事 八高線や川越線を見ていると、東武でよかったな。JR東上線だったらもっと貧相だったろう。 吉田屋は営業禁止か
屋号を男衾屋に変えて再出発するしかないな >>15
ご立派な道路でリスの轢死体を見かけたことがある、あと墳石が転がってるのも >>38
性悪乙
地上運用の30編成以上所謂8割超えの運用がvvvfなのによく車両が駄目とか言えるね。
本線地上や野田線の車両どれだけ古いかわかって言ってるから尚更悪質。
東上線は超超優遇されてまーす。
東武でDATCついてんのどの路線だー?秋刀魚東武の中だったら高級車やぞ。 鷹の台で試合やってると西武2000の直流モーター音が5分おきに聞こえてくる
あれは良い てか13本しか池袋口地上非vvvf車おらんのに、32本vvvfなのに、冷遇されてねーし
そういうこと言えるのは他人の陰口叩いてるだけだぞ。 東上の他、JR、東急、小田急、メトロ、都営、京王に乗ったけど、非VVVFに乗ったのは東武車しか無い ↑上のリンク貼って投稿したけどなんでその下にいつもと違って関係ないアカウントのリンクが付いたんだろ？ >>47
🤔
vvvf車の本数多い路線なのにな東上線、 >>51
TwitterのURL貼ると一緒に5chの運営者のTwitterアカウントの宣伝が付くようになった
気味が悪くて嫌ならURLをhttps://x.com/roketdan2/status/1704861329952219525
のようにxドットコムに変えるとよい 急に空気が入れ替わって今朝はヒンヤリしてる
男衾観光には一枚羽織るものを持ってくれぐれも風邪をひかないように 動態保存に力を入れているのだろう、東武は
本線系統ではSL、東上線系統はチョッパ制御以前の電車を 弱肉強食な現状では男衾三郎の如き精神でなければ生き残れないからな
真の男衾（三郎）精神でなければ駄目だ
ぶっちゃけこっちがラブ＆ピースを唱えれば唱える程、チョロい相手だと舐められるのが今の世界だからな 皆平等とか唱えられる資格があるのはアメリカみたいな何でも充実してるチート国家だけだ
従わない奴は軍事力と経済力を駆使して従わせる事が出来るしな
パクス・アメリカーナって奴だな きたねえ車両ばっかりだな
メトロや東急様の乗入れでなんとか誤魔化せてるな 日曜日の川越は中高生がたくさんいていいなぁ
若いエネルギーを貰える気がする >>67
男衾三郎の如く反対する奴は37564って事だな
正にシン・オブスマスピリットだな
もうこれぐらいじゃないと周囲から舐められたり馬鹿にされたりするからな
力こそ正義の時代なんだよ
ロシアがウクライナに侵攻し、中国が台湾や日本のあれこれを虎視眈々と狙いを付け、北は相変わらず日本に向けてミサイル発射実験やってるからな >>70
通学定期区間内だったら交通費不要で遊びに来られるからな
これがモールだと、駅から遠くてバス代が必要になったり 朝霞の改札を出るときにSuicaの残高が11023(いいお兄さん)になった！ まあ、線路は東上線だが
乗る車両は地下車か東急のがいいよね >>78
関東の私鉄をPASMOで乗らない人はNULLPOって思ってるの？
共通に使えるんだから好きな交通系IC使えば良いのに。 ICOCAもSUGOCAも男衾精神に反しないからな
はやかけんは少し悩むが >>81
年会費無料にする条件がいちばん緩いVIEWカードだからな
モバイルSuicaのチャージで重宝している
池袋西武にヨドが進出してビックの経営が危うくなるのを心配しているのは
ビックカメラＳｕｉｃａカードがこの先生きのこることが出来るのか、この一点。 池袋民はビックに馴れてるから、澱には流れないと思うな
山田が苦戦してるように 高崎線で爆破予告があったようですが東上線は木っ端微塵に吹き飛びませんか？ 定期買ったりTJガンガン乗ったりするなら東武カードとPASMOがお得だけどオートチャージしてSF利用するのがメインだったらビックカメラSuicaがお得だな ビューカードはJR東日本管外から引っ越してきた奴には
ある程度管内での居住実績が無いとカードを発行しなかった（今は不明）
上京3年目にビックSuica申し込んで落とされたのも
今となっては懐かしい 鶴瀬駅からバスで行く ららぽーとふじみ野の屋上から
東京スカイツリーハッキリ見える。
写真撮って鶴瀬駅に飾れるぞ >>83
通販はヨドバシの方が上だから流れる人はそこそこいそう 涼しくなって来たから何かしたくなるんだろうね
昨日も志木駅前で鳥の群れが爆音で飛び交って何か訴えてたし 鶴瀬の不審者
黒帽子黒シャツ黒ズボン黒サングラスで白マスクだってさ
何故かマスクだけ白。
黒マスクも付けてもっと不審者感出せばいいのに。 ガーターベルトをつけていた奴もいるからストリーキングではないな 男衾流全裸道によれば
「一糸纏わず寸鉄を帯びず」が全裸道の精神 NHKさいたま局にも、千葉のラッカ星人並の強烈なゆるキャラが必要だと思う 横浜局だと変なアニメキャラだけど、それでもいないよりかはマシだな >>87
オンボロ駅舎が吹き飛んで建て替えチャンス到来 朝霞は脚折が忌避されて皇族の朝香宮絡み
鶴ヶ島は知らない
昔、一時鶴ヶ島もグモ多かった
（霞ヶ関～鶴ヶ島・鶴ヶ島駅構内・鶴ヶ島～若葉） >>6
足立や埼玉なんかだと有名人が住むことはないのよな
出身者は成功するとほぼ出て行ってしまう 実際に住んでる人は公表しない
住んでるエリアを語りたがるのは上京カッペのマウンテンゴリラだけ と言ってるオジさんほどジャンボ宝くじ1等が当たったら真っ先に脱玉しそう 半年前に引越しして来ましたが東上線空いてていいですね
7時台の急行でもすし詰め状態とかないし ド直球の夷隅 毛呂 隼人とさいたまに比べたらどこもマシ 九州って前も裸の女性が逮捕とかあったよね？
裸になるのが風習なのかあの地域？ >>143
V車も大事だけど西武は大切なものを投げ捨ててる感じがするんだよなぁ
東急から車両の受け入れなんて堤が君臨してた時代なら絶対に許さなかっただろう
そういう時代じゃないと言えばその通りだけどね 小田急8000形は走行装置や内装も東武の車両より優れてますね 東急9000はある意味想定内だったけど、小田急8000はもの凄く意外な感じしたわ TX研究学園駅で男性はねられ死亡 全線で一時運転見合わせ 茨城・つくば
https://news.yahoo.co.jp/articles/de54f249c634d214e0d68d4636a070a2ffb32a5c
ホームドアつけても、意思の固いヤツはやるんだな
酔っぱらいが誤って落ちるのは防げるから無駄ではないが 小田急8000形は屋根と雨樋と床板の一部がステンレスで出来てるのね。 ワンポイントリリーフでも接客設備と省エネに積極的な西武鉄道は偉い！
東武は昭和そのまんまが現存 いまからでも遅くないから
東急5000の譲受の取り決めでもしとけや 西武はプライド捨てたな。堤家が株持ってればこうはならなかったろうな。
銀行から来た人（社長）はやることが違うな。 >>149
つくばって元々街が出来た頃は自殺者の多いところとして有名人だった
赤提灯的なものがないのが原因とか >>145
西武は終戦直後ひたすら国電のお下がりを買い漁ってたから歴史は繰り返すだな 西武の戦後は戦災国電や軍の汽車に加えて老朽木造車を他社の倍近く譲り受けたり、鉄道連隊演習線のレールを譲り受けたりボロ回収に躍起になってたが、そこに戻っちゃったね >>155
西武発売分の箱根フリーパスで小田急経由が使えるようになった時点でとっくに完全終結してる >>159
いろんな業種でつくばの客は扱い憎いと嫌われてたりするしね。
理詰めでクレーム言ってくるんだって。
そりゃそんな奴らばかりなら住みよくわないわな。 都営交通は11月までにホームドア設置完了か
東武は何に金使ってんの？
煙か >>165
そりゃ仕方ない、都営やメトロは安全方面にはまず金かけるから
私鉄はなかなか真似出来ないよ
しかしながら一律10円アップしたんだから早急に都内だけでも全駅整備しろとは言いたい 東上線が無かったら今ごろ栃木群馬の末端路線は近鉄みたく分社化されて東急車が駆け抜けてただろう 西武のサステナ電車、東急だったのか
京浜東北の233かりんかい線なのだろうと思ってた
そのサステナ電車よりボロボロの車両が残る我らが東上線orz 東急9000も小田急8000も昭和の車両なんだけどね、一応 東急9000も小田急8000も昭和の車両なんだけどね、一応 >>173
昭和レトロを売りにしている西武園ゆうえんちに対抗するため
昭和の内装の車両をそのまま使い続けているのが東武
なのに本線の車両はキレイにリニューアルしてるんだよな 値上げしても設備投資の原資として使われない気の毒な東上線 本線系統で使いまくって残りカスで申し訳程度の投資でお茶を濁す東上線 >>178
池袋-川越が550円になる日が来るだろうな 東武は近距離がクソ高いけど長距離は結構安い
東武日光から大宮まで3時間近く乗っても1320円でびっくりした 国分寺線に小田急8000来るか分からんけど、本川越直通だと東上線の車両やメトロ10000, 17000、海老名以来の東急と遭遇する(元)小田急車が見れるわけだ。その頃には9101Fは鉄屑になってるがな。 東上線もサステナ車両欲しい。高崎線に新車入ったらE231貰ってこよう。東上新宿ライン 普通グリーン車埼玉県内だとタダ乗り狙って化粧室こもる人や車内で靴脱いで激臭と共に寛ぐ人とかいて動物園状態だからE231入れるなら外して >>174
ちょうど40年前、東上線沿線から江ノ島線沿線へ引越した当時、登場したばかりの新車の8000を藤沢で見たな
中型車や釣りかけが走ってた頃から令和の今まで長生きするとは思わなかった 最近チャイニーズ多過ぎ。夜下り急行にチャイニーズ沢山乗ってきてウザい。 >>181
JRが都内～宇都宮で1890円の時代、東武線だと1160円くらいで驚いたもんだ >>186
その時代は、8000よりもABFM車を追いかけてたわ
末期までブツ6で急行運用だったからよく乗った
一部はプレスドアまで付いててボロだったけど、
当時の小田急でも最も素晴らしい走りをした
高速域の伸びは多分京急旧1000を上回ってた JRは宇都宮や高崎前橋が絶妙に高いんだよなあ
東武で寄居まで行って八高線に乗ろうかと本気で考えたわ 東急5050から東武5050になると、昔の吊り掛け車のボロより一気にパワーアップ。
検査は元住吉で業務委託でいいじゃないか。 20年後
東武鉄道
東上線と越生線の8000系を置き換えるため、他社の車両を買取します！
↓
西武鉄道さんの元東急9000系を導入します！ >>196
その頃でも50000系列もろくにリニューアルせず朽ちてきてんだろうな
初期車から40年以上 東上線はデジタルATC導入で大規模投資はおしまい
完 22世紀には昭和から令和までの3時代のレトロさを売りにするだろうからな
今の内から東上線の車両は動態保存扱いにするつもりなのだろう >>197
あと3年くらいしたら、50050のリニューアルを始めると思う
それから20年くらいしたら、未リニューアルの東上の50000より先にリニューアル済み50050を廃車にすると思う
リニューアルせずにもうすぐ40周年の11003Fに対して、リニューアル済みの10000を廃車にしているのが今の東武だからな 東上線スレなのに、西武が他社車両を貰うだけで盛り上がる 東上線だって都合に合わせて他社扱いする東武本線から車両をもらい受けるでしょ 京成グループにおける新京成電鉄みたいな位置付けだったらよかったな。東上線 雨漏りさえしなければ車両なんて何でもいいのですよ
国交省から指導あるまでは安全、防犯設備投資は最低限にとどめます
新車？なに寝惚けたこといってるのでしょうか 西武鉄道が導入するサステナ車両が経年して代替するころも東上線はいまの景色のままなんだろうね~~。 20年後？マジで西武鉄道からサステナ譲受してもらったほうがいいよ! 東武はスケールメリットを生かして、ボンバルディアみたいな海外メーカーと大口契約する方がいいんじゃない？ 駅も車両も綺麗で有料特急もある西武に勝つ日が来ようとはね あちらは本線の2000を処理するだけで相当時間が掛かりそうだから… >>212
とはいっても界磁チョッパ車で回生ブレーキ付き。
東武の定義だったら省エネ車両になるんだぞ。
それよりはるかに近代的な車両がほかの私鉄では廃車になっているのに
東武ってどれだけ時代遅れな会社なんだろう 車内を普通の綺麗さを保ってくれればお下がりでも構わないよ 今日は大山駅近くのグリーンホールで夢グループの激安即売セール行った人いるかな？ もう東武西武ホールディングスを設立して埼玉県内を独占しちゃえよ
秩父鉄道を傘下に置いてさ >>220
夢グループなんて還暦以上の年寄りしか利用していないんじゃねーの？ 宇都宮の金券ショップだと東京・埼玉で買うよりさらに200円程度高いのがデフォ
小田原の小田急株主なんかもそうだが東京離れるとかなり足元見られる TWR70-000形を8編成修繕して東上線に回すべし >>212
中古車の条件無塗装って言ってたのに無かったことになってるな 中古車欲しいなら東武中古車センター森林公園店に任せてくれりゃよかったのに >>164
バスパン集団のつくばロボッツ追い出されちゃったしね >>181
逆に考えるんだ…
1320円で移動できる距離に3時間も掛けていると！ >>191
確かにな…
特に日光なんてインバウンドが主体なんだから外国のお金持ちの皆様からガッポガッポ頂かねば ケチ王みたく新車はライナー用限定
ダイヤ改正ではライナー増便と廃車分の優等減便
この傾向に東上も乗るだろうな 座席袖仕切り
金属板のやつで凹凸部の塗装が剥げてるのは他社でも見るけど
プラ板のやつでヤニまみれの喫煙所の壁を軽くひと拭きしただけみたいな色合いになってるのは東武車（東上，スカツリ両方）しか見たことない 阪急
大阪梅田～西宮北口(15.6km) 280円
大阪梅田～神戸三宮(32.3km) 330円
阪神
大阪梅田～甲子園(14.1km) 280円
大阪梅田～元町(32.1km) 330円
京阪
京橋～枚方市(18.8km) 350円
京橋～祇園四条(45.6km) 420円
関西は短距離でボッて長距離を格安にするのがデフォ ヴォリュームゾーンを高くして儲けるってモデルだね。 ・・・ってことはりんかい線のアイツが余ってるってことか！ 東横直通の9000を廃車にして9101Fを維持しろ復活させろとほざいてる輩がXに居るけど、東武はそこまでやるほど基地外じゃないと思う。9101F好きなやつって頭相当イカれてるんじゃね？牽引するのが面倒だから自走出来るようにパンタ取り替えただけだろ。 日光は実質的には独占状態だから浅草～東武日光で2500円くらい取ってもいいんじゃないかと思う
インバウンドで値段気にするたちは元からJR使っているだろうし。 >>238
ジャパンレールパスを持ってる人は東武使わずに新幹線だろうしな 浅草やスカイツリーを観てそのまま日光へという選択肢なら東武だけどやっぱりパスを使っている人はJRで行くだろうし
お金をあまり気にしない人ならそのまま東武だろうし
そんな訳でお金を惜しみなく出してくれる人向けにＸみたいな豪華特急が必要という。 >>239
日光行くならJR TOKYO Wide Passが便利だよ
新幹線乗れるし、直通特急にも乗れる
東武の下今市-東武日光、鬼怒川温泉にも乗れる >>236
りんかい線新車置き換えの話ってあるの？
あるんだったらそれこそ西武が買うだろ。
ATS-P残しておけば、検査入出場時の武蔵境～新秋津の甲種輸送を
自走の回送に切り替えられる。
JR線内走れるのは埼京線直通で実証済みだし >>244
置き換えの話はあるよ
来年に登場する予定 そうなると乗るのが目的になるような車両にすることがXには求められるが
今聞いてる限りではX（ペケ）やね 70-000形はJR東では全車引退した川重車2シート工法だし転用するのは心配だわ
外板の厚みが209よりあるとはいえ京浜209の川重車は末期ベコベコだったし >>245
E235系ベースかHITACHIのA-trainになるかは未定 >>250
負けやろ 束式はTWRから70-000形買えや 違うのです。
何故か政府に文句を言う左側の人達に
アンチ巨人が多い傾向があるのです。
これは、反抗期がそのまま定着してしまった大人に出やすい症状なのです。
つまり左側の人達の脳に要因があるのです。 西武ってマジで経営やばそうだな
中古車仕入れなんて東上線ですらやらないのに >>256
中古車入れられるだけ西武の方が経営状況がマシとも言える。
それと入れ換えに廃車になる西武2000、内装の更新くらいはしてるだろ？
内装の更新すらしない代わりに脱線事故を起こした車両の車齢がもうすぐ40年だ。
そんなポンコツがいるのにリニューアル済みの10000を解体するのが東武。
ATCを積み替えるカネすら工面できないくらいに追い詰められているって事だからな。
保安装置の積み替えをしなきゃいけないのは、小田急・東急から車両を買う西武でも同じだろ？
保安装置積み替え費用が西武にはあるって事だ >>261
路線バスが100円なので不要
そもそも道が分かりづらいのは否めないにしても、あれくらい歩けるやろ 数年前、朝霞台のおにぎり工場で短期バイトしたときに１回の乗車で２回も急ブレーキ
久しぶりに東上線乗って小川町のスーパー銭湯（カワラ温泉）にいったけど
川越駅内で急ブレーキ
４０年の人生で急ブレーキかける路線は東上線しかしらない >>266
1年で2度JRで急ブレーキにあったよ
今のは止まりますって自動音声流れるんだな
東武は知らん >>258
未更新を残して更新済みを廃車にするとか正気の沙汰かと思ったわ
8000だってまだ幅を効かせてるのにね >>261
あの距離を歩けないなんてどんだけモヤシなんだよ
それか寝たきり寸前の年寄りか？ 昔湘南新宿ラインだったかの短編成に乗ったら駅に着くたびに停車位置間違えたのか急停車しまくりで３駅ぐらい急停車してた ウトウトしてて急停車しますの放送聞いて今都内を走行してる事を知るやつね >>255
野田線に投資しません
/
ーTOBUー
/ >>258
需要低い各停と準急8両にすれば本線リニマン入って着やすいのに 沿線人口を増やそうと各社躍起になってるとこへ首都圏の鉄道会社がサステナブルはどうなんだろ。
「あそこやばいのか？」って思われるよな。
経営状態が良かったらイメージ落とすようなことやる必要ないしね。 車両数は揃えた方が運用の効率性は上がるからどっちをとるかだな
種別で10両、8両と違いをつけると人身事故とか起きたら1日乱れかねん tk_tk (不要な方のN.G登録用)
友人等など紹介してプラス￥4000を入手できます
https://i.imgur.com/TAQ89yh.jpg >>282
それを言うなら地下鉄直通対応と非対応で入り乱れてるのもよくないけどな ホモのどこが持続可能なんだよ
子供も残せないくせに >>282
10両を小杉に入れるのにグダグダ、8両だけの時間帯は本数も両数も少なくて客捌けなくてグダグダ、回復後は小杉から出すのにグダグダの東横線あるある
F直前は即座に全列車各停で復旧して回復も速かった もう東の209系貰い受けるしかねえだろ？ワンマン改造は東上が負担で。 西武の車両レベルが向上しちゃうね
東武マジでヤバイでしょ
新車はおろか更新もほったらかしで 小田急8000形は
うちの8000系とたいして変わらんでしょ
東武鉄道本社 100系スペーシアや250系を廃車させているのに10000系が廃車にならないのが
不思議でならない。たった1本4Fが反対側のドアが開いたから廃車、と聞いたけど、
3Fなんか脱線事故起こしているのに復帰している。事故を知ったときにはすごく
喜んだんだけど。このまま廃車になればいいと．．．。
まぁ、優等車両と一般車両という違いがあるのかもしれないけど．．．。 スペーシア、たまに池袋で見たけど正直昭和のデザインな上何で金色って感じだったな
あれじゃ他社の特急乗ってる人が見たら何だこれってなってたと思う >>298
ドアの開閉音は改造前含めて小田急8000の方が静か。非常ブレーキの音は改造前の小田急8000がうるさいけどな。昔、中央林間に行ってた東武30000と(元)小田急8000が川越で交差するのが想像できねえw 通勤電車の新造はあきらめて
乗り入れ先の中古車で代替したほうがいいでしょここんち
どうせ安普請のものしか作れないんだから もういまから東急さんの5000系列の譲受契約でもしとけば？ 狭軌20m車体で統一してると
こういう時代が来たら融通しあえるだけ関東はマシだな >>300
>正直昭和のデザイン
レトロフューチャー、って言ってあげて 南海は21m級だから大山とかホームでゴリゴリしそう
というか池袋のホームドア合わない 急行と準急をストレスにさせることでTJライナーは連日満席盛況
東武は商売上手やな >>304
譲受契約をせずに東上に東急5000を入れる方法がひとつある。
北館林の解体業者の作業場を、森林公園検修区内の空き地に引っ越させるんだよ。
廃車になった5000に対して東急に全検通しておいてもらって、次の検査期限まで東上で使う。
検査期限が来るか重大な故障をしたら、シリコ内の解体場で死刑執行。
代わりは東急やメトロなどの廃車を全検通してもらった上で譲り受ければ、常に車齢30年程度で
内装の更新が行われた車両が使われることになり、今の東上よりは車両の質がかなり上がる。
これは本線で使い古した10000系列にも応用できる。
廃車前最後の検査を通して東上に転属させ、そのまま廃車にすれば、秩父線の回送は片道だけで済む。 >>312
営業力ではなく、既存客にストレスを与えて移行させる後ろ向きな施策だけど 急行が後続のライナーの通過待ちをする西武
当該時間の相模原線特急をライナーに置き換えた京王
夕ラッシュ時の急行はQシート発動で昼間より有効両数を減らす東急
関東私鉄は乗客減でどこもライナー商法に躍起 >>286
子供は作れないけどホモを受け継ぐことは可能… >>284
京急は地下対応100％(2100も浅草橋発の臨時で客を乗せたことがある)だけど、分割併合が多いし蒲田で３方向に直通があったりしてダイヤが複雑だから差し引きゼロだな >>298
確かに小田急8000の青帯を剥がすとセイジクリームっぽく見える 薔薇色の絵の具に
染まらないで帰って
染まらないで帰って >>318
分割併合を巧みに使うから、本線からの直通は京急車限定で、他社からの直通は全部羽田空港に放り込む
ってなかなか豪快なダイヤを組んでるよな。
それでも走行距離の精算が難しいらしくて、休日日中に都営車の羽田空港～逗子の折り返し運用があるって頭の柔軟さも。 東上線に来る新車はライナー後継車と地下直後継車だけになるんじゃね？京王と同じ道だよ。 >>324
まあそうよだな
地上用は本線と東上で使った直通のお古10連だよ 運賃の値上げは国交省の認可が必要だが
料金の値上げは届け出だけでいいし
料金不要列車を料金制列車にどんどん置き換えても別にお咎め無し
これまで有料列車に縁が無かった京王や東急、京阪が料金不要の列車・座席を減らし
減った分を料金制の列車や座席に取り替えて売り出したのは
民間の鉄道として利益を追求するなら当然の行動だった >>299
250系は30000系のパーツ取り用だろ 妻という字は毒という字に似ている
若いという字は苦いという字に似ている 急行・準急しか使えない鶴瀬以南民はどうすればいいんだ 近鉄みたいに利用客数とは関係なく遠近分離を徹底しないから停車駅が増えて所要時間が増加する一方なんだよ。
でもそれやるとTJライナーの利用客が減るからやるわけない。
結果①番線、②番線が激混み。 都内は各停、和光市から先は準急・急行で分離しとるやん
デントみたいに都内は原則各停、毎時3本だけ通過とか
都外民には苦行やぞ 普通を減らせば準急急行も減らせて開かずの踏切を解消できて一石二鳥っすね先生！ 弘南鉄道が困ってるから10000台のボロステは全部タダで譲渡してやれ >>348
走る鉄屑の東武中古車なんて弘南でも嫌がるだろ
20m車が運行可能だから中古車両は選び放題。
東武のオンボロじゃなくてもっといい車両に巡り会えると良いな 我らが本線の五反野、谷塚、草加、新田にホームドア設置だってよ
一方の東上線は？ 中板橋や東武練馬のラッシュ時の様子を見てるとこちらを優先してほしいわ 中板橋や東武練馬のラッシュ時の様子を見てるとこちらを優先してほしいわ 中板橋や東武練馬のラッシュ時の様子を見てるとこちらを優先してほしいわ 東上線で値上げした運賃も財布はひとつなんで
最後の最後の残りカスで投資しますので首をながーーーーくして待っててね
東武鉄道本社 ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ふじみ野お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大迷惑深夜グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県富士見市内のカラスちゃんのお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 東上線でググると関連する質問のトップが
東上線は今動いてますか？
だからな >>326
30年前の東上線車掌みたいなこと言うなよ
リアルにそれ言われたから 何やらパンツを脱いでる女二人組の目撃談があるんだが
和光市で放尿したとも 踏切だから深夜徘徊のボケ老人？
長生きはするもんじゃないね 年寄り二人が踏切でオシッコとか高齢化社会凄まじいな 遅延時限定で男衾夜行1186号、男衾夜行1919号を走らせたら沿線も和んで良いことだらけ 年寄は立ち小便を悪いこととは認識していないし
その後手を洗うことすらしない。
いや、駅のトイレで用を足しても手を洗わないで出ていく 手を洗わない事で自らの免疫力を強化してるんだろ？（ﾃｷﾄｰ） 01/02 下赤塚駅
01/07 ふじみ野駅～上福岡駅
01/09 新河岸駅
01/14 中板橋駅
01/24 鶴瀬駅
01/24 上板橋駅
02/02 鶴ヶ島駅
02/19 霞ヶ関駅～鶴ヶ島駅
04/21 鶴瀬駅～ふじみ野駅
04/27 坂戸駅～北坂戸駅
05/16 下赤塚駅
06/23 鶴瀬駅～ふじみ野駅
06/27 鶴瀬駅～ふじみ野駅
07/03 みずほ台駅～鶴瀬駅
09/08 ふじみ野駅
09/17 北坂戸駅～高坂駅
09/21 東松山駅
09/29 ふじみ野駅～上福岡駅
ナイトグモあったのか
2023年駅別ランキング全国1位のふじみ野駅
20万都市の代表駅になるはずだったふじみ野駅 ホームドアは自治体の補助があったはずだが
板橋区が金を出せば大山～成増の各駅はすぐに設置できそう この間の信号機トラブルがスイッチになってしまったんだな >>386
中板橋の細いホーム端はどうするんだろうな これだけ人身多くてもホームドアは本線優先でつけまーすｗｗｗ 相鉄も激狭ホームの和田町で設置工事続けてるし行けるでしょ >>389
付けられるだろ
ああいう所こそホームドアが必要
都営地下鉄で狭い所に設置していた記憶があるが
局内基準なのか国交省基準なのか知らないけど特認だったはず 東上線は最後の最後
そこんとこ理解してね
東上線の売上云々は関係ないのよ
財布がひとつだから
独立採算で分社化でもすれば別だけど
ローカル部分の赤字補てんも
東上線の使命
仕方ないね笑 狭い踏み切りと通過駅にホームドアをつければ８割以上は減らせるはず 年寄り二人が踏切でオシッコとか高齢化社会凄まじいな ふじみ野駅のトイレはほのぼのしてて良い
昔サラリーマンにオナニー見せつけられた同じ場所とは思えん ふじみ野トイレで合図しあって駅ビル移動が王道だからね >>394
狭い踏切は使う人が少なくて強行突破も少ないから優先順位はひくいと思う >>363
デマはやめてね性悪さん
最後の最後の残りカスが回ってきてるの野田線なんすけど。車齢40超えた8000系が主力として働いてるんだぜ。
東武主要路線別
東上線池袋口地上運用:300両/430両(70%)
浅草口·伊勢崎線(非ワンマン):4両/244両(0.02%)
野田線:108両/258両(42%)※8000系96両(38%) >>393
野田線や伊勢崎線浅草口地上の車両どんなのか分かって言ってやがるわ。
ホンマに悪質。
この間和光市まで乗ったとき、乗車区間違う二人組何ペアかが他人の陰口叩いてたけど、東上線、そういうところなのな? ずいぶんと都合のいい統計ですね
地下直車はどこに消えました？ >>356
東武線で唯一DATCという高頻度運行に適した値が張る装置を使ってます
本線主力の五万五樹(50050系)は東上線主力の秋刀魚(30000系)に比べ7割の値段で済んでるそうです(公表されてた)。
デマはやめてね。 >>403
直通車の割合について考えようか。本線は直通メインでやってる。東上は地上運用メイン。
鉄道の車両サイトも見れないのか…
詳しく知らないのによくもまあとんでもないことをかけるものだな。
5年前のデントなんて地下鉄直通古豪8500ばっかだったぞ。
まあいずれにせよvvvf車は余裕で過半数超えてるので。 中古車の価値を新製時の値段で語られてもね失笑、いや失神するわ >>403
お前かこの間池袋から乗ったときしばらく陰口言ってたやつは またずいぶんと都合のいい物言い笑
五年前の話をされてもね 所属車両の数もまともに把握できずに感情論でデマはくやつだったんだな。開いた口が塞がらない。 >>411
デマ吐いてるか否かの話をしてます。
冷遇されてるってのはデマです。 >>408
中古車って何?
東上線ユーザーと言っておいて、自社が購入したものを中古車扱いするとは…
主張が支離滅裂だな。
本当にユーザーなんだろうか? >>415
そもそも排他的でなく話題を取り扱う場所であって、
東武沿線民かすらどうか怪しいあんたのほうが部外者だと思うけどなあ。暇人のあんたとは違いバイトで忙しい俺が荒らすメリットないし
感情論で発言したからデマだと言ったのに、それに対して
東武沿線民かどうかすら疑わしい人に"荒らし"とかと言われても… 本線スレの連中には男衾精神が浸透してないから仕方ないね。 東武沿線民でなくただ単に東上線のこと悪口言ってたのあいつやろ >>424
荒らしに来た非東武東上線·非東武沿線民の
野田原人が荒らしに来てるよと言った誰かさん 東上向け設計の50000系列より高価な本線向け設計の30000を奪われて発狂してんのか 30000なんて四半世紀まえのボロ
しかもリニューアルすらこの先もしないだろう 荒らしに来ないでください。
50000系列を中古車という非東武沿線民はアナニーして寝てな 誰か東急のスレに案内してやってや
東上線の設備車両古くて嫌なら 金曜の深夜にナイトとは中々やりますな
さすがかつて王者だっただけあるわ https://spaworks.jp/article/4361
【2023年9～10月】「朝霞サウナ なごみ」オープン!! (埼玉県朝霞市)
サウナ室は2部屋の予定です。
座面が6段の奥行きのあるサウナ室と、瞑想もできそうなサウナ室の2種類。
写真からはセルフロウリュの設備も確認できます。
ととのいスペースと水風呂も同じエリアにあります。
熱湯などお風呂の有無については不明ですが、浴場はスタイリッシュ。
浴場はサウナエリア以上の広さでしょう。 ナイト（ポコチン）やアーパーだけじゃなくて
本線（スカツリ）も頑張れw >>438
サウナは百害あって一利あるかどうかくらいらしいぞ。脳内麻薬出るだけで体に悪いって。 >>385
2月から4月にかけて丸二ヶ月起きなかったのは奇跡
ダイヤ改正の内容に呆然として行動を起こす気にもなれなかっただけかw >>385
成増～和光市～朝霞～朝霞台～志木は安泰 おれバス運転手
年功21年
毎日13h以上、長くて16h
最大13日連続勤務
これで総額年収380万ぽっち
埼玉県でやってます
どんどん減便してます
若い人はきません
ざまーみろです >>446
マジで会社が飛ばないうちに次考えといたほうがいいぞ
法施工後も給与体系変わらなかったらさらに収入目減りするしな 祝 復活！
男衾のおの字もない生活でムラムラしていたぜ 5ch復活記念カキコ
chmateで見られれば尚いいんだけど アーバンパークライン
柏でスイッチバックするとは知らなかった
なんであんな構造してるんだ？
別の鉄道会社だったのか、柏が中枢地だったのか 本日の結果をもちまして大宮アルディージャのJ3降格がほぼ確実となりました
今シーズンのご声援誠にありがとうございました
↑と書こうとしたのが日曜夜
長かった障害はNTTの陰謀か? やっと復活したのか
5chが借りてる鯖、東上線並みに老朽化してるのか？
それとも路車板の鯖のメンテ、東上並みにやるきがないだけなのか？ 川越線は単線のままだし、都心アクセスは東上が強い。9101Fがいない今のダイヤに不満は無い mate復活か。
mate使ってるっておまえらAndroid多いのな 基本的に柏で乗り換えなのか？
たまに直通があるらしいけど もともと別会社だったからな。
運転系統を分けてもさほど問題ないから改良もしなかったんだろうね。
藤沢のスイッチバックは最悪の有様になってるのと比べても悪くない。 藤沢は10連が入れる番線が１つしかないのがネックなんだよな
改札橋上化で変わるのかと思ったらその辺はぼかしてるし スペーシアＸのプレミアムシートのチケットを取ったけどどんな服装で行けばいいのかわからない…
毎月日光方面へ行くけどいつもは薄汚い仕事着のままだから…
私服も何年も前のボロしかない 快速なくなってから日光行ってないわ
柏って手賀沼の水運で栄えたのか？ >>481
もともと野田市に醤油工場があって利根運河、利根川を使って江戸に供給してたけど常磐線を野田市に通そうとしたときに機関車の煙が醤油に悪影響を与えるとされ、柏市を通ることになった。
常磐線は松戸→我孫子が快速停車だったが、柏駅も利用者が増え停車するようになった。
そこからが柏駅が大きくなってくる。
柏そごう、柏マルイ、柏高島屋、長崎屋、ヨーカドーと店舗も増える。 >>480
難しく考えることないよ
褌スタイルの男衾ファッションで大丈夫 野田に常磐線が通る訳ないだろ
地図見たことないのかよ 柏の街がデカくなったのは国道6号と16号の交点であることに加えて
柏ICもあることで物流の拠点になってたことだが
鉄道の関与しない発展を遂げた街という事で気に入らない鉄オタは多い 常磐線忌避伝説があるのは流山じゃなかったっけ？
それで町が寂れたから今の流鉄ができた 2070年
JR
E235系さよなら運転です
西武
40000系さよなら運転です
東武
8000系は今もなお現役です。 ヤオコー、関東全県出店達成してるみたいだね。
神奈川には10店舗。
小田原や三浦にもあるらしい。 >>487
北千住から乗るけど途中で捕まりそうだ
例のトイレで兄貴たちに…
本社も気づいているのかマツキヨ横のトイレには目的外利用わご遠慮くださいとか、適切な利用をみたいな張り紙があるよね… >>502
M&Aをやらないヤオコーが三浦半島のエイヴイを買収してこれも10店くらいある。
一業態でやるつもりの勝ち組ヤオコーですら消費の二極化が更に進んだ時の為のノウハウ吸収みたいな感じかな
飯能にフーコットなんていうのを出した
ベルクはクルベなんていうのもやっているし日本が貧しくなってきているということか この路線は10年くらいまえのATC化で大規模な投資というのは終わりなんだろうな
駅、車両などは騙し騙し修繕する程度かな
30年後も30000系はバリバリの主力車なんだろう >>501
2070年ともなれば、Eも西武もまだ未知の新形式のサヨナラ運転だろ。
東武はそのまんまだろうが。 俺が生まれる前に登場して、俺が平均寿命で死んだ後も残る東武8000か。 東武は本線系統ではSL、東上線系統では8000型～30000型までの電車の動態保存に尽力してるからな >>501
あのド貧乏銚子電鉄ですら車齢70年位で置き換えるのに 古いものを大切に扱うことは正しい。
残念なのは掃除ができてないことのほうだよ 見た目の汚れは心の汚れ
誰とて褌の汚い男同志で同衾したくはなかろう >>517
もらった車両をすぐ整備して使うだけマシだよ
大井川はまず側線で3年ほど熟成する 近江に行った西武3000はデビューまで6年近くかかってたな
中小だと新車入れるだけでも電気工事とかやる事多いんだろうね 埼玉県の虐待防止条例改正案が可決したら
低学年の子供がいて学童ないとこは共働きできなくなるな まあ罰則無いし
エスカレーター歩行禁止と一緒でしょ 罰則なくても世間の目はある
世間から白い目で見られるようになったら
越して行くしか無い 俺は独身だけど奥さんいらんから子供だけ欲しい
子育てに興味あるから 近鉄名古屋線はボロ10000もかなわないほどひどい。 >>539
通勤車は平成、組み合わせによっては下手したら昭和で時間が止まってるからな
10000型なんて名古屋に来たらまだまだ若輩者よ でも東武車ってHID灯や車内LCDなど、何気に結構時代の先端を行ってるんだよな
9050の車内LCDは時代が早すぎて以北のヤンキーに破壊されて撤去されたとか
茶色い制服のアバターがペコッてお辞儀するやつ >>542
東武は新技術大好きな会社。
ただ、あまりに新しすぎる技術に手を出して大やけどを負い、その技術が標準になってもなかなか採用しなくなる。
昔だったらカルダン駆動装置・近年だと車内LCD案内表示器。
東武20050・9050の車内LCDが撤去になったのは、画面表示のために使っていたx68000が
メーカーサポート終了になったから、というのがもっぱらの噂。
晩年は色がおかしくなっていたけど、それはLCDモニターを新品に取り替えれば済む話だったんだから。 スカイツリーは大成功だったな・・・観光地としてはともかく電波塔としては（笑） >>542
有料LCカーも先駆けだしセンスあるよな >>546
東上線が東武だからこそできた列車。
あの商売下手な東武が、まるでもってやる気のない東上線で、副都心線開業をきっかけに渋々始めた
通勤電車のイスの向きを変えただけで着席料金取るって列車が、通勤ライナーの標準になるなんて
あのとき誰が想像しただろうか。
あの商売下手な東武が始めて大成功したTJライナーを真似したTHライナーが不振って、東武はどれだけ商売下手なのかと。
ダメならダメと諦めて、70090を東上に転属させてTJライナー増発用に使えばいいのに。
TJが好調だから増発してるけど、運行時間帯拡大ばかりで、1時間あたり2本の運行頻度を増やすって事をしないのが
東上は今でもまるでもってやる気のない存在って事の証明に。
50090の耐用年数が来るであろう15年後だと、急行のフルーツバスケットが消滅しているくらいに
東上の長距離通勤客はいなくなってるんだろうな。
ここまで何もしないんだから、長距離客消滅を証明できるだけの兆候を東武本社はつかんでるんだろう。 THが爆死してるの見て東横Qシートは東急区間しかやらなくなったんだろうな S-trainは通勤時は客がつくのに時間がかかったけど割と乗ってる
東横直通はちょっと悲惨かもな カネコマなんでしょ
だから不動産の安いとこにしか住めないし
得ダネの安い便しか乗れない 東上線の夕ラッシュはライナー最優先だからな
急行以下の運転間隔がバラバラになろうが
ライナーだけは0分、30分に完全固定して急行以下を隙間に差し込むダイヤを徹底している
京王やQシートも有料車両の時刻を極力固定している
THが不振なのは本線と日比谷線にその覚悟が無いのも理由 馬鹿なメトロTJ厨を黙らせただけでもTHライナーは価値がある >>554
副都心線直通の時に東上線の等間隔ダイヤは終了してしまったからなあ 今月日光へ行くけど本線にお金落としたくないから池袋の金券ショップへ自転車で行こうとしたら今日は凄い人混みと交通規制
よさこいをやっていて駅に近づけなかった… 東上線名物池袋のフルーツバスケット
他の路線の始発駅では、あそこまで殺気立ってはいないけど、以北の浅ましさなのかな 言うほど酷くない。むしろ関西のほうが酷いもんだよ。 >>558
凄まじいNG回避してたよなぁ。
今は代わりに特定駅名厨がうるさいが… 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1027円になりましたが
生活苦で死にそうです >>565
まあ、間違いは誰にでもあるさ
男衾ソーセージでも食ってゆっくりしていけよ 今時人手不足のバス会社なんて掃いて捨てるほどあるんだから待遇良いとこ移れよ バスの本数が削られて不便だわ
1時間に3本くらいあったはずなのに1本に減らされたり
こうなるともうバスには乗れないよ TJライナー運転見合わせのアナウンス
なにがあった？ 東武が東上線を蔑ろにしているから
こんな支障が起きるのだろ Twitter見たら踏切から火が上がったぽいじゃん 川越の時点で各停の後ろに張り付いた急行が結局志木まで後追い
何のために各停をふじみ野の待避線入れたんだよ ぼくは川越観光バスに勤務してますけどアホみたいに薄給ですよ
人生の無駄遣いと思っています。 こういっちゃなんですけど東武バスグループは全てダメですね。さらに朝日グループとなるともっと劣悪。搾取が酷いです。その千葉のなんたらとそんなに変わらないですよ。 国際興業バスあたりは5年後には無くなっていても不思議ではない
呑気に飯能の山の中でバス転がしてる余裕なんて無さそうだが >>580
朝日バス、東武より給料安い代わりにオートマ車にするから勘弁してくれ
で、乗務員を納得させていたが、MTの路線バス新車が販売されていない今では
その理屈が通用しなくなった。
>>581
KKK、飯能市内から撤退しようとしたことがある。
西武・川越観光・イーグルなど近隣のバス会社に引き継ぎを打診したものの
KKK並の運行はできないと回答され、市が補助金を出して運行継続してもらっている状態。
殴り車庫をなくして始発バスをそこまで毎朝回送なんて無茶だからね。 赤羽や池袋西口や板橋が埼玉のような雰囲気を醸し出す一因がKKK >>589
ただ、東上沿線だと志木が事実上の北限
乗務員不足を理由にした減便で、朝霞市内での存在感も薄くなった。
和光市駅には乗り入れないから、東上沿線に限るとKKKが頻繁に走る志木駅東口は都会の風景に成増。
KKKがこの先生きのこるには 今のラッシュ時の地下鉄直通の混雑具合どう？
10年前は川越あたりでも座れた記憶があるんだが >>593
川越あたりでも座れたと言うより川越の入れ替えで座れただけだろ 副都心線直通が始まるまではラッシュ時でも地下直はガラガラだった
一方で通勤急行は激混み
成増～池袋は遅すぎて途中でトイレへ行きたくなると大変だった
今は分散されてだいぶマシ 以北は過疎化が進んでるんだから、十年前座れたのなら今もそうだろう。知らんけど。 人口減のなか北関東ローカル網を抱える東武は50年後どうなっているのだろうか バスの運転手になってすごく後悔
旗日も仕事
休日手当などなし
きょうは6時出勤の2145退勤
ほぼ16時間だな
間に2hづつ細切れ休憩あるから
1h30くらいしか時間外がつかない
ほんとムダに人生捨ててしまっている バスの運転手になってすごく後悔
旗日も仕事
休日手当などなし
きょうは6時出勤の2145退勤
ほぼ16時間だな
間に2hづつ細切れ休憩あるから
1h30くらいしか時間外がつかない
ほんとムダに人生捨ててしまっている >>599
50年後も10000系が池袋に出入りしています 新幹線はむしろ東京～博多まで以外は全部取っ払ってもらってもいいと考えている
そうすれば特急が続々と復活するからな
旅行が楽しい JR九州は車両不足で特急でも突然の車両変更・減車がザラにあるからなぁ
一応10両から減車されない東上線より大概ヤバい 国は将来的に在来線は全て廃止にしたいと考えてるだろ
もはや鉄道は金の無駄と考えているだろ >>607
宇都宮線と高崎線の普通列車が1時間に2本(大宮折り返しも相当数あり)になってしまう 宇都宮、高崎の高速バス利用って需要あるのかな？
水戸からはバスがたくさん出てる気がするけど 前橋・高崎から東京は風前の灯火って感じだな
コロナ前までは結構走ってたっぽいが
ちなみにこれ川越的場にも停まる >>595-596
座って有楽町線乗りたいんだが副都心線直通のせいで地下鉄定期の客が有楽町線にも流れてきてるのかね
川越でそんなに降りるなら川越以北なら森林公園始発でも座れるかな >>612
栃木県内発着のJRバス関東の高速バスには重要な任務がある。
朝の上り便を東京駅まで運転したら、東名ハイウェイバスの運転を担う。
それで休憩・宿泊をしながら、ハイウェイバスやドリーム号など東京発着の
高速バスの乗務を続け、数日後の下り便で栃木県内に戻ってくる。
JR高速バス乗務員の重要な供給源だ。
50年以上前、路線バスのエリア調整で、東武は池袋発着の路線バスをあっさり手放したんだよな。
それでバス停がなくなったから、高速バスの時代になって東武は池袋発着便を設定できない。
もし残していれば、池袋～群馬県内の高速バスを東武単独で開設できたのに。
池袋駅前の系統を死守した西武は高速バスネットワークを見事構築した。
だったら東北急行バスで東京駅から群馬県内への高速バスを、ってならないのが東武グループの不思議なところ。
東武と東上だけでなくグループ各社同士でも仲が悪いのかな。 東武グループはバス事業には消極的なんだよ察しろよ笑 たしかに西武バスは長野とか北陸便もある
池袋駅のバス待合所は今もあるのか？あの雰囲気すきだわ 新宿まで山手通りを走る一日に数本の西武バスを廃止にしない理由はそういうことだったのか。 池袋新宿の明治通りを西武バスが走ってるの観たことないわ 東武バスから川越観光自動車になり、森林公園の車庫から越生や北本までの長距離回送が出てしまった。
東武バスの頃は黒山と白石車庫行きは休日は大盛況で越生と小川町の行列がすごかった。 西武バス、練馬阿佐ヶ谷以東は無いのか？
宿20はとんでもない経路だな >>618-620
明治通り-目白通り-山手通り-青梅街道
だから両方通る >>623
2008年2月15日まで練45西武百貨店（池袋駅東口）-練馬駅北口ってのがあったよ 都バスはその辺のしがらみが無いから
実は結構バッサリ路線・エリアを切るところがある 川口や蕨のクルド人が暴れ狂ってるらしいな
東上沿線にそういうのがいなくて良かった >>530
学童行けてる世帯→学童閉まるまでに迎え→学童終了時刻までに迎え→時短、残業切り上げ→収入減若しくはリストラ
学童待機中の世帯→学校下校時刻までに迎え→時短、定時前に従業→収入減若しくはリストラ
シッター、ファミリーサポート利用→支出増で生活費大幅圧迫、シッターの虐待事案増
収入減もしくはリストラ→
・生活苦による埼玉県家族の一家心中、
・埼玉県の子供を養子縁組へ、
・埼玉県民の違法な仕事への応募(売春)、
・埼玉県民の生活苦により子供にご飯を与えない虐待発生、
・埼玉県内子供の若年労働化による埼玉県民の進学率低下、 >>626
別のしがらみがあるから日暮里舎人ライナーの真下の道路のバス路線が残る羽目になる ※632
しがらみというより
上のライナーがちょくちょく止まるから
代行輸送用に都交直営で残してる
西では阪急バスが派手に廃線するようだな
都交も環七路線みたいな鳩投げ無駄系統は消えるかもな 男36系統 男衾駅西口行き
発射します お掴まり下さい おまいらも車内で男衾汁漏らさないように気をつけろよ 西武バスの「次 停まります」の声が聞きやすくて好きだ。 >>630
取り下げられましたね。
東武東上線沿線の共働き、シングル子持ちもひとまず安心出来ました。
とはいえ、まだまだ待機児童ワースト2位の埼玉県なので対策を推進して欲しいです。 自由ミンス党は糞
増税メガネとかさっさと辞任しろや 企業(自民党)「人件費押さえたいから残業すんなよ！現場で効率的に仕事するよう工夫してね！」
現場社員(市民)「...させない為に経営陣は何も案ないのかよ」
→サービス残業多発、過労死 住所 埼玉県 →内定取り消し
住所 埼玉県 →不採用
住所 埼玉県 →自主退社勧告
住所 埼玉県 →婚約破談
住所 埼玉県 →妊娠中絶
住所 埼玉県 →養子縁組 強く、逞しく、泥臭く。そして男衾らしく。
男衾精神実現党 >>651
>>653
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 大人の3人に1人しか選挙に行かない県が何だって？
こんな大人を見て育つ県の子どもが可哀想だわ 埼玉の子ども放置条例を考えた議員、「コロナまっただ中４０人宴会」で大炎上して「偶然居合わせただけ！」と主張したアイツだった。 [136963135]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1697007290/ 選挙に行かない有権者も子どもを省みない議員も
男衾で肉体的教育が必要だな >>632
老人・古事記パスなら舎人ライナーも使用可能 埼玉が差別され続けて40年くらいかな
「ダッサイ」が使われ始めたのがその頃だし 日曜日雨マークなのが残念だな
土曜日はさいたま市花火大会があるよ
（富士見市側からも、ももクロちゃんがライブやった少し先の荒川土手からよく見える） 男衾三郎「差別する奴をかたっぱしから斬り頃せばいいだけじゃん」 東武鉄道は11日、8000型8111編成が、南栗橋車両管区七光台支所に転属すると発表しました。 保存車にしないんだったら8111Fこっちに返してくれよ
81107Fにサハ8711-モハ8811のユニットを差し替えてそっちにやるから 運用カツカツで尚且つ古巣の東上線にはATC付けて行かないんだ…
来てくれよぉ >>667
①手賀沼
②柏の葉公園
③ニッカウイスキー工場
④アリオ柏
⑤柏高島屋ステーションモール
⑥ボンベイ
⑦マルイ柏
⑧ららぽーと柏の葉
⑨大堀川
⑩イオン柏
⑪東京大学柏キャンパス
⑫極楽湯 柏店
⑫モラージュ柏
⑬道の駅 沼南
⑭布施弁天
⑮ラーメン二郎 柏
⑯利根川
⑰気象大学校
⑱北柏ふるさと公園・柏公園
⑲利根運河
⑳らーめん中本 >>674
東上線沿線民にとって⑳はオススメなのだろうか…？ >>674
⑲が気になる、しかも運河駅まであるw
ただ、ここに運河を作って何かメリットあるのだろうか？ >>678
銚子と江戸を船でショートカット
房総半島を大回りする必要がなくなる 昔からどんなに暑くても川越まつりの頃には一気に寒くなる
昔は夜に川越まつりへ行くと吐く息が白かった。今年も雨予報だから2年連続で100万人割れだね。 >>682
あぼーん、僕らはー、それぞれの鼻を、
抱いて生まれた、巡り会うためにー >>677
二郎の味が店ごとに全然違うって奴と同じ感じか？
ワイの舌はそこまで高感度では無いが 9101fがデジタル無線付けてるかもしれんというXの報告あったけど、営業運転復活はやめてくれ。また故障するのが目に見えてる でも8111Fが運用復帰するんだよ？9101Fも負けてらんないよ >>661
言い出しっぺはタモリ
｢だから埼玉はダメなんだ｣が語源の模様 >>661
言い出しっぺはタモリ
｢だから埼玉はダメなんだ｣が語源の模様 https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1697080145/1
1 安倍晋三🏺 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM0e-240j) 2023/10/12(木) 12:09:05.12 ID:SwOJgaGRM● BE:485187932-2BP(2000)
「週刊文春」が入手した4枚の写真。トレードマークの赤いネクタイを締めた男性が傍らの女性の首に手を回し、満面の笑みを浮かべながらピースサインで収まっている。
テーブルの下では互いの手が重なり合い、仲睦まじい様子だ。そして、互いに頬を寄せ合うほどまでに密着すると――。
埼玉の「虐待禁止条例」に批判が噴出
自民党の埼玉県議団が提出し、10月6日に埼玉県議会の委員会で可決された「虐待禁止条例」の一部改正案が全国的に物議を醸した。その内容は、成人の「養護者」が小学3年生以下の子どもを放置することを禁じ、小学4～6年生については努力義務とするものだ。
想定する禁止事項として「短時間でも子どもに留守番をさせる」「子ども同士で公園で遊ばせる」「子どもだけ家に残し、ごみ捨てに行く」などを列挙。子どもを自宅や車に放置すると「虐待」とみなされ、罰則こそないものの県民にも通報を義務づけていた。 >>688
はあ？8111Fは年季入ってて中々良い色じゃん。ドアの音は8000より9101Fの方がうるせえから本格的に廃車回送で良いよ。9101復活させたら何のための減便ダイヤ改正をしたのか分からなくなるだろうが!!!!! >>691
名古屋はえびふりゃーとか言わねえし碌でも無いなタモリは >>691
魔夜峰央もそうだけど埼玉ディスってくるような奴の出身は大抵もっと田舎 志木駅前のイオンが建て替えらしいけど、こんな感じなのかな？
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1528153.html
東急不動産は京都市伏見区に、イオン一体型分譲マンション「ブランズ伏見桃山」を開発する。イオン一体型の分譲マンションの建設は京都府初となる。'24年7月上旬竣工予定。
京阪本線 伏見桃山駅徒歩4分、近鉄京都線 桃山御陵前駅徒歩6分の、総戸数114戸の分譲マンション。1～2階部分にイオン店舗が開業する。 志木丸井もあんな感じになるのならば丸広様に出て欲しかった…。 >>701
ダイエーが経営危機に陥ったとき、丸広が志木と所沢を狙っていたって噂話があった。
志木店がダイエーで売り上げトップだった年もあったくらいだし。
結局買ったのは北坂戸の旧忠実屋。それも今は閉店・・・ https://youtu.be/Y7gEMZkNE_I?si=crhs1lXlDX2EwP_7
メガネ男子好きな俺からしたら新鹿沼のセンター、下今市の左から2番目、鬼怒川温泉の前列左3番目はたまんねぇぜ。
そんなことよりスペーシアＸに乗る日が近づいているのにまだ服を用意できていない…
しまむらでも行くかな >>701
志木マルイは上層階のレストラン街はもう復活しないのだろうか…
あのフードコートじゃショボすぎる >>702
丸広はダイエーとは毛色が違うから出店しなくて正解だったな
志木にデパートは客層が合わない >>675
税負担軽減で皆が笑顔
そんないい世、来いよ 丸広が所沢来ても西武とグランエミオに勝てる訳無かったな
グランエミオに対してイオンは撤退し西武ですらSC化したし ヒルナンデスで川越が新宿から西武で45分と紹介されてる >>714
テレビ局の連中は
新宿＝副都心
池袋＝新宿渋谷より下の存在、赤羽と同じく埼玉への入口
って感覚だからな >>714-715
今回の取材でおカネを出してくれたのが西武なんだろ。
そのくらい察してやれ
実際東上線で川越に来て欲しくない。
11003Fあたりに乗っちゃったらどうする。
東武鉄道全体のイメージダウンになって、スカイツリーやSLやワールドスクエアの
客数を減らす原因にもなり得るんだぞ。 >>695
当時、埼玉県知事だった故・畑和と県議会の連名でタモリ宛に抗議書を出したが
いいともでは「だって埼玉ダ埼玉」を言い続けた。 埼玉県民と東京北部民以外が池袋に行く用事が思いつかん 以前は埼京線や副都心線の開通で池袋の凋落を言われてたけど、結果としては新宿方面から来る人が増えて客足が伸びたのよな。
主な要因として、ダサいイメージが安心感を呼んでるとか分析されてる。
みんながみんなお洒落を求めてる訳じゃないからね。
アニメの街にしようとしてるせいか今なんか若者で活気あふれてる。
自由が丘は若者が減って活気が無くなってきてるので再開発するそうだけど、
若者を呼び戻すのに新大久保を参考にすると言ってて、それはどうなんだろうと思ったが。 >>717
業平理論喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! >>721
代官山も駅前が空き家だらけらしいね
直通運転が始まったせいなんて言ってるけど酷い言いがかり
責任転嫁でしかないわ >>720
ハレザで極上の音響環境の中で映画みたりとかサンシャインでデートとか色々あるだろ >>724
代官山は竹下通りのような観光地化してたから、コロナで店舗が退店したあと空いたままってころが多い
観光客が戻ってきたから徐々に店舗埋まるんじゃないか？ >>716
所沢の商店街なんて以前からシャッター街じゃん 9101fを営業に復帰させるのはNG
森林公園で東武の技術系か何か同乗してる。 >>699
あんな曰く付きの土地にマンション建てて
住む奴いるのかな >>728
プロペ通りの事言ってるんだろ
店の入れ替わりははげしいが何とか埋まってる
シャッター街化はその先だな 前橋や高崎、足利、小山といった両毛線沿線よりはマシじゃん >>732
山川穂高が男衾精神で自慰を見せつければ… 東上は沿線がショボいんだから東急300系でも走らせとけ 所沢って街道筋でもないし昔は大した街じゃなかったよね？ 所沢って街道筋でもないし昔は大した街じゃなかったよね？ >>734
あれだけの問題起こしておきながら「僕には野球しかない」と開き直って出場禁止対象外のフェニックスリーグが始まったら待ってましたとばかりに呑気にプレー再開している現状が自慰そのものだろ
早く人前から消えてバス運転手にでもなって過酷な低賃金長時間労働で社会奉仕してくれ 丸広も創業者が所沢進出を目論んだけどまとまった土地がなくて断念。
飯能、川越、大宮の3店体制時代があった。大宮は大宮西武があった場所の斜め向かいあたり。高島屋と西武の進出があり大宮を大きくするよりも
川越店の移転増床計画が優先されて今の川越店の周辺地の買収に力を入れて大宮店はグループのカジュアル衣料店に転換。
その後は飯能、川越、東松山の3店時代が長く続いた。
志木に関しては創業者はまったく関心がなかった様子。 丸広創業者は自動車社会が来ると信じて川越店を町外れに移転させたくらいだから道が貧弱な所沢はやっぱり縁がなかった 9101f休車解除。廃車回送でよろしく！8111Fと違って残す価値は無し！ 東松山ってのも微妙な街だよなあ
昔から地域の中枢だったとも思えない >>741
人と物が集まる場所だった。
小川町創業のしまむらもチェーン展開するにあたって東松山を拠点にしていた。
丸広は川越店からの移動販売をしていたところ地域からの要請で出店。
しまむら創業者は隣接の吉見に住んでいる 実際、新宿から川越まで最短で着くのが、
西武新宿線でも川越線直通埼京線でも無く、
新宿→(埼京線)→池袋→(東上線)→川越
だからしゃーない いつになったら新車が入るんだろう？
株買って株主総会で文句言ってやるか？ 今日・明日はユネスコ無形文化遺産・国指定重要無形民俗文化財「川越まつり」
age 社長ー！ＳＬって単体でどん位くろじなんですかあー？ インバウンドが力強く復活するなかで世界の日光を抱えるグループにとって日光鬼怒川地区への誘客効果
グループ全体のイメージアップによる小売、不動産等への波及効果
浅草、スカイツリータウン、日光鬼怒川そして会津へと続くグループの最重要拠点に対する投資のひとつであり着実に成果をあげている。
というような認識だと思う。
西武は経営再建時にライオンズを「グループのシンボルであり宝」と言い、売却も否定していなかった第三者委員会も実は一貫して売却反対だったと後に語っていた
社員への求心力とグループがついにダメになったと世間に認識されるという理由で。
東武でいえば日光鬼怒川とSL、Ｘはグループのシンボル 新車どころか9101起こすとかマジで頭おかしいよ最近の東武。近鉄が全然マシに見える。糞東武はいずれ近鉄みたいに大幅値上げするんだろ？池袋-川越600円にしても逃げない。 >>761
近鉄何度か乗ってるけど、古い車両から新しい車両までドアうるせえ電車がゼロなんで乗車したときの環境は良いと思うわ。東上線の運用数見ると9101を廃車にしても何の問題も無い。最悪の場合ラッシュ時一部運休で。 今日明日はJRが特急「蔵の街川越号」と「川越物語号」を運転するな！
海浜幕張と日立から直通なんてレアだね 東京国際大学(東京にあるとは言ってない)は箱根駅伝予選落ちか
外国人が期待通り走ってくれること前提だとコケた時にこうなる(それでも個人12位だが)
東京にあるとは言ってないの部分を馬鹿にされるので東京にキャンパス作ったんだよな
もう出来たんだっけ >>768
東京国際大学は元々箱根駅伝に出るほど強くもなかったのに
大金はたいて連れて来た外国人選手で箱根駅伝に参加していたようなもんだからね
東洋大や大東大みたいに昔から参加してる常連校とは違う >>768
国際商科大学を運営する学校法人が高田馬場にあるから
東京国際大学って名前に改名した。
都内にキャンパス作って本当に東京国際大学にするとは思わなかった。 >>755
もう一度聞きます！ＳＬ3台とＤＬ1台入ってますが、かせげてますかあ？ 祭りだワッショイ！
下町、若駒、血の気が多い、若さあまって大発射！
川越下町野郎節 >>717
アド街はボロを避けて30000系の走行シーンを流した。 >>767
主はスキンヘッドの気さくなおっちゃんだけどな >>773
黙って運賃払いまくって貢げよコノヤロー！ 日光鬼怒川地区はグループのシンボルであり宝
世界の日光はグループのイメージリーダー
東上線の利益というのは実は日光鬼怒川地区によるグループへのイメージのおかげで稼げているのです
と言う認識かもしれない >>768
川越をコケにした結果転けたのか
それなら仕方ないな 東洋も東京国際も東上と関係ない大学になったんだから大東文化を応援しましょう 東洋大の朝霞は群馬の板倉から学部が引っ越してくるんじゃなかったっけ？
ただ東洋大の本部は白山だから確かに東上線とは縁がないといえばない 高島平に大回り経由するような地下鉄に直通しても使われないのが目に見えてるからな… 朝霞は本館？の大改修（1階2階3階あたりまでをくり抜いている）と新築工事までしている。
板倉は東武の快速廃止がとどめのような気がする 高島平の先、白子川ってのがあって
ここが都県境になってるが
所々で東京と埼玉が川を越えてて
ポテトチップスの湖池屋本社は都県境が建物をまたがってて
住所的には成増になってる模様 完全に和光市なのに成増運輸とかサニーハイツ西高島平とか草 腐っても鯛だしな
昔の本線の日比谷線乗り入れと同じ
東武伊勢崎線沿線と称して売るより、日比谷線沿線をデカデカと表示した広告を出すのと同じなのだろう 金八先生のopにセイジクリームの8000は何編成出てくるでしょう オールスター感謝祭で男衾中学校ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>793
>>794
朝霞駐屯地「司令部の所在地（だけ）は東京だから東京所在で問題無し」 設楽兄弟は生粋の男衾流なのか
磯村建設の陰謀で男衾教育を受けることになったのか
割と気になる >>805
朝霞駐屯地の所在地を練馬区にすることで、観閲式などで総理などの要人が来るときの警備が楽になるんだとか。
都内の移動になるから警備が警視庁だけで済んで、埼玉県警との調整なんて事をしなくて良くなるらしい 戸田葬祭場は東京にあるのに埼玉の名前使ってる
朝霞駐屯地は東京に住所置いてるのに埼玉の名前使ってる
千葉も見習いなさい おちんちんを出して自転車に乗り、男子中学生を追いかける男が発生。 ※埼玉県戸田市笹目３丁目 [134367759]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1690312557 鶴瀬駅前にもあったけど今となっては区画整理で建物自体が無くなった >>814
川越大火の後に知恵伊豆が街を盛り上げるために始めた。
今年は14日15日の正規の開催日にあたったんだな。 今TBSでやってるマラソン(MGC)のゲストが設楽悠太だな
それで昨日のオールスター感謝祭に男衾だったのか >>824
軍事施設は無かったし、人口が少なかったからじゃ？ 隣の上福岡は軍の通信所とかあったのに何もされなかったと教わった >>824
川越駅の駅舎がB29の射撃を受けたぐらい 前橋まつりの1週間後に川越まつりか…
前橋藩は1767年以降、大政奉還直前まで川越藩の飛び地だった時期があったしな 最近立教の不祥事が多いな
野球部はやんごとないお方の出身校だからオールドメディアがあっという間にもみ消したけど >>816
所在地は和光だけど取り扱いは東京都の郵便番号上2桁16～18のエリアだな 川越まつりの日だけスペーシアX、200系、8111Fが栃木群馬から川越に集結する
そんな臨時列車ないですか 西東京市の郵便物は東京北部郵便局
清瀬市、東久留米市は東京多摩郵便局 東京国際大学こと国際商科大学は一橋学院という予備校が母体。駿河台大学と同じ構図。 >>837 以前の１４、１５日開催の時はどっちかの日は雨と言われていた。 男衾国際大学なら世界をハッテンさせる人材を育てるぜ いま私は霞ヶ関ビルの前にいます財務省はどこですか？
東国大ＪＤ「へ！？埼玉にはない？？」
外務省はどこですか？
https://i.imgur.com/dmJEh2h.jpg >>828
地盤最強で関東大震災も余裕
ただ明治後期、市街が灰燼に帰した川越大火を経験してる 張り切って仕事帰りに川越へやってきたけどまだ早かったみたいだ。
一度帰宅して夜に出直すぜ。 >>833
元ホンダ所属で男衾中・武蔵越生高・東洋大出身の設楽がゲスト解説したレースで、
ホンダ所属の松山高出身の小山が優勝してパリ五輪出場権獲得
東上線がオリンピック選手を育てたと言っても過言ではないな(誇り) 女子のMGCで優勝した鈴木優花(第一生命)は大東大スポーツ・健康科学部出身だそうだ
男女どちらの優勝者も東上線が育ててしまったのか 22時近くに山車が続々と帰っていくところまで見るのが好きなんだぜ
連雀町、仲町あたりは祭りが最高潮にたっしていて大混雑中
本川越よりは道が広くなったおかげでゆったりしている 川越民なのに「川越祭りってこんな時間までやってたっけ」って毎年言ってる気がする ジョルダンは高坂ってなってるが？
北坂戸〜高坂？
越辺川とか？ 北坂戸〜高坂で確定
ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
北坂戸お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県坂戸市内のカラスたん🐦⬛たんの夜ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>868
後の祭りだな
ちなみに、この祭りとは祇園祭りのこと >>871
男衾兄貴たちにもはつかり温泉の魅力を知って欲しい 01/02 下赤塚駅
01/07 ふじみ野駅～上福岡駅
01/09 新河岸駅
01/14 中板橋駅
01/24 鶴瀬駅
01/24 上板橋駅
02/02 鶴ヶ島駅
02/19 霞ヶ関駅～鶴ヶ島駅
04/21 鶴瀬駅～ふじみ野駅
04/27 坂戸駅～北坂戸駅
05/16 下赤塚駅
06/23 鶴瀬駅～ふじみ野駅
06/27 鶴瀬駅～ふじみ野駅
07/03 みずほ台駅～鶴瀬駅
09/08 ふじみ野駅
09/17 北坂戸駅～高坂駅
09/21 東松山駅
09/29 ふじみ野駅～上福岡駅
10/15 北坂戸駅～高坂駅
昨日のグモは魔の区間ではなかったか まるで祭りに対する嫌がらせしてやろうと飛び込んだのかのよう >>883
100人程度の増減なんて誤差の範囲だ。もっと長期的なデータで比較しないと。 高齢者の死亡数が出生数より上回っていれば問題ないからな 9101目当てのオブスマトリテツが大量発生して廃車回送中止だって？ どうか50年後も東上線にLEDではない幕式の行先表示器装備車が現存していますように はつかり温泉は川越市内ではあるが、どちらかと言うと上福岡の近くだからな いわき市小名浜では夜のハダカのおもてなしも昔から盛ん オナ浜というくらいなのにソロプレイのメッカじゃないんだな 小名浜では、北東の風、風力3、晴れ、16ヘクトパスカル、25度 1981年11月アリス活動停止し谷村新司ソロ活動開始。
ほぼ同時期9101F爆誕。
2023年10月16日。。。 東武トップツアーズ、11月23日（木・祝）発限定「貸切列車利用！新座市イメージキャラクター ゾウキリンと行く東上線ふれあい日帰りツアー」発売！！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000151.000072120.html
池袋940-1107小川町1228-1336志木
志木終着なのは新座市民が主な客だからか？
その割には行きは志木に止まらない謎
「ゾウキリン」とふれあい＆撮影会！
ツアーオリジナルお弁当付き！
記念乗車証明証付き！
参加賞缶バッジ付き！
新座産野菜付き！
小川町で駅から出られない監禁ツアーで大人7000円
新座市民なら参加する…のか？ >>884
武蔵野線から客を奪った素晴らしいダイヤ >>902
せっかく小川まで行くのならば男衾観光と小川町でヤオコー創業期に難産だった小川SC見学とカワラリゾートとの泉質最高な温泉に浸からないともったいない
男衾兄貴達も熱烈歓迎してくれるハズ >>903
7,000円あったら株優で浅草から日光行ったほうがいいな >>883
志木利用者は新座市志木市朝霞市だということをお忘れなく 9101Fはデジタル無線は仮説状態、故障ランプはずっと点いてる。。。廃車しかねえじゃん。 >>807
横にある新座高校は観閲式のときに急行になるらしいぜ？ 寄居駅行って9101見てきた
男衾のセブンイレブンに続いて、鉢形のローソンも潰れてたな
寄居駅近くにもコンビニないし、寄居駅前ライフ跡の建物は10年そのままだし、
車社会の恐ろしさを思い知ったぜ… >>917
４年も前の今さら掘り起こされても
ただジャニー以降、男性教諭が男子生徒を襲っても違和感なくなり、自然体で事件を受け入れられる >>917
https://www.alsoj.net/wind-i/magazine/view/396/1634.html
朝霞市立朝霞第一中学校吹奏楽部
部員から顧問紹介 外崎三吉先生
私たちの先生です!!
外崎先生は普段から厳しく熱いご指導をしてくださり、部員みんなから信頼されています。そんな先生ですが、少しお茶目なところもあり、大好きな先生です。言動一つ一つがカッコ良くて、一番クールでイカした先生です！ >>923
人間の寿命より長いやんけ
それとも1186年に男衾三郎が教師になったのか？ >>919
そんなに寂れてんの？昔は建物あった気がするけど、今の寄居やべえな。9101は寄居から牽引されて、羽生から北館林まで自走だろうね。 お風呂でちんちん触るくらいただのさスキンシップだろ？ >>925
寄居駅南口はロータリーとラウンドアバウト(環状交差点)を作って、
なおかつ一方通行だった南へ行く道を拡幅して双方向通れるようにしたので、
古い建物は一掃された
だがコンビニ等の新しい店は出店してなくて、観光案内所くらいしかできなかったので、
駅を降りての印象は「なんかずいぶん広くなったな」しかない
東上線の駅前コンビニの北限は小川町(ローソン)だな >>915
「座」は小集団の集まり場所
なんたらスタンの「スタン」みたいなもんだ
ちなみに「新」は新羅の新 宿泊行事中
男子生徒に一対一で
わいせつ行為に及んだ教師
朝霞署により逮捕 9101は北館林の解体現場へ廃車回送。最初で最後の伊勢崎線走行を成し遂げましたとさ。森林公園のスペース空いたね。 9101「みんなバイバイ。来世は8000先輩のように長く活躍したい…」 9101F「もしも生まれ変わったら……本線の車両に生まれ変わりたい……森林公園はもう嫌だ……」 ようやくゴミの一角が消えたか
次は10000の0番台、10連の始末だ >>931
大手コンビニの駅前出店条件は乗降数1万人以上だからね
小川町は東上線と八高線あわせてなら1万人超えてたけどコロナで下回ったんだったかな？
駅の乗降数が満たなくても、駅が幹線道路沿いにあるなら走行台数での出店条件もあるから
それで出店出来ることもある >>931
大手コンビニの駅前出店条件は乗降数1万人以上だからね
小川町は東上線と八高線あわせてなら1万人超えてたけどコロナで下回ったんだったかな？
駅の乗降数が満たなくても、駅が幹線道路沿いにあるなら走行台数での出店条件もあるから
それで出店出来ることもある 小川町のヤオコーは建て替えたくらいだから安泰。
非常に思い入れのある店でもあるし。 乗り物でも故障しまくりの外れはあるんだろうね。
飛行機でもソラシドエアがスカイネットアジア航空という名前でやってた頃とんでもないボロを掴まされ、結局ろくに使わないまま退役させたと聞く。 >>945
つきのわ駅が開業した時南口側にローソンができたけど、
1年くらいでサッサと閉店したな
つきのわ程度の客数ではやっていけないんだろうな、
R254からも交差点曲がってこないと来れなかったし >>950
あのローソンはロータリー内じゃないから駅の乗降数の条件で出店したわけじゃないとおもう そりゃ、皆家賃の安さに負けてこの路線しかも埼玉なんぞに住まざるを得なかった敗北者ばかりだからだろ。
自分が生まれる前から鉄道趣味的に全く見どころがないこの路線の沿線にわざわざ住むことを決めたのに、
やれ新車入れろだの有料豪華特急を設定しろだの頭のおかしいことばかり言ってるキチガイしかいないしな。 東横線みたいにクッソ気取ったガキがすまして乗ってる路線より居心地はいいんだよ。 >>1000なら男衾が熊谷に代わってラグビータウンに… >>946
新河岸駅前には3店コンビニがあるけどああいうのはどうなんだ？ >>959
コンビニの場合は周辺の競合店の有無は出店条件に全く関係しないよｗ
競合チェーンの隣の土地だろうが立てる時は立てる >>940
レヱル・ロマネスクOriginの悪口はそれまでだ >>953
お前は貧乏すぎなんだよ
他人が気にならなくなるくらい頑張れよ 東武トップツアーズ
ふじみ野駅、志木駅
店舗閉鎖
2023年12月29日 新越谷駅、北千住駅も閉鎖なので
残りは、浅草駅、押上駅、春日部駅のみに ふじみ野はサンマルクカフェも撤退して改札前の建造物がガラガラに…
撤去してガラス張りで明るくて景色のいい改札前を取り戻してほしい 西武は中古車とバカにされても環境に走った。
東武はSL3台DL2台で環境破壊に走ったが、あれだけ整えちゃったし、赤字でも今さら引けない。
「・・・んじゃ、東上肩代わりよろしくな。」
↑こんな認識良いでしょうか？ 東武百貨店で「昭和レトロな世界展」やるんだな
東上線の9000系か10000系にラッピング広告を出せばいいのに >>977
催事場でスナックランドを再現してほしい
西武の縄張りだったけど としまえん跡地は昭和レトロ博物館にすればよかったのにね >>976
都電や国鉄のサボ各種、3,000円からだとよ
鉄板ナポリタンなんて、愛知に来たらどこでもいつでも食えるけどな チーズドッグは本当美味しかった。
あんな美味しい食い物なぜ真似しないのかね？
市販のやつや原宿ドッグだのなんだのって名前のやつは似ても似つかぬクソだし。 武蔵嵐山なんて駅から数百メートルの所にファミリーマート、セブンイレブン、ローソン、ミニストップがあるのに駅前にはコンビニもスーパーもドラックストアもないんだもんな
しかも国道沿いでもない微妙な立地に 鉄ヲタは、鉄道が好き過ぎて世の中は鉄道を中心に回っていると勘違いしているからな。
以北などの田舎では街の商業的中心はバイパス沿いの大規模店であって、駅前に必要なのは列車に乗るために駅まで乗っていくクルマを置いておく駐車場だけ。
どうせクルマで行くなら、不便な嵐山つきのわじゃなくて始発があり本数の多い森林公園まで行くわな。 今は倉庫とか増えたみたいだけど20年くらい前の本線県駅には感動した。
無人駅で見渡す限りの田んぼのど真ん中。駅前には切符を売ってる民家だけ。
そんな田んぼの中を高校生が通学で歩いてくる。 >>982
いやあ
森林公園以遠の奥地は別次元だよ
以北はまだ駅前にもそこそこ店がある駅が多いが、奥地はほんと駅前何もない 東武全体で行く価値のある駅は県もいいが日光線の板荷と伊勢崎線の新伊勢崎かな。
板荷は秘境というまでは行かないが、夜は真っ暗で面白い。
新伊勢崎はローカルなのに高架で最新式の駅で無人で風景は8000系しか来ない。駅自体は下板橋や北池袋の駅よりは立派。 野州山辺は高架なのにボットントイレだったな
駅前にはヤオコーがあった 群馬ローカルは到着1分前位になると不気味なブザーが15秒位流れる。 群馬、栃木ローカルは昼間１時間に１本の区間あるもんな。
東上民からしても異世界ｗ。 1時間一本で稼げるはずもなく
そんな北関東の鉄道網を支える東上線 上毛電鉄は朝7時台と23時台以外は30分間隔をキープしてるのに… >>992
駅から少し外れた主要国道は川越より南と同じ位栄えていて、ど田舎ではないよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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