京阪電車スッレド Part237
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
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京阪電車スッレド Part236
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690184489/
京阪電車スッレド Part235
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686286277/
京阪電車スッレド Part234
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682239897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>30
都市間乗り通し客はだいぶ減ってる
次期特急車は3扉3列シートになるだろうな >>38
客が回復している段階で減便改定を行ったのが京阪なんで…
今の京阪では、客数の動向は、サービス改善のトリガーにはならないだろう >>41
今の京阪だと「利用客数が回復しているからこそ、利用率を終日適正化するために
容赦なく減便する」って感じにしか思えてならない
一般客から見たら「なのに？」を強引に「だからこそ！」とできてこそ
経営側の手腕の本領発揮って感じで これ以上減便しないんじゃね。混んでるし。
各駅停車はもっと減らしたいだろうけど 混雑緩和はフリースペースの大幅増設で対応するつもりか？
その結果としてさらに減便ができるようなら、率先して実施したいだろうし プライベースが素晴らしすぎてプレミアムカーが厨二病がデザインしたかのように見えるな >>46
>>48
京阪がああ出なかったらここまで気合い入れて出してこなかっただろう 阪急のニュースリリースに、
「本サービスは、専用のWEBサイトから予約してご利用いただけます」
と記載されている。
座席指定券が事実上スマホでしか購入できないのはどうなんだろうね。車両も気になるが個人的にはこれが一番気になる。
京阪は8000系のプレミアムカーがデビューした当初から駅の窓口で購入できるようにしていた。
スマホだけだと気軽に座席指定券を購入できない人もいるだろうから、この点は京阪とは異なり手を抜いている。 >>50
京阪ほど増収策として切羽詰まってないんだろ。
それに、そのうち窓口に人手を張り付けることは叶わなくなる。
券売機を設置するほどの利用があるかどうかも判らん。 >>50
窓口購入に人員を割きたくないという思惑が見える
乗り場付近に券売機置いてくれるだけでもかなり違うのに >>36の動画で不適切な対応をした駅員について電凸する人
https://www.youtube.com/watch?v=jgc-wT2HnGg
『京阪電車枚方市駅の鉄道係員による不法行為について【京阪電車電気株式会社】に指摘してみた♪』
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） >>36の動画で不適切な対応をした駅員について電凸する人
https://www.youtube.com/watch?v=v51VY-NtLcM
『京阪電車の枚方市駅での鉄道係員の不法行為、お客様センターのオペレーターの不適切対応について総務部に責任追求してみた♪』
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） >>50-52
スマホの所持・活用が今の世の中での大前提になっている面も当然あるだろうけど
利用する上でのハードルを意図的に上げていると言うのもありそうだな
特別車両だからこそ、車内の雰囲気をブチ壊しそうな層には
気軽に乗って欲しくはないのも含めて（お高くとまりそうな阪急だけに） >>50
阪急はケチだ…。
昨年神戸線を除き10連運転をやめたし。 444 名無し野電車区 sage 2023/11/20(月) 22:52:28.39 ID:iLgXUwZO
阪神のことを言う割には
7861-7961形・7890-7990形・5131形・5331形の全廃がスルー…
南海は2200系・6000系（共に間近）
阪急は3300系、
京阪は2600系（旧2000系改造車が実質消滅）・2200系の全廃に大手 >>59
どこかでプレス出たの？
それよりもJRは来年度以降に値上げをしていくって言ってたはずだから運賃改定のほうがきになる。
今年は特定運賃区間だけの値上げだけど、来年度以降はそれ以外の区間も運賃の再精査を行うと書いてあった。
幹線、地方交通線のくくりだけじゃなく、輸送密度が低い路線は値上げしてきそう。 大和田19：33着の区間急行乗ってるけどいつも35分に着いたり、よくもう少し遅れてお詫び放送してるけどなんでだろか 年に何度かプレミアムカーを利用するが仮に座席指定がスマホでしか予約できなかったら、わざわざスマホで会員登録をして利用しようとは思わない。
JRのAシートも事実上スマホでしか予約できないから利用したことが無い。券売機で気軽に指定席券が購入できたらたぶん何度か利用しているはず。
京阪は特急と快速急行のすべての停車駅でプレミアムカー券を改札口などで販売しているので駅員がいる駅だったら座席指定券を販売することは可能。
おそらく阪急は特急停車駅のホームやコンコースに設置する空席状況を知らせるモニターや駅の窓口に発券機を設置する投資を嫌ったのだろう。
阪急のことなのでどうでもよいのだが、誰もが気軽に購入できる発券システムを整備しないとより多くの人に座席指定車両を利用してもらえないだろう。
京阪の駅にあるキャッシュレス券売機は非常に便利で自分も愛用させてもらっている。京阪は券売機を設置したことで完璧な発券システムを完成させた。
さらに付け加えるとスマホでも窓口でも券売機でも、料金が同じなのは英断だと思う。料金に差をつけるとちょっとイメージが悪くなる。 JRのAシートは一応MVで買えるぞ
840円取られるけど この前JR金沢駅を利用したがみどりの窓口と指定席券売機が大行列でやむを得ず自由席を使った。
近鉄みたいにホームに指定券の券売機を置けばいいのにと思った。
ある意味近鉄は優秀。
特急料金の通算制度とか。
運賃は馬鹿高いが。 京阪プレミアムカーを利用している自分にとっては阪急の座席指定車両はデザインや発券方法がいまいちなので拍子抜けしてしまった。
何度も書くけど座席指定券が事実上スマホでしか販売しないのは致命的欠陥。一度利用してみたいと思えるレベルではない。
運行本数が増えたらいずれ発券方法を拡充しないといけなくなるだろうから券売機はともかく駅の窓口で購入できるようにすればよかったのに。
阪急は京阪から何も学習しなかったのだろうか。 スマホで完結させられる方が気軽たと思うんだけどなｗ
ましてやここに書き込める環境があるのなら 個人差はあるだろうけど利用頻度が低い自分は駅で購入している。
実際に自分みたいに京阪のキャッシュレス券売機を利用している人も多い。
通勤で利用するようなヘビーユーザーならともかくたまにしか利用しない人は駅で購入する。
電車に乗車する際にICカードではなく自動券売機できっぷを購入している人もいるからね。
さすがに自分はICカードを利用しているが。 8連に1両入れるのが意外だった
てっきり増結用2両を座席指定車用に魔改造してくっつけて一般車8両指定車2両で走らせるのかと思ってた 車内でアテンダントから買えるけどな、実際にそういう人はよく見かけるし
他人とのコミュニケーションが苦手な人はダメかも知らんが >>36の枚方市駅での事案に関する記事
https://oawc.jp/the-news/article-18119/
『京阪電鉄社員が非協力（任意確認）乗車の男性の体に触れた上に「お前」呼ばわり』
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） >>68
「学習したからこそ」スマホ（アプリ）経由だけの購入に絞った、と言うことになるのかもしれない
口コミなどで利用率がどんどん拡大した時点で、新たな対応を考えるか
逆にスマホ対応だけを今後も貫き通すかと、様々な面から判断することになるのでしょう
利用される客層をしっかり選びたいと言う面などからも >>73
奈良県警の芳川という警官は交通トラブルで110番通報した被害者をお前呼ばわりしていた >>76
やはり何度見ても6000系樟葉タワーラッピングの二番煎じにしか見えないな 2600系は2連で叡山電鉄乗り入れを念頭に入れてた説があるがガセっぽいな
50‰があるので全電動車必須だし限界拡張工事もいる 阪急のは明らか783系をヒントに設計してる
京阪だとどうしても4人分の「小部屋」が出来てしまうが少人数グループに人気
A室・B室と案内しないと混乱しそう >>76
なんでドア横にアって書いてあるの？
プライベースだからプって書いてあるの？
もしかしてP？Pには見えんぞ？
アに見える >>79
一番乗り心地の良いところがドアとか不満鉄道の783系かよ？ 今日阪神の優勝パレードがあったが臨時出さなかったな。
臨時準急とか出せばよかったが。 ライナーっ邪魔すぎていらんわ
19時台で、他社の22時台のダイアナなんとかしろや
ホームドアいつ設置されるのか（金取ってるよな？）
ちょん、チャイナのアナウンスいらねーし
交野線、駅員いるのか知らんが顔出さねーし
ゴミ箱なくなって不便だし
不便しかない京阪 門真市のトイレのリニューアルが完了したけど、やっぱり便器の数は減っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
