【JE】京葉線 113両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報(Yahoo)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●=●●●●==== 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 112両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702549576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 総武快速線は逆に朝ラッシュ時に増便したり、朝ラッシュ時の一部車両を11両から15両編成に変更するんだな
蘇我以南から東京に通勤するなら総武快速線に乗れってことか
https://i.imgur.com/4EDO6Tk.png >>327
越中島もそうだが、二俣新町と市川塩浜がもっといらねー >>330
市川塩浜あたりは反発も出そうだが、
周囲の交通機関の状況も考えると門仲が徒歩圏の越中島は
案外すんなり行けると思うんだよなぁ 俺は事実しか書きませんw
53 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ 8fac-TrJi) 2023/12/28(木) 16:45:14.50 ID:kFE9DUoz0
トミカショップなう
スカイライン買った
108 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ df50-zm/M) 2023/12/30(土) 16:22:34.00 ID:TjXTGDKZ0
いまトミカショップでモール限定スカイライン買い増してからのオッシコです
https://i.imgur.com/NNoRS3y.jpg
https://i.imgur.com/woburPM.jpg >>332
塩浜周辺は住民はいないが、東西線方面からバスで出てきて京葉線を利用する人がそれなりにいる。 >>334
その利用層って上りは新木場でりんかい線乗り換えくらいでしょ 総武線から東西線への流入も加速させたいところだが、東西線は総武線以上にパンク寸前だからなぁ
東西線の輸送力を更に増強する案はなかろうか 新木場でりんかい線乗り換えくらいというなら
その利用層に配慮して通勤快速を残す理由もなくなるんだよw >>319
そんな金掛かることしない、わざわざホームページのアクセスページすら変えたのに >>321
メトロの方がおしゃれで場合によっては席がいいのは分かるけど、メトロは未だにスポットクーラーしかない駅が有るから真夏が地獄だけどな
地下だからとか言い訳してるくせに、テメー等の巣の事務所からはクーラーの冷気流れてくるのが本当にクソ >>337
ん?
東西線の駅近からわざわざバスで市川塩浜に来て京葉線に乗る人がいるとすれば、それは新木場でりんかい線乗り換えくらいじゃないのか?って話やぞ
新木場でりんかい線に乗り換える人は市川塩浜だけから来るわけではない >>342
楽天もあるしユニクロもできた。
ジャパネットたかた、タカラトミー。
何気に大手の物流拠点が集まってる。 https://youtu.be/VZ2ZCy0ryv8?si=nM-n2U2i_uAc-K4r
あの葛西でこれだけ乗降入れ替わるなら各駅に停めて筋立たせた方が効率良い罠
通過線を豚足で走ってる痛快スッカスカやん 快速系統残してくれと言うだけならともかく通過駅disってたら県民の分断招いて
知事市長のアクションで生まれた同情票も消えていくな 海浜幕張や南船橋の住民だって、二俣新町や市川塩浜に停まってたらイラつくだろうよ。
こんなショボい駅なんかに一々停車してんじゃねーよって 駅に停車で怒るんじゃなく、更に混むから乗ってくるなよと思うだけだろ?
俺はそれを海浜幕張~稲毛海岸の奴らに対して本当に思うわ >>347
その2駅って、朝の上りで大量に乗車するか?
住民がほとんどいないのに 大量って程じゃないよ
だから個人的には構わない派
稲毛海岸~海浜幕張の空いてる席探しまくるゴミの方が大嫌い 二俣新町と市川塩浜なんて朝の上りで大量に乗車するか?
住民がほとんどいないのに
むしろ降車のほうが多いだろ。それも絶対数としては少ないし。 >>349
だったら全ての列車を停める必要ないよね… だから俺としてはどっちでもいいんだって
元々朝利用は快速運転前の混む前だし、内房外房直通の京葉線は寧ろ混雑緩和のために不要派 快速なくすとか、ないよ。せめて越中島、二俣、塩浜は30分間隔で通過にしてほしいよ。
合わせて早いとこ駅のホームドアも設置してほしいところだけど。
ザコ駅に限って経費がかかるな。 雑魚駅:越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町、新習志野、幕張豊砂 検見川浜がないけど乗車人員だと総武緩行線で最も少ない幕張よりもショボいんだよね
京葉線自体がショボいということかもしれないが 鼠がなければ舞浜も雑魚駅
市川塩浜と二俣新町は超雑魚駅 >>355
でも検見川浜は(快速通過駅で最多の)潮見より多い >>355
京葉線の直営駅は総武線よりかなり減らされてるよな 減ったのは通勤快速であって、元々多く無い
だから、残った通勤快速下り(帰宅時)の君津行きだけやたら混むから普通にするか、廃止でいいやと思うわ
18時台の外房直通の通勤快速なんか働いてれば基本間に合う時間設定には程遠いわけで そのポツっとある快速が外房や内房からの混雑ホイホイ列車だから蘇我以北の人は先ずは避ける
蘇我ではホームすら違うから尚更 >>355
検見川浜は京葉線開業時の快速停車駅に南船橋、海浜幕張、千葉みなと等を差し置いて選ばれた理由が分からない >>362
シナ系の声高なイチャモン
関係無い駅員が可哀想だったらしい
その後直ぐ委託化で逃げた(笑)
これが東日本のやり方 wikiを見たら東京まで全通した1990年から快速運行も開始したけど、その時点で海浜幕張の方が乗車人員が多い(15400人対13974人)
ただその前年だと海浜幕張は7150人しかいないからそのためだと思う(検見川浜周辺はその頃すでに団地があった) あんまスレの流れと関係ないけど
マクハリトヨスナって怒った感じでいうと関西弁で切れてるみたいに聞こえるな >>360
元々あったけど数年前に各停に格下げしたやん >>362
当時は海浜幕張は砂漠で千葉みなとはモノレールが未開通
よって武蔵野線南船橋口の需要も低かった
千葉市内で最初に宅地化したのが検見川浜と稲毛海岸 >>368
は?一番チャイナカスで溢れてるゴミ駅ですがなにか? 蘇我−海浜幕張間は全駅停車なんだから、快速は全て海浜幕張止まりに。
東京−蘇我間は各駅のみ運行。
通快は空気運んでるだけだから当然全廃。 >>364>>369
なるほどつまり快速設定時に新浦安~蘇我間の中間駅では
検見川浜と稲毛海岸以外でまとまった乗降客を見込める駅が存在しなかったという事か 100キロからの速度向上が出来ないんだな
見た感じ120キロ出来そうだがスラブ軌道の騒音問題とかありそう
それとか元々貨物線にする計画だったのでカント嵩上げ不可とか? >>332
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