【JE】京葉線 113両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報(Yahoo)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●=●●●●==== 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 112両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702549576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日比谷や霞ケ関なら、総武線東京駅と千代田線二重橋駅が地下で繋がってれば代替手段として解決するんだけどなー >>290
家賃にしろ住宅ローンにしろそんな都内に住んだら払えない
定期券代は会社が出してくれる
つまりそういうこと この騒動に対するネット民の意見としては
快速の廃止まではやりすぎと考えてる人はいるけど、通勤快速だけならやむなしって感じなんだろうな いま東京駅でうんちしてます。
これから有楽町まで歩いてビックカメラに行きます。
いま秋葉原でカレー食べてた
ナン食べ放題で食べすぎた
すごい下痢 >>297
通勤快速の乗車率が物足りないというのなら、海浜幕張を停車駅に加えればいい 京葉線各駅化の理由は将来豊砂を快速停車駅にしてJRが儲けたいんだってよ
メ○ツホテルってJR系列なんだってさ豊砂すぐそばに有るからそこでイ○ンと一緒に儲けましょってことらしいぞ
豊砂駅建設はJRたったの1/4しか金出してないとも言ってた
本業(電車)で儲ける気は無いらしい >>300
ならば千葉県民はシャポーやペリエの利用も控えた方が良さそうだな 高崎線もアーバン快速廃止だってね
なんかいよいよインフラまでもたなくなった気がするわ
田舎地方からしたら今更かよと失笑だと思うけど地方衛星都市圏は見ないふりもできない次元に突入しなきゃいけなくなったのかなと
来年は >>300
そういえば千葉駅ってメッツないよな
いかにもペリエ再開発のときに作りそうな感じしたのに
あと千葉駅周辺は4つ星以上のホテルがないのも問題。幕張新都心に全部取られてる 通勤快速は存続すべきだが今ほどぶっ飛ばさなくてもいい
小田急の快急程度の走りしてくれればいいさ >>299
要らねーよ、どうせ新木場で大抵降りるから
そもそも蘇我時点の乗車率示さない時点で糞東日本なことすら分からんのか? >>307
廃墟跡地に
地下 駐車場
一階 食料品スーパー
二階 ホームセンター
三階 ホームセンター
四階 専門店フロア
五階 銀行など
六階 市民ホール
七階 イベントスペース,会議場
八階 水族館
九階 水族館
十階 スポーツ施設
十一階 植物園
十二階 植物園
十三階から十八階 ホテルメッツ
十九階 レストラン
二十階 オープントップバー、野外プール >>300
無理無理、イオンと免許試験場とメッセが近くなったねくらいの感覚だから
ホテルなら大浴場付きで海浜幕張や蘇我の泊まった方がコスパいいし、安く済ませたきゃ新習志野に泊まってディズニー行く人すら居るわ、そこだって温泉だしな この和歌山人いいこと言うね
https://twitter.com/yasuhoo_11/status/1739176566821941470
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
たかだか20分多く通勤に時間かかるようになるぐらいで何ガタガタ騒いでるのよ!
たかが電車ごときで街の価値が変わるようなら大した事無いわね!
快速廃止ぐらい何なのよ!
千葉ってそんなクソみたいな街だったの?
https://twitter.com/thejimwatkins yasuhoo_11
@yasuhoo_11
·
12月25日
ねー!今の人が住むには電車が基準で決めるの?
そんな小さな事で決めるんならクソだし、電車で街の価値なんか決まるようなら大した事無いわね。
快速廃止され20分多く通勤にかかるならその分早く起きて支度すりゃ良いだけ。
バカみたいに騒ぎ過ぎなのよ! 時間もあるが関係ない駅での人の乗り降りがうざすぎるって方が大きい
たとえ並行ダイヤでも遠距離客と近距離客は分けるべきなんだよ >>307
東横インもアパもスーパーホテルも相鉄サンルートもあってこれ以上何を望むw >>311
千葉県が制裁措置として、免許試験場を移転させ、メッセは職安にして西成の連中を誘致するべき >>300
本業(電車)で儲ける気がないのなら、千葉県はその望みを叶えてやるべし
JRの運輸収入が下がるような施策をとるべきだ。減った分は京成線・東西線・新宿線に流れるようにするのだ。 東西線の方が駅が綺麗で好き
最近改装された駅はオサレで気分良い
JR千葉支社内のホームに見るレンガ風の舗装がチープで萎える >>319
その手が有ったか
メッセを刑務所にするのもいいかも >>291
その特急も削減してるんだが。
9両→5両に減らしてる。
これだと特急には乗れないで溢れ出す人多数。 快速無くすならせめて最高速度引き上げてよって声があるけど
意外と90とか105km級の曲線が点在してて有意に時間縮められそうな区間が少ないんだよな
100kmまでしか出さない事を前提に造られてる路線とよく判る 快速100q/h出してるか?
因みに1号機関車は45km/hがせいぜいだが、新橋横浜間、京浜東北線より陸蒸気の方が速かった 動労千葉は今回のダイヤ改正について何か言ってるの? 快速削減より、
越中島廃駅の方が余程、コスト削減と沿線魅力向上に繋がると思うんだがw 湘南新宿ラインの快速も当初は横浜〜大崎ノンストップで快適に通勤出来た。
ただ乗車率の点からすると改善の余地があり、現在はムサコ停車
京葉線も同じなんだろう 通勤快速の利用者は3,500人強のデータもあるし 総武快速線は逆に朝ラッシュ時に増便したり、朝ラッシュ時の一部車両を11両から15両編成に変更するんだな
蘇我以南から東京に通勤するなら総武快速線に乗れってことか
https://i.imgur.com/4EDO6Tk.png >>327
越中島もそうだが、二俣新町と市川塩浜がもっといらねー >>330
市川塩浜あたりは反発も出そうだが、
周囲の交通機関の状況も考えると門仲が徒歩圏の越中島は
案外すんなり行けると思うんだよなぁ 俺は事実しか書きませんw
53 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ 8fac-TrJi) 2023/12/28(木) 16:45:14.50 ID:kFE9DUoz0
トミカショップなう
スカイライン買った
108 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ df50-zm/M) 2023/12/30(土) 16:22:34.00 ID:TjXTGDKZ0
いまトミカショップでモール限定スカイライン買い増してからのオッシコです
https://i.imgur.com/NNoRS3y.jpg
https://i.imgur.com/woburPM.jpg >>332
塩浜周辺は住民はいないが、東西線方面からバスで出てきて京葉線を利用する人がそれなりにいる。 >>334
その利用層って上りは新木場でりんかい線乗り換えくらいでしょ 総武線から東西線への流入も加速させたいところだが、東西線は総武線以上にパンク寸前だからなぁ
東西線の輸送力を更に増強する案はなかろうか 新木場でりんかい線乗り換えくらいというなら
その利用層に配慮して通勤快速を残す理由もなくなるんだよw >>319
そんな金掛かることしない、わざわざホームページのアクセスページすら変えたのに >>321
メトロの方がおしゃれで場合によっては席がいいのは分かるけど、メトロは未だにスポットクーラーしかない駅が有るから真夏が地獄だけどな
地下だからとか言い訳してるくせに、テメー等の巣の事務所からはクーラーの冷気流れてくるのが本当にクソ >>337
ん?
東西線の駅近からわざわざバスで市川塩浜に来て京葉線に乗る人がいるとすれば、それは新木場でりんかい線乗り換えくらいじゃないのか?って話やぞ
新木場でりんかい線に乗り換える人は市川塩浜だけから来るわけではない >>342
楽天もあるしユニクロもできた。
ジャパネットたかた、タカラトミー。
何気に大手の物流拠点が集まってる。 https://youtu.be/VZ2ZCy0ryv8?si=nM-n2U2i_uAc-K4r
あの葛西でこれだけ乗降入れ替わるなら各駅に停めて筋立たせた方が効率良い罠
通過線を豚足で走ってる痛快スッカスカやん 快速系統残してくれと言うだけならともかく通過駅disってたら県民の分断招いて
知事市長のアクションで生まれた同情票も消えていくな 海浜幕張や南船橋の住民だって、二俣新町や市川塩浜に停まってたらイラつくだろうよ。
こんなショボい駅なんかに一々停車してんじゃねーよって 駅に停車で怒るんじゃなく、更に混むから乗ってくるなよと思うだけだろ?
俺はそれを海浜幕張~稲毛海岸の奴らに対して本当に思うわ >>347
その2駅って、朝の上りで大量に乗車するか?
住民がほとんどいないのに 大量って程じゃないよ
だから個人的には構わない派
稲毛海岸~海浜幕張の空いてる席探しまくるゴミの方が大嫌い 二俣新町と市川塩浜なんて朝の上りで大量に乗車するか?
住民がほとんどいないのに
むしろ降車のほうが多いだろ。それも絶対数としては少ないし。 >>349
だったら全ての列車を停める必要ないよね… だから俺としてはどっちでもいいんだって
元々朝利用は快速運転前の混む前だし、内房外房直通の京葉線は寧ろ混雑緩和のために不要派 快速なくすとか、ないよ。せめて越中島、二俣、塩浜は30分間隔で通過にしてほしいよ。
合わせて早いとこ駅のホームドアも設置してほしいところだけど。
ザコ駅に限って経費がかかるな。 雑魚駅:越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町、新習志野、幕張豊砂 検見川浜がないけど乗車人員だと総武緩行線で最も少ない幕張よりもショボいんだよね
京葉線自体がショボいということかもしれないが 鼠がなければ舞浜も雑魚駅
市川塩浜と二俣新町は超雑魚駅 >>355
でも検見川浜は(快速通過駅で最多の)潮見より多い >>355
京葉線の直営駅は総武線よりかなり減らされてるよな 減ったのは通勤快速であって、元々多く無い
だから、残った通勤快速下り(帰宅時)の君津行きだけやたら混むから普通にするか、廃止でいいやと思うわ
18時台の外房直通の通勤快速なんか働いてれば基本間に合う時間設定には程遠いわけで そのポツっとある快速が外房や内房からの混雑ホイホイ列車だから蘇我以北の人は先ずは避ける
蘇我ではホームすら違うから尚更 >>355
検見川浜は京葉線開業時の快速停車駅に南船橋、海浜幕張、千葉みなと等を差し置いて選ばれた理由が分からない >>362
シナ系の声高なイチャモン
関係無い駅員が可哀想だったらしい
その後直ぐ委託化で逃げた(笑)
これが東日本のやり方 wikiを見たら東京まで全通した1990年から快速運行も開始したけど、その時点で海浜幕張の方が乗車人員が多い(15400人対13974人)
ただその前年だと海浜幕張は7150人しかいないからそのためだと思う(検見川浜周辺はその頃すでに団地があった) あんまスレの流れと関係ないけど
マクハリトヨスナって怒った感じでいうと関西弁で切れてるみたいに聞こえるな >>360
元々あったけど数年前に各停に格下げしたやん >>362
当時は海浜幕張は砂漠で千葉みなとはモノレールが未開通
よって武蔵野線南船橋口の需要も低かった
千葉市内で最初に宅地化したのが検見川浜と稲毛海岸 >>368
は?一番チャイナカスで溢れてるゴミ駅ですがなにか? 蘇我−海浜幕張間は全駅停車なんだから、快速は全て海浜幕張止まりに。
東京−蘇我間は各駅のみ運行。
通快は空気運んでるだけだから当然全廃。 >>364>>369
なるほどつまり快速設定時に新浦安~蘇我間の中間駅では
検見川浜と稲毛海岸以外でまとまった乗降客を見込める駅が存在しなかったという事か 100キロからの速度向上が出来ないんだな
見た感じ120キロ出来そうだがスラブ軌道の騒音問題とかありそう
それとか元々貨物線にする計画だったのでカント嵩上げ不可とか? >>332
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