近鉄南大阪線系統スレ55【南大阪線・吉野線・長野線・御所線・道明寺線】
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前スレhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1651970898/l50
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
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２０２５ ２０３０ ２０３５
万博→IR・奈良線の中央線乗り入れ→フリーゲージで吉野
順調でも１０年後ぐらいじゃないかな。 昔は御所って直通列車が多く設定されているほど利用者が多かったのだろうか？
橿原神宮前発御所行き普通の設定とかもあったらしくてマニアックだなと思った >>59
支線もある程度大切にされてたんでないかな
御所線、天理線、湯の山線
大昔なら信貴線
とか 名鉄はその時代を残してるね。関西私鉄は分離する傾向にあるけど >>59
しかも上下線と御所線の接続を尺土２面３線で回していたんだからカオスだったんだろう。 >>59
しかも上下線と御所線の接続を尺土２面３線で回していたんだからカオスだったんだろう。 JRから廃車になる681系(3両のやつ)買って、16000と16010を置き換えしたまえ 人身事故でえらい止まってるよ
バスで八尾南に逃げたけど30分ほど余計にかかったわ
当該の列車はもう1時間くらい止まってるけど、再開まで何分くらい止まってるもんなんかな バスちゃんと動いたのか？
PayPay渋滞でえらい混んでいるみたいだけど。 バスはスムーズに行きました
交通量は少なめだったかも
電車は結局90分止まってましたね 朝ラッシュの上りの区間急行増えてるね
もう少しお客さん減ったら古市から先も
昼間同様の10分サイクルできそう
今でも準急2本間引きするだけ 早朝のバケ急が1本急行であべのまで行く運用に戻ったな 御所行き準急って２０１０年頃にはまだあった気がするが
３４年ぶりの復活とか言われてるけど・・・
昔はあった下市口行き準急とか六田行き準急も復活しないかな >>76
大昔は二上山駅も折り返しあったようで
二上山駅に片渡り線あるけど、そのままかな？
貨物あとの線路撤去して、保線止まれる線路だけ残した時に撤去しなかったし。 南大阪線の一般型車両は人口減少を考えると4両固定と2両固定の最長6両編成に統一していった方がいいと思う >>78
長野線 富田林西口～河内長野
５両限界なのが >>78
今でも基本そうじゃない？
3両のお古は今後減っていくばかりだし 長野線を6両対応にするべし
というか長野線が南大阪線であり、古市以東が盲腸線なのだ 西口と川西がなんとか出来たら6両化可能なのかな？
(でも出来ていたら2000年代初頭に実施していたような。。。) 六田行き？と思ったが車庫があって入庫出来るからなんだな 南大阪線、尺土・高田市・橿原神宮前を８両より、富田林西口～河内長野を６両にしていれば >>86
別に4両でええやん
河内長野で同時発着すれば増発も出来たのに
わざわざ線路を撤去するあたりやる気ないんだよ 南海から客取れるとかあればだけど
無理だからねぇー 柏原～道明寺間をJRに売却する前提になるが、おおさか東線経由で大阪、新大阪に直通できる列車が設定できれば、近鉄有利にはなるかもな
なにわ筋線が開業しても高野線は乗り入れないのだから
柏原～道明寺間については、JR西日本としても
・柏原駅の2面4線化
・混雑しやすい久宝寺～柏原間におおさか東線列車を延長しやすくなることで、局所的な混雑の緩和対策ができる
などのメリットもあるから、近鉄側が柔軟に対応すれば実現性はあるかと >>90
近鉄側以前にJRサイドが受け入れるかどうか・・・
柏原は尺土みたいな配線にすれば良いと思う。引き込み線新設と西一番踏切の廃止が前提だけど。 >>91
確かに尺土駅みたいな構造にできればいいだろうね 別件になるが、古市～喜志間だけやたら駅間距離が長いように思うのだが、駅間に新駅建設の予定とかはないのだろうか？ 無いんだ
金剛バスの会社ごと撤退なんて話もあったわけだし、鉄道の利便性を上げておいたほうが良さげな地域だと思うのだが、そうでもないのかね？ 道明寺〜古市もわりと長いな
駅あっても良さそうなんやけど昔あったらしいな >>93
大昔にはその区間に近鉄バスが走っていたが気がついたら羽曳野市のコミュニティー
バスに代わっていたなぁ 明日は飛鳥ハーフマラソンで臨時列車あり
阿部野橋発６：４０臨急｜橿原神宮前 化けて壺阪山普通に
他にも壺阪山行き普通２本あり >>93
戦後あたり？の大昔は駅あったけど廃止してるからねー 南阪奈で高架にした時が駅作るチャンスだったがなかったな
喜志〜富田林もかなり長いし >>96
これ以上開発がすすめば田んぼも無くなるから羽曳野市が判断するとしたら今ぐらいしかなさそうだけどなあ 利用者たる羽曳野市民や富田林市民の熱意がないんでしょうね プラス、市に都市計画が無いから動いてもらえないんでしょうね さくら夙川みたいに南阪奈を作るときに付帯事業として新駅作ればよかったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
