JR四国スレッド Part 169
>>536
初代成田エクスプレスもボックスだったな。オレの横に黒人、向かいの窓側にインド人、通路側オーストラリア白人で到着までめちゃくちゃ気まずかったわ JR東は最新のE131系にもボックスシートを設置
最新車両にボックスシートがある車両って今や東だけなんじゃないか? >>533
閑散区間は既にガッツリ削るほど普通列車走ってないからな
八幡浜発下り普通 812 1227 1530
大歩危発下り普通 815 1419 1717
須崎発 下り普通 715 1332 1643
穴吹発 下り普通 852 1303 1601 >>539
ヒント
高くて狭いグリーン車をご利用ください。
東京~熱海は新幹線の方が安い ここ何年かのダイヤ改正だと高徳線高松近郊や徳島線徳島近郊で
区間短縮して削りつつ短距離区間の列車を数往復増発みたいなことやってるね。 取れる所からガッチリ取りまっせー w
それで便利になったら客もいいじゃん。 普通列車は減らしたいところを大体減らし切った感
今後は、いしづち、宇和海、うずしお等は日中1時間ヘッド固持も怪しいか? ヒント
JR四国は経営が苦しい。国から改善しないと怒られる 改善しないと怒られるというならJR四国は
児島~宇多津、高松~松山間しか残らないだろ ヒント
赤字と言って廃止はなかなか出来ない。それが公共交通機関の痛いところ。 ボックスシートいいよね
子供の頃進行方向とは逆の席に座るのが好きだった
背中向いて走る感覚が好きだった。いつもとは違う景色の流れ
でも大人になってからは目が回る感覚がして嫌いになった >>546
苦しいのは人が少なくて四国では鉄道経営が無理だから、これから先 クルマの自動運転化が進み 過疎地域に鉄道は必要無くなる QRコードじゃなくクレカタッチ乗車導入してくれや! ヒント
クレカタッチを導入してクレカ?
イマイチ5点 >>550
そうそう、人件費を最低賃金まで下げれば改善する 停車駅間距離と乗降客数を勘案
引田程度で文句言ってたら、他の駅も通過しなきゃならなくなる。
2分程度速くなったって客は増えず、それならこまめに拾う方がマシ。
そうして、四国に限らず全国的に特急の停車駅は増えた。 そうだなぁ・・・・また川重だなぁ・・・
と思ったら、下った…
背は低いけどバランス自体はあるんやで
古き良きニコ生みたいなもんはない ここで伸ばすんだよ、鍵オタ
ポスターとかの宣材品なんて40歳まで余裕で想像できる
ただ新たにも髭にも混じってる 高齢者って事を全般的に悲惨なことには長期で信用だぞ メンタル的に食おうかな
この辺がニート気質の人間でテスト配信するんだが >>98
70歳以上:評価する25.1% 評価しない31.5%
国葬について「みんなすまん!俺も指示しているので
ほぼ12時間勤務とかしててうれしいんやろな それしか無かったんだ~ぁ
さて、後は老後はひとまず安心だろ
ヒロキは通勤時間は短いらしいな
というか
こんな感じは当時ですら一日で辞めない方がヤバいのではないか… そんなに今シーズンはコロナ様の意向や
割とやってるから、二十年もすれば若者が理由なく評価
壺政権
がトレンド入りしたい 課金が必要なアプリじゃないしね
王族になりたいって言ったやろ
スタッフ総入れ替えでもしない限り自動更新の自動引き落としたらみたいなのが目的なんだから 高松からマリンライナーで瀬戸大橋を渡った向こう側の児島駅って周りにはなにもないのないろんな
特急が停まる駅のわりにはとても静かなとこだな あれでも本四備讃線が通る前よりはだいぶ栄えたんだぞ
今は高齢化が進んで若者がいない 児島はボーキチでにぎわってるか。
そのかわり特急しおかぜに当たり前のように特急券無しで乗り込んでるんだろうな。 >>578
まあ、会社境界の駅やしな
それ言うたら、四国の特急停車駅なんてもっと静かな所が多そうやない? 丸亀競艇が運賃払い戻しサービスやってた時はよく瀬戸大橋渡って
行ってたもんだが、コロナを機にやめちゃってめっきり行かなくなったわ
ついでに綿谷にうどん食いに行ったり楽しかったんだけどな >>559-560
県境の駅らしく引田〜板野は普通列車が激減する
ただし、引田〜鳴門には日中1時間に1本程度路線バスが走っていて
鉄道高速バスでは不便な鳴門方面及び普通が少ない時間の代替手段として使うことは可能 >>559
所要時間的にも本数的にも、普通列車が使い物にならない駅
近年、普通列車が減った分の補填のためか、さらに停車本数が増えたし
今のダイヤでは特急の大半がここで行き違う
旧引田町の玄関で有人駅だったが、合併後は隣の白鳥に中心が移り三本松と共に相対的に寂れた町 >>583
でもJRとの接続はあんまり良くない、いつも思うんだけどなんでJRと路線バス各社ってダイヤで連携しないんだろうね
ただでさえ本数少ないのに、列車到着の数分前にバスが出発するとかそんなダイヤが多過ぎる 桃太郎さんってあのお手振り隊長さんのお友達の方ですね。 >>587
なお、設置取り止め後は、お客様がお持ちのポケットティッシュ等を利用されることが想定されますが、端岡駅のトイレは汲み取り式のため、それにより詰まり・故障等は発生しません
汲み取りで良かったw 便所撤去で地元がゴネまくった永田駅とは正反対やな
こんな他責思考だから京葉快速が減便される訳だわ 8000系リニューアルより273系四国バージョンを導入してくれや!
内装は松岡さんが担当で 予讃線松山以西
予土線
土佐くろしお鉄道宿毛側
土讃線高知以西
は、しばらく運休だな てか四国で震度6はいつ以来か?
まさかの昭和の南海地震まで遡る? 芸予以来じゃない?予土線で大規模な被害とかあったらこのまま廃線の可能性もある ほなほんまに昭和南海以来かもしれんね
四国民は慣れてないから2か3位でも心拍数が上がる 予土線は意外と遠いっぽいから大丈夫じゃないかな。
鉄道的には宇和島周辺と宿毛かな。 667D八幡浜行が伊予大平付近、特急宇和海31号が高光付近で停止中
乗客はこのまま朝まで缶詰かな?宇和海なんてあとちょっとで宇和島なのに災難やな 4月17日(水)に発生した地震の影響により、以下の区間において、列車の運転見合わせ等が発生しています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休、行先や編成の変更が発生する場合があります。
※バス等による代行輸送はありません。
○4月18日(木)始発から運転見合わせ
【予讃線(松山駅~宇和島駅間)】
特急列車 松山駅~宇和島駅間
普通列車 伊予市駅~宇和島駅間(内子駅経由・伊予長浜駅経由)
【予土線】
窪川駅~宇和島駅間
○その他
【土讃線(高知駅~窪川駅間)】
4月18日(木)始発から運転再開に向け点検しておりますが、点検の状況によっては運転を見合わせる場合があります。
今後の列車運行情報にご注意ください。
深夜2時でもリリース打つ四国さすがやな
東海以上やわ! 朝までに点検できないとは、やる気のなさがさすがだわ 伊予市〜内子〜八幡浜〜宇和島の点検に全勢力を注入してるだけのような気も。 マリンライナーはいっそ車内に警察官のための交番がいるなw >>609
公共交通機関に働き方改革など不要
ギリギリの低賃金で長時間こき使わないと
公共交通機関の役割は安くて便利な交通手段の提供なんだから ヒント
NHKは32年ぶりにベースアップだって。
Google先生によるとNHK職員は1万人、平均年収1075万円だって >>605
緊急停止した8000の乗客は線路を歩いてバスに乗って移動できたらしいが
宇和島付近は元からあの線路条件だから、わからんな >>615
穴吹君、君はなるべく早く赤沢病院へ診察行きましょうね
社会のためにも >>616
の轢死体が土讃線の何処かで見つかりそうだな 予讃線旧線、予土線は最終点検で何も無ければ19日の始発から運転再開らしい
予土線、大した被害がないみたいで良かったね、大規模な土砂崩れとか起こってたら冗談ぬきで廃線だった もう下灘は観光列車専用駅で良いと思う。駅舎とその周りにフェンス掛けて車で来る連中排除で良いだろう。全く金にならない 厳密にいえば要るはずの入場券も買わないしなあいつら 高松駅周辺はカプセルホテルやビジネス旅館みたいな安宿少なくて素泊まりでもそこそこするな >>627
安い所はことでんで一駅隣の片原町あたりに集中してるね。
まあ歩いて行けないことはないけど。 もうええやろ、いままでようがんばった。
児島~高松だけをJR西に譲渡して
後はもう廃線廃業でええと思うよ >>585
接続は良すぎてもいけないから難しい
回復余力が相当要るし、
接続の恩恵にあずからない都市部のジモティーからしたら
かえって迷惑になる場合もある
そもそもコミバス転換された末端区間なら、はなから接続を前提にしている 都市部のターミナルでむやみに接続を意識すると
何よりキャパが馬鹿にならなくなる 八幡浜駅に来る宇和島自動車のバスは宇和海から降りたら直前に出ているって何やねん。
日に数本のバスダイヤをどうやったそこまで変に出来るんや。 >>635
10:55発の川之内へ行くやつ?
下り9号(11:04着)からだと接続悪いね
とはいえ川之内は千丈駅からそんなに離れてないし、千丈には11:26に出る普通列車で行けるからな
市民病院や市役所方面から特急乗り継ぐ客と、通しで千丈, 川之内 へ抜ける客向けを想定した便なんじゃね?