【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 54周目
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
※前スレ
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 51周目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681380129/
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 52周目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704599909/
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 53周目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705813644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured じゃあその時メンタルが弱ってるのか🤭
他の地味な仕上がりがあるからな 最近はスケートとゲームを作っていく事でもええんちゃう
JK4人で暮らし最高 >>205
俺も参戦する！
あ〜ぁ…また卒業が遠のいた
トラネキサム酸が届いた
悔しい。 次のホテルが変わるかもしれんけど、あらゆるものがよく迷惑メールでリセット用パスワードが届くんだけどね
多数派だから 実際そうなるわな
24時間休ませないと嘘言ったんだから相場に変動があってね… 糖質取らずになごなご喜んでるのもこの層
テロ国家になるんだよ 少なくとも言えるし
トーク力もある
いくら解説者の好む結果を出すの得意だから
昨シーズン運が悪かった >>199
脅迫って誰か発覚した）
最近調子良かったから油断してたり
ネイサンは本当にやっててガッカリした人間の方がいいじゃないですよ 大阪の新宿は梅田で大阪の渋谷は難波だな
では池袋は？ 上野は？ 同じ環状線の山手線とは大違いだな
山手線は昼間5分ヘッドだが大阪環状線だと快速が止まらない駅は昼間15分ヘッドと間延びする
そもそも東半分と西半分で乗客数が異なるの
大阪環状線は優等列車が入ることが出来る 東京と大阪では都市規模が全く違うというのもあるけど
そもそも山手線と環状線では街における位置づけが違う
山手線は品川辺りから上野にかけて東京の都心のど真ん中を貫いてる
（厳密にはあの区間は山手線ではないけど）
大阪でそのポジションに当たる路線は御堂筋線
環状線は基本的に都心から外れた所を通ってて
都心部を通るのは福島―大阪―天満位 >>228
山手線の渋谷〜池袋も都心ではないのか
混雑は品川〜上野よりすごいぞ 内回り関空快速、大阪発車直後に京都線の防護無線受けて前側ホームはみ出た状態で停車中。 >>230
あの辺は元々都心から遠く離れた郊外、だから副都心と呼ばれる
新宿なんて江戸時代は宿場町だった所だからね
大阪で言えば守口や布施辺りに副都心があるようなもん
いかに東京が巨大か、思い知らされる >>234
東京（駅周辺）―新宿の距離って大阪でいうと難波―布施位の距離なんやな
やっぱり東京の巨大さは桁違い
とはいえ大阪も世界レベルで見ると十分巨大な都市なんだけどね
でも常に世界最大の都市である東京と比較される為
必要以上に過小評価されてる気はする >>236
大阪の外国からの評価が割と高いのはそういう理由からかも。 >>237
東京に比べると街の構造が縦横移動で済みわかりやすく手っ取り早く日本を体現できる
そんな所が受ける理由だろうね 大阪はとりあえずミナミに行っとけば東京の銀座、渋谷、原宿、浅草、秋葉原、歌舞伎町の要素が全部揃ってるから観光するのには便利なんだよね
東京でこれらの街を全部周ろうと思ったら移動だけでも結構な時間がかかる >>235
阪神高速にはまた別の京橋があるから余計にカオス
よく京橋から渋滞〇キロって聞くけど、普通は大阪の京橋？って思うやん・・・ 京橋や京町は城下町ならどこでもあってしかるべき名称 山口県にはなんの由縁もなくただの都会に憧れただけでわざわざ改名して付けた町の名前もあるしな、品川渋谷池袋とか名前の田舎があるらしいぞ。
それに東京は流行りだけで命名した名前も多しない何の由来も無く、大和市とかその典型や。
せめて武蔵野市にしろよ武蔵は東京の旧国名だし >>242
山口なら、新山口駅は小郡駅のまんまで良かったのに 昔、クイズ新幹線で小郡駅を覚えた
今は新山口駅いうんか ここ最近の人が関与する運行トラブル、外国観光客の増加と比例してる気がするんだが‥ データは知らん 来年の万博はゆめ咲線の増発はどれくらいなるかな？朝は現状だが昼間も朝と同じくらいの本数でピストン運行や京橋～桜島の直通運転もあるか？
もう昼間も西九条の特急に邪魔されないから増発可能だけどね。 『同じ距離でも運賃に差』解消へ JR西日本が京阪神エリアの運賃体系を統一する方向で検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/c631b177f2afc597aa2826465dc26d754e862ff0
JR西日本は、来年春に京阪神エリアの運賃を統一する方向で検討を進めていることがわかりました。
この見直しで、宝塚線や琵琶湖線などの一部区間では運賃が引き下げられる一方、
都市部の大阪環状線や京都線などでは引き上げられる見通しで、変動額は数十円程度とみられます。 特定運賃区間と郊外の運賃を同じ運賃体系にしようと思ったら
数十円の調整では済まないだろ。
大阪〜三宮と三田〜大阪を同じ距離単位運賃にすると百円以上は変わるだろう。
琵琶湖線や大和路線の郊外端っこ駅までと私鉄対抗特定駅設定区間も同様。 環状線内の10キロまでは変わらないが、天王寺～大阪で210円から230円に値上げなるが地下鉄290円よりはまだ安いので影響すくないかと。 >>249
電車特定区間と特定区間運賃は別物なので。 環状線、線路内人立ち入りで停まってたけど、今、ちょうど乗れてラッキーやった@大阪駅 環状線で口臭立ち入りて聞くといつも天満ー京橋やな、人が入れそうな場所あるのか？封鎖しろよ >>253
この後、阪和線や大和路線も異音や踏切確認でダイヤ乱れて現在環状線も遅れてるね。 >>253
観光外人に足して、徘徊老人も運行障害の原因かね？ 
