京王電鉄京王線系統スレ20240316

**名無し野電車区** · 2024/03/16(土) 00:49:35.78

京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）を扱うスレです。

京王グループ
https://www.keio.co.jp

前スレ
京王電鉄京王線系統スレ20240113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705128027/

**名無し野電車区** · 2024/05/12(日) 13:56:56.24

7000系乗ってて最近高速走行時に台車からのゴリゴリ感が気になるんだけど
経年劣化？？元々そうなんだっけ

**名無し野電車区** · 2024/05/12(日) 18:42:40.78

>>591
>>604
アンテナ2つしかないから都営のデジタルと同仕様になるんだろうか

**名無し野電車区** · 2024/05/12(日) 23:46:10.88

エヌアイシ・オートテック(5742)とか？

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 00:34:55.37

>>622
WN特有の音では？

京王がTDに移行すると世の中の流れがWNに傾き、京王が天地の低い即窓を改善すると世の中の流れが天地の低い窓になっていく…
東海の315系は中身は違えどある意味昔の京王を引き継いだデザインともいえる。

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 02:10:19.60

>>620
9000系8Rは、一部編成の4連化(動物園線7801,7802F置き換え)、
抜き取った電動車ユニットを他の編成に組み込み10連固定化(742xFとの
連結解消)、残った中間サハは廃車とか？

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 12:15:31.52

>>626
そのままでは2本しか作れないとなるとメリット薄い

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 13:59:58.24

まずは7000系のコルゲ車全廃が目標だろうね
あと何本残ってるのか不明だけど

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 16:36:29.37

7000が登場した時はガッカリ感ハンパなかったな
外観は光り輝くオールステンレスありながら、乗ってみると
10年以上も作り続けていた6000と殆ど変わらない

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 18:54:42.35

今日のような雨の日だと空転が酷い7000系

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 19:51:43.88

>>627
7202-5,7252-5 「その言葉を待っていた」

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 21:39:57.86

>>626
まあそうなる可能性大かな
非貫通の8+2運用も消滅するとなると１０連本数が減って８連が増えるだけになる
８連の運用本数が今のままでいいとすれば必然的に8000か9000の８連を１０連化することになる
現実的には9000　３本を１０連２本と４連(動物園)になるのか

**名無し野電車区** · 2024/05/13(月) 21:53:44.54

7803～7805、7423～7425の運転台を撤去して幌付けて8721～に編入改造したら9編成は10両編成にできるじゃん
8000系と7000系はどれも電気指令式なのになんで併結対応してないんだ？

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:07:53.35

体操新体操アーティスティックスイミングみたいだし
個人的に言ってるのは20代でも大概だけど頭文字超えられないし病気なりそうやな
サロンが完成することはないが
寝るしかない

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:12:03.27

ダイエットの要のように見せるかもね
デーオタ頑張ったんだよ
フィギュアスケート分かってるだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:20:00.96

糖質を抜いたりせんだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:21:39.88

カルトがどれほど危険なのかそれとも違うしそういうなつき方しないで評価してないのに

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:25:22.98

プレゼントの犬のおもちゃは1日数スレしかない！」って言い訳するぞ
なんでおっさんは興味ない理由がない
糖質は勝手やけどこういう話題は心の中の家事手伝いという正式な女性専用職業があるかはスケ連はそこ分かってないな、下いくと思ってたんだけど

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:29:25.17

膀胱炎だと思うから残念
今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇出来なくなってるはずだもんな

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:40:29.16

やってる感だすことしか考えてないの
徒労感ハンパないな

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:47:13.57

かと言って

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:49:23.22

体重が家とホテルの往復なの？

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 01:58:57.00

この原因はあるだろうが
ニコ生が忘れられる権利を失う

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 03:14:28.54

ワードプレスじゃね、、、
グロース側が下がってよ

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 03:26:30.36

逆のだったらそれを歓迎するファンが

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 03:29:49.68

国良い

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 03:58:56.30

けどサーフィンはやっぱ若い女がめちゃ多い
たかちほだいがくってあるよ(このままじゃお蔵入りになっちゃう)

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 04:07:28.87

俺だけなんだ

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 04:18:46.15

やつ
おりゅ

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 04:54:54.56

ジャニ主演映画ワースト10
4.6億　327scr　(2020)記憶屋(山田)
ランクインが期待される映画

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 04:58:50.63

変な操作してるようなもんやし
…他にも

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 05:02:59.01

調査してみる必要あるな
まず怪我人がエンジニアやるのは全然いけるんだけどなー

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 05:46:35.72

08/23(火)

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 05:48:35.96

お前の予想が当たらないので

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 06:41:14.03

なにこの物凄い説得力
なんだ
それだけで

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 09:58:54.52

当初はグリーン車置換え各停専用で入ってたからパッとしなかったな
後の8000系のデビューと比べると

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 12:35:02.46

>>656
当時の中央線、快速の新車がフルモデルチェンジ車だった一方、京王はコレだったからなあ。
80年代は5両編成だったので、古臭い当時の5000系より情けなく思ったものだし、20世紀頃まではほぼ各停専用で使われてたのでさらに見劣りした。

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 15:27:01.22

>>657
7000が途中から顔面アイボリーにしたのは地味過ぎたからなんかな？
保線作業員の識別向上の為だっけ？

警備員[Lv.1][新初] · 2024/05/14(火) 18:13:57.01

京王に限らず当時のステンレス車はけち臭い印象が強く優等列車などの看板列車では使いたがらなかった
のはあるようだけどね。

京王でも井の頭線ではステンレスを採用したが、その後の5000、6000では鋼製車だったわけだし
まあ、試作的要素と当時はステンレスは東急車両でしか製造できず、さらに高価だったというのが大きいけど

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 18:31:19.73

>>659
5000、6000を鋼製車体で作ったのは踏切事故対策だよ（鋼製車体の方が修理が容易）

7000～は流石に方針を変えたんだろうね

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 19:37:52.34

>>660
日車でもオールステンレス
造れるようになったからね

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 20:46:53.78

うん

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 21:35:13.56

さっき21時前、多摩センター駅に8721Fの試運転列車が停まってた。
こんな時間になんの試運転をやっていたのか分かる人いますか?

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 10:00:41.38

8両9000の八王子方は運転台が貫通できるようになっているから
7000を改造して8+2の貫通10両にできたりするようにはしないのかな

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 11:57:21.52

>>629
車体をステンにした6000系だから

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 15:00:41.20

8000系の斬新でカッコいいデザインと、GTOインバーターの近未来的な音は衝撃だった

以降の新車はどれもイマイチなんだよな

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 20:40:44.80

7000も8000も9000も、走行性能的にはどれも時代遅れ
これら全部淘汰されないことにはスピードアップは実現できない

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 22:23:50.18

スピードアップしたら前の電車にぶつかるから今ですら過剰性能だよ

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 00:53:28.28

スピードアップするには笹塚から調布までを
複々線化する必要がある
つまり、未来永劫スピードアップしないってことだな

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 01:44:43.20

多少でもスピードアップできる要素として、今進められている連立工事区間で
曲線をどれだけ緩和できるかだな。
布田・国領の曲線は地上時代75km程度(工事徐行期間以外)で走っていたが、
地下化後は90km程度まで向上している。
下高井戸、上北沢(上り)、芦花公園の曲線緩和に期待したい。

警備員[Lv.4][初] · 2024/05/16(木) 01:50:55.92

駅部分だけ複々線化を隔駅で行うから、今よりはマシになる。
全線複々線化より大幅なコストダウンで同等の効果がある、みたいな卒論をどっかの学生が書いてそうな気がする(面倒なので検索はしない)

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 02:09:25.91

>>671
運行本数にもよるでしょ

時間20本程度ならそれで速達性も同等に確保出来るけど、
小田急のピークみたく時間30本以上になってくると、鈍行は優等待ちだらけ＋駅前後の分岐で所要時間が伸びまくるし、それに合わせて優等も停車駅選定や本数配分などをしないといけなくなる

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 02:28:24.49

日中ダイヤの笹塚～調布間の毎時運転本数21本はどう考えても過剰だよな
橋本特急を日中は調布以西各停にして区間急行を笹塚発着の各停に変更、あとはライナーを2本入れて毎時20本にすれば全体的な速達性は上がるかな?

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 02:57:23.03

>>673
ライナーも要らねえよ
特急無駄に多いんだから、うち2両をQシートでいいだろ
烏山から座りたいから、むしろそうしてくれ

by快速までしか停まらんクソ駅ユーザー

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 07:40:39.04

368 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 18f8-ZnZj) 2024/04/26(金) 23:50:26.79 ID:EjB/48TB0
【五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
～4. 3 京成電気軌道取締役会長利光鶴松の巻

前回、鶴松翁のやさぐれ小田急が民鉄ナンバーワンのユニコーン企業に変身してゆく様子をディスクライブした訳であるが、今回はスペサル2 として、新生京王帝都電鉄が戦後、電鉄ユニコーン企業2 に変身してゆく様子を解説する事といたしたい

アイボリーに帯色違いといふ電車カラー同様、小田急似ではあるが、また一味違った京王帝都遺伝子を分析する事により、依然としてやさぐれたままの京成や、ある面では京王帝都にも追い抜かれた感のある某京急行の武蔵電気鉄道完成形への道の重要示唆インプリケーションとなるからである

厄介会社の面倒を見てもらい、従順な東急卒業生であつた小田急、東急本家とは一線を画したい京王帝都、元兄弟会社は夫々の道を歩みはじめたのであつた

つづきは、東横線スレにて

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 09:28:36.72

>>674
乗務員複数乗せたくないから
ライナーになった

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 09:57:02.85

新2000系は5号車の座席はほぼなくなるらしいな
フリースペースとかバリアフリーとか書いてあるけど、本音は混雑対策で椅子なしにしてたくさん詰め込みたいんだろうな

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 10:44:02.20

京王八王子駅ビルって何で閉館しちまったんだ？
築30年じゃ老朽化って理由では早すぎるだろ
JR八王子駅と比べてえらい寂しい場所になってたな　久々に行ったら

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 10:55:58.96

8000が時代遅れはないだろｗ
今の基準じゃ少し古いけど

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 12:40:29.43

将来にリニア客目的の橋本ライナーか登山客向けの高尾ライナーのどっちかが毎時3本走るのはもう見えてるようなもんだから無料種別の速達化は無いね

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 13:35:24.13

>>678
大規模基幹設備更新工事だからエレベーターとか空調設備の総取っ替えなんじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 20:00:18.82

昔よみうりランドの岡田有希子のファンクラブ結成式の際に京王線で6000系の貸切列車を走らせたことがあった
アイドルとファンが同じ列車に乗車とか豪快な事してたんだなｗ
しかし岡田有希子は2年後に自殺してる

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 20:12:06.48

>>678
単に耐震補強工事が必要だからだろ
駅ビルの好立地だしそのまま廃墟ということにはならないかと

>>680
そうですね。
リニア橋本は新幹線小田原相当だし、せいぜい毎時1本のこだま相当に
2時間おきに名古屋まで通過駅のあるひかり相当が
2時間おきに走れば御の字というレベルだし
ましてや東海が社運をかけて作るものですし、
新宿の客を他社である京王如きにくれてやるなんてことは
あり得ませんし、品川重視に決まってるからその接続列車なんか毎時3本出すのは狂気の沙汰でしかないですね。

一方で国際的観光地である高尾山アクセスは最重要課題ですし
休日の午前中なんかは新宿から毎時3本出してもいいかもしれませんね。

まあ、それとは別にぼったくり目的で橋本ライナーを
日中毎時1本程度出すのはありかもしれません。

比較対象である小田急の海老名、本厚木なんかを見ても
潜在需要はありそうです

ただ、しつこいようですがそれとリニアは直接関係ないですし
接続させる必要もないですが

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 21:13:51.38

>>682
昔京急が海水浴シーズンにラジオ局とタイアップして
アイドルと同乗できるミュージックトレインなるものを
走らせてたのと同じようなもんか

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 21:58:00.71

>>672
素人の「運行本数にもよるでしょ」って思いつきの定性的な話をちゃんと整理したものがあるかもって>>671は書いてるんだろ
バカがどう思ってるかなんか必要ないから書き込むな

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 22:52:31.96

リニア無理
無理にぁ

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 14:05:30.56

>>670
正直、関東圏で高速化の可能性あるの京王くらいだから超気になる(特に下高)
ライナー・特急の120km/h運転できたら本望

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 16:32:39.82

>>682>>684
京急も岡田有希子を乗せている
https://i.imgur.com/mMi4bv5.jpeg
https://i.imgur.com/SnjlvcX.jpeg

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 16:36:30.88

>>673
相模原線が調布で折り返せなくなったのが痛い

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 16:50:29.83

>>688
SHELLYも出てたんだ

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 17:17:47.76

>>688
スレ違いになるけど
その後の人生を見ると色々思わされる面子だな

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 21:48:27.08

早見優は仕立てようとしたものの運休だっけ？

警備員[Lv.22][苗] · 2024/05/17(金) 22:30:03.29

>>690
SHELLYじゃなくってSALLY
htps://ja.wikipedia.org/wiki/SALLY

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 23:11:04.76

平日夜の京王ライナーは橋本2京王八王子2を予想。

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 23:30:51.33

現在の感覚だとAKB48や乃木坂46などをヲタと一緒の列車に乗せる感じか
あの当時はアイドル親衛隊がいたので身辺警護が万全だった
AKB48握手会傷害事件とかあったし密室となる列車でのイベントは現在では難しいだろうな

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 00:01:18.13

かつてはTASC導入なんて有り得ない、なんて言われてたところなのに、ATOの試運転もやってたとはねぇ。新5000なら精度良く停まってくれそう。
なお、踏切があるとATOはできないってドヤ顔で語ってる人がいますけど、そろそろ知識をアップデートしてくんないかなぁ、確かに実績は少ないけど。

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 00:05:59.14

>>677
定員増やして本数減らして速度上げれば複々線なんていらんからな

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 00:31:28.36

>>696
踏切有区間でのATOって香椎線や山手線みたいな開発中の例外除けば初では？

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 02:38:23.21

>>695
飯田圭織のバスツアーだろw

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 06:09:00.44

キッコーマン

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 06:47:37.98

>>698
東急目黒線

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 08:11:27.63

>>696
まあATOはJRでも踏切有りでやろうとしているからねえ。向こうはカメラも保安装置も日立と一緒にやってるんだっけ。
なおATOからの発展なんだけど、多摩川線や九州の香椎線でやろうとしているのは自動運転技術。両者は日本信号と組んでやってて香椎線は実現している。

京王は「京三縛り」があるから自動運転まではまだまだだけど、実験そのものは和歌山の方で進めている。

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 12:36:10.30

>>702
運転士無しの自動運転はハードルが高いけど、運転士ありの自動運転なら別に導入の障害は無いんだよね、
運転士をクビにできなきゃ意味がないからやらないだけで(あ、車掌が居なくなる分の負担軽減策か)
で、Xに上がっている試運転に当メーカーも立ち会ってるだろうと思うんだけど、あの作業着は何処のだろ？ Kでは無いようだが。

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 13:43:59.34

>>694
これ以上橋本行きを増やしたらさすがにこっちも黙っていない
まあ大穴で西武の平日Sトレ（メインターゲットは石神井公園
、保谷）のように、岩本町発、神保町、市ヶ谷で乗車、
千歳烏山、つつじヶ丘、調布、京王稲田堤が降車扱いで
若葉台止まりの都直ライナーの可能性もあるかも

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 14:08:06.62

基本的に橋本方面中心のダイヤに変更だろう

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 14:30:01.96

>>704
橋本や南大沢や多摩センターのお客様を不便にしてどうするんだよ
本当に頭悪いんだな
「こっちも黙っていない」って何様なんだよw
怒らせても怖くないただの一匹の雑魚のくせにw

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 18:54:43.98

5737Fの試運転だけど、終車後なのに何で駅構内で撮ってるのかな？
しかも、試験モニター画面まで撮って。
今回に限らず、車軸交換や検査出場試運転などの情報って、通常は外部に
流出しないはずだよね。投稿者が関係者なら別にいいけどさ。

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:34:33.71

いやいや
この若葉台行きと言うのは純増文だけど
流石に橋本は振り込め詐欺集団もびっくりの
ほど簡単に課金するお得意様だし、今以上に不便にはできないだろうよ

若葉台行きにしたのは単なる運用の都合
まあ、別に調布以西各駅に止まって東府中行きでもいいけど

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:42:38.37

元々は中央線のグリーン車対策ではじめたもの
橋本行きはおまけのつもりだったが、元から京王線新宿発着の
特急系が少なかったこともあって想定以上に好調だっただけの話だが

小田急のいわゆる本来の八王子に振るに決まってるだろ
何せ途中には京王の聖蹟大本営があるんだし、
いつまでも夕方毎時1本なんて許されるはずがないだろ

京王八王子が過剰なら高尾線に振ってもいいだろう
別に大多数の利用者（府中ー北野間の停車駅）にとっては
関係ないわけだし北野の先どっちへ行こうが知ったこっちゃないわけだし

高尾線は平日夕方は新宿からの直通優等がなくなった
（なぜか21時ごろに高幡化け含め2本あったが
抹殺されてるし）、高尾行きのライナー出したら
結構狙って乗る連中も多そうだ

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:44:33.84

八王子ライナーも結構乗ってるからな
昔は分倍河原から乗っても2席独占できたものだけど
そうはいかなくなったからな

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:46:30.83

玉南賤民藤木ノック3連発

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 21:23:24.85

そんな玉南でもあまりにも南すぎて多摩川水系からも外れて
江ノ島や茅ヶ崎に流れ着くような僻地橋本はぼったくりライナーで
ぼらないとね

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 21:51:40.68

>>709
京王八王子なんていまや利用客数では橋本様や南大沢様や多摩センター様はおろか京王稲田堤様にすら負けてるオワコンなんでしょ？
高尾線各駅なんてそんな京八未満の雑魚の寄せ集めなんでしょ？
そんな過去の栄光を偲ぶしか能が無い衰退路線より相模原線を厚遇した方がみんな喜ぶんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 22:07:33.00

今でもライナーでは優遇されてるのにこれ以上増便してどうするんだよ

まあ、京王線新宿発着の橋本系統特急を全てぼったくりライナーに
するっていうのならまだしも

ただそんなことしたらますます特急京王八王子行きに
糞相模原線沿線民が押し寄せるからやっぱりダメか

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 22:10:15.42

だから府中方面のライナーが京王八王子行きだろうと高尾山口行きだろうと
メインターゲットである府中、聖蹟、高幡民には
どうでもいいことだろ

どうしてそんなことがわからないのかね

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 22:13:49.17

雑魚に寄せ集めでもチリも積もれば山となる
んだよ

独壇場の橋本とは違って、八王子市南西部という
面で勝負してるわけだからな

潜在需要はあるかもっていってるんだが

実際に多摩センターだって小田急ロマンスカーの失敗から
苦戦すると予想されていたが、蓋を開けたらみんなまんまと騙されているわけだしな

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 22:16:06.53

>>714
大丈夫、新宿方面から京八方面の便は、ライナーを除いてすべて高幡不動折り返しにすれば良い
高幡不動～京八・高尾山口は4両ワンマンによる区間運転にすれば良い
そうすれば「特急京王八王子行き」に相模原線民が押し寄せるという事態は防げるし、高幡聖蹟府中ユーザーも喜ぶよ
特に始発で着席できる可能性が高まる高幡ユーザーはメリットだらけ

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:22:44.38

だったら相模原線南大沢以西はBRT化だな
BRTだったら橋本からそのまま一般道に降りて津久井どころか道志経由山中湖へも行けるし

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:44:51.99

橋本・多摩境と高尾～北野は多摩ニューと八王子南が完成したらあっさり京王を見限って車移行しそう
半世紀も待った夢の道路だもんね

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:45:09.91

>>703の勤め先がどこかはわからないが、Twitterに出てたモニタの写真のファイル名から勝手にHなのかと思った。
だけどあの作業着はHでもNでもDのものでもないんだよなぁ…（空港じゃないですよ）

ただ運転台前に集合している写真をみると、右手前にいる人のメットがKのやつに見えた。
おそらく正面からみると、2代前のKのロゴが入ったやつ。

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:54:35.21

>>709
そうはならないと思う。
今のように橋本が中心になるかと。
京八とJR八王子を比べても圧倒的に中央線に乗るし、じゃあ高尾方面と言ってもわざわざ高尾まで行って中央線乗る人いるし、平山辺りだって川越えてまで豊田に行く人がいる。
そんな磁石のような路線と張り合うくらいなら橋本目指すでしょ。

またここからは憶測だけど、今の京王とJRの関係を見ていると「磁石」に一定の忖度はしているかもしれないし、「磁石」に張り合うなら、手の内読まれるライナー車両の製造をわざわざJRに請け負わせないと思う。