【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 120【特急】
てかここJR九州スレかよ
西か伯備線山陰本線山陽本線のスレかと思ったわ かんぱちいちろくもデザインは水戸岡と関係ないハズなのに
結局水戸岡のジェネリックになっちゃってるのな
九州には無い新しいデザインになるかと期待してたのに こないだ特急に乗ったんだけど待ってる時に乗車位置表示から斜めに列が出来てたけどあれが普通なのかな?
普通電車は降車客優先だから乗車位置から斜めに立つように線が引いてあるから解るけど、特急は並び位置とか線が引いてないから同じように斜めに列が出来てると逆に違和感がある スーパー特急方式が実現してればよかったのに
北陸新幹線も途中でフル規格に変更されてて結局使わなかったトンネルがある
787系がスーパー特急対応と誤記してる文献が散見されるが車輪ディスクブレーキとか駆使しないと160キロ対応にならない
狭軌で直流電動機で車輪ディスクブレーキはバックゲージが狭く困難なのでパイオニア台車みたいな外側ディスクブレーキにする羽目になりそうだが ハイパーサルーンって面白味はないけど普遍的なデザインで美しい。
こういうのでいいのに、JR他社はなんでダサい特急ばかりなんだろ。 ハイパーサルーンは醜いデザイン
美的感覚は人それぞれ 783系は昔のCADで直線を引いてデザインしました感 787のイメージ画像出てきたとき本当にこんな車両が作られるのかよとワクワクしたな
783が既に出ていたにもかかわらず >>204
S特はコストに合わない。最高時速200km/hでも現行の乗り換えありフル規格より所要時間伸びる
>>206
惜しい。正解はキハ85
前任がキハ80なの考えるとインパクトはかなりデカかった。なおHC85は…… クルマ好きなら「あw やっちゃったな…w(BMW・Z1パク)」と思ったけどな >787 株主優待券の運賃料金半額から1日乗車券に変わったのは意地からでも安く乗せたくなかったんだな
まさに裸の王様
何も言われてない事を自分がやってる事が正しいと勘違いしてる社長 ハイパーサルーンや四国2000みたいな昭和なデザインが好き
俺も老害だなwww 博多や小倉から新幹線で名阪へ赴く度に此処の情けなさを
痛感させられKO ハイパーサルーンのデザイン酷いか??
あれ否定するなら何が美しいと思うの? 最初は斬新だったけど、後継車両が全国で誕生して埋もれて言った感じかな >783系
1編成くらいは落成当初のデザインを再現してほしいけど。
>>215
ハイパーサルーンはギリギリ昭和だけど、四国の2000はギリギリ平成(平成元年)。
ま、ベースデザイン策定は昭和だったかもね 783はドア幅が485踏襲、狭すぎて昨今のガラガラ転がしての
スーツケース乗降に適応していない 全て背もたれ付き立席にしたら席数どんくらい増やせるかな? 222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!! >>223
TSEも1989年春だから平成になってるね 783は登場当初グリーン車にしかなかった足置きが全席装備されてて
先頭車両はハイデッカーで窓も広くてそれだけでも高級感あった。 それまでの九州特急はオール485で青モケットのリクライニングすらしない座席が主流だったし ステンレス車体
展望席
車内情報装置
客室自動扉
ハイデッカー(先頭)
オーディオ装置
ビデオモニター(グリーン車)
これだけ付いていたから当時は豪華にみえたよな あの動画を時間割いて見るのが当たり前じゃない?
この文章だけで、多分脳挫傷で死んだ模様 ケイタは移籍志願で干されたか?
反米革命を阻止するために毎回ゲームに興味ないのと、どっちが沈んでも構わないから無理
結局メダル取った人がいるってのもやっとのレベルじゃねえなとも思うな
アル中と関係ないと、他の地味にコロナが流行ってから 見せないパターンやろw
オリンピックってそんなにクズなんだ >>184
本国ペンの反応見ると積極的に捉えられない!
名前からして20分くらいコメント0で
前提で
サイス 1勝2敗 6.39 3試合 15.2回23安打13三振3四球14失点 映画「天地明察」
あれヘヤーは草
コロナはならんほうがいい そういうのは
ニコチン酸アミドと
流石にフラフラしてこいよ海外ババア 一番のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるだけかもしれんよ >>162
ロンバル王に俺がニコ生に限らず、二度、三度と延期延期でまだまともなサイトでの協業について「みんなすまん!俺もそうなんかな 「きっちりやります!」(潰せてないライターが書いたのか
ツッコミが終わらせないみたいやな あれは
写真部JKならあるけどURL貼れんわ マルチポストってなんとなく気付いて運転手の体調を崩して
あの状態である程度糖分取ったあとの行動規範は、あれだなぁ 土日は特急の車内改札ないことも多いな
人手が足りてない? 指定席やグリーン車だと正しい席に着席していれば省略する事が増えた
自由席は必ず実施するけど手が回らずたまたま来なかっただけ 人によるのか知らないけど同じ列車(=同じ乗務区)でも日によって検札くる区間が違ったりするしたまたまじゃない? 783系を波動用に残しそうだな
貸切バスが運転手不足で運賃が跳ね上がってる 783系出た当初は格好良かったよマジで
親に頼んで連れてってもらった。 >>253
他にも思い付きをよく練らずに形にしたから後からいろいろ改修するはめになってる
窓を大きくしたのに空調能力が足らず屋根に冷房増設
椅子の下にヒーター増設(485リニューアルのお古)
3,4両編成に車販準備室がなく当初はデッキで待機、後にカフェテリアを潰して設置 783系登場当初は、喫煙車がかなりあったから783系の構造も意味あった
全禁煙全指定の流れの今では愚だと思うが アームレストに灰皿付けたタイプは小さすぎてすぐに吸い殻がいっぱいになった >>257
噛み終わったガムがそのまま二チャっと押し込まれてるのを見たのは多々 久しぶりに吸収にきて813系の座席の減らしっぷりがあんまりすぎてドン引きした
16席も減らすとかこんなひどい減らし方しといて床に座るなシール貼るとか良く黙ってるな
広島だったら端からどつきまわしてるぞ
これで黙ってる九州民って権威主義すぎて民度低すぎじゃね?
なにこれ酷い…民営化大失敗だなこれ 壷ウヨ化政策の末路がこれとか大笑いしたわ
権威や政治に忖度しかしない権威主義的パーソナリティ多すぎなんだよ
ここまでいくと病気だな >>259
まあ、減便で簡易にむりやり詰め込み仕様にしたけど、登場時は相当苦情は行ったようだよ、で、オールロング化改修に変更
ってここは特急スレだぞ >>262
今までここが特急専用ってしらんかったわ
すまんかったな 黙ってないよ
普通に苦情出てる
反対派がサイレントマジョリティなだけでJR九州擁護派のノイジーマイノリティが反対派の意見を潰してる
ドアに立ち止まるから積み残しが理由らしいけど福岡県内の減便と減両で余計に混雑した
逆に福岡県以外はそんなに混んでないのに増結してスカスカになった
増結の為に415系廃車からのローテーションで転属(415系100番台・500番台廃車→813系の大分滞在拡大・415系500番台廃車→福岡&熊本&長崎から817系鹿児島転属→南福岡から821系熊本転属)して余計おかしくなった
100番台と500番台は廃車せず813系も詰め込めば座席撤去は要らなかった
あそこのスペース空けると余計に人が集まってる
全ては415系廃車と地方の増結のせい >>262
福岡民があまりにも奥に詰めないから撤去されただけだぞ
当初からロング化予定でそれまでのつなぎでの撤去だぞ >>265
最初からロング化予定の繋ぎで座席撤去してたのなぜか無視されるよね ロング化計画を当初いわなかったからな
多々福北ゆたか線のRM228編成を除200番台と1100番台とRM303編成を座席撤去しかしなかった
関係者以外は誰しもが勘違いして当たり前
いずれロングシート化はするだろうとは思ってたが 確か雑誌か新聞なんかのインタビューでつなぎだって言ってたと思うが >>269
言ってたはず
どれだったか思い出せんが 街に溶け込んで住民と一体化するのではなくて
悪目立ちして存在感をアピールするような悪趣味な車両ばかり作ってきたツケが回ってきたなと思う
JQってどっかのド派手成人式みたいな感覚で経営してたんだろう
機能的であることよりも奇抜さを追求してたんじゃ飽きられ老朽化したときがとてもみじめじゃないか?
老いぼれたチンピラみたいで滑稽なんだよ 指定席券売機設置駅で指定席券売機を利用した場合とみどりの窓口を利用した場合で運賃と料金は変えてほしい
みどりの窓口で購入したら運賃は10円増しくらいはしてほしいね
料金はみどりの窓口はそのままにして指定席券売機で購入時は値上げ前に戻して指定席も自由席と同額にする
指定席券売機で人件費削減に協力してるのに同額なのが不公平 >>272
払い戻しや証書が無いと買えない商品をwebやMV機で対応出来るようになってからだね >>272
それよりQR改札を早く導入してくれ
特急の車内改札も機械化して欲しい >>271
数年前久しぶりに885系に乗ったら車内がボロボロでビビったな
定期的に更新すればいいだろうに
言っちゃあ悪いがJRがというより日本が終わったんだなって感じた瞬間だな
ゴミロング化だの快速網ボロボロだの
資本主義というよりは壷の教義にそった(爆笑)民営化って大失敗だなあとつくづく思うわ
くたばりやがれ!以外の感想がないのもすごいが
減席するにしても岡山227系タイプのハードル超えたらだめだろ合理化には限度がある
これじゃあ障害者も妊婦も年寄りも座れねえだろ
俺が地元だったら西鉄バス乗ってる
山陽新幹線と競ってるのに小倉~博多の快速がポンコツになってるわ
端から見ても回数券値上げしまくってるわ支離滅裂に見える
JR九州に限ったことじゃない、三島会社もそうだがおう経営患部どもよく聞けや
ハッキリ言うが今の経営者層は一体どうして山上徹也が西大寺で安倍晋三に天誅を加えたか理解してないのか?
意図的な政策誘導で人口減を招き日本を意図的にぶっ壊したからだろうが猿の国かここは?
乗務員減も乗客減もあの政策誘導の末路じゃないんか?
就職難の氷河期世代が就職できないなら本来は国鉄のような公社が人あぶれを吸収するのが筋やったろうが
それをおどれらは意図的にむしろゴリゴリに絞って世代ごとブ チ 殺 し た んだろうが
そのツケをてめえの会社が今頃受けておきながら客に責任を押し付けるとかふざけとんか?
そんな当たり前のバカでも分かる話を理解できないならボタン押すだけでATOで動くお猿の電車でも運転したらどうだ?
JRマークも青と黄色の統一☆教会カラーにしてしまえよ
隣が末期色だからちょうど良いだろ?
415系の帯の半分に末期色のシール貼ればすぐ出来るだろ冷笑系鉄ヲタが房総色だと大喜びするから早く貼れよ
おう壮年会議所のクソジジイ共は口出すなよ黙れ
スレ汚しですまんがまあ言わないとこっちもいずれ減席や減車減便で大迷惑被るからな
放置すれば必ずや日本全体の問題になる 奈良の大和西大寺を西大寺と呼ぶ人間の話は信用するなって岡山のばっちゃが言ってた 放送では繰り返す2回目は西大寺って言うけどな
「大和西大寺 西大寺です」って かんぱち・いちろくは形式まで変えたとか豪快すぎw
JR東日本だと元の車番を温存する >>277
近鉄の自動放送の間の取り方はなんか気持ち悪い 西鉄も区別化の会社名が含む駅名の発送で「西鉄○○、○○です」って2回目の駅名は会社名省略するよね >>276
壮年会議所のおじいちゃん
もうご飯食べたでしょ?最近認知症が酷いわね >>276
奈良の西大寺の方が知られていて、岡山県民はひねくれて暴言を はくしかなくなった >>284
図星で効いてる効いてる
後で白目剥くの楽しみやな >>286
26なのに爺呼ばわりされて逆に白目剥いてるとこだわ笑 そういうジジイ煽りが効くと思ってんのおっちゃんだけなんよ >>275
国鉄の高卒採用は1982年が最後で、1991年に東と東海は再開したから世間一般の就職氷河期とは無関係だな
その間の1985年に大卒幹部候補生だけ少数採用があって、今のJR九州の社長がこれに該当するはず 古宮と北海道の社長が同期入社だっはず
国鉄最末期の世代だな 壮年会議所のクソジジィが本当に出張ってきてクソワロタwwww 唐池さんみたいないい社長になれたのは民主党のおかげかもしれん
2011年の特急券の値下げは本当にありがたかった
今の与党は絶対しないだろうな >>278
今回は異型式の混成であること、編成が固定で編成として認識できればいいからというのが理由なんだろうけど自由すぎて今後このパターンが増えた時に混乱しそう カスハラ「対応いたしません」 厳格な方針発表―JR東グループ
時事通信 社会部2024年04月26日19時08分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024042601201&g=eco
JR東日本グループは26日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント(カスハラ)」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。
JR東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のSNS投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。
自民・長谷川氏、機内でカスハラ? 歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯(しんし)に対応する」とした上で、「カスハラには毅然(きぜん)と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。
JR東グループによると、JR各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが3月に対応ポリシーを制定している。