■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★243
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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★242
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709694448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 滋賀作の京都駅で改札を出て入るという涙ぐましい努力が報われたのか 運営会社が違う東海道新幹線の米原〜京都〜新大阪の運賃は今の電特の運賃のままだな >>952
分割切符の意味が無くなりそうだな。
滋賀県内は、分割より高く正規運賃より若干安いになるかもな。
これを機に定期券の分割販売や、区間の連続した2枚以上の切符を改札に通せる仕組みを廃止しそうな気がする。 【鉄道】JR西日本、運賃体系統一を検討 25年春、京阪神エリアなどで
https://nordot.app/1154964114008047957
特に兵庫駅
JR神戸線(新長田方面・神戸方面)と和田岬線は運賃が異なる。 琵琶湖線は東海の早特切符と新快速減便の合わせ技で想定した以上に客を失って、取り戻すのに必死になったのかもしれない。宝塚線は阪急がまだなにも仕掛けてないからわからないな。 >>956
この話はそれより前からあった。
昼特のバラ売りが横行していた時代から既に問題視していて、少しずつ外堀を埋めていっていた形。
最終は国や他社含めた今の運賃認可制度の見直しだから、さらに追加の動きはあるかと。 金券屋のMVで買った日付指定分割往復券バラ売り(？)対策でもあるよな
分割して安くならなければやる意味が無くなる 京都駅でいちいち降りるのがめんどくさいので分割はあまりしないけど
高槻駅で降りて阪急に乗り換えて天神橋６丁目まで行くのは良くやるな
日本橋に行くときは大阪駅で降りるよりも楽にいける >>953
運賃が別々だと大回り乗車が出来なくなるからな
東日本や九州みたいに 皆分かってるだろうけど
幹線と電車特定区間と大都市近郊区間は全部別物だからな >>960
そこは関係なくない？
今でも大阪環状線内と宝塚線の別運賃でも行けてるわけだし。 京都大阪、神戸大阪も見物やな
今の運賃でも昼特なくなったから非定期は私鉄より相当高いが マル券の◼︎やら◻︎やら並んでる意味がまた出てくるのか
変更も新下関付近のようにややこしくなるな >>964
大阪〜高槻の所要時間は、C電のそれがが阪急の特急と大して変わらん。
運転頻度も阪急を凌ぐのだから、
阪急の運賃を数十円上回ってもバチは当たるまい。 運賃体系は統一するとは言ってるが特定区間を残すか廃止するかは言ってないので（少なくともニュースでは）不明だな >>970
まあ多くても数十円と書いてあるから特定区間運賃は続きそう。 特定区間運賃が残ると分割購入も改札タッチアンドゴーも残る >>969
高槻→大阪は新快速・快速・普通が立て続けに発車するので事実上15分に1本でしかないけどな
（普通１本は途中で新快速に抜かれるので使えない）
大阪→高槻だと到着時間こそ2分ぐらいしか違わないが新快速と快速が使える 電車区間と環状線区間が値上げするだけだろ。
私鉄対抗は残る。 >>974
所要時間を勘定に入れれば、新快速を無視してもC電は全て阪急の特急並みに使える。
しかも、確実に座れる。 京都駅の窓口
西の方は相変わらず混んどるが
海の方は空いててすぐ買える状態 塚本じゃないが御幣島はグリコ本社の最寄り駅だから
何かそれにちなんだメロディーあっても良さそう。
アーモンドグリコの曲にするとか。 もしくは昔スポンサーだったよしみで「まんが日本昔話」のオープニングにするとか。 >>966
私鉄対策の割安運賃廃止ならJRは相当割高になるね
いくら新快速が速いとはいってもさすがに阪急に流れるんじゃないか？
今でも運賃が京阪間で100円以上違うのに…
しかも阪急は京都のど真ん中の河原町発着
もう京都駅周辺に用事がある時以外はJR使う人いなくなりそう 滋賀や大阪を越えての利用は阪急では代替できないので、阪急へシフトは限定的ではないかね。
まあ、阪急もそれを見越して値上げやりそう。
うちは値上げしないといっても周りが皆値上げ、さらに物価が上がる状況ではジリ貧になるだけだしな。
国絡めてやっているから、値上げのハードル下げて、全国的な値上げを目論んでいると見ている。 近鉄は精神も割り引くかわりに
一度に2割もの値上げが許可されたんだったっけ？ また、黄色いブロックのなんとか君のアナウンス流してるけど、今どきこんな関西イントネーションで喋る奴はもういない >>976
C電が先に来たらT電は同じ線路上走って追い抜けないからその場合はC電乗るな。 西日本は列車接近音がどうしても受け付けない
何であんなに煽る？ >>990
JRの幅広車両はホームの上空に掛かるので実は危ない
ホームの端歩いてると普通にぶつかられて死ぬ >>983
むしろこのJR運賃改定で山陽電車は値上げがますますやりにくくなった
姫路〜大阪のJR定価は値下げになるだろうし阪神も値上げは難しいだろう
となると阪急も値上げは難しい
阪急は駅無人化など合理化をさらに進めてくると見ている 阪急とか窓口で指定券販売してる訳でもなし
大きな駅以外は全部無人でも問題ないよね、ある意味JRより駅無人化のハードルは低い >>993
神鉄と山陽電鉄は主要駅以外無人にしてるね。
自動改札と精算機で大抵処理できるのはでかい。 JRみたいに裏の白い切符とか18きっぷとないからね >>992
阪急と阪神は、競合区間の多くで西が値上げになるだろうから、むしろ値上げしやすくなるのでは？
山陽は今や明石での西へのフィーダーサービスが主だから、今回の件はあまり関係あるまい。
で、大阪〜姫路間は、最早西と私鉄の間での多少の運賃差でどうなるもんでもない。 >>995
最近はもう殆どICだからそういうトラブルも激減してるよ
無人化で人件費削減して運賃を据え置き、JRに対して安さで対抗出来るなら躊躇なく無人化を進めるだろう このスレッドは１０００を超えました。
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