東武鉄道車両総合スレッド Part155
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part154
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710458651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うちも他社の車両買わないの？
南海とか良さげなのだが 買うなら営団8000だったな
50050より内装キレイでモニター付いてるし保安関係も無改造でいける >>887
南海22000系と6000系は流石に古すぎて良さげではないだろう。。 東京メトロにしろ都営地下鉄にしろ、儲からないローカル線を抱えてないところは良いよなあ
山手線内は地下鉄会社に担当させるっていう政策は間違いだったんじゃないだろうか
郊外に延びる路線を持つ私鉄に、儲かる都心の地下鉄を持たせて利益を享受させた方が、
ローカル線の維持が容易だったろうに >>890
利用者目線でいくと山手線内でわざわざ初乗り払いまくるのは良くはない。阪神なんば線みたいに目的地が大型の駅であれば多少はいいが。 >>890
地下鉄だから儲かるという理屈が意味不明 >>889
南海6000系を持ってきたら、東武はネ申になれるな >>895
儲かってないならすでにメトロに押し付けてる 普通の社局なら多少の難があっても使い続けるような車両も
機器を統一して職員の取り扱いがしやすいようにと
惜しげもなく買い替えるようなとこだからね 10-300の初期車だっけか 10連化統一のために
17年くらいでポイしたもんな。 東京メトロですら9000系の8両化は増結で済ますのにな 公営ならどんどん置き換えて民間に金落としてもらったほうがいいに決まってる なんか 車両メーカーから都に 袖の下送ってるんじゃね？ｗ https://www.jrc.gr.jp/newsreleas/7318.htm
鉄道友の会選定 2024年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 [2024.5.23]
鉄道友の会(会長 佐伯 洋、会員約3,000名)は、東武鉄道N100系をブルーリボン賞(最優秀車両)に、また、宇都宮ライトレールHU300形および大阪市高速電気軌道400系をローレル賞(優秀車両)に選定しました。 フラッグシップ観光特急の割には
ぶっちぎりトップというわけじゃなかったのか
宇都宮ライトラインに得票迫られてたよね だって友の会は路面電車だいすきおじいちゃんの集団だから… 高齢者じゃなくても路面電車好きは多いが
今回の受賞結果は妥当なところ おじいちゃんが路面電車大好きだからといって、おにいさんが高速鉄道大好き、モータリゼーション大好きかと言われると・・・ 鉄ヲタ的な観点で見るとコストダウンを追求した箇所ばかり目立つからね >>907 >>908
西の35系(ブルーリボン賞受賞)みたいなもんだろ
あの車両と路線が日本における鉄道の今後に向けて示した意義は大きいからな >>913
GSEと相鉄20000がダブル受賞した神奈川県勢以来かな？ 「東京メトロIPOのための換金売り」
「外債損失の信金地銀の換金売り」
今週で終われば、大統領選挙アノマリーで上昇トレンドに入る。
と思う。信金地銀は優良銘柄しか持っていないので、優良銘柄が換金売りされているので、格安の優良銘柄を拾う時です。
563 山師さん 2024/05/17(金) 09:13:05.59 ID:UTOJw
都営地下鉄が今夏にIPO上場するので、機関は私鉄株を売却して現金を用意している
247 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/05/23(木) 21:13:48.06 ID:RYsrL2ln
NTTが先週に急落したのは、農林中金などが損失補填のためにNTT株や私鉄株などを売却したためと言われている。
つまり、優良株を損失補填のために換金売りされただけなので、絶好の買い場とも言える。
312 名無しさん 2024/04/07(日) 20:24:26.04 ID:H8U4L
大統領選挙の年のアノマリー通りにいくなら、5月下旬に底引網漁しておけば良い。
1-3月：上昇
4-5月：下落
6-8月：上昇 >>888
本線だと10両は持て余すけど、ちょん切れる？ >>917
営団8000を半直→50000を東上に戻す→10000を本線に >>917
元々8両や6両だったから、元に戻せるのでは？ >>919
今更10000を本線のどこで使うというのか
東上ローカル4連以外はほぼ後継車両決まってるぞ 本線8コテ化して東上ローカルの8000はどうするつもりなんだろう。
野田線から捻出しかないな。 >>922
野田線から捻出するくらいなら既に4Rを改造してそうなんだよな
11編成置き換えるには少し足りないし
そうなると9000をひとまず地上転用して30000をバラすくらいしか無くなる 3ヶ月前から株価暴落が続いているけど、事故か不祥事がなにか出てくるの？ いままでが意味なく買い上げられてただけ
適正株価に収束しつつある >>922
信じられないかもしれないけど新車が検討されてる >>926
野田や大亀に新車を入れるくらいだから信じられないという程ではないが本当かな？ >>927
これからローカル線を除いて転属させないでそれぞれの路線で使い潰す方針に変わったから >>929
ローカルは群馬とか栃木のいつ廃線になってもおかしくない路線 >>923
確かに30000系を転用するといいけど、じゃあその穴埋めをどうするかってなる
9000系と一緒に30000系11本も置き変えるか >>932
9000、とくに50番台は東武ならまだまだ使い倒しそうだから、ひとまず玉突きで30000の代わりに9000を入れて、30000をワンマン改造と簡易リニューアル
9000は状態が悪いのを2本くらい潰して部品取りにして、その後ゆっくりと地下直新車に置き換える、という算段ではなかろうか？ >>925
その適正価格とやらは一体いくらくらいなの？ 直流モーターが大量に残ってる東武はリアル終末トレインｗ どのみち東武も少しづつ10000系や10050系つぶしてるからな なんでこんなに不具合多発するんだ？
東武の地下直車って他社に比べてこんなの多くない？ 車内の掃除もサボってるし機器のメンテまでザボってるのか 日比谷線形式で東上線/伊勢崎線に17000/18000系のコピー入れて東上線の地上に50000系列押し出す方向で何卒。 東横では51072Fが人身当該との由
南瓜受難の夜である >>946
東武線内では問題なく走るけど…
東急の使い方に問題があると推測する >>951
東武線内ではチンタラとしたやる気のない走りだからなｗ 東武は汽車の会社
東急は都市間電車の会社
成り立ちが違う 田園都市線、半蔵門線は急勾配と急カープが多く
ノッチオンとノッチオフの連続で負荷が掛る
東武車は適していないと思う >>959
どこでその差が付くんだろうね？
世代的にそれほど違わないAトレ同士なのに >>961
地下鉄は高温、多湿で電気系統に負荷が掛るでしょ
東武車は地上線をメインに考慮して走るから地下鉄
線内は適さないよ。ただし東上線は地下鉄直通だけ
ではなく地下線と上手く走らせるからトラブルは
起きない 地下直車は70000系のマイナーチェンジで対応したほうが
現行の50050と50070は地上に追放で 東急車かメトロ車のリースで良いよ
変なプライド掲げてポンコツ新設計するより一番安上がり >>966
あんな特殊な車両のマイナーチェンジ車なんて要らないよ 70000はメトロと13000と共通設計
その点トラブルは起きにくい >>964
歯車比以外スペックはほぼ同じでしょ？
見えないところでの差が結構あるのかな？ >>968
あれくらい変態でないと地下鉄と東急が許さないよｗ >>970
そして何よりも東急が絡まないのが大きい >>959
やっぱりメトイチ‼
100人乗っても大丈夫🙆✨ 50000系シリーズは東上線に追放して、18000系と共通設計の90000系を投入しろ 鉄道事業者8社による磁気乗車券からQRコードを使用した乗車券への置き換えについて
ttps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202405291150160CBBRsoa38jKVbdWopmmKA.pdf >>976
ウンチ君と17000を比べると、前者のが乗り心地いいね
17000は止まる直前の衝動が大きい それが良い評価をする相手の呼び方かよｗ
17000はインテリアも10000より金かけてない雰囲気あるよな そういえば日比谷線も2000はよく燃えてたな
20000になって無くなったと思ったら今度は東急でやらかすようになったな >>978
ええことや
ついでに券売機での現金取扱を廃止し
クレジットカードか交通系IC専用にしていただきたい
キャッシュレス決済を推進していこう >>933
9000系列は機器更新を実施して東上線池袋口で活用していただきたい
ステンレス無塗装のワンハンドル車 >>985
機器更新しないから新車で置き換えるんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
