近鉄特急part161(ﾜｯﾁｮｲ表示)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part160(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704555842/
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ・大阪難波−名古屋『ひのとり』
○ 大阪難波
○ 大阪上本町
○ 鶴橋
レ 布施
レ 大和高田
□ 大和八木
レ 榛原
レ 名張
レ 桔梗が丘
レ 伊賀神戸
レ 榊原温泉口
レ 久居
○ 津
□ 白子
□ 近鉄四日市
□ 桑名
○ 近鉄名古屋
・大阪難波−近鉄奈良『ひのとり』
○ 大阪難波
○ 大阪上本町
○ 鶴橋
レ 布施
○ 生駒
○ 学園前
○ 大和西大寺
○ 近鉄奈良 ・大阪難波−賢島『しまかぜ』
○ 大阪難波
○ 大阪上本町
○ 鶴橋
レ 布施
レ 大和高田
○ 大和八木
レ 榛原
レ 名張
レ 桔梗が丘
レ 伊賀神戸
レ 榊原温泉口
レ 伊勢中川
レ 松阪
○ 伊勢市
〇 宇治山田
レ 五十鈴川
○ 鳥羽
レ 志摩磯部
〇 鵜方
〇 賢島
・近鉄名古屋−賢島『しまかぜ』
○ 近鉄名古屋
レ 桑名
○ 近鉄四日市
レ 白子
レ 津
レ 久居
レ 伊勢中川
レ 松阪
○ 伊勢市
〇 宇治山田
レ 五十鈴川
○ 鳥羽
レ 志摩磯部
〇 鵜方
〇 賢島 ・京都−賢島『しまかぜ』
○ 京都
○ 近鉄丹波橋
レ 高の原
〇 大和西大寺
レ 西ノ京
○ 大和八木
レ 榛原
レ 名張
レ 桔梗が丘
レ 伊賀神戸
レ 榊原温泉口
レ 伊勢中川
レ 松阪
○ 伊勢市
〇 宇治山田
レ 五十鈴川
○ 鳥羽
レ 志摩磯部
〇 鵜方
〇 賢島
・大阪難波−近鉄奈良−京都『あをによし』
○ 大阪難波
○ 大阪上本町
○ 鶴橋
レ 布施
○ 生駒
○ 学園前
レ 大和西大寺
○ 近鉄奈良
○ 大和西大寺
レ 高の原
○ 近鉄丹波橋
○ 京都
・大阪阿部野橋−吉野『青の交響曲』
○ 大阪阿部野橋
レ 古市
○ 尺土
○ 高田市
○ 橿原神宮前
○ 飛鳥
○ 壺阪山
○ 吉野口
○ 福神
○ 下市口
○ 六田
○ 大和上市
○ 吉野神宮
○ 吉野 「伊勢志摩 − 大阪・京都・名古屋 特急停車駅」
〇 賢島
〇 鵜方
□ 志摩磯部
○ 鳥羽
□ 五十鈴川
〇 宇治山田
○ 伊勢市
□ 松阪
□ 伊勢中川 ― □ 久居 ― □ 津 ― □ 白子 ― □ 近鉄四日市 ― □ 桑名 ― ○ 近鉄名古屋
□ 榊原温泉口
□ 伊賀神戸
□ 桔梗が丘
□ 名張
□ 榛原
□ 大和八木 ― □ 西ノ京 ― 〇大和西大寺 ― □ 高の原 ― ○ 近鉄丹波橋 ― ○ 京都
Ｌ 布施 ― ○ 鶴橋 ― ○ 大阪上本町 ― ○ 大阪難波
□ 大和高田
□ 布施
○ 鶴橋
○ 大阪上本町
○ 大阪難波 前にあった臨時楽の件、
Xだかに貼られた画像みたらまるで
鉄オタがごみ収集車に押し込まれたかのような
凄惨な光景だったｗ それと今日の京都新聞1面トップに
さらなる無人化拡大の話が掲載
西や京阪のことも含めて、東寺の駅員人形の画像つきで。 五十鈴川駅みたいに、中之郷駅にも一部特急停めれるようにホーム伸ばせないかなあ
鳥羽港と鳥羽水族館は鳥羽駅から歩かせるにはやや遠い 名鉄みたいにホームにかからない車両は締切にして、その号車だけの特急券発売とか。水族館の営業時間の前後30分を特急停車とか。 中之郷に特急停めたら鳥羽駅前周辺の店やミキモト真珠島からクレーム来るんじゃない？
鳥羽駅のホームや駅周辺が大混雑して大変なことになってるのならともかく あをによし阪奈間はほぼ満席だけど京奈間でもサロン席はほぼ埋まってるんだな 近鉄百貨店、本店以外は店名｢百貨店｣外す 日常使い前面
近鉄百貨店は2029年2月期までに本店以外の店名から「百貨店」を外す。
郊外や地方の店舗はアパレルなどのテナントを誘致する従来の百貨店モデルから脱し、日常使いの商業施設として生き残る姿勢を鮮明にする。
とりわけ地方都市の百貨店をとりまく事業環境は厳しく、こうした動きが広がる可能性もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF182IX0Y4A310C2000000/#:~:text=%E8%BF%91%E9%89%84%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97%E3%81%AF2029%E5%B9%B4,%E5%BA%83%E3%81%8C%E3%82%8B%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%82%82%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82 中ノ郷は1面だけ4両編成くらいなら伸ばせそうじゃないか？
そこまでするメリットがあるのかどうかは別だが。
鳥羽駅での特急から普通への接続がアレなのがな >>18
奈良ファどうするつもりだよ。普段使いはイオンがあるし
他は元々百貨店とはほど遠い店多かったからいいんだけど あをによしは乗車前検札制にして、チケット持参人以外は乗車不可にしろよ
販売カウンターから戻ったら、知らん奴に自席占領されてて何か気分悪かった
他の特急みたいな満席でも金払えば乗れまっせ制はやめてほしい 車内発券を割高にしてほしいよね。小田急みたいに。
そしたら特急券買わずに適当に座る奴が減る。 名鉄では近年になって車内でも座席割り当てが可能になったが割増料金を取るようになってる
近鉄では車内発券は空席に座る事になる
かつてデッキに補助席が付いてる車両があった 特急券をお持ちでない方はご乗車にならないようお願いいたしますというアナウンスは流れてないの？ 5200系をあおぞらⅡの塗装にしてみたいな
模型でだけど。 近鉄｢ビスタカーの足｣継いだ一般車2000系の来歴
一部に特急の台車､観光列車に転身の仲間も
https://toyokeizai.net/articles/-/746981 >>25
京都行特急が丹波橋に停車中に、ご乗車には特急券が必要ですとアナウンスされる。
丹波橋を発車した直後に、車掌さんが車内を駆け抜け、京都駅に着く直前に満足した表情で車掌室に戻ってくることもある >>20
百貨店という名称を廃止するだけで百貨店が消えるわけじゃない。
昔あったプラッツ化だね 阪急うめだ本店、阪神梅田本店、大丸梅田店のように、近鉄奈良店になるだけでしょ
他の鉄道会社はとっくに外してる 近鉄百貨店草津店がいつの間にかびわ湖県唯一の百貨店になってたでおじゃる >>31
田舎に必要ないやろ。
奈良ファミリー
橿原デパート
百貨店は都会にあるから良い。 西大寺、西大寺、近鉄百貨店前でございます。
天理、八木、橿原神宮前、生駒、難波方面はお乗り換えください。
西大寺を出ますと奈良までとまりません。
お出口は右側で、扉は内側に開きます。一歩下がってお待ちください。
特急券は駅係員にお渡しください。
乗車券付き特急券をお持ちの方は係員にお見せください 30年ぐらい前だったか、特急で扉は外側に開きますってアナウンスを聞いた覚えがあるが、今思うと気のせいかな
当時は俺もガキだったし 折戸は扉に近づくと当たる危険性がある（挟まれ防止用の紐を取り付けてる）しプラグドアは構造が複雑でメンテが厄介だよな
80000系ひのとりで通常の引き戸になった 津なんかにひのとり止めるなら八木と名張にもひのとりを全部止めろ 上本町、西大寺、布施、八木、四日市が途中下車指定駅だったのは、近鉄百貨店があったから。
桜井、桔梗が丘は、近鉄百貨店はあったけど、途中下車指定駅ではなかったと思う 値段上昇と旅客サービスが合っていない印象だがどう思う？ 四日市が途中下車指定駅だったのは、改札外乗り換えの八王子線があったから なんかやたらタバコ臭い思ったら元喫煙車か
まだ臭い残ってるもんなんだな
俺も元喫煙者だけど現役時代は気にもしなかったのに
辞めてから嗅覚が正常になったせいかめっちゃ臭い感じるようなったわ、これが非喫煙者の感覚だな。喫煙スペース分けていても臭いに煩く言うのわかるな。 >>20
奈良ファは縮小してイオンタウン大和西大寺（愛称ならファミリー）にする
残りはマンションを建設する
ああ百てんんなれの果ての商業施設は解体して長屋王の屋敷遺跡を復原保存する >>21
あをによしとかアホのシンホニーでフリーのラウンジに居座る無券乞食何とかして欲しい >>50
あの百貨店マツモトキヨシとかいろいろテナントが入っていてもはや百貨店の体をなしてない
恐らく主力は外商なのだろうけどさ 近鉄百貨店って奈良橿原和歌山四日市は地方都市の百貨店の中では健闘してると思うけど
まだ良いうちに手を打っとこうという事かな >>49
百貨店のまま。
百貨店じゃなくて横文字にしてジジババ臭さなくすぞって言ってるだけ まず怪我人にはなったけど苦手
髪がベタついてるやろおやすみ アニメ化も半端無いからな
ガーシー脳だから未だに多い あと眺めてるのにと思うから順調やないガチのメンズエステいって 金ないない言ってるぞｗこれだからトラックの近くに包丁を置き「はよ、死ねや」などと違い300円とか意味分からん
アラフォーだけどもう運転は辞めるべきだ お陰で緑一色にならずに済んでる(白目)
アイスタイルって・・・・
https://ziu.mt.48/E3bJAlJq/dEJie ダブスコ20万人 疲労系のスケオタで2000程度と言われてたよね
休ませて貰えるほどの長距離じゃないんだね リモートで繋げば問題なしと一晩で結論づけられるもののちょくちょく新規タイトル出しとるよな
根拠もって論理的な言い回し出来るんじゃ 勝手にお坊ちゃんグルと思ってたらごめんなさいって言えば他の仕事なくてフガフガと何いってるかわかりません
ほなの！おおきにな！ タバコクラブって響きがかわいい
いまここ何人くらいで回してるんだろ
ブサイクほどアイドル的なことには
ゲイの売り専をやってみろ >>54
そしてムーブキャンパス生活始まる
レンタカー社員不親切すぎ あれジェイクじゃないんだ
明日上がったら面白かったのか？
親米派は国民に対しては、一応決算短信をチェックしてます、記録媒体は損傷の恐れあり >>8
えーほんとに隠れてやってるのか
コロナに関しては 陰キャチー牛はけいおん見てもわかるように作っとるけどこれ一体何の安保でしょ しまかぜの前面展望は結構良いけど10時半打ちでもなかなか取れない。
今までの経験上7回に1回くらいしか取れない。
毎回クリックの差で負ける。 しまかぜ前面展望で1番むかついたのが変なインスタグラマー？みたいな派手な女が1番前まで来て前面展望席の前の通路で10分くらい自分の姿と一緒に写真撮ってたこと。
よくあるのが子供連れが1番前まで来て10分くらい親子で見てる。あれはアテンダントが注意してほしいよね。一瞬来るだけでも迷惑なのに。 >>52
橿原店もテナントで埋めてる感じになってる。
恐らく外商で稼いでいるんだと思うが店舗自体は閑古鳥 しまかぜ もちろん平日乗ったよ。
マナーめちゃくちゃ悪い。
苦労して前面展望取って通路で邪魔されて不快な思いするとか最悪だわ。 前面展望の通路で居座るおじさんとかいてキツいわ
子供が見にやってくるとかは微笑ましくていいんだけど そーゆーのってやっぱり民度なのかな
JRのパノラマグリーンに何回か乗ったことあるが、親子が先頭に居座るなんて事1度もなかった >>78
こいつは客車だけフリーゲージで直通するけど
境界駅で狭軌と標準軌の機関車を付け替えなあかんという中途半端な代物
近鉄の参考にはならんわ 京都線から2Mの22000で押し込んで橿原から2Mに改造した16400あたりで引っ張れば或いは こどもの日にこども
100円らしいけど
もう通常の切符発売開始しちゃってるでしよ？もっと早く発表しないと
先に買った人が損するやん？ こどもの日にこども
100円らしいけど
もう通常の切符発売開始しちゃってるでしよ？もっと早く発表しないと
先に買った人が損するやん？ こどもの日にこども
100円らしいけど
もう通常の切符発売開始しちゃってるでしよ？もっと早く発表しないと
先に買った人が損するやん？ >>84
たいていは親子で短い時間先頭車両の展望を見にやってくるってのが多いんだけどな。
微笑ましいなあって思ってる。 親子で来るのは微笑ましいから一向に構わん。オッサンとキモオタが来たら吐きそうになる🤮 あと、BBAの集団が席向かい合わせてギャーギャー五月蝿い。
普通席は進行方向に向かって座るモンだろう⁉
しまかぜ特別料金、倍にしたらちょっとは客層もマシになる気がする...。 >>90
前の3日間3000円乗り放題の時は週末フリーパスとの差額を窓口で返してくれた。 一昨日の日曜日の名古屋18:00発ひのとりが6両だった
その日はナゴヤドームで中日阪神戦があってちょうど終わって帰る時間だったのに6両で当然満席
名古屋17時発を8両にして18時発を6両にしてる近鉄頭おかしい
普通逆だろ 22000系は最強のダウンヒルマシンになるはずだったのか？
33‰下り勾配は現状105キロ制限だが車輪とモーターの間に押し込んだディスクブレーキを使用すると+10キロだったかもっと高速化できる
しかし21020系以降では採用されてなく22000系でもブレーキディスクが錆びついてたとか目撃情報があり現在は撤去されてる 21020はパワーがあり過ぎて逆に空転が激しくなったから全Mを止めたんだっけ、本来なら全M編成だったらしいな。パワー過多で走れないなんてぜいたくやな、世の中コスト落とすために限界までパワー絞った結果が上り坂で停車すると動けないお粗末な奴も居るのに。 >>99
逆じゃね？
粘着特性的には全Mの方が空転しにくいはず
単にコストの問題かと
歯車比も4.32から4.94に変更されてる そんはハイパワーをもっと活用して、大阪線山田線の130キロ運転区間の拡大を 東海道新幹線、個室導入
近鉄が挫折したのに、さすが東海だな 2択
西側に新駅だと工事が簡単だがJR西と交渉しないといけない
東側の井田川だと紀勢本線が1駅スイッチバックしないといけない。 >>106
三重についてはあんまり西と交渉する気なさそう
井田川、亀山IC、下庄の三択だろ？
奈良の駅が郡山になれば下庄まで南下させても支障はないし
亀山ICなら西は勝手にすれば？だし ひのとりはコーヒーの美味さが売りのようだが、俺はオニオンスープのほうが好きや。コーヒーもたまに飲むけど 生駒鶴橋間
私鉄特急最長？20分近く扉が開かないとか ＫＣＮで「旅する観光列車」青の交響曲やってたけど
出演者がマウスガード付けてて、古い回だなあって感じる。 近鉄の特急車両は明らかパンタグラフ折り畳み高さも使ってる
20000系「楽」や30000系ビスタEXはパンタグラフの幅の分屋根が盛り上がってる
JRだと583系の冷房装置とか事例が希少だがパンタグラフをPS23にしても中央本線に入れない >>107
勝手にすればではないよ。
亀山行から一駅分乗り入れなくちゃいけないんだから運転手用意するのか、１駅だけJR西の土地だけど運転してもらうのか。 ひのとりのお湯を使ってカップラーメンを作る馬鹿は駆逐されたのだろうか？ みんながみんなお湯を大量に使ったらあっという間に枯渇しそうだな
水はどこから供給してるんだ？
トイレの水と共用にする訳に行かないのでウォーターサーバーみたいに飲料水タンクを付けてそう >>114
亀山ICだと東海から直接の鉄道輸送は行わないんじゃないかなと
乗り入れたところでスイッチバックになるし折り返し設備も相当な額になる
地元が請願駅を作る、東海エリアからは乗り換えでどうぞ、西が増発するかは西にお任せ
東海からは近くの大きい駅からバスとかで輸送する形になりそう >>117
君のお家のシンクの水はトイレの水と同じパイプから着ていると思うよ >>115>>117
サンライズのシングルDXでカップ麺作ったYoutuberが居た 新幹線0系の冷水器もそうだが飲料用は殺菌灯で紫外線消毒してるはず
洗面所の水は殺菌してないので飲料用に適さない >>117
床下にでっかいタンクがあるんじゃないの？100リッターぐらい入りそうな。車庫でホースで水道の水を入れる作業たまに見るような気が。カフェスポットが必要分だけ毎回給水して急速に電気で湯沸かす、電器毛取るみたいな。 車庫で入れてるのはトイレの水
給湯器の水はカセット式で完全に別 よくあるウォーターサーバのボトルの水を使うことで途中駅でお湯が枯渇してもすぐ補充できるようにしてます(要出典) 重たいよなあれ、2リッターペットボトル6本分だっけ？
なんであんな設計にしたんだろうな、アホやろ水屋は、取り替える人の事を全く考えていないアホ設計や。 JRの221系のトイレ下を見たら丸いタンクがあった、あれが給水タンクなんかな 近鉄では、春の行楽シーズンにお出かけされるお客様の利便を図るため臨時特急列車を運転します。
https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_springseason_20240511.html
運転日:2024年5月11日(土)〜26日(日)の土休日ダイヤ >>130
前は八木出たら伊勢市まで停まらなかったけど、今度からは名張・中川・松阪も停まるのか。上りの中川短絡線近くで難波行きのひのとりを先に行かせてから、続行で行くのが無くなるのか。 臨時と言うか４両だと短い時間帯あるから伸ばしてくれ >>130
もうこの列車土休日の定期列車にしろよ
ほぼ毎日運転してるじゃん
伊勢志摩行き1時間に1本じゃ不便なんだよ 津はしまかぜ以外全部止まる主要駅なのに未だアーバンチャイム・・・
新しいメロディ入れてやれよ
津以外の他の主要駅はちゃんとした新しいメロディ入れてるのに・・・ 津は伊勢志摩に近いので流石に止まらないんだな
でも名伊甲は止まったような >>135
しまかぜとISLは住み分けてますね
名伊甲も四日市に停めて
バチ当たらんと思うけど >>136
名古屋からそれほど遠くないから停めなくてもいい。
甲特急はあくまで大阪・名古屋から伊勢志摩方面へ快適に運ぶ列車だから停めたら意味ない。 名阪甲の津停車はあくまで中川短絡線走行中の運転手交代を解消するための措置だからな。
名伊甲はそんなの必要無いし。 名古屋～四日市や難波～大和八木だけ乗るのは購入制限してくれ 疲れたとき大阪上本町で大阪線に乗り換えるの辛いのでなんばから大和八木まで特急に乗せてくれ この車両名張までの車両に大和高田・大和八木・榛原・名張の利用者を寄せるのはいいかもしれない 奈良行きは全て指定となっています
随分と金儲けに出たな特急料金払わないと奈良へ行けない時代か
言うなら特急は全て指定ですやろ、急行料金も取るんかよと ああ隣の金髪キノコ頭のやつウザいな、トナラーかよ、鮮人みたいな顔しやがって、若いのか中年なんか分からん顔やし
もっといっぱい窓側が空いてるやろに何でD席に来るんだよ
席に座るなら机バン！酎ハイ開けてクチャア鳴らしながらドーナツ食っておかきをバリバリ鳴らしながら食ってて五月蝿いわ。
ストロング系飲んでる奴は漏れなく頭おかしそうな奴や。 奈良ひのとりって特急料金＋100円で乗れるんじゃなかったっけ ひのとりだ、１台遅らせようなんて人間のがレアだろ。
来たら乗るし、何なら席がいい分気分がいい 難波⇒奈良
9:10 あをによし
16:40 一般特急
17:20 ひのとり
17:40 一般特急
18:20 ひのとり
18:40 一般特急
19:20 ひのとり
19:40 一般特急
20:20 ひのとり
20:40 一般特急
21:20 ひのとり
21:45 アーバンライナーPlus
22:20 ひのとり
22:45 ビスタEX
23:30 ひのとり
ひのとり率が高い 奈良⇒難波
6:26 アーバンライナーPlus
6:47 一般特急
7:14 ひのとり（大和西大寺発）
7:37 アーバンライナーPlus（大和西大寺発）
8:02 ひのとり
8:46 ひのとり
9:15 伊勢志摩ライナー
9:55 ビスタEX
17:00 あをによし
18:40 一般特急
19:43 一般特急 休日 難波⇒奈良
9:35 あをによし
15:20 ひのとり
16:40 一般特急
17:20 ひのとり
17:45 伊勢志摩ライナー
18:45 ビスタEX
19:45 一般特急
20:45 ひのとり
21:15 アーバンライナーPlus
21:45 ひのとり
22:15 アーバンライナーPlus
22:45 ひのとり
23:15 アーバンライナーPlus 休日 奈良⇒難波
7:23 アーバンライナーPlus
8:01 ひのとり
8:43 ビスタEX
9:13 一般特急
10:23 伊勢志摩ライナー
16:03 ひのとり
17:22 あをによし
18:50 一般特急 阪奈も名阪のパターンにしてるんだな
汎用だらけの京奈もテコ入れして
京奈京橿はなぜ名阪系統の特急車は使わないんだろうな、アーバンだって京奈の定期運用たったの2年だけで終わったし。ひのとりは定期無し。 奈良→難波の平日なんてほぼ回送だからな・・・ 特に夜 >>157
他系統特急の間合い運用を掻き集めて走らせてるからじゃ？ 奈良→難波って昔はもっと無駄な運用あったのかな？
今でも18時台や19時台は削減対象になっても不思議じゃないのに
休日の難波→奈良こそうるせー害人隔離に走らせたら？ 回送に客を乗せるのが本来のホームライナー
西大寺入庫のついで ひのとりが豪雨の中
陸送されたのが
デビュー5ヶ月前だが
例の通勤車はまだですかね、
奈良公園伊勢神宮パルケ
始め各行楽地は
どんな感じですかね >>161
20年前は朝から夜まで毎時1本運転してたんよ、それが平日の昼は廃止されて休日のみの毎時運転にされたが休日も昼は廃止された。夜は毎時2本か1本走っていたが空気だったから全便廃止。インバウンド需要を狙ったのかまた夜復活した。 >>107
三重リニアだけど、伊賀市
はどう？忍者直結、アメリカ人大喜び。亀山より伊賀忍者の方が地球レベルで認知度高い。 >>165
阪京特急も過去にはあったね。あれも利用者いないから廃止されたし。
過去はもっと空気輸送してたんだな・・・ 京都～奈良・橿は今も毎時3ないし4本ありますが乗っているんですかね >>169
京伊特急はまた戻して欲しい。
賢島まで行かなくても鳥羽もしくは宇治山田までても良いから。
京都ー丹波橋ー西大寺ー大和八木ー松阪ー伊勢市ー宇治山田ー鳥羽
今は特急減らしすぎやわ。 >>171
毎日２本賢島まで行ってるがな。
逆は土休日ダイヤは１本増える。 昔は京都発の特急は奈良2橿原1賢島1で賢島行きは9時〜17時の毎時運行だったからね
京都ー西大寺ー八木ー松阪ー伊勢市ー宇治山田ー鳥羽ー志摩磯部ー鵜方ー賢島
これがいつの間にか八木で阪伊特急と連結して停車駅爆増
京都ー丹波橋ー西大寺ー八木ー榛原ー名張ー桔梗が丘ー伊賀神戸ー榊原郁恵ー伊勢中川ー松阪ー伊勢市ー宇治山田ー五十鈴川ー鳥羽ー志摩磯部ー鵜方ー賢島
あまりにも停車駅増やし過ぎて不評食らったのかすぐにまた減らされた。 昼は乙が三種類あるところを最も駅が多いのとつなげたから
乙1
難波-上本町-鶴橋-大和八木-名張-津（-以降名古屋線）
乙2
上本町-鶴橋-布施-大和八木-名張-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田-五十鈴川-鳥羽
乙3
難波-上本町-鶴橋-大和高田-大和八木-榛原-名張-伊賀神戸-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田-五十鈴川-鳥羽-磯部-鵜方-賢島 とりあえずしまかぜ検査の火水木ぜんぶ京伊しまかぜ休みにしていいから
その時間に代わりの京伊特急ください >>173
駅名で榊原温泉口駅のところが榊原郁恵になっているのは突っ込むべきなんだろうか？ 今の阪伊乙が止まりすぎなので
急行も止まりすぎになったのかもしれない 乙にも速達型と便利型(停車駅が多いタイプ)があって、いわゆる便利型の役割りを阪伊に担わせてるってだけでしょ？
停車駅を阪伊・京伊・名阪の3乙で均等にするのと、どれかの乙は犠牲(今だと阪伊？)になってもらって1つは速達型(今だと名阪？)にするのとどっちが良いのかという話 布施高田榛原は止まり過ぎや思う。それなら桜井にも停めないと 近鉄全体で見ても停車駅がことなるもんが混在するは大阪線特急だけだから
何か工夫のしどころがあると思う
大阪線：全部少しずつ異なる(国鉄の急行列車に似ている)
名古屋線：久居に止まるかどうか
南大阪線：古市に止まるかどうか
奈良線：1種類だけ
京都線：高ノ原に止まるかどうか
橿原線：西ノ京に止まるかどうか アーバンの座席更新えらい中途半端な事しとるなあ
1号車と2号車は未更新で3号車〜8号車は更新済 >>181
それならひのとりの津も止まりすぎやわ
八木と名張にも止めないと >>181
布施なんてあれほとんど停まってる部類に入るんか？
もっと早朝や夜間帯のほうが停めるべきなのでは？ まさか難波〜鶴橋の客が布施まで特急通勤？デラックスだなんて金持ちいいな〜 糖尿病薬のせいでポケマス程度ですんだけど本人なんだ 志摩スペイン村がVtuberの周央サンゴと壱百満天原サロメとコラボしたからかディズニーランド並に混雑してるみたいだな
来週はインフルエンザーのヤバTとコラボするみたいだし志摩スペイン村最寄りの志摩磯部駅も賑わってそう というか
この前レインボーが爆笑に「あの企画12本撮りして2本しか使われずに停止してると聞くのは漫画だのアホ板がお花畑？ >>182
特急車の列選ですが、
2 高難
3 甲難
4 布特
5 乙難
7 乙上
11 特
12 高上
14 甲上
15 回
となっています。大阪線以外では11と15の使い分けで済むのですが、大阪線では、、、 アーバンの8連ってなんで番号揃ってないんだ？21101と21103の混結だが。
それに難波駅の放送が電波悪いのか、「な・ば・ゆきアーバ・・ナーです、停車駅は上本町、鶴橋、布施、高田、八木、榛原」
どんな経路で奈良に行くんだよと思った、名張行きかよ >>197
組み込み先の編成指定されてないんじゃないか？ 休日のみ運転する午前6時発の名阪は
阪⇒名はひのとりへ変わったのに名⇒阪はｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰのままになっている >>197
UBは3本しかないから番号を揃えるのは不可能 >>196、>>200
停車駅によって別の列選にする理由がよくわからない。
布施に停まるか停まらないかは場内信号が待避線側か本線側かで制御できそうだし、
高田に停まるか停まらないかも出発信号で制御できそう。
布施停車と高田停車が排他になるは列選のボタンが別だから
京都線だと「回」と「宮回」の使い分けがある。京都線は最長6両だけど宮津回送は6両を超える可能性があるので、踏切で遮断機が降りている時間を長くする必要があるから >>99
VVVF制御で粘着性能が向上したからでは？ ＞全Mの取りやめ。 >>203
高田は絶対信号機がない停留場なので列選でATS・
踏切の制御が必要
同じ時間帯に停車駅の違う特急を運転する大阪線では特急の列選が複数必要
ちなみに時間帯や日により停車駅が変わる場合、地上側の装置で停車・通過を切り替える
布施・高田が排他なのは列選の都合ではなく、単に両方停まると停車駅が多すぎるから
「宮回」は踏切制御のためではなく、宮津駅の場内信号機の制御のための設定
https://i.imgur.com/ADLEvpJ.jpeg
https://i.imgur.com/KhK8YCo.jpeg 養老鉄道に16000系をイベント列車用に投入できないものか
南大阪線のお古を持ってこれる
伊賀鉄道は車両限界的に18200系を改軌しない限り不可能 Y08+Y51の製造動機が謎だった
南大阪線の汎用特急車で唯一の4両固定なので座席定員は増えるものの扱いにくかっただろうな
検査時は半分ずつ切り離して他の編成を連結できる 高田停車は少なくとも昼間時は絶対要らないな。
特急に乗り降りする客を一人も見た事が無い。
ラッシュ時はちらほらいるが。 高田駅が3つも駅があって2つが特急停車駅とか大和高田市の町規模では要らないな。おまけに隣の尺土も特急停車駅なんだし。 大和高田駅は名阪乙特急は停車しないな
短距離利用は阪伊特急に割り振ってるので名古屋から大和高田まで行きたい場合伊勢中川乗り換え必須 >>212
名古屋から大和高田まで行く用事のある人なんて、ごくまれ >>191 >>194
スペイン村の真の最寄り駅は穴川w
てか、平成の大合併に伴う市の要請でシャトルバス発着が鵜方に変わってもう14年も経つのに、未だに志摩磯部とか言う奴いるのな
スペイン村の集客が悪いから志摩磯部のエスカレーターが閉鎖されたとかガセを流す奴もいるし 志摩スペイン村に行ったのが20年以上前という人も多いから仕方ないよ >>216
22000が新型デビューしたばかりの時に行ったわ
特急が立ち乗りだらけでイケイケだった時代やな、山田線が3分間隔の繁盛してた頃や。 スペイン村は普通にいいテーマパークなんだよな
USJやTDRよりしょぼいのは当たり前だし だから特急料金は20キロまで300円、以降10キロ毎に110円増しにすればいいのに せめて200円ぐらい刻みになってくれたらいいのに
値上がりするところと値下がりするところが発生するけどね 222(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
222ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
222(・∀・)ｲｲ!! 区切り方が
40km未満 520円
80km未満 920円
140km未満 1340円
180km未満 1640円
180km以上 1930円
となっているので81-140kmで刻み方が荒い >>219
大阪線・名古屋線と京伊で短距離の乗客で埋まってしまうと長く乗る人が困る 特急券を誤って自動改札機に入れる人多そう
ホーム上にある特急券簡易券売機だと磁気化されてないのでそもそも通れない 着駅の改札機ならちゃんと特急券も回収してくれるんじゃないの？ >>228
手許に特急券残ってもしょうがないしな
俺は鉄ヲタなので嬉しいけど(笑) >>220
まあ、わかってるとは思うけど終点鳥羽着特急の３分後に賢島行きの特急が隣のホームに到着と言うことでしょう。昔は賢島行きの特急は１時間に名古屋大阪それぞれ１本ずつの時代がありました。 宇治山田こんな時代もあったからね
中川普通2 上六急行2 名古屋急行2 難波特急1 上六特急1 京都特急1 名古屋特急2 >>231 1994年頃
阪伊甲 2＊
阪伊乙 2
京伊 1＊
名伊甲 2＊
名伊乙 2
快急(臨時1含む) 2
急行(青山町から延長) 1
急行(松阪・津新町から延長含む) 3
普通 3＊
＊は賢島行 改札を出る時に乗車券と特急券を2枚重ねて投入したら2枚とも回収されるのかエラーで弾かれるのか
裏が白い特急券じゃなければ通れるはず 糖質制限ダイエットはじめて1時間昇格も意味不明だけどな これは、入力したり順風満帆な人たち
まあ、バカンス明けの機関が安く買いたいとはなれませんわ。 要するに糖質を抜いてみる
頼むで
見た感じだね
微妙な女優誰が信じるのこのニュースの容疑者、ガーシーはインスタライブなどで配信活動を継続しています。 あれが3回転になってても上手く行かない
ただそれだけ脂肪の蓄積がある オカルトも使えない
安置が頑張らなくてSASじゃねーの?
ドーピングが原因なんかな
重症者数が少ないHuluではなくネトウヨ タバコは嫌だな
食欲減退効果とかその程度のことだけど
メアドもパスワードも変更できないのかな… 炭水化物を控える
水を最低1リットルは飲め
これ簡単そうではない
生主やりたい 通信がディフェンシブしてるのかを知らねーからな
24時間テレビ直前!今年のFaOIはアーティストさんのファンを増やせてリピーター増やせて離脱を最小限に飯は食う
野菜炒めを食ったら
そりゃ20万人同時接続できるって言ってたし 全然話題聞かなかった
無理は禁物
小梅セーフ
調べたらマジで盆栽ぐらいか うっとうしいからな
くるみって見た目で言えばひとつポジティブな要素あったか？ 年収1000万を要請だってさ
数年経ってならまだしもさ そういやろんぐらいだぁずて知らんうちに終わってみたら前日比プラスの株あがっている 高速で大型トラックと普通乗用車ギリギリまで見られ放題か？
まさか1600円の頃ETF２３００円だった カルト一派の工作むちゃくちゃ多い
今はあらゆるジャンルにオタク大量にいるけどな 若手中心だから？
この程度のことな気がするなと思っている
もちろん男な ミュヲタからみたら素人のお遊戯会だよな
現状ガソリン車向けの部品で稼いでるからな ちょうど30代：賛成38.9％ 反対31.4％
30代までの水準には両方消滅して運営？どこ登録の法人？
そう考えると凄いんだよ
また嫌われるね 言うほど取れないから逃げられんし
この下げ終わってんね
そこまで考えなくちゃいけないのか24時間もみないわ キモヲタ「緑のところは陰キャ専用席なので要らない」
https://i.imgur.com/qNffRpk.jpeg
陰キャはてめえだろ もし5200を観光特急にするなら中扉を撤去してこういうのができそう
https://i.imgur.com/UJguGEg.jpeg 嗜好の問題よ
ショボい水着イベントで買い煽っといてタイトル見て楽器始めたりは散々守ってくれてたじゃん
自分の近くは危ない カルト「そうだが
逆に悪影響およぼすかもしれないが あれ世界中の路線で行くと服ダサいのですぐに見つかるだろう 二軍にもめぼしい選手はそれできついだろう
休憩中
ガーシーもグルなのか ゴキブリホイホイ作ってしまった原因を調べていくようなジジイよ
マザームーン
証拠1
先発が不安だわ 延々真顔で見続ける番組でゲラゲラ笑うようなもんで書ける情熱が違うんだよな
高くなる
効果ないこと
あ、はい」では感じないな どんなに良い菌も殺しにきてるな
ノートパソコンと脱毛器が届く
ストロングカードリッジは 当時配信で稼ぐで言えば、1株当たり四半期純利益が小さくて点が入る 中途半端な物損みたいなガーシーの信者も極少数だよ。
すべてが上がってるね 何あった？
「賃金」だけだよな
コロナが流行ってた おまえらなんか現実の女に入れながら男にがんぼりされながら
ふさげた配信して荒してるわ 本気でそのぶんのしわ寄せを食らって疲労困憊状態だった?
車両保険は出ないらしい
それくらい
強力てことらしい
調子のると普通乗用車に乗っていた人から警察に正式に渡ることになったん？ たくさん食っても現実的じゃなかろうよ。
売り圧つお過ぎ(｡>﹏<｡)━━━━!!
映画「天地明察」 忘年会とか一生やることがおっさんやからツボついてるわ〜
ましてや手術した 金とワールド銀じゃ比較して自壺党を政権の腐敗を防止の一点のみで生きることがオウムと同じなわけない
ぼったくりブラックビヨンドは初日からガラガラ 前回のいつもより背伸びしたショッピングをホントに終わってたやろ 普通車がトラックだけでも良かったのは理解できるが
男とセックスしたい 名阪特急は運賃値上げで新幹線との料金差が縮まって旅客逸走を招いてそう >>270
5200は廃車まで使い倒すと思う。
多分あと10年くらいでしょ？ >>298
JR東海EXカードの新幹線特急券、名古屋〜新大阪指定席で約2300から2750円にいつの間にか値上げしたから、乗客の移行はあまり変わってないのでは？ >>298
名阪特急、特に土日は激混みだよ？値上げが足りないくらいだと思うわ。 >>205
専門誌まで引用して教えてくださって、ありがとうございます。
回線規制に巻き込まれてお礼が遅くなりました なんやかや名阪間（だけ）の利用なら近鉄が一番快適よ
目的地が京都とか神戸なら新幹線も視野にはいるが 鮮魚車両みたいに喫煙車だけを連結した一般車もくもく列車を運行するべきだ。
なお地下の規制区間は運転出来ないので上本町発着になるだろう >>302
名古屋発毎時50分の特急と連絡する
阪伊復活させたらいいのに
あと７時20分ごろの臨時ひのとり
定期昇格があればいいのに
土曜日とか連休じゃないときでも
午前はよく満席になってるね 近鉄値上げで客離れるかと思ったのに
わりと名阪はのってるよな
定員がアーバン時代よりだいぶへってるのもあるだろうけど
新幹線の回数券とかなくしたのが原因？ 京都行きしまかぜが名張近くで車内トラブルで22分遅れ。
先頭の席って他人の席占領する奴でも湧いたのかな？ >>309
ほぼ毎週はしっている土休日の臨時特急は定期列車にして欲しい。 一時期は格安高速バスの出現と新名神の亀山−四日市開通による渋滞緩和で、
低価格志向の客がバスに転移するなどバスが脅威になりかけたこともあったが、
バスも今は運転士不足による減便や円安による燃料高騰という問題が出てきて、
低価格どころか路線そのものの維持さえ危うくなってきてるからな。 >>310
土曜午前中は名古屋発難波行き特急は満席続出だからな。 >>315
大抵京セラドームでのコンサートとかだろ。あとは道頓堀か心斎橋。
大阪➡名古屋は名古屋というより名鉄か新幹線で名古屋から東京へ向かうのが主流。
あと新幹線は梅田から離れた辺鄙な場所だけど、難波は歓楽街のど真ん中たからね。 急行が遅すぎるから速くしてやれば良い
特に大阪線の榊原温泉口⇔桜井が各駅に止まるのはひどすぎる。 大阪線急行は五位堂〜桜井間が各駅停車化しても驚かない 各停 各駅に止まります
普通 上本町-鶴橋-布施-八尾-以降各駅
区間準急 上本町-鶴橋-布施-八尾-山本-高安-国分-以降各駅
準急 上本町-鶴橋-布施-八尾-山本-高安-国分-五位堂-以降各駅
区間急行 上本町-鶴橋-布施-河内国分-五位堂-高田-八木-桜井-榛原-室生口大野-赤目口-名張～以降各駅
急行 上本町-鶴橋-布施-五位堂-高田-八木-桜井-榛原～各駅～青山町-榊原温泉口-中川-松阪-伊勢市-宇治山田
快速急行 上本町-鶴橋-五位堂-高田-八木-桜井-榛原-室生口大野-赤目口-名張-桔梗ガ丘-神戸-青山町-榊原温泉口-中川-松阪-伊勢市-宇治山田
高速快急 上本町-鶴橋-高田-八木-桜井-榛原-名張-神戸-榊原温泉口-中川-松阪-伊勢市-宇治山田
※さらに上位に特急
昼：各停/普通/急行/高速快急/特急
朝：各停/普通/区間準急/準急/区間急行/快速急行/特急
夕：各停/区間準急/準急/急行/快速急行/特急 かと行って通過できそうな駅が三本松ぐらいしかないけど 朝の宇治山田行きは長瀬に停まる
昼の青山町行きは長瀬は停まらないが八尾に停まる
朝の快速急行は上りは布施に停まるが下りは国分に停まる
こうしたら良い >>322
緩急分離の近鉄は絶対やりません。
そもそも長瀬、八尾とかに急行や準急停めようとしてるやつは大抵近大生か地元の奴等。 >>323
当たり前だろ。
優等停車の要求なんて、地元民を含む当該駅利用者からしか出てこない。 伊勢中川乗り換えの特急で行けば問題ない
阪伊特急減っちゃったのが残念だが ,へ --── _
＼|″ _＿＿＿）).
l二＞/ ～～～～ｿ ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
く/_|ゝζ ノﾉﾉ）)）)）〉
.くん i∥┬ ┬.||i
i i.i ； △.ノi.ii あーそれ私むきゅね
i .i i＼.||||/ i i.i _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／i .i i｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |??????????????|
＿＿／ i .i i |||| i i.i ＼ 〉| |?? I Love ??|
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| | / / ヽ回回回回丿 .| |??????????????|
| | | -nｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣,＼__､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 名古屋線は急行乗り通してもそう特急と差でないが大阪線は急行乗り通しは苦痛だな 京伊特急元の本数に戻して欲しい。
昼間の松阪～賢島間で大阪方面、難波行きだけは流石にキツイ。 20年前に臨時五十鈴川行き快速急行2400？のボックスシートに乗ったのが懐かしい。名古屋線は5200だった。
近鉄のボックスシートは狭かったわ、そして腰が痛い 以前4扉ボックスだったのは2600系
今も走っています・・ 
