【名鉄】名古屋鉄道μ317号車【前後】
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【名鉄】名古屋鉄道μ315号車【有松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709090673/
【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711036452/ IGホール（＝新愛知県体育館）が大阪城ホール対抗な規模だから
その規模のアーチストはそちらにいくかもしれない。愛知県展示場
の規模があうアーチストには需要がありそう 小牧線に急行走らないかなぁ
平安通と小牧のホーム構造が露骨に「平安通～犬山の急行（小牧から各駅停車）と平安通～小牧の普通を交互に走らせるよ」って顔してるのになぁ 大赤字な路線に急行なんて走れません
むしろ犬山〜小牧間は毎時2本だけで充分だと思います 捨てろとは言わんがそういうのは社員の腹で処分してくれ >>210
何かあったら期限切れ提供した側のせいにされちゃうから
因果関係抜きにして
ネット社会は怖い それなりに赤字
そこそこ赤字
まあまあ赤字
ちょっと赤字
好きなの選んで 岡崎のアウトレットモールの工事は5月から
名鉄駅からは本宿よりも名電山中の方が少し近いね
特別停車とかどうするんだろうか >>215
山中から500m、本宿から1.1km
但し山中は改札出て県道直進するだけの一直線
これなら岡崎公園みたいに優等停車の本宿メインで最寄りの山中も案内する形じゃないかな
ぶっちゃけ本宿から無料バスかなと思っていたが1.1kmはさすがに微妙な距離だな モールは大量買いするところだから
車で行かないとムリ
家族乗っけて箱ごと移動できる車一択
電車で行くのはひがおか 本宿といえば東名ハイウェイバスの東名本宿BSにも近いし
土岐みたいにアウトレットモールへのアクセスも選択肢に入るかも もう大型SCは充分あるからいらんのにな
これからも出来続くのかな 古いのが潰れていくから、新規出店の勢いは衰えるが全く出来なくなることはない 値上げしたのに全然サービスは良くならねえじゃん
はよ潰れろポンコツ 大きな荷物もち帰れんし
シャトル出さないと電車でいかんよね
開店しても、たぶん工場勤務の外人さんだらけだよ 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 各路線のワンマンで三河線は日中は全てが2両に対し各務原広見線は大半が4両で2両はかなり少ない
各務原広見線も日中は2両ダメなんですか？
足りないなら一部の3150系もワンマン化施工やったらいいんじゃないですか？ 現地で運用見てるなら乗車率もわかるやろ
２両でいいじゃんなら２両にするべきべきベッキー的なレスになるんじゃね？ 三河線の昼間2両＆毎時4往復を見ると、毎時2往復の4両で良いんじゃないかと思う時がある
4両固定で統一出来るし、30分に1往復なら問題無かろう
吉良吉田ー西尾みたいに 昼は半数は新岐阜⇔三柿野だから
2両で良いというのはまあその通りでしょう。 三河と各務原と広見は毎時2本で4両にすべき
知多新は毎時1本で4両にすべき 三河線は2連が6000で消費電力が大きいうえに2↔4増解結のコストかかるから
9500系4連5編成導入し、それと6500系7本で現状ダイヤを運用した方がコストは抑えられる >>235
4両にするなら毎時4本の現状ダイヤでは輸送力過剰
平日昼間と土休日ダイヤは毎時2本に節減すべき 各務原線は今後、乗客が増える見込みがないので全時間帯各駅停車のワンマンして
経費削減して切り捨てにかかってるのは見てわかるよな >>230
まあ広見線はかつての空港準急の名残からかそれなりに利用客はいるから4両のままでいいが各務原線は2両多めでいいと思う
何のために2両対応を作ったんだか・・・
それからワンマンになる前も2両運転多かったし・・・ 【愛知】スイングモール、2024年4月25日開業－平和堂新業態とマツキヨ核の新施設、名鉄東岡崎駅「スイングヒガオカ」に
https://toshoken.com/news/27647 >>238
経営体力のあるJR東海が並行してるから気兼ねなく廃線できるというね
ただしリニアを中止しないと名鉄以下の経営状態に落ちるかも 空オタとしては各務原線廃線は勘弁してもらいたいところ 東海3県民の願望だろ
リニアに手を出さなきゃ新幹線大幅値下げできたんだぞ
一万円で東京往復できたのに葛西は国賊 静岡が日本のメインルートから外れるのが面白くないから反対してるんだろ
スズキの爺が本音を漏らしててワロタ 東海道新幹線はいずれ大規模改修が必要だから唯一ルートのままではダメなのに夢を見てる奴がいるようで 東岡崎駅にオープンしたＳＷＩＮＧ ＭＡＬＬ、
いつまでもつかなぁ？ >>244
運賃だけで1万超えるのに何言ってるんだこの阿呆は？ メインルート（のぞみ6駅全通過）
下手に分散してるからよくない
新幹線は静岡と浜松以外は廃止して、快速を走らせたほうがよいかもね
料金下がるぶんは着席保証で付加価値を稼ぐ
373系や313-8000の有効活用にもなるし
東側は東海道線グリーン車、西側は名鉄特急を直通させるのもあり >>247
あと10年は出来ない訳だ大規模改修
その理由だと
つか、それなりに改修してたはずだけど リニアを早く作らないと代替ルートが北陸新幹線になってしまうからね 時代を遡って
名古屋市内線が現在も存在していて名鉄（名電）の持ち物だったら
今頃ドル箱路線で大儲け
大儲けした金で浜松までは延伸できていたか？ >>247
待ったなしの大規模改修のゴールポストがどんどう移動してますが？
崩壊寸前の設備の上を東海道新幹線は爆速してるんでしょうか
国交省大臣は緊急で運行停止命令出すべきでつね 神宮前駅に出来る「あつたnagAya」は繁盛するのかな？ マーケティングもブランディングも鉄道事業も全てがヘタクソなカス 熱田に続くアンタッチャブル（ふれてはいけなさそうな）商店街を 神宮前は改札内乗り換えが基本なんだから駅ナカでやらなきゃ意味がないのでは？
改札外は賑わうの正月だけだから屋台でいい。 改札口内に店があっても外から買い物できないから困るやん 神宮前って大昔は豊橋線と常滑線でホームが別れていてJRを挟んでいた複雑な構造だったんだよな
配線図をみるとおもしろいわ 常滑線は神宮前じゃなくそのまま金山橋まで行きゃ良かったよ 名古屋市内電車が源流の名鉄にブロックされてたと歴史本で見たよ
愛電の都心入りは 神宮前の再開発は失敗に終わりそう
ttps://i.imgur.com/VYI3uPG.jpeg そもそも今の時代、駅前に本屋というのは厳しいんじゃないの >>240
行ってきたけど狭いね
ブルーシールは高校生がたむろしてるし
串カツ田中とか飲んべえ向けの店があったりして昼間は閑古鳥が鳴きそう >>267
三洋堂が徒歩数分圏内に2軒ある時点でどうかとw 神宮前は乗り換えの為の駅という側面が大きいので改札内に色々な店を出したいところ
なおスペース 神宮前は頼むから橋上駅の自由通路と駅前の歩道橋を直結させてくれないかな やはり名鉄はダメイテツ
JR東海に譲渡するべき
まずは常滑線と空港線だな
世界最高の鉄道会社 JR東海幹部一同
火災・告・庭・兼子 JR東海は名鉄なんかよりもJR北海道の経営をしたほうが社会に貢献できるだろ 石橋を叩いて渡る名古屋商法
石橋を叩いて壊す名鉄商法 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
..／ ´･ω･＼富士山 名駅と金山以外の名鉄財産で日中の昼間の閑散時間込みで成功しそうな開発余地って
知立の2Fと3Fの間の乗換フロアを駅ナカで大規模開発するしか成功しそうな場所無いぞ
逆に言うと金山を直上構造の西鉄天神や博多みたいに駅ビルにしなかったのが悔やまれる
(ただし直上構造の駅ビルでも天満橋や浅草や瓦町などから目を背く) アスナル金山（ホントはもっと大きくなるはずだった・・・） アスナル金山で金山エリアを発展させるはずが中途半端すぎて発展の阻害になってるわ
金山は交通の要衝でポテンシャルは高いのに持て余しすぎ
そのアスナル金山も2あと数年の命と聞く アスナル金山は鉄骨造なんで、いつでも壊して再開発できる仕様なんだけどね
結局、減価償却終わるまで使い切る感じなんだろうな 今池のイオンが再開発になったし
金山もそろそろなんかなぁ 金山もお任せ下さい
世界最高の鉄道会社 JR東海幹部一同
火災・告・庭・兼子 >>269
神宮前は熱田神宮参拝客やバスへの乗り換え客のいる西口側でやらないと意味ないと思ってるがそれはこさおくとして
大曽根のJR名鉄地下鉄の乗り換えルートの動線上にTSUTAYAがあってあそこはいつも賑わっている
逆に駅の書店はそのくらいの立地条件でなければ無理だわ
金山駅の丸善なんて初めて来た人が簡単にたどり着ける場所じゃない
アスナルってエスカレーターが上りしかなくてすごくわかりにくい >>285
エレベーターない６階建てだったしな
無駄にデかいだけの JR東海の駅づくりは最悪じゃんか
とにかく無駄に歩かせる
名鉄はムリヤリ物販飲食させようと変な遠回り動線つくんなよ >>284
元々借地契約で2019年に契約終了の予定がリニューアルの上で数年延長になっただけの筈
そもそも中途半端な空き地の有効活用としてアスナルを暫定施設として作っただけの筈
はよ壊して再開発しろとしか思いません >>291
背景はわかったけど
何か噛みつかれた感じでござる あれができる前の殺風景な金山駅前を知っているだけにあるだけでもマシと思える 根本として県と市にやる気が無さすぎるわ
栄があの惨状なのもそう 栄はHisaya-odori Parkができて賑わいができているが
他がダメなのかな >>288
それでも金山の丸善はまあまあ客がいる
スタバが併設されてるというのもあるが
一方で名鉄の上や改札内にあった書店は倒産
一度は再開したがやっぱり閉店した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
