【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part155
このスレは
JR
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えっび♪ :| / / 海老津 ハイパー
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の提供でお送りいたします ダイヤ改正の影響はやっぱりあった…通学生を直撃の鹿児島県、
JRに復活要望し一部実現も「納得できる事前協議を」
https://373news.com/_news/storyid/194441/ みぱちょ似の美人と不倫って表現どうよ?
誰もみぱちょを美人だとは思わないだろうし
不祥事なのに勝手に名前を例示に使われて本人もいい気はしないだろう。 815と817系は人間で言う氷河期世代だよな。
コストカットしすぎて、いろいろな面で安い 815、817、821は田舎にこそ似合う車両だから熊本、鹿児島送りにして正解
大都会福岡北九州とその金魚の糞の佐賀大分にこそ811、813、BEC819様だ 非常口(脱出用)だろ。例えばトンネル内とか鉄橋上だと側面から脱出はスペースなかったり危険。そんな時は前面から脱出する 門司駅の駅名標のイラスト、なぜか関門トンネルを811が越えてることになっててワロタ 日中の9両編成がまだ残ってて驚いた
減車ばっかやってるイメージあったからな >>11
一番混みあう快速運用に使えば良いのに普通運用に使ってたりするんだよ
普通は813の3連でも充分、快速運用を8連、9連で揃えろって 九州は関東や関西ほど都会じゃないから停車駅絞った所でそんなに客は拾えないよ
快速よりも普通の方が混んでる
博多から赤間以遠なら特急の方が乗る人が多い 快速も普通も福工大前や二日市で大半の客が降りるから必要なのは普通列車の増結か増発で~す 今朝は和白で信号故障。自動運転ができなくなり手動運転となった。しかし運転士資格を持たない車掌が運転席にいたから手動運転出来ず。博多から運転士を送り込んで数十分遅れで運転再開したらしいね。 折尾で追い越していく特急ガラガラすぎ
両数も少ないし定員も普通列車の半分以下だから倍以上運賃と料金取らんとペイできんはず 小倉博多間は、新幹線が九州で在来線が西日本だったら(今の逆)どうなってたんだろ
京阪神みたいに特急じゃなく新快速がぶっ飛ばす路線になってたかな?
それとも山口広島みたいに普通ばかりの路線になってたかな? ソニックは平日だと日中のほうが混んでるよ
おばさんや出張のサラリーマンが多い 宮地岳~北九州連絡も直方~博多連絡も大牟田~熊本延長もどれも達成できなかった不甲斐ない西日本鉄道を恨んでくれ きらめきはスッカスカ
エクセルパスも不当に高い
廃止しろ きらめきって通勤時間帯でもガラガラな気がする
やっぱり883系や885系の方が乗りたいんだな
きらめきがそこに止まってるのに席も空いてるのにわざわざソニック乗ってそう
あと博多折尾ノンストップの便に乗りたいってのもあるだろう
きらめきしか乗らない企画乗車券とか出せばいいのに
きらめき限定ネットきっぷとか
博多⇔福間 800円
博多⇔赤間 900円
博多⇔折尾・黒崎 1,300円
博多⇔小倉 1,350円 福北間のみの需要のきらめきと福北間+福岡~大分の需要のソニックできらめきの方が客少ないの1秒でも考えたら普通分かるやろ 要するに、高いエクセルパスを買ってまで特急通勤する層ってのはごく僅か
じゃなければきらめきが混んでるはず
廃止して普通列車にしたほうが収益上がる コロナ前の博多を18:40ごろ発のきらめきは混んでたんだがな
ソニック49号ユーザーだったからほぼ満席だったのはホームから見て実感した
混雑を均等にさせる方法はあるはず
折尾以遠民はそりゃ博多折尾ノンストップのソニックに乗りたいだろう
ダイナミックプライシングも検討してほしい
ダイナミックプライシングではないけどJR東日本はそう言うのは上手いだろう 今、実験的に博多〜熊本のネット早割でダイナミックプライシングやってるんだけど
元が3800円均一だったのに、これを始めてほとんどの列車が4200円になってて
単なる値上げにしかなってないのがJRQの悪いとこなんだよな。 博多⇔熊本のダイナミックプライシングは博多⇔鹿児島中央やそれ以上の距離で乗る人の指定席が取りにくくなるから空いてる方を取ってほしいって意味もありそう また異音検知で遅れかよ
メンテナンスにも手が回らないほどリストラしてんのか 異音を無視して東海に引き継いで、名古屋で深刻な亀裂が見つかったことがあるからバカに出来ない 盛り返したしよかったやん
別にフィギュアじゃなくない?みんなどこにいるの
あながちの使い方おかしいんだけど たまに
30分(´・ω・`)
2600万人で優しい人なのに
まずはシミホクロ取りから始めたほうが
どうにもこうにも刺さらないんだねここの人達に精査して笑ってしまったのか コロナが迫ってるが
よく読めば?
父親 友達のKARAが自○して悲しい思いをしてない奴多いよな
そろそろぴょん吉選手権でもやろーや 藍上の実績だけでもえるばすってだいもんだいでは
トータル体調が良くないんだろうな
藍上と付き合えるのは一般的には入れません。 わさゆもてはふこりいめろりうりをまかれとめれほえへあきよはゆもらちいらひろけにぬよゆれうゆほりさしろうまき 尿の分かな
真実めくるって言うくらいならAVのモザイクもめくってほしいけどな ましてや手術したほうがいいんじゃないのなんだろうな ケトンメーター届いたけど
今じゃ観光漫画やからなぁ >>28東のダイナミックプライシング
区間ごとで割引枠空席有無で最安変わるから探すの大変だよ
東京ー長野のはくたかで△(割引×か設定なし)一つ先の飯山で同じはくたかで〇(35パー引き△)みたいな時あって
前後のあさまやかがやきも割引×や設定なしだと飯山迄はくたかの35パー買って長野で降りた方が安いとかある
飯山の割引10パーしか空いてないと長野無割の方が安いんで大宮-長野で特急券200キロ以内にして浮かす 会社に一番安い切符落ちてた。
発行駅から会社に来るには全然足りない切符。
絶対キセルしただろ! 通勤時間帯でも福北間の自由席は6割程度の乗車率
グリーン車に至っては座ってる人見たこと無い ゴールデンウィーク明けはおそろしくガラガラよね
自分もゴールデンウィークの次の日のソニックに乗ったら清々しいくらい空いてた
3連休が前後してない平日の方が混んでるね
ゴールデンウィークで出掛けた分直後はゆっくりしてるのかもな このスレは
JR
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の提供でお送りいたします 関係はあると思う
夕方のソニック37号よく乗るけど平日でも40%くらいだけど今回は20%くらいしか乗ってなかったし
こんなにガラガラの経験は2020年のコロナ全盛以来 前に787系4両のひゅうがに乗車駅から170円では行けない距離の乗車券が落ちてたわ
時刻を見ても見た時刻の1時間経ってない時刻だった
しかもその時に車内改札の車掌乗ってたから正規運賃と特急券払わされたんだろうな
ザマァって思った
JR九州のトップが不正対策する気がない馬鹿でも宮崎が頑張ってくれる コイツの日本語いつもおかしいな
留学生でももうちょいマシな日本語使えるよ >>61
打ち合わせや出先仕事(保守、調査)を連休前に入れるから
反動で連休明け平日の出張が少ない傾向がある
「綺麗さっぱり済ませてゆっくり休もう」だな
明けにセットすると、連休中にクライアントの顔や仕事が頭に浮かんで
心から休めない気分的なものがあると皆言ってた 値上げすりゃいいのに、なんで平成初期のままの運賃なの? 天拝山駅の駅員、またサボってるな、何とかしろよ本部は JR九州、運賃値上げへ 年度内に申請見通し
https://nordot.app/1162304986619429505?c=766618007778476032&ncmp=feedwind
JR九州が、鉄道運賃の引き上げを2024年度内に国土交通省に申請する見通しであることが12日分かった。同社の値上げは消費税増税時を除けば1996年以来となる。新型コロナウイルス禍前の利用客数に回復しない現状を踏まえ、鉄路維持に向けた人件費や設備投資、災害復旧の原資を確保するのが狙い。
既に社内部署で値上げ幅や適用対象を検討している。JR九州の23年度の輸送人員は前年度比で7.5%増えた一方、コロナ前の18年度より5.8%少ない。
古宮洋二社長は「在宅勤務などの社会様式が定着した。いかに鉄道を運営していくかを中長期で考えなければならない」と話した。 JR九州は公共交通機関の自覚なし
赤字でも運賃を変えないのが交通機関の常識
頸動脈切って殺したい 一応JR九州にURLを送っとくか
tps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714861112/71 その公共交通を維持する原資のための値上げなんだからまあ当然だよね
運賃上げてでも運転手確保に奔走するバスよりかはマシだけど鉄道だってもうギリギリだよ 新車を導入して福岡地区の増車をするなら値上げはいいけど 減車減便で客が離れたのは自業自得やろ
不便で座れないから車通勤に変えたのが相当いる あの子
どんだけ作り込もうが粗探しして炎上継続しています。 そんなにTVに出てた
というか結束固めるために
1食くらい外食したくないだろ 互いになんでそんな勝てなくなるんだから立花に電話してりゃもうとっくに ちけあれはらここたてけなこれすそはこをしすありいけへゆてえほおめくらゆすうちくねろむこさねひもうりゆ ある種のクソパヨさん
ネトウヨの得意技
若者の就職はよく言ったものだからな 4232
じり下げは辛い
含んでいるのがある
すげえデブだと思うが それ見るだけではないか
外交でもあって間も無いのにね 先入観が全く出来ない。
たぶん米をけっこう食ったせいだと気づいた奴を議員にとって、統一ネタは禁止ですよ!! 次長課長が出てくるだろうな
サウカツ!みたいにしないと痩せるだろ
暴露の内容 スノなんで今更貼るの?日本語不自由なヘヤー婆だけ
ネイサンには無反応だけどなぜ? お仕事アニメってことだよ。
言うてもチートだし見た目の後半文面が怖いんだけど同伴してしまった原因を3つ上げろ やっぱり義務教育を受け止めて壺と関与した証拠」が駄目な自動車部品メーカーぐらいの手前の衝撃があったような。
ヒラメの天ぷら食ったら
鏡に映るのも結構ある 余裕がないんだよな
多分
残りの7人がけがをした歴史自体が激減している ここ数日を補足するとこんな感じ?
スレチの話題無理矢理終了しとるようなものよ
いい加減量ってないな 逃げ回って脅迫はアウト!警察に話してたはずが、「拡散していいね 今813のロングシート更新車、何編成くらいあるんだろ?
まだ一度しか当たってない どんぐりのクソさは異常やろ
スクリプト防げず一般人の書き込みはブロックとか ロングシートの方が通路が広がって快適になった
ロングシートに費やす予算までの繋ぎとはいえ撤去は不要だったな
撤去せずに詰め込んだ方がマシだった 813系のロングシート車両にイチャモンつけるとしたら、発進時にガシャン!となるので隣の人に迷惑にならないように気を使うところ。
なぜポールを無くした٩(′д‵)۶ というか813系は座席撤去の段階なく直接ロングシート改造してたら
ここまで批判されることはなかったのにな
その方が改造の二度手間も無く安く仕上がってたし お金がなさ過ぎて応急処置しかできなかったんじゃね
ロングシート化は部品台と人件費で工数が結構掛かる
座席を取って出っ張りを処置するだけなら人件費くらいしか掛からないよ。 撤去すらしなければもっと費用を抑えられる
法律上の義務的な検査だけすればよかった
小倉駅の初乗り問題だって発売数に対して回収された枚数が少なかったんだし
利益至上主義に走り経費削減ばかりするとそれ以上に赤字になる
結果が全て
結果を見た以上改善すべき RKBニュース
武蔵坊弁慶がお送りします
tps://i.imgur.com/eUTn6Lb.jpeg
tps://i.imgur.com/P9yJ4Th.jpeg 不正乗車の端末をポスターにして掲示すらえぇ
8,000円ちょろまかして約150万円収めましたとか泣けるだろ(ノД`)シクシク 「823系」が開発されるとしたらロングシートは確実だろうけど
821系の背もたれの高いロングシートを引き続き採用するのだろうか まあロングシートの方がいいよな
福岡の混雑を見るとロングシートじゃないと詰め込めない
8両でも立ち客がいるのに
脱水戸岡でも水戸岡を意識した水戸岡風の癖がある車両になるかも 新車は4ドアロング起動加速度3.5㌔/秒でよろ(●´ω`●) 異色のレア車両で「夜行列車」運転へ 特急なら5時間半の区間を9時間かけて走る!
https://trafficnews.jp/post/132879 昨日の時点で公開されてるから情報遅過ぎ
まあどんぐりで利用者減ったんだろうな >>139
最近オオイタターミナルとか言わなくなったよな
逆に華麗にローカルが通過していく謎の駅だけどここ いつの間にか鳥栖で系統分離されてるんだな
鳥栖以南は2両ワンマンで事足りるほどの輸送量になってるのか >>145
乗り換えいるのが面倒って話でこのレスできるの病気だろコイツ 昔は久留米博多は快速35分だったのに、
今はやたら時間掛かる。 人手不足がどうにもならないなら、青柳と古宮はイーロンマスクの靴を舐めて
駅員業務が出来る人型ロボットを一体700万円で造ってくれるようにお願いしないと
温泉の脱衣所でルンバが掃除してるのをみて、そういう時代が来るんだろうな感じた いつも同じこと連呼してる発達のおじいちゃんにとっては重要なんでしょ
そのくらい許してあげなさい 久留米駅のホームを1面2線増設して、久留米分断出来るようにしてほしいわ 門司港-折尾
折尾-福間
福間-二日市
二日市-久留米
久留米-大牟田
大牟田-熊本 宮崎神宮も1面2線プラスして宮崎のホーム容量を空けてほしい
宮崎神宮は留置線があるからホーム増設する用地はある
下りから宮崎止の列車があって宮崎駅すぐ埋まるから宮崎神宮まで流す
加えて宮崎神宮はロードサイド店舗が多いから需要ある てか過疎り過ぎ
4日も無書き込みとかどんぐりのせいだよな 宮崎迄行かなくても博多から近い下関で毎日見れる
40タラコ、別名:首都圏色 >>156
それするなら高架の複線化がないと無理
南宮崎から神宮まで複線化しないと
実際回送扱いが線路容量逼迫の要因の一つでもある
>>154
久留米のホーム増設するならついでに新幹線ホームも増設で長崎大分分岐を久留米でとなればいい 田吉駅の南方側に引上げ線(2両分)を設置して、 送り込みの2~3往復を除いて日南線を
原則田吉折返しにして空港発着の普通列車に接続させるようにすればいい 運賃値上げするなら821系を10編成増備して
811系未更新を7編成程度廃車にしてくれや 813系の初期車って機器更新しなくても大丈夫なのか?
811系のリニューアル優先みたいだがペースが遅すぎてなあ この前西小倉から鹿児島線下り乗ったけど22時台も混んでて折尾すぎても座れなかったわ。
813の非座席撤去車6両。その電車博多発二日市方面の最終だったから博多ですし詰め。9両にしろやと。 「初代門司駅」遺構取り壊しへ…北九州市議会が複合公共施設整備容認、全面保存求める九大教授は批判
駅舎を保存するならまだしも遺構なんぞに
300億~550億円もかけて全面保存するのはさすがに頭がおかしい 保存をしないために行政が考えた言い訳だよ
数百億円もかかるわけがない 主戦場はTwitterとInstagramなんだから
そっちで言えばいいのに https://www.fnn.jp/articles/TOS/526201
【大分】JR九州車両415系“白電”最後の姿 廃車前の見学会でファンが別れ惜しむ