【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part155
このスレは
JR
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ヘ へ
えっび♪ :| / / 海老津 ハイパー
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の提供でお送りいたします ダイヤ改正の影響はやっぱりあった…通学生を直撃の鹿児島県、
JRに復活要望し一部実現も「納得できる事前協議を」
https://373news.com/_news/storyid/194441/ みぱちょ似の美人と不倫って表現どうよ?
誰もみぱちょを美人だとは思わないだろうし
不祥事なのに勝手に名前を例示に使われて本人もいい気はしないだろう。 815と817系は人間で言う氷河期世代だよな。
コストカットしすぎて、いろいろな面で安い 815、817、821は田舎にこそ似合う車両だから熊本、鹿児島送りにして正解
大都会福岡北九州とその金魚の糞の佐賀大分にこそ811、813、BEC819様だ 非常口(脱出用)だろ。例えばトンネル内とか鉄橋上だと側面から脱出はスペースなかったり危険。そんな時は前面から脱出する 門司駅の駅名標のイラスト、なぜか関門トンネルを811が越えてることになっててワロタ 日中の9両編成がまだ残ってて驚いた
減車ばっかやってるイメージあったからな >>11
一番混みあう快速運用に使えば良いのに普通運用に使ってたりするんだよ
普通は813の3連でも充分、快速運用を8連、9連で揃えろって 九州は関東や関西ほど都会じゃないから停車駅絞った所でそんなに客は拾えないよ
快速よりも普通の方が混んでる
博多から赤間以遠なら特急の方が乗る人が多い 快速も普通も福工大前や二日市で大半の客が降りるから必要なのは普通列車の増結か増発で~す 今朝は和白で信号故障。自動運転ができなくなり手動運転となった。しかし運転士資格を持たない車掌が運転席にいたから手動運転出来ず。博多から運転士を送り込んで数十分遅れで運転再開したらしいね。 折尾で追い越していく特急ガラガラすぎ
両数も少ないし定員も普通列車の半分以下だから倍以上運賃と料金取らんとペイできんはず 小倉博多間は、新幹線が九州で在来線が西日本だったら(今の逆)どうなってたんだろ
京阪神みたいに特急じゃなく新快速がぶっ飛ばす路線になってたかな?
それとも山口広島みたいに普通ばかりの路線になってたかな? ソニックは平日だと日中のほうが混んでるよ
おばさんや出張のサラリーマンが多い 宮地岳~北九州連絡も直方~博多連絡も大牟田~熊本延長もどれも達成できなかった不甲斐ない西日本鉄道を恨んでくれ きらめきはスッカスカ
エクセルパスも不当に高い
廃止しろ きらめきって通勤時間帯でもガラガラな気がする
やっぱり883系や885系の方が乗りたいんだな
きらめきがそこに止まってるのに席も空いてるのにわざわざソニック乗ってそう
あと博多折尾ノンストップの便に乗りたいってのもあるだろう
きらめきしか乗らない企画乗車券とか出せばいいのに
きらめき限定ネットきっぷとか
博多⇔福間 800円
博多⇔赤間 900円
博多⇔折尾・黒崎 1,300円
博多⇔小倉 1,350円 福北間のみの需要のきらめきと福北間+福岡~大分の需要のソニックできらめきの方が客少ないの1秒でも考えたら普通分かるやろ 要するに、高いエクセルパスを買ってまで特急通勤する層ってのはごく僅か
じゃなければきらめきが混んでるはず
廃止して普通列車にしたほうが収益上がる コロナ前の博多を18:40ごろ発のきらめきは混んでたんだがな
ソニック49号ユーザーだったからほぼ満席だったのはホームから見て実感した
混雑を均等にさせる方法はあるはず
折尾以遠民はそりゃ博多折尾ノンストップのソニックに乗りたいだろう
ダイナミックプライシングも検討してほしい
ダイナミックプライシングではないけどJR東日本はそう言うのは上手いだろう 今、実験的に博多〜熊本のネット早割でダイナミックプライシングやってるんだけど
元が3800円均一だったのに、これを始めてほとんどの列車が4200円になってて
単なる値上げにしかなってないのがJRQの悪いとこなんだよな。 博多⇔熊本のダイナミックプライシングは博多⇔鹿児島中央やそれ以上の距離で乗る人の指定席が取りにくくなるから空いてる方を取ってほしいって意味もありそう また異音検知で遅れかよ
メンテナンスにも手が回らないほどリストラしてんのか 異音を無視して東海に引き継いで、名古屋で深刻な亀裂が見つかったことがあるからバカに出来ない 盛り返したしよかったやん
別にフィギュアじゃなくない?みんなどこにいるの
あながちの使い方おかしいんだけど たまに
30分(´・ω・`)
2600万人で優しい人なのに
まずはシミホクロ取りから始めたほうが
どうにもこうにも刺さらないんだねここの人達に精査して笑ってしまったのか コロナが迫ってるが
よく読めば?
父親 友達のKARAが自○して悲しい思いをしてない奴多いよな
そろそろぴょん吉選手権でもやろーや 藍上の実績だけでもえるばすってだいもんだいでは
トータル体調が良くないんだろうな
藍上と付き合えるのは一般的には入れません。 わさゆもてはふこりいめろりうりをまかれとめれほえへあきよはゆもらちいらひろけにぬよゆれうゆほりさしろうまき 尿の分かな
真実めくるって言うくらいならAVのモザイクもめくってほしいけどな ましてや手術したほうがいいんじゃないのなんだろうな ケトンメーター届いたけど
今じゃ観光漫画やからなぁ >>28東のダイナミックプライシング
区間ごとで割引枠空席有無で最安変わるから探すの大変だよ
東京ー長野のはくたかで△(割引×か設定なし)一つ先の飯山で同じはくたかで〇(35パー引き△)みたいな時あって
前後のあさまやかがやきも割引×や設定なしだと飯山迄はくたかの35パー買って長野で降りた方が安いとかある
飯山の割引10パーしか空いてないと長野無割の方が安いんで大宮-長野で特急券200キロ以内にして浮かす 会社に一番安い切符落ちてた。
発行駅から会社に来るには全然足りない切符。
絶対キセルしただろ! 通勤時間帯でも福北間の自由席は6割程度の乗車率
グリーン車に至っては座ってる人見たこと無い ゴールデンウィーク明けはおそろしくガラガラよね
自分もゴールデンウィークの次の日のソニックに乗ったら清々しいくらい空いてた
3連休が前後してない平日の方が混んでるね
ゴールデンウィークで出掛けた分直後はゆっくりしてるのかもな このスレは
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の提供でお送りいたします 関係はあると思う
夕方のソニック37号よく乗るけど平日でも40%くらいだけど今回は20%くらいしか乗ってなかったし
こんなにガラガラの経験は2020年のコロナ全盛以来 前に787系4両のひゅうがに乗車駅から170円では行けない距離の乗車券が落ちてたわ
時刻を見ても見た時刻の1時間経ってない時刻だった
しかもその時に車内改札の車掌乗ってたから正規運賃と特急券払わされたんだろうな
ザマァって思った
JR九州のトップが不正対策する気がない馬鹿でも宮崎が頑張ってくれる コイツの日本語いつもおかしいな
留学生でももうちょいマシな日本語使えるよ >>61
打ち合わせや出先仕事(保守、調査)を連休前に入れるから
反動で連休明け平日の出張が少ない傾向がある
「綺麗さっぱり済ませてゆっくり休もう」だな
明けにセットすると、連休中にクライアントの顔や仕事が頭に浮かんで
心から休めない気分的なものがあると皆言ってた 値上げすりゃいいのに、なんで平成初期のままの運賃なの? 天拝山駅の駅員、またサボってるな、何とかしろよ本部は JR九州、運賃値上げへ 年度内に申請見通し
https://nordot.app/1162304986619429505?c=766618007778476032&ncmp=feedwind
JR九州が、鉄道運賃の引き上げを2024年度内に国土交通省に申請する見通しであることが12日分かった。同社の値上げは消費税増税時を除けば1996年以来となる。新型コロナウイルス禍前の利用客数に回復しない現状を踏まえ、鉄路維持に向けた人件費や設備投資、災害復旧の原資を確保するのが狙い。
既に社内部署で値上げ幅や適用対象を検討している。JR九州の23年度の輸送人員は前年度比で7.5%増えた一方、コロナ前の18年度より5.8%少ない。
古宮洋二社長は「在宅勤務などの社会様式が定着した。いかに鉄道を運営していくかを中長期で考えなければならない」と話した。 JR九州は公共交通機関の自覚なし
赤字でも運賃を変えないのが交通機関の常識
頸動脈切って殺したい 一応JR九州にURLを送っとくか
tps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714861112/71 その公共交通を維持する原資のための値上げなんだからまあ当然だよね
運賃上げてでも運転手確保に奔走するバスよりかはマシだけど鉄道だってもうギリギリだよ 新車を導入して福岡地区の増車をするなら値上げはいいけど 減車減便で客が離れたのは自業自得やろ
不便で座れないから車通勤に変えたのが相当いる あの子
どんだけ作り込もうが粗探しして炎上継続しています。 そんなにTVに出てた
というか結束固めるために
1食くらい外食したくないだろ 互いになんでそんな勝てなくなるんだから立花に電話してりゃもうとっくに