[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
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本当船乗りの歳寄りって最悪なの多いよね
まぁ陸も一定数いるんだろうが船は24時間生活でも顔合わすから余計なんだろうな >>319
人それを「老害」と言う。
俺も老害にならないように注意しよう 海技教育機関に入学するのですが、不器用な為ロープワーク実習が不安です。
前もって基本的な部分を予習したいのですが、有用な教材はありますか？ >>322
ユーチューブで、アイスプライスでググれ。
ホームセンターで三つ捻りロープとエイトロープ買ってきてユーチューブ見ながら練習。
沖縄の水産学校？のがわかりやすい。 内航船にまともな司厨長っていないの？毎日クソ不味い飯ばっか >>325
フェリーの飯は美味いぞ
司厨も若い奴らで、お互い切磋琢磨みたいな感じで、それぞれ味付けや献立も特色あって楽しいし、美味いし、そうなると仲良くなって皿洗ってやったりとかとか フィリピン人の作る日本食も面白いぞ。
カツ丼作ってって言ったら、カツの上に目玉焼きが乗ってた(笑) みんな賄い嫌がるよな
俺は結構好きだけどな
まぁ、みんながうまいって言ってくれるから楽しいんだろうけど。 オレも趣味が料理だから賄いは好きだな。
生まれも育ちも世代も違う船員全員を満足させるなんて無理。
だから自分が食いたいもの作ればいいんだよ。 味付けは人それぞれ好みがあるから100点の料理はできないのは仕方ない
醤油なんか地方で味がすごく変わるしね
でも、手抜きはすぐわかるから手抜きシナイで作って欲しいとは思うよ 毎回米から異臭がするじじいの司厨長は本当にストレスやったわ 俺も趣味料理だけど作るのは嫌い
好きなのは気が向いた時に費用や手間考慮せずに作るうまいもの
普段は家じゃ卵かけご飯続けて3日9食、ペペロンチーノ3日、ラーメン3日食ってたりする 非効率なのに頑なにやり方を変えようとしないクルーが面倒だ ここで話を聞いている限りでは面倒くさくない会社なんて存在しないんじゃないと言う気持ちになるのは俺だけかな？ あと１０年もすれば超売り手市場
その時にいい会社に潜り込みたい 今まさに超売り手市場なんですが
10年もしたら売り手市場通り越して売り物が足りなくて困るから国が外国人解禁とかするんじゃないか？
現に沖縄と本土間限定で外人解禁
去年から6級養成学校１つ増やした
完全無人船ができるって話もあって大きな変化か改革あると思う 会社じゃなくて、乗ってる人間こそ重要なんだが、
乗ってみなければわからないからなあ 売り手とか嘘コケ
こないだの試験で5級筆記取っ手から電話したけどどこもとってくれんわ
未経験からいくのは厳しいだけか
学校がちょうど卒業だから時期が悪いだけか 売り手市場なのは免状持ちの経験者だよ
昔に比べたら未経験とってくれる会社は増えた方だよ 教養もない向上心もない船員の多いこと多いこと。
自分が経営者なら絶対に雇いたくないし、そんなやつらに高い給料払い続けるなら人手不足を理由に規制緩和を求めるだろうな。
危機感のないやつらはそのうち淘汰されてさらに少数精鋭化が進むんじゃないかと思うが ２級の口述受かったんだが
周りが免状について知らない（船主業） >>352
船社側から言うと、教養とかより、礼儀正しくて謙虚で素直な船員を雇いたい。
挨拶もできない免状持ちなんてそのうち居なくなるから数に入れてない。
ましてや当直要員にすらならない筆記だけもって偉そうな馬鹿は電話か書類で落としてる。 運輸局で登録すれば未経験でも電話くるが
自分から電話するってどうやって会社探してるんだ
未経験雇うのはホームページ持ってないような会社だぞ そんな事もない
未経験でもやる気のある人間を育ててみようって会社はある
まあ、育ったら逃げられるんだけどねｗ >>355
こねーよ
２５歳手とり２０万以上海域指定なし３ヶ月おｋ組合船
これで来ない 未経験の分際で組合船希望とか自分の立場分かってないだろ
組合船なんて大きい会社しかない >>358
組合ってそんなもんか
割とどこも入ってるもんだと思ってた 組合船なんてお前が想像してるような良いものじゃないぞ
未組織だから駄目ってこともないし、こだわる必要ないわ 組合船になんか過度の信頼を寄せてる人が居るみたいだけど別に休暇廻りが良い訳でもないし逆に組合船の方が休暇廻らなく何ヶ月も乗せられて休暇買い上げも規定で上限があるから損する事も多いけどね >>357
若くて未経験なら組合船じゃない方が良いぞ
組合船だと昇格抜きにしたら公務員みたいな給料の上がり方しかしないから若いうちは割りを食う
他所に行けずに長年在籍してる無能が得をするシステム 横だが船員組合は強くてきちんとしているとおもったが、そうでもないんだな 全日本海員組合なんて海上ストしか交渉カードがない無能団体だよ
ダイトーコーポレーションとか九州商船とか昔から組合と仲が悪い企業ばっかりしつこく粘着して他は見て見ぬ振りだもん
年間6万円近い組合費払わせといて訪船にすら来やしないｗ 日本の労働環境はどうなっているんだ？
人材を使い捨てしかしない国は滅ぶしかないと思うのだが、、、 >>358
ちなみに中小の組合船の多くは、組合員がごく小数名とか、
船長のみが組合員（船長は海員ではないから実質未組織）とかの
エセ組合船だから、組合としての機能は皆無だし、
組合会社に入ったつもりが、未組織子会社での採用だったりするので
逆に騙されて終わりというパターンが多い。
JSSも内航では金が集まらないから、外航船からばっかりミカジメ料集めてる。 日本の会社の船だからって何のメリットもないのに外国人船員や終いには技能実習生までも強制加入させてみかじめ料稼ぐのに必死
はっきりいってヤクザそのものｗ
世間の関心がないから特に問題になってないけどちょっとマスコミに突かれたら大問題になるぞｗ 頭の弱い船員から金を巻き上げて
陸上職員がおいしくいただく組織なの？ 組合船なら定年前で1000万近くもらえるよね？
未組織なら頭打ち700万って感じか >>370
組合船で尚且つ大型船持ってる会社だけだろ>>1000万円プレーヤー
船主団体内労協、一洋会加盟している辺りの会社 元陸上の一般リーマンの短大出が将来800万貰うにはどうすればいいの？
大手に転職したくても採用なんてして貰えないだろうし >>372
何歳かはわからないけど内航の中小でも船長なら800は可能だけど本人の実力やタイミング次第
てか中途で大手とか実務経験者じゃないと無理だし船舶業界を甘く見過ぎ >>363
しかも部員で割を食わされるから、辞めない奴は余程のマゾ >>370
その退職金の出所はどこか考えてみたら？
まさか会社に本人分が積立金で置いてあるとでも思ってるのか？
若い世代が払ってるのを年寄りが受け取ってるから回ってる。
今後、年寄がいっぱい引退したら原資が空っぽになることぐらい想像できない？
また、九州の多くの組織船では、手取りを多く見せかけるために
基本給をインチキしてるケースも多いので、
当然退職金も年金もろくに積まれていない。 うちの会社は退職金ないけど退職金ある会社とない会社ってどれぐらいの割合なんだろか？ >>373
ごめん転職じゃなくて他社への移籍だ
中小で10年強経験積んだら40歳前後で大手に入社ってできるのかな それ同業他社への転職っていうだろ
本当に社会経験あるのか？ >>377
まともな大手は新卒しか採らない。ましてや元陸上なんてありえない。
純粋に船の学校を出た真っ白な状態の地頭の良い賢い子を採用して、
自社の常識だけで純粋培養して、パイラーの資格を採れる直前で
陸上勤務に転属させる。
中途で入れる大手って某タンカーやROROの子会社みたいなヤバい会社だから、
そんなところで使い捨ての奴隷させられるぐらいなら、
まともな中小行って可愛がって貰った方が良いし、
10年どころか5年続けられる会社だったら、そこに居続けた方が賢いに決まってる。 結局のとこ、遅かれ早かれ日本の海運業界はさびれていくから奴隷になりたい奴以外はもう入るなってことでいいのかね？ 海運業は無くならなくても、井の中の蛙揃いの日本人船員の需要がなくなるってことじゃないかな。
内航も外航と同じ道を辿る可能性は十分にあると思うよ 船員不足で内航にも外人船員が乗るかもしれないけど今の外航の免状持ちフィリピン人とか良い給料もらってるから来ても無資格、未経験の研修生部員ってのが関の山じゃないかな？ 内航に限って言うなら大手にこだわり過ぎないほうがいいと思うけど…
上手くやっていける人は色々な才能が必要だよ
頭おかしい船機長の懐に上手く入り込めるか
もしくは全く気にせず鋼のメンタルで黙々と仕事するか
手取り給料の高さを追い求めるか… 船降りた
でも丘の仕事見つからない
また船に乗るべきか悩む >>388
うちの船、多重債務で陸から逃げてきたようなやつ2人もおるぞ 船員の立場から見ても、舵持ち、掃除、ペンキ塗り、荷役準備監視くらいの仕事なら歳だけとって仕事もしない新人いじめて自己肯定するようなおじさんたちより立場わきまえてるフィリピン人のほうが使いやすいんじゃないか。
変なやつならすぐクビにできるし交代もいくらでもいる。
近海の漁船だってずいぶん前から外国人いれてるよな つまり、時代は変わるものだと理解してできる限り大きい免状を取得してスキルを身に付けとく必要がある。
海運はなくならないから自分の仕事がずっと保障されてると思ったら大間違い。…になると思う 船は陸の３倍とか言われてたけど
時間換算したら 陸の方が給料がいい 時給計算とか散々言われてる話だけど、じゃ陸でその時間分働けるのかと言われたたら無理じゃない？住み込みで働かせてくれるコンビニでもあれば別だけど 内航の零細なら1.5倍もないな。
高卒で田舎暮らしなら「いい給料もらってるな！」って言われる程度。 給料もだけど纏めて休み貰えるってのが魅力じゃね？
まあそれ言っても週休二日カレンダー通りの休日貰ってる奴のが多いんだろうけど 地方行ったらまだまだ日曜と祝日だけ休みの職場まあるね
ドックの溶接工の２０代の兄ちゃん
休みは日曜だけ 進行具合で休日出勤たびたびあるって言ってた 今までタグしか乗ったことないんだが
499のカーゴの2航使用かと思うのだけどどんなかな？
すぐできると思う？ >>403
そっか！
ガット船とガスタンカーと499カーゴで悩んでる
お勧めは何かな？ >>404
タグみたいに頻繁に上陸出来る船から全く上陸出来ないガス船は精神的にキツイと思う
ガットか貨物船が良いんじゃないか？
ちなみにタグでの職務は？ >>405
タグでは1航してました
でもタグの1航は誰でもできるから >>405
ガスって3か月乗船だとして、本当に一歩も上陸できないの？
ひと月に一度くらい、通船で上がったりとかもできない？
買い物なんかどうしてた？ >>407
オーシャンタグの一航で台船曳いて日本中走ってたなら独船で走る貨物船やガットは楽勝だよ
ハーバータグの一航で常駐港とその周りだけ走ってたなら部員スタートが良いと思うよ >>411
乗船の時は、嗜好品を山のように持って乗ることになるのかな？ ガスは沖で何日も待機ってのが比較的多いから船長次第では案外陸に上がれるよ >>410
なるほど勉強になります
一応 日本全国走ってました
ただ 大きさに慣れるかなぁと心配になります
操船の感覚とかも違うと思うし
不安です 東京湾のタグってそんな評判悪いのか…
給料安くてもいいから良い会社無いんかな？ ガス船乗ってるけど仮バースとれる場所が限られてるから
岸壁につけて休みってのは少ないかな
丸亀、詫間、大竹、和歌山には付けたことはある
あとは、沖アンカーの時に通船頼むかボート降ろして上陸する船もあるらしいけど
うちの船は通船とかボートで上がったことはないね
荷役自体は油タンカーと比べたら楽だよ
バルブ少ないし、基本一品種しか積まない
酒とかツマミは食料買い出しの時に賄いに頼むか
人手が足りてるなら一緒に行って買いにいったりするか
陸上の自転車借りて交代で買い物行ったりするね >>415
理不尽な仕打ちに耐えて染まることが出きればいいんだ
日帰りで給料高いんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
