[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
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>>457さんは
元曳船の一航士だよね？
逆に曳船に興味あるんだけだ、どんなことやってるの？ >>458
どんなことといってもなぁ
荷物引っ張ってトロトロ走る
荷揚げは業者がやるから見てるだけ
荷揚げに時間がかかることが多いから整備しながらの待機が多い >>459
返信ありがとう
内容だけ見てると、カーゴに近い感じなのかな
転職したいのは、給与とか待遇面が良くないから？ >>460
転職したいのは人間関係かな…
仕事自体はそんなに忙しくないから楽だよ 船員の労働負荷はどれくらいですか？
人間関係が、という話がログを見るとかなり出てきますが労働自体はそれほどキツくないのでしょうか？
タンカーは大変なようですが
今自動車の組み立てを非正規の派遣でやっていて7時15分出勤帰りは18時〜19時
この時期で扇風機全開で水1日２L、1週間ごとに昼勤夜勤を繰り返して年収400くらいです… >>464
俺も似たような環境で働いてたが船の方が遥かに楽。
生活が不規則になるけど肉体労働がないから疲労度がぜんぜん違う
70過ぎのじいさんが働けるくらいだからな 俺は丘で40まで働いて船員に転職したんだが、船員は丘に比べてヤバイ位仕事楽だよ、丘では考えられない人が多いのは事実！まぁ割り切れば最高の職場だと思うよ！ 船にもよるだろうけど肉体的には楽かな。
やはり精神的には向き不向きが大きい。
変なのが乗ってくると一気に船内の雰囲気悪くなって精神的に参ってくる。
それさえなければ船がいいかもね。 3ヶ月勤務の1ヶ月休暇の鋼材船に仕事が決まりました
はじめての3ヶ月勤務なので務まるか心配です…
ホームシックに何そうで怖いです 自動運航船どんなるんだろ
楽しみでもあるけど不安でもある 日本丸の波方の実習生がマストから転落死だって。かわいそうに。 帆船不要論どころか航訓不要論
1年もしないうちに2人もころすなよ ＞マストに掛けられた縄ばしごから下りる訓練の最中にデッキに転落しました
危ないだけで無意味な訓ｗ練ｗ どこもかしこも乗員足りなくて停船した話が出てくるようになってきたな
そろそろ限界近いかもな >>473
マスト登り降りなんか現場じゃなんの役にもたたんのになんでもするかね？
もう帆船訓練みたいな時代遅れのこと止めたらええのにな。
いまだに根性とか言うてるんかね？ >>478
未組織でもハーネスぐらい付けるわボケが。 船は仕事事態は楽だけど 狭い空間でプライバシー無しだから
陸に比べると変なストレスかかる
独自な船内ルールあるし意味がわからいね
お金がたまるかどうかは酒とギャンブルするかによる >>475
俺はドック好きだな
夕方には寮に帰って自由だし仕事自体も業者との確認作業くらいだからサロンでタバコ吸ってれば給料が入ってくる感覚 まさにあさってからドックだ
自分の作業は、船底チェックくらいかな
内航セメント船乗ってるときは、セメントだらけになったり、亜鉛板を自分らで替えさせられたり結構きつかった
でもワッチが無いんで好きだったな >>467
これだよな
一人でもおかしいのが乗ってくると、何倍も精神的にきつくなる
余計な神経使ってミスも増えるし気が狂いそうになるわ いい車乗ってても歯並びガタガタだったり
服のセンスがないパターンが多い 国産10年落ちの中古車、休暇の時しか乗らないから車なんかに金かけても無駄銭 船員求人の新着情報が丸亀の某船会社で埋め尽くされてるだが、こんな真似しないと人来ないのかな？
逆効果に感じる ﾏｧｧｧｧｧ����
釈放、下船�� >>493
航海士も足りてないけど機関士の方が圧倒的に人が足りない 機関士が足りないってよく言われるけど実感が全くない >>497
将来的にはどちらも不要になるだろうが、先に完全無人化されるのはエンジンじゃないか？
昔wの近代化船とかそんな感じだし、港でがっつり整備してあとは自動化…
そんなの無理だろとか言われてるけど、人件費より安いかもね。
あとは、甲板に機関の資格取らせて、兼任させるとか。無線部みたいになるんじゃないか… ぶっちゃけクソみたいな漁船がいるかぎり０にはならん >>499
昔パイオニアシップだった船に最近乗ってたけど、古い書類に「運航士」とか書いてあった。
ブリッジにエンジン計器があって、当時はリモートで補機がかけられたらしいね。 >>500
まじでそれ
100tも無い近海まぐろ延縄漁船の奴らって何度かまぐろ操業終わったら
主機止めてブリッジも無人にして
全員寝てるんだよ
外洋を潮や風に任せて漂泊してるんだぜ 陸で船のエンジンの状態を遠隔監視出来れば機関部の人数減らしていいっていう制度を
10年ぐらい前に国交省で検討していたのは知ってるのだけどその後どうなったのかな？ ビッグデータでなんたらは国からも予算がおりてやってるはず 40過ぎは逃げ切れるだろうけど
20〜30前半くらいは将来ダメかもわからんね >>502
だから全漁船の操船をAI使って無人化するのが先。
そうしたら商船の無人化が見えてくる。 >>503
ハナシス知らんのか？
今や大型コンテナ船でも機関長1名のみでOKやで。 >>507
え、ようやく機関6級の俺はガチで失業の危機だったりする？ 知恵袋とかで質問してもTwitterでフガフガ言ってる奴しか回答してくれへんし
ここで聞いてる俺もあれだが 学生？
俺はデッキだけどエンジンは適性が無いと辛いと思う
将来性も重要だけど、先ずは続けられる方を選ばないと意味ねーよ 伊勢湾で、ポートランドツー応答ありますか
ってずっと無線で呼んでたズーズー弁の爺さん
何のことかと思ったら、三河湾ポートラジオ第二のことだったｗ 完全無人化とかできんのかなあ
わけわかんねぇものとぶつかったり巻き込んだり
細かい変な不具合とか対応できるのかな >>515
「はず、はず」って言うから相撲の技だと思ったら「はじ」のことだった。
しかし、俺はバイリンガルだから、なんとなくわかるｗ ﾏｧｧｧｧｧ����乗船�� >>512
法律上危険物積むタンカーは１/Eが必要やけど、井本のコンテナ船とかはC/EのみでOKやで。
とわ言え今のところ非常用に2人乗船やけどね。 >>507
ハナシスなんてなんの役にも立たん
でも主機の整備は勝手にやってくれるから有難い 実際運航不可になる機関部のことになるトラブルなんてあるの？ 主機、ラダー系、スタンチューブ系色々有るけど
なかなか大事
最近では制御系（基盤）かなぁ 初めて3ヶ月の乗船
憂鬱…
ホームシックならないかな？ 面子次第だよ
良い面子で乗れば楽なもんさ
休暇も長いから、色々できるしね
糞面子だったらご愁傷様 陸から転職して1週間なんだけど周りに自分の3倍くらい歳上の爺さましか居ないのが一番辛い。 うちの会社、役職や仕事は職員させるくせに給料だけは部員給。
機関長をやる人も辞令は未だ｢二機士｣のまま。 会社いくらでもあるのになんでそんなブラック会社にいるの？マゾなの？ 小型船なら普通でしょ
6級でも機関長できるけど、海上実歴少ない人間に大金払うわけない ある時は職務給、またある時は年齢給
しかしてその実態は・・ 明らかに身体障害なのにそれを隠して乗ってるのがいるんだけど
運輸局や海保に通報したら降ろされるかな >>543
錆って言っても流れ錆びとか貰い錆びとかその程度じゃね？
ぼっこりいった錆はむりやろ 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� 乗船して３週間
船漕ぐのが趣味だから、毎日楽しいよ 後10日で休暇
休暇って下船して帰る新幹線の中で酒飲む時が一番楽しい 石灰石専用船ってどんな船なんでしょうか？
タンカーみたいに荷役はガチガチに船員が張り付いていなきゃいけないのか
上陸の機会なんかも（もちろん会社によるでしょうが）少しはあるのでしょうか？
今まで仮バースほとんどないようなタンカーしか乗ったことがないので全然わからないです
主観でいいんで詳しい方教えてください >>554
応援派遣で乗ったことあるけど、
石灰船は大きい船が多いから、金銭的な問題で仮バースない。
SUL船ならタンカーと同じく荷役も自分達でやる。ラインからの荷物こぼれを延々とベルトに戻す肉体労働がつらい。粉塵の中の作業で肺やる人とか腰壊す人も多かったなぁ。
石灰船乗りたいならばら積み形式の船がいいと思うよ 未経験で乗船して履歴3ヶ月だけでも転職できるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
