[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
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6級取得後1年で5級
5級取得後2ヶ月後の試験で4級
5級取ってから1年乗る必要はないんだぞ？ クソガキだらけの商船高専でも
卒業すれば3級の筆記免除
しかも口述も大したこと無いっていう >>53
お前が知らんだけだろ
尾道の制度たいして詳しくないくせに無根拠に否定すんな （´・ω・`）つまりどっち？
尾道のパンフ奥って貰ったで〜入学選考通りますように
もう派遣で工場は嫌なんや >>49に書いてるだろ
文盲か？
5級取った時点で5級資格と職員としての履歴1年がある
なら最短(2ヶ月後)で次の4級の試験受ければいい
馬鹿と頑固に説明すんの疲れるわ
実際に会社じゃそうやって4級取らせてるから 乗船履歴の合算のことだろ
それでどうやって1年以内で4級とれるんだ
1年すぎてるじゃねえか自分で気づけよバーカ 揚げ足取るつもりはないけど喧嘩腰なのはそっちだからな >>62
お前が先に煽ってきたんだろ
しかも間違ってるし
素直に謝れないキッズしねや （´・ω・`）なんかぐぐったら職員になると履歴が早く溜まるみたいな話でてきた
よくわかんないや 間違えても謝れないやつが船乗りできるんだな
扱うの面倒そう
同情するわ 他の乗組員に >>67
ここで聞かないで海技士スレに行けばいいよ人はいないけどここより紳士だよ 海技資格については人づてに聞いちゃいけないんだぜ。キッズ共w
海運局に電話かけるなり出向くなりして聞いた方が吉。
制度や法はすぐ変わる。
キッズはバカだなぁww まあ、上記の連中のレスを踏まえて、加山雄三はどうやって履歴付けたんだろ？
それが疑問。 補足として、職業訓練所(海技学院も含む)関連ってのは民主党政権時の蓮舫や枝野がやった刷新会議で予算を減らされてんのよ。
なもんで、大らかな制度が無くなった。
尾道も下関も業務運営自体が危うくなってんよ。
海員離職者も職安と統合運営されたのもその辺にかかわってんのよ。
嘘だと思うなら海運局に問い合わせてみ？
海技免状の更新用書類が書店販売されなくなり、海運局の配布になったのもその辺が関係してんのよ。分かった？ だから、ここで聞いてもムダだし、真っ当な答えを言ってそうだけど当てにならないなら海運局に聞く。
海運局は海技免状の発行機関であるから、リアルタイムの法制度に伴った答えをくれる。役所だからな。
ここの連中が、乙長とか持ってるのがいたら、法律が変わってるのでそいつらの答えなんかアテになるわけないやん。
法律が変わるのは早いんよ。制度はそこに準じて動く。
だから、役所に聞くのが一番早く確実なんよ。
このスレには、不正を働いて、履歴を偽装し、免状を取得したり、履歴を得たりしてるヤツが多いからな。
レス見りゃ解るわw お前の文章は読みやすいし言ってる事は至極まともなんだけど一言余計なんだよな性格の悪さが滲み出てるぞでも外面は良いタイプだな間違いなく そういう,会社ぐるみで不正してるとこは、大体、海運局で把握してて、情報は全国に回ってるよ。
四国の船社に多いわなw愛媛と徳島だなぁ。
あれもカラクリあんだぜw
例えば、某海運支局で雇い入れ申請は容易だが、船が変わると、その船ではソコの海運支局では面倒くさいって話が出る。とかな。
それは、情報が回ってるからよ。
某海運会社のカーゴは北海道のある港では出入り禁止とかなw
>>78
でっけーお世話だから、ちゃんと前見とけ。基本だろ？基本 だから、四国の船社、特に愛媛辺りの船主は入社時に「組合活動はしません」って誓約書を書かされるんよ。w
それは会社がクズだから、泣き込んで行かせないようにするためな。
そんな四国船主に雇用されてるのは社畜にされるだけで、多いのはタンカーしか知らない若輩小僧に多いって言っとく。
ま、一度騙されればわかるよw >>78
お前は不正に履歴取得したりして免状とったって公言してるのを認めるようなもんだぞww
エサを下げたらつれたwww >>75
加山雄三は先代までの光進丸（自分の遊び船）で履歴つけたんだよ
小型船舶でも履歴つければ5〜6級なら取れるはず >>82
二代目光進丸が、たしか４０トンくらいだと思ったよ。
それで履歴付けたみたい。 >>83
2代目が40トンなら、船長は加山雄三じゃなかったのね
当時は小型船舶は20トンまでだったろうし。 加山雄三は6級だったかな？
小型船舶で履歴を付けたみたいだけど厳密には日帰りじゃ履歴は付かないから700日以上船の上で過ごしたのかと言われたら怪しいところででは有るけどね >>85
加山雄三が免許取ったころには6級はなかったよ >>86
5級だったね
履歴の確認でゴタゴタしたってあるね コレが光進丸。
西伊豆の藤高造船で管理してるよ。
https://goo.gl/maps/NQeM9hw145w
事務所には加山雄三の書いたヘタクソな絵が飾ってる。
ガット船の鳳生丸乗ってる連中なら既知だよな？ww
船籍がアラリだしwww >>78
そう思うなら生半可な知識で煽るな
自分から絡んで来たくせに何だその言い草は ってかお前2ch初心者だろ
2ch向いてないから辞めた方がいいぞ 落ち着け
お前らが揉めている内にここは５ｃｈになったぞ 海洋調査船関連の船ってどんな感じなのかな？
何個か求人出てるみたいなんだけど、少し興味があるんだよね。 >>95
おれ、甲板員やってた若いやつと乗り合わせた事あるけど、風呂でボースンとナンバンに襲われて商船に逃げてきたってさ。
「自分が調査されそうになりましたよ」って話してた（笑） >>95
どの求人だかわからないけど海底鉱物資源調査の船と
漁業資源関連の調査船で全く違うねえ
部員で乗ったらどちらも結構高いスキルを求められるよ
器用な人ならいいね 変なとこで送信しちまった
>>97
漁業探査と科学物探査ってのをやってるみたいなんだけど、個人レベルが高くないと乗れないのかな？ >>99
動いてない時は楽だけど、漁業調査やるような小さい船は作業始まったら24時間待機になることもある、部員、士官関係なくあらゆるデッキ作業のスキルが必要 >>100
白船とガス船しか乗ったことないから、そこまでデッキ作業には自信がないなぁ >>101
ならそこに居たら？
調査船業界はキミのような「オレに合わせろ！」みたいなのは無理。
相手は変態的なセンセイ連中が来るからな。
黙ってガス船で仮バースも貰えないで泣いてろよ。
調査船はワイドレンジな連中が求められてる。
オレはタンカーマン みたいなアホは油臭くなっとけ。 >>101
漁業系の調査やるならまあ高レベルなスキルは必須
クロスロープのアイスプライスもワイヤーのアイスプライスも
当たり前に出来なきゃ
巻ざしカゴ差しきっちり美しく正確にね
破断した網の修理なんかもあるかもしれない >>102
なんか踏ん切りがついたよ。ありがとう
とりあえずダメ元で電話してみるよ。 クロスロープのアイは出来るが、ワイヤーは触ったこともないな
ガット・作業船じゃなければワイヤーなんて使わないだろ…？ >>102
お前みたいな「俺に合わせろ！」みたいなのでもやっていけるっていうのはよく分かった >>105
セメント船でも、自分が乗ってたのはデリックがあったから、ワイヤー仕事結構あったよ
今やれって言われても、きちんとできるか怪しいけど 探査調査はなんかカッコイイ…気がする
現実は知らん 航海士の男は酒を飲んで操縦してい
ました。 13日午後7時ごろ、広島県
江田島市でタンカー「東亜丸」が防
波堤に衝突し、周辺にあった牡蠣（か
き）の養殖いかだを壊しました。また
機関長の男性（55）が首の骨を折るな
どの重傷を負いました。これまでのと
ころ、油の流出は確認されていません。
業務上過失傷害などの疑いで逮捕された
航海士の川嶋幾男容疑者（63）は、酒を
飲んでタンカーを操縦していて、予定さ
れた航路からは大きく外れていたという
ことです。海上保安部が事故の原因を調
べています。 酔っ払って臨検にきて逆に通報されて捕まった今治海保もいたな。 最近東京マーチスが69チャンネルなんてのを使い始めたけど
マーチスのねーちゃんにシックスナインプリーズと言わせるセクハラなんだろうか >>118
門司港ポートラジオのお姉ちゃんに言わせてみたい。 >>121
ほぼ全ての船が老朽化でボロいよ
鉄じゃないからぱっと見きれいに見えるけど
水密ドアやら窓から雨漏りしたり…
エンジン、ポンプ系はほぼ載せ替えてあったりするけど
特にボーイング製のメチャ古い船体使ってる会社もあるからな
新造はしないし、ジェットフォイル辞める目処がついた会社も出てきたし、斜陽産業であることは間違いない。
乗員少ないから、乗降時に接客もしなきゃいけないし、ゲロ掃除もあるし、クソタンク掃除もあるよ。
ちなみにエンジンなら内燃限定はNGだし、8000馬力くらいあるから上級免状要るし、エンジンルームは這わなきゃいけないし、暑いし…
でも、cleared for takeoff!! って憧れるよねww >>122
thx
航空っぽい用語使うんだな
なんかちょっとカッコいい >>121
知り合いが乗ってるけど、一度クジラにぶつけてからトラウマになってスピード出すのが怖いってさ。
何より血まみれになったクジラが浮かんできてそれを見た客に人殺しを見るような目で見られたのがショックだったとか。 >>120
門司港ってかあそこらへん苅田も下関も
呼び名が違うだけで同じ局だったはず 門司も下関も苅田も委託受けてるとこは同じ、声だけは可愛いお姉ちゃんがいてる。
容姿は知らん。 ちげーよ
下関ポートラジオだよ
建物自体は門司にあるけど >>125
東海は10年？くらい交渉続けて、補修部品の寄せ集めで川崎は1隻造らされることになったんだよ
表向きにはこの一隻の建造で技術継承や生産方法の確立なんかを検討するって話だったんだけど、これが最後の一隻になるんじゃないかって話。
ジェットフォイル運用してる会社って、どこも中小離島航路で、補修部品が底をつきはじめて、どんどん高騰しても新替するカネないから高い交換部品をチョコチョコ買い続けてきた。
初めは新造受付てたけど、どこも造らないから2隻セットじゃないと受け付けないとか、3隻、4隻と増えてきて今に至る。
>>129
下関ポートラジオは下関だろw
北九州ポートラジオだよ ふと気になったんだが
船にデブやガチムチが多いって言うがヒョロがりは見たことない。
見たことある? むしろガチムチ見た事ない
デブか中肉中背かひょろガリだろ >>130
あの門司港レトロの近所にある建物から移転したの？下関ポートラジオ >>133に同意
エンジンはデブだらけだし、デッキは中肉中背かひょろガリ >>135
下関ポートラジオは下関
北九州側は北九州ポートラジオ
場所は同じだがw 私は船乗りなんですが、この前航海直が終わって大部屋で新聞を読んでいると、航海長(50歳独身、)が「オニ〜ニ、オニ〜ニおいしくな〜れ、 バッキュ〜ン」と歌いながらオニギリを握ってました。
(私は航海長の死角に入っていた。)
握り終わった後私に気付いたようで「アレッ、いるならいるって言ってよ。」と恥ずかしそうに言ってました。それからは気まずい空気が流れて3日程航海長はあまり話してくれません。どうしたらいいでしょうか？
ちなみに航海長はホンジャマカの石塚さんにそっくりです。 航海長なんて自衛艦にしかおらんし、50の航海長なんか実在しない。 >>139
うちの司厨長も「オニ〜ギ、オニ〜ギおいしくな〜れ、 モエモエキュ〜ン」って言って握ってるわｗ 就職決まった！
頑張るね�� 私は今月いっぱいで退職します
次がちゃんと見つかるかなぁ… 船やめたらすぐ ハローワーク行った方がいいお
会社の待遇が〜ってちゃんとした理由あったら
しばらく遊んで金もらえるお
海運局近くにないし 陸も視野に〜って言えば納得するし いまさ、海技の筆記だけ勉強してて受かったら求職しようかと思ってるんだけどさ、
乗りながら勉強したほうがいいんじゃないかって思い始めたんだよ。
乗ってもやめたら資格の意味ないし
この業界って未経験からしたら実務が先かね？筆記だけでも試験が先かね? >>147
おれ、未経験から船乗りになったけど、3級の筆記だけじゃ誰でも持ってるって相手にされなかった。
2級筆記取って、ようやく甲板員で乗ることができたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
