[ワッチョイ]船乗りなんでも相談室・14
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マァァァァァ����
釈放、下船�� >>493
航海士も足りてないけど機関士の方が圧倒的に人が足りない 機関士が足りないってよく言われるけど実感が全くない >>497
将来的にはどちらも不要になるだろうが、先に完全無人化されるのはエンジンじゃないか?
昔wの近代化船とかそんな感じだし、港でがっつり整備してあとは自動化…
そんなの無理だろとか言われてるけど、人件費より安いかもね。
あとは、甲板に機関の資格取らせて、兼任させるとか。無線部みたいになるんじゃないか… ぶっちゃけクソみたいな漁船がいるかぎり0にはならん >>499
昔パイオニアシップだった船に最近乗ってたけど、古い書類に「運航士」とか書いてあった。
ブリッジにエンジン計器があって、当時はリモートで補機がかけられたらしいね。 >>500
まじでそれ
100tも無い近海まぐろ延縄漁船の奴らって何度かまぐろ操業終わったら
主機止めてブリッジも無人にして
全員寝てるんだよ
外洋を潮や風に任せて漂泊してるんだぜ 陸で船のエンジンの状態を遠隔監視出来れば機関部の人数減らしていいっていう制度を
10年ぐらい前に国交省で検討していたのは知ってるのだけどその後どうなったのかな? ビッグデータでなんたらは国からも予算がおりてやってるはず 40過ぎは逃げ切れるだろうけど
20〜30前半くらいは将来ダメかもわからんね >>502
だから全漁船の操船をAI使って無人化するのが先。
そうしたら商船の無人化が見えてくる。 >>503
ハナシス知らんのか?
今や大型コンテナ船でも機関長1名のみでOKやで。 >>507
え、ようやく機関6級の俺はガチで失業の危機だったりする? 知恵袋とかで質問してもTwitterでフガフガ言ってる奴しか回答してくれへんし
ここで聞いてる俺もあれだが 学生?
俺はデッキだけどエンジンは適性が無いと辛いと思う
将来性も重要だけど、先ずは続けられる方を選ばないと意味ねーよ 伊勢湾で、ポートランドツー応答ありますか
ってずっと無線で呼んでたズーズー弁の爺さん
何のことかと思ったら、三河湾ポートラジオ第二のことだったw 完全無人化とかできんのかなあ
わけわかんねぇものとぶつかったり巻き込んだり
細かい変な不具合とか対応できるのかな >>515
「はず、はず」って言うから相撲の技だと思ったら「はじ」のことだった。
しかし、俺はバイリンガルだから、なんとなくわかるw マァァァァァ����乗船�� >>512
法律上危険物積むタンカーは1/Eが必要やけど、井本のコンテナ船とかはC/EのみでOKやで。
とわ言え今のところ非常用に2人乗船やけどね。 >>507
ハナシスなんてなんの役にも立たん
でも主機の整備は勝手にやってくれるから有難い 実際運航不可になる機関部のことになるトラブルなんてあるの? 主機、ラダー系、スタンチューブ系色々有るけど
なかなか大事
最近では制御系(基盤)かなぁ 初めて3ヶ月の乗船
憂鬱…
ホームシックならないかな? 面子次第だよ
良い面子で乗れば楽なもんさ
休暇も長いから、色々できるしね
糞面子だったらご愁傷様 陸から転職して1週間なんだけど周りに自分の3倍くらい歳上の爺さましか居ないのが一番辛い。 うちの会社、役職や仕事は職員させるくせに給料だけは部員給。
機関長をやる人も辞令は未だ「二機士」のまま。 会社いくらでもあるのになんでそんなブラック会社にいるの?マゾなの? 小型船なら普通でしょ
6級でも機関長できるけど、海上実歴少ない人間に大金払うわけない ある時は職務給、またある時は年齢給
しかしてその実態は・・ 明らかに身体障害なのにそれを隠して乗ってるのがいるんだけど
運輸局や海保に通報したら降ろされるかな >>543
錆って言っても流れ錆びとか貰い錆びとかその程度じゃね?
ぼっこりいった錆はむりやろ 乗船��マァァァァァ���� 乗船して3週間
船漕ぐのが趣味だから、毎日楽しいよ 後10日で休暇
休暇って下船して帰る新幹線の中で酒飲む時が一番楽しい 石灰石専用船ってどんな船なんでしょうか?
タンカーみたいに荷役はガチガチに船員が張り付いていなきゃいけないのか
上陸の機会なんかも(もちろん会社によるでしょうが)少しはあるのでしょうか?
今まで仮バースほとんどないようなタンカーしか乗ったことがないので全然わからないです
主観でいいんで詳しい方教えてください >>554
応援派遣で乗ったことあるけど、
石灰船は大きい船が多いから、金銭的な問題で仮バースない。
SUL船ならタンカーと同じく荷役も自分達でやる。ラインからの荷物こぼれを延々とベルトに戻す肉体労働がつらい。粉塵の中の作業で肺やる人とか腰壊す人も多かったなぁ。
石灰船乗りたいならばら積み形式の船がいいと思うよ 未経験で乗船して履歴3ヶ月だけでも転職できるかな? 45才で海技4級取得できたけど限定持ちでしかも甲板作業やったことのない奴を雇ってくれるとこはあるのだろうか、、、 >>555
なるほど船の設備次第で荷役の負担が結構変わるんですね
色々調べてから考えてみようと思います
有難うございました 免状持ちならいくらでも仕事あるよ。
たとえ未経験でも40過ぎでも。 >>555
コンベアから荷物がこぼれる事なんてしょっちゅうあるの?
セメント船に3年半乗ってたけど、一回しかなかった
しかも自分が乗船する前の日だったから、自分は作業してないよ
石灰石運搬船に遊びに行ったけど、甲板部の人はブリッジで二人揚げ荷ワッチしてた >>564
木槌でガンガン叩くんだけど、そんなに大変ってほどじゃなかったよ
ドックの時、セメントまみれになって部品替えるのが大変だった 聞いてばっかりだから、知ってる範囲で答えるでー
>>554
>タンカーみたいに荷役はガチガチに船員が張り付いていなきゃいけないのか
積は張り付き、揚げは見てるだけ
>上陸の機会なんかも(もちろん会社によるでしょうが)少しはあるのでしょうか?
積も揚げも時間がかかるから、買い物程度なら不自由しない
>今まで仮バースほとんどないようなタンカーしか乗ったことがないので全然わからないです
仮バースは全くない
タンカーと違って、夜でも揚げ積みある >>566
ホールドの船底中央に、ベルトコンベヤーが通っていて、その上が通路になってる。
積み荷が変わるときなんか(セメントでも種類が違ったり、石炭灰積んだりすることもある)、皆でその通路の上を歩きながら、傾斜になったホールドの底をガンガン叩く。
なんか、思いっきり叩くから、ストレス解消になったなw 釈放��下船���� >>568
石灰石専用船で、荷役設備あるのって稀じゃないの?
うちのはただのバラ積みだよ >>571
自分が言ってるのセメントね
もう20年近く前の話しで、1週間くらい停泊したりのどかな会社だった >>6
郵船の女性ってどれだ?
気になって色々調べてみた
「航海士 女性」で画像検索すると何件か出てくる
「Japanese Seawoman」だと海女さんがたくさん
意外と女性も増えてきているのか?内航の方が多いの? 内浦湾に珍しい船アンカーしてるよ
建造費300億
7000トン積みのばら積みカーゴが7億で作れるのにね 鋼材船の仕事ってどんなことするの?
ガット船と鋼材船とで乗るの悩んでるんだけど
だらか教えて 鋼材は楽だよ
ダンネージの片付けがちっと面倒だけど、積も揚げも陸任せ >>576
返事ありがとう
鋼材船に乗るのが正解かな? ガットは基本船員だけで荷役しないといけない。
陸の助けが来ない荷役が大半。 船員不足で大変とか言っている割に本気で問題解決しようという空気が感じられないのだがお前ら的にはどの様にしてもらいたいんだ?冗談抜きで ・年休120
・食糧金2000円/日
・ワッチ内の入出港一回2000円夜間5000円
・ワッチ外の入出港一回5000円夜間10000円
・週1仮バース ・夜間(20:00-8:00)荷役手当1000円/時間 >>578
そっかガット船はやめた方が良さそうだね
鋼材船のほうをうけることにします
ありがとう キツい船は、キツい人間多いよな
環境がそうさせるのかな…
変なのは仕事こなせないからすぐ辞めるので少ない >>590
マジ?
夜荷役あるの?
それ頭になかったわぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています