[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
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そういう,会社ぐるみで不正してるとこは、大体、海運局で把握してて、情報は全国に回ってるよ。
四国の船社に多いわなw愛媛と徳島だなぁ。
あれもカラクリあんだぜw
例えば、某海運支局で雇い入れ申請は容易だが、船が変わると、その船ではソコの海運支局では面倒くさいって話が出る。とかな。
それは、情報が回ってるからよ。
某海運会社のカーゴは北海道のある港では出入り禁止とかなw
>>78
でっけーお世話だから、ちゃんと前見とけ。基本だろ？基本 だから、四国の船社、特に愛媛辺りの船主は入社時に「組合活動はしません」って誓約書を書かされるんよ。w
それは会社がクズだから、泣き込んで行かせないようにするためな。
そんな四国船主に雇用されてるのは社畜にされるだけで、多いのはタンカーしか知らない若輩小僧に多いって言っとく。
ま、一度騙されればわかるよw >>78
お前は不正に履歴取得したりして免状とったって公言してるのを認めるようなもんだぞww
エサを下げたらつれたwww >>75
加山雄三は先代までの光進丸（自分の遊び船）で履歴つけたんだよ
小型船舶でも履歴つければ5〜6級なら取れるはず >>82
二代目光進丸が、たしか４０トンくらいだと思ったよ。
それで履歴付けたみたい。 >>83
2代目が40トンなら、船長は加山雄三じゃなかったのね
当時は小型船舶は20トンまでだったろうし。 加山雄三は6級だったかな？
小型船舶で履歴を付けたみたいだけど厳密には日帰りじゃ履歴は付かないから700日以上船の上で過ごしたのかと言われたら怪しいところででは有るけどね >>85
加山雄三が免許取ったころには6級はなかったよ >>86
5級だったね
履歴の確認でゴタゴタしたってあるね コレが光進丸。
西伊豆の藤高造船で管理してるよ。
https://goo.gl/maps/NQeM9hw145w
事務所には加山雄三の書いたヘタクソな絵が飾ってる。
ガット船の鳳生丸乗ってる連中なら既知だよな？ww
船籍がアラリだしwww >>78
そう思うなら生半可な知識で煽るな
自分から絡んで来たくせに何だその言い草は ってかお前2ch初心者だろ
2ch向いてないから辞めた方がいいぞ 落ち着け
お前らが揉めている内にここは５ｃｈになったぞ 海洋調査船関連の船ってどんな感じなのかな？
何個か求人出てるみたいなんだけど、少し興味があるんだよね。 >>95
おれ、甲板員やってた若いやつと乗り合わせた事あるけど、風呂でボースンとナンバンに襲われて商船に逃げてきたってさ。
「自分が調査されそうになりましたよ」って話してた（笑） >>95
どの求人だかわからないけど海底鉱物資源調査の船と
漁業資源関連の調査船で全く違うねえ
部員で乗ったらどちらも結構高いスキルを求められるよ
器用な人ならいいね 変なとこで送信しちまった
>>97
漁業探査と科学物探査ってのをやってるみたいなんだけど、個人レベルが高くないと乗れないのかな？ >>99
動いてない時は楽だけど、漁業調査やるような小さい船は作業始まったら24時間待機になることもある、部員、士官関係なくあらゆるデッキ作業のスキルが必要 >>100
白船とガス船しか乗ったことないから、そこまでデッキ作業には自信がないなぁ >>101
ならそこに居たら？
調査船業界はキミのような「オレに合わせろ！」みたいなのは無理。
相手は変態的なセンセイ連中が来るからな。
黙ってガス船で仮バースも貰えないで泣いてろよ。
調査船はワイドレンジな連中が求められてる。
オレはタンカーマン みたいなアホは油臭くなっとけ。 >>101
漁業系の調査やるならまあ高レベルなスキルは必須
クロスロープのアイスプライスもワイヤーのアイスプライスも
当たり前に出来なきゃ
巻ざしカゴ差しきっちり美しく正確にね
破断した網の修理なんかもあるかもしれない >>102
なんか踏ん切りがついたよ。ありがとう
とりあえずダメ元で電話してみるよ。 クロスロープのアイは出来るが、ワイヤーは触ったこともないな
ガット・作業船じゃなければワイヤーなんて使わないだろ…？ >>102
お前みたいな「俺に合わせろ！」みたいなのでもやっていけるっていうのはよく分かった >>105
セメント船でも、自分が乗ってたのはデリックがあったから、ワイヤー仕事結構あったよ
今やれって言われても、きちんとできるか怪しいけど 探査調査はなんかカッコイイ…気がする
現実は知らん 航海士の男は酒を飲んで操縦してい
ました。 13日午後7時ごろ、広島県
江田島市でタンカー「東亜丸」が防
波堤に衝突し、周辺にあった牡蠣（か
き）の養殖いかだを壊しました。また
機関長の男性（55）が首の骨を折るな
どの重傷を負いました。これまでのと
ころ、油の流出は確認されていません。
業務上過失傷害などの疑いで逮捕された
航海士の川嶋幾男容疑者（63）は、酒を
飲んでタンカーを操縦していて、予定さ
れた航路からは大きく外れていたという
ことです。海上保安部が事故の原因を調
べています。 酔っ払って臨検にきて逆に通報されて捕まった今治海保もいたな。 最近東京マーチスが69チャンネルなんてのを使い始めたけど
マーチスのねーちゃんにシックスナインプリーズと言わせるセクハラなんだろうか >>118
門司港ポートラジオのお姉ちゃんに言わせてみたい。 >>121
ほぼ全ての船が老朽化でボロいよ
鉄じゃないからぱっと見きれいに見えるけど
水密ドアやら窓から雨漏りしたり…
エンジン、ポンプ系はほぼ載せ替えてあったりするけど
特にボーイング製のメチャ古い船体使ってる会社もあるからな
新造はしないし、ジェットフォイル辞める目処がついた会社も出てきたし、斜陽産業であることは間違いない。
乗員少ないから、乗降時に接客もしなきゃいけないし、ゲロ掃除もあるし、クソタンク掃除もあるよ。
ちなみにエンジンなら内燃限定はNGだし、8000馬力くらいあるから上級免状要るし、エンジンルームは這わなきゃいけないし、暑いし…
でも、cleared for takeoff!! って憧れるよねww >>122
thx
航空っぽい用語使うんだな
なんかちょっとカッコいい >>121
知り合いが乗ってるけど、一度クジラにぶつけてからトラウマになってスピード出すのが怖いってさ。
何より血まみれになったクジラが浮かんできてそれを見た客に人殺しを見るような目で見られたのがショックだったとか。 >>120
門司港ってかあそこらへん苅田も下関も
呼び名が違うだけで同じ局だったはず 門司も下関も苅田も委託受けてるとこは同じ、声だけは可愛いお姉ちゃんがいてる。
容姿は知らん。 ちげーよ
下関ポートラジオだよ
建物自体は門司にあるけど >>125
東海は10年？くらい交渉続けて、補修部品の寄せ集めで川崎は1隻造らされることになったんだよ
表向きにはこの一隻の建造で技術継承や生産方法の確立なんかを検討するって話だったんだけど、これが最後の一隻になるんじゃないかって話。
ジェットフォイル運用してる会社って、どこも中小離島航路で、補修部品が底をつきはじめて、どんどん高騰しても新替するカネないから高い交換部品をチョコチョコ買い続けてきた。
初めは新造受付てたけど、どこも造らないから2隻セットじゃないと受け付けないとか、3隻、4隻と増えてきて今に至る。
>>129
下関ポートラジオは下関だろw
北九州ポートラジオだよ ふと気になったんだが
船にデブやガチムチが多いって言うがヒョロがりは見たことない。
見たことある? むしろガチムチ見た事ない
デブか中肉中背かひょろガリだろ >>130
あの門司港レトロの近所にある建物から移転したの？下関ポートラジオ >>133に同意
エンジンはデブだらけだし、デッキは中肉中背かひょろガリ >>135
下関ポートラジオは下関
北九州側は北九州ポートラジオ
場所は同じだがw 私は船乗りなんですが、この前航海直が終わって大部屋で新聞を読んでいると、航海長(50歳独身、)が「オニ〜ニ、オニ〜ニおいしくな〜れ、 バッキュ〜ン」と歌いながらオニギリを握ってました。
(私は航海長の死角に入っていた。)
握り終わった後私に気付いたようで「アレッ、いるならいるって言ってよ。」と恥ずかしそうに言ってました。それからは気まずい空気が流れて3日程航海長はあまり話してくれません。どうしたらいいでしょうか？
ちなみに航海長はホンジャマカの石塚さんにそっくりです。 航海長なんて自衛艦にしかおらんし、50の航海長なんか実在しない。 >>139
うちの司厨長も「オニ〜ギ、オニ〜ギおいしくな〜れ、 モエモエキュ〜ン」って言って握ってるわｗ 就職決まった！
頑張るね�� 私は今月いっぱいで退職します
次がちゃんと見つかるかなぁ… 船やめたらすぐ ハローワーク行った方がいいお
会社の待遇が〜ってちゃんとした理由あったら
しばらく遊んで金もらえるお
海運局近くにないし 陸も視野に〜って言えば納得するし いまさ、海技の筆記だけ勉強してて受かったら求職しようかと思ってるんだけどさ、
乗りながら勉強したほうがいいんじゃないかって思い始めたんだよ。
乗ってもやめたら資格の意味ないし
この業界って未経験からしたら実務が先かね？筆記だけでも試験が先かね? >>147
おれ、未経験から船乗りになったけど、3級の筆記だけじゃ誰でも持ってるって相手にされなかった。
2級筆記取って、ようやく甲板員で乗ることができたよ。 >>147筆記だけでも受かってるなら面接や会社の人には好印象かも。ただ船に乗ってる人からすれば実務経験ある免状無しの方が助かる。 >>147
乗りながら勉強って大変だぞ
どんな船に乗るかわからないけど入出港と荷役で忙しいし合間に寝なきゃなつらい
何級目指すか？どんな船にのりたいのかによるんだけどね
>>148みたいな意見もあるが極端すぎる
3級なら誰でも持っているなんて大手内航船社や外航ならともかく
零細内航なら6級、5級持っていればいいからね
内航の主力は500ｔ未満の船だしね >>148は嘘だな
未経験でも運輸局行けばいくらでも求人ある >>147 だけど
まったくの未経験からいま４級の勉強。中
それもまだ運用に入ったばっかなんだよね
尾道はちょっと金銭的にも厳しい。
乗りたい船は貨物船。ただケミカルとROROとかも興味ある 追記。
トン数はあんまり考えてない。（違いがよくわかってないから）
学歴は高卒。年齢は２０代 >>153
海運不況の頃の話だよ。
甲板員で乗って１級筆記取得、３年半頑張って3級実免、外航に移って１級実免まで取った。
こう書くと「また嘘だ」とか言われそうw そんな時代の人間が5chにいて単芝使うか？
詐称としか思えないが >>156
嘘とは思わないけど今は違うぞ
海事系大学や高専出てなきゃ外航乗るなんて遠い話よ
未経験で船乗りたいって相談してきているのにトンチンカン過ぎるよ >>159
156のレスは、153宛てね。
普通の4大卒です。 所詮、素人や未経験者雇うのはブラック船会社。休暇も回らないし、ロクなヤツが乗ってない。
まぁ素人や未経験者はそこを踏み台にするしかないけどね。 ぶっちゃけ
5級で十分・・・
責任ある仕事なんて〜〜 >>147だけど
とりあえず求職登録してきた
縁があったらよろしく 甲板員で乗るのに2級筆記とか要らんぞ
仮に学力に自信があって取ったとしても、履歴書には4級筆記合格とでも書いておけ
俺も甲板員時代に未経験から1級筆記取ったけど、4級しか持ってない漁船上り船長から嫌味言われまくってた
馬鹿なら勉強すればいいのに、他人の足引っ張ることしか考えない糞野郎が多いからな 仕事できないペーパー船乗りなんてウンコと変わらない >>167
「耳栓なんて軟弱だ！」と長年してなかった年寄りが軒並み難聴になってて草 3大大手って休暇中の給料と乗船中の給料違いますか？ 求人に「常用予定でも最初の◯ヵ月は試用期間とする」
って文言があるんだけど、これって使えないとすぐ切られるってことなのかな？ >>172
そういうことだな
某内航タンカー船社では非海事系学校出身者のド素人を部員で乗せているけど
ダメなやつは3ヶ月で切るって言ってた
仕事が出来ないわからないのは仕方ないにしても労働意欲が無い奴が居るみたいで
そういう奴は試用期間でクビだってさ >>173
そーなんか
まぁ、労働意欲がないのはクビでも仕方ないよね
それよりも試用期間を盾にいじめとかあるのかな
職員とかに「試用期間中に俺に逆らうなら首だぞ」みたいに言っていじめてくる人間いそう >>174
そんなのは無い、やる気のない奴だけが切られる
わからないのは当たり前、覚えようとする姿勢があるかを見極める期間 5000k、6000k積みタンカーはどうしても部員が必要だから
ど素人乗せて育てたりする必要がある
水産高校の本科卒業生でも足りない、続かないみたいだし
内航大型船なんかは将来の甲板長候補が居なくて
困っているみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
