[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
特定の船じゃなくて何隻もいるの？
俺は見た事も聞いたことも無いけどね たぶん中国船だろうね。
中国人のパイロットは皆レーザーポインタ使ってたな シーシェパードの変な帆船を、夜中見かけたときは不気味だったな…
LEDやらレーザーやら… >>821
大型タンカーの船員が小型船ばっかり仮バースって文句言うけど、
荷役2時間で終わる小型船が短時間バースにつけて弁当買いに行ってるだけだから。
749GTで毎日揚げ積み手動荷役に嫌気がさして大型行ったら、楽すぎて吹いたわ。
何もしなくても食事出てくる大型タンカーが文句言う筋合いは無いわ。 >>827
別に小型船に文句言ってるわけじゃないだろwww
仕事が辛いって話してるだけだろwww
なんでキレてんだよw >>823
結構前からいるよ。
剣埼沖であっちが避航船なのにやられたことがある。 >>830
だよな
ワケわからんわ
>>825
うん多分中国船
こっちも買って反撃してやろうかなマジで やっぱいくらしんどくても、最初の船は最低でも一年、三年は乗るべきなんだな
すぐ辞めても次にいいところ入れるわけないし でも当直部員あるなら人間関係マシなとこに移ってもいいと思うわ 自分は、部員で3年我慢して3級を実免にして、二航士になってから他に移ったよ。 >>836
何が悲しくて同じ所を行ったり来たりして喋る荷物運ぶのか フェリーええのんちゃう？
新日本海は20日乗って10日休みて言うてた。 最近40代の弟が未経験で船員に転職しましたが
小型タンカーで40日乗って10日休みって普通ですか？
拘束時間は朝の6時から早くて18時。20時くらいも当たり前。
陸の仕事と同じ尺度では計れないのはわかりますが
残業扱いとか、せめて給料に反映されていればいいのですが。 弟じゃなくて自分の話だろ
バレバレやで
未経験でタンカーはね >>841
40日のって10日休みはあまり一般的ではない
199ｔとかかな？
なに積んでるタンカーか知らないけど小さい会社は固定給も多いしなあ 弟ですよ。小さい会社みたいです。船の大きさはわかりません。
瀬戸内を行ったり来たりするそうです。
本人は海と船が好きで飛び込んだ世界ですが
勤務条件があまりにもハードそうなので
これってアリなのかと思ってお聞きしました >>845
勝手な想像だけど瀬戸内だけの199ｔか299ｔくらいの重油の転送船かな
40代未経験で入ったのはすげえな
小さい船なら余分な人員乗せるの稀だし 荷役終わってから航海当直とるのが普通だから18時にでも終われば良いんじゃない？ 船の規模にもよるんですね。
船員になると聞いて私が調べた船員の生活リズムより
かなりハードなので驚きました
少人数で寝食を共にするので私用電話もしにくいようです
見習いでお給料を一人前にもらうわけにもいかないとはいえ
いつか報われるといいのですが。 いやいや、船員は丘に比べたら楽だよ！俺東京湾の日帰りタンカー乗ってたんだけど、通勤が有るから沿岸船に比べれば辛いけど丘に比べれば楽だよ笑 東京湾のバンカー船乗りたいもんだな…
忙しそうだけど、家に帰れる、給料も悪くないって友達の話
求人ないもんかなあ >>851
東京湾のわらじ船、岸壁がうちのマンションから見えるんだけど、早いと15時くらいに帰ってきてるよ。
その分朝が早いんだろうけど。
サードの時、日本人おれ一人で乗せられて、食事がヒドいから、話しを聞きに行ったら「人出不足で困ってる」って言ってた。
BMWとか船の脇に置いてあるから、給料はいいみたい。 >>850
時々ぶつけられて沈んだりするけどな。
ttps://ringosya.jp/toukyouwan-tanker-chinbotsu-18745
バンカー船だったらひっかけられただけで一撃。 >>853
バッカヤロー！
アスカ2にアヤつけたのはバンカー船だぞ！
ドテッパラに突っ込んでたからな。 >>851
免状あれば幾らでも求人ありますよ
船の数だけ会社ありますから
とりま海運局にゴーヘイw >>855
いまの会社にもう少しだけ勤めてから行くことにします
ぺーぺーの新人なんて、どこも雇ってくれないだろうから… ワイ尾道民
最初の船でハズレ引いたらと思うと震える…
こういう会社は避けろみたいなのあったら教えてください >>857
最近は業界をあげて尾道からは採用するなというムードになってる。
挨拶も掃除もできないくせに文句ばかり言う船員マジいらね。 そんなの聞いたこと無いな。
そんなのは、人間の問題だわ。
面接で、わかるレベル。 ワイ未経験者、ひたすら掃除掃除食事掃除
むしろ掃除以外できることがない。 最近バンカーは若い人多いよね。
年寄り船長と20代の若者ひとりのペアが多い。
若者だけのバンカーもいる。
綺麗なウィンドブレーカー着て雰囲気も良さげ。 >>857
旅費全額出さない会社が稀にあるからやめといたほうがいい
人間関係が一番大事だから実習先の人間関係が悪くなかったらそこに就職したほうがよい >>864
俺バンカー乗りだけどホースコネクトするために
相手船に昇っていったら日本人エンジニアに若くて驚かれたことある
同業他社だとやっぱり60歳近い人多いよ
最近相手船に乗り移ろうとした７０歳代のおじいちゃんがジャコブから落ちて
お亡くなりになった事故がある >>859
尾道の就職先なんて零細企業しかないぞ
つまりお前も底辺船員ってこった 尾道の就職先は零細しかないのか
内航の時点で負け組み船員でも比較的マシな方に入りたい… 内航の時点で負け組みとか言ってる時点で世の中舐めてるｗ
船員目指すのやめてコンビニのレジでもやってればいい >>868
昔はウチみたいな中堅以上のところも採用してたんだよ。部員として。
航海士目指すとか大口叩くわりに、
あまりにも質が残念すぎるから、採るのやめてもらったの。 お前前にも尾道から大量採用してた〜みたいに書き込んでた奴だろ
お前のとこで取ったｸｽﾞを一般化すんな 一浪してでも海技短大
頭悪くても、デッキかエンジン取れるでしょ 普通の高校出て5級の免状取って就職した俺は負け組？ 短大生だけど船員になってもすぐ辞めて行く奴の共通点というか特徴ってある？ >>877
船員手帳だけつくって
乗船履歴もごまかした >>878
続ける奴の理由は一つだけど辞める奴の理由は千差万別だよ
人生諦めりゃとりあえず辞めずに続くぜ >>874
違うよ。うちは2人の試験雇用で打ち切った。
尾道から大量採用した会社って多分無いだろ。 船員自体、人生の半分隔離されてるようなもんだしなぁ… >>878
共通した特徴はある
学校で聞いただけの知識で、乗ってきていきなりベテランに講釈を垂れる
口だけで体が動かない
手抜きが多い
結果的にハブられて下りていくしかなくなる >>884
なるほどね
そうならないようガンバリマス 仕事教えない馬鹿が多いからだよ。
すぐやめちゃう。
人を責める前に、自分を見ろよ。
育てる気がないからだろ、
公爵垂れるなら、注意してやれよ。 世の中にはどんなに面倒見てもどんなに丁寧に教えても数日経過したらクリアーになってしまう発達障害みたいなのもいるんですよ？ 船員求人情報ネットで履歴書送ってと言われた場合、志望動機ってどう書いてますか？ 某つぶやきサイト見てたら酷い船長みたいな下で良く耐えてるなって思ってたんだが、最近のつぶやき見てたら、ありゃ本人に問題ありそだわ。理屈っぽい奴なんだな嫌われるのって。否定から入る奴と。 >>890
海に携わる仕事がしたいから。
海運業に役立ちたい。 >>884
船に限らずどこの会社行ってもうまくいかないだろう 確かに船って習うより慣れよの人が多くて教えるのがヘタ。
新人は自分が役立ってない疎外感で辞めちゃう。
現場任せの会社側も問題なんだよな。
結局、自分たち船員に跳ね返ってくるのだから自分はなるべくわかりやすく
具体的に説明してるつもりだけど難しいね。 >現場任せの会社側も問題なんだよな
船員・違う会社で陸上勤務どちらもやったけど、新人をいじめないとか仕事を嫌がらずに
教えてねと懇切丁寧に何回も指示出しても
理解できん船長・チョッサーとかいたからね。それで、新人が辞めるループに陥るも人が足りない足りないと、配乗担当に電話ばかり。
内航船は現場の船員のレベルが低すぎる会社が多すぎる。
本社勤務だったけど、船と直接かかわる部署の殆どの人が現場の船員を見下してたよ。
特に外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通。
まあ、隻数多いと、陸上職員が訪船するのも厳しいし、どうしたもんかね。 >外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通
腐りきった会社やねｗ う〜ん
会社によって違うんだろうけど商船大出の工務監督も
現場の船員アホバカ言わないけどなあ アホだと思ってても仕事しててアホなんて言葉使わなくね
虚言癖乙 ま、色々いったけど
こんなに辞めてるのは、おかしいと
上の連中が、気がついてほしいが
わかってて、放置プレイカマしてる。 >>897 >>898 >>899
勿論、電話や訪船して本船サイドの人間と話すときは
表面上丁寧に話してるよ＞工務監督達も
ただ、事務所内ではボロクソに。 聞いていて、正直あんまり気分いいものじゃないよ。
同じ会社に属していても、一緒に働いてないから一体感が無いんじゃないかね？
普段、電話越しの会話で偶にしか訪船できないし、俺も船機長・チョッサーまでは自分の担当船の名前と顔は覚えるようにしてたけど、接点のあまりないファースト辺りからはかなり怪しいよ。 すみません教えて下さい。
船員手帳作る際、健康診断を受けますが、おおよその費用を教えて頂けないでしょうか？
35歳以上の検診になります。 今年おっさんの自分も手帳作るために近くの病院で受けたら9000円くらいだったよ >>901
安心しろテメーも全員からぼろくそ思われてるよ 内外航いろんな会社の船に乗ったし、陸勤の真似みたいな事もしたけど、会社が大きくなれはなるほど船員を大事にするね。 大手3社の自社養成コースで内定が出そうです。
しかし、採用枠は第二志望だった機関士です。
職務内容については全く問題がないのですが、キャリアプランとして、航海士であれば水先人などの進路を選ぶことができますが、機関士の場合にはどのようなキャリアが存在するのかわからず、悩んでいます。
ご存知の方、いらっしゃいましたらお教えください。 >>908
自社養成だったら後々は陸上勤務で出世していけばいいんじゃないの？
実力次第で子会社の社長くらいなれるだろ(知ったかぶり) 水先人も履歴が貯まるギリギリで陸勤にさせられるから定年までできんけどな やはりそのような形になりますよね。
今になって、長い目で見たときに大丈夫だろうかと漠然とした不安を抱く部分もあり、質問させていただきました。
もう少しじっくり考えてみます。
ありがとうございました。 てか、自社養成やってるような会社入れた時点で生涯安泰でしょ エンジニアはSIっていう上位職がある
メーカーから接待受けまくり 転船するんだが自炊だっていままで司厨いる船しか乗ってねーよ
冷食3-4日分買っとけば問題ないか? 時間はけっこうあるけど
面倒くさい
自炊の船になぜ乗った？
賄いいる方が良いのに えっ・自炊の方がが良くない？俺は好き嫌い多いから自炊の方が良いんだけど笑 内航カーゴの船長から外航調査船の甲板手に転職を考えてます。
行く先ではもちろん数年かけて上級士官を目指すつもりですが、その調査船を下りた後に近海や沿海の商船に乗るとなると調査船はプラス査定になると思いますでしょうか？
現在の内航はかなり近場しか行かないので平水に毛が生えた程度です。
調査船であればドックに向かう時に瀬戸内を通るため、数年いれば最低限の「瀬戸内一人ワッチ可能」のハンコはもらえるかと目論んでいるのですが。。 3,4日分の飲食物でも結構重量あるなぁ
だるい面倒水なんか運びたくねぇ >>920
ジャムかポセイドンか資源かな？調査系は毛色が違いすぎるからプラスにはならないと思う。 >>920
最初から沿海の商船乗ればいいじゃないか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
