[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>857
旅費全額出さない会社が稀にあるからやめといたほうがいい
人間関係が一番大事だから実習先の人間関係が悪くなかったらそこに就職したほうがよい >>864
俺バンカー乗りだけどホースコネクトするために
相手船に昇っていったら日本人エンジニアに若くて驚かれたことある
同業他社だとやっぱり60歳近い人多いよ
最近相手船に乗り移ろうとした７０歳代のおじいちゃんがジャコブから落ちて
お亡くなりになった事故がある >>859
尾道の就職先なんて零細企業しかないぞ
つまりお前も底辺船員ってこった 尾道の就職先は零細しかないのか
内航の時点で負け組み船員でも比較的マシな方に入りたい… 内航の時点で負け組みとか言ってる時点で世の中舐めてるｗ
船員目指すのやめてコンビニのレジでもやってればいい >>868
昔はウチみたいな中堅以上のところも採用してたんだよ。部員として。
航海士目指すとか大口叩くわりに、
あまりにも質が残念すぎるから、採るのやめてもらったの。 お前前にも尾道から大量採用してた〜みたいに書き込んでた奴だろ
お前のとこで取ったｸｽﾞを一般化すんな 一浪してでも海技短大
頭悪くても、デッキかエンジン取れるでしょ 普通の高校出て5級の免状取って就職した俺は負け組？ 短大生だけど船員になってもすぐ辞めて行く奴の共通点というか特徴ってある？ >>877
船員手帳だけつくって
乗船履歴もごまかした >>878
続ける奴の理由は一つだけど辞める奴の理由は千差万別だよ
人生諦めりゃとりあえず辞めずに続くぜ >>874
違うよ。うちは2人の試験雇用で打ち切った。
尾道から大量採用した会社って多分無いだろ。 船員自体、人生の半分隔離されてるようなもんだしなぁ… >>878
共通した特徴はある
学校で聞いただけの知識で、乗ってきていきなりベテランに講釈を垂れる
口だけで体が動かない
手抜きが多い
結果的にハブられて下りていくしかなくなる >>884
なるほどね
そうならないようガンバリマス 仕事教えない馬鹿が多いからだよ。
すぐやめちゃう。
人を責める前に、自分を見ろよ。
育てる気がないからだろ、
公爵垂れるなら、注意してやれよ。 世の中にはどんなに面倒見てもどんなに丁寧に教えても数日経過したらクリアーになってしまう発達障害みたいなのもいるんですよ？ 船員求人情報ネットで履歴書送ってと言われた場合、志望動機ってどう書いてますか？ 某つぶやきサイト見てたら酷い船長みたいな下で良く耐えてるなって思ってたんだが、最近のつぶやき見てたら、ありゃ本人に問題ありそだわ。理屈っぽい奴なんだな嫌われるのって。否定から入る奴と。 >>890
海に携わる仕事がしたいから。
海運業に役立ちたい。 >>884
船に限らずどこの会社行ってもうまくいかないだろう 確かに船って習うより慣れよの人が多くて教えるのがヘタ。
新人は自分が役立ってない疎外感で辞めちゃう。
現場任せの会社側も問題なんだよな。
結局、自分たち船員に跳ね返ってくるのだから自分はなるべくわかりやすく
具体的に説明してるつもりだけど難しいね。 >現場任せの会社側も問題なんだよな
船員・違う会社で陸上勤務どちらもやったけど、新人をいじめないとか仕事を嫌がらずに
教えてねと懇切丁寧に何回も指示出しても
理解できん船長・チョッサーとかいたからね。それで、新人が辞めるループに陥るも人が足りない足りないと、配乗担当に電話ばかり。
内航船は現場の船員のレベルが低すぎる会社が多すぎる。
本社勤務だったけど、船と直接かかわる部署の殆どの人が現場の船員を見下してたよ。
特に外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通。
まあ、隻数多いと、陸上職員が訪船するのも厳しいし、どうしたもんかね。 >外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通
腐りきった会社やねｗ う〜ん
会社によって違うんだろうけど商船大出の工務監督も
現場の船員アホバカ言わないけどなあ アホだと思ってても仕事しててアホなんて言葉使わなくね
虚言癖乙 ま、色々いったけど
こんなに辞めてるのは、おかしいと
上の連中が、気がついてほしいが
わかってて、放置プレイカマしてる。 >>897 >>898 >>899
勿論、電話や訪船して本船サイドの人間と話すときは
表面上丁寧に話してるよ＞工務監督達も
ただ、事務所内ではボロクソに。 聞いていて、正直あんまり気分いいものじゃないよ。
同じ会社に属していても、一緒に働いてないから一体感が無いんじゃないかね？
普段、電話越しの会話で偶にしか訪船できないし、俺も船機長・チョッサーまでは自分の担当船の名前と顔は覚えるようにしてたけど、接点のあまりないファースト辺りからはかなり怪しいよ。 すみません教えて下さい。
船員手帳作る際、健康診断を受けますが、おおよその費用を教えて頂けないでしょうか？
35歳以上の検診になります。 今年おっさんの自分も手帳作るために近くの病院で受けたら9000円くらいだったよ >>901
安心しろテメーも全員からぼろくそ思われてるよ 内外航いろんな会社の船に乗ったし、陸勤の真似みたいな事もしたけど、会社が大きくなれはなるほど船員を大事にするね。 大手3社の自社養成コースで内定が出そうです。
しかし、採用枠は第二志望だった機関士です。
職務内容については全く問題がないのですが、キャリアプランとして、航海士であれば水先人などの進路を選ぶことができますが、機関士の場合にはどのようなキャリアが存在するのかわからず、悩んでいます。
ご存知の方、いらっしゃいましたらお教えください。 >>908
自社養成だったら後々は陸上勤務で出世していけばいいんじゃないの？
実力次第で子会社の社長くらいなれるだろ(知ったかぶり) 水先人も履歴が貯まるギリギリで陸勤にさせられるから定年までできんけどな やはりそのような形になりますよね。
今になって、長い目で見たときに大丈夫だろうかと漠然とした不安を抱く部分もあり、質問させていただきました。
もう少しじっくり考えてみます。
ありがとうございました。 てか、自社養成やってるような会社入れた時点で生涯安泰でしょ エンジニアはSIっていう上位職がある
メーカーから接待受けまくり 転船するんだが自炊だっていままで司厨いる船しか乗ってねーよ
冷食3-4日分買っとけば問題ないか? 時間はけっこうあるけど
面倒くさい
自炊の船になぜ乗った？
賄いいる方が良いのに えっ・自炊の方がが良くない？俺は好き嫌い多いから自炊の方が良いんだけど笑 内航カーゴの船長から外航調査船の甲板手に転職を考えてます。
行く先ではもちろん数年かけて上級士官を目指すつもりですが、その調査船を下りた後に近海や沿海の商船に乗るとなると調査船はプラス査定になると思いますでしょうか？
現在の内航はかなり近場しか行かないので平水に毛が生えた程度です。
調査船であればドックに向かう時に瀬戸内を通るため、数年いれば最低限の「瀬戸内一人ワッチ可能」のハンコはもらえるかと目論んでいるのですが。。 3,4日分の飲食物でも結構重量あるなぁ
だるい面倒水なんか運びたくねぇ >>920
ジャムかポセイドンか資源かな？調査系は毛色が違いすぎるからプラスにはならないと思う。 >>920
最初から沿海の商船乗ればいいじゃないか 調査船や外航船のシステムを沿岸内航船に持ち込むとめんど臭がられるから調査船で学ばない方が良いよ。 >>920
どんな調査船目指しているかわからないけど調査船の甲板手って割と
高いスキル求められるよ
ワイヤーのアイスプライスも有効長の誤差範囲めちゃシビアだし巻ざしにカゴ差し
仕上げの美しさとかも
技術は身に付くけど将来的に瀬戸内一人ワッチ取りたいってんなら素直に
内航沿海船に転職した方がいいよ >>922
>>923
>>925
>>926
ありがとうございます。
年齢に余裕があるうちに外に出て外航を経験しておこうと考えてたのですが商船何社かに話を聞いても募集してないとのことでして。
調査船は特殊なのでやはりプラスにはならないんですね。
ありがとうございます。 >>927
なにを持ってプラスになるかは人それぞれなんだけど
調査船乗った経験にはなるよ
ただ最終的に瀬戸内一人ワッチとれる、沿海商船なら回り道しないで
最初から目的に向かった方が良いって事 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� 外航メインで、たまにバイトで内航乗るけど、外航なんか乗ってたら、いつまで経っても瀬戸内なんか走れるようにならないよ。
日本の漁船て、世界最悪だしね。 >>930
足摺と千葉(外房)の漁師(釣り船)な
パラやって避けさせる考え自体が間違い。 未経験新人４５日目 ちゅらい 今は凪いでるけど来週辺り,,,,,, >>930
航路完全封鎖して流し網入れるとか許されるのは日本だけ
そのへん分かってない外船が汽笛連打しながら漁船どもを蹴散らしてるのは爽快だわ 備讃瀬戸とかで流し網、こませ網、二艘引きやめてほしいわ
せめて航路外でやれよ >>936
航路になる前からやっていた漁法だ、っていう言い分なんだよな。
結局、最終的には、どかせるのに補償金を貰いたいだけだろうけど。
「こませやってるから出港が半日遅れる」とか、馬鹿じゃないかと思った。 >>937
できない。一級は二級とってからの履歴が必要だから。 瀬戸内海に水銀でも流して二度と魚取れないようにしてやれ >>940
それこそ漁師が一番喜ぶシナリオなんだが。 瀬戸内に大津波を起こせばジャマ漁師を淘汰出来そう。 >>939
二級とってからの履歴なの？
二級とった時点で一級の履歴満たす場合もあるよね？ 一級は二級取ってからサードorセカンドで2年、
チョッサーか船長で1年履歴がないと口述は受けられないよ。
http://www.morita-kaiji.com/jyousennrireki1.pdf 3級の時にチョッサーで沿海5000トン以上の船乗ってたら1級の乗船履歴は満たすのでは
乗船履歴って取得してから何年って意味じゃなかったような 免状取得してからの乗船履歴だよ。
俺は一級持ってるが履歴たまるまで受けれなかったからな。
履歴ぎりぎりで運輸局で計算もしてもらったから間違いない 運輸局で計算してもらう時って船員手帳は当然いるよね？ 1級の口述って
試験官が何人も出てくるって噂を聞いたけど
どうなんですか？ >>949
当然。
>>950
俺の時は二人試験官いたけど、問題出すのは１人だけだったよ 今年20になる高卒なんですけど航海士として働くには海技短大と東海大学海洋学部どっち出身の方が就職良いですか？
ちなみに神戸大学と東京海洋大に受かる学力は無いです >>952
大学4-5年行く余裕あるの？
海洋大行けないなら、少〜しは水産大の方が簡単だし、練習船は2隻ともかなり新しいし。
東海大は私立大の学費＋乗船実習代（600万くらい）かかるぞ…
しかも、その割に船の設備は悪いし、教官側の程度も低い。
そして、就職先もイマイチだし、就職先でも「大卒のくせにその程度かよ」って感じで馬鹿にされてる可哀想なやつを数人見た。 >>953
できれば大学を出ておきたいです。調べたら水産大学校の海洋生産管理学科から専攻科に進めば専門資格をとるカリキュラムが受けられるみたいですね。
この専攻科の取得可能資格に海技士1級まで書いてあるのですが外航船乗りも目指せるってことですか？偏差値も高く無いし、かなり良い条件でびっくりしてるのですが >>954
筆記試験の受験資格は誰でもあるからな…
実免は3級まで。
3級持って卒業する専攻科卒生約25人のうち、半数くらいが船に乗る。その半数くらいが外航商船と官公庁船（外航もある）に乗る。残りが内航。新卒で499tなんかの部員が居ない船に行くことは稀。
でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
現役＋2〜3歳くらいは数名。ほぼ現役生だから、そういうの気にする人はアレかも。 >>955
三級まで取った後経験積まなければ次の資格取れないですもんね
専攻科進む人それしかいないんですね…やっぱり漁師になる人がほとんどなのかな…
海技短大だと外航商船の会社は基本入れないんですか？
今年になるまで全く航海士を目指すなんて思ってもいなかった自分ですけど、かなり興味があるので頑張れる気がします。生半可な気持ちで学校には行きません。
多少の年の差は全く気にしないです。ただ周りに航海士志望が全然いないのは残念ですね。 >>956
よく読んでくれよ
漁師になる奴は、船に乗る専攻科生の半数のうち1人くらい。
それも、大型の遠洋マグロ漁船の幹部候補か海外巻き網船が多い。新卒年収7-800万〜とか。
冷凍船に乗る奴もいるけど、あれは漁師だと思ってる奴はいないと思う。
3級持って卒業して船に乗らない奴は、陸上で運行管理とか、外国人船員を日本に斡旋してたり、港内管制してたり。 ＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
ここもよく読もうｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>957
専攻科に進む人数のこと言っただけですよ
海技短大と水産大学校で同じような扱いだったら前者に進む道も考えようと思っているのですが、実際就職状況も変わらないんですね >>961
情報ありがとうございましたm(_ _)m 海技短大と水産大だと、やはり水産大の方に分があるかな？
つい2，3年前、外航中堅の会社に派遣されたとき、水産大出の機関士と乗り合わせたよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
