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[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド1[新門司]
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0001NASAしさん
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2018/12/18(火) 20:57:16.27
北九州-横須賀にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
https://trafficnews.jp/post/82416
新門司-横須賀間ノンストップ!!
0952NASAしさん
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2019/06/12(水) 13:27:09.38
>>951
釣り？
大洗フェリーターミナルのGoogleマップの航空写真良く見てよ。
全部台切りされたコンテナトレーラーだよ。

車両制限令で普通の大型トラックは12mなので荷台は10mちょい。
枠一杯荷台なのはトレーラーだから。
セミトレーラーは荷台12mで連結時で16.5mです。
トラクタ外して台切12m。

一見キャブに見えるのもありますが冷凍コンテナのエンジン部です。
0953NASAしさん
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2019/06/12(水) 13:36:43.55
所でコンテナトレーラーじゃないと言ってる人達は本当に車でフェリー乗った事あるのかなぁ？

だって、乗船待ちで並んでるときに、到着して間もないときは、ひっきりなしに商船三井のトラクタがコンテナトレーラー引っ張って外に出てきて、台切して中に入ってく。

下ろしが終わると今度はトレーラーを引っ張って中に入っては、トラクタだけ出てくる。

数時間こんなこと繰り返していて、いざ乗船開始で中に入ると壁側は台切されたコンテナトレーラーがギリギリで並びまくっている。

逆にウイング車なんて1割りもいない。

そもそも1mあたりで料金かかるのに、キャブ付トラックで定期輸送とか無駄すぎ。
あり得ないね。
0954NASAしさん
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2019/06/12(水) 13:44:03.93
>>945
私も2015年位から毎年6月にさんふらわあ乗ってますが、ほぼコンテナトレーラーです。
余った空間に一般車を並べてます。

私はキャンピングカーなので後方大型用のデッキでエレベーター横ですが見渡す限りトレーラーしかいません。
0955NASAしさん
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2019/06/12(水) 13:51:34.89
連投ごめんなさい。

私がコンテナトレーラーという表現するから誤解があるのですね。
ウイング型のトレーラーですね。

苫小牧もウイング型のトレーラーで一杯です。

要するにトレーラーの荷台のみ輸送で、トラクタは現地のを使ってる。

積み降ろしはフェリー会社のトラクタで行っていて、トラックの運ちゃんはヘッドのみのトラクタで来て好きな時間に置いていったり持っていける。

だから到着や出発時間は基本的に関係ない。
0956NASAしさん
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2019/06/12(水) 14:04:46.57
運送&道路的には関係ないけど荷主は輸送時間気にするだろうからあまり待ち時間長いのも歓迎されないような気もする
0957NASAしさん
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2019/06/12(水) 14:09:48.56
海運でコンテナつったら海上コンテナなわけで
コンテナトレーラーつったらコンテナ埠頭にいるコンテナ積載用のトレーラーを想像しちゃうけど
物流業界ではウィングトレーラーをコンテナトレーラーと呼ぶ場合があったりするの？

っていうか、トレーラー無人航送だとしても集荷時間は可能な限り遅くできたほうが都合良さそうな気がするけど、そうでもないの？
0958NASAしさん
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2019/06/12(水) 15:22:50.45
宅配便みたいなのは深夜着発が都合いいけど
工場発とか農産物系は夕方でもいいじゃねえかな
だから商船三井の夕方便や新日本海の新潟もなりたつんだろうし
0959NASAしさん
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2019/06/12(水) 15:27:09.87
元運送業だがコンテナトレーラーなんて言い方しない。
海上コンテナは海コン、鉄道コンテナはそのまま鉄道コンテナと言う。

トレーラーや有人トラック(単車という人もいる)の荷台の形で箱車、ウイング、平ボデと分けてさらに冷凍や保冷みたいな感じで付け加えて表現する

あとね、トラクタなんて言い方誰もしないよ？
あれはヘッド もしくはトレーラーヘッドって言ってる
たぶん農業トラクターと混同しないようにだと思う
0960NASAしさん
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2019/06/12(水) 15:28:23.52
なんでもいいけど個室は充実させてくれ
0961NASAしさん
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2019/06/12(水) 15:49:03.08
なんか変な方言ばっかだな
上が20Fだろうが40Fだろうが12Fだろうが、足まわりは「シャーシ」だろ
なんだ？コンテナトレーラって
0962NASAしさん
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2019/06/12(水) 17:39:08.19
コンテナトレーラー君＝キャンピングカー君だよね？
0963NASAしさん
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2019/06/12(水) 18:14:06.17
>>958
商船三井みたいに夕方と深夜2便なら文句も出ないんだろうけど
どっちかだけってことなら、宅配便とか生鮮みたいな遅い集荷&3日目朝一配送が求められる荷物に配慮して深夜発にせざるを得ないんじゃないかね

夕方発のほうが都合が良いという旅客にはオーシャンもあることだし
0965NASAしさん
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2019/06/13(木) 01:07:40.05
夜着いて、そこから夜通し走って翌朝には鹿児島とか着けるって使い方もあるけど、
そういう需要はかなり少ないのは三井の深夜便を見れば明らかだもんな
0966NASAしさん
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2019/06/13(木) 06:21:23.19
夜に九州着いても仕方ないからまずは近場で一泊だろ
で、翌朝9時にホテル出る頃には、朝5時に着いたオーシャン組に抜かれてるって寸法
0967NASAしさん
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2019/06/13(木) 06:22:12.96
そういう需要どころか旅客の需要自体少ないだろ
0968NASAしさん
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2019/06/13(木) 06:24:53.55
でも帰りは使い道ある
夜発なんでギリギリまで九州堪能して、
翌日ギリギリに到着
で、次の日仕事みたいな
トータルで考えると行きはオーシャン、帰りは新航路かな
0969NASAしさん
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2019/06/13(木) 07:43:27.51
>>962
そうです！
週末からキャンピングカーでフェリーで渡道します。
梅雨明けたら東京に帰ってきますが帰りは新日本海フェリーにしようと思います。

楽して移動が好きなので、足の早い九州航路切望してます。
オーシャンは金額の割りに部屋が狭かったし、流石に時間かかりすぎですので今は大阪〜別府ばかりです。
0970NASAしさん
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2019/06/15(土) 00:43:19.04
>>955
フェリー出発3時間前くらいを目標に余裕をもって港へ向かうと
SNFのトレーラーにいっぱい出会いますね
舞鶴道でも北陸道でも173でも
0971NASAしさん
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2019/06/15(土) 00:52:57.86
>>966
オーシャンの有明19:30なんて仕事終わってからでは間に合わないだろ？
5時に行動出来ても一日遅いじゃねーか
むしろ､レジャーで使うなら復路だろ
それにしても、出る到着日から働くのか？って感じだが
0972NASAしさん
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2019/06/15(土) 03:27:49.97
社会人ツーリングライダー的には、オーシャンが深夜発早朝着なら相当使い勝手がいいんだけどな

昔の有明北海道航路は深夜発早朝着だったから、都内で仕事終えて疲れを引きずったままでも、ちょびっと走れば有明に着いて
そのまま乗船して2日寝て体力回復してから苫小牧か釧路に飛び出せたわけで

仕事明けた翌日の夕方に大洗か仙台から乗船すると、有明北海道便の半日遅れで北海道に上陸することになってしまうし
仕事終わりでちょびっと仮眠してから新潟に行けば早朝に上陸できるとはいえ、体力的には多少辛いし
0974NASAしさん
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2019/06/15(土) 11:47:26.69
ここの住民はフェリーを単なる移動手段とでしか見てない人がほとんどなのかな?
俺はそれほどオタクというわけではないけど、フェリーでの船旅そのものを楽しんでる
北陸在住だけど、休みに余裕がある時は、往路は敦賀発の寄港便、復路は直行便を何度か使ってる
ＴＦ利用は、さすがに隔日運航は制約が多すぎなので、リタイヤしてからだな・・

横須賀〜北九州航路も深夜発〜夜着なら起きている昼間の運航時間が長いわけで
富士山や潮岬、室戸岬、足摺岬など楽しめるといいなぁと・・
0975NASAしさん
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2019/06/15(土) 12:09:37.29
個人的には、フェリーって基本的に車両持込を楽にするための手段なんだけど、長時間の乗船だし楽しめるに越したことはない

でも乗船だけを楽しめるような性質のもんでもないと思う
クルーズ船じゃないんだし、クルーズ船ほどのアミューズメントがあるわけでもないし
徒歩でわざわざ乗ろうとは思わない
0976NASAしさん
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2019/06/15(土) 12:30:16.86
>>974
本州住で
寄港便の北行き
直行便の南行き
僕のイメージとは逆だな
0977NASAしさん
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2019/06/15(土) 12:32:23.94
なぜ太平洋フェリーには個室にテラスが無い？
0980NASAしさん
垢版 |
2019/06/15(土) 13:26:53.47
自演はいいから引っ込んでろ老害
0981NASAしさん
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2019/06/15(土) 13:41:24.31
>>976
敦賀発寄港便の北行は、新潟〜秋田を除いてほぼ昼間の運航だし沿岸を航行するので
日本海沿岸や津軽海峡の景色が楽しめるし、携帯もかなりの割合で圏内になる
また敦賀湾内ではよくイルカの群れも見られる

>>975
長距離フェリー乗船はは非日常空間だし別に陸上にもあるようなアミューズメントなどの単なる暇つぶし施設は個人的には不要
フォワードサロンやプロムナードデッキで流れゆく波間や、後部デッキで航跡を眺めたり、
ぼ〜と過ごす時間だけでも癒される
1回の航海中に少なくとも３回は展望/露天風呂に入ったり、普段使ったこともないサウナで汗流したりと・・
船好きにとっては乗っているだけでも楽しいもの
0982NASAしさん
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2019/06/15(土) 13:41:58.47
>>977
新日本海フェリーのデラックスBにもステートルームにも無いぞw
0983NASAしさん
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2019/06/15(土) 13:59:02.17
>>982
Bデラはともかく、出るステートムールにテラス付いてる船なんてある？
0984NASAしさん
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2019/06/15(土) 14:02:14.61
>>974
やっぱりフェリーという性質上、車を運ぶ移動手段になっちゃうね。
体だけなら飛行機、新幹線。

それでも、最近の新型船は船内がお洒落で楽しめますが、景色は陸から遠くて似たような風景で飽きる。

大阪〜別府の夜間航路は、神戸夜景やライトアップされた明石大橋を見たけど、他に見ていた人は殆どいなかったな。

風呂入って部屋でゴロゴロ寝ながら酒呑んで、九州で何食べてどんな観光するかニヤニヤしながら眠りにつく。

これが定番。
0985NASAしさん
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2019/06/15(土) 14:07:04.92
>>981
海を眺めて楽しめるならば、バルコニー付が良いのでは？

私は景色のみでは秒で飽きるし、船内探検も最初だけ少しして終わり。
スレ違いだけど、帰りの小樽〜新潟航路で露天風呂は楽しんでます。
0986NASAしさん
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2019/06/15(土) 14:17:16.22
>>983
>>977が「個室にテラス」としているからだろw
ステートルームは個室じゃないのか？
0987NASAしさん
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2019/06/15(土) 14:20:45.51
>>985
新日本海はサイドデッキに出られないからねぇ
0988NASAしさん
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2019/06/15(土) 14:46:24.08
>>987
サイドデッキに出られないのは、高速船だけ
寄港便や新潟~小樽便は出られる・・ミスリードを誘っているよね
また来月には往復直行便乗るけど、デラックスＡを１人で貸し切りにしたよ
多客時はパブリックスペースも混んでいるし
0989NASAしさん
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2019/06/15(土) 15:06:09.05
>>988
出港したら普通に閉鎖されていますけど
0991NASAしさん
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2019/06/15(土) 15:47:27.44
太平洋はデッキに出られるけど、旅客フロアから行くのすごいめんどくさいんだよね。
長い通路を歩いて階段登って7デッキに出たところで眼下に海が広がるスペースはごくわずかでほぼ救命筏が設置れてて海が見えない。
海を見てゆっくりぼーっとしたいけれども、きそ以外はベンチすらない…
0992NASAしさん
垢版 |
2019/06/15(土) 15:50:21.44
個室にプライベートテラスがある船と無い船とでは天と地の差ですね（ ; ; ）
0993NASAしさん
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2019/06/15(土) 15:58:45.42
有料デッキを切望する糞味噌
0994NASAしさん
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2019/06/15(土) 16:03:35.98
個室のテラスから飛び込まれることを過度に恐れてるんじゃないかね
太平洋は親会社が鉄道だから安全意識に敏感すぎるほど敏感なのかもしれん
0995NASAしさん
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2019/06/15(土) 16:07:26.60
>>988
>ミスリードを誘っているよね

とミスリードを誘う糞味噌www
0997NASAしさん
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2019/06/15(土) 16:34:24.79
>>966
何回も乗っているが出られる方がたまたまだよ
0998NASAしさん
垢版 |
2019/06/15(土) 16:39:59.88
新潟発直行便って出られたっけ？
新造船になってから出られなくなったような気がする
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