鉄道車輌製造総合スレッド―第拾泗工程―©2ch.net
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/ ＵＬは名阪乙ならともかくそれ以外には輸送力過剰になりそう >>641
特急ぞぬ？
岡電だったらネコだと思ったが。 漏れもタイムボカンを連想したが
またミトーカかよ‥
いい加減食傷だorz 647 名前：名無しでGO![] 投稿日：2018/01/14(日) 07:37:14.58 ID:n5UECChC
水戸岡を嫌うのは南海ヲタ
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γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区のキチガイウンコが申しておりますw
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. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､ 和歌山の地元民から嫌われまくってますが何か？w
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/ __ ∧ | 南海8300系との共通設計車輛、私も密かに可能性ありでは？と思っております。
鉄道会社側のメリットもですが、メーカー側からもコストメリットの提案をされていることでしょう。
ＪＲの新車導入が阪和線・環状線で一山超えた感があり、低コストかつ共通化による作業工程の短期化も可能であれば、近鉄・南海とも「お古」を計画的に且つ程コストで入替えがしやすくなるんではないでしょうか。
近鉄は広軌・狭軌で車体共通化しましたし、少子高齢化の利用者減社会に向けて鉄道会社の車体共通化は関西でも着々と進めていくべきと思います。 ＝@ ,ノ ＼
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/ __ ∧ | >>614はデタラメ
ttps://pbs.twimg.com/media/DTqSMk4VMAAAlej.jpg だから広島のやつとは別に和歌山向けの1000番台もあるってことでしょ ＝@ ,ノ ＼、
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/ __ ∧ | https://twitter.com/rixyou0/status/953653780502913025
遼@rixyou0
返信先: @gutikyu1000さん
今期の227系2次車は50両近く製造予定が有った気が
1000番台は5月までには何か出るかも？です
7:42 - 2018年1月17日
遼@rixyou02 時間2 時間前
あー、2次車は今でてる広島向けの方ですぜー
1000番台はまだ製造さえ始まってないようです
もしかすると323系の方が先に目撃情報が上がるかもしれません ＝@ ,ノ ＼、
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/ __ ∧ | 血迷ったか
6200系更新車のような8000系列準拠のリニューアルで構わんのに
9000系4連1本リニューアル
http://www.nankai.co.../news/pdf/180125.pdf JR東海とJR西日本和歌山支社の徹底した合理化、コストダウンと無駄の削減を見習ってほしい 0677 名無しでGO! 2018/01/24 14:16:20
>>672
泣くなよ濱上ｗ
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/ __ ∧ | >>684
まるで>>685のような気持ち悪さだな >>679
別に8000系列と同じカラーで良いと思いますが(将来的には1000系や他の形式も化粧板や床の在庫が切れ次第8000系列のものと同等に)
形式間で色違いを増やすと、内装部材の種類が増えるので、その分、コストやメンテの手間が掛かり非効率です
こんなくだらないことに金注ぐぐらいなら、8300系2次車のように座席を減らして荷物置きスペースを設置した方がよっぽど有意義です
個人的にはカラバリすら無駄、意匠を含めなんてのは以ての外 ＝@ ,ノ ＼、
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/ __ ∧ | http://socialviewers...066785103_3137055789
一番右(現行)を選べって言ってるようなもんだ
沿線民はみんな無関心だし、あっても一番右は確定だろう
残りのやつに入れるやつは近鉄や京阪や阪神の新車が好きな一部の鉄ヲタか>>688みたいなキモヲタだけ
本当に金の無駄遣いもいいところだ
こりゃもう無駄の徹底排除のためにも西日本旅客鉄道株式会社和歌山支社の伊藤 義彦（執行役員 和歌山支社長)に社長やらした方がいいな 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ >>674
抵抗器が汚いのは中古の使いまわしなのか >>692
元来車体を改造するためのメーカー送りだが、ちょうど今、同系車の台車が元京阪1800から5000の発生品に順序交換されるところ
これに付いては同時施工したんじゃなかったっけかな
入場前に台車交換してたという情報は見当たらないし 川重からコキの出場が多いと思ったら、春改正でコキ50000の置き換え完了へ持って行くのか
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/2018-02-14-03.pdf
背高型の20形式コンテナの積載制限がなくなり、置き換えていくとのこと
こっちの製造は引き続いて総車かな？ でも、海上輸送コンテナを積んでそのまま全国走り回れる、って訳にはいかないんだよな。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GHFJ3 一方JRは
2019年度から2020年度内までに奈良・和歌山地区のすべての105系・117系56両を置き換え
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html
再来月に川崎に搬入される例の鋼体やな >>703
近場にあるボロだらけの近鉄にも営業かけたらいいのになw >>704
近鉄は銀行に止められてるから営業かけても金の六田 濱上陽太専用の偽スレによると丸ノ内線車両が日車が受注だと 733系0番代（今年ではない）
956及び957
西鉄9000系
2700系
225系100番代
京阪（新型）
DD200（量産機）
箱根登山鉄道
山陽6000の編成変更 近鉄は橋梁の補強工事が入るから車両どころでなくなったな。 元から車両計画なんてないから、別に…
しかし日車はまた赤字か もう日立に吸収でいいんじゃないか？ 得意の技術ハイエナで自社設計台車が製造可能になるなw なんか、5/8の京急甲種トケが川重内での事故が原因ってマジなんかな 日立の失敗を税金で補填へ。
出資金をめぐり、イギリス政府と日立の交渉が難航していますが、日立の中西宏明会長は３日、イギリスのメイ首相と会談し、出資額の引き上げを求めました。
イギリス側の反応はわかっていませんが、関係者によりますと、交渉が不調に終われば、計画から撤退する可能性もあるということです。
日本政府は、今回の原発計画に対する日本の３つのメガバンクによる４５００億円規模の融資について
異例の全額保証を行う方針で、巨額の損失が発生すれば、国民が負担を強いられる可能性もあります。
https://news.nifty.com/article/world/worldall/12198-024140/ >>721
裏で名鉄の車両作ってる所にも謝罪したんだろうなぁ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 日立A-trainは逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
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/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！ 川重の中ってATS着いてないのか？安全性を疑うレベルだ >>725
クロ683@日立のまんまコピペな感じだしな ってか完全包囲な日立はともかく、公道が向上内突き抜ける川重だと事故ったらすぐにバレそうだよな 去年塗装スペースでボヤったのとかな
日立のトレースじゃなく、そっちのネタで話を作れば信憑性も 近鉄がフリーゲージトレイン開発推進へ 京都〜吉野間で直通列車を運転か
https://trafficnews.jp/post/80447 >>734
バカじゃないのか 2020年までに車齢50年越えが100両単位で出るというのに
京阪や南海を見習ってしまったのか 南海は7100以外に高野線も6000を新形車で置き換え
続いて6300と3000セミステンレス車も'30年までに全廃 6300全廃はねーよ ソースは天空
ともかく、近鉄は通勤車のノウハウ失われてるまであるレベル
特急車ですら青の交響曲除けば5年入れてない '23年度末までの6年間に6000全廃
'30年度末までの7年間に6300全廃
6200-6連口は
VVVF化を伴う更新改造車で統一 国交省が技術提供に協力的らしいからたぶん開発予算は国の補助金からだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
