連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>760
「鉄趣味目線でない」=つまりヲタでない一般客相手への応対が悪い、ってことを
書いてね? 名古屋→(新幹線)→東京→(新幹線)→金沢→(サンダーバード)→新大阪→(新幹線)→博多→(福岡市交通、筑肥線)→唐津
この切符は発券Ok? 763 のやつって真に赤本が必要なケースってことだよな??
経路自動でこんなルート出てこないだろうし。 ICOCA定期券でJR西と京都市営地下鉄、連絡定期券発売開始だとよ。
連絡範囲 大阪ー米原間、京都から近江今津、奈良、園部間
連絡接続駅 京都、六地蔵、二乗、山科
このような感じの模様。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XIK1I >>771
それは東急がどうのというわけでなくて、メトロが水天宮前と人形町とを同一駅扱いすることによるものですね 伊勢鉄道 ⇔ 近鉄は、津駅接続で連絡切符はありますか?
あるなら連絡範囲はどの範囲でしょうか? 去年は、東北・関東・中部と範囲縮小や普通券のみ廃止といろいろあったけどねぇ
今改正では意外になかったね
津鉄や岳南まで出向いて、買いまくったわ >>776 ←亀レスしてまで絡んでくるって、図星の中の人?笑 普通の旅客営業規則は駅に行けば見せてもらえるけど、連規別表とかも見せてもらえるものなの? 東海や九州は「内部資料だから」ってはっきり断られたな
聞けば答えてくれるが、見せてくれはNG >>782
四国と言えば高松駅で以前
特急しらゆきの上越妙高→新潟は出せるが
越乃shukura の上越妙高→十日町はダメって言われた事がある 名鉄の最盛期の連絡運輸範囲ってどんなもんだったの?
北アルプス廃止前の >>786
新名古屋発豊橋乗り換え東京 と言うのは確実にあったよ。 >>786
名古屋・鵜沼経由の通過連絡もやってた
区→飛騨細江まで買ったことある
最盛期は地鉄までは買えたのかな? >>786
北アルプスがあった頃は、新名古屋〜高山かな?
>>788
新名古屋発豊橋乗換新幹線経由横浜市内 もあった筈 >>790
新名古屋・神宮前から富山ゆきの常備券があった
他にも飛騨古川・猪谷・越中八尾も常備券あり
ただ、季節延長の立山までの3社連絡券があったかは知らん
他にも近距離区間で新可児ー太多線、刈谷・新一宮・弥富連絡(近鉄も含む)は、岐阜羽島連絡もあった様な記憶がある >>792
新羽島(岐阜羽島)乗換は、新大阪と東京両方あったよ。 >>787
読んでみます
>>788-792
みなさんありがとう >>792
たまたま部屋にあった鉄道ジャーナルNo.118(昭和51年12月号)
「異色の新特急<北アルプス>立山への道」(松尾定行)から抜粋
『(略)でも,どう考えてもヘンだ.神宮前で立山までと言って買った乗車券と
特急券―これもそういえばヘンな話で,長さ1mの記念キップとは別に神宮前と新名古屋と
犬山から,それぞれ高山・富山・立山までの絵柄付きの連絡自由席特急券が発売されたはずで,
そのことが掲載されている「名鉄社報 第55号」まで見せたのに(略)』
とあった。 >>795
オクに北アルプス関連の硬券が出てるが、RJルポにある絵柄付硬券は見た記憶が無いや >>294
たとえばJRと京成の定期券以外の連絡運輸取り扱い駅は日暮里しかないよ 幕張本郷とか東松戸でも定期券外の連絡運輸やってほしいんだけども 800(σ´∀`)σ ゲッツ!!
800キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
800(・∀・)イイ!! ちょいと教えてください。月末、
乗車駅 甲浦
途中下車 南小松島
下車駅 鳴門
という片道の旅行をするのですが、甲浦では鳴門までの乗車券は購入出来ないということなのです。(宍喰駅に問い合わせ)
購入さえできれば途中下車も可能な距離になるのですが、事前に購入する手段はないでしょうか? あればその手段も教えて欲しいのです。 >>802
甲浦に行くまでの何らかの機会にJR四国のみどりの窓口に立ち寄る
くらいしか考えがつかない >>803
ぉおっ、素早い反応ありがとうございます。
立ち寄ることは可能なんですが、JR四国窓口で阿佐鉄発の乗車券を発売してくれるのかなという疑問もあって…
四国入りしたら挑戦してみます。 甲浦駅の乗車券をイメージ検索すすると○ムの表示があるみたいだから買替を
請求すればいいんでは?と思ったけど、連規では規則27条を準用しないのか…。 >>805
海部下車時に必ず精算になるから、途中下車の問題はあるが現実的には厳しいかと。
JR牟岐まで買ってJR車掌に精算頼むにしてもワンマンだらけだしなあ。
事前に宍喰駅に電話して、あらかじめ出補書いてもらっといて宍喰到着時に丁度の現金と引き換えとか依頼できないものか・・・。 >>806
郵送という手は?甲浦発、使用期日発からので書いてもらって郵送してもらってそれで使うという手もあると思う。詳しくは http://asatetu.com/ticket ここまで。 >>802
こちらも春に徳島旅行をした際、当初は甲浦→鳴門の行程を考えたけど、
やはり同じ問題がネックとなり、解決法が見つからなかった。
なので、行程をひっくり返し、鳴門→甲浦の行程にしたら、
乗車券は徳島駅ですんなり買えた。
前後の行程にある程度の柔軟性があり、回り順にこだわりがないなら、
鳴門発にしてしまえば、面倒なことは全てクリアされるはず。 一時期、甲浦駅でもJR連絡常備券を委託していた事があったけど口座縮小で落ちている。
無札で乗車後、宍喰駅で途中下車して全区間(甲浦駅発遠距離JR連絡券)は可能。
牟岐線内簡易委託駅でも海部発宍喰・甲浦着券を設備していたことがあるが、全く売れなかったため、全口座落ち。
券は海部駅で委託していた券と全く同じ(委託先表示がないため、区別できない) 別々に買っても20円しか高くならないのに郵送料を払ったら意味なくないか。
>>802
海部→阿波大宮を買って、途中下車をした後に鳴門に方向変更をすればいい。
方向変更なんか知らん車掌もいるけど、鳴門なら有人駅だし、
最悪でも、鳴門から海部まで2100円で同じだからこのままでいいよ、ってことになると思う。 >>802
で、そろそろ月末なんだが結局どうしたんだろうか。 名古屋接続の、JR→近鉄のマルス券の連絡乗車券で、名古屋駅地下のJR−近鉄連絡自動改札は
通ることはできますか?
鶴橋駅の場合、
JR→近鉄 JR製の改札機
近鉄→JR 近鉄製の改札機
なので、通ることができると思いますが名古屋駅のそれはネットの写真で見る限り双方向とも
近鉄製の改札機なのでダメな気もするのですがどうなんでしょう?
詳しい方よろしくです。 >>813
自分で試したことはないけど、実例はあるみたいですな。 近鉄駅構内側で、JRのマルス券売ってるわけだし特別に対応させてるに一票だな。 近江今津−小浜のJRバスに通過連絡ってありますか? えきねっとでJR東武連絡特急の乗車券作った
自動改札も通れて感心した 敦賀まで新幹線が伸びたら連絡運輸の範囲はどうなるのか予想しよう 近鉄は乗車駅が無人のケースでも他駅発のきっぷは原則売らないらしいから(榛原と長谷寺で確認)、
室生口大野発と赤目口発の連絡切符はJR側で事前に往復で買うしかないね
(往路のJR乗車駅と復路のJR着駅が違う場合は連続乗車券の連絡きっぷを売れるんだろうか?)
>>730
近鉄特補で発券されるJR連絡券はどんなケース?
鶴橋乗換JR姫路まではアスカ端末?(自動改札不可の裏が白い端末券)だったけど
>>119
他の駅は知らんが五位堂は小さいサイズのきっぷで出たよ
http://imepic.jp/20181006/517370 >>824
特急券が関連すると別。
他駅発の自社線内普通乗車券を発売しないのは払い戻しに制限があるから。近鉄独自ルール。
本来連絡券が絡むと別とはいえ、連絡券の本則を理解している駅員少なすぎ。
例外として伊賀鉄道上野市、養老鉄道下深谷、多度は別扱いなんだが養老側は端末不調に付き取り扱い停止中。 近鉄特補(片補)強制(端末発券厳禁)
3社関連は不可。該当駅の駅員は知っている。
+
鶴橋接続の岡山、広島は端末に運賃がない
(長年近鉄側は「宇野」だけ放置していたがどうなった?) 阪神三宮は赤窓扱いだからある程度は出る。
とはいえマニアックなモノをオーダーするとフリーズするから要注意。
DXシートを不連続利用で前後通算すると確実に補充券。 >>827
ありがとう。
岡山か広島市内まで買えば補充券になるのか。
近鉄→JR連絡きっぷをJR乗換後に連絡運輸設定のない駅まで車掌端末で方向変更可能?
(例えば神戸までのきっぷを尼崎乗換篠山口までに変えるようなケース) >>823
端末で発行できない区間。
ただし、特補の裏面に「下車前途無効」が印刷されているから、JR区間だけ途中下車の要件を満たしているものを特補で出した場合、裏面の「下車前途無効」を盾にJRで途中下車を断るケースがままある。
買う客が知ってて売る近鉄が知らないと、こういう対応にもなる。
https://blogs.yahoo.co.jp/jcyk8125/32571645.html
最初から補片使えば、客も納得するのに。 >>829
鶴橋駅 発駅ロンダリングだと近鉄原券情報が消えるから+社線分キロ数は考慮されない。
近郊区間内だと差額だからJR分しかみないと思うし、社線分キロ数は意味がない。
連絡区間を逸脱した場合、本則で計算できるか?車掌スキルに依存する。
小田急など松田接続と小田原接続で接続駅を変更した場合、倒壊車掌だと崩壊したケースがある。
縮小前は新宿接続でJR東日本新潟(通過連絡)まで含まれていたのでスーパー車掌じゃないと絶対無理。
方向変更は変更点からしか見ないのでJR分だけで始末する可能性はある。
自社内方向変更1枚まともに切れない車掌があまりにも多すぎるから無理かもね。
近郊区間拡大で差額精算が増えたのも原因。 近鉄は「お客様が特に希望する場合」は、
端末発行可能な区間や内容でも、希望する補充券で発行可能だよ。
いつか忘れたが、何年も前に一斉に緩和されたので。
実使用しない小児最低などでの所謂「趣味発行」がOKになったわけだから
つまりは長距離など連絡運輸範囲の実使用券でも、もちろん可能。 近鉄の補充券の件、大阪環状線駅が自動改札化前(1992前後)の古い話だが、
集札ボックスを眺めてると、補片も特補も両方あって、とりたてて法則性はなかった。
補片補往→基本連絡向け
特補→それ以外も含んだ全般用
↑コレって現在でも同じじゃないのかな。
大統管内の紫地紋の補片補往はどうも在庫限りみたいな感じで
どんどん持ってる駅が減っていく一方だし、
在庫切れたらお終い→必然的に特補、というのが現状では。 >>832
書きにくいけど抵抗勢力があって今でも発券拒否する駅がある。
転売屋が荒らした駅とワケありの駅。
駅の責任者が交代して強烈頑固になってしまった駅もある。
小児80円補充券は面白くない、如何にして端末殺しを楽しむかだよ。 一部にそういう駅があるのは把握してます
自分は補片好き&長距離実使用の趣味者なので
JRの補片でも小児最低で買ったことは一度もありません。貴方と同じ部類です
スレチ失礼しました いつか買って旅しようと思っているうちに
大阪側の大駅からはすっかり消えてしまいました。
何レスか書いたけど、結局、近鉄補片は今でも1枚も持ってませんわ。笑 >>836
名古屋管内なら、津、伊勢市、宇治山田で補片の長距離連絡を実使用で買った事あります。 >>831
例えに出した篠山口が近郊区間だったのを忘れてた、、
篠山口ではなく鶴橋からの距離が101キロ越えて近郊区間外になる福知山までに変更すれば経路上で途中下車できるからありかな?
実際に対応できる車掌に当たるかは別として。 >>833
特補は>>830のブログ画像裏面にあるように団体乗車にも使われてるのかな
補片を希望する場合は在庫がある駅なら「特補ではなく補片でお願いします」と言えば対応してくれるかな? >>839後者
社線内片道とか連絡片道とかをフツーに買うだけなら
基本的にそれでおk >>832
近鉄本社の回答ではOKでも、絶対に趣味発券や実使用の端末区間外の連絡運輸範囲でも断る駅がお膝元にあるから面白い
補充券狙いではなく初乗り割り 区間も自社のみしか売らんタコがいるからな >>840
>>841
ありがとうです。
>>843
拒否する駅はどこ? 連絡運輸の範囲は発売駅ではなく発駅基準?
例えば鶴橋乗換JR岡山へ行く前提で平群の改札を平群→150円なり平群→生駒までのきっぷで入場し、生駒で区変という形で平群→岡山のきっぷを発券してくれないんだろうか? >>843
他社で出札やってるけど補充券なんて売りたいけど売れないわ
一人で365日出札やってるわけじゃないし、POS的端末に入力して、控え片本社審査に送付して・・・と手間がかかる
発売時にチェックはもちろんだけど、審査送付前に確認してと、下手に売れば他人に迷惑かかるからね 係員だって売りたくないんだから、隣の駅の片道で売ってくれる駅では
素直に同じものを買えよって思う。
正規条件だか知らないけど、訳の分からない連絡券なんて申し込むなよ。 >>848
書込み内容から見てJR勤務だと思うが、機械では発売出来ない案件のみになるから発券する機会は少ないね
連絡運輸も片道往復は端末で発売出来るからね >>850
旅客鉄道会社じゃないよ
当社の場合は機械発券不可案件がほぼ無いから全社的に発行枚数なんてお察し
俺の駅の補券なんて最後に切ったの平成20年代前半とかだからなw >>843
名鉄では特定旅客問題が起きたな。
会社のパンフレットに載った券すら嘘回答を言って発見拒否をする係員がいたのを、本社が直接指導せずに、
本社幹部が懇意にしている交通ライターともう一人を使って覆面調査みたいな事をやったらしいが。 近鉄桜井で連絡きっぷ買おうとしたら昼間は窓口閉まってるんだな、、 近鉄大和八木出札
JR岡山までの障割連絡きっぷを買おうとしたら運賃の確認に時間がかかるため鶴橋までの小割を発券するため鶴橋のJR出札で買い直すように促された。
片補は無し、特補のみ完備らしい >>832
近鉄は生駒(中間改札)・田原本・西田原本等の乗り換えるときに差額支払時、補充券で区変してくれますか? >>853
著書の後書きで特定旅客への道程にあったね
お得な買い方として本線から瀬戸線を通しで買えるとあったので、最寄駅で発券しようとしたらそんな切符は売れないと言われ、そのパンフ持って再度 発券させたって話だよね
あの人恫喝しなくても、体格と顔つきが恐いから少し低い声でやられたら恫喝にはなるからね
まあ今と違い連絡運輸もかなり広く現場でも把握出来ないのも多々あったからね
今は定期を除くと近鉄だけだしな
>>852
ツーリストだと思うが大阪の切符屋に狙われたら補充券類は狙われるよ 代理店系はもうだめだな。
店員の知識はゼロに等しいうえ、社線は発券手数料500〜1000円+消費税40〜80円
もう誰も買わないよ。 >>851
Twitterで思いつく範囲の検索語句で試したらほぼ判るよ。 >>843
まあしかし俺も発駅が特定駅名を示しての問い合せではなかったものの
客センへ電話した回答は「お客様が特に希望する場合」のとおりだったから、
少なくとも実使用依頼における発行可能内容の券は拒否できないでしょう。
まあこういうのは対人スキル(物の言い方)にもよるが。
大手ではなく中小社線だが、めったに出さないと言われる駅の補片を
買ったこともあるし。まあ俺は実使用で残すタイプの趣味なのもあるが。 >>843
実使用でも時間の都合で自社のみ収受して乗換窓口に先送りや、書き方わからないので発売出来ませんと言う事もあるけどね
実使用だからと言っても絶対に発券しないといけない訳でも無いからね
まあ、発券するなら時間に余裕を持ってした方が無難
近鉄は本社が容認しても現場はダメだっ!って例は多々あるからね 近鉄とか連絡券とかに限らず世の中の交渉全般
必要知識&手回し&対人スキルに尽きるわな。 近鉄の窓口って体育会系が年取った感じの頑固おやじが切符売りしてるパターン多くね?
けんもほろろに拒否され交渉のテーブルにすら乗ってくれないイメージしかない >>856
西田原本は車端で精算。
近鉄は改札補充券や特別補充券で区変はしないの? 三重県内の近鉄の駅でJRとの連絡乗車券を前売りで特急券と同時に買おうとしたら利用日当日じゃないとダメって言われた それこそ本社側で覆面調査させるしかないかな?
ただあまりやりすぎると名鉄みたいに労組との紛争になるが。 あらかじめ買う予定の駅に連絡しておけば、当日スムーズに出してくれる。窓口営業時間外は知らんが。
過去、宇治山田や近鉄奈良で長距離連絡買う時に助かった。 他スレで近鉄河内国分に片補があったと書いてあるが、出札窓口閉鎖されてるんで改札で対応してくれるということ? >>866
近鉄労組なんて本社に対抗できるだけの力無いよ
昭和の時代から関西私鉄か統一ストしても無視して平常運転するような強調組合なんだから
組合が強ければこないだの窓口大量虐殺は無かった 近鉄鶴橋乗り換え倉敷・福山・尾道までの乗車券はアスカ端末に登録されてますか? >>872
和歌山方面は全て登録されてるんですか? >>863
過去はともかく、今はそうでもないような気が。
いちばん石頭なのは南海だと思う。
「私鉄の国鉄」っていうか、関東における東武みたいな感じ。
泉州人ってのもあって、近畿圏のフレンドリーベースもなく、融通がきかない。 >>869
出札窓が存在しない駅はどこでもそうだよ。 近鉄五位堂出札窓口は4月の繁忙期やイベント時のみ営業ですが、片道補充券残っていました
(券売機が混んでおり出札窓口が空いていたため購入した次第です)
http://imepic.jp/20181028/457220 補片に限らずとも、たとえば硬入とかでも
出札閉じてある駅は、有人駅の有人時間帯なら、当然言えば買えるよ。 >>877
>>875
ありがとう。
補片は近鉄桜井にも残っていました。
>>874
泉州でも南海でもないけど泉北高速も駅員が意地悪なオヤジって感じだったな 大局管内の補片、大阪線は多数あるけど、奈良線がまったくなくなってしまった。
本当に現在は奈良駅くらいしかない。過去は各駅にあったのに。 近鉄長谷寺の補片、本日時点で有り。
室生口大野など無人化された駅の補片は管理駅(榛原)で発券してもらうことはできないんだろうか? 大阪難波・近鉄日本橋・大阪上本町・今里の各駅は補片売り切れ? 裏書きを「近鉄線下車前途無効」と読み取れるように加筆してくれれば特補でもいい。 >>884
特補は知らんが券によっては片補でもその表記が裏面にあるよ。
発行時期により違う? >>881
知らん。自分は補片しか興味ないんで。ごめんな
>>883
ないない。とにかく大阪市内駅&奈良線駅は無いよ >>886
ありがとう。難波側から一番近い片補残存駅は俊徳道? >>884
特補、改補は「途中下車前途無効」だけ
近鉄線の文言はない >>888
「下車前途無効」だろ
補片、補往は「近鉄線下車前途無効」 >>891
こちらこそ失礼しました。
裏書きに関しては、南海が一番親切に感じるな。 >>892
いやいや、現物確認しての思い込みによる蛇足してしまう失態です
南海は裏書き親切かもしんないけど、端末のあれ以降連絡運輸範囲内の連絡券も平気で拒否しよるけどな 南海だって、障害者単独で100`超えなら売るんじゃない?
例)難波〜市〜白浜など
連絡範囲内だし、介護者付きと違って運賃も変わってしまうし 難波→湯浅(和歌山市接続)の片道をここ3、4年(うろ覚えで申し訳ない)以内に買った事がある。
JR区間で途中下車の予定がある旨を伝えると、割りとすんなり応じてくれた。一応端末操作はしていたが、運賃確認だけの模様。 >>894
和歌山市〜白浜は100km越えなので連絡運輸外(南海は連絡運輸は接続駅からの旅客会社線100km以下のみ)
通算100km越えの身障・知障単独だと運賃変わるから>>895の件も含め補充券案件だけど
「運賃が変わること」と「補充券の発行方」を知ってる係員がどれだけいるかだな >>895
マイチケット払い戻し開始した頃に難波二階で全く同じ経路と区間の発券(身障ではなく健常者)の可否尋ねたら、うちの時は拒否されたわ >>896
失礼しましたm(_ _)m
南海発は×なのですね 近鉄田原本は両改札とも片補無し。
補充精算券は東改札に有り
149 名無しでGO! 2018/11/18(日) 08:17:35 ID:W/hPohjo0
このスレであってるのかわかりませんが、
中央線日野、立川の駅では連絡乗車券の発行を行っていないようです。 900(σ´∀`)σ ゲッツ!!
900キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
900(・∀・)イイ!! >>900
死ね
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>897
2階中央は国旅委託だからなあ
本体と指導内容が違うかもしれん まあ、南海は難解だからなw
難解次いでに新今宮経由着駅南海線の連絡券で難波からも乗車可能と言う規則もあるな >>907
臨時請求券ってのがよくわからないが、みんなが言ってる補片とは別物なの? >>908
補片や補往の場合、発駅や発行駅が印刷されておらず空白で発行駅ゴム印押したやつが、臨時請求券と言われてる
同様に特補も発行駅印刷を使い切って同様に発行駅をゴム印押したものを使う事がある BMKの親玉は、アクセス開通後は全駅記補になったのは何故だろう? >>909
ありがとう。桜井を含め近鉄大阪線の今も残ってる駅は仰る臨時請求券がほとんどで、補片は皆無だと思います。
(公式には臨時請求券を補片と定義してるみたいで依頼をするとそれを用意してくれます)
というわけで純粋な補片が残ってる駅は全滅でしょうか? >>911
発駅印刷は他駅で流用しにくいだけでなく、届くのに時間がかなり掛かるからね
ここ数年買いに行ける余裕が消えて残駅については、把握してないのでわからない >>906
印刷されている文言よりも鋏痕が気になるんですが、どこでどうやって入鋏してもらったんですか? >>913
近鉄桜井駅で買った券を桜井駅改札で対応してもらいました。 近鉄の臨時請求券は在庫切れしたら随時補充されるんですか?
それとも特補で代用ですか? >>916
臨時請求券とは補片補往特補の発行駅印刷していないものを指す そういえばもうJR西日本中国JRバスの連絡ってもう終わったの? >>880
近鉄信貴山下・天理・名張・松阪・宇治山田もJR広島・倉敷・福山・尾道・宇野・岡山と連絡運輸してるが補片残ってるかな? 近鉄名古屋の補片は水色地だけど新しい仕様ですか?
大阪方面の駅にある補片は白地だけど >>924
境界は伊勢中川だっけ?
志摩方面は名古屋管内? >>925
青山峠から東は名古屋管内
といっても統括の所在地は四日市だけど >>926
アリシャス!
昨日時点で近鉄王寺と大和高田に補片あり。 大阪線の駅にはまだたくさんあるのになぜ奈良線・橿原線は補片無くなったの?
普通の利用(正規用件)がそのエリアだけ特別多いわけないし業者やヲタが集中的に買い占めた? >>929
タマヲさんみたいな人のこと?
ちなみに下市口にも補片残ってますよ >>928
オレ>>880の補片好きだけど、俺も最近奈良線民になって
どうせ買うなら奈良線のを欲しいんだけど全くなくなってしまったね。
大阪線とダブってる難波〜鶴橋の各駅もふくめて、
売り切れたあとの追加がないのは何故だろうね >>931
特補で出来るからわざわざ印刷する必要が無いだけ
それと、保管と管理・審査の簡略化もあるだろうな 1行目の理屈はたしかにそうだけど、実際は長年両方設備されてきたわけで
特補はなるべく乗車券には用いず補片補往のほうを連絡乗車券用として使われてきたわな。
どちらにしても奈良線各駅からほとんど消えてる&大阪線駅にちらほら残存してるのは
事実だから、なんでそういう傾向が見受けられるのか、お判りです?
現在もし業務現場が2行目のスタンスなら、現在近鉄線上にあるすべての補片補往は
在庫限りで切れたら終了ということになるけど、どうなんだろう。 >>933
JRや名鉄・京成でも補片・補往・特補(各社で言い方違う) とあったが、今は特補に一本化した流れと同じじゃないか?
補充券は本社に請求しても中々来ないからな
設備継続するかは管理駅次第だろね
補充券は管理と審査が面倒 ボールペンで手書きしただけの切符をもらうと
これでこの先通れんのかと不安になった思い出
まあ今のスマホで予約画面を見せるだけ
とかもかわらんのかも知れんが >>934
管区の違いもある?奈良線・橿原線はなくなり次第終わりで、大阪線・名古屋線・吉野線はなくなり次第請求で? >>936
管区ではなく管理駅な
欠札出ても請求しないや返納するかは管理駅次第
懸案ならさっさと集める方が吉 >>937
大阪線の駅の補片は無くなったら請求してるの?それとも需要が少なくて残ってるの?どっち? >>938
ここで呉呉してもわからんし、直接管理駅駅長に聞け 補充券はさっさと廃止しろ!クソヲタ対策の為にも。連絡運輸も廃止又は縮小すべき! 大和八木駅には駅長が置かれ、近鉄大阪線の真菅駅 - 桜井駅間と、橿原線の新ノ口駅 - 畝傍御陵前駅間を管理している。
また八木西口駅は同一駅扱いである。
つまり桜井駅も無くなり次第終了かと。
ちなみに八木西口は補片無し 近鉄スレか補充券スレかと思った
流石にスレ違いすぎ 前半話題に加担してた者だけど
ちょっと長引き過ぎたね。すまん 切符収集スレ3枚目【硬券・補充券・常備券】他
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1521007740/
確かにテンプレの関連する
>>1 最新のスレアドで誘導しないのも悪いな しかし本スレは収集人の揚げ足取りの話題ばっかで
券話題がマトモに機能してないからな。
このスレで連絡券絡みとはいえ近鉄券の話題がスレチなりに平和にレスが続いたのも一理ある ↑仕方ないね、キップヲタはキティの集合体だし超粘着。
ttps://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001dg9e-att/o5oaa1000001dg9l.pdf
小田急の大チョンボ。
大和接続の相鉄連絡券を藤沢接続のJR連絡券に区間変更。
連規の範囲内ならこれできるけど、タコ駅員なら問答無用で間違った扱いにする予感。 >>948-949
↑そういうわけで追加で1回だけ伺いたいのですが、
近鉄の越年特急の常備特急券って、2345を過ぎて〜0130までの間に、その時間内に発駅を発車する特急券の購入を申し出たら買えるのですか?
あらためて切符系サイトを当たってみたら、昔は読めたサイトや掲示板が結構消えてて
購入条件の基本理解すら調べにくくなってましたので。。 誤案内されて愚痴ったり抗議するのは不思議なことではなかろう。 手帳を錦の御旗に補充券切らせようとするのは特定旅客だけどな みどりの券売機プラス占領事件の人なのかね。
晒した方もあれで胸糞悪い話なのだけど。 四国の駅にある窓口(マルス)で土佐くろしお鉄道やあさてつ連絡乗車券買うときは額入作業必要? >>955
そんなの必要なわけないじゃん
その会社線2社、MVにも駅名入ってるくらいだし 券集めスレが安定の荒れなのでこっちに書くけど
近畿圏の各社線の振替輸送方式の変更により、振替乗車票の配布が終了。
さまざまな様式でバラエティに富んだ軟券乗車票ともオサラバか。
オーサカメトロ、せっかく設備したのに短命だったね 2019年1月18日 その他
お客様のよりスムーズなご利用に向けた振替輸送のご利用方法の変更
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13653.html
>せっかく設備は、大阪シティバスへの振替に使えない? >>958
今回の変更で配布を省略することにはなるけど規則としてはあくまで「省略できる」
なので変更後も「一応」配布できるように常備されるはず >>961
額入せずにマルスで連絡きっぷ発券可能? >>962
あぁ関東と同じルールになるのか。
それだと振替券求めて改札に人が集まるのはかわんないから。
ま、客に周知しなかった鉄道会社が悪いんだけどなw >>964
振替で改札に人が集中するのはある程度しょうがない部分がある
それが嫌なら振替輸送なんて制度を無くすしかない
今回の普通IC対象外化は1件ことの処理の迅速化が目的
だから目視で判断できるものだけが対象とされる事態になった
関東は過去には振替元(不通会社)で振替票を受取振替先へ移動する必要があったのに対し
関西は振替先(受託会社)で振替票を配布してたから配布と在庫管理の手間を省力化するのが大きな狙い >>962
しかし実際問題として、現実的な入手は難しくなるわけだよね? だから何も変わんないって言ってるだろw
話の要点がわかんないアホだなw
ただ現場が強く「そのまま行けます!」と言い続ければいずれ客も取りに行かなくなるかもな。 >>967
アホはお前だ
JR不通時、阪急振替時にJRの大阪〜三ノ宮のICOCA定期で
阪急の改札タッチで通過して残高引かれないとでも思ってるのか?
区間外の他社磁気定期を突っ込んで自動改札開く訳ねーだろ おまえ今回の変更点わかってないな。
何処に振替先でICカードにタッチしろって書いてある?
そもそも定期だったら券面で判断するんだから振替先で有人改札行かなきゃダメだろ。
今回の改定はそういうことなんだよ。
自分で情報仕入れてとっとと動け、ということ。
まぁIC普及率が低い関西じゃ関係ない話だったなw コレクション視点(入手難易度)の話から
話題が変わってしまっとるやんけ。 >>877
ASKA端末が無い駅で券売機で買えない区間の連絡切符や障害者割引券を買う場合は補充券対応?
>>827
宇野はどうなりました?
>>418
逆に桜井→広島市内のきっぷを別の手段で移動のうえ、大福か耳成駅から使用開始は問題なし?
問題は無くても揉めやすい? なんで肥薩おれんじ鉄道はJRとの連絡運輸を大幅縮小してしまったんだろうな。
あと北陸3セク2社が通過連絡運輸をやらないのも周遊コースが組めなくぶった切りになって不便。 >>971
1人勤務駅の場合、補充券実乗車案件は乗車票を発券して終わり。
自社線内は途中下車不可、連券は接続駅へ丸投げ。
(相当以前から知識レベルが低下している、上・名・天局時代より酷い状態) 別人ですが、>>950教えて下さい。おねがいします。 >>974
ありがとうございます。近鉄大阪線の一人勤務駅一覧を知りたいのですが、布施〜大和八木間では普通のみ停車駅全てが該当しますか? >>972
その2社は新幹線を使えば回避できるからまだいい。
個人的にはトキめきの通過連絡で連続乗車券にできないのが痛すぎる。
これは回避しようがない。 >>976
もしツイッターやってたら
ますけんっていう人に聞いたほうが 大阪府内近鉄駅で岡山・広島方面の連絡運輸範囲内かつ補片を買える可能性がある駅は
近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・信貴山口ぐらい? 確認はしてないが築山は駅員一人しかいなくて無理そう。
近鉄天理は祭典日前後や年始だと混むから無理かな? 河内国分、高安、河内山本
は本日時点で補片券あり。
河内山本は改札口の駅員一人なので難しいかも 信貴山口・近鉄八尾は補片無し。
>>887
俊徳道は補片無し >>974
補充券の隣の駅までの趣味発券ですら書き方がわからないと言うのがいるからな
過去には特補の駅控えを渡してきたのも居たし
渡した駅員が始末書もんになり、今後ハードルが上がる可能性があるので、渡す方逆だと言って申告したがやっぱ欲しかったな >>887
難波側から一番近い補片残ってる駅は河内山本です。
名古屋側から一番近い岡山・広島方面への連絡運輸範囲内で補片がある駅は桜井。
(宇治山田も範囲内だが残りは不明) >>981
築山駅は完全無人化。
近年の近鉄無人化計画により過去帳入りした駅は相当数になる。
鈴鹿市駅なんて近鉄社員不在時はファミマのバイトが運賃授受する。
当然補充券なんて不可能。隣の柳と三日市が無人駅で乗車票しかないから。 >>980
>>982
>>985
さらに言うと河内山本は発券に難有りと思うので、難波・鶴橋方面から一番近い岡山・広島方面への補片を買える可能性が高い駅は高安?
(高安・河内国分は昼間駅員二人居るのを確認。河内山本はラッチと事務所が独立してるから不明だが) >>986
近鉄硬券の晩年の頃、名駅メルサ改札の近鉄硬乗の最遠が「築山ゆき」だったの思い出した >>990
それボヤく手間あるなら
本スレの私怨レス群でのスレ乗っ取りを何とかしてくれよ
適正化したいなら苦言よりそっちのほうが先だろw >>988
あるか知らんけど、駅員が一人勤務でホームに立ち発車合図出す駅だから忙しそうで断られたよ。
列車行った直後で他客いない時間狙ったけど。
>>991
券売機故障なら乗車駅証明書渡して終わりだろうね >>992
もう5年、10年単位でスレ荒らししているから、付ける薬はない。
>>994
近鉄は旧型の「印刷発行機」(赤窓の端末とは異なる)運用を終了しているから
窓口でキティちゃん連絡は補充券。だから拒否案件になる。
阪急は原券に証明してJR側へ丸投げ(無理矢理な区間変更) >>995
車端で割引連絡発券できるなら証明書渡して車内か乗換駅で対応で平気じゃない? >>996
平群の場合、生駒線内はワンマン。
近鉄奈良線乗務員は特急を除いて車内精算を実施しない。
鶴橋乗換改札JRみど窓は近鉄改札内にあるが、始発〜終電対応じゃない。
ここの改札、近鉄社員ですら不在時間帯(インターホン対応)がある。 近鉄下田は補片あり。
駅員一人で7時開業17時40分頃には閉まるから正規用件なら難有り 近鉄で岡山・広島方面連絡券を事故らず発券実績のある駅教えてください このスレッドは1000を超えました。
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