【急募】JR北海道はどうすればこの先生き残れるのか [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/11/18(金) 16:50:19.03

皆で考える時が来たんだ

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:09:53.89

北海道である必要はないが遷都はしたほうがいいね
出生率最低の東京が人を吸い取る首都だと結局は国の人口減が激しく衰退が酷くなる

出生率最高の県に遷都しそれを10年ごとに見直せば競争で出生率が上がりそうな気がする
暴論だけど(笑)

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:11:48.34

>>233
首都をゼロから作れば相当の土建屋儲けになる
バカバカしいくらい最新技術で最新設備群の首都とそこにつながる交通インフラを作れば公共事業としてもたいしたもん
引っ越し費用も東京から遠ければ遠いほど公共事業として捨てたもんじゃない
そうね総額300兆円規模の公共事業と考えればGDP押上効果相当あんじゃない？　(ｽｯﾄﾎﾞｹ)

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:38:54.41

>>234
2019年から90億円ずつ返済していくらしい
どっかの記事に書いてあった

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:54:20.70

>>237
年90億もの収益があるわけじゃないから
どのみち赤字計上で返済なんだろうな
それとも90億返すために90億借りるか

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 21:26:08.93

足寄新幹線「ちはる」「むねお」

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 01:32:01.62

JR北は90億円の赤字社債を子ども銀行券のように発行して国に買わせる
国が赤字社債購入でJR北に支払った90億円を国から借りてた1200億円の一部として国に返還
これを13～14年続けて1200億円全てを国に返還
国としては貸し付けた1200億円が返ってくるので会計上問題無し
かつ国の金庫にはJR北が発行した1200億円分の社債が収まってるがJR北が潰れない限り
不渡り手形にはならないので国の資産として1200億円計上できる

とっぴんぱらりのぷー

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 04:44:49.23

>>240
北の債券なんてジャンクボンドだろうｗ
国に売りつける専用の債券だから格付けとかもないのかな。
1200億が不良債権で回収不能になる可能性も十分にあるのに、さすが役所は呑気なもんだな。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 09:52:35.64

まあ国は北を救済する目的で1200億円あげたかったけど
実弾プレゼントってなるとなにかとものいいがつくから
茶番劇をすることで監査の目を巻いて北に1200億円あげることにした

と考えれば不良債権もクソも関係なく国の目論見通りだな

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 11:13:27.56

国鉄分割民営化の目的は国労潰しによる労働組合=社会党の弱体化だから北海道新会社がこうなる事は30年前に判っていただろう。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 11:33:26.27

道庁は札幌五輪とかやる以前になんとかしろよ

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 13:11:53.09

>>243
>国労潰しによる労働組合=社会党の弱体化

ウヨ話しはよそでやれ

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 15:00:58.69

そもそも、北はいまだに業務をサボタージュしてわざと会社にダメージ与えてるようなのが揃ってるしな

東海はそういったやつらを完全に抑え込んで、東は千葉管内にあつめた

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 16:01:53.30

仕事しないやつらが会社にのさばって、若い人がどんどん辞めていく会社に未来はなさそうだな。
一度、潰してフレッシュスタートしたほうが良さそうだね。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 17:35:52.34

>>246-247
ただのイメージで語るな

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 17:35:52.50

若手社員が会社を立て直そうと努力しても
今の組合がのさぼってる限りは
何をしても無駄

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 09:37:43.08

保線やらずに放置テロで会社に大ダメージを与えることに成功したな
あれはサボタージュの一環でしょう

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 13:35:15.46

耐寒技術を売り物にできると思うけどね。
札幌の寒さはモスクワ、シカゴクラス、旭川はノヴォシビルスククラス、
この驚異的な厳しい自然環境は、世界中の寒冷地相手に商売できる。
まああの組合が死なない限り何もできないだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 14:10:19.38

未だに組合が傍若無人に暴れ回ってる限り
優秀な人はこの会社に入社しないだろう

**名無しでGO!** · 2016/11/29(火) 21:10:21.21

焼け石に水かもしれないが、18きっぷの赤券の販売ををｺﾋだけ認めてみてはどうかなと思った。
宗谷本線の駅とかけっこうバカにならない収入だったろうに。

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 10:50:04.19

高が知れてるとおもうけどな

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:16:04.40

>>105
それができればいいけど
それができなくて自治体バスかデマンドタクシー化
特に予約制でほぼ地元の客しか使えない制度になった時点で域外者が移動したくても移動できない事態になって
その人たちが移動をやめる陸の孤島に近い一番まずいパターンになってしまう
あと区間によっては代替なしになったら完全に陸の孤島になってしまう

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:47:30.65

ヲタ相手の商売なら、りくべつ鉄道みたいにしたらどうか。
冬は基本営業しないみたいだし。
客単価は高そうだが。

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:57:52.22

>>106
需要がなく赤字になっても鉄道に代わる足を用意しなくちゃダメだろ
アホかよ

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 18:24:33.63

>>257
そうなんだよな
それを確保しないと完全に陸の孤島になってしまう
あとJRもある程度は費用を負担しないといけない

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 07:41:02.68

>>255
鉄オタ意外は道路があれば陸の孤島なんて言わない。
それにそんな場所東京近郊でもいくらでもあるが？

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 10:36:27.03

>>259
域外者も使える公共交通手段がない時点で陸の孤島になってしまうのは事実
公共交通手段を使って移動する人に移動をするなと言っているものになる

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 10:39:15.37

>>259
実際バスも全然ないそういうところは場所の立ち位置がかなり低くて
需要があっても移動がしにくいということで移動がほぼできなくなっている

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 12:20:11.33

>>259
元々鉄道がないのであれば道路あれば済む話だけど、鉄道があった地域にはバス、デマンドタクシー等鉄道に代わるものが必要

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 12:25:15.86

>>262
当該の自治体やコミュニティーで運営出来る範囲ではその通りだが、他に頼るのは違う。

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 13:24:24.23

>>262
鉄道があった地域でもバス、デマンドタクシー等鉄道に代わるものさえ不必要な地域は相当あると思うよ

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 16:36:40.52

>>264
そういうところは移動自体をあまりしなくなっているからな
あと外部から来る人が来ることができなくなってしまう

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 18:30:23.05

>>265
公共交通で外部からくる人もいなくなってるからそうなっている訳だけど?

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 01:21:21.44

>>266
需要があったけど移動できなくなってしまったパターンだからな

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 03:21:16.48

卵が先か鶏が先かになるが、地味に分割したのも痛いよね。
分け前でもめるのは当然だが、お得に北海道まで行ける周遊券がなくなってしまった。
２０日回れて特急も乗れて４，５マンで北海道旅行できたんだから・・・
鉄道会社への収益としてはボランティアに近かったと思うけど、
旅先で食べる、遊ぶ、酒を飲む、煙草を吸う、たまに泊まる、銭湯に行くといった、
間接的収入は旅行ブームの時は大きかったと思う。
駅そばや、カップラーメンとかで俺は食もケチったけど・・・
ホテルや旅館に泊まって、いいものを食べるというのだけが観光収入じゃない。

まさに血液のように張り巡らせた鉄道で、周遊券という安い切符を使って、
旅人が地方に貢献できていたんだよ。あの頃は。

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 06:00:28.78

>>268
JRerだけが旅人のような物言いは止めて欲しい

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 07:44:10.11

>>267
公共交通をそんなにさせるだけの需要無かっただけでしょう。

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 14:22:54.04

北海道はアメリカのような大規模農業で復活したい

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 17:38:33.18

>>263
自治体バスとか自治体タクシーになった時点で分断される可能性が高いからな
そうなると区間によっては移動ができなくなってしまうケースすらある
あと地元客用で外部の人が使えないと外部の人が行くことができなくなってしまう
公共手段で行けないと行く権利を取り上げられたことにもなってしまう
公共交通手段が何もなくて移動自体をやめたり
転居する事態になったときは一番まずい展開になってしまったとも言える

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 18:07:24.52

>>272
移動しなくなるのも、転居するのも特に問題ないと思うが？
普通に住む場所に何を求めるかの問題だよ。

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 18:38:07.44

>>273
ただ外部の人とかが移動しようとしても移動手段がないのはかなりの影響が出るからな

**名無しでGO!** · 2016/12/02(金) 19:14:57.82

>>274
免許がない俺のために公共交通を維持しろと言うのですか？

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 00:00:46.76

新幹線は半国営だから、そのまま国営にして。社員駅員半分クビにして、切符は基本ネット購入もしくはGPS付きIC乗車券にして、コスト削減。
普通列車が降雪の為走れない時は乗客に雪かきさせる。
老害はそのまま捨てて国に貢献。
これで皆幸せ

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 10:31:56.06

組織変更してJRの運賃体系から離脱する。その上で距離性の運賃をやめて、区間別に料金を個別に決める。
航空のように季節や曜日ごとに料金を変動させる。特急料金は廃止。

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 11:10:24.64

線路(と架線)は除去して特殊な舗装道路とし、特殊なバス専用軌道とする。
地下からの電波コントロールでコースを自動運転できるようにする。
専用軌道から一般道に降りて走ることもできるようにする。
保線の負担がなくなるので、経費を大幅に削減できる。

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 11:14:09.59

>>278
散々論破されてるのにまだネタ投下するのか

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 11:17:35.67

しかし従来式の鉄道として残すことはほとんど不可能だろ。

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 11:39:58.80

鉄道駅までの足がない、鉄道駅を降りてからの足がない
それなら最初から車でいったほうが早い

昔は自家用車が普及しておらず、そういう不便も不便と
思わなかったが、今はちがう

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 17:37:43.92

>>271
アメリカの農業が強いのは多額の補助金があるから

日本の補助金は、圃場整備や、農協のポケットに入るが
農家に渡らない

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 19:54:48.29

北海道は鉄道特区として自動車を禁止してモーターリーゼーション以前の姿にする。

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 20:13:12.14

>>283
鉄オタのレベルの低さが良くわかる

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 21:41:27.97

>>282
アメリカは個々の農家がデカいのとビジネスとして農業をしている人が多いから。日本は農作業はしているけどビジネスとして農業をしている人が少ない。ビジネスの部分は全農やホクレンにお任せ。
結果ビジネスの部分の元締め組織が肥大化している。

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 11:54:21.63

手遅れだけど、留萌～増毛の各駅を育毛・発毛関係のネーミングライツの対象にする。ただし、増毛駅はＣＭ撮影の際には撮影料金を積めばネーミングライツなくてもOK。

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 12:37:27.21

禿は所詮禿、廃線と同様に世の中から葬式厨と一緒に廃線と同時に廃棄処分が妥当

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 13:36:56.07

不要となる増毛駅跡はどうなる？
解体するにも保存するにも金がかかる
聖地としてアデランスにでも売却出来ないか？

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 13:50:48.17

観光案内所とトイレ

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 17:52:07.51

>>281
ただそれを持ってなかったりそれを使えない人はどうするんだ
結果的に普通のバスすら走らなくなって移動すらかなり難しくなってしまった場所がある

**名無しでGO!** · 2016/12/04(日) 19:31:31.58

>>290
つタクシー
他人の金をあてにするな

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 16:06:56.41

北海道に限らず、田舎はみんな自家用車が普通だよね。
年を取って、通院や買い物に不便するようになる場合は、都市部に住んでもらうしかない。

北の赤字路線を残したからと言って、そんなにお年寄りが利用しているようにも思えないが。

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 17:23:15.99

>>281
じゃあ爺婆になってボケても自分で運転し続けるといいよ

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 18:56:22.00

>>292
除雪や医療の問題もある。
ジジババを釧路レベルの市内の集合住宅に住む方が幸福

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 21:09:14.93

>>293
自分が同じ境遇で爺婆になったら70歳で免許返納して、それなりに治療福祉が充実してる所に引っ越すけどな

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 22:02:42.63

とにかく、霞が関と市ヶ谷と国会議事堂と一流と言われる本社をすべて札幌と言わず
網走とかオホーツク沿岸にもっていけばすべて解決、しかも首都を北海道にし
皇居も北海道に移せば、生き残れるどころか移住したくなるだろうよ
これだけの大規模改革したら日本が変わるさ。なんも難しくねえよ。
こう思っている市民が団結して政党を作り政権を取ったら簡単だけどな

**名無しでGO!** · 2016/12/05(月) 22:04:15.15

ちまちまちっちゃいことを書いたってむりむり
でっかく動かさないとまじでロと北にやられちゃう

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 08:32:11.48

束と酉とＱに分割統治させろ

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 09:00:37.34

>>293
ボケたら列車でも外出やばいだろ

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 12:42:27.33

道路は国や地方自治体が整備している。ヒグマが歩いてもクマは整備はしない。
存続を望む路線は、路盤、線路、橋梁、トンネル、一部駅の維持管理を公的機関団体に移せ。
三セクではない。完全な上下分離である。

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 19:24:07.51

コンパクトシティ計画がうまくいかないのは、
そこそこ金持ってる人向けに設計されて、
金持ってない人向けじゃないから

金たくさん持ってる人なら、コンパクトシティがなくても自ら市街地に移住することも可能

金持ってない人に実質無料みたいな値段の公営住宅を用意しないと
そもそも移住すら不可能

福島県で原発周辺が強制コンパクトシティ計画で市街地に移転したが、
あれは東電からたくさんの補償金が貰えるので、貧乏人でも問題ないため
むしろ貧乏人は東電の補償金で移住前より豊かになった

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 20:21:56.55

東電のカネはどこから出てるんだ？

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 20:49:24.45

札幌ー新千歳空港
この区間以外廃止にすれば生き残れるかも？

**名無しでGO!** · 2016/12/06(火) 23:43:46.94

とにかく中央省庁を全部移転させればＪＲ北海道も上場できるまで回復するぜ

**名無しでGO!** · 2016/12/08(木) 14:54:06.03

国が東電みたいに実質的な国有化をしなければ、間違いなくこの会社は潰れる

**名無しでGO!** · 2016/12/08(木) 15:41:30.01

＞金持ってない人に実質無料みたいな値段の公営住宅を用意しないと
＞そもそも移住すら不可能

これ理解出来てない自治体が多いんだよな

**名無しでGO!** · 2016/12/08(木) 17:08:07.14

>>305
実際に国有企業そのものなんだけど

**名無しでGO!** · 2016/12/09(金) 00:18:39.33

>>1の答えなんてかんたんだろうに、首都を北海道に全て移転で解決だ

**名無しでGO!** · 2016/12/09(金) 08:58:32.85

新千歳空港以外廃止
道内の高速バス廃止

**名無しでGO!** · 2016/12/09(金) 18:09:22.79

>>305
運ぶ人も荷物も殆ど無いローカル線が無くなった所で全く問題ないが?

**名無しでGO!** · 2016/12/10(土) 01:30:04.31

・仙台から苫小牧までのフェリー

乗船28日前までに予約すれば3600円か4100円のどちらかで行ける。
苫小牧19：00発〜仙台10：00着
仙台19：40発〜苫小牧11：00着
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/unchin/unchin01.html

・八戸から苫小牧までのフェリー。

乗船前日までにネット予約すれば4500円。
当日窓口でも学生割引や往復割引で4500円になるし、
特に割引がなければ5000円。

（１本目）苫小牧21：00発〜八戸4：45着
（２本目）苫小牧23：59発〜八戸7：30着　　　
八戸22：00発〜苫小牧6：00着

その他日中にも便あり
http://www.silverferry.jp/

**名無しでGO!** · 2016/12/10(土) 01:37:55.24

日本から独立してロシアに接近すれば生き残れる

**名無しでGO!** · 2016/12/13(火) 17:24:59.36

ＪＲ北海道が大赤字
↑
札幌を除く北海道の都市が軒並み衰退気味
↑
札幌以外の都市に魅力がなかったり不便だから人が離れる。

根室市や稚内市と言った最果ての地に魅力がないのが大問題。
なんとしても、「道東・留萌・宗谷に住みたくなる！」というような魅力を創りだすのが先決。
近くであればせめて札幌の人が、定期的に室蘭だの小樽だの岩見沢だのに行きたくなる何かが欲しい。
よって、ＪＲ北海道の廃線危機に瀕している市町村が積極的に魅力を打ち出さないと、
「どうせ我々の市町村は魅力がないから」と諦めている限り、電車はおろか人も戻ってこなくなる。

観光以外で何かいい策はないか・・・。

**名無しでGO!** · 2016/12/13(火) 18:38:18.15

農業→輸入に押されて苦しい
林業→輸入に押されて存続不可
炭鉱→輸入に押されて存続不可
漁業→これ以上漁業関係者増やすのは無理

むかしは2haの農地で一家が生計を立てれたんだよ
ところがいまは一家が生計を立てるには20haの農地が必要
これも輸入品におされて苦しい

**名無しでGO!** · 2016/12/13(火) 22:27:14.70

>>1
「残る」は漢字を使わず「のこる」と書かなきゃダメだよ

**名無しでGO!** · 2016/12/14(水) 00:14:19.61

>>312
さすがにそれは違うだろｗ
サハリンを旅する動画を見たが、道路は舗装されてないところもあるし、走ってる車は日本の中古車だよ。
日本で走ってる中古車のさらにお古の中古車が日本語の看板をつけたまま走ってる。
お世辞にも行きたいとは思わなかったが。

**名無しでGO!** · 2016/12/14(水) 15:52:38.44

>>312
平均月収
モスクワ@ロシア \80,000
東京@日本 \314,600

http://www.777money.com/torivia/m/torivia4_4.htm

貧乏国と結びつくメリットは無いと思う。

**名無しでGO!** · 2016/12/15(木) 17:39:31.47

>>315
お前は何を言っているのだ
http://dic.search.yahoo.co.jp/search?p=%E7%94%9F%E3%81%8D%E6%AE%8B%E3%82%8B&;ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa

**コルホーズ送りだ！** · 2016/12/16(金) 12:57:09.13

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　　　 ,,ｒ'':.:.:.:.:,;.;.;ミﾐ>ｪ.､
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　i!　　　　　　　　　｜　!:.:.:.:i
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　ﾞ!` =･=`i .i" =･=　　　/ヒﾉ/ 　　　＜　ナマケモノ道民はオレがしごいてやる！
　　i. ￣　| |　￣　　 ,ｒ' ﾄｰ'
　　ﾄ.､ノｒ　つｰ､__,ィ　　|
　　 '､　､`''''" ___,.　 / /　|
　　　ヽ　￣￣_,,　 / /　 /ヽ､
　　　　`.､________／／／　　|`ヽ､
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**名無しでGO!** · 2016/12/16(金) 14:25:42.37

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　　　|　|　　　＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣））　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　｜l　| |　　 | |　| |　　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|負けの大地　　　　　　　　　　|　|検索|　←　をｸﾘｯｸ！
　　　　　　　　　

**名無しでGO!** · 2016/12/16(金) 15:21:59.46

同感！
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1467603483/262

**名無しでGO!** · 2016/12/19(月) 16:11:51.73

「赤字鉄道」は本当に赤字なのか

藻谷　2006年に廃止された「北海道ちほく高原鉄道」は、帯広の東の池田駅から北見に伸びていた第三セクターで、一日の客が百何十人の超閑散線でした。
年間約4億5000万円の赤字を出していました。
しかし、存続運動をしている人の話を聞いてみると、実はリーズナブルな活かし方があったのです。
というのも、北見、網走から札幌に行く最短距離の鉄道路線なので、軌道強化工事をして高速化すれば、石北本線回りで行くよりも圧倒的に便利。
そもそも冬の北海道での車の運転は危険ですから、鉄道の意義は大きいのです。
実際に冬のJR北海道の特急の指定席は満席になることが多い。
だから、軌道を高速仕様に改良して再利用しましょうよ、その方が地域活性化にもなりますよ、という運動だったのです。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161215-00515788-shincho-soci&;p=2

**名無しでGO!** · 2016/12/19(月) 16:13:17.26

ところが、行政も経済界も耳を貸しませんでした。
代わりに、廃止した線路に並行して、数百億円かかる高規格道路建設が本格化したのです。
料金収入が見込めず無料開放される区間なので、地元自治体の負担はその分重く、しかもすでに通っている国道に比べ所要時間が短くならないので、完成しても使われない。
まさに工事のための工事です。
おまけに高規格道路は鉄道に比べて、路面補修や除雪、照明などにずっと多額のランニングコストがかかります。
それだけでも年間4億5000万円は軽く超えるでしょう。

金勘定の常識から言えばちほく高原鉄道の高速化が当然ですが、それでは地元に工事費が落ちないというわけですね。

**名無しでGO!** · 2016/12/19(月) 16:18:08.16

宇都宮　道路や駐車場に何十億、下手したら100億円以上かけるということには誰も何も言わなくて、
鉄道会社は1億、いや、1銭でも収支がマイナスであれば「赤字だ」と文句を言われる。

**名無しでGO!** · 2016/12/19(月) 19:52:45.82

そのプランを認めたら、結局は石北線と共倒れになるじゃないか・・・

**名無しでGO!** · 2016/12/20(火) 21:09:24.91

>>324
多くの住民は鉄道より高速道路が
いいんだから仕方がないよ。

過疎地では両方は無理。
どちらかを選べと言われれば、
高速道路ってことだろう。

**名無しでGO!** · 2016/12/21(水) 08:45:33.23

結局、道民が鉄道より道路を選んだってことなんだな。
だったら、北の生き残る道は「不採算路線の廃止」という今の方針よりほかに道はないね？

**名無しでGO!** · 2016/12/21(水) 17:58:27.75

>>2
＞函館、旭川、帯広、室蘭

函館、稚内、釧路、網走のまちがいでは？

**名無しでGO!** · 2016/12/21(水) 20:54:02.14

日高本線廃止来たぞ

日高線（鵡川・様似間）の復旧断念、並びにバス等への転換に向けた沿線自治体との協議開始のお願いについて
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161221-4.pdf

**名無しでGO!** · 2016/12/22(木) 02:39:00.88

判断が１年くらい遅すぎる

**名無しでGO!** · 2016/12/22(木) 08:53:12.06

日高本線、バス代行になってからも駅舎に人いるね。
どんな仕事をしているのか知らなけど・・・。
こちらも、鉄道が動てないのに駅舎に行くような変人だから知ってるわけだが。

**名無しでGO!** · 2016/12/22(木) 10:44:32.08

静内も暫く行かない内にめっちゃ寂れてたし、仕方ないね

**名無しでGO!** · 2016/12/23(金) 12:34:47.06

JR北「日高線の復旧は26億かかるからウチは無理、北海道と国が７割負担してね」
政府「受益者の地元自治体に請求しろ」
沿線自治体「公共交通なんだからJRが維持しろよ」

JR北「…じゃあ廃線にします」
沿線自治体「ふざけんな」

こんな低い民度じゃあJR北もたまらないね

**名無しでGO!** · 2016/12/24(土) 07:50:26.03

>>333
住民の意識化が低い事はたしか。

日高線に反対運動している会の代表のコメント

https://www.facebook.com/pg/jrhidakasenmondai/posts/

何かおかしい。