車内販売・ビュッフェ・食堂車&列車供食29食目 [無断転載禁止]©2ch.net
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（ ´∀｀） ( ﾟДﾟ,,) ｺﾚｶﾗﾉｼｮｸﾄﾞｳｼｬﾊ､ﾃｲｷﾚｯｼｬﾚﾝｹﾂﾃﾞﾊﾅｸ､ﾘｮｺｳｼｮｳﾋﾝｾﾝﾖｳﾚｯｼｬｶﾞｼｭﾘｭｳﾆﾅﾙｿﾞｺﾞﾙｧ!!'
（Φ∬〆）. Φ∬〆)
／￣［二［］￣［二［］￣￣／ | ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ…
［二二二二二二二二二二］ >>653
完全なレンチンではないが
惣菜レベルまで加工されて入っていたような
たとえばランチでよく出てたチキンオムライスは
チキンライスをあらかじめ作っておいて車内では卵にくるんで出すだけ、とか >>654
餃子以外店内調理が基本だった餃子の王将も
ついにセントラルキッチン化しだしたしなあ >>659
どこまですると店内フル調理か分からないけど
鶴ヶ島の工場で麺、ギョウザ、チャーシュー、カット野菜、スープ、タレ類なんかを作ってるよ 皆詳しいですね。
私なんかはレンチンでも食堂車ってだけで盛り上がっちゃうんで。
四季島と瑞風乗ったけど、どちらも素晴らしかったよ。
瑞風のニュースは残念。
原因と対策をしっかりお願いしたい。 セントラルキッチンや電子レンジの嚆矢である食堂車をなめるなよ、 食堂車とまでは言わないので売店をサンライズに設置して欲しいな。
カシオペアのラウンジ車の売店みたいな感じで。
それだけでも冷たいビールや朝のコーヒーなど助かるんだが。
まあ無理なんだけどね。 >>660
フル調理というからには、牛を飼って米を育てるとこからでしょう。 >>663
夜に出て朝に着く列車にんなもん求められても困る >>663
SR出雲には伯備線内にあったんだけど無くなっちゃったんだよね
>>664
TOKIOかよｗ サンライズって、高速のサービスエリアにあるような
軽食自販機すら置けないの?
コンビニで買い込みしてなかったから、深夜に小腹すいてキツかった… >>668
消費期限の問題が全く管理できないのが問題になったくらいだから
飲み物の自販機が残ってるだけでも貴重だぞ レンジでチンに文句言うヤツらは、だしの素とか茅乃舎だしにも文句言うんだよな？
出来合いのもの使ってるって。
昭和ヒトケタ以前のジイさんならまだしも、50歳や60歳のオッさんが文句を言ってるのだとしたら、現実的な範囲で、一体何なら満足するんだよと聞いてみたい。
文句は言うけど、旅先ではマックか吉野家、腹に入れば関係ない、貧乏旅行こそ我が命、なんてのは勘弁してくれよ。 >>671
食堂車のレンチンに文句言うオジサン達が、普段はファミレスとかファーストフードばかりとかありそうだわ。
こと列車の供食だけは拘り、俺スゲー的な。
その風貌たるや。。 大腸菌そのものは一部を除いて無害だが
大腸菌がいたということは糞便が混じってたということだから
混入経路を調査するところからだろう >>668
留置中は電源切れる列車内の自販機に乾物以外の食品は無理だろ
24時間通電してるサービスエリアの自販機と一緒にしちゃいかん >>678
ということは、列車の自販機の飲み物は冷えたり温くなったりを繰り返しているのか。普通の自販機のより品質の低下が速そうだな。 >>679
サンライズの自販機が種類たくさん入るのに
限られた製品しか入ってないのは
それに耐えるラインナップしか入ってないってことだろうね
コーヒーなんか微糖やブラックのほうが朝は売れそうなのにエメマンしかない 近鉄の｢しまかぜ｣は温かい料理をお客に出してるけど，食べた人いる？ バッテリ搭載、断熱マシマシで
半日停電でも温度維持できる
自販機とかないの？ >>684
>>685
美味しかったですか(^^? >684
量、少なっ!?w
この器じゃあ、食べ応えなさそう… 2020年頃デビュー予定だっけ?
新たな名阪特急にも供食設備を… しっかり腹を満たすための施設ではないだろうからなぁ。 >>689
リゾート列車だから，雰囲気も味のうちなのかもね。
>>690
あんまり量が多くて夕飯入らなくなったりすると，美味いものを期待してる観光客は却って困るのかも。 いっそFIRST AIRLINESの食堂車版が欲しい 今や車内供食も駅弁もターゲットは女性だからな
ガッツリ量を食いたいおっさんなんてお呼びじゃないよ メガ盛りとか超大盛りなんかを扱ってる食の分野って、カップめんとか食い続けると
体に悪そうなものばかり。各牛丼屋のだって、安くて大盛りだからって、そればかり
食ってたら決して体に良いものではない。 駅弁＋おにぎりとか、駅弁＋菓子パンで充分。２個はコスト的にも腹の具合的にもキツイ。 おっさんもそんながっつり食えんでしょｗ
ギャルそねみたいな胃袋がおかしい奴か
若い体育会系の男くらいじゃねーの？
二郎ラーメンとか映像で見るだけでうえってなるわｗ ウエストが１メートル以上あって、汗かきかきフゥフゥ言ってるヤツにはそのくらいかそれ以上のエネルギーがいるのかもしれんな。
そういや、たまに社員食堂でなくて外でランチすると、量が多過ぎて、みんな昼間っからこんなに食ってるのか⁈、と驚くことがある。 >>699
肉体労働のあんちゃんの多い店へ行くのじゃ ＪＲ西の豪華寝台「瑞風」、２１日から運転再開
https://www.sankei.com/west/news/180518/wst1805180095-n1.html
ＪＲ西日本は１８日、ラウンジカーの食器洗浄用の水質が飲用に不適格と判明し、
運休していた豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」の運転を２１日から再開すると発表した。
ＪＲ西によると、車両の水タンクや配管を洗浄して再検査し、全車両の水質が飲用に適していると確認できた。
担当者は「定期的に洗浄したり、自主的に検査したりして再発防止に努める」としている。 年１じゃなかったか？ ＞定期洗浄
ってか、トイレ流し以外全車両の水が飲用に・・・ って、ここが間違ってねーか？
いくら豪華列車だからって、個室内の洗面所の水は少なくともゲブゲブ・ガラガラ用までだろ。
洗面所の水を飲もうとする奴いるんか？
飲用ミネラル水くらいくれるだろ？ 水質検査で基準値以下であれば「飲用に適している」という評価になるんだよ
ただし「実際に飲用に供する」かどうかはまた別の話
以前は飲用に供する場合は紫外線殺菌とかしないといけなかったはずだが今はどうか知らん 家庭の水道水がどこでも飲用可能だから、列車内のもＯＫとか感覚マヒしてんじゃね？
一種の平和ボケというか。 >>709
飲みはしなかったけと、普通に飲めるんだと思っていた。一応飲むなとは書いてあるけど、手や顔を洗うのに使う水だから。
ホテルの洗面台の水は、少なくとも日本なら飲めるだろ。それと同じ感覚でいたよ。
まぁ、いくら手を洗う水とはいえ、新幹線のトイレ内の洗面台の水を飲もうとは思わんが。 >>693
東川口は惜しいか（あっちは車体もホンモノだけど）
>>706
確か瑞風になって、
24時間ドリンクサービスしてもらえるって聞いたことがある。 昔話をすると、飲用となる冷水機には紫外線殺菌機が付いていた。
冷水機の前は飲料水タンクが置いてあった。
なので、普通の蛇口の水は飲料水という認識はなかったはず。
とは言え、基地での給水時には水タンクの水を全部抜いて入れ替えていた。
最近は「飲用できません」とわざわざ表示している。
ホテルでは同じ位置に「飲用できます」と表示している。 船だけど、「のらくろ探検隊」で洗面所の水を飲もうとしたのらくろが船員に止められて部屋まで飲料水を運ばれるエピソードがあったなぁ。 水のことは判ったけど、蛇口を捻ると出てくる湯はどうなん？
列車でも飛行機でも片一方の蛇口はお湯なんだけど。
もちろん沸騰してない湯だから、危険なことは危険なんだろうけど、
どうもあの温かさだと、「薬を飲むのに丁度いいかなぁ〜」なんて
思ってしまう。
しかも６０℃あるんじゃね？ っていうくらい熱いのが出てくる蛇口も
あるから、片方の水と混ぜて温くして飲みたくなっちゃう。 >>712
新幹線の０系の飲料水タンクにも、紫外線ランプを使った殺菌機が付いていた。
水が出て来る方にも殺菌機と連動したパイロットランプが付いていて
このランプが点いていない時には水は飲めません
の注意書きがあった。 西の117系改造観光列車は、供食はどうなるのだろう？ フリースペースで弁当販売とか？
弁当だとちゃちいからツアーによっては積み込みバイキングとかできないかね 保健所の許可取らにゃ行かんからなあ
それにそういうのに対応できるほど水回りあるのかな
便洗面所すら夜行にしちゃ貧弱な印象だが 中小企業の食堂あたりにまだ生存率が高いカップヌードルの給湯器付き自販機あたりだと、
お湯だけ湯呑みに注いで少し啜ってみたら明らかに錆の味がしたし微妙に茶色くもあった。
どうみても水質検査ではアウト判定だろうが、それで腹を壊した経験はない。
隣にあったカップ注入タイプのコーヒー自販機も当然ながら同じ配管から分岐しているのでさぞかし鉄分豊富なコーヒーだったのだろう。
世の中こんな水道管直結自販機が今なお結構あるものと思う。
最近のは自動的に洗浄したり中の水を定期的に総入れ替えする機能もあるらしいが、元の配管の内部が腐蝕していれば意味はない。 さびが混ざっていても90℃以上にはなっているだろうから微生物で腹を壊す可能性は小さい。 >>716
新聞記事を見る限り、フリースペースで勝手にやれという事のようだ 意識高い系がギャーギャーわめくほど、我々の腹はヤワじゃないってことか？ だってフリースペースを好意的に直訳したら“自由空間”だし、
悪意の解釈なら“無法地帯”だし、そこが認識の分岐点だよな。
それを判断する試行としてはとても有意義なものかもしれない。 >>725
安い列車でフリースペース設けると無法地帯になりがちだよね
ムーンライト九州とか 有料の食堂車さえ自由席代わりだったから、フリースペースはねぇ
定員外の席を設けるなら、少なくとも全車指定の列車でないと
自由席がある列車でフリースペースを設けても、満員時のハズレ席になってしまう 繁盛期の新幹線食堂車はコーヒーで東京大阪を乗り過ごそうとする輩が居たからね
黒服がお待ちのお客様と席をお代わりいただけますか？と言って廻った
当時はおとなしく席を立ってくれた それ営業妨害になるレベルの多さだったのか文献や写真がねえのよなあ タイミング次第で如何様にも操作可能な写真での証明は難儀だが、
新幹線の食堂車全敗の折、各マスコミの偉そうな戯言要員が揃いも揃って
「よくビール一杯、コーヒー一杯で東京新大阪間を粘り通したもんだ」
と恥ずかしげもなく自慢してるのを聞いて憤慨した記憶は鮮明にある。
結局、ああいった根っから腐りきった連中に一般の食堂車は滅ぼされたのだ、
あいつらゴミだからペンの暴力で威力業務妨害を繰り返してたんだよ。
自宅のどこかには必ずやVHSのビデオライブラリーには録画記録があるはずだが、
もう何年も立ち入っていない領域を漁るのは並大抵の意思がないと難儀だな。 「おとぼけ課長」には、食堂車コーヒー１杯、座席指定券なしで大阪まで座って行く気だな、というのがあった。
宮脇俊三氏の「汽車旅12ヵ月」には、自分でウヰスキーを食堂車に持ち込んで飲んでる、あまり、柄のよくないおっさんの記述がある。
それなりに昔からあったんだろうな。 国鉄時代は車掌に警察権があったから実力行使の強制排除も可能だったんじゃないの？ カレチが食堂車の長居客に席代われってやってくれと言う権利ないからね
泥酔客が騒ぐのには勿論対応してくれたが
黒服の食堂長（キャプテン）は威厳があった
黒服が居ないときは調理長（ムッシュ）が出てきて言ってたよ 「お待ちのお客様と席をお代わりただけますか？」
「じゃあコーヒーもう一杯」 車販はインセンティブあるけど、食堂車従業員はインセンティブじゃなんだよね
手当は出るけど歩合ではないの
まあ、交代で入れ替わるんだけど
だから車販はデカい声出してしつこいくらいに売り回ってた時期あったでしょ >>736
それは会社によるね
歩合にしようとすると「誰が」「何をどれだけ」売ったのか把握できないといけないからね
ローカルの車販みたく個人にワゴン固定とかなら可能だけど
食堂のホールが車販に回ることがあったりすると無理だしね この場合、インセンティブって個人の売り上げに付与するのではなく、グループに与えられる
列車毎の売上表は幾つかある訳
車両前半分（A車）、後ろ半分（B車）、ビュッフェ、食堂、全号車を周るアルコール類を売るバーワゴン（夕方以降時間帯）
この中で個人で頑張るのはバーワゴンのみ
あとは数名のグループで営業ね
その媒体の売り上げに応じてインセンティブが発生するから
A車の斎藤さんが弁当240個売ったから斎藤さんに120円インせ付けようではなく
A車全体の売り上げに対しインせが発生するの
だから、誰が何を幾つ売ったかは関係ないの
その日に誰がどの部門を担当したかも配置票を会社に提出するし、乗車中部門は変わらない
食堂車勤務者は食堂勤務手当が出るけ、どインセンティブじゃないから少ない
だから周期的に配置を変えて均等に近くする
一日の中でホール担当が車販に回るって事はないんだよ
「車掌長にその日の人員配置票を提出」するからね
何処の会社もそうだと思うけれど、違うの？ >>731
種村は学生時代それやってたな
紅茶頼んでウィスキーのミニボトル注ぎ足して飲む話 >>738
違う。少なくとも自分が知っている会社は違う
バーワゴンは単独で乗務するから（だいたいバイト）歩合あったけど
各班は一応食堂（ホール）、A車B車で別れてはいるけど厳格に固定されてるわけじゃない
ホールで休んだ人がいると車販から回ったり食堂（ビュフェも）がヒマだと
単品持って車販に回ったりしてたよ
車販だって売れ良き良くないと通し（大抵B車がA車に）で回ったりしてたし
まあ４月に採用してもどんどん辞めてって（中途採用しても）バイトのいなくなる11月12月頭頃なんて
車販３人（+フリーのバイト）しか残らなくてハナから通し、なんてこともよくあったが うちの会社1クラス常に社員が20人いたし
バイトはほとんどこだまで採用だったわ 社員が多くて定着率いいのはホテル系かね
某国鉄系と某弘済会系はバイト多かったが 新幹線車内で働いてると
実態知ってるだけに
客として車販コーヒーは飲めなくなるよね >>743
つかその現場で働いてたら
なまじ原価とか扱いとか知ることになるからそりゃ使いたくはなくなる罠 マクド店舗勤務者がポテトが木の棒に見えて来て、自分は食いたなくなるのと同じだな。 別にどこでも似たり寄ったりだよ、勤務先（特に工場）で製造された食料品は総じて食べたくなくなるもの。
外食の賄いなんかだと逆に有り難かったりはするが やはり車内での食事は他に選択肢のない状況を作り出すのが一番 目的地に着いて、降りたあとに食べるしかないというのも一手か。 >>748
淹れたて直後ならいいんだけどね
販売開始直後のは地上で淹れたのをポットに詰めてもって上がってきたものだし
車内のコーヒーメーカーで淹れて詰めたものでも時間がたつと酸化するし 冬場はコーヒーが300も400も売れたからね
今はホーム売店でペットボトルのホットコーヒーもあるから売れないんだろうな いや今でもネスカフェバリスタとかにすれば需要あると思うよ
車内で淹れたコーヒーとかそれだけでおいしそうじゃない、実態はともかく 「新幹線乗る前に駅のセブンでコーヒー買うからええよ」 マジレスすると
セブンが「駅前」にある新幹線駅は一つもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
