保存車・放置車スレッドPart49 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart48
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1474897603/ 茨城からほしあいまでおおよそ１４０ｋｍ積み下ろしのラフター代入れても800万は高い >>301
たまに倉庫利用とかでなく、住んでる人いるな
俺の住んでる隣町にも富士急の廃車バスに住んでる人がいたみたい(車体にポストが付いていた)
今は撤去されているが 某サイトにも高津のトロリーバスに一時期住人がいたって書いてあるな >>302
大人の事情があるのかもしれないからあまり突っ込むな。 >>304
あの手の無籍住民はどこの鉄道保存施設にもいるぞ
最近じゃ痴呆のつぶれた施設に泊まったり、バブリーで
有名だった何とか村にある無管理別荘を盗んで
勝手に自分の家にしてる >>302
要は特殊機材を日単位で押さえるから短距離でも安くはならないという事情はあるが
平成筑豊までと同程度と考えると実際高いな
まあしかし、高いことに大人の事情を見出す陰謀論に走るよりは
相場観の方を修正すべきなのかもしれん >>306
中野のc11の床下にも住人がいるらしい >>300
桜井みたいなペテン師を持ち上げてるお前こそ薄っぺらいぞ >>300
桜井誠ってwwww
草はえちまうよ。カスよいしょするお前もカス。 3月にみたきりなのでなんともいえん
でも鉄道公園構想頓挫したっぽいしマッコウクジラ解体されたしで予断は許さないな >>289
800って輸送費だけなの？
設置まで含んでの金額じゃないの？
そもそも施主がその金額OK出してんだし、内情を知らない部外者がボッタクリとかいう話じゃないな >>312
ありがとうございます
信濃川田は自由にホームに入れるみたいですね
屋代のデゴイチと合わせて見に行ってみようかな？ >>313
まあ据え付け箇所の基礎工事も含めればな。 信濃川田は駅舎が耐震性不足で使用停止食らったのが痛かったな
基準の緩いアメリカならではの廃バス活用法
http://innoplex.org/archives/36099
日本だと汚染がどうって話になるだろう >>317
>当日清掃にご協力いただいた方には、オリジナルピンバッジをプレゼントいたします。
>また同日、しなの鉄道115系車両『横須賀色』記念ランイベントにあわせて、169系電車を開放します！
まじかよ掃除するだけでピンバッジもらえるとかサービス残業よりいい待遇じゃん
しかしちょっと遠いなあ >>319
朝9時半に坂城に行くのが結構きついんですよね
始発の新幹線に乗らないと >>318
日本でも芸術作品に車内を草生やしたバスあったぞ
とっとちゃん学校でもやってたし、やる人の根性だけが
重要になるかもな 台湾に建設される国立鉄道博物館に583系2両の保存決定な模様
>>322
どうやらパンタ周辺が燃えたみたいだね >>276-277
流石にSLは持て余すだろうしなあ
迫力はあるけど、場所を食う割りに巨大な置物以外に活用出来ないから…
気動車や電車は勿論、機関車でも箱型なら中の機器を取り外して車内空間を活用したり、
置き場所を少なく済まそうとすれば先頭部だけをカットボディにしたりと都合に合わせられるけどね
>>317
バケツはビニールや布製の折り畳めるタイプを、モップは柄が伸縮可能なタイプを用意すれば
持ち運びも少しは楽になるんじゃないかな こち亀にあったタンク機の煙室にドライアイス入れて冷やすビヤガーデン、ホントにできないかなぁ
あの話のすごいところは、昨今話題の圧縮空気でのSL走行を20年近く先取りしていたこと
（漫画では置物にしていたはずが暴走大暴れする内容だったが） >>323
鉄博のサイトにはまだでてないけど、8月1日の午前中に贈呈式やるらしいね
てことはこないだ引退したやつか
http://cwhung.blogspot.jp/2017/07/583.html?m=1
>>328
そうそう
その話の前後にあった機関車レースの話も、キャブフォワードなんてマニアックな機関車が出てるのに気づいてたまげたよ こち亀の作者の山止たつひこが鉄道マニアだってのは有名な話 あ、ガキデカの原作者か
小さい頃両方を同一人物と思っていたことがある 無知な個人が足下見られたら軽く1000万1500万突破するよ。
まだ社会的に信用のある人物で根回しも周到だったろうから800万で済んでる。
かつての国鉄蒸機の無償貸与のように国鉄側が
｢解体処分面倒臭いし誰でもいいから貰ってくれ｣
といったプレゼント的な現象は二度と起きない。 秋本治の昔のペンネームが山止たつひこ
もちろん山上たつひこのもじり 最初は山止たつひこ
コミックス10巻出た頃に本名の秋本治に戻した >>337
あれも誰でもいいからではなく、当初は公共事業体へ貸与のみだったんだよ
売って赤字を埋めろといういう突き上げで結局は民間企業・個人への譲渡も解禁されたが
その頃にはオイルショックで屑鉄相場が上がっており、数百万（今の感覚で一千万レベル）となった
とてもとても、プレゼント的な現象なんかじゃない
投げ売りしたのは民営化後の清算事業団
需要の多い無蓋車を除き、国鉄時代の販売価格の一割程度 >>337
その価格差は、査察入ったら犯罪になるぐらい酷いな。そんなのを許すＤＱＮ会社
なんて、そもそも頼む以前の話だわ。ｗ
個人を食い物にするＤＱＮ会社は、もっと取り締まれよ。 黒猫や飛脚だって法人大口は個人の荷物の半額近いだろ
足元見られたから800万なんだよ。
那珂川は協力している馬頭が重量物を得意とする会社だからあれだけのものを
集められた。 >>337
社会的信用だの根回しだのは関係なさそうだけどな
千葉の金物屋の子供が北斗星の車両を保存したいとクラウドファンディングで資金を集めようとした事があったが、
その時に必要な金額の内訳として公開されていた北海道から千葉までの輸送費の見積もりが725万円だっただろ >>344
あそこは曲がりなりにも実績あるからな、粗末にはしてないし >>329
20年以上前、台湾では鉄道博物館構想があって、西部幹線で走っていた夜行列車
の寝台車も保管していたものの、計画が頓挫して解体された経緯がありました。
583系を譲り受けるとは、ちょっと驚きです。EMU100と並んで展示されるのが
楽しみ・・・ 交博は鉄道の歴史を扱う古いタイプの博物館だったが
今の鉄道系の博物館はどこも日本の鉄道（ちょっと自社より）の展示ばかりで
外国のことはあまりやらんよねー
583は長く保存されるかもやしれんね 今や鉄道系の博物館って、鉄道の文化財を保存展示する場という理由以上に
ことごとく企業のPR館という位置づけよね。
せっかくだから、なぜ国鉄が解体され、
本州JR３社がバラバラに博物館を持っているかという歴史的経緯を説明するのも博物館の役目だと思うけどね。 いやー自社親会社前身の会社の不祥事や失敗をまとめられる企業なんてそうざらにはないよ 日本にある保存外国車両って箱根のオリエント急行くらい？
路面電車はまだ動かしてるのかな
ヨーロッパの機関車とか誰か輸入しないかな
クロコダイルとか103形とか てめーが輸入して博物館でもやれよｗｗｗｗ
なんでも人任せかよｗｗｗｗ 広電にハノーファー市電の動態車とドルトムント市電の静態車があるがな
福鉄にもシュツットガルト市電の動態車があるがな 結局日本の特性に合ってないから使いにくいようだがね。 >>350
軽く調べても青梅や京都にいますがな
しかも動態でのんびり動いてる 三笠や横川や伊予西条の鉄道保存施設はJRとはあまり関係がない？ 路面と言えば土電でしょ
オスロやらヨーロッパ中から色々かき集めてきた…けどあんまり活用されてない
共産圏でおなじみタトラ製も持ってきたのに結局整備せず解体されちゃった こいつの話題に誰一人として触れていないことに驚いた。
https://trafficnews.jp/post/76250/
処分が決まった小田急2200のパンタなしの方も顔だけでもこんな感じにして下北沢のコンコースあたりに置いて欲しいもの。 >>358
2200も喜多見から大野まで移動させるのかな？ サンフランシスコのケーブルカーが鉄道科学博物館にあったけれど、
閉館以来宙ぶらりんだね
なんでもアメリカ本土外にある唯一の保存車という貴重な存在のようなのだが びわ湖お〜んせ〜ん ホテル紅〜葉〜
能登半島で台湾のSLを走らせるプロジェクトがあったな
のと鉄道能登線廃止後だったから結構最近の話だ 修善寺の動態保存機は機関車も客車もイギリス製だに
てっきりレプリカかと思ったらどうやら本物らしい
小樽の客車は、あれはどうやって用意したんだ？とくに台車とか いつも思うんだが、オリジナル同様の運用に耐えるレプリカ
ってのは果たしてレプリカと呼んでいいのか？
個人的には“追加生産機”だべ？
あくまでレプリカと言い張るなら、世の中トップナンバーから
続けて生産される同型の機体は全部レプリカとなるはずで 何が本物かって哲学の話はスレチ
見る人の気持ちの問題だから統一された答えは出せない
多数決で決めたとして、少数派は納得しない 見苦しくて笑ったｗ
＞583系が台湾へ譲渡？？って（笑）外国人にあなたたち騙されてませんか？
↓
俺はこの情報を嘘だろとも断定してないよ？ツイッター情報とか個人ブログだけの情報は1度は疑おうよ！みんな！！
https://mobile.twitt...s/890214497918607361 >>364
機関車と一緒に米から持ってきたんでそ。
日本では珍しい3フィートナローだから走行線は館内の他の線とは繋がってないんだっけか >>370
３フィートってｗ
ちゃんと学校で勉強したか？ >>365
>これ、113系だよね?
いま坂城町の担当課に電凸しますた。 >>375
屋内保存だけに状態は良いですね。
何かの展示会で展示されるのだろうか・・・ クモハ12は年に何回か外に出されてる
湘南新宿ラインの車窓からも見える 宮原のマイテとオヤ31も先日外に出てたし、構内で保存されてる車両は
やっぱ定期的に外出して馴染ませる事するんだね >>38
>車軸ベアリングの保油
まさかクモハ12の? 軸、ベアリングだったっけ??? まぁ油切れ＆ペンキ侵入でガッチガチに固着していても、
その気になればどうにでもなる。
それがめんどくさいから定期的に保守してるわけだが、
そこまでしておいて突如カニユンボに喰わせたりするからなぁ… >>382
以前に某私鉄で似たようなケースがあったので知り合い通して聞いてみたら車両
のことじゃなくて「消防点検」って返事が来たｗ
保管している建物の関係で車両を屋外に出していたらしい。 大企業の仕事でも穴彫って埋めるに近い仕事とかあるし
毎日保守点検からの解体は普通にあるだろうな >>383
ボールベアリング、コロ軸受けだけがベアリングじゃないんだよ ベアリングの世界は奥深いでな、しかしそこはもう専門的な領域だから一般人が知る由もなく bearing(ベアリング)は直訳すると単なる「軸受け」であって方式は問わない
そこに玉を使った物がボールベアリング
コロが入ればローラーベアリング
古い車両に使われている平軸受けは英語ではjournal-bearing(ジャーナルベアリング)と言う
これを略してジャーナルと言うこともあるので、逆に「ジャーナル=軸受け」の意味だと誤解している人もいる
ボールの入ったベアリングはジャーナルではないことが多いが、ボールとジャーナルを組み合わせたベアリングも
あるため、単語の意味と機械の構造の両方を詳しく知っていないと、一概に間違いだとは言い切れなくなってくる
余談だが「鉄道ジャーナル」に使われている報道という意味のジャーナルという単語も、
軸受け方式のジャーナルと語源はまったく同じだったりする おいおい、電凸ってマジかよ
>>365消されてるじゃん 今週の名探偵コナンより
光彦が「この機関車動くんですよ」って言ってて回転するローラーの上に乗った動輪が回る展示だと分かったが動き方が凄かったな
動輪は結構早く回って空転演出あるし、煙突からは煙、ヘッドライト点灯、汽笛吹鳴と、かなり凝ったギミックが施されてた
http://i.imgur.com/kkHIoIL.jpg さっき東武のC11207をテレビ中継してたけど、C11の履歴もそうだがDE10やヨ8000・14系な
んかの履歴のほうが興味あったりするよな。
それこそ個人的にはDE10が14系牽引しているほうに乗りたかったりするｗ 東武の14系と言えば、500番台とか今回充当の3両以外部品取りか？
3月末の南栗橋大樹お披露目イベントでは、SLが14系500番台2両とヨ8000牽いて往復していたが
しかもあの時牽引されていた2両はオハだけだった あせるなあせるな
阿蘇ボーイのときも最初に引いていたのは20系だったじゃあないか
試運転で使ったやつが今後の主役とは限らんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
