//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 239です >>240 詳細なレスをありがとうございました☆ サンダーバード止まっちゃって、大阪から金沢へ帰れないんすけど、新幹線で東京行って北陸新幹線で帰ったらこれやっぱり実費ですか スーパーはつかりという電車のほっぺの部分に、
蓋に隠れた金具があるみたいなんですが、
これの名前と用途ご存知の方教えてもらえませんか？
息子に聞かれたのですが、まったくわからず困っています。 >>248
タイフォンかな
中には警笛(車で言うクラクションみたいなもん）が入ってる
圧縮空気を使う構造上、異物が入ったり寒い時期に凍結するとまずいので蓋がしてある
「E751系 タイフォン」や「E751系 警笛」で検索すると動作しているところを撮った動画が出てくるよ
息子さんに見せたら喜ぶ…かも？w >>249
ありがとうございます！
早速調べて息子に教えたところ、
プップーと言いながら嬉しそうに指差ししています。
丁寧で分かりやすいご回答ありがとうございました。 自由席特急券の区間変更は指定席券売機で可能でしょうか?
具体的には静岡で静岡→東京を三島→東京としたいのですが。
窓口は面倒なので･･･。 >>251
無理です。
区間を変更するなら、窓口でしかできません。 >>252
了解しました。
回答ありがとうございました。 >>254
静岡→東京の特急券を三島→東京ね変更する話だぞ
列車に乗ってからでは遅いのだよ 往復割引乗車券についての質問です
11月7日から高崎から出雲市まで新幹線とサンライズ利用
11月10日から出雲市から高崎までサンライズと新幹線利用
と同じルートで行くのですが買うタイミングがわかりません
10月7日に新幹線とサンライズの切符買う時一緒に往復割引乗車券買えるのでしょうか
それとも10月11日以降に新幹線の切符買う時にしか一緒に買えないのでしょうか
わかる方いらしたら回答お願いします
乱筆長文ですみません >>256
10月7日に行きの特急券と往復乗車券を一緒に買えます。
帰りの特急券はサンライズ10月10日以降、新幹線10月11日以降に買う必要があります。 >>257
回答ありがとうございます
疑問が晴れました
行きの切符買う時一緒に買う事にします
分かりにくい文章だったのに即レスしていただきありがとうございました かつてのJALみたいに、JR北海道を一度つぶしてしまうと都合が悪いのですか？
あの経営状態ではもう立ち直れないと思います。 JALの場合一度潰して借金を綺麗にすれば、確実に立ち直れる可能性があった
JR北海道の場合もはや再起不能なので、潰したらそれで終わり >>259
JALは売り上げとか成長性とか市場規模とかを考えたら一度潰してもコスト削減等の手当てをすればある程度は再建可能、と見られていたから。
JR北海道の場合は潰してしまうとたぶん何をやっても再建不可能と見られている。 >>260-261
JR北海道は本当に立ち直れないんですね…本当にどうするつもりなんだろう。
ありがとうございます。 ttps://imgur.com/a/1iBXF
境港駅の画像なのですが、
ひし形の停止位置目標の１と３が同じ場所にある理由と、３が２より手前にある理由がさっぱりわかりません。
教えていただけないでしょうか。 >>263
ホーム写真を見ただけの推測で申し訳ない
1と2がズレてるのは米子方面ワンマン列車の先頭車停止位置を合わせるため
1と3が同じ場所なのは1と2の間にホームの仕切りがあって整列乗車の妨げになるからじゃないかな? >>239 です
先日、比叡山坂本まで行き、比叡山を登山してきました
京都駅在来線ホームに郵便ポストがあったこと、
他地区ではなかなか見られない117系電車が
現役で走っていることに、びっくりでした
JR西日本は、電車を大切に使っているなと思いました。 東京メトロのカラーと他社乗り入れ私鉄のカラーを統一しろという声ないの？表参道で銀座線はオレンジだと思って、乗ったのがオレンジのラインカラーの東武の半蔵門線で間違えたとかありそう。東葉高速線の赤のラインで丸の内線と勘違いとか、外国人とかならありそう 旅行で日本に来るような外人さんは、何色は何線のカラーって固定観念がそもそも無いか行き先しか気にしないんじゃないのかな？ 駅ナンバリングで路線を区別できれば問題ないんじゃね？ 19年前のことだけど、車を運転してて事故で外壁を壊して停車したら、そこがちょうど御堂筋線のホームの向かいで、すぐ駅員が寄って来て、こっちに来いってジェスチャーしてたから、優しいな、助けに来てくれたと思って線路を越えてホームの方にだんだん近づいて行ったら 助けに来たんじゃなくて、第三軌条方式だから駅員が来るなっていうジェスチャーで危ないところだったって話してた先生がいたんだけど、そんな場所御堂筋線にある？ 外壁というか、御堂筋の側壁かな。御堂筋線の線路と道路が接しててホームも近いとこ、そんな場所あった？ 地下鉄に乗ると壁にぎりぎりの駅と余裕がある駅があるが地下でも不動産登記とかあるんですか？
土地区画とかきまってるんですか？ >>269-271
地図で見てみた
西中島南方～江坂間の地上、というか高架の区間あたりか？
でも航空写真で見た感じだと線路と道路って離れてるな
側壁も高さがあるし、そう簡単に線路には行けなさそうだけど 今日から有効の広島市内→姫路の乗車券で、岡山で途中下車しています。朝、乗車変更するつもりが窓口が空いてなかったためそのまま乗りました。
明日、岡山から山陽線で旅行を続けるのですが、途中の相生のラッチ内にある窓口で神戸市内までへの区間変更は可能なのでしょうか？ >>274
行先は神戸市内ではなく、舞子～甲南山手までのどれかの駅を指定することになる。
相生駅ラチ内では「降りる駅で精算して」と言われる可能性大。
岡山発車前に車掌に区間変更したいと伝えておけば、駅間が長いとこで車内に来てくれると思う。 横軽が廃止される前、横川-軽井沢間の乗車券金額はどのくらいだったのでしょうか 半年ぐらい前、ＴＶのﾊﾅﾀｶ！みたいな番組でエスカレーターの段々と手すりは同じ速さになる
設計になっていると言っていたのを見たのですが、これはどの位本当でしょうか？
私は常磐線の松戸～土浦辺りのほとんどの駅で観察しましたが全て手すりのほうが少し速く
進んでいました。東京近辺の駅で同じ速さの実例があるなら書いてほしいです。 >>278
常磐線の駅だけではサンプル少なすぎです
あと、「観察」とは、眺めていたということですか？
実際に乗ってみての感想でしょうか？
都心のデパートやショッピングセンターなどはどこもほぼ等速だと感じています つい先ほども中央線吉祥寺駅下りエスカレーター、
及び吉祥寺コピス、吉祥寺パルコのそれぞれ複数のエスカレーターを利用しましたが、等速と感じました なお、たまにベルトが先に行ってしまうエスカレーターがあるのも事実ですね >>281
ベルトだけ小刻みに上下してるエスカレータもあるよね。
あと、車椅子に乗った知り合いがベルトに捕まってエスカレータに乗った時は減速してた。 あ、いろいろレスありがとうございます。 観察は「乗ったらすぐ左手をベルトに添え、上端まで
の間にどれだけ左手が前進するか」 を見てきました。遅い駅で15cm、速い駅では30cmぐらい。
デパートはあまり行きませんが、行ったら上記の観察をしてみたいです。
>>280-282 を見ると、やはり地域によって、というか製造年代によって差異が出るようですね。
私の地域でもリプレースされたら等速になるのかもしれませんね。 昔小田急江ノ島線急行に乗ると相模大野で後から来た小田原からの急行が先発というダイヤがあり町田までいくのに乗り換えるという変なダイヤがありましたなぜ有ったんでしょうか >>284
それどころか後から来た各停町田行きが先に出るという不思議な現象があった。 隣までいくのにわざわざ乗り換えるのが面倒
町田まで先行するのは今もしてますね 普段JRの昼間特割きっぷのお世話になる事があるのですが、この切符発売期限がありますが
来年になったら延長される可能性ってありますか？ >>287
2018年9月30日をもって発売終了し、以降発売を行わない旨公式発表あり
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11101.html >>288
ありがとうございます。
結構助かってますので、別の企画切符の形ででも残って欲しいですね… >>289
本件リリースと同時にICOCA利用時限定で何らかの割引策を講じる方向で検討しているとの発表がありました
(最大の狙いは磁気券の利用縮小・ICへの移行拡大だと思われます) N'EX往復切符についてです。
いま手元に、往復とも座席未指定の切符があります。これを座席指定すると1回目から乗変の扱いになるのでしょうか？？ >>291
新幹線の回数券で指定受けた時には変更扱にはならなかったよ。
N'EXは経験ないけど、同様じゃないかね。 席が未指定の指定席券は設定するだけでは変更にはならないよ
エスカレータ、古いのが速いのは、大勢がつかまると逆に遅くなるのを見越して余裕持たせてたのかな
ここ何年もエスカレータのベルト捕まってないから今もそうかはわからないけど 質問失礼します
今度、新幹線と快速みえを使い東京から伊勢に行きます
切符が旅行会社から送られてきたのですが、改札の通り方教えてください。
切符は全3枚で以下の様になっています。
①東京都区内～伊勢市
②東京～名古屋
③名古屋～伊勢市 となっています。
東京都区内の駅(例 池袋)で①を改札に通す、東京駅で新幹線乗換口改札で①と②をいれる。名古屋駅で新幹線乗換口で①と②と③を入れ②は回収される。伊勢市駅で①と③を改札入れ両方回収される。
これで合ってますでしょうか？
違っていたら、ぜひ教えてください。 >>295
２と３はそれぞれ新幹線特急券と指定席券でしょ? >>295
それぞれきっぷの上に書かれている文字を出して下さい。
1）は「乗車券」または「乗車票」
2）「新幹線特急券」
3）「指定席券」
あるいはそれに類する文字が書かれていると思いますが、
都区内の駅では1を投入。
東京駅の新幹線乗り換え口では1と2を投入。
名古屋駅の乗り換え口では1と2を投入（2は回収）
最終目的地では1を出す。
3は提示だけでOK。 >>297
レスありがとうございます
失礼しました
①乗車票
②新幹線指定席
③乗車票
となっております
③は提示だけで良いんですね
知りませんでした
ありがとうございました >>296
レスありがとうございます
②は新幹線指定席で
③は特急みえの乗車票とあります(指定席)です スイカを返却するとき
端数の１－９円を使うには
どうすればいいの？ >>301
コンビニやスーパーで買い物して足りない分を現金清算。 >>294 負荷で回転速度が落ちるのはモーターにとって大変よくない（発熱する）
昔のは一定な速さでしか運転できなかったが、今のは何通りか選べて遅い方に設定してるのかと。 賢者の皆様に質問です。
会社がエクスプレス予約の会員になっていて、EX-ICカードを出張で使うのですが、
不適切利用(出張旅費のコンプライアンス問題)の防止の観点から、
EX-ICで予約した切符の「発券」を原則禁止する、という会社の通達がありました。
発券せずに、ICカードをそのまま使え、ということだと思います。
(窓口でのキャンセル・払戻しも禁止だそうです。)
しかし、問題となる理由が分かりません。「発券」すると、何が問題になるのでしょうか？ >>304
賢者はその通達を出した総務か経理にいる。社内なんだろ。そこに直接聞くのが一番。 >>305
それはそうなのでしょうが、何か聞きづらくて…
（悪いことするつもりじゃないか、と怪しまれそうで…） >>304
ｅ特急券の発券を禁止するならわからないでもないが、ＩＣ乗車票の発券を禁止するならイミフだな。
その総務か経理は頭が悪そう。
ってか、下手すりゃ復割乗車券＆ｅ特急券のほうが安いところへＥＸ－ＩＣを使わせる情弱がいてそう。 発券したきっぷを使わずに金券屋に転売して実際は別の手段で移動したら
業務上横領が可能だからか？ >>307>>308
ありがとうございます。
そういうことなのですかねぇ。
わざわざ通達するほど大した問題なのかなぁ、という気がしますね。 わざわざ通達しなきゃならないほどセコいことをする者が多い、ってことよ。 東京始発のサンライズ瀬戸のシングルの寝台券買ったら、2号車の26番でした。
東京始発で、進行方向左側で大丈夫ですか？ >>311
臨時があるかどうか確認してないけど定期列車？
東京22:00発なら定期列車だけど
定期列車なら2号者26番は進行方向右側、いわゆる山側となります >>312
11月に乗るんで定期です。
右側ですね。ありがとうございます！ >>312
出雲は臨時があるが、瀬戸に臨時はない。 >>315
既存線の延伸だと今里筋線が湯里6丁目まで延伸予定(ただし計画凍結中)
四ツ橋線が西梅田から阪急の十三、玉出周辺から堺市方面に延伸計画がある。
(但し前者はなにわ筋線計画との絡みや西梅田付近の構造上難しいかと。後者も計画止まり) スマートEXの質問です
品川で京急に乗り換える際
新幹線→JR乗り換え口→京急乗り換え口→京急
と
新幹線→改札出る→外から京急の改札→京急
この場合は料金同じですか？
JR通っちゃうと料金かかりそうな気がするんですが、どうでしょうか >>317
EX-ICと同じ挙動なら、どちらも同じ。
JR乗り換え口→京急乗り換え口では
品川→品川のゼロ円引き去りが記録される。 >>318
ありがとうございます
乗り換え改札使います 地図上で見ると金町駅から新小岩まで鉄道が走っているように見えるのですが、
乗車検索しても出てきません。この区間は乗車できないのですか？ >>320
新金貨物線という貨物列車用の路線なのでイベント用の列車でもない限り乗車はできません。
wikipediaにもページがあるので詳しくはそこを見てほしい >>321
ありがとうございました。
理解できました。 通勤ではなく通学定期券なのですが
西武新宿線では区間内の途中下車はできるのでしょうか？ 自分は鉄道全般をつい「電車」と言ってしまうのですが、例えば非電化で
ディーゼル車１両のみで運行されるような路線は日常会話でなんと呼びますか？
（車で行く？それとも電車で行く？ のような文脈で）
２両以上なら「列車」が使えそうですが、、、「汽車」になるんでしょうか？ >>326
千葉のモノレールの駅アナウンスは、
間もなく電車がまいります
だよ。 >>327
モノレールも電車と言っちゃうんですね。でも電動なら電車でいいのか・・・？
アナウンスはいい着目点かと思いましたが、私の故郷のローカル線
（天竜浜名湖鉄道）はアナウンスなんてないなぁｗ
そもそも駅に人がいない・・・
ちなみにそのローカル線の大きな駅の窓口のおばちゃんに
326と同じ質問をしたときには、ちょっと考え込まれてから
電車って言っちゃっていいんじゃないですか、と言われました。
（が、多分これは「電車電車」と言って喜ぶ息子を連れていたせいで
空気読んでくれちゃったのだと推察） >>326
＞（車で行く？それとも電車で行く？ のような文脈で）
これなら「列車」か路線名かなあ
まぁよほど細かい鉄ヲタを相手にするのでなければ、「電車」って言っちゃっても相手はさらっと流してくれるよ、たぶんw
地域によっては非電化路線で「汽車」と言う所もあるらしいね うちの実家近くに行くと電車だろうが気動車だろうが「汽車」だな。あるいは「JR」。「国鉄」という表現も高齢者はまだ使ってる。
特に、市内電車や私鉄があるような、ある程度の都市だと顕著。 久しぶりに渋谷通ったらだいぶ湘南新宿の移設ルートできてるな。
いつ頃運用するんだ？ >>330
津山線の無人駅で地元のガラ悪い若者が「汽車」って言ってて、おぉと思った記憶が。 >>326
俺の身内の場合非電化路線は「汽車」もしくは「JR」あるいは「～線」と呼ぶ例が多いね。
電車になっても歴が浅いと電車と呼ばずに～線で通すことが多いイメージ。 >>326
鉄道用語なら単行でも列車で構わないけど、
日常会話なら、その地域による、世代による、としか言えない。 都市部は複数路線があるので路線名で呼ぶ、地方は大抵1路線なのでJRなり汽車なりで呼ぶ印象 JR三宮-大阪の切符と
(契)新大阪(市内)の切符で新幹線の乗り換え改札を通れますか？
一度大阪で降りないとダメですか？ 前者は入場済の三ノ宮→大阪（または410円区間）の乗車券、後者は新大阪発の特急券と大阪市内発の乗車券が一枚になった未使用の切符でしょう？
特急券と乗車券が一枚にまとめられている場合、（）の中の表記が乗車券に関する記載です。
乗車券の区間が繋がっているから、何も問題ありません。改札機でも有人改札でも大丈夫です。 皆さんレスありがとうございます、間があいてしまってすみません。
これ！という決定的なものはないが「汽車」が有力っぽいですね。
息子には「汽車」で刷り込むことにします。 >>339
そんな意図で聞いてたんかい…
それなら>>334の2行目だなあ
>>326の地元で普通に「汽車」が使われてるのならそれでいいだろうけど
そうじゃない地域なら「汽車」といえばたいてい蒸気機関車を指すだろうし
地元ではどういう呼び方が多いのか調べたほうが早いんじゃないかな
＃「刷り込む」って表現がなんかもにょる（誤用） 無知な人は真っ当なの回答を得ても相変わらず無知のまま
というのは知恵袋ではよくあること ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
