//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
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★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
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このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>644
おそらく乗車駅証明書発行機。
ワンマン列車の整理券発行機の駅据付版。 調べてわかった。山手線の205系の６扉か。JRで液晶ディスプレイを導入してたのは。で、話変わるんだけど、湘南色の国鉄の電車を破壊してたのって、キングコングの映画だった？白黒だよね？でもなぜか湘南色の記憶が。ゴジラと間違えてるのかな？ >>647
夜間早朝を無人駅にするので
証明書を準備しているのかもしれない ぐぐったらドラマ版のジャイアントロボが出てきた
＞フリーのBタイブ電機の牽引する「湘南カラーのクハ165＆サロ165」と言う謎の3両編成！
だそうで
＞それでいて車内は個室A寝台
だったそうだけどw ３月下旬の土曜夜の上り新幹線
20時頃、当日でも指定取れますかね？
利用区間は京都から東京です 絶対確実とは言わないが
土曜夜の上りは比較的空いている とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LC3ZZ いろいろディスられると思うのを覚悟で質問させていただきたいと思います。
前にここへ書いたかもしれないですが、
実際に行けるうちに新十津川駅＆夕張駅巡礼の旅をしようかと思い始めてます。
季節は６月末から７月の夏休みの始まるくらいまでの土日２日間（金曜夜に道内前泊も想定）。
①6/30～7/1、②7/7～7/8
③7/14～7/16（三連休も想定、前泊を含めれば最長３泊４日）、④7/21～7/22の４行程です。
始発終着駅は埼玉県JR大宮駅。往復新函館北斗までは新幹線確定です。
予定を札幌まで固めていないのは、「路線完全乗車」も目的の視野に入れているので、
時間的余裕があれば新函館北斗駅～函館駅と道南いさりび鉄道全線、
長万部からの函館本線（山線）も可能であれば・・・と思っている次第です。
「JR時刻表」を定期購読してるような乗り鉄・撮り鉄・車窓鉄ですが、
まずゼロから考える前に、ここにいる（決して世辞などでなく）諸先輩の意見や体験談をお聞きしたいです。
ぜひ諸兄のご意見を参考にさせていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。 自分は>>509ではないですが、
近所にマルタイが入っていく変なポイントを見つけて、ぐぐったらたどり着いたので質問させて欲しいのですが
>>511
フランジも無いのにどうやって側線に入っていくんだろうと疑問に思ってたら、乗り上げるための高さがあるレールを被せるとのことで「なるほど」と思ったんですが
あれって乗り越える際に、本線のレールとフランジが一切接触しないくらいの高さがあるんでしょうか
ぱっと見た感じそんなに高くないように見えるので…
あるいは、多少の接触はやむを得ないという感じでやってるのでしょうか
(素人目には接触しちゃうと線路にもマルタイの車輪にもよろしくない気がしてます) >>656訂正
あれって乗り越える際に、本線のレールとフランジ「の下の面」が一切接触しないくらいの高さがあるんでしょうか >>654
あぁ～場所分かりました。
ロクなレスつかなそうなので別のところで情報収集しようと思います。
お邪魔しました。 >>651
ありがとうございます
金欠で直前購入しか出来ないので、ちょっと安心です♪ 何故鉄道会社は本来の地名と微妙に異なる駅名を付けるのでしょうか？
秋葉原駅然り
尾久駅然り
江古田駅然り
高田馬場駅然り >>660
・開業当時はその地名だった(JR秋葉原;現在の秋葉原駅構内にあった秋葉権現が由来、西武池袋線江古田;昔は豊多摩郡江古田村の飛び地だった)
・近隣の著名な地名を拝借(東北線尾久駅;近隣の尾久に温泉街があった、高田馬場;近隣の史跡から拝借、後に駅周辺に住居表示をした際駅名由来の地名となる) 十日市場とか古風な駅名だなと思った
田園都市線より新しいのに >>661
多分、>>660はそう言うことを言っているのではなく、
「えこだ」「えごた」、「あきはばら」「あきばはら」の違いのような話をしているんだと思うよ。 地名の読みに関しては地元民の間でも若干のゆらぎがあることは珍しくなく
（「あきはがはら」とか「あきばっぱら」とかね）
自治体と鉄道省の間で採用した正式な読み仮名がたまたま違ってしまっただけなんていう可能性もありうる あー読みか。
読みに関してはどうも字面だけで地元で実際にどう読まれてたかは関係なく決めてた風なところがあったな。
地元民曰く「鉄道省職員は田舎者だからどう読むかまでは確認せずに決めたんだろ」って言い伝えもあるし。 小田急に｢藤沢本町(ふじさわほんまち)｣という駅があるが、
地名としての｢藤沢市本町｣は｢ほんちょう｣と読む 地名は青戸、駅名は青砥
地名は南池袋、電停名は都電雑司ヶ谷
大体駅名と地名は別物。
' >>660は、位置の話とでも、読みの話とでも、どちらともとれるように最初から狙って書いたのではないか
非常に高度な技を仕掛けたんじゃないかという疑いを禁じ得ない
偶然にしてはできすぎていると思う
深読みしすぎかなあ >>663
秋葉原は大正ぐらいまでは「あきばはら」だったはず。「やまてせん」みたいな間違いがあってそのまま訂正されなかった 東海道線や横須賀線に乗った時に、目の前にグリーン車が停まったら、よけて隣の普通車に乗りますか？
それとも、移動が面倒くさくてそのままグリーン車に乗りますか？
どちらの人が多いと思いますか？ そらよけるやろ。
車内料金でグリーン券買うのはもったいないじゃん。 よく車両の向きが入れ替わるので運用に制限がかかるってあるけどそんなに不都合ありますか？
特急型ならグリーン車とかトイレの位置がずれるからわかるんですが… >>675
ドアカット機能の有無による運用制限@横須賀線E217とか
トイレ車椅子スペースの位置とか >>676
>>677
ありがとうございます
では機関車や貨車にも向きがあるのでしょうか？
色々線路を走るので向きが入れ替わりやすそうなイメージがあります >>678
一部の機関車(SLやEF67やDF200-7000、DE10など前後非対称な入れ替え機)は向きがある
SLは運転台とボイラの配置の問題で原則として後退運転はさせないし(戦後ボイラ破裂で死傷者を出す事故があった)
EF67やDF200-7000は前後で機器配置が異なる(DF200-7000は片側の連結器が密着自動連結器、EF67は運用上の理由で片側に自動開放装置を設置など)
DE10などの非対称機は入れ替わっても影響はなさそうだが……
後、貨車にも当然ながら向きはある(コキ100系列でデッキの有無程度) 質問です。
日帰りで電車で大阪から長崎へ安く行きたいですが
博多まで新幹線、長崎まで特急の予定です。
新大阪 長崎佐世保往復フリーきっぷ 片道15170円です
帰りは博多駅で途中下車できるでしょうか？
出来ないなら次に安い普通車自由席(往復割引) 片道15840円は出来るでしょうか？ >>681
＞帰りは博多駅で途中下車できるでしょうか？
不可
＞出来ないなら次に安い普通車自由席(往復割引) 片道15840円は出来るでしょうか？
その値段だと、学割の往復割引運賃ですね。
途中下車は可能です。
普通車自由席とありますが、「普通列車の」普通車自由席利用の値段です。
新幹線・特急利用であるなら、特急券は別に必要です。
なので、大阪からは新幹線福岡割引きっぷを利用し、
博多駅で長崎までの2枚きっぷを別途買ったほうが安くなると思います。 訂正
普通車自由席とありますが、「普通列車の」普通車自由席利用の値段です。
↓
普通車自由席とありますが、この値段は運賃のみの金額です。 >>681
14日以上前に旅程を確定できるならこれが一番安い。
https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/
大阪市内→長崎 12,860円
長崎→博多は現地の金券屋で買えばいいでしょう
福岡市内→大阪市内 10,290円 >>686
長崎-博多なら
ネット早得7で2300円
金券ショップで4枚きっぷのバラ買うより安いし事前ネットで買える 最近スタンプラリーをやたらやってるんですがなんの目的であとメリットはなんですか？ 【列車の名前等が知りたい】
乗ったのは昭和の58年か59年の夏
秋田に行った帰りだから秋田駅から乗ったと思うが、全く覚えてない。
乗車した時刻は覚えてないが、夜行だからブルートレインだと思う。
○駅発～○経由～○駅行き（使用路線）は分からない。
降りたのは大宮で、朝6時～9時頃の間だったと思う。
可能なら、○駅発○経由○駅行きだったのか、始発駅とその発車時刻、秋田辺りに停車した駅と発着時刻、大宮駅着の時間が知りたいです。
オナシャス >>689
取り急ぎ列車名のみ
急行「津軽」か、特急「あけぼの」かと思う
あとはご自分で調べられるかと >>689
59年なら
奥羽・東北線経由 秋田→大宮
あけぼの2 20:50→5:54
あけぼの4 21:13→6:07 青森始発
あけぼの6 23:26→8:49 青森始発
急行津軽 19:20→5:37 青森始発
急行おが 20:40→6:27(臨時、男鹿始発)
羽越・上越線経由
出羽 20:00→5:42
天の川 18:05→5:28(新潟経由) >>693
気動車は陸羽西線の酒田発着時代だったと思う
S57の改正で客車急行鳥海をブルトレ化して出羽に改称 >>692
たぶん↓の何れかだと思う
あけぼの2 20:50→5:54
あけぼの4 21:13→6:07 青森始発
あけぼの6 23:26→8:49 青森始発
調べてくれてありがとう(__)
鉄道板と野鳥観察板の住人は、絶対に期待を裏切らない
ほんと凄い人達
ありがとう(__) >>688
ありていに言えば休日の増収目的
フリーきっぷだろうが近郊区間大回りだろうがそれ目的に乗ってくれる人が増えたらそれでよし
ついでに駅ナカでなんか買ってくれたら万々歳 >>696
1人で何枚もスタンプ台紙持ち歩いて捺してるのは？ >>697
京王やJR東は複数枚もらえなくする目的で一人必ず引き換え１枚
しかも一か所にしてる >>699
ただ、引き換え駅を通る定期券を持ってて、1日1枚、朝と夕方に1枚ずつ交換とかやってるんだろうなぁと思う。
スタンプの押印台には誰もついてないしね。 札幌から釧路までSおおぞらに乗りますが、景色の良いのは左右どちらですか？ 質問させてください
いつも武蔵浦和の武蔵野線2番線？乗り場で見てる光景です
「本出」「浦支出」はなんとなくわかりそうな意味ですが多分大宮に行く電車のためにあるのだと思うのだと思いますが会ってるでしょうか？たまに貨物せんが走っていくのでそのためかと
武蔵野線の駅で見てると車の信号と違ってくる前に青になって出たら赤になるのがどうしても気になります（降りて出てきて府中方面の駅です）車とルールが違うんでしょうか
知らねーんなら菊名でもよいのでどなたか教えていただける方いらっしゃいンま線でしょうか 「本出」は本線への出発信号機
「浦支出」は西浦和支線への出発信号機で東北貨物線の大宮駅方面に抜ける線路
道路信号と鉄道信号の挙動の違いの詳しい説明は長くなるんで
https://news.mynavi.jp/article/trivia-199/
この辺でも読んどいて >>706
こんなページがあったとは
「これ、閉塞から説明しないとわらんよなあ」と思いながらちまちま書いてて長くなっちゃったんで説明を断念したところだよw すいません
ありがとうございます
明後日からそれを読みながら電車を待ってたら時間がつぶせると思います
武蔵野線がちゃんとくればですが
>>706
詳しい方ありがとうございます！ でも閉塞とかむつかしいのでじかんかかります
皆さんこんなのご存じなんでしょうけど
しろうとにはちょと．．．onz まぁ、「閉塞」をものすごく大雑把に言うと、「駅と駅の間には1本の列車しか走っちゃダメ」みたいな感じかな
武蔵野線の場合は複線だから上り下り1本ずつか
例外は多々あるけどだいたいこんな感じ
そのために信号がいっぱい（種類も）あって、制御の仕方も道路の信号とは全く別になる、と
>>705が見た信号機はその中の出発信号機というやつ >>710
＞まぁ、「閉塞」をものすごく大雑把に言うと、「駅と駅の間には1本の列車しか走っちゃダメ」みたいな感じかな
やたら来ないと思う割には駅の表示で前の駅出てます的な[--o--o--口--]<-いまここ みたいな表示がでるわけですか
それにしてもなんでここのの皆さんやたらと詳しいんだろうｗ
またちょっと覚えたら質問させてください onz >>712
semaphoreって元々「腕木信号機」のことなので。
ハッカー - Wikipedia
一説には hackerという言葉が現在と近い意味で使われ始めたのは、
1960年代にマサチューセッツ工科大学の鉄道模型クラブにおいてである
と言われている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC 三江線の石見川本駅で新幹線の切符が買えるらしいのですが、どんな切符なのでしょうか？ 大手町から千代田線で北千住まで行く場合、何処行きの電車が一番空きやすいのでしょうか？
自分の体感では我孫子行きは混んでるイメージですが合ってますか？ 宇都宮-(新幹線)-大宮-南浦和-武蔵浦和-大宮
の通勤定期券を買いたいのですが、JR東日本の
インターネット定期券申込みサービスでは選択肢が出てきませんでした。
窓口に行けば買えるでしょうか？
あるいは私の操作方法が悪いだけで普通にWebで買えるでしょうか？
仕事の都合で京浜東北線と埼京線の両方で下車出来るととても助かります。 >>718
いわゆる「6の字」になる定期券はそもそも発売できません
本当に定期を買ったほうが得になるか、一部区間をSuicaチャージで乗ったほうが得か、
計算してみては如何でしょうか >>718
宇都宮～赤羽の定期券にすれば、埼京線も京浜東北線も乗り降りできる。
ただし、南浦和～武蔵浦和の武蔵野線には（規則としては）乗れない。 >>717
ありがとつございます！なるべく綾瀬行き乗ることにします みなさんご回答ありがとうございました。6の字は定期券だと売ってくれないのですね。残念です。
赤羽まで買ったとしても武蔵野線に乗れないのは厳しいので、2枚に分割するかチャージで対応しようと思います。
そこで質問なのですが、宇都宮-大宮-(京浜東北線)-南浦和 のSuica定期を持っていたとして、
宇都宮-大宮-与野本町と乗車したら大宮-与野本町間の133円がチャージから引かれると思います。
その後与野本町で改札を入って与野本町-武蔵浦和-南浦和と乗った場合、大宮経由の133円ではなく武蔵浦和経由の165円をチャージから引くように設定なり手続きなりすることは可能でしょうか？
あるいはこの場合最安の経路で良いなどの特例があったりするのでしょうか？
バレやしないということはわかりますが、モラルの問題と、監査が入ったとき正当性を説明する必要があることから伺いたいです。
Suica2枚持ちや紙の切符との併用が手間で、普通の人がやっているように一枚のカードでピピッとやるのに憧れています。
長々と書きましたが、ご回答よろしくお願いします。 >>723
経路に関係なくSuicaエリアでは最も引き去り額が安い経路で乗車したとみなされるので大宮経由の133円で精算されます
(Suicaエリア(正確には東京近郊区間と言われるエリア。Suicaエリアと合わせて拡大しているので事実上同じ)では乗車経路に関係なく最安経路で計算できる特例がある。
この場合だと与野本町～大宮(～宇都宮)と与野本町～南浦和(～宇都宮)を比較して最も安い経路となる与野本町～大宮(～宇都宮)で計算) Suicaエリア内のJR在来線特急のチケットレス化が実現できないのはどういった障壁があるからでしょうか？
自動改札非設置駅へのりこしや運賃チャージ分の不足時の対応とか。
通勤でほぼ毎日使用している人も多いでしょうし、自動改札のIC専用化を推進しているわりに紙のきっぷへの引き換えをつづけているのも不合理に思えます。 チケレス自体は成田エクスプレスとかでやってるから指定席の場合は技術的な障害はない
自由席の場合
普通列車グリーン車システムのような大掛かりな仕組みが必要なので
利用客が相対的に少ない特急では導入コストが問題になる
完全に改札別な新幹線は導入予定 民鉄が山手線の内側に延伸できない(地下鉄を介して乗り入れ)のは東京市電の頃に定められた用ですが、強制力のある規制なのでしょうか、それとも紳士協定のようなものでしょうか？
緩和される可能性はないのでしょうか？
つくばエクスプレスには東京駅への延伸構想もあるとききましたが…。
ならば、京成が上野から東京駅へ延伸も？と考えてしまいます。 >>728
昭和13年施行の陸上交通事業調整法を根拠とし交通事業調整委員会による
鉄道省と東京市・民鉄各社によるエリアごとの整理統合が元々のきっかけ。
戦後はこのときの方針を元に運輸省が路線免許の却下を行っていたのが事実のよう。
現在では一部緩和され内側でも山手線に並行であれば許可される模様
(西武新宿線の西武新宿乗り入れが唯一の事例)
今後についてはTXの延伸は大深度地下を利用しての東京駅を経由してお台場方面への延伸計画が国交省交通政策審議会答申で上げられており、
現在都で検討中とのこと。
現在では「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」答申に掲載されたものについてのみ認可を出す方針だと思われる。
(京成の延伸については山手線が並行する上に都営大江戸線およびメトロ銀座線が干渉するためほぼ不可能と思われ) その西武新宿乗り入れも京成地下線の前例があったからで、実は戦前から特例としては有ったのよな。池上線にも免許は降りてた訳だし >>731
あの区間こそ都営にしてくれればいいのにな
そしたらJRからの乗り換え客がかなり増える 海老名(神奈川)から大宮(埼玉)まで平日の朝出勤する場合(7時頃海老名出発)
①海老名から小田急線で新宿→湘南新宿ラインで大宮
②海老名から相鉄線で横浜→上野東京ラインか湘南新宿ラインで大宮
この二つだとどちらのルートの方が混雑度が少なく楽に行けますか？
個人的には②かなと思うのですが、横浜から大宮までの混雑具合が全く想像できません… >>733
東京出るまではかなり悲惨だから小田急で行った方が早いだけマシ。まあ来年には埼京線が直通するから一年の辛抱だ ATCについて質問
ATC搭載列車の運転中、運転手の操作はどんなものになりますか？
ATCの一段ブレーキ制御の図だとパターンに合わせてスムーズに減速してるようになってますよね
あれは運転士がマスコンを操作して、パターンに合うように操作してるということですか
それとも、ATC側にブレーキを任せているんですか
ATCは自動運転じゃないよ！という人も、〇〇-ATCは〇km/hまでは自動制動だよ。という人もいてよく分からなかったもので >>733
7時前後の海老名だと、相鉄は1本待てば座れる。でも横浜から先が・・・
小田急は各停は1両に数席の空席が出たまま発車するが、急行は座れない。
(小田急はダイヤ改正前の現状) >>735
ATCに引っ掛ける人と引っ掛けない人がいる。 JRの券売機のオレンジの切符(いわゆるエドモンソン券)の日付が元号から西暦に変わったのって
いつですか？
手元の切符だと今年の1月30日は元号で2月23日は西暦になってるんですが･･･
これってツイッターかなんかで話題になりました？ >>739
実はこのニュースで気になって手元の切符を確認してみました
東日本は昨年の12月って記事では書いてあるけど1月30日の切符でも元号表記だったもので >>738
順次切り替えなので、駅によって違う。
下手すると同じ駅でも券売機によって違うとかもありうる。 あと、最初から記事読んでたんならそのことも書かないと無駄な手間かけちゃうのでね
これからはよろしく ○○高額鉄道などと揶揄され、建設時に高額の債務をかかえていたり、利子の支払いもおぼつかない、などと言われる鉄道会社や
3セクなどで基金をとり崩している会社は、決算書から、借金がどれくらい残っていて、順調に返済できているかどうかとか、このままでは破綻とかを読み取る方法はありますか？ https://i.imgur.com/eThHN4o.jpg
この電車特定出来ますか？
首都圏のようですけど、この壁の色と袖仕切りの形状からJRではないですよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
