保存車・放置車スレッドPart51
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart50
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505393891/ >>3
迷わず行けよ、行けばわかるさ
>>1
ありがとう まぁ総じて“無期活用”であり、永久活用ではない。
個人も団体も、期限未定の無期活用でしかないし、潮時となれば抹消される。
表向きは永久保存を謳う博物館とて大規模な爆撃や天変地異でリセットされる。
宇宙が消滅するまで保ちたいならスペースデブリ状態で宇宙空間に放出するしかあるまい。 キハは行政主導じゃなくて地元の商店街振興組合が補助金頼りでやったもの。
目的は衰退する商店街の再興。日に数人キハを見に来るマニアを見て思いついたのだろうが
キハだけでは再興するまでの集客は見込めない。数年後に理事長が引責辞任。その後は放置ってとこかな。 零戦売ります！を見て、ああ、やっぱり日本で機械の動態保存は難しいなと思った 言っちゃ悪いけどあれエンジン別物機体の８割がロシアで新製復元でレプリカレベルだからなぁ 渋谷で鎮座してる可哀想なやつを見てひらめく所もあるだろうな。
あれ連日地上波TVで露出し過ぎなんだよな。
しかしあれはあれである程度ランドマークとして定着したからダメとまでは言わないが… 考え方によっては最近京急やメトロが手放した保存車を手元に戻して復元修理するのって
すごいことだと思うよな。俺なんか庭先にあるJRFコンテナが目一杯だ。それもスプレー吹
いて消された番号をスプレーだけ落として現役時みたいに戻しただけ。 前スレ988
>次スレは？って書き込んで1レス
>埋めるより自分で立てりゃいい
>じゃねえか
>お客様気取りすぎるだろ…
この51が終わる頃にまた“次スレは?”
ってお客様みたいに催促するので
よろしく！ww >>7
民間の土地だと放置って訳にもいかずすぐ解体されそう
税金もかかるだろうし… 建造物と見なすか否かは各自治体の裁量によるものも大きい。
税務署はマニュアル一辺倒かもしれないが 調布で男３人に襲われた自動車屋は江ノ電５００を保存してるところらしい 高松空港に着陸する寸前何か電車っぽいのが展示してるのが見えた >>19
高松空港の隣の施設に琴電の60型が保存展示されてるから。その電車でしょう。 今日、都内の某鉄道イベントへ行ったら、ブルートレインが1両止まってた 淡路島のD51 828が撤去されたというのは既出？ あの宗教施設跡にあったやつか
いつ撤去されてもおかしくない荒れようだったからなぁ 宗教関連施設と保存車両との関係は割とあるが、税制上の魅力があるんだわな。
難点は、どこも置いたら満足してしまって後は朽ちるに任せてしまうところか。
そりゃお墓や石碑、各種の像など経年で味が出てくるものも多い場所だけどさ… ホームページもFacebookも活動報告が無いから機材を引き上げに来た。
２年半、お疲れさま。
家でしっかりメンテしてあげるね。 宗教関係といえば西武山口線のバテロコはどうなったのかな？ そういえばJR貨物北陸ロジが復元を進めていた
北鉄モ2202は今どうなってるんだろう?
貨物は宇タの保存車やせっかく東武からもらった
モニもことごとく解体してしまったので心配。 >>36
宇タの保存車、那珂川清流鉄道保存会に行っただろ？ >>27
アルピコ交通の新村のは整備すれば稼働しないかね？ “整備すれば”のレベルが明記されていないから、
当然ながら、費用面は完全無視しているものと推測される。
そりゃ数億単位で新製した方が安くつくほどの成金修繕を施せば
台枠が折れた車両ですら不死鳥の如く蘇るだろうよ 眼医者に動きがありそう。
登山電車の置き場が出来た 110はポッポの住人によると置くときに切っちゃうっていってたけどホント？ >>39
アルピコのやつはわからんけど俺の職場で残してあるようなやつは高速走行やら本線走行
は別として動くようにすることくらいなら難しい話じゃないようなことを聞いた。
でも作業に伴う事故が労災になったりとか、予算確保して動くようにしたところですぐにまた
放置して動かなくなってしまうとなると役職が上のほうにいる人たちがいい顔しない。 青梅は駅からちっと遠い。かといってこの時期は紅葉トレッキング客が多くて駐車場がすぐいっぱいになる。
周辺にトイレが見えないから(実際は野球場のところにある)、特にババアが100円払って入ってくる。
二階屋上は貸切状態だし、屋上を開放しない施設が増えているけど、あれはあのまま残って欲しい。 >>15
最近はその辺りもうるさいよ、お上が税収になりそうなものは何でも課税しろって下に指示してるから。 青梅はいつのまにか交博から来た211系の実車シミュレーターがなくなっちゃったね 東武フェスタ花上名誉館長トークショーにてウェスタン村のバージニア号が成田ゆめ牧場に引き取られる話があったようで ウェスタン村の件は、昨日のトークショウの内容を整理すると、
バージニア号が成田ゆめ牧場に行くことは決まったけれど、
あぶれたワイパウ号がこのままでは解体されるという話になって
では東武がSLやるから・・・ということで名乗りを上げたということだったと思う
詳しくは東武車両スレに動画があるのでそちらで（最後の方）
ちなみに黄色い木造客車は解体されてしまって、台車だけ残っているという話だった
飾っていたカブースももう残ってないのかな・・・ >>9
模型買ってくだいだしね そういうのは
>>10
あれは東急のおおいなる過渡期的試作車
ステンの東急といわれる祖のほうはちゃんと残してる
熊本なんかは魔改造済みで零戦と同等に歴史や保存価値はない
残したければ有志で募ればいいだけ >>51
価値を個人的に決めつけて語るのは無意味だ
東急5001は親会社でしっかり保存と公言したのに気の迷いで壊された悪しき例として語り継がなきゃならなくなった悲しい話さ
今更あれは要らなかっただの外野が言うのは負け惜しみみたいなものでしかない あんなの当時廃車中だった8000系でも良かったのにな
ステンレスだから管理も楽だったろうに >>54
今更グダグダ言ってるお前も負け惜しみじゃないのか… >>50
バージニア号はゆめ牧場に行ったのかな？
HP調べると日光の某所で、シート被って放置されてたらしい。
ゆめ牧場には来ていないようだけど、曲線改良している所をみると
バージニア号を受け入れる準備だったりして よく保存車の税金がどうのとかいう話が出ていたので税務署の窓口で聞いてみた。
あくまでも俺の住んでいる地域での担当者による判断だと設置するのにあたって整地や
足場も整えて固定すると建築物と同じような解釈になるのではとのこと。
畑なんかで簡易な物置として自動車の廃車体とかを置いているのは、置く場所を決めな
いで容易に移動できるような状態にしているものは建築物とみなさないような解釈でいい
んじゃないのかという話だった。だから電気とか水道を引き込んで事実上の設置場所を
固定するような扱いじゃダメみたいな話を聞いていた。 >>56
今更価値がなかったと理由付けする>>51みたいのを負け惜しみというのだ
完全解体になりそうだったのを必死の努力で渋谷区の施設にして残した関係者の事もバカにしてる様なものだし >>58
なるほど
横川みたいのは現状なら建築物にはならなくて、屋根なんか付けたら扱いが変わるのかな
だとすると厳しいなあ とっくに減価償却済んでるモノに課税とかアコギだよな >>63
オマエのようなのが、このスレにはじゃまなのだ。 >>64
なにがなのだだ。ハム太郎かお前。
パンに挟んでトーストすっぞオラ >>62
ラリックのプルマンも保存条件としてはこれ以上ないくらい手厚く保存されてるのに
入り口と反対側の車体の塗装が浮いて補修した跡があるんだよね プルマン車内も撮影解禁されてるよ
フラッシュは禁止だけど >>58
固定資産税のことを税務署に聞いてどうするの？
固定資産税は市町村税だよ >>68
室内に置くだけじゃだめ
塗装の浮きを最小限にするには、大井の御料車のように空調を24時間かける必要がある >>72
固定資産税の納付書って、税務署から来ないか？
賃貸住みは黙ってろ。 引退した日本の寝台電車「583系」台湾に到着…鉄道工場跡の博物館で保存へ
https://response.jp/article/2017/11/20/302721.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social
無事到着したようで何より 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>76
>税務署から来ないか？
来ないよ。
ホームレスは黙ってろ 小田急2200形の保存車も1両が解体されてしまうそうだけど、個人やどこかの市町村が買い取ってくれないかな…。
既に63年も前の車両で状態も悪くないだけに解体はもったいないよ。 タイミングが良ければ例のビルが頭をもらっていったりはしただろうが…
搬入後にガラスはめ込んでるから追加はできないのだよな
こういうのは本当タイミングだ >>80
RSEまでで、今のところ2200についてはいったん白紙。 貫通扉付の小田急2200系列はもうないんだよね？
新潟交通のは月潟に残してほしかった >>86
貫通型の2200型ってのがよくワカランが
2320なら山梨にあったはず そういえば2200形の最後の２両の2217､2218は2220形と同一車体の貫通形だったな >>87
それの解体部品を使って1800復元の足しに。
>>89
平行カルダン駆動なので、実質的にはあれは2220形。
登場時は2220形は4連だったので、区別のために2200形に入れた。
台車も空気バネだったよ。 山梨の中央道のインターチェンジの近くにあった都電8000系はもうないの？ 山梨県内の中央道のインターチェンジがいくつあると思ってんだよw >>94
そんなに知りたきゃ自分で確かめて来い、何度もしつこい。 ってか初代フリーゲージトレインなGCT01-1
2014年に川重から船で出場したけど、一体何処に運ばれていったんだろう
今の今まで一切消息不明だし そういやほしあいが買った箱根登山って今どうなってる？ >>91
50kgレールに載せてあるようだけど、
継ぎ目板の位置が良くないような気がする。
枕木間で中央の動輪が落ちているように見えるが。 近鉄は車両を保存しない会社で有名だけど、
西鉄や南海もあまり保存してないよね。
西鉄の2000系も全車解体されてしまったし。
南海も初代こうや号が保存された後に解体か。 南海は動態保存で昭和40年代のが走っとる
しかも一般人も運賃払えば乗れるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
