JR総連・東労組を語るスレvol.155
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vol.154を飛ばしてvol.155を建てた郵便局員はvol.152に戻ってカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 3日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎 別に乗務員の手当減らせとは思わないけど、他系統の勉強とか関わりを持った方がいいかなとは思う
工務はなんだかんだ立会やらなんやらで他系統の工務と関わるし駅設備やってるとこは駅とも多少関わる
本当に乗務員の人とはよっぽどのことがないと合わないんだよね、車セの人は会うんだろうか？
関わると相手の苦労もわかるし協力しようという気になる
たまに工務のことを業者呼ばわりする駅の方もいるけどね… 若い社員が生涯賃金高くなるベア一律の方が良くない？
会社の説明ちょっと的外れに聞こえる。若い社員も高いいいでしょ？
人手不足が言われているんだし、今回の提案はなかなか良いものだったと私は思っているんですが。
役員とかやったことないアラフォーですが。 >>5
別にその提案に断固反対という人はいないと思うよ
そんな提案ごときでストやるのに反対してる人が多いだけだと思う >>5
それでもストの大儀にはならんよ。世間ずれし過ぎとる。 なぜ責任も役職も違うのに一律ベアが必要なの？
格差があって当たり前でしょ？
お金が欲しいなら努力しろよ。
権利ばかり主張するな。
組合費の格差には文句言わないくせに。
組合辞めれば実質ベアもらったみたいなものだろ。 どちらが勝つにしろ、今後の会社に深い影を落とす結果になるな サビ残とかなら世論も支持するだろうけど、
格差ベアじゃ、スト打つ理由としては弱いよ。
別に給料上げてやらない、と言ってる訳じゃないんだから。 >>6
それはそうですね。ただ、以前よりも会社側が組合側と交渉してくれなくなっていると話も聞きます。
今回のストの件ですが、今回の一件でこんな大量の脱退っておかしくないですか？組合の肩持つわけではないですけど、会社が仕掛けてきた感じにしか思わなくて。 1%ベアと超勤の低減とかで 棒線のストとかならまぁ >>4
自分は工務だけど、本当に営業運輸には工務の仕事知ってほしい
中堅～ベテランは工務を下に見てる人が結構いる
こっちはお客さまや社員の環境を良くしようと働いてるのに、工事をやらせてやってる感が強い
自分たちだけじゃ鉄道は走らないし、事務所内の設備の代わりだって出来ないのにな >>11
そこは2つの要因があると思う
①以前から組合の恩恵を得られなかった工務
②東労組と国労の格差を見てきた
合わせ技で雪崩のように抜けていったんじゃないかな
会社が仕掛けたとしたら②の方を掲示した文書とかで分かりやすく示したという部分じゃないかな 今回のストライキ騒動で得しているのは確実に経営側だというのは、１つ整理しておいた方が良いと思うんですけど。 権利を主張して何がいけないんですか？
お金が欲しいのは誰でも一緒ですよね？
役職の方はがんばった分貰う権利があるのは十分に分かりますし、すでに役職手当もらってますよね？
一般社員も毎日がんばって仕事してますよ？
ストはするしないは関係ないです。 全社員に関わるベアについて乗務員が表に立って会社と闘う姿勢を示した。
しかし、闘う組合に檄布を送るどころか脱退届の嵐。一部は支社ごと脱退。
それだけ的外れな行動であることに気づかない本部と東京地本。
謝罪や責任を取るわけでもなく不当労働行為キャンペーン一色。
春闘は？最早つける薬がない。
組合の自爆としか思えない。会社は棚ボタ。 私運転士だけど、工務系・支社の労働環境改善に力入れなきゃなんなくないかと思ってました。 >>13
「それは電力だからうちではできません」
「それは機械だからうちではできません」
「それは建築だからうちではできません」
「それはBTに言ってください」
「それはアクセスに言ってください」
「それはNREに言ってください」
「それは◯◯に支障するのでできません」
「それは営業部に言ってください」
「それは事業部に言ってください」
「それは運車部に言ってください」
「それは経理課に言ってください」
「それはどこだかわからないけどとにかくうちではありません」
お互い様だけどさ、非現業で仕事してるとワンストップでできないことが多すぎて社内調整の勘掴むだけで2、3年はかかるよね >>16
権利を主張することが悪いと教育されてきた日本だからしょうがない
現在ANAも日本赤十字でさえ争議予告してるのに東労組が結成30年で初めて争議予告しただけで袋叩き
他の労組からはストライキ権もたないでどうやって今まで労使交渉してきたんだと戸惑うレベル >>11
元々みんな組合に不満があったんだよ。労働条件は全然改善されない。議題に上がるのは乗務員ばかり
それに加えて休日の動員要請、平和活動、政治活動、みんな不満がマグマの様に溜まっていたんだ。
それが格差ベアを大儀に掲げたストライキをぶちまけた。世間ずれした大儀に今までの鬱憤が爆発したんだよ >>13
工務と一括りにするのも失礼だよね。
俺は営業運輸を経験してきて思うけど、
保線はパートナーも含めてかなりレベル高いと思ってる。
電力も流石と思わされる事がしばしば。
一方で信通は申し訳ないが安全への意識が低いし
土木建築に至ってはインフラを支える意識が感じられない。
勿論、例外として素晴らしい人材はいるが、系統別の傾向としてはそんな感じ。
そんな人達を見てるせいか、こちらのベテランは工務さんを一括りにしてついつい下に見る所はある。
まあ、そもそも運輸と営業がクソだから人様をどうこうは言えないがな。
まずはこちらを立て直せるよう頑張ります。 >>13
悪いけど工務も他系統の仕事どれだけ知ってるの？
待遇改善はもちろん大切だし要求し続けるべきだと思うけど、新しいスレになったしいつまでも対立煽るのは止めてくれ >>22
あなたの話だと労働条件には不満があるのは確実だよね
脱退した後理想の組合を作ることはしてるんですか？
東労組の方針が合わなくて脱退するのは大賛成なんですけど脱退してそれから会社にどうやって労働条件改善を訴えていくつもりなのかすごい気になる。
なにもしないだけ？
浮いた組合活動の時間を転職のために使うとか？ >>24
それだけ不満なんだよ。ガス抜きの掲示板なんだからそれくらい許してやろうよ 格差ベア永久根絶にストまでやるとは
誰も思わない
だが会社がここまで潰しにかかるとも思わない
誰かが書いたシナリオ通り、現状壊滅とは言わないまでも弱体化
そして組合員同士で争い始めた
会社としてはニンマリ、口実与えた組合がアホ >>25
個人の組合脱退というミクロな話を新組合立ち上げというマクロな話に直結させて詰めるのは頭悪そうだからやめたほうがいいよ >>16
権利を主張したいなら義務を果たせってこと。
決められた事をその通りにこなすだけでなく、
自分なりに考えて本来業務に付加価値を付けてこそ、
上に上がれるし金も貰えるようになる。 組合活動よく分からない癖に言って申し訳ないけど、労使共同宣言を結んでいるからといって、会社が強く出てきてて要求あんまり通らなくて、ストしたら労使共同宣言解除はちょっとズルくない？ >>25
労働条件じゃなくて、組合に対して不満が強かった。いい機会だから脱退しただけよ。
これからどうするのなんて俺に責任振るなよ。あんた脱退した？ >>30
駆け引きに負けただけ。会社の方が上手だった >>16
管理者だからがんばって仕事してないとでも思ってんの？
お金が欲しいならもっとがんばって上に行こうよ。 組合はそれなりに要求してきたけど、会社側は全く要求に近い回答をすることがなくなった。
回答書も1行で終わりだし。
権限は会社しかないんだから、今ある現状は会社がやりたかったことそのもの。 挨拶もろくに出来ない乗務員
ふんぞり返ってポケットに手を突っ込んでホームを歩く乗務員
列車無線でクソみたいなやり取りをする乗務員
お前ら嫌われているの自覚した方がいいよ
たしろや平和活動も嫌だけど、乗務員が嫌いで組合離れる人間が多数だから >>30
会社発足時に結ばれた労使共同宣言の文章読んでみろよ。良いこと書いてあるぞ。
あの文章読むと、会社もどうかと思う部分も無くはないけど、どう見たって組合がおかしくなったとしか思えないよ。東労組は目指していたものからかけ離れすぎた。 松田昌士会長時代の講演聞いた事を思い出す。この会社は終始雇用で安定した雇用でなければダメなんだよみたいな。 >>28
ミクロだろうがマクロだろうがどういう方向性なのかすごい気になる >>11
ずっと辞めたかったんだよ。
工務で社債なんて、組合幹部が楽をする為に常に会社へ差し出される側。
キツイ職場に社債が多いのはそういう事。
条件良くしてと言ったら組合の幹部になれ、お前ら社債は貢献度が少ないんだからな、と言われ続けてはや何年。
会社も会社だが、組合員も上から下まで腐ってるからね、社債を使って楽する労働貴族様ですよ。
今回の騒動は渡に船。 なんか役員から「職場で混乱が起きているが、早まった行動はしないで欲しい」とメール来た。
支社内外含め、同系統職場での脱退はないとも。
何が本当かよう分からん。 >>23
あなたも充分失礼だよ
一人一人の意識はともかく、系統ごとに一括りにしてるじゃん
信通がいないと信号や踏切や無線も使えない、土木がいないと線路やホームできない、建築がいないの駅も事務所も社宅もできない
組合の話からずれて申し訳ないけど、他系統を理解しない人が組合役員だもんな >>30
労使共同宣言の内容知ってる？
ここまで持った方が奇跡
特に３４４以降な >>24
少なくとも仕事で調整せにゃならんから嫌でも他系統のことは分かるようになるよ >>31
ありがとう
俺は脱退してないよ
東労組がどうなろうが知ったこっちゃないが東労組より会社に楯突く組合ができると思えないから今は東労組にいる決断をした。会社が潰したいほど邪魔な組合ってある意味存在意義あるからね 偉い人が職場に来たときにどこの組合にいても差別は絶対にしませんって言ってたけどほんとかね？
国労のおじちゃんたち試験落ちまくりやん。 >>45
ベテランの方かな？
若手でその決断できるならなかなか骨太だわ
明文化しないけど東労組に残ってるやつは試験受かるなんて思うなよ、って言われてるようなもんだよね現状 黄色いペンならぬ緑色のペンで連帯かね
歴史は繰り返します 不満は多いけど、これを転機に御用組合ができて社畜になるのもなぁ…
会社に入った理由は、組合活動をやるためでも、会社に忠誠を誓って人生を捧げるためでもないしなぁ～
会社はよく頑張りを評価するって言うけど、いくらやっても｢まだ足りない｣｢もっとできるだろ｣って言って結局まともに評価しないのは目に見えてるし…
西みたいに定昇がランク分けされて、枠限定のS評価取るためにチクリとかゴマすりが横行するのもな… >>35
自分乗務員だけど、挨拶できないってのはそっくりそのままそちらに返したいな
「お疲れ様です」って言ってるのにシカトするやつ多いぞ >>49
20代の分会青年部長です。
ここまできたら「東労組」という看板自体はどうでもいいんですぶっちゃけ
ここまで戦略がない本部にも不満タラタラ
今は第一組合で御用じゃない組合を潰したくないという一心だけ >>52
俺も乗務員だけどそういう事言うのはやめようよ あとは徹底的に潰すんだろう
どんなに優秀だろうが
組合員だと試験なんか受からん、懲戒処分も異動も出向転籍なんでもござれ
既に現場長クラスの不当労働行為だらけだし
会社は覚悟決めてんだよ
歴史は繰り返す >>55
まあ確かに。だけど、会社側の対応も良くなかったんじゃないかな。 >>53
役職はここでは聞かないけど、今後に不安はないの？
抜けてる人は定年まで係職の先輩を見て、あぁなりたくないという思い出抜けてる人も少なくないはず >>49
かといってそれをやるとまた訴えられる。
組合色事件では東京支社に裁判所が証拠保全の差し押さえが入って、会社完敗の和解以降、役員がかなり試験に受かるようになった。 >>53
20代か。
組合の洗脳、早く解けるといいね。 労共を最初に無視したのは会社。強制転勤や提案なしで施策進めようとした。今回組合も無視しようとしたら会社が激おこ。どっちも悪い。挑発に乗った組合の負け。 高い組合費に休日の動員、頻繁な総対話、選挙活動や平和運動。 不満はあったけど、東労組に入らなければ試験に受からない時代があったから嫌々加入していた。会社側が仕掛けてきたのは間違いないだろうけど、こういう不満を持つ社員が多いことを知っていたからこそ。
俺は乗務員だが、職場に役員監視カメラがついたようだから今週脱退するよ。組合の役員の方々は引き続き高い金と時間を費やして頑張ってくれよ。全員脱退したら、冷や飯食いの役がいなくなってしまうからね。 >>58
家族いるから不安はあるよ正直
でも自分では何も間違ったことをしてるつもりないから
奥さんからもそんな会社やめちゃえば～みたいに言われてるけど(笑)
会社が今後東労組組合員だからといって不当な人事しかけてきたらうちの青年部全員脱退させるつもり
まだそんな状況でもないからみんな大局を見極めるようにと伝えています >>47
差別してないから落ちまくる。おっちゃんたち筆記試験できないから。 >>59
それをやるために10年単位で自分の人生を捧げられる人はいるのかな
誰しも貧乏くじは引きたくない >>45
脱退だろうが残留だろうが正解はないと思う。出世欲むき出しなら即刻脱退がいいと思うが。
自分の職場は元々組合色が強くなく、みんな今回のスト報道でこれまでの不満が爆発した。
でも組合が恐くて脱退できなかった。自分が地本に出向いて職場の意向を伝えたら、地本も脱退を決意していた。渡りに船だった。会社が組合がじゃなくて、職場の仲間にとって何がいいのかを考えて行動したつもりだよ。自分は
もちろん確証もない、不安もある。若い連中にもこれからが本当に大変だぞと釘も指した。でも若いからピンと来てないやつも多い。
でもそういう若い奴等ひっくるめて、職場を守る、職場を作っていくと覚悟しているよ。どこまでできるかはわからんけどね。 >>60
ネトウヨで大の組合嫌いからの自分から考えて入った役員だから洗脳は簡単には溶けないかもね(笑) >>43
だからそれだけで仕事の何割理解できてるの？
工務が出入りする程度の範囲で、駅乗務員の仕事すべてを知ったような口聞くの止めてくれないか？ >>60
この人達が頑張ってきてくれた事実はあるんだよ。その発言は失礼だよ。
じゃあお前がやれよってことだよ。正義感を持ってやってくれていた役員の人も多数いるのに、貴方は東労組に属していたにも関わらず、やってくれていた人に対してそれはなくないか。 >>68
そういう意味じゃなくて、数年試験に受からないなんて今でもよくあるでしょ？
なんかおかしいな？と思う頃には無駄に試験に落ち続けた数年が過ぎているわけで
自分の人生を検証のために無駄な時間として投げ捨てられるの？ってこと >>70
そういう意味じゃなくて、駅や乗務員のことはよく分からんけど設備屋同士はよく一緒に仕事するから分かるよ～という話
駅と乗務員はそこだけで完結して他と関わる機会がなかなかないでしょ？非現業にでも行かない限り どうでもいいけど駅員やってた頃MVで買える切符を買いに来る工務系社員が多くて困った >>67
ありがとうございます
若い人が自分で職場を作っていく決意があるなんていい職場ですね！
それが若い人から聞ければ組合どうこうはどうでもいい話だと思います。
こうやって辞めた人にもいろいろ背景があることが聞けてよかったです。
この騒動で組合があなたを苦しめてしまってすいませんでした。
0か100の話しかこの掲示板ではなくてすごいむかついてたので人間味のあるレス、本当にありがとうございます。 >>70
うちの会社は、何でこんなに系統別で仲悪いかな。
ｳﾃｼだけど、前に災害復旧後の安確に乗務したときに設備確認のために前頭に乗ってた保線のおっちゃんと信通のおっちゃんが、いきなり口論し始めて唖然とした。 ストライキ予告して良いところで取り下げようと台本組んでたんだけど会社がこれを機会に仕掛けて来たんでしょ？
本部の負けw
やはり委員長交代しないと収集つかない！ お前ら異系統の悪口言い合うのはやめようぜ。会社の思う壺だぞ。 >>59
嘘を言っちゃいけないよ。損害賠償請求しておいて結局のところ何も勝ち取ってない。組合にとって屈辱的な和解をしておいて勝利などと組合員を騙しただけ。分かってて言ってるんだろうけどね。 俺も初めて書き込みした。酔っ払って吐き出したかった。
そんだけ今回のことは納得いかないし、このままだと一般社員のお先真っ暗。 東労組の本当の本部は東京地本。
新宿にあるのは東京地本の出張所。 >>71
洗脳されてるだろ実際。
組合に入った途端に性格変わった奴何人も見てるぞ。 工務にしろ運車にしろどの系統40～60に総じてクズが多い 本当は保線や信号の待遇のが優越して然りなのにな。
車掌運転士なんてお飾り。神輿は軽くてパーが良いのに重くてパーだから
質が悪い。ドアマンもハンドル握りも両方自動化出来るのにな。
反面メンテは人の手が無いと絶対に完璧には出来ない。 >>83
そういう役員像変えたくて役員になったよ
それでもダメなんですかね？
ダメな役員がいたら自分がやればいいと思うんですけど >>86
ダメじゃないです。貴方のような人を尊敬しますよ。 西の場合、15年ほど前にとりあえず運転士の4等級への飛びつきは無くなった。
当時も乗務員サイドから相当抵抗があったけど、時代の変化や運転士発令が低年齢化
しているのを背景に組合も了承した。 支社の人とかのサービス残業とかなぜ会社側に抗議してなかったのか分かる人いますか？
物言える組合だったのに余り議論されてなかったと思うので。 分会単位の離脱。運車でも始まる。
東北３地本方針に期待がかけられないという職場の現実。
地本との温度差が寂しい。 今日、水戸で集会あったみたいだけど、内容、雰囲気どうだったんだろう？ >>85
昔は、石炭炊いて蒸気圧みながら、勾配を考えて加減弁を調整し、通過中にタブレット
授受しながら閉塞確認してたわけだし、JR発足当時も応荷重の怪しい電磁直通+発電
ブレーキの103系で、2分ヘッドをATS-B形でやってたから、手当の正当性はそれなりに
あったと思う。
今、電力はエキナカやバリアフリーで大幅に設備の重要度が増しているし、信通に
至ってはATS-PだのATOSだデジタル列車無線だ通告システムだので、極端に仕事が
高度化しているのに、むしろ人が減っているからそりゃ不満も溜まるだろう。 ダメな経営陣がいるのなら、自分が会社を変えられるように経営陣を目指せばいいと思うんですけど 新潟の人間からすると不思議なんだけど
ここに書き込んでいる工務の人って
一票投票で×にしたの？ 平成も終わる頃に、昭和、国鉄における国労解体みたいなことを疑似体験できることになろうとは。。。
当局(会社)と組合との息詰まる攻防
なりふり構わずな組合の組織防衛
大組織が音をたてて崩壊
組合にいると不利益があるぞと脅し
次々にでる脱退者
職場集会で組織ごと脱退を提案され一同脱力
職場内で不穏な空気
支社はどうしたあそこはどうしたと情報戦
社員間で疑心暗鬼
心理戦で消耗
5ちゃんと東京地方のFAXニュースにアクセス
現場長の顔色伺い
仕事は二の次www
人間関係の崩壊
＼(^-^)／ｵﾜﾀ >>23
俺は信通だ。
言わせてもらうけどどう対策してもお前らパーだから俺たちがサビ残してまで仕事しなきゃならないほどの業務量抱えるんだ。
何を知ってて言ってるんだ？
お前らの目に触れるときなんて業務の1割にも満たないんだぞ。 >>79
嘘言っているのはお前
和解内容
・組合色を使っていたことを認め、遺憾の意を表す
・今後はこの調査を行わず、調査結果も破棄し、組合員に不利益に用いない。
ほぼ組合が要求した内容と同じ事実。 他系統を罵りあっても何も生まれないよ
誰しも自分が一番大変で一番正しいと思いがち >>99
だって貴方も東労組に所属してたんでしょ？私は役員やったことないけど、自分やりたくないし、でも役員やっている人もいるんだから行ける時は集会とか行かないといけないよなって思って参加してましたよ。 人任せだけじゃあダメでしょ。
そう思わないなら、何故貴方は東労組に属していたのか。無所属でいれば良かっただけ。
お互い様じゃないのかな。
何かあれば反論してください。 今日の荒れ方見てると、工務系って人格破綻者多いの？
なんか職場の人間関係悪くて大変そう >>101
自分運転士なんですけど、サビ残とか組合から指摘させるとかできないんですこ？ >>89
それもまたおかしな話だと思う。
決められた行路を決められた通りに乗務してるだけの主任職さん、
毎年入ってくる新卒を指導してるＧＳや係職や指導職、
明らかに後者の方が責任重いと思うのにこの格差は何なの？とは思う。
勿論、新任の乗務員指導してる方もいるだろうから一概には言えないけど。 「今週脱退するよ。」とか言ってる人は、どうして今すぐに脱退しないの？
今でしょ？
書いて郵便で送れば。 我が社はお客様からの信用があってこそ成り立つ企業です。
社内に於いて平然と不法行為があったとなれば、今後の経営に及ぼす影響ははかりしれません
よって、今回不当労働行為を行った社員については厳正に対応致します >>105
防犯カメラを設置されるほど人間関係は悪くないよ。 >>108
防犯カメラの下で役員様に直接お渡しするんだよ >>102
へーそんなこと要求してたんだ。でもそれじゃ「損害賠償請求」じゃないじゃん。 >>91
支社支部はずっと主張し続けてたんだよ。でも無視されてた。どうせ会社の犬程度にしか思われてなかったし、支部としても本格的にしつこく攻める気は無かったし。
それが、本社や支社に労基署の手入れがあって、工事事務所の異常に多い超勤と特別協定が明らかになって、本腰を入れて改善しよう春闘で課員手当を要求しようって方針になった矢先に、スト問題と脱退騒動で全部吹っ飛んだ。
非現業は率先して大部分が脱退しちゃったから、もう要求の話題に上ることすら無いだろうな。 その是非について書くと荒れるので伏せるが、
会社が30年経ってとうとう核丸と手を切るのは感慨深いわ >>86
ダメじゃないけど、尊敬もしないし、やりたいとも思わない。
というのも、うちには他の洗脳役員とは違うぜオーラ出して恩着せがましい役員がいるもんでね。
組合アレルギーは直らない。
自分は会社あっての組合だから会社についてくよ。
会社つぶれたら組合なんて意味ないし。 良いねえ。東労組の崩壊により日本人の社畜化が更に進行して欲しい。
この国にとって労「道」が正義。全身全霊をかけて、プライベートを犠牲にし、
健康を害して寿命を縮めてまで仕事をする事が望ましいんだよ。それが自公の治世。 >>15
組合費を払わなくて済むようになるし、職場環境や労働条件も良くなるから労働者が得だよ。 >>107
君には何を言っても無駄だろうけど、人命を預かってる時点で責任の重さで比較なんかできないよ >>75
あなたも頑張ってください。互いに決断したした道を信じましょう。 みっともない！所属の違う兵隊があっちは待遇がいい！こっちはこれっぽち！とか
賃金払っているのは、組合じゃなく会社だろう！仕事の技術に見合った給与じゃないと
思うんだったら、会社の利益と照らし合わせ、要求するしかないだろう。
東労組気に食わないけど、試験に受かりたいからとか、差別されるとか、しっぽ振っていれば
お金が来るとでも思うのか！両手の指紋無くすぐらい擦っとけ！
しかし、過激派労組はダメってことは招致しとけ。 >>114
毎度毎度私は運転士ですがと言っていますが、支社の方・工務系の方の労働環境を良くする取り組みを東労組はやらなければならないと思っていました。
俺は東労組別に好きじゃないけど、もう一回本当の意味で団結していけないかなと思う。
新しく組合できても無理だと思うけど。東労組でやるにしても、体制変えないと無理だと思う。 スト権ストで組織を崩壊させた元国鉄の会社にとってストライキは最上級の禁忌
だったのに、バカで空気読めないイニシャルKYな運転士殿が頭突き合わせて
考えた結果がこのザマ。世論の迎合を受ける筈も無く、
運転士以外の身内全部門からも見捨てられて八方塞がり。
会社は頼むから運行業務の無人化を早急に進行させろよ？JR東の
運転士なんか見たくもない。運転士殿以外の全社員の希望がそれだ。
今回の騒動で甚だ迷惑な乗務の聖域が消える事に一番の期待をしている。 >>120
人命を預かっているのは乗務員だけではありません >>118
なんで職場環境とか労働環境良くなるの？ >>114
乗務員が思いっきり非現の労働環境改善を潰したのね 俺は数年前分会大会で組合費の値下げを勇気持って訴えた。
答弁は、、、「ははは笑」
他系統の業務内容を把握するのは難しいしどこでも辛いことはある。
運転士以外は悪待遇なのが分かって頂ければ。
罵り合い話やめようや。会社側の思う壺。 >>114
36の中身とかサビ残、同一労働同一賃金辺りをネチネチやられてたら会社も嫌だったろうね。 東労組の元凶、ＪＲ労働運動研究会
東労組運動はここの秘密会議で作られる。
メンバーは旧助役試験、主務職試験を受験しないことを約束させられる。勝手に受験すると吊し上げ。会社の施策に協力すると吊し上げ。
これが表に出てしまった。 >>136
うちの分会はそうじゃないけど主務受験すると怒られるの？ >>125
そりゃ勿論そうだ
どうやら107は乗務員相手には何を言っても良いと勘違いしてるみたいなんでな 半休の6時間越えも鬼の首をとったように騒いだけど、違反したのは無知な東労組組合員、労使双方に責任あるのにここぞとばかりに責めまくる。これじゃあ解決はしないよ、組合が責任追及してんだから。 これまでの組合の活動の是非はともかく…
工務で脱退した連中は、いつまでもすでに離れた組合の乗務員に粘着してないで、さっさと工務中心の新組合でも作れば？
このままパイパンでいたら、結局会社に要求さえできないよ？
脱退多数派の工務主導で新組合作れば、工務の意見通り易くなるでしょ。かつて東労組が乗務員主導だったように >>140
自分地方です。今日何度も、どちらかといえば東労組寄りのコメントしてますがそれはおかしいですね。
そういうところは変えないといけないところですね。 あ、脱退も責任追及より原因究明しろよ、間違いなく原因は役員だから。 >>137
ちなみにムカついたから受けてやったけどね。
だからこそ格差ベアに賛成してる。 >>146
でも若い社員の生涯賃金を増やすためにも一律の方が良くない？ 格差ベア良いかなー、俺はあんまりそう思わないんだけど 敵を作って対立する。それが東労組だ！
まるでヤクザ。 格差は良くないけど、ストをするほどでもなかった
ただそれだけのこと >>149
お前ちょっと前のレスも読めないくらい酔ってるの？だったら酔いが冷めてから出直してこい >>153
まあ確かに。でも、一律ベアの方が良いにも関わらず、こんなに脱退者が出たことに違和感。 良い会社になっても絶対良い会社と言わない、なぜなら組合が要らなくなるから。ずっとずっと永遠に言い続ける、一生やってろ。 ﾜｯﾁｮｲW 53ab-IfHA [115.65.173.134
労研やら毎日同じことしか言わないから飽きた >>154
JR労働運動研究会って初めて聞いたもので。すみません。組合活動に熱心でなかったので。 >>156
こんなに多いのは会社が脅迫して脱退させているからだよ。
運車の現場には脱退担当の副区長や助役を増員してる。
これからピックアップして面談やられるよ！誰が最初に区長室行くのかな。 >>156
毎年ベア出さないとストするぞとか訳分からん情報で会社が暴走したんじゃ無かったっけ？ >>123
職種別が一番いいんだよ
利害関係が一致しない系統やら部門が一緒にやっても必ず交渉に温度差がでる >>101
きちんと説明せずに申し訳ない。
俺は営業、運輸、機械、信号、通信の職場を経験し、社内で一番仲の良い奴は電力だ。
特殊な経歴なので知り合いもそれなりで
財務などの総務系や工事事務所の仕事も大体分かる。
土木だけは弱い分野だが、信号や通信ならパートナーも含めて大小どんな仕事してるかは分かるよ。
俺は現場のしがない営業掛だが、電ネの幹部から乗務員のしょうもない申告で色々苦労してるのも聞いてるし
一方で信号のミスにより煮え湯を飲まされ続けてる系統の話も知っている。
まあとにかくお互い頑張ろうや。
同じ鉄道員やからな。 >>44
現場長が見せてくれた。メモしたところだけで抜粋だと都合のいいところだけって言われそうだけど、見れるなら全文見てほしい。
JR東日本にとって鉄道事業の原点はお客様である。お客様なくして会社は存在し得ない。
から始まって、健全な経営基盤、より広汎な分野における進歩、社員の幸福と誇りに満ちた社風の醸成、社員一人ひとりが小集団や提案活動に参加することや1度は出向しようとか書いてあった。
最後は労使の関係、会社は自主自律の経営、組合は労働組合主義に徹する、まずはなにより安全安定輸送に専念、発展の先に良き労働条件の実現、労使の問題は話し合いで解決。
こんな感じだった。 >>143
乗務員引きずり下ろすこの絶好のチャンスに粘着しないわけないだろ、この間抜け 今、東労組の一部役員は脱退阻止に躍起だ！
就寝中に襲撃されるかも知れないので、自宅の戸締まり確実に。自宅に役員が来たら１１０番。 >>122
労使共同宣言の失効で、東労組ももう既に過激派労組であることも承知しておけよ FAXニュース速報！
我々、束労組は2018春闘に早くも勝利した！
スト権を背景に全組合員の総力を持って闘った結果、
運車職場以外を中心に多くの脱退者を出すこととなり、
最終的に組合費相当のベースアップに貢献することができた。
この点は残された全組合員でしっかり確認しておきたい。
また、脱退した元組合員からも５ちゃんねるを通して、多くの
激励の声をいただいている現実を受け止めようではないか。
現状の束労組はセウ○ル号のようにやや傾いているが、
乗務員諸君は是非安全な船内客室にとどまっていてほしい。
船内で誰かが逃げろと言っても、決して動いてはいけない。
その後の結果については歴史が示してくれているのだから。 >>156
一律じゃなくていいよ
頑張ってないやつに合わせる必要なんてない
だからそもそもが反対 >>170
本来ベアってのは物価に合わせて出すものだけどね。 >>166
引きずり下ろすって、こんな便所の落書きで？w >>170
一律にした方が生涯賃金多くなるんじゃない？ 乗務員の給料高すぎは同意だが、乗務員は乗務員で大変なこともある
1人乗務だから、自分のヒューマンエラーで即事象につながる。
携行品忘れただけで物によっては本社報告、聞き取り
今俺は非現業で工務と仕事することもあるが、1人が時間間違えたとか器具忘れたとかいっても、他の誰かが何とかしてくれるから笑って済んでる
もし乗務員だったら個人が一本取られてるぞ
自分で言っといて何だが、こんなんだからこの会社系統ごとに仲悪いんだろうな >>170
頑張った人には、頑張った分だけ手当てを厚くすればいい話。最高益でも人件費を増やすのが嫌で嫌で仕方ないから、分配率を変えて誤魔化そうとする。 東労組の敵
会社、他労組、警察、自民党、産経新聞、フジテレビ 俺良く分からないけど、東海とか西よりは労働環境良いんでしょ？
今の状況不味いんじゃない？ >>176
お前いっつもウザい
語尾が「ね」の屁理屈単文レス >>174
生涯年収は多くなる世代と、多くならない世代がある。
今の中堅は、若い頃には歳を取ったら良くなるよと言われ、今から上がるかと思いきや、今度は若手に手厚くするよと言われてる。結局生涯年収は俺らが少ないのさ。
何年か前に賃金体系が変更された時、会社はきったねぇなと思ったが、それを無視して一律とか言う組合もどうかと思ったわ。
この会社、一番人数が少ない世代に負担を多くかけてるのに、そこの生涯年収が少ないとかもうね。 >>174
んなもん下に合わせるに決まってるでしょ >>183
生涯年収じゃなくて、生涯収入の書き間違えでした。、 >>181
個人的には東海、東、西の順かな。
東海は新幹線強いから比較してもあれだけど。
今のままだと地方切り捨て、首都圏暴走路線だから不味いわな。 >>164
工務は互いに迷惑かけることはあるんだから片側だけ煮え湯飲まされてるなんて思ってないんだよ
こっちだって重機で設備なぎ倒されたり機器室燃やされたりしてるのに
板についてないのに知ったように各系統を語らないで欲しい。 >>171
それを言うなら、統計とか見ればわかるけどそもそも物価上昇なんてパーセントで言うものだから、基本給ベースでパーセント要求するのが本来の一律だろ
額一律なんて一番意味わからん だって私ら鉄道業だよ。将来のこと安心していけなきゃ、安全にも結びつかないと思うんですよ。
そろそろコメントするのやめようかな ヤクザが「俺はヤクザだ！」と言わないのと同じで「俺は労研メンバーだ！」とは言わない。 すげースレ伸びてると思ったら数人でワチャワチャやってるだけか >>196
初めて書き込みしました。皆さんのそれぞれの思いあるんですね 馬鹿者。近鉄の乗務員の前で口にすんなよｗ>>193 脱退した人が組合の運動方針に不満だったからっていうと、なんでもっと前に辞めなかったの？役員やらなかったの？って言うけれど、意見言っても方針に反映されず、機関決定されたことだから従えと頭から押さえつけられ、辞めようものなら村八分だったじゃないか
つまり組織の意に染まない者はいらないと言い続けてたのが東労組であって、その東労組に所属していなくても不利益な取り扱いがないってスタンスに会社が立てば、不満を持っていた人は辞めないわけないよね 会社、管理者が強要、脅迫とか掲示であるけど、役員のストライキ投票とかは強要、脅迫ではないの？
組合員を馬鹿にするのもいい加減にしろ、自分達の罪が分からない奴らにさきはない。 乗務員がなんでこんなに叩かれてるかって、待遇もだが一番は他系統に対する態度だろ。
既に自動化出来る技術が確立されている程度の仕事なのに、何故あんな態度でいられるのか皆神経疑っているだろ。 >>63
俺も同意。将来も不安で目先の試験受からない若手をこれ以上増やしたく無い。 すげぇなぁ、2日前とは景色がまるで違う
お互い腹の中で他系統をどう見ていたかオープンになって良かったじゃないか
明日から職場で見る人間一人一人が新鮮に見えるんじゃねえか？
…お客様にだけは迷惑を掛けるんじゃねえぞ？ >>205
素直に聞きたいです。
乗務員どういう態度してるように感じますか？ まっとうな組合になるから脱退しないで、って泣き落としにきている。今までがまともじゃないというなら、しっかり大会でも開いて謝罪しろ！口先だけで組合員を騙し続けるクソ組織。 >>65
予告した時点で会社との信頼関係は終了したのである >>189
こいつ前スレから支離滅裂だよ
自称、元組合役員で営業、運輸、機械、信号、通信の職場を経験
駅で1年に4回人身事故を経験
元役員なのに「非組合員」と「未加入」を区別できない
「大根原は会社が相当配慮した。」
JESS社員が待遇を嘆く→「本体から委託費増額を毎年勝ち取るために直営駅より良い仕事をしてどんどん良い会社にできるよう頑張ろう！」
上2つで特定できそう >>203
自爆しちゃった(>_<)
安心した。ゆっくり休んでくれ。 >>213
拳銃向けといてまだ撃ってませんって言ってるのと同じだからなw >>211
分割民営化の経緯を考えれば一番都合良かったのは間違いないが、管理者がこらからその代わりが出来るかというのもちと疑問だけどね。 委員会とかで他系統と絡むことあるけど運転士は花形だしいいなぁとは言われる。
ただみんないい人達だしそういうのがないとまず絡みないし態度とかそんな感じる機会なくないか？ >>216
ありがとう！優しいですね。もう少ししたら寝ます。 しかしまだ少人数とはいえ
ここを通じて色んな鬱憤や自分の考えを発信できているのは良いな。
個人的にも勉強になる。
無理して皆と仲良くする必要はないし
せめてネット上だけでも本音をぶちかませれば。 乗務員叩きに風向きが変わっているが、乗務員、組合がなくなっても待遇改善は望めない。むしろ、悪化する可能性の方が高い。
過去のスレに出てたように賃金を実際に出しているのは会社なのだから矛先は会社にも向かうべきものでは？（東労組にも向くだろうが）
しかし、新しくできる御用組合では矛すらないけど・・・ >>120
確かに常に緊張を強いられる仕事だし大変だろうな、とは思ってるよ。
自分が言いたかったのは、
ただ担務をこなしてるだけの人と、
人材育成とか担務以外の何かも背負ってる人を比較したら、
後者にもっと報いる物があって然るべき、ってこと。
だから、駅でも担務をこなして帰るだけのオジサン達の事は内心よく思ってないよ。 新入社員の時にもらった会社案内の中に労働組合のページがありそこに、労使共同宣言が載っていたけど最近の会社案内には載ってないのかな？ 自分地方だし、嫁、子供いるし、将来考えると今回のことは凄く不安になるんですけど、東労組のやり方も上手くなかったし、会社のやり方もズルくないかと思うんですけど、酔っ払ってしまったので寝ます >>210
なんだか横柄で、身だしなみが整ってない人が多い印象
髪型やスーツ、靴が賃貸不動産屋の営業みたいに派手なのとか
あと、主任の合格者研修で一緒だった人たちは、他の系統より知識や議論のレベルが低い人が多かった。それに対して、施設設備系統の人たちは調整力があるな、と思ったね
もっとも、全員がそうとは言わないけれど、乗務員はちょっとズレてる気がするな >>227
あのね、自分の系統のことだったらみんなすごい勉強してるから
運転士が運転士のこと研修で専念して勉強してます、って何にも自慢にならないから
例えば建築系統だったら、自分の時間で勉強して一級建築士取ったりするし、営業系の非現業なら旅行業資格取ったりするし、総務系なら社労士持ってる社員も少なくないの 運転士研修は給料出てるからね
検修の資格取得が自費で自分の時間ってことも散々組合でも大会で発言されてたけど、放ったらかしだったな 検修の資格取得ってその資格持ってないと業務出来ない資格なの？ >>230
まるで建築系統なら全員一級建築士みたいな言い方だな >>208
確かに。組合脱退だろうが残留だろうがどうでもよくなってきた。なんとかなるんじゃないかな。これからの東日本も
まあ、会社、組合の幹部連中が入ってくるとそうもいかなくなるけど 今でさえ乗務員だとダイ改の度に行路が重くなり、保線や電力、企画部門も超勤無しではこなせない業務量の中で会社は労働生産性向上が組合のせいで進んでいないって言ってる。
だから不当労働行為をしてでも東労組を潰したい訳。
給料上げる為に頑張って昇進すればいいって奴もいるけど、今の会社をそのままイメージして言ってるのであれば大きな間違い。混乱が起きてる今の職場よりも酷い環境にだって成りうるかもね。
インフォーマルもやって当たり前、あるのはプラスの査定ではなくマイナスの査定。
会社は何だって出来るんだよ。例えば、残業付けたらマイナス査定。でも表向きにはもちろん言わない。試験受ける奴はみんなサービス残業。これって実際に他の企業でもある話。
会社が目指すものは世間のような労働組合(御用組合以外)が無い、好きな時に好きな事が出来る会社。
恵まれていた労働環境もこの一件で終わりって事になるんじゃないかな。
会社が広い視野で物事を見ているぐらい労働者も見ていかなければ、所詮は労働者、使用者のは勝てないどころか引き分けすらも出来ないんだよ。
それが東労組全体で出来ていなかったと思う。 >>234
持ってないと確か助役以上になれないんじゃなかったかな
だから勉強する
運車とはそこが考え方違いそうだけど >>234
そんなこと言ってねえだろ、左手ガチャガチャマン 乗務員以外で新組合作って、全線区運転自動化になるよう協力して、そこで無くなる乗務員手当てをその他に割り当てるよう提案すればいいと思う。 乗務員の仕事なんて実際にやってみなきゃ永遠に理解できないの究極系みたいなもんだしな
駅の人は駅の仕事しか知らんから視野が狭くなるのは仕方ないのかねぇ・・そんな人に左手ガチャガチャやってれば仕事終わると思われてるの悲しいわ >>227
正直同じ運転士としてこの発言は恥ずかしいぞ…
勉強する量なんて大したこと無いし、あれだけの人数がいてあの簡単な筆記試験落ちるのは本当に馬鹿な数人だけ
普通に資格とる方が何倍も難しい、こんな簡単だから何故運転士出来てるんだろうってレベルのが居て組合に染まるんだろうな 運転士研修がきつい大変とか言うけど、好きで運転士試験を受けたんだよね
嫌なら試験を受けずに駅や車掌のままいれば良かったのにね >>240
そんな提案されて、はいそうですかって余った金分配するか？
まず自分の懐に入れるだろ
ただでさえ利益の配分ケチってるのに >>242
そういう驕りが運転士蔑視の原因だって気づいた方がいいよ
ディスコン棒でぶん殴られないと目が覚めないかな？ 運転士研修大変だったけどなあ、今時の大卒はそう感じるのか >>242
駅と乗務員しか経験ないくせに、乗務員の何が究極系だ。
笑止千万。
他の全系統に土下座しろ。 多言語接客ロボットが外国人に列車・駅案内、JR東日本と日立製作所が東京駅で実証実験
https://www.travelvoice.jp/20160928-74976
自動化技術は全系統へ 会社発足後経営が安定し組合が邪魔になる。
そんな中、東日本大震災が発生し会社から組合に労使共同宣言の精神で労使で困難を乗り越えようと寄り添う。
復興も落ち着き経営が安定し、組合が再度、邪魔に感じ始める。
人間らしいではないか。 まぁ組合も系統問わず平等に話を聞いて、業務中も無駄に偉そうにしてなきゃ、ここまで他系統に嫌われてなかったと思うぞ
結局は日頃の行い 運転士とその他で叩きあっているけど、今のカースト制度だと、その下にＪＥＳＳとか〇〇鉄道サービスとか、低賃金労働者がいるからな。
雇用が不安定なＧＳとか。
一緒に働いているとＪＲ正社員に対する憎悪を感じる。
雰囲気最悪。 >>247
運転士研修が大変なのは新白河じゃなくて見習い期間だわ。勉強自体はサボってなきゃ普通に受かるレベル
>>248
「実際にやってみなきゃ永遠に理解できない」だからね、よく読んでからマウント取ってくれ みんなして自分の仕事が一番大変と思っていてアホかと
罵りあっても何も変わらないからね、
自分の待遇に不満があるなら、他系統を罵るんじゃなく給与体系を決めてる会社に改善を要求してね >>245
なにも削減せず人件費だけ上げるのも難しいだろ。このスレでもある通り、乗務員の高待遇がなくなるだけでも、他系統に少しはいい影響となるし、それで手当てアップする可能性が生まれるなら試す価値あるだろ。 駅、車掌、運転士、非現業と経験したけど、労働強度はこんな感じ
車掌<運転士<<<<駅<<<<非現業
乗務員の楽さは別格
運転士なんてほんと左手ガチャガチャして1日終わってた。冬の朝の出区点検はしんどかったけどね
シーツは敷いてくれるしガウンはあるし風呂も沸いてるし異常時は当直が弁当差し入れてくれるし天国だった 手当の批判してるけど、工務は接客しないもんね。
名指しでクレーム貰ったり、終電で酔っぱらいの相手したことあるか？
制服着て構内にいるくせに年寄りの荷物運びやベビーカーの手伝いすら駅員に投げる。
ちょっとした声掛けサポートも出来ないくらい仕事が切羽詰まってるんですか。
信号トラブルとか設備トラブルで囲まれるのも怒鳴られるのも駅・乗務員ばかり。
全部こっちに投げるなよ。
改札通るときもホームですれ違うときもこっちが会釈してるのにシカト。
それで乗務員の態度が云々とか笑止千万。
接客サービスへの要求は年々過剰になっているしこれからもっと酷くなるだろう。
乗務員も駅も接客で苦労しているし、手当が高いのも仕方ない。
手当だってむしろ少ないくらいだ。 運転士がつらいのは眠気とうんだよ
最近便器野郎見ねーな 運転士は楽でたのしかったな
研修も普通にやってれば理解できるし（苦労してる馬鹿もいたが）
運転する事が仕事なのに乗務手当は不要なのでは？と前から思ってた
おかしいよな、絶対廃止すべき >>253
実際やれない他系統に、そういうこと言ってどうすんのっていってんの。
少しは理解しろよ、ガチャガチャマン。
どんな仕事も究極目指してやってんだよ。 >>247
研修だけならいいんだが、見習いや見極めで１年間ずっと試験の繰り返しだから、その間に持たなくて脱落していく人が結構出てくるんだよな。 実際やってみなきゃ分からないことってたくさんあるんだから、
相手が全部悪って決めつけて批判するのは辞めなよってことでしょ 第一の出発点 ＪＲ東日本発足
第二の出発点 東日本大震災
第三の出発点 東労組との決別 >>260
手当がなければやりたくない仕事だと思うよ >>257
駅は接客大変だと思うから手当てたくさんあっていいと思う。運転士がそんなに接客してるとは知らなかったが、それが大変で割りに合わないというなら、やはり運転自動化を進めるべきでしょ。 >>257
良く頭の中整理してから文章かけ。
都合のいい解釈だけ駅と乗務員まとめるな。
混乱時は全部駅にぶん投げるくせに。
これだから乗務員は困る。
話のレベルが低いんだよ。 >>265
手当なくても戻りたいけどね
手当なしで他部署や他社と永久に終わらないと思えるほど調整したり、働き方改革（笑）とか言いながら不在がちの部課長を巡って立案スタンプラリーしたり、18時すぎにお気楽な助役からめんどくさい問い合わせ受けて終電まで対応するより、左手ガチャガチャしてた方が楽だもん どこの鉄道会社にでもある乗務手当があるから厚遇と言われてもね。 >>254
何が笑えるってこの構図を経営者が仕組んでないってことな
労働者の矢面に立つ組合が種撒いて労働者が自分等で肥料と水やってせっせと育てた結果だもの >>257
手当てを勝ち取るために引き続き闘争ですか？ >>274
なるほど。
ポテでも戻りたいと思うんだね。 鉄道でAI化やロボット化できないものはありません
ソフトバンクみたいに取締役にまでAIがすでに導入される時代 >>277
SFの世界だね
社長も役員も社員もAI
お客さまもAI
AIに支配される世界 >>257
あるよ。
むしろ接客する時はほとんどトラブル時だから文句しか言われない。
お前ら普段接客して嫌なお客さまもいれば良いお客さまもいるだろ。お礼なんて言われた事ねーよ。
俺らが構内歩く時は他に業務がある時だから近くに駅員がいれば頼む事はあるだろう。
駅じゃなくたって現場で基地外に一晩中絡まれたりとかするんだぞ。
近くで工事する時には事前にビラ配ったり菓子折り持って挨拶したり。
そういう事知らなかったりやった事ないなら黙ってろ。 これからは、喫煙所、トイレ、食堂、廊下、休養室あらゆるところに監視カメラを設置して徹底的に管理してやるから有り難く思え。
小便は１分、大便は3分以内に済ませろ！喫煙は一日三回まで、喫煙は休憩時間以外は認めない
目的地に向かうときは最短歩数で到達するよう気を付けろ、マイプロで最短歩数を割り出せ
飯は15分以内に済ませろ、勿論私語は禁止だ、残った休憩時間は委員会活動に使用してよし！
これで少しは生産性も向上するだろう >>279
もうやめなって
罵りあっても何も産まないよ
風呂はいって寝な >>279
お疲れ
分かるわ
大規模な異常時の時に、ヘルメット被って駅構内で作業してる人がクレーム受けてるの引き継いだことあるよ
もっともこっちも自分の仕事放り出して腕章着けて言ったんだけどさ
そういうとき、乗務員なんて詰所にいてなんもしてねーもん 会社として自動運転したいって感じだし乗務員の多いかつ力の強い組合が邪魔だったのは確かだよな >>266 >>267
乗務員だって接客はしてるさ。
乗務中にノックされたら緊急事態かもしれないから様子を見に行かなきゃいけないし、運転士だったらわざわざ停車して状況を確認する場合もある。
座席に座ってて隣の奴の足が当たるってだけで社警押すやつだっている。
基地外や酔っぱらいの場合も多々あるし、一度扉を開けると足挟んで絡んでくる場合もある。
遺失だって駅に届けろよと思いつつ礼を言って預かり、指令経由で取りに来てもらう。
そういう場合だってお客「さま」だから無下にはできない。
安全安定輸送を背負うから無事故は当たり前。
それに加えて駅や他系統からは見えない場所で、乗務中の接客が絡んでくる。 挙句の果てには運転再開になったら「運転士が食事に行ってていません」とかやらかすしね ここ見てても思うけど、信通って扱いが低いな…
一生懸命頑張ってるつもりだけど報われないのよ。 >>278
前に清掃子会社の環境アクセス？がロボット開発会社と手を組んで、上野駅で自動で掃除するロボットの試験をやっていた。 運転士が食事に行ってていませんなんて聞いたことないけどね
乗務員の運用がぐちゃぐちゃになって乗務員不在はよくあるけど >>286
青芝だよ。
日本人は自分が不幸じゃないとダメな人種だからしょうがない。
他系統だけど少なくとも工務は全般的に苦しいよ。 >>288
お前が聞いたことないだけだろ
全知全能ですか？ 今回のストライキ騒動を簡単にまとめると、東京地本委員長が暴走し、本部委員長を使って、会社にストライキをチラつかせて、組合のいうことを聞かせようとしたら、
会社が浦和電車区事件から溜め込んでた組合への怒りを爆発させて、本気で潰しにかかってるってことですかね？
さらにいうなら、大量の脱退者については、会社の不当労働行為だけではなく、
ストライキ権投票のときに、ストライキ権は確立するだけ、使ったりしないからという甘い言葉に騙された駅や工務を中心とする組合員の、乗務員優先の組合の施策、平和活動、政治活動に元々不満があって、それが爆発して、大量脱退につながっているでオッケー？ 運転士批判してるのは運転士を経験して上に行って大変な思いをしてる奴の僻みだろ。
なんで俺らのが大変な思いしてるのに運転士は手当もらってんだみたいな感じか？
まぁもう戻れないからな。後悔しても遅い。
戻りたいっていうのはほんとよく聞く話。 >>290
そんなにいちいち噛み付いて楽しい？
目の前で見なくてもしばしばあることなら耳に入るでしょ
入社してそれなりにたつけど自分は聞いたことないからそう言ったまで
あるわけないって言ってるわけじゃないよ
風呂はいって寝な >>284
周りの状況を考えず、乗務員は大変、今の手当てだって少ない、とか言ってしまうあたり、やっぱ乗務員さまなんだと思う。
別に他系統のほうが大変とか偉いとか言いたいわけではないが、少し考えた方が良いよ？ 工事系だけどさ、正直組合なんて糞の役にもたたんし上はポテで溢れてる環境だからさくっと抜けたよ。でもお偉方から今後組合が工事量どんどん増やす宣言をされて今でも精神崩壊しそうなのにこれから死ぬなと感じたよ。
要員増やすかシステム変えないなら組合強い方が結局よかったかもしれん。。 >>294
あるわけないって分かってんなら謙虚になりな左手ガチャガチャ坊や 指令に行った奴も後悔しか聞かねーな
分かってたことなのに、欲は罪だなと思った 自分は工務系じゃないけど本当に大変そうで頭が下がるよ
お疲れさま 結局左手ガチャガチャさまと他系統が協力することは無理だから、組合は分けるべきだよ。 全系統がフロントサービスの実習を受けるべきなんだよな。
接客が綺麗事やグリーンハンドブックじゃ片付かないこと。
いくら手当を貰ってても耐え難い不愉快な思いをすることがあること。
その辺りを実際に感じる機会があれば、駅の苦労が分かるよ。
駅員を下に見たり挨拶もしないなんて出来なくなるはず。 車両だが去年から国家勉強してる。
しばらく組合なくなって給料も少なくなるだろうが、国家資格取れたら現場長に報告して転職だわね。幸い時間は取れるからな
いつからでも勉強は出来るもんだ 俺は東北３地本の人間だが、もう脱退した。
分会全員で何度も話し合って、自分が正しいと選んだ行動をしようって決めたから、脱退した人、残った人が混在しているが職場内でいざこざは今のところない。
ある分会なんかは、分会長が誰にも相談なく、一番早くに脱退して、残された分会の役員が苦しんでいるらしい。
脱退するしないでなく、ひととして終わってんなぁって思う。
せめて、分会で話し合うべきではなかったのかと思う。 会社の施策は効率化施策しかないから、「施策実施に向けた時間のみが経過している」と団体交渉で会社が言っているあたり、ある程度組合が効率化を止めている部分はあると思う。 どの部署も不満溜まってるんだな
確かに技術系の不遇は側から見てても酷かった。しかし、攻撃的に他系統を叩いても自分たちの待遇は良くならないよ。たとえ乗務手当がなくなったとしてもだ。
現状で現場の人間同士が対立して都合がいいのは会社だけだよ。 本部と東京の役員の首切ってその首を差し出し、
その上で土下座しても、もう無理なんだろね。
うちは助役は大半が抜けたが一般社員は皆様子見。
役員の居ない所で腹の探りあいしてる感じ。
ただ何かキッカケがあれば雪崩起こす気がする。 乗務員みたいに集会や会議は多いが比較的恵まれているか、集会や会議は少ないが労働条件は低いかどちらかだね >>306
自分の待遇上げるより人の待遇下げる方が楽だからな 前の会社は労組が無くて就業規則しか無かったから、毎年働く側に不利な規則に変えられてた 横浜支社の脱退状況わかる方いますか？
支社はかなり脱退したのは聞いたけど… ぉ前ら2ch労組の主張と求めてるものまとめて書き込め。批判やひがみだけ言われてもようわからん。
どうすりゃ解決するんだ？ >>234
昨今会社から中堅若手全員への二級取れ一級も取れの圧力がものすごいよ。
新入社員に研修中に試験勉強のスケジュール立てさせたり、全員試験後に点数を報告させて本社で集約したり。
ぜーんぶ自分の時間でぜーんぶ自費だけど。
予備校代(50～100万/年)、試験費(2万)、合格後の登録料(諸々5万。登録しないと手当が出ない。)
手当は一級のみ月4,500円。助役になったり技セから異動したら手当は取り止め。
別に建築だけ冷遇されてるなんて思ってないけど、資格関係への待遇はもう少しなんとかして欲しい。圧力かけるならなおさら。
組合へは毎年発言してるけど暖簾に腕押し。 >>315
大昔の社会主義国と同じで、インテリは粛清すべき対象だったから、真面目に検討されるわけもなかっただろうな。
2年前の大宮市民会館の春闘イベントでは、支社の社員も多々いる中で役員様が公然と「高学歴社員が組織を破壊する」発言 左手ガチャガチャはそのうち職がなくなるから、労働者運動に躍起なんでしょ
世でよく言われるなくなる職種ランキング上位間違いない
お客さま対応ってさ、車掌はするけど運転士さまって本当に舐めた対応してるよね >>317
ある意味あってる（笑）
平成二桁採用のプロ採だけれど、こんな過激派がいる組合はいつかぶっ潰してやろうと思ってた。
今は車掌だけれど、その思いは変わらない。 いまの運転士は「お客さまの目」以外、昔に比べたら楽だね。ちゃんとブレーキ効くし。w
元国電運転士 工務をバカにするなんて、とんでもない乗務員「さま」だよ。
誰のお陰で列車動くと思ってるんだろうな。
頭を使ってないからバカになってるんだろうけど。
受け身の研修・試験に受け身のお客さま対応。
小学生以下だわ。 いくら業務キツくても人をバカにしてるヤツには賛同はできんな
さっさと分けた方がいいよ
その上で何ができるだろうね
たぶんなにもできないだろう
人にぶら下がって文句言ってるだけだからね もう、これからは会社施設を使っての組合活動はできなくなるでしょ。
一部の職場や支社では貸さないという事象もあるが、今まで貸してくれていた
職場では借りれなくなり、組合に関することができなくなりそうだな。
まあ、組合側の自業自得もあるが・・・。 資格を持っていることについてＪＰ労組へ発言し、暖簾に腕押しを体験した郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 半蔵門駅
氏名 村松鋼二郎 浦電事件の犯罪を冤罪と言って、クビになった組合員は会社が悪いと責任を転嫁した。
この嘘がそもそもの始まり、浦電事件で組織を守るため、矛先を会社に向けて団結を図った。
浦電事件を事実として組合が認めて、逮捕やクビも正当だと言わない限り、この組織の本質は変わらない。 角丸のいないクリーンな組合でオリンピックと鉄道輸出の国家プロジェクトを輝かせよう!!
書記さんや賛助団体は組合の運営や方針に対して影響力がありません。
組合員の総務、福利厚生に係る業務を担当するただの従業員です。
安心して新たに設立される組合で雇用して、雇用不安を解消させてあげてください。
かごめかごめ、恫喝、強要、極左、売国、反日、
またスト権を簡単に行使する様な東労組運動を最先頭で牽引し、
結果、冤罪？に巻き込まれてしまった？人達も、角丸のいないクリーンな新組合には何も影響力を与えず、居場所はありません。
クリーンな新組合、残るのが角丸です。 >>317
昔、真の組織破壊者は女だ
っていったバカがいたなぁ 東京地本情宣部の皆さん、毎日のFAXニュースお疲れ様です。東労組の正しさに傾注し、自分と家族の時間を犠牲にして。ブラックな環境ですね。休みもとらないで組合活動なんて誰もやりたいと思いませんよ。FAXニュース出せばいいと思っていませんか？もう呆れてますよ。 ストライキが決行されなかったあたりから会社の考えたシナリオが狂い始めたな。時系列を公平にみれば明らかだな。会社はもっと綿密に動きたい筈だが実行部隊がヘタレばっかりだな…。だから、脱退締切目標も各職場でバラバラでしょ？ >>330
綺麗に同日に揃ってたら確実に「会社の策略」とか言うだろw
頭使えw >>233
そういう資格もある
一番分かりやすいのだと無線とかな、今は研修で簡単な無線資格全員取るでしょ？あれは無線機使うため
資格持ってないと触れない設備とかあるからそういうのは皆自費で取ってるよ >>296
東労組が嫌いでも結局モノ言う第一組合は必要だということ 某地本内は今月中旬まで脱退、４月？の社長交代に合わせて新しい何かを作るって聞いてるけど。
てか株総前に社長って変わることあんの？
変わっても６月だと思ってた。 >>326
本当だったら、
この時に関係が破綻してもおかしくなかったろうに、
会社もよく我慢したよな。 >>334
同じ検修職で玉掛・フォーク・床上クレーン・ガス溶接の資格持ってるけど、証明写真代も含めて会社が費用を負担してくれたぞ？第三陸特もな。
自腹の件は技能士の事を指してるのだろうが、ここ最近になって合格したらある程度の補助金が出るようになった。それでも全額補助の子会社から比べればまだ格差はあるが。 >>338
そりゃ年間10億円超えるような利権を失うんだ。下手すりゃ20億か。組合も必死だよ。もっともらしく組合員を守るとか言ってるが、全てはそれ。その証拠に組合存続の危機に責任を取る奴が誰もいない。 >>329
どんどん出して自滅して下さい。
ただし、個人の実名を出すと名誉毀損で訴えられますよ。 >>337
その反省から今回の件での行動があるんだよ 松崎明邸に家宅捜査が入った時点で手を切ればよかった。会社が優柔不断にしてたから
こうなる >>343
その件は嫌疑不十分だから、大義名分にはなり得ないだろ。 松崎明邸に家宅捜査が入った時点で脱退しなかった郵便局員も今回はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 桜田門駅
氏名 村松鋼二郎 松嵜本は池田大作本と同レベル。
資源回収の時に全部捨てましょう！ >>288
飯食ってないから乗れないとか言うやつはいるよw
他系統では信じられんかもしれんが
しかもそう言う風に言うやつに限って太っているのが多いという 乗務員も駅も工務も大変だ！
だったら本社で働こう！
接客もないし、冬や雨での出区点検もないし、
人身事故もないし、資格取れなんて言われないし、
最高でしょ？
労基署に何度も入られてサービス残業はご法度だし
都市手当15パーセントもつくし言うことなし！
現場がそんなにキツイなら本社を希望したら良いと思うよ！^ ^ >>347
最後は安全ガーの決め台詞
すごいプロ意識だと思う 俺はライフで某駅に居て今運転士に戻ってるけど、
駅があんなに地獄だなんて思わなかったわ。
ライフで駅に行くまでは酔客が寝てても無線とばして駅員呼ばせてたけど、戻ったら考え方変わって自分で動くようになったわ。
区の役員からは浮いたことやるなと言われてるけど。 >>178
携行品忘れる自分が悪いんだろ。なのに工務が気楽とか言ってんじゃねえよ。 東労組の元凶、ＪＲ労働運動研究会
東労組運動のすべてがここの秘密会議で決まる。 カレーを食わないとバイクに乗れない郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 三越前駅
氏名 村松鋼二郎 >>338
気にするな。そもそも壊したのは本部連中だ。 運車で職場単位の離脱がありそうな風向き。
でも、本当にこれでいいのかなとおもう。
脱退したら労金のローンも会社からの天引きもなくなるし
最悪なのは協約もないんだよ。
それでも組合員を守るために脱退するって意味が分からない。 >>332
レスが早いなw
図星だからって感情的になるなよ。会社のワンちゃんw どこの誰だか聞けなかったが、脱退強要をした現場長だかが処分されたらしいな
証拠を残してしまったからという事なんだとか 運転士様が偉そうなのは不快だが、自動運転になるころにはみんな退職してるんじゃないかな。 >>356
不利益なのは団交が出来ないくらい。あて 不利益なのは団交が出来ないくらい。あとはどうでもいい。 >>330
>>357
左巻きのゴミにだけは言われたないわな笑 既出だが、もう一度言っておく。労金には実際に電話して聞いてみた。
ローンは契約した時の利率や条件が返し終わるまで適用され続けるのでＪＰ労組から脱退しても負担が増える心配は無い。それよりも脱退して浮かせた組合費で繰り上げ返済しようよ。
労金で借りている郵便局はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 大手町駅
氏名 村松鋼二郎 組合は余計な事もやるけど、
NOと言える正しい現実があります。
オレにとっては保険と一緒。
信濃川・電架柱が当たり前になっちゃう
むしろ、社畜の北朝鮮化傾向の方が恐い。
この先何十年もあるのに、
当たり前な事もNOとは言えない方が嫌だ。 >>356
そもそも労金なんて金利高いから借り換えるべき。
一度も借りたことない。
天引きってエース？社員貯金にすれば？
嫁からちょろまかそうとするからダメなんだ。 たとえ脱退して新労組に加入してもDNAは完全に変わらない気がするから組織問題は永遠に不滅だと思う。
若くて大卒で特に理系は売り手市場なんだから転職して新たにチャレンジするのが吉な気がするよ。 こんだけ系統別で嫌いあってるんだから、組合がどういう方向に行こうとこの会社終わりだ 浦和の事件以降、会社が警戒続けていたのにストなんて目論むから >>364
それはそれで正しい判断だと思う。
組合が会社がではなく、自分の職場を作る、自分の仕事に誇りをもつことが根底にあれば大丈夫だと思う。
問題なのはどちらの選択をしようが形式や欲にとらわれてしまう奴等が社畜、組合脳を生み組織をおかしくする よくわからないのだが、信濃川・電化柱は組合があれば発生しないのか？ >>364
NOと言えない組織で？
今回の問題も本部と一部地本の暴走が招いた結果。
組合のやることを否定すると組織破壊者のレッテルを貼って追い込む方が余程北朝鮮化だな >>371
> よくわからないのだが、信濃川・電化柱は組合があれば発生しないのか？
実行犯は組合員だから、逆に無くなるんじゃねw どちらも現場のモラルの問題
忙しいからモラルハザードが起きてしまうのかという関連性はあれど、直接的な要因は経営陣の現場把握能力の欠如 >>372
組合の北朝鮮を否定してるなら会社の北朝鮮化も批判すればいいじゃん >>317
ひぇ……………単純に頭がおかしい。
無知は罪を地で行ってる。 まだ東労組が「部落解放同盟」に支配されないで良かったと思う。
あいつらのやることは革マルや松崎の1000倍酷いからな。
もし、東労組が解放同盟系列だったら・・・ >>362は自ら右だと公表していますw
よっぽど悔しいのか、図星なんだろうな？ウケる🤣 現在の組合の役員を総入れ替えしてももうだめだろうな >>382
役員総替えして組織名称変えれば話聞いてくれそう 隣の会社だが今回の騒動をポテチ食いながら楽しませてもらってる。うちも経験済みだから間違いないよ。ハッキリ言えることは鬱病で病む奴や休職や退職果ては離婚する奴が増えるよ。
そして残った組合も新組合もましてや会社も守ってくれない。社畜量産化計画はメンタルヘルス相談窓口と産業医の合意と準備を整えてからスイッチオン。
後は職場に設置するカメラとマイクと他人を刺し合う蜂人間が職場を殺伐とさせて仕事だけしか考えなくて良いように平準化されるよ。おめでとう㊗東の皆さんw >>378
解同ってまだ組織的な取組してるんだ。うちの近くに事務所があって人気がないから殆ど活動してないのかと思ったけど >>383
ちなみに貴方は、御自身の職場をどう感じてる？ >>384
積極的にやってるぞ。
ただ東日本では地味だけど。
あれに乗っ取られたら洒落にならん。職場は荒れるし手が付けられなくなる。
悲惨さを知りたいなら「飛鳥会事件」や「八鹿事件」でググれ。 >>386
九州とかはすごいらしいね。聞いたことあるけど。全国水平社だっけ？前身は？ 工務は他系統に文句言う前にちゃんと仕事してくれ
いくら資格取ろうが、忙しい忙しいと言い訳しようが、あれだけ設備故障頻発させてれば仕事してないと言わざるを得ない
何度会社のお偉いさんに頭下げさせれば気が済むんだ
マスコミに対してもそうだが、繁忙期の激励巡回の度に社員に「迷惑かけて申し訳ない」と謝ってるぞ もう労働相談センター大崎事務所の担当者の言動を大袈裟に書き出して会社がビビるか
様子見するしかない東労組www >>385
職場はただ仕事をするところ。
組合は最低限の掛け捨て保険。第１組合だし、他よりは組合費が安いと思う。組合の花見や旅行も行かない。役員もやらない。余計な胡麻もすらない。
バカばかりだからこれでもC2になれた。
退職まで助役試験を受けろと言われ続けるだろうけど絶対イヤだからどこかに出されると思うw >>380
レスが早いなw
図星だからって感情的になるなよ。組合のワンちゃんw >>388
そう。水平社な。九州は完全に行政の利権化しているが、それも福岡と大分ぐらい。
それ以上に酷いのが関西と広島と四国。いずれも社会党の勢力が強かった地域だよ。
発祥の地関西ではその昔、郵政や電電は解放同盟の裏組織「解放研究会」が作られた
のに対して、国労はそれが作られなかったんだよ。関西の国労は反主流派の「革同」
系で解同の敵共産党寄りだったこともあってな。 >>378
野中が失脚してから解同はもうないかなと思っていたけど、小泉時代に随分部落絡みの不正事件が洗い出されたしね。
八鹿事件もすごいけど、浦電事件も同じくらいの恐さはあるね。知り合いで、商売柄やくざや右翼との付き合いがある人が言ってたけど、革マルみたいな連中はやくざより恐ろしい。喧嘩の仕方を知らねえからって言ってたな。 本当に役員は組合が無くなると西や東海みたいな職場になる、しか繰り返し言わないけど、ストライキに賛成するまでオルグする職場は、既に働きにくい職場になってるし、家族のしあわせとか、組合運動に夢中で離婚した役員に言われたくない、説得力無し、嘘にしか聞こえない。 >>395
相当陰湿に喧嘩するからな＞革マル
あんなのよくぞ民営化の時に認めたなと感心するわ。
ただ、革マルと同和は険悪な関係なんだよな、実は。
むしろ中核派と仲良かったから、昔の千葉動労「日刊動労千葉」には
部落解放同盟支援の号まで存在する（確か80年か81年だったけ）
小泉時代に同和不祥事が洗い出せたのは、清和会＝解同との関係薄めと
いうのがあったから。政経会＝田中／竹下の系譜では、社会党との国対
関係から解同との関係も良好だったのでなかなか出来なかったよ。
まあでも、ＪＲに解同が巣食う状況なら、例のゴミ処分場職員みたいに
働かず独特な世界を作っていたであろうな。 >>392
釣り針？事実じゃん
駅や乗務員だけじゃなく本社支社の他系統も巻き込んで滅茶苦茶だよ。何日も自分の仕事できずに溜まっていく
何度も同じこと繰り返すな。毎回「緊急点検」で何見てんの？ >>389
そういうなら是非とも設備屋になって改善してくれ。
設備系への異動なんて希望者いないから希望出せば1発だぞ。 乗務員厚遇はある意味仕方ない
車両や施設が悪くて事故に至った場合でも官憲から容疑者扱いされて検察に身柄送られるんだからお勤め手当くらいあげてもバチは当たらんだろう 職集で3月上旬あたり全国一斉のビラ配りやるとかいってたけど、どういう内容のビラ？ >>399
バカ？設備の管理は技術屋の仕事だろ？
俺は非現業の総務系だが設備部が年々肩身狭くなってるの知らないの？そりゃ迷惑ばっかり掛けてるから仕方ないよな
批判されて「だったらお前がやれ」とか小学生かよ どうすっかなー
辞めっかなぁ。聞くとすごい勢いで周り脱退してるわ
組合いても新聞送られて来るだけでメリット無いんだよな >>398
設備屋がやらかしてお前の仕事が増えるのはそれは通常業務の範疇だろ
自分の仕事が溜まってくじゃねーよ溜め込んでないでちゃんと仕事やれよ
周りに迷惑かけてるのはお前も同じ
棚上げてんじゃねえよ >>402
何も生み出さない総務が主管部disるの草生える >>391
三日月なんチャラって奴の後援会は？強制なんですか？ >>402
地方の支社の総務か。
そりゃ頭湧くわけだわ >>397
極左も対立しているというのが、よくわからないですよね。主義、主張のどこに違いがあるのかわからんし
闇の利権が紛れているって厄介な世界だ >>404
仕事溜めてねーし予定されて居たものがすべてトケになるんだが
>>405
設備みたいに破壊して全方位迷惑掛けるよりマシだわw >>409
>何日も自分の仕事が出来ずに溜まってく
何日も仕事溜めてんじゃねーか
予定通り行かないなんて当たり前だろお前仕事してないからそんな事言えるんだわ総務様はすげーな使えない奴8割の職場だもんな >>321>>351
小学生の方がまだ将来性あるんじゃないかな、土方くん♪ 左手ガチャガチャマンvs破壊系土方vs仕事のできない総務
ファイッ！ 他系統を罵ったって何も良くならないから時間の無駄だよ >>411
何日もというのは発生後の話だが？
当日は旅客案内に駆り出されて一日使えないし、その後は事後処理に時間割かれて本来の仕事が溜まっていく
社外との予定だってリスケかけて迷惑掛ける
主幹部が毎回お詫び行脚してるのに、現場がこれじゃ浮かばれないな。可哀想に >>404お前らがやらかさなきゃ増えなかった仕事だろ。
何が通常業務だよ、自分らのミスを正当化するな！ なんでいつの間にか他系統を罵りあうスレになってんだ？ 運車職場でも、プロ採の本線乗務員の脱退も出てきてるようだね 土方が営業運輸や総務にいる知的労働者に喧嘩売るスレになったな。
ホワイトカラーまではいかないが現業最高峰のエリート乗務員に土方が八つ当たりしてる。 >>415
障害発生したならそんなの当たり前だろお前どこの会社に勤めてると思ってるんだ？
自分の懐に仕事が舞い込んだらそれは障害対応含めて通常業務なんだよお前ら何のためにいるんだ？
外せない仕事があれば調整するのも自分の仕事。無能をひけらかすな。
安定した総務やりたきゃ派遣でもなれば？ >422 自分らの怠慢なのに開き直るなよ・・・
迷惑かけてるって自覚無いのね >>417
な。だったら乗務員のくだらない無線にも黙って付き合えって
情報無視して電化柱倒したくせに
そもそも総務だけじゃないけどな
営業も運輸も事業も、設備には相当ヘイト溜まってるぞ >>412
その小学生でも差別用語は使わないぞ
＞土方くん
土方は差別用語で放送禁止指定
それとも工場で働く一個人の名字を示す「土方（ひじかた）」なの？ どっち？ >>422
無駄な仕事を増やしてくれるやつって他事業でも嫌われるだろ >>280
飯の早食いなんて健康管理上もっともやっちゃならないことなんだけどな。 他系統を罵り合うの無駄だからやめなって
自分は愚かですって言ってるようなものだよ 左手ガチャガチャさまの特徴
「他系統の待遇が悪いのは組合活動を頑張らなかったから」
「左手ガチャガチャさまは極めて難しい社内試験（主任の方が難しい）に合格し、取得の困難な国家資格（費用会社負担、研修中はそれに専念、給与支給）を持って左手ガチャガチャしているから厚遇は当然」
「（左手ガチャガチャさまが責められると）系統同士のいがみ合いは何も生まない」
「左手ガチャガチャさまは現業最高峰のエリート」←new! 地本委員長の、専従給与は支社長と同じらしい、安定した組織運営は安定した自分の給与につながる。今回は失敗したな。 >>398
設備に仕事しないってところにツッコミ入れているのに、仕事が多すぎて溜まっていくとは、何を言いたいんだ？
論理矛盾してんぞ。 >>397
闇の利権が時の政界の力学に左右されるなら、今回の働き方改革法案で安倍がやらかして安倍おろしが始まってしまえば革マルの断絶は厳しくなるかな。
ただ脱退多数なら力を弱めることはできる。とにかく膿を出してほしい。 いつまでも他系統の罵り合い続けてたら
そのうちこのスレ誰にも来なくなるよ
155も続いた東労組スレも終わりだね >>429
最高峰はやはり新幹線かと、そもそも在来の運転士にならんといかん訳だし、とはいえ倒壊のに比べたら東はローカル線だから楽だがね。 どうせ組合もおしまいだし人が来ないならそれまでだ
次スレは東労組の思い出を語るスレにしよう >>434
新幹線は右手ガチャガチャだから、両手ガチャガチャさまですごいよね
あとめっちゃ掛け算使って速度計算できて小学二年生以上の学力あるところもすごいとおもう ID:HvyxzKRz0は覚えたてのガチャガチャって言葉を使いたくて仕方ないんだな。
保育園児でちゅか～？ >>431
仕事が「多過ぎて」溜まっていくとは一言も言ってませんが？
ここ数年、設備屋のポカのせいで計画してたことがパアになるのが多過ぎるのは認めるけど 他系統同士がいがみ合い、組合で揉め、会社とも軋轢を生む
三つ巴の戦いが始まった。
頭のいい奴はさっさと見切りつけてどっか転職してるだろうし。 結局みんなは今後どうなってほしいの？とりあえず乗務員が会社のカーストの中で最下層になればいい感じ？
底辺自慢と他職場貶してるうちは底辺からは絶対に抜け出せないと思うよ。 >>435
次スレ「東労組の思い出を語るスレvol.1」を建てたよ。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1520128906/l50
人が来ない郵便局の郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 地下鉄成増駅
氏名 村松鋼二郎 まあ実際やらかしはあるし他系統に迷惑かけてるのは知ってるし反省もするし対策も考えてる
ただ結局は人間系なのと手続きやルールが多すぎて抜け穴が見使った時には事象となった時ってのが多い
営業も運輸もヘイトがどうのこうの言うけどそこがやらかして恒久対策としての対策工事は割と多いからな
営業運輸が完璧なら保安装置や運行管理システムなんてこんな莫大な設備になる事もなかったしそれに伴う作業でやらかす事も発生しなかったかもしれない。
まあそんなことは不可能なので別に責めたりしない
持ちつ持たれつという事を少しは理解して欲しい。 鉄道業はチームワークなのに
煽り合いばかりで悲しいね。
設備がトラブル多発してるのは、
何も現場が怠けてる訳じゃないと思うぞ。
今は外注化の流れで
作業員間の連携とかそういったものが取りにくくなってる。
川崎事故がまさにそれだと思う。
外注化にGOサインを出したのはまさに東労組だけれどね。 外注化が何もかも悪だとは言わないけれど、施策の検証だとかそういったものは労働組合としてしっかりと会社に対してさせるべきだった。
政治活動とか平和運動とかにばっかり注力して、本当にやるべきことをやらなかった。
設備から組合が壊れていったのはある意味必然 >>416
車両はほとんど職場単位で固まって行動すると思うよ 専従さまの年収は軽く1本超えてるよ
集会はたくさんあるけど、飲み食い代のほとんども支給されるから
そりゃ必死になって脱退阻止のために嘘八百のfaxニュース発行するわけだ ＞自分は東京の乗務員
＞俺は非現業の総務系
どっちだよw
962 名前：名無しでGO! (ﾋｯﾅｰ Sd33-92v2 [49.98.133.159])[] 投稿日：2018/03/03(土) 20:04:57.72 ID:brHUnK67d0303
>>954
自分は東京の乗務員で、工務系の不満はもっともで理解できるかなと思ってたけど、ここ見て考え変わったわ
「書類ガー」「調整ガー」「真夏のスリ板交換ガー」「マグロの後処理ガー」って、それあなた方の仕事でしょ。それもいわゆる本来業務
なんで工務系選んだの？理系でも駅乗務員選ぶ新入社員いっぱいいますけど？
402 名前：名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-92v2 [49.98.133.159])[sage] 投稿日：2018/03/04(日) 10:09:23.90 ID:85ruwdK9d
>>399
バカ？設備の管理は技術屋の仕事だろ？
俺は非現業の総務系だが設備部が年々肩身狭くなってるの知らないの？そりゃ迷惑ばっかり掛けてるから仕方ないよな
批判されて「だったらお前がやれ」とか小学生かよ 政治活動や平和運動は労働者にとってとても大事。
しかし難波奨二は原発再稼働を推進したり消費税を増税したりして労働者の利害に逆行している。平和運動についても偏見を生むような活動内容で逆効果になっている。
民主主義と平和な世界を奪還するために郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 赤坂見附駅
氏名 村松鋼二郎 >>448
それを考えりゃ高崎はよく決断したと思う >>449
総務だろw
大企業でカス社員が集まるといえば
昔から人事と総務って決まってるからな >>451
専従が引き続き美味しい思いをする為に、決断したんだろ！
どこまでお人好しなの。 >>443 随分と上から目線の発言ですね。
営業運輸のやらかしって言いますけど、保安装置を進化させるのは究極の安全のためですが。
設備投資○兆円とか言ってるし、会社は人的投資以上にお金を掛けているんです。
まずは自系統のやらかしを真摯に受け止めたら如何です？ >>449
乗務員でしょ
今の情勢で、総務の人間に乗務員の肩持つ人がいるわけないじゃん。 なにこれ
労働者が系統毎に罵り合いかよ
弱い方弱い方に矛先向けてみっともねえ 乗務員手当は他社にもあるし、他社の工務がここより恵まれているかと言えばそうでもない
結局人のせいにしたいだけだろ >>350
今の若い乗務員は駅２年半やってるから駅の大変さとかはわかってる
前に頭おかしい役員どもが客終駅でITV無い所に、駅員の合図とか信用できないからITV付けさせろって言い出したのには唖然とした
駅が立ち番残すためにどんだけ苦労してITV付けさせてないかわかってないんだろうな 何を系統別で言い争ってんだ？系統間の文句と今の状況は関係ないだろ。 >>454
投資って金入れるのはいいけど処理する人間は増えてないんだよ
工事に追われて検査がままならない部分もあるし、投資が新しい対策にされるけど古い設備の修繕にはあまり重点的にされないんよね
まずは人、そして古い設備の更新やって足元硬めてから新しい設備投資をしてほしい
設備屋現場の愚痴でした みんなそれぞれプライドないの？
自分の仕事にプライドもとーぜ？
系統別でいがみ合っても会社の思う壺だよ！ >>454
強化って具体的に何をするのか猛勉強してから言って
金だけ撒き散らされてもねえ 組合の思う壺。組合批判の書き込みが少なくなってホッとしてるよ。 >>459
その役員が頭おかしいのは見とめるw
立ち番削ったら駅員も必然に減るしね！
東京支社は指示合図出せるのは主任だったけどホトンド乗降終了合図に変えて誰でも出せるのうにしたし！ >>453
まあそうだね。でも組合ができてもうちのの職場の大半は入らないと思う。 リアル三国志の瓦解して雲散霧消するダメ小国の有様で笑える。
会社はヒャッハー！って言いながら鉄のイガイガを付けたスーツとバットを振り回して好きにしていくんだろうな。 >>459
適当な合図だす立番多いんだもん。逆に合図が遅いとか
それに乗務員としては、やっぱり自分の目で駅全体見えた方が安心するのよ とりあえず御用組合だろうけど
脱退した管理者あたりが新組合作って
会社と労使共同宣言結ばない限り
いつまでもこのような潰し合い続く
会社が崩壊していく 本筋と関係ない話題が続くのはなんの動きもないから。今までだってそうだろ
平和なときは部外者荒らしのカキコしかないけど、ひとたび騒動が起きると一気に社員で埋め尽くされてたじゃん
また大きな動きの情報が入ってきたらもとの流れに戻るだけ 辞めたいんだけど役員から、3月1日までに辞めてないやつは今後辞めても会社からは見切られてるって言われた
今辞めても遅いんか？ >>472
そんなことはないよ。
でもそれ不当労働行為じゃないか？会社も馬鹿だな。組合と対峙するならその辺はきっちりやらないと。組合に隙を見せることになる。組合に鞍替えする奴等も出てくる。詰めが甘いな。確かに会社も傾く可能性がある >>472
どう考えても辞めさせないためのポジショントークだろ >>472
そりゃ東労組としてはとにかく第一組合の立場
守るしかない、数は力
その役員は染まってるんだろ
辞めたいなら辞めろ。自分で判断しなきゃ。 >>472
脱退するなら早いうちの方がいいわな
まあ役員は引き留める側の立場だし、適当なこと言ってるだけかもね 役員は絶対抜けずに、最強の最小組合でたたかい続けて欲しい。毎日集会、毎日総対話。掲示板はバインダーだけど。 >>472
国労のおっちゃんたちが試験受かるようになったくらいだし 東労組のせいでこんな感じになってしまったが、組合不要論になってしまったのは少し残念。経営側も絶対に間違わないということはないわけで、健全なチェック機能としての組合はあってもよいのかと。政治の世界も一緒ですしね。 >>478
役員とはいえ労研メンバーではない役員は辞める。 >>472
途中送信してしまった
国労のおっちゃんたちが試験受かるようになってるくらいだし、そんな事ないでしょ
万が一見切られてるとしても、今後の情勢でどうとでも変わる みんなありがとう
自分で決めなきゃなのは十分承知してるけど、やめにくい立場にもいるから自分を見失ってたわ
近いうちに辞めることにするよ >>468
駅の乗降終了合図が信用出来ないなら、ITV付けてブザー式に
すれば良いのでは？
ブザー式にしてないの全国で東ぐらいだろw
ブザー式で責任負わされるが嫌なら、乗務手当要らんだろ… 一旦落ち着きましょうか皆さん。
罵り合いはやめましょう。 地方支社の車セが休み明けに支部単位で脱退だって
地方だから東京よりはかなり少ないけど、他支部の検修関係の分会を合わせると200人くらいにはなるんじゃないかな >>484
便所の落書きで判断するのもどうかと思うが 東労組に残るか！
新労組に入るか！
パイパンを通すか！ 地方の車セ所属だけど、職場単位で辞めないと今後の仕事に支障がでそうで辞めれない。
車セで辞めた人がいたら、今現在で発生している問題を教えてほしい。 くっさいくっさい乗務員はみーんな東労組に残っててね！
『まともなやつは抜けたがってる』なんて許されないから。
これまでさんざんお前らだけが受けてきた、組合からの恩恵があるだろ。
危うくなったから脱退、なんて都合のいいことは許されません。
死ぬまで東労組にしがみつけ！
組合費を支払い、お前らが会社と交渉しとけ！
仕事が楽で、頭空っぽのバカだから組合活動に心酔できるんだろ。
もしかしたらお前らの本来業務はそれでいいのかもな。
なんにせよ絶対に噛ませ犬は必要。
乗務員ども、死ぬまで組合にしがみつけよ、脱退なんて許さないからな。 組合がきちんとコントロールしないから他系統の罵り合いが止まないのさ。
乗務が楽とは言わないが、他系統と比べて手当てがきちんと付いてるに対してこっちは手当てが全くないんでね。
技能資格半ば強制的に取らされて(自腹)、それでいて手当てなし。しかも原則自分の時間。
組合費ガッツリ取ってこういう不公平さを是正しないことに頭来るわけよ。
これから職場は更に空気悪くなるね。面倒だから全てが害虫しちまえ 役員から、3月1日までに辞めてないやつは今後辞めても会社からは見切られてるって言われたとしても、今辞めても遅いということはない。
3月1日までに脱退しなかった郵便局員は今からでもカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 赤坂駅
氏名 村松鋼二郎 >>403
出向者乙
てか、その新聞すら送られてこない奴だっているんだぜ >>494
そんな合図を出す立番も、9割以上がライフ。
乗務員もいざ立番をすると、合図の難しさを知ることになる。 268 名前：名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-ta1S [61.205.81.10])[] 投稿日：2018/03/04(日) 00:27:33.82 ID:+jhFKmmbM [4/9]
>>265
手当なくても戻りたいけどね
手当なしで他部署や他社と永久に終わらないと思えるほど調整したり、働き方改革（笑）とか言いながら不在がちの部課長を巡って立案スタンプラリーしたり、18時すぎにお気楽な助役からめんどくさい問い合わせ受けて終電まで対応するより、
左手ガチャガチャしてた方が楽だもん
273 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 8b9f-VWwo [121.105.134.251])[sage] 投稿日：2018/03/04(日) 00:29:52.73 ID:8N5x6gwj0 [3/5]
>>268
なんで非現業行ったの？
274 名前：名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-ta1S [61.205.81.10])[] 投稿日：2018/03/04(日) 00:30:12.94 ID:+jhFKmmbM [5/9]
>>273
ポテだから
ID:+jhFKmmbMみたいなポテがいるって考えると、将来安泰だね。非常に。 >>487
あえて東労組に残ると
ひとり分会長になってしまう。
ん？金は使い放題か( ゜ρ゜ ) 基地外湧きすぎでしょ
会社の大半がプロ職で高卒かfランばっかだから仕方ないのか >>500
> >>487
> あえて東労組に残ると
>
> ひとり分会長になってしまう。
> ん？金は使い放題か( ゜ρ゜ )
自分の組合費位だけど >>503
繰り越しで残ってる分会費とかじゃない？ >>457
不平不満を聞いて会社に対して平等に求めていくはずの組合が全く仕事をしてこなかった結果がこれだよ
組合の存在が社員同士の仲を裂いている 週明けは支部会がパンクするくらい脱退届けが届いたとかいう落ちかな
東京地本のサイトがアレだし 松嵜の教えを伝承するなんで古いんだよ。
まるで宗教だ！ 入ってないのに脱退届
巣鴨駅脱退届 かつ配達証明とかいう念入りっぷり 今週は何をやらかしてくれてるのか気になるわ >>428
ほんとにそう。
ほんとに、なんでこうなった。
俺は設備系だけど、列車添乗とかで一緒になる運転士は毎回雰囲気がよく、話が合って面白いぞ。
みんな他系統の大変さなんて、経験していないんだから、わからないとおもうよ。 >>481
東労組がチェック機能があったかは疑わしいところもあるんだよな。全てを否定はしないけど 入っていないのに脱退届は、非組指定受けてる人(管理職という意味ではない)も一応出しとけっていう感じだから。
組合側がどう整理してるか分からないが、完全に抜けたことになる。 御用組合結成までは既定路線なんだろうけど、どれくらいの人がそっちに加入するのかね
今の経営陣にそこまで指揮権発揮できるとも思えないんだけど >>508
組合もそんなバカな事案公表したら絶対真似するバカがいるだろ
会社の封筒でひがしとかに載ってる駅長の名前で勝手に出してみたり
とか組合に対して恨みもってるキチガイが嫌がらせしてくるから
わざわざ載せなくていいと思うけど。その結果本当に辞めようとしてるやつが
偽物かどうか分からないから手渡し以外ダメとか言い始めたら面倒だろ。
もしかしてそれが狙いか・・・ 関東のとある車両センターだが
殆どの組合員は辞めた、もしくは辞める手続き中（分会長は皆の手続き終了次第最後に辞める）。組合に残るのはほんの数名。
分会としては、現状（組合側の言い分、会社側の言い分）を話して後は個人で判断してくださいの方針だった。
鉄道業はチームワークなんだから罵り合いは辞めよう。
ただひとつだけ、乗務員さんにお願い。
車両は大切に扱ってほしい。
ほんの一部の人のせいだろうが、
乗務員室内に落書きがあったり、お菓子のゴミが落ちていたり、マスコンのスポンジみたいな部分がちぎられていたり。
運転士を憧れている子供もいるんだからレベルの低いことはやめてほしい。 >>514
運転台の縁のネジのカバーのスポンジ、ついついホジホジしてごめん。 >>517
スト予告の時点でTKだけ入ってなかった時点でお察しください。 >>516
初めから壊れていましたで、乗申でちゃんとあげとけばいいんやで。何も言わないほうがタチが悪いんだから 運転席で飲食するのはやめて下さい。
故障の原因となります。 これから順法闘争やると思う。電車をわざとゆっくり走らせて後ろの電車を詰まらせる。 先人の残した労使共同宣言をないがしろにした今の労使関係の罪は大きい。
特にストライキ権を持ちながら、それを封印して知恵を出して奮闘してきた組合の姿はもう微塵もない。
戦争をチラつかせて外交する某危険国家レベル、恫喝で強引に賛同させ、団結していると自負する姿は滑稽ですらある。 東労組もうだめだな。一部の上層部が勝手にストライキだの言い出して
組合員そっちのけで進めるから見限られてる
解体させて、新しい組合立ち上げるしかねーわ もう、無いかもしらんが、運転士と検修が同じ職場で分裂したら
殺伐としそうな… 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 53ab-IfHA [115.65.173.134])
いい加減この部外者はNG放り込もうぜ なんかこの会社のレベルの低さがわかるよね
なんでみんなで罵り合ってんのさ
そういう俺もこんなレベルの低い会社に居るわけだけどさ…
組合が必要とか団結しろとかは思わないけど、こういうときこそみんなで協力していかなきゃいけないはずでしょ
鉄道ってチームワークの仕事じゃん
新労組作るでも、東労組解体でも建て直すでもなんでもいい
みんなで協力してこの混乱をなんとかしようよ
罵り合っててもなにも生まれないよ
かといって何したらいいのかもわかんないんだけどな… >>532
わかるぜ。職場毎の悩みは他職場にはわからんもんで
そこにはそこの苦労があるからな
表面上にしか見えないだけだ >>514
自分は乗務員だけど、掲示でダメだって書いてある(車両が壊れた)お菓子のゴミ(飴の袋等)がまだ入っていたのには呆れた。
せめて掲示読めよと。
仕事の道具なんだから丁寧に使うのは当たり前のはずなんだが… >>536
府中からぼったくられてるんだな
いや、東日本商事か 鉄道はチームワークで動く
駅が切符を売る、ホームの安全を守る
施設が線路・駅設備の安全を守る
電力が発電し、安全に列車や駅設備に電気を届ける
車両が、安全な車両を作る
企画部門が魅力的な商品を作る、地域の魅力を発信する、利便性の高いダイヤを作る、将来に向けた準備をする
それぞれに特殊性がある
責任だって重い
一朝一夕にはできない仕事
そして、どれが欠けても列車は動かない
しかし、切符一枚売っても、ボルト一本点検しても、企画書一枚書いても手当は出ない
この差はなんですか？
危険やトラブルを検知するセンシング技術
自動車に代表される自動運転技術
人口知能による情報の収集、分析、判断の高精度化
技術は日進月歩どころか秒進分歩で発展しています
特殊性の境界が曖昧になってきた今、見直される流れは必然ではないでしょうか？ >>538
この文章、前段と後段で言ってることがまるで違うどころか論点のすり替えしてるよな
会社辞めてネットワークビジネスとかそういう系に転じた方がスキル伸ばせるぞ >>526
同意。自らの交渉の弱さを隠して争議だときたのはお笑い種。
新人事賃金制度時も職場討議資料は作ったが 結果として妥結を遅らしたことを誇らしげに
話すだけだった。今さら反省しかつ会社を悪く言っても俺たちの思いは”あの時何してたんだ”。 分断と競争は会社に有利に働き手には不利になる
後はわかるな 運転台のクリップの裏みると占いの落書きされてるのって全国共通？ｗ 東海道関係の運転台にSSって削ってあるのが悪質。
犯人探してほしい。 おそらく乗務した車両全部を削っているから車掌かな？
場所はモニターの下くらい。 東労組への不満はわかったけど新労組はそね不満を解消しなきゃならないから役員も大変だな？w 時計入れのトコに顔やら
「甘い」やら書いてあるのはあったなw >>545
どこもあるんだな落書き
ブレーキ甘かったのか 甘 って書いてあって、他の奴が納豆とか書き足してたぞ 甘い編成は甘いからブレーキ調整してくれ頼むってことでしょ？俺は甘い編成でブレーキポイント覚えてるからその方が止めやすいけど。 車掌のときマイクの音量小さい編成は激小とか書いてたけど、あれ音量小さいと聞こえないってクレームの種になるからやめてほしかった。 >>553
じゃあメモに残せってことよ
行路カード挿しガリガリ削って書くやん奴ら
直しても甘いが消えない >>528
マジか
マジで終わるな
新組合作っても俺は入らないわ。
御用組合だろうし、またわけのわからん暴走されたら敵わん。
来月から組合費払わなくていいからそのままいくよ。昇進しないならそれで構わん。 プロ採乗務員が抜けてるってほんと？
周りでは一切そんな話聞かないわ >>556
パイパン推奨なら
放置
新組合推奨なら
強制加入
だと思う >>557
うちんとこもプロ運転士は大卒すら抜ける気配なし
俺も大卒主任運転士だが実践受ける気もないし人生どうにでもなれだから残る 脱退したらカゴメが始まるから内緒なんだろ、会社も詰所でのカゴメ対策で防犯カメラつけんだろ。
ホントにヤバいこの組織。 >>560
東労組潰れたならもちろんカメラ外してくれるんだろうな？ >>555
車両削るのは良くはないけど、メモなんて簡単に剥がれるしぼろぼろになるから、
直接彫ったりボールペンで書いたりは理にかなってるとは思う 組合費1.5倍くらいしないと元の財政状況には戻れないな >>563
今度は会社に楯突こうとしてるやつがいないか音声含めて監視するの？ 聞く限り運車の乗務員は様子見だな～
抜けてもいいけど
なにかしらきっかけないと動かない
会社の大幹部が連日来ようがあんま興味なし >>438
「動労千葉に結集し、ともに闘おう。」
って、北海道から九州まで全国の郵便局員に対して千葉に集まれと言ってるのか？
全国の郵便局員は千葉でカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 原木中山駅
氏名 村松鋼二郎 今度は何でも分会に相談して下さい！のオンパレード、誰が暴力組織に相談するか、あれだけスト権の時に意見を言ったのに見事に聞き流した、絶対忘れない。
本当に二枚舌組織、また組合員を騙しにsageかかってる、絶対この腐った組織は変化しない。消えてなくなれ。 強制加入なんてできるわけない
弱小労組たくさんあるのに 当スレでsageているのは二枚舌の役員。この腐った組織が消えて無くなるために郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 地下鉄赤塚駅
氏名 村松鋼二郎 会社に文句言わない組合に組合費払うとか金捨てた方がマシだろ やましいことが無いならsageることはない。捨てた方がマシな組合費を払わないために郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 平和台駅
氏名 村松鋼二郎 難波奨二がこの騒動をどう思っているのか気になった郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 氷川台駅
氏名 村松鋼二郎 かき揚げが嫌いな郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 小竹向原駅
氏名 村松鋼二郎 >>559
実践はオススメしない。
無駄な研修のひとつ。 >>557
うちの運輸区は脱退届すごいよ。
今のところ残る人居ない様子。 >>568
組合側も、脱退した助役たちも二言目には「なんかあったら相談してね。飲みに行こう」だもん。既に綱引きが激しい >>532
とりま、脱退届だよ。
本部にNOを示さないと。 >>580
仙台支社。
各運輸区、車セで昨日から役員から脱退届配りはじめたので皆書いてる。 とりま的なノリで簡単に脱退できるのに、この期に及んでまだ脱退していない郵便局員は本部にＮＯを示したくないのだろうか。
本部にＮＯを示すために郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 千川駅
氏名 村松鋼二郎 分会的には新労組だか団体に入って欲しいらしいけど、だいたいの人はパイパンでいるって言ってるわ。 >>583
ありがと。いよいよ火の勢いが止められなくなってきたな
ちなみにtk脱退が本当だとすると、組合としてはそんなに痛手なの？ 分会役員の地本・支部から言わされる常套句、会社が嘘を言っている。
この常套句を職集などで多投するようになったのは、浦和の犯罪を冤罪と言い当事者らが会社に解雇された
あたりから。今回は組織論にまで発展してしまった春闘戦術。何れも運動論の誤りであることは組合員は分
かっている。
組合員対して運動論の間違いを認めて組織の本質を正すべきことが会社に矛先を向けるより先である。 >>587
どうなんでしょ？
もともと独特なところだから…
地方では、ちばらき連合とかや東京と同じイメージ。
うちらは三地本で声明出したけど、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じで本部や地本にはもうついていかないってなってる。 >>565
そうだよ！東海や西が既にそうでしょ！？
そうならない為に東労組は戦ってきたんだけど！今回の東労組のやり過ぎで会社に逆に利用されて弱体化してるから防犯カメラと言う監視カメラが付いたんだよ！
あと一部の運車職場に副区長や助役を本社、支社から刺客して送りこまれてる！
副区長とか三人とか要らないだろwww 東北は原発事故で組合員が大変な目に遭っているのに難波奨二は原発再稼働を推進。ＪＰ労組に残る人がいないのは当然。
各運輸区、車セと連帯して団結し、郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 要町駅
氏名 村松鋼二郎 そうでしょって役員が言ってるだけで当の社員たちが気にしてないぞ >>592
カメラで撮られて困るような勤務態度なら会社辞めてしまえ。つうか、そんな国鉄職員のような害虫は消えてしまえ。 鉄道はチームワークで動く
駅が切符を売る、ホームの安全を守る
施設が線路・駅設備の安全を守る
電力が発電し、安全に列車や駅設備に電気を届ける
車両が、安全な車両を作る
企画部門が魅力的な商品を作る、地域の魅力を発信する、利便性の高いダイヤを作る、将来に向けた準備をする
それぞれに特殊性がある、責任だって重い
一朝一夕にはできない仕事、そして、どれが欠けても列車は動かない
しかし、切符一枚売っても、ボルト一本点検しても、企画書一枚書いても、手当は出ない
この差はなんですか？
危険やトラブルを検知するセンシング技術
自動車に代表される自動運転技術
人口知能による情報の収集、分析、判断の高精度化
技術は日進月歩どころか秒進分歩で発展しています
乗務労働の特殊性の根拠が曖昧になってきた今、
高額な乗務手当が見直される流れは必然ではないでしょうか？ 乗務手当存続させてもいいから、社採は乗務員なれないとか採用枠ごとの
規制を撤廃してほしい >>597
乗務員になって何がしたいのよ
説得できるくらいの理由教えてよ >>597
工務からも乗務員になれなくなったしね。
前は工務から乗務員もその逆もいたのにね。 どっちにしろ電車はきちんと運行している
みんな素晴らしい そんな監視カメラとかどうでもいいから、この時代変化に対応出来る議論を頼みたいけど、組合にはなんも期待出来ない。
政策フォーラムも退化して、もはや職管要求みたいな低レベルの施策しか出てないし。 運転士なんだからブレーキを上手く掛けるのが仕事のうち。
出来ないのは運転手。
自分たちの商品(電車)に傷を付けるなんてもってのほか。
ブレーキ弁なんて扱えないな。昔の運転士は凄かったよ。 仙台地本いいね。
職場でまとまってこそ団結だ。
守るべきは組織ではなく仲間 >>602
組合が挑発するからカメラつけたんだろう。 >>604
仙台地本だよ。
9日付けで書かされてるけど、関係なくもらった日付を書くべき。
週明けは控除停止申請を忘れずに。 >>606
国労なんて誰も入らないから徐々に退職で少数派になるんじゃない？
一部工場の若者が居るからなくなりはしないと思う。 >>608
仙台地本は再生の道を選んだから地本としては脱退届は配ってない。分会の判断だと思う。 >596
AIや自動運転の技術の発展は、素晴らしいものがあるのは事実
将来、電車の自動運転がJRでも走るだろう。
しかし、センシング技術が進歩しても、踏切の事故、飛込
センサーの設置してない、まさか、ここが自然災害になるなんて、など、
想定外には対応できないことはわかるだろう。
シーサイドラインなど、完全に外的要因による災害が無い状況まで
資本を投入しなければ、自動運転化は難しい。
また、線路のボルトなど緩みまでは、AI化で発見は無理だ。
私が経験した中ボルトの緩みは、アイマーク付けて見えるかしているが
アイマークがそろっていても、経年劣化で金属が疲れ、トルクレンチで同じトルクで
回してみると、動く場合もある。
これらは、人が行わなければ、発見できないんだ。
どの仕事でも、人の目、人の手、人の耳、経験による五感は必要だ。
甘く見ていると事故起こす。
線路のボルトが緩んでも、架線が切れても、通信が途絶えても、大量のお客様の
流れが悪くなっても、運転速度間違えても、人の命がかかる大変な仕事だと
いう事は、会社も、従業員も肝に銘じてほしい。
電電公社の民営化、分社化、生産性向上と同じ事やろうとしているが、人の命を運んでいる
貴方の子供や愛する人に安心して乗ってもらえる鉄道の仕事目指し汗を流してもらいたい。 4月の新入社員どうすんだろうな
会社・組合でバチバチやりそうだな
被害者は新入社員な訳だが 個人的には乗務手当なくても特勤手当や夜勤手当で十分厚いし、それで他系統が潤うならカットで全然構わないけどな
実際はカットしても賃金には回さないのが会社ってものだから困る 今の情勢で
新入社員に組合入れといおうものなら
即現認、即処分だろう
そもそも今までだって
入りたくないけど仕方なくだったんだから >>614
会社のスピードは早いから４月までには組合作らせるよ。新入社員は研修センターで組合加入。 早く脱退して、互いに競争し合う職場にしていこう！明けで睡眠時間少なくても委員会、マイプロ当たり前、毎月超勤ギリギリまでやれば、組合費分と超勤分で収入アップ！会社の発展のために体を粉にしてがんばろー 36ぐらいから、折り合い悪かったもんな
勤務作成者が毎回ヤキモキしてたよ
あとはマスコミ沙汰になったのも世間体を気にする上層が怒り出した原因だな 本来業務がどうとか、手当がどうとか、他系統は楽してるとか、やめようよ。
我々は皆、何かしらの思いがあって鉄道会社に就職したわけで、それぞれの系統・立場で鉄道員としての矜持を持って仕事をしていこうよ。
そしてそのためには東労組に残るべきか辞めるべきか、いい機会だから十分に悩もう。俺は悩んだ挙句に脱退した。 新組合が強制じゃないなら入らんわ。
つか新入社員に研修センターで加入なんてさせてみろ。他の組合から大反発くらうわ！ 本来業務がどうとか、手当がどうとか、他系統は楽してるとか、やめようよ。
我々は皆、何かしらの思いがあって鉄道会社に就職したわけで、それぞれの系統・立場で鉄道員としての矜持を持って仕事をしていこうよ。
そしてそのためには東労組に残るべきか辞めるべきか、いい機会だから十分に悩もう。悩んだ後は闘う労働組合、動労千葉に結集しよう。 関東近郊の車掌職場だけど
乗務員も脱退始まってる
ストレートに指導係に昇進したいんですが脱退した方が
良いですかと？聞いてくる人もいる
評価されたくて脱退するのは
否定しないけど一社員が組合未加入になる
とはどういうことか考えた方が良いと思う
たかが、指導係受かりたいから組合辞めるっていうのは
釣り合い取れない >>624
今ですら大反発してるのに大反発したところでだから何？でしょwwwwwwwwwww >>626
大半が未加入になるわけだけど、未加入はどういうことなの？ >>624
ん？冗談だよね？昔、新白河で加入届書かせる組合があったような… >>615
広島電鉄のユニオンショップは「契約社員(車掌)の給与上げるなら俺らの給与下げてもいい」と言ったんだよな >>626
指導職なんぞに一発で受からんやつは、お先真っ暗。
だから組合で頑張った方が良い。 >>624
いきなり国労に加入した新入社員がいたけど新白河刑務所から出所してから職場ででカゴメカゴメしたんか？
先生怒らないから正直に言ってみ？ >>628
未加入＝労働協約適用されない
労働者にとっては非常に危うい
会社でいえば就業規則が法律になるってこと
ただし就業規則の解釈次第で会社はどうとでもできるので
脱退者の重箱つついた現認・処分はしないと思う
会社についた人間を潰したら元も子もない >>625
途中経過までは、「そう思う。」と思った。
最後はドリフ並にずっこけた。 >>632
今年の4月2日は例年になく入社式会場の入り口が熱いような予感 今では信じられないけど
昔は新入社員研修で
国労の綱領見せて、
講師が国労は共産主義を目指している危険な団体である
正しい労働組合である東労組に入ろうと
言われたんだよ
職場では組合役員が
大威張りで東労組でなければ人にあらずで、
他労組を徹底的に差別していて
助役が国労なんか会社やめちまえと堂々と
言ったり
委員会メンバー＝組合役員で
仕事などいいから、組合活動やれと言われた
分会旅行は区長が来ていたなぁ
20世紀の終わり頃だ 今はまだ組合員脱退はしてても数多いから
会社もそこまでは圧力かけてこない
本番はほんとに少なくなってからだよ
今だとばかりに潰しにかかる可能性がある >>612
東北三地方で脱退しなくなったの？
それとも仙台地本だけ？
東北の情報が少なくて… 東京地本、あれほど乱発していたＦＡＸニュースのうｐ停止したな。
みんな逃げ出したかＷ 日本人は多数派に乗る生き物だから
脱退が多数派になったらすぐよ
東労組はもう沈みかけてる船だわ
立て直す方が難しい 俺が白河にいた頃は「入っても入らなくてもいいです。入ったら抜けられません。良く考えてください。私は入りませんでした。お前も未加入なのにボーナス一緒かよとか言われましたが、私はずっと入りませんでした」 とか言われたがな。
来年度新入社員に何を言うかな？ 問題は脱退しても、受け皿の組合がない事
数が減ればこれまで以上に会社のいいようにされる
闘うなとは言わないがタイミングは大事
それを見誤った結果がこれ >>641
結局三地本は本部の退陣を求めてて、叶わなければ脱退する方向ってだけ。
組合員はどちらにも呆れており、支社や施設系は脱退が止まらず、さらには運輸職場・検修職場は分会単位での脱退を目指している。 組合員に判断させず、分会で判断して脱退するのはある意味賢いし、地本にそれだけの大義が無い証拠。
運車系は相変わらず踏み絵踏ましている、分会役員が判断する器が無い、結果的にそんな分会に組合員は守れない。能力の無い分会役員とは見切りつけた方が良い。
現場長に文句言うことがリーダーシップでは無い。 >>650
本部執行部に
頭の悪い奴しかいなかったってことだろ
あとは真性革マルか、会社側のスパイか。。
会社としては組合なんかもうこりごり
ここぞとばかりにやりたい放題したいのはやまやまだが
世間や労基の目がある
御用組合結成かな 組合が無い事のデメリット必死に訴えているが、全く伝わらない。
逆に組合があることのデメリットは実感している。
本当にこの組合必要か？少なくとも俺の周りの役員は足しか引っ張っていない、組織を引っ張れよw >>653
＞労基の目がある
不当労働行為やりまくりで労基から指摘されたら「主張が受け入れられず遺憾」とか言って終わり(笑
その頃には東労組は崩壊済み 職務乗車証？いらねーわあんなゴミ
大して乗らないし
それよか、家賃補助上げろ。
会社の近くに住むと普通に10万近く取られるから。 諸刃の剣を振りかざして
相手に当たらず、自分だけ負傷した感あるわ
そして傷口は止血されていないしする気もない感 >>648
まるで組合があるから乗車証があるかのような言い方だね >>659
俺の友達、何人か行ってるけどそんなこと言ってないぞ。東より給料は良いし、福利厚生も良い。
デメリットは発意的なことが求められないから言われたことをやってて成長してる感じがないとは言ってたけど。大体離職率見てみろよ。 どうでもいいけど組合でよく見せられるDVDみたいので流れてるいきものがかりの曲なんだっけ 組合の脱退者への執着は異常、例えるなら愛想をつかされた男がいて、元カノに対してあの男か、あの男が糸を引いているのか、あの男にそそのかされたんだろ、みたいになっている。
ハッキリ言おう、あんたに愛想が尽きたと、大嫌いだったと。 そろそろこの内部抗争が新聞沙汰になる日も近そうだな 産経でも現代でもどこでもいいから早く報道して欲しい。
東労組に鉄拳を！
ところで今日現在何人辞めてるのだろうか？ とか言っても、JR連合みたいなｸｽﾞ組合に入るなよ。 >>664
会社に対してもそうだよね。会社が労使協調破棄するって言っても
それは無効の破棄だーって絡んでもしょうがないだろ。
妻が離婚するって言ってるのにそれは離婚事由に当たらないって言ってる
バカ夫と一緒。法的にどうこうよりも相手にその気が無くなった時点でもう無理。
会社が労使協調宣言破棄する時点で多数派だからとか会社と交渉できるからって
東労組に入ってた層はそりゃあ脱退する。
残るのは組合の考えに協調してるやつだけだが、そんなの頭おかしい役員の一部だろ >>667
その屑なところだが、36に関してはかなり会社ともめている。
ただ、締結しないなんて闘争は自分たちの首絞めるので、年間360で一旦締結して、
頑張ってみましょうということにした。当然ながら足りなくなって、中途で改定した
けど、その際にこれまで何をやってきたのか、何がダメなのか、解消の目途は立つのか、
を議論した。
下手に対立したって、ない袖は振れないんだし、組合員の首絞めたら本末転倒でしょうよ。 >>667
連合には入らないけど、総連ほどクズなものはないと思う。 JRの組合の歴史も潰れては生まれの繰り返しだし
また何処か出来るでしょ そもそもそんなクズなところ以上に東労組はクソなんだから連合をバカに出来るかよ いっそのこと鉄道業界で大同団結して組合作った方がいいよ。 >>673
私鉄総連みたいにね。民鉄がうらやましいよ。 明日からは脱退第2ステージかもね。運輸系統の脱退加速。 違うよ。一つの組合で各社に支部を置く方式。要はＮＴＴ方式ね。 新鉄道労連や新鉄道総連なんかもうたくさんだよ。
ナショナルセンターが連合で交運労協に加盟していればとりあえず東の場合は良いのでは？ 今年の大会準備地本どこだっけ？
大会開けないよねこんなんじゃ 東労組などもはやどうでもいいが
ゴマすりチクリ、媚び媚び会社にはしたくない
まあポテとかは元々そういう状況だろうけどさ >>677
NTTの場合、持株・東西・Com・データ・ドコモと分割されたけど、A採用やB採用の
人間は会社間の異動が普通にあるから、人の面では一体経営なんだよな。お金の面では
NTT法その他で厳しく規制されているけど。
今は一応、国労がその考え方に立っているけど、同じ地域での貨物と旅客ならまだしも、
JR会社間で一緒にやる必要がどこまであるかというと。
>>678
そもそも、JR連合やJR総連が必要なのか、という根本問題だよね。 >>679
水戸。ハワイアンズの予定だけど、たぶんここでは出来ないと思う。 >>681
国鉄→JRの流れを考慮すれば逆コース的なその内容には絶対ならない気がする 256 名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-ta1S [61.205.81.10]) 2018/03/04(日) 00:16:30.11 ID:+jhFKmmbM
駅、車掌、運転士、非現業と経験したけど、労働強度はこんな感じ
車掌<運転士<<<<駅<<<<非現業
乗務員の楽さは別格
運転士なんてほんと左手ガチャガチャして1日終わってた。冬の朝の出区点検はしんどかったけどね
シーツは敷いてくれるしガウンはあるし風呂も沸いてるし異常時は当直が弁当差し入れてくれるし天国だった 新労組の組合費。たぶん１万円ぐらいになると思う。
高崎がどうやって隠して持っていくかは分からないけど。 >>657
補助少なすぎだよな 社宅も年数決まってるしこの給料じゃ持ち家までの道が険しい >>641
俺は東北のとある地本にいた
脱退済みの者なんだけど、
脱退者の受け皿になる団体が
結成されているって聞いたよ。
それがいずれは何らかの組合とかに
発展して行くと思うって話も。 >>624
うちの会社はオープンショップ制だから組合加入は自由。 旅プレとかも終わってしまうんだな…
よっしゃぁぁぁぁ！！！ 辞めて不安なのは分かるけど、辞めたならワザワザここに来なくてよくない？
会社のスレにでも行けばよくね？ >>669
真っ当とまでは言えないけど
現実的で一般組合員も理解はしやすく
会社とも穏当に議論できる進め方だ >>681
中曽根の死後に動く可能性は大いにある。何と言っても氏はタブーだらけであり
またナベツネを用心棒として擁しているだけに無批判でいられるが、年齢からし
てお迎えが来る可能性は非常に高い。（秘匿主義で有名）
お迎えが来た段階でＪＲ再編は確実にあるよ。現にグループで持ち株作ろうかと
の話が始まったばかりで、東と東海の関係も昔と違い良化しつつある（レールキヤ
は東海に願い出て同一のものが出来た）し、中堅クラスでは大学同期を柱にして
各社でまとまろうとしている段階。あの東海も出来るなら各社の連携が必要と内部
で叫ばれる時代になったよ。 水戸ってどうなの？毎回会社と揉めてるイメージ。皆ついてきてるの？たたかってるってこと？千葉動労みたいな感じ？ あと、東が独自の持ち株化を止めているのは、各社の再編を睨んでの話だから。 高崎の立ち上げ。お金をどうやって現行高崎地本から引っ張ってくるかを模索しているらしい。
備品買うだけで相当な額 最初は〇〇職場を守る会みたいな社員会を結成させて各地に社員労を立ち上げ最終的に新労に移行していくんじゃないの？職場が穏健派ばかりならその手間もないか。
でも上手く鉄労色を薄めないと失敗するかも。 >>692
そもそも5ちゃんで何言ってんのって話
東労組スレで組合の話題で話するのに、脱退してようが現組合員だろうが全くの部外者だろうが関係ないだろうに 新人運転士18回生は職場に配属される前に何か会社からオルグされるようだな
今パイパンのやつに教導やらせるんだろう 東労組の元凶、ＪＲ労働運動研究会
東労組運動のすべてが労研の秘密会議で決まる。本部大会や地本大会の代議員もほぼ労研メンバーだから労研秘密会議で決まったことがそのまま可決するシステム。今回のストもそう。 仙台地本管内では新しい組合ではなくまず社友会になる模様。
本部・地本・支部は脱退が止まらず諦めムードになってる。 東労組も相当貯め込んでるだろうから、その分け前を巡って内部抗争でも起きるんでないの？または一部の役員が山分けしてトンズラもあるね。残された大多数の役員はハシゴを外され職場で虐められる。 >>699
箱根以西がそのパターンだったかと。
どっちにしろ、近い将来中曽根氏が過去帳入りし、国鉄採用がいなくなったときが、JR再編と労組再編の到達点。
通称「第一次五か年計画」（違）。 政策フォーラムで某運輸区分会で、産休取ってる女性組合員に基本給と乗務手当を保障しろと提言していた。ノーワークノーペイが原則だろう。東労組は乗務員の組合だ。 東北3支社と長野、新潟も雪崩のように崩壊しそうだな。まだ意味もなく頑張ってるのは東京、八王子、水戸くらい？それでも相当脱退が進んでるようだけど。 >>706
東北３地本委員長の見解読め。社友会なんて別組織だろう。社友会で３６締結出来ないからな。 こんな状態だけど、そもそもまだベア交渉って始まってもないんだよね？会社の格差ベア回答が楽しみ。 会社も正念場
負ければ経営陣は総退陣、
不当労働行為で多数の幹部のクビがとぶ >>712
社員代表と結ぶ事はできるよ。
三地本と社友会は別でしょ。 新組合作って組合費で株取得して株主として交渉するようにしたら要求通りやすそうだなw 組合とってか労使がうまく行かなくなったら職場に複数監視カメラってさすがに異常じゃないですかね。
監視カメラ置くことにあーだこーだ言うわけじゃないんだけどこんなこと許されるの？常識的にJR東日本では組合と会社が揉めてるので休憩室に監視カメラ設置しました！これはいかんだろ >>698
民営化に携わった要衝人物で健在は中曽根だけ
関わった人物はみんな過去帳入りになった
中曽根内閣時の橋本龍太郎元運輸大臣も中曽根より先にあっけなく逝ったし 北海道は東が、四国は西が背負い込まないと本当の再編は進まないから、その前に双方にはキツイ減量が必要。
貨物は国と車業界と航空業界が株持って再建か？
どっちにしろ東も北海道も貨物もＪＲ連合系に纏まらんとね。 格差ベアの永久的根絶どころか今年も格差ベアだったらどうするんでしょうね。それでも「本部交渉団が勝ち取った成果だ！」って叫ぶんでしょうか。 持株会は会社からも補助出てるし労組にはならないと思う。
会社とは関係なしに持株会労働組合にすれば今の組合より会社は話聞くようになるんだろうなって思う。
とりあえず入会には組合に株を預ける >>717
関係が悪化してるときに監視カメラをつけざるを得ない行動を起こすと思われてることがすでに常識外れだということに気付こう >>715
その通り。
>>712はよくお勉強してください。 新しい組合出来ても会社からの強制じゃないからもう入らんだろう。
会社としては一応形だけの組合を作らないと国から目をつけられるからな
前の組合よりは下らないイベントは減るし、マシにはなるだろうが結局会社が
思う通りに出来る組合ってこと。つまり組合の意味がまるでない。
東労組のそういう部分さえなければ辞めてなかったが、あまりに露骨すぎたからな。
だったら会社辞めるか、どーせ変わらんのならパイパンで行くかどっちかしかないと思う。 >>723 いやそうじゃなくてストライキなんてもってのほかだけど、でもそもそもの労働者の権利な訳ですよ。世界的にみて通常の業務はします自己啓発活動はやらないストライキやります！まあこれも頭おかしいけどそれに対して職場に監視カメラ設置します！
やばくない？ 次々に監視カメラ設置工事が進んでてﾜﾛﾀ
予算がない、たらい回しで延々と進まないわが社にしては珍しいな。 >>720
民営化当時、四と西はいずれは合併するんだろうね、だから会社のシンボルカラーも
塗りなおさなくて良い色なんだろう、と皆言ってた。
かなり以前の話だが、経営安定基金全額自由に使えるなら、合併のシナジー効果は
高いという分析もあった。
ただ、東と北はどうだろうかね。相当なお土産が無いとさすがに厳しいだろう。 >>724
社友会は労働組合ではない。職場に他労組がいるのにどうやって代表選ぶの？ >>728
どこのパートナーが設置してるか分からんが
この忙しい年度末にかわいそうだわw 俺は行かなかったが昨日分会で集会やってて全員で脱退しようだってさ >>698
日本の悪いところだよなぁ
携わった人間が逝かないと
その時の歪みが改められないのは
再審だって判決出した裁判官が死なない限り
覆らないなんて有名な話だし >>730
うちの会長（間もなく名誉会長）が再編のシナリオライターなんだから、これを終えてやっと国鉄改革が未完から完になるのさ。盟友安倍がいるうちにやらないとね。 >>695
各社で、似たような別モノをいっぱい作るのが非効率という話にはなってるな。
一時期、東と海が研究所を作って囲い込み始めて、総研を通じた情報の共有が
かなり後退したのとは風向きが変わってきたのは事実。
ネット予約も、北・東が駅ねっとに、西・四が同じで九も相互に受け取り可能になったし、
レールキヤは西も入れる話になってる。
だけど再編まで行くだろうか。個人的には、北の経営問題を発端として政治主導で
今の体制をいじられるのではなく、各社間の協議協調で連携を進めて欲しいが、分割
して30年も経ってしまったからな。 西が四国と合併する分にはまだメリットありそうだけど
東が北を引き取るメリットなんて一切ないよな >>720
北も四も恐らくだが、経営環境からして持ち株会社＋政府、自治体各々の共同出資になると
思う。それでもしないと沿線人口ゆえに経営が立ち行かなくなるのは必至だからな。
>>730
四国は西と経営面での連携がうまく行ってるから、最悪西の子会社にしたらどうかとの意見も
あったわな。
まあ、民営化の原因になった本当の理由は組合と過激派との蜜月関係だが、国労はいくつもの
過激派系の派閥もあった訳で、全逓や全電通みたく過激派排除に動かなかったのか不審なとこ
はあるよね。 >>741
コーポレートカラーを塗り直さなくても鉄オタ以外見分けつかんのでは？凄いメリット（笑） 残留者は地獄の果てまで付いていくと決意した人。
本部大会は乱闘騒ぎ確実！警察出動！逮捕者続出！ >>737
東海さん？なら現在名誉会長でもうすぐ今の須田さんみたく取締役相談役になるんだけど。
それでも老害の極みではあるけどね。ＪＲ世代の役員ぐらい誰か出したれよ（これは他社も同じ）
>>739
北海道が駅ねっとへ移行したのは経営問題でうちの役員を行かせたこともきっかけでしょ。
それ以前に松田元会長と北の人脈との親密さがあって営業面でもうまく連携していたもんね。
四国は単に営業規模から独自の予約サービスは非効率ということになったためだけど。
再編は当然あるだろ。今の元国鉄組は出身派閥による影響も大きいが、ＪＲ世代だとそんな
しがらみは一切ない。そつなく出来る可能性は高いだろうな。いくら30年経過していても再編
はいつか必要との理論はもう20年前には内部でもあったのだし。 東労組はいりませんが監視カメラもいりません。
監視カメラ、そんなに急いでどうすんの？ 100億とも言われている本部の内部留保金を山分けなら最後まで付いていくよ >>742
実際、ICカード導入なんかも西の支援で出来たようなもんだしな しかし、東労組崩壊がこのタイミングで起きたのは偶然なんだろうか
>>742
今、霞ヶ関でどう考えているのかはわからないが、いずれ四との再編の話は出てくるだろうね。
社長含め人的交流もそこそこあるし、ICOCAだし。
>>741
>東が北を引き取るメリットなんて一切ないよな
今のままではまったく無いな。北陸新幹線金沢開業の根本受益は莫大だったけど、
北海道新幹線が伸びても東北幹の根本受益なんて.... >>744
それ以前に持ち株会社を作ったら国がある程度株は買うかもしれんだろうな。
「インフラの治安維持」の目的とかでｗ >>750
溜め込んだマグマが爆発したんだよ。
国鉄改革のガンの一つであった過激派の存在ともおさらば出来るかもしれない。
だから期待がかかっているんだと思う。
北海道は他社引取とかは地域環境を考慮すると出来ない、というかさせないだろう。 JR連合も、福山みたいなゴミ政治家とつるんで、組合費ﾅｲﾅｲしてるからな。
しかし総連さんもバカな事をしでかしたとおもうね。部外者ｽﾏﾇ >>746
>いくら30年経過していても再編はいつか必要との理論はもう20年前には内部でもあったのだし。
あったなあ。各社の総企が集まってコソコソ何かやってたよ。
>>751
今回の事件は、国がJRの経営に口を出すいい機会を作ってしまったんじゃなかろうか。 >>750
上でも出てたけど、合併よりかは子会社化の方がやりやすそうではあるよな
経営安定化基金をそのままの状態でなら色々と西にとっても旨味はありそうであるし >>746
鉄（道）は国家なり、を地でいく尊皇攘夷の人だからね。
須田さんとは全然合わない。佐久間潰したれ！だからね。 >>754
住田氏も松田氏もノータッチになったし、西も井手氏や南谷氏がいなくなったから、
大分環境変わったな。あの葛西氏は元々うちの社長になりたかったのは言わずと
知れた話。 ここまで来るといっそストライキして
株価下げる方が効果的な気さえしてくる >>756
仙台にいた頃まではまだ逆だった、と当時の某中規模駅にいた助役から伺ったことはある。
本社に戻され、閑職時代にあの瀬島龍三と接点持ったことがな・・・あの人東急の五島昇氏
と仲良くて彼の意見は参考にしていたらしいが。 なんかさ、オレンジの代表取締役名誉会長がマスターベーションみたいな本を出して
分割民営化の話をぶっちゃけたのも、麻生大臣がJR再編を口にしたのも、急に東労組
が極端な対立姿勢になったのも、何か繋がってるんじゃないかと恐ろしい気持ちになるよね。 >>759
三島に心酔して会に入ったり日本会議で旗降ったり元々の素地はあるよ。徹底したパヨクと鉄オタ嫌いだし。
東が中国に新幹線売ったときは国賊と罵って激怒してたし（笑） 会社は社友会を作り、高崎が新労組を作る。東労組も形が残る。脱退者は多数いる。
設備系労組も立ち上げ模索している。新潟長野も地域労の模索だが高崎とは一緒にやらない
国鉄時代とおんなじだね。
社友会＝鉄輪会 高崎新労＝真国労 設備系＝全施労 東労組残留＝動労 東海の話題を書くなら東海のスレでも脱退することを勧めたらどうよ？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1459254593/l50
会社は誰の物かと言えば株主の物だろ？
社員持株会も含めて本来ならば株主の利益になる物もＪＰ労組が横取りして私物化していることを理解している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 葛西駅
氏名 村松鋼二郎 >>760
春に表向き会社から権力を手放すのも、生臭い事にはもうタッチしてないと思わせる策の一つだしね。 >>760
倒壊の火災がやった事は所詮
僕ちゃん東大卒のエリートです！たまたま分割民営化の時期に官僚ですたから
現場の人間と色々やりあって新組織のJRを立ち上げました！
日本人労働者を手なづけて大人しくさせて偉いでしょ？
ちなみに僕は電車に興味ありません。
ってだけの話しだからな。
てめえの引き際弁えないでいつまでも居座って老害そのものだよ。
こんなんがトップで鉄道輸出で世界と渡り合えるわけがない。 こういう時にメトロとか東海あたりが、リクルートに来ると面白いんだがな。
車セとか整備系統の人間あたりなんか待ち構えてて「私こういうものです」
みたいな感じの。 そういわれてみれば、名古屋で安部と代表取締役名誉会長が会って話してたりしたもんな。
そういう、大きな流れの中だったら東労組分解はもう避けれないんじゃないだろうか。
東会社も、政治をバックにしてるんじゃないだろうか 仙台で運車脱退の動きは新労組への導きのようだ
新労組はたぶん危ないよ。あそこの地本が糸引いてるし >>761
その三島由紀夫だが、あの左翼気味だった西武の堤清二が親友だったりした訳で。
盾の会の衣装、あれ西武百貨店の納入だぞ。義明がやるならわからんでもないがｗ
でも葛西氏の出身高校が俺の出身高校と同じなのにはびっくりした。
海城か攻玉社あたりかと最初思っていたよ。
>>762
全施労＝公明党系と言われていなかったか？ >>770
全施労はナショナルセンターが中立労連だったから。中立を支持母体に持つ公明と関係が深かった。
総評が社共、同盟が民社だったから中立が公明ってなったらしい。 >>766
その裏で、反葛西な中堅幹部が沢山出現した模様。
国鉄改革？何それ？未だに心酔しとるのか的な雰囲気に変化して来た意外な話もあるし。
>>767
メトロはやりかねんな。メンテの人割と欲しいらしい。
東海はどうだろうか、中途のノウハウないから戸惑うだろうな。 >>772
中立労連だったら社会党右派ってなりそうなもんだけど、国労・動労がいるから、ってことか。
でもそれだから敢えて公明ってのも思いきった選択だな。社民連とか新自由クラブとかもあったろうにw >>770
意外かもしれないが松崎のことは信用していた。
動労時代の約束した納期と数を守る姿勢と組織統率力に信頼を置いていた。が、思想については相容れない。
だから二人とも発足までのパーシャル連合の道を取った。
その後バラけることなんか二人とも合意の上。 >>770
さらに言えば、動労の前身の機労も中立労連に一時的にではあるが加入してた。その後政研派が主導権を握ったことで総評へ行き「鬼」と呼ばれるようになったとか >>772
そんな創価も今や信者の脱退が相次いでいて組織は悲惨だそうだよ。 >>774
先輩に聞くと全施は基本的には労使協調だったけど、ストライキも動労と共に何回かやったという。
政治的なものは社会党シンパがほとんどだったらしいけど、中立加盟の手前、票を割り振りしていたという話を聞いたことがある >>775
合意も何もなくと聞いたよ。でないと今も東海労大事にしているだろうに。 >>780
元々公明党は社会党と共闘していたからな。
でも池田大作の不祥事とかで自民党とも貸し借りの関係が出来て今に至る。
そう言えばこのスレの中にも昔、西富士宮行きの学会臨運転した人もいるだろ。 >>781
本気で潰さないで保護してるよ海労さんを（笑）
鉄労出身が東海で厚遇されないのは大阪の鉄が巧言令色少し仁を体現する輩ばかりでゲンナリしたから。 なんか面白い展開になってきたな。こっちは国労穏健派と鉄労の勢力が強かった
から、聞いた話とだいぶ違う。
今、各地本で対応が分かれつつあるのも、一緒なんだろうな。 >大阪の鉄が巧言令色少し仁を体現する輩ばかりで
笑。確かにその通りだったわ。今もそうか。 >>784
新潟？
>>783
鉄労は大阪も拠点にしていて当地では割と強かったが、あれは関西鉄道学園の
教育の影響と聞いたことがある。あっちは組合よりも先輩中心の縦関係が強い
とこでしょ。国鉄らしくない国鉄の組織とも言われていたらしいな大鉄局って。 やっぱ吉川さんが辞任して取り下げよう謝るしかないよ！まだギリ立ち直るかも！
東北三地本脱退はまずい！ >>781
葛西も井手もキッチリ3年経ってから分裂仕掛けたのは
動労時代の三本柱受注に対する彼らなりの報いでは？ >>788
なんか変換まちがえた！
吉川さんが辞任して謝罪すれば何とか立ち直るかも！東北三地本脱退はまずいよ！ 新潟、長野は昔から鉄労が強かった
中京、関西からの乗り入れが多かったのも理由の一つである >>789
それなら最初から国労の穏健派と仲良くしておけば良かったのに。
これだと案外スムーズに民営化出来たと思うぞ。 中曽根は国労は絶対に潰す必要があったから
穏健派であろうが相容れない >>791
金沢も鉄労の牙城だったよね。地域的に急進的になものを求めない土地柄も影響しとる。
仙台も。 >>792
国労はデブデブの徹頭徹尾ダメ組織だった。
書記長の秋山が書いた本でも読めばわかるよ（笑）
山崎も最後はどうにでもなれって泣いてたし。 仙鉄の鉄労さんは山猫ゴリゴリやってた。
鉄労の仮面を付けた国労気質な人が多かった。 >>793
浅草橋のアレでやるべきだと確信に至った説もある。あれは動労千葉だったな？ >>795
分割民営化してからも、その体質はまったく変わらなかったものなあ。
1047人問題でも、何十年も本部の対応が揺れ続けて、結局まともな意思決定ができなかった。
旧社会党と一緒で、巨大すぎて自滅した組織の典型だった。 上越新幹線の設備火災、融雪用ヒーターが火元か
上越新幹線・浦佐駅（新潟県南魚沼市）で１日夕に起きた送電設備からの出火は、送電設備に設置された融雪用ヒーターが出火元だった可能性の高いことが、
ＪＲ東日本の調査でわかった。
同社によると、ヒーターは、線路上をまたぐ鉄製の梁（はり）に設置されており、同社が調べたところ、ヒーターの燃え方が激しいことが判明した。
先月の目視点検では異常は見つかっておらず、これまで出火が起きたこともないことから、同社は引き続き原因を調べている。 >>798
中に島津斉彬みたいな人がいなかったのが敗因。
戦略なき戦術を何回も否決され馬糞の川流れ状態へ。 >>796
同じ鉄労でも仙台と新潟とでは色が違うともよく聞いたものだ。
あ、ところでエリア外ネタだが、大阪の動労は弱小だったのは本当？ >>801
大鉄は運転士に鉄労と国労が多かった。動労がスト戦術しても破られるし、私鉄もあるし、影響が出なかったというのが本当のところらしい。 >>802
ちゃんと学校内で議論してそれぞれの代表を役員選挙に送りこんでいたところはある意味民主的な組織だった。 大鉄だけは新快速の設定など
本社によることなく設定していた
官僚主義が薄く、当時としては珍しく
効率と利益を考えた運営をしていた。
東海道山陽本線の急行線は
優等列車は国鉄本社がダイヤ設定をしていて
新快速は大鉄が設定していた。
大鉄は優等の筋が邪魔でしょうがなかったらしい >>806
東日本ユニオン
イーストユニオンがそれ系やろ >>805
国鉄本社に対する嫌がらせとかきいた
関東は営団が固めてるけど 関西は私鉄が入り込んでるから速達でやらなきゃみたいな >>719
持株会の役員名簿よく見て言えよ
って言うかこの騒動の中、次年度持株会役員候補に
引き続き本社幹部と東労組幹部が混ざるのは
なんなんだ？ 協約協定更新したら会社も弱いし
かといって更新しないと社員困るし
会社は本当にパイパン守ってくれるか
楽しみっすな 労働協約ってユニオンや国労とも結んでるんだろ？
動労千葉とは結んでなかった気がするが 脱退者に対する役員の執拗な接触が始まった、携帯電話には知らない番号からの着信、退勤後の待ち伏せ、家の近くでは見張りがいるようだ。
仕事中は挨拶しないのは当然、露骨な無視か舌打ち、睨みつけ、大きな音を立ててドアを閉める(子供かw)など、不安を訴える脱退者が多数。
組合の方針に従わない奴には、見ていないところで陰湿にやるのが手口、浦電事件も詰所で囲まれた。
監視カメラが抑止力になれば良いけど、役員早く全員逮捕されて小菅に行って欲しい。 会社がどう守るのかも楽しみだな
脱退強要の証拠を残しすぎた人が処分されるとか聞くけど、今やる事かね >>762
高崎でそんな動きがあるのか･･･
元分会役員(気狂い役員)からの接触がくるか、俺は怒鳴って退散させられるが、若い奴等は守ってやらねば >>811
どうなんだろうね
まあ小数組合が協約協定締結したとこでなあ
人数多いところが締結したものが
他労組にも適用されるし >>801
大阪の動労は弱かったんじゃない？
札幌も鉄労の強い土地で動労も比較的穏健派だったし。
札幌地本全体で当局の説得に応じてスト破り（列車影響無し）を実現したこともあるくらいだしね。
鉄労の強い土地は少し雰囲気が違うよな～。 役員とのしがらみがない若い世代の脱退が
増えてきた
海外行きたい、主任受かりたい、非現業行きたい、
みんな自分から脱退していく
自分なんかは、しがらみが多くて抜けれないけど
若い世代はその辺りやっぱ感覚が違うんだなと思う
脱退してもしれっとしてるし、役員になんか
言われてももう、関係ないですとか
言っているし。
現場採用でも
良い大学出てるの多いからこの会社辞めても
勤め口いくらでもあるってのも
自信に 繋がってるんだろうな >>812
現代でもそんなことがあるの？
組織破壊者と決めつけると攻撃が無慈悲だな。
ほんとに警察が必要になりそう。 >>819
分会ごとで違いそうだね。うちはまだ若手の脱退は数人程度だけど他区だと数十人とか聞くし。元々の雰囲気もあるかもしれない。 >>838
社内を取り締まれば当然職場外の活動になってくる。
社内秩序の厳正とは、ある意味脱退者は守れない表れ。
会社が組合員を刑事告発すれば、当然組合も非組合員の脱退強要を刑事告発する。
泥沼になるのは目に見えている。 「東北三地本の良識ある組合員のみなさまへ」
地本の方針に騙されてはいけません。
結局は本部寄り。
脱退届を書かされていますが、提出されず本部にこれだけ抜ける用意があるという脅しで止まる可能性があります。
日付は提出日とし、9日付で書いては行けません。
NTTの労組問題の判例では、本人が提出したら有効になるとあります。分会、支部、地本で止められたとしても有効です。
念のためコピーを取っておきましょう。
また労組控除の停止手続きを至急行ってください。
このままでは地本が抜けたとしても新団体に引き込まれます。
こちらから手を打つことが重要です。 >>821
うちは助役・内勤はもちろん運転士・車掌まで若手からベテラン関係なく100人以上が脱退届をだしてるよ。
勤務の関係で出せてない人も多いので、このまま全員提出されるはず。
今のところ残ると言ってる人は居ない。 現状パイパンでこれから乗務員になる人はどうすればいいの？
かごめかごめされたくないよう
ちな東京 >>703
ウチには白牌の指導操縦者なんていないよ。w >>826
うちは指導員含めパイパンしかいないぞ。 >>823
なんで９日付けでやってるの？
９日に何かあるの？ 「東北三地本の事態をよく知らずに脱退届けを書かせられようとしている組合員のみなさまへ」
全員脱退の分会の方針に騙されてはいけません。新労組立ち上げで過半数取れるほど甘くありません。
東労組への脱退届は、会社との労働協約がなくなって結局のところ組合員を守れないと言うことなんじゃないでしょうか。
そして、脱退した時点で会社は転勤とかを仕掛けてくると思いますよ。会社にも積年の恨みがありますからね。青年部が一生懸命現場長に抗議に行ってたし
そして転勤させられたら分会の全脱退者に責任を持つと言っている役員の皆さんは責任を放棄してしまうことになりますよね。
東北３地本方針は、まずは東労組にとどまって臨時大会を開催させて、現執行部を退陣に追い込んで
そして労使関係をある一定程度のところまで戻す事をやっていこうとするグループです
本部が相手です。手の内は見せられませんので、動きが分会まで見えないと思います。分会は脱退方針なんで正しい情報が
組合員まで伝わらないことで不安になるのも分かります。
まずは結果を見るまでは東労組に様子見でもかまわないんで脱退を思いとどまって欲しいということです
脱退しないことが組合員を守ることが出来る今のところの唯一の方法です。
その後で自分自身決めてもらえればいいのかと。たぶん１か月ほどで結果が出ますんで。 >>829
朝から監視活動ごくろうさま。
みんな、これ以上役員に騙されるなよ。 結局混乱していることに変わりはない、まっさらにして必要な人が組合に入れば良い。 >>830
１ヶ月位は静観すんのもありだと思うよ
５月に36もあるし 唯一の方法は脱退届を個人で提出すること。
郵送で地本に送ることでしょう。
分会に預けてはいけません。
新労組立ち上げの誓約書にも署名してはいけません。 >>829
ちなみに、うちらは過半数とろうなど少しも思ってない。
本部も地本も支部も信用できないから抜けるだけ。
もう組合にはうんざり。 会社の最悪のパターンは15000人位で脱退止まって
残ったやつの結束強くなるパターン
東労組の最悪のパターンは新しく過半数越える新労組
どっちなんだろうねw >>828
話し合いがある。
そこでこれくらい抜ける予定って見せつけるみたいよ。
この説明をちゃんとしないで脱退届を書かせてる。 当スレも今日には埋まりそうだし、次はvol.148を使う？
で、vol.148で話題になっているように、脱退の書類を分会に預けると騙し取られる。郵送する宛先も地本ではなくて中央本部(代々木)に送ること。
脱退届は今日の日付で書いて郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 5日
所属 京橋駅
氏名 村松鋼二郎 東労組の思い出を語るスレvol.1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1520128906/l50
「JR総連・東労組を語るスレ」はvol.155を以て終了。
次からはip有りで建てるのも「東労組の思い出を語るスレ」にして郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 5日
所属 銀座一丁目駅
氏名 村松鋼二郎 >>835
抜けた後の展望がないんだから抜けないよ(笑) >>812
おまえ妄想だよw
それなら警察に相談しろよw 今日はお偉いさんの会議に参加
こりゃ情勢の話来るわ。めんどくせー・・・ 最近は売り手市場だから転職しても何とかなる意識なのかね
リーマン直後の時期に入った身としては転職とか考えられんわ 要は会社は現場に放火し組合色のある社員を炙り出している段階。 >>837
会社が作る新労組は第一組合は無理でしょ！？
パイパンになった半数以上は組合費高いとか言ってる連中や東労組の民主党的考えに嫌気さしたとかだし！
本当にストライキ行使したから脱退しようと思ったのは一部の元幹部だろうし！
元高崎地本なんて本部の考えにも反対だからと言って御用組合にもなりたくないとかでしょ！
東北地本がどうなるかで決まりそうだけど！ >>848
東京と現執行部を東北３地本と同調する地本で追い込めれば労使共同宣言締結確認への流れ
会社は労組は直接は作らないみたい。社友会程度のものにするようです。そして新労組へは行くなと指示しているようです。労使共同宣言再確認できれば会社は戻す流れ。ただ、拗れた感情からそれは無理っぽいですね。 >>829
脱退するのは、
会社がどうとか、新組合が
どうとかじゃないんだよ
単純にアンチ東労組なんだよ
てめえらのキチガイじみた
活動とオウム信者みたいな
キチガイ役員が嫌いなんだよ
他のことはどうでもいいから
とにかく縁を切りたいんだよ
役員なんて、実社会じゃ
ろくに会話もできないコミュ障ばかりじゃないか
役員になって始めて人生で日の目をみたんだろ 高崎はどの部分で本部と折り合いがつかなくなったの？ OYは元々国労職場。それなりにまともだった。追加採用で全動労や○共系の国労が入ってきていたが少数派で問題なかった。そこにヤテ、チタの元広域異動組やOF組が入ってきて少しおかしくなってきた。
ところで、TK出身の東京地本専従のY業長や本部専従のF担当部長は身の振り方はどうすんのかな。 >>807
いや、東日本ユニオンやイーストユニオンも普通に政治活動や平和活動している。
東日本ユニオンは元東労組役員が主力だからバリバリ民進党支持。
イーストユニオンは民進党支持、三日月大造後援会年 6000円一口以上の取り組み、長崎平和研修など。
両方とも老人が多いから地青や本青の役員やらされてる。 会社がどうとか、新組合がどうとかじゃない単純にアンチＪＰ労組な郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 5日
所属 八丁堀駅
氏名 村松鋼二郎 >>854
イーストユニオンの長崎平和研修の感想がなぜか日本人アッパレ！誇り！でワロタ >>851
確かに。たしろたしろと大騒ぎきてた時は新興宗教かと思うほどの異様な雰囲気だったもんなw >>857
だよな、本当に宗教だよ
松崎教
高卒で入って世の中知らないまま洗脳されて
しまったんだろう
ありとあらゆる権力と闘うとかほざいていた
たかが、一企業の労働組合の役員がなにほざいてんだか 手を挙げて、横断歩道を渡りましょう。
松崎明でございます。
>>854
小西ひろゆきとか海江田みたいな、民進党でも微妙な面子を総会に呼んでるんだよなw＞東日本ユニオン
>>856
同盟系だからねぇ >>852
高崎地本はスト行使には反対だったので委員長会議で本部に伝えたら揉めたみたいね！
それでとりあえずストライキ行使する方針で発表したので高崎地本は激おこで脱退したみたい！
まぁ裏で会社と何かしら繋がってたらしいとの噂！
それ以前に高崎地本は昔から本部とウマが合わなかっみたいよ！ >>860
高崎の面々が会社とグルは無理がある。
東労組の本部よりは従順だが。 三日月大造後援会が6000円だからと言って難波奨二を正当化することには1ミリもならないので郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 5日
所属 市ヶ谷駅
氏名 村松鋼二郎 結局、脱退者の受け皿になる労組を作っても束労の片割れで、やっていることは
同じ。また、束労のスパイがいていろいろと工作をしてくるから新組合は作れない。
結局は無所属が良いんだろうね。差別区別をしないと表面上で言っていても
人事考課では多少響くだろうから、無所属っていうのが壱番良かったりしてな。
最後は自分自身がどれだけ会社施策を遂行するかだが。
今回の件は１００パーセント組合が悪い。これ断言できる。 でも組合辞めたら協約もないし人員が余剰になったりしたらすぐ首切られるんじゃない？
社員数減らそうとしてるんだし 今、いろいろと不安になっている、考え込んでいる良識ある組合員がたくさん居るのを
本部役員はご存じだろうか？
今回のストの件、ベアの件、止まらない大量脱退。これ、会社が悪いのではなく組合
組織が悪い。会社に謝罪したところで、健全な労使関係は天地が逆さになっても
あり得ないこと。
会社との関係は取り返しのつかないことになってしまっていかようにはできない。
せめて、組合員に謝罪行脚をしてもらおうか。
って考えたけど、監視カメラがあって職場内への立ち入りができない。
ならば、まずは７日のシ兵血本の春闘集会で謝罪してくださいな。これだけ混乱に
陥れたのだから。これ、会社が悪い。って口が裂けても言えないですよね～。 >>864
組合の言い分丸のみすんなや。
そんな簡単に首切れるはずないだろ。曲がりなりにも大企業が。
そんなことやった日には確実に裁判になるしマスコミが報じて社会不安引き起こすことになる。おまけに国が激怒する。
首切られるとしたら会社経営が完全に傾いた時。そんときは経営陣も全員さよなら。
経営傾いたら組合がどう頑張ろうが無理
日本の雇用はそこまで駄目じゃない こうなったら、支部、地本、本部の役員全員自殺しろ。 組合とは関係なく労基法で首切りはガチガチに守られてるしなぁ
異動がフレキシブルになるくらいじゃないか 答えはすべて社長のメッセージに書かれている。きちんとじっくりと読めばわかること。 >>860
高崎だってこれまで東労組運動を進めようなんて言って片棒担いでいたわけだし、地本の信用なんてないよ。みんな脱退したいところに地本が決断したから助かったてなくらいで。
運輸区なんて偏った奴等も多いし、やるなら徹底的にやってほしいね。 『自衛隊元最高幹部が教える 経営学では学べない戦略の本質』
東日本大震災の時に自衛隊のトップだった著者は、大ヒット映画「シン・ゴジラ」に登場する財前・統合幕僚長のモデルになった人物でもある。
その軍事戦略のプロが数万人規模の大軍を率いた戦略を立てる際に重視するのは、意外にも「休息・休養を取らせる」こと。軍事用語で「戦力回復」というそうだ。
企業の経営戦略では、この考えは無視かあるいは後回しにされがちで、ある意味で軍事のほうがよっぽど人を「生身の人間」として見ている。 異動や転勤云々言っているけど、今まで組合を通して不服申し立てをして、なにか
効果あった？
別に組合があってもなくても強制転勤がある現状は変わらないと思う。 >>870
パイパンは労働協約適用されないから永久出向も可能だしな
転籍の話もしやすい >>874
組合という抑止力がなくなったらどうなるかお隣見てればよく分かる
転籍も会社政策に則りやり放題
家買った人は可哀想 >>874
会社が出向３年 になる人に延長を伝えたけど、協約違反で組合が団体交渉で問題にして、延長がなくなったケースはあるよ。 >>875
余程遅刻しまくったとか客からクレーム受けたとかならそうかもな。
そんな簡単に永久出向できるか。
組合に毒されすぎ 組員という無いかもしれない後ろ盾を取り
会社からの圧力に耐えるか
会社について良いように使われていずれ捨てられるか
好きな方を選べば良いわけか >>878
神奈川県労働委員会は15日、相模鉄道の労働組合が相鉄ホールディングス（HD）を相手取った不当労働行為の救済申し立ての一部を認定し、救済命令を出した。
相鉄HDのバス事業を分社化する際の従業員の労働条件を巡り、会社側が組合員に命じた措置の一部などについて労使間での再協議を求めた。
会社側は2010年にバス事業を子会社の相鉄バスとして分社。
当時はバス事業の従業員は出向扱いとし、バス子会社と親会社の賃金格差は会社側が補填することにしていた。 >>878
パイパンは出向原則３年の協約が適用されないから合法でできる
現に３年の協約が無い他社は、３年過ぎてもずっと出向している人がたくさんいる。
事実を言うと「組合に毒され過ぎ」とか、お前の方が会社に洗脳教育され過ぎ これまであった東労組の後ろ盾は今回無いに等しくなった。
これからは是々非々で事象に対しては粛々と処分が出るよ。
処分をもらうようなことをしなければ何ら問題ない。
もらうときは組合の有無関係なく処分が出る。
そうなると組合という名の保険はイラナイ。 組合というものは必要だけど、東労組はもう使命を終えた。
JR連合系でない組合、動労千葉くらい会社に噛みつきすぎる組合以外ならなんでもいいや。 >>884
脱退強要で処分された管理者ってそういうことなのかね >>885
それな
東労組に文句言うのはまったくもって構わないけど労働組合の存在自体を否定する労働者とか肉屋を支持する豚だわ
将来経営側にまわる採用なら分かるが 東京40代助役高卒でビズリーチ申し込んだら断られたよ。あと20年今と変わらない給料がもらえますように。 >>887
だから、踏ん切りついて脱退ドミノの現実 >>23
NEXゴリゴリしたり電柱ひっぱって倒したり高田馬場の吹き上げも
まさにそんなだね >>756
海の社歌変えたのも
須田さんが引退して少ししてからだよねー
あからさますぎてツボると言うか
古い人間なんだなーなんて思うわw >>887
組合イラネって言ってた経営者いたけど
キチンと従業員には賃金を払うと
言う姿勢に基づいてたんだがなー >>889
リクルートエージェントに登録してみろ。
40代で管理者なら引く手数多だぞ。
年収が増えるかは分からんが、余裕で正社員採用してくれる。
やる気があるなら多少苦労が見込まれてもやりがいのある仕事を紹介してくれる。
まあ俺は震災以来この会社の使命を強く感じているので、
非組合員として会社を立て直す方に人生を賭けるがな。 そもそも、複式簿記の中で人件費って費用の中に含まれている事態が問題だいね。
社員は、事業を回し収益を増やすためのなんだから人財でなくてはならいものと云う発想があれば
費用と考えない。費用と思うから、費用を減らそう！なんて考えるんだからね。
この、考え方から改めようよ。
「金の亡者って、人が働くという幸福を奪い、無気力を作ってしまう。」 >>864
首切るなら、主任取ってから何もしなかった高卒のおっさん達からだから安心しな >>866
それならいいけどさ、
簡単に切れないならリストラって存在しないし
3年で帰ってこれない出向なんてしたくない
組合残るメリットデメリット、辞めたメリットデメリット、どちらが大きいのか分からないや >>895
資本主義だから資本側が常に金を産み出そうとするのはある意味当たり前のことなんだよね
だから歴史の過程で労働組合というものが生まれて労使間対等になろうとした。
資本主義がいきすぎると労働者の不満がいずれ革命起こすなんたらかんたらみたいな
ヨーロッパはもともと労働が罰みたいな考えだけど日本は労働は美徳みたいな考えあるから
封建制度が今だに抜けないのよ
お殿様が社長に変わっただけ >>882
組合加入しててもみんな３年で帰れてないしな。ただ何となく出向している方が仕事の責任がなく気楽そうには見える。 >>900
むしろその辺りに対しての不満も、騒動の原因の１つだろ 確かに平成一桁から二けた前半の主任連中、特に乗務員区の連中は何もやらない。
これからは是々非々。会社施策をやらない人間は容赦なくという感じもありそうだ。
なんだかんだ言って、会社の言うことを忠実に行っているものが最後は勝ちだな。
これからは怖い時代になりそうだ。 何かやってるのが委員会やマイプロの事だったら、駅も乗務員区もやってると言われてる人も大したことはやってない。 たしかにテーマはどれも似たもので発表も形骸化してるところはあるが、そんな大したことないマイプロや委員会すらできないからな、あいつら。
やらないだけならともかく、若手がやろうとするのも邪魔してるから会社にとって癌なんだよな ＞895
なるほど、このレスの社員の苦悩を読んでいて浮かんできたのが、黒沢監督の「7人の侍」
に出てくる農民の姿
農民が、侍を雇う雇わないで議論している時、雇わない側が、静かにして野武士に物をやれば
何とかなる。暮らしは大変だけど、それしかねぇーと言いながら、ちゃっかり食い物など
隠し持っている。「弱くて、ずるくて、ちゃっかりしていて」って脳裏に浮かんできたのは
封建制度が抜けない日本人気質だったのね！ >>903
そりゃ担当レベルで予算持ってる設備系と一緒にしちゃあねぇ。 >>895
なら社員を資産にあげて償却してけってか？
財務諸表は投資家保護のためにあるもんだぞ。そんなことしたら正しい判断できなくなる。人件費は費用でしかないだろ。
会計学に人間味を持ち込むなよボクちゃん。 >>895
それ他の会社でいったら真顔で心配されるぞ
頭大丈夫かって >>904
お前ら騙されちゃってんじゃねーよ、とか平気でマイプロ、委員会やってる奴には言うしな。最近はそういうのも減ったが主任イコール勝ち逃げみたいに思ってる世代多いよ 本当アホみたいな人が多いよね。
役員だけどマイプロも委員会もやってる職場もあるのにね。 委員会やマイプロみたいに結果よりもプロセスを重視＝やってる感で評価っておかしくね？
ちゃんと残業ありきでなく通常業務に改善活動やる時間入れてその結果を評価しろよ
今のやり方じゃ運転してる方がよっぽど生産性高いわ 人件費は簿記上、販管費(または販売費)に書くルールになってる。
まあでもそれすら分からないのは当然かもな。
フツー見ないから >>911
会社がそれでいいって言ってんだからいいんだよ 今回の非協力闘争の件も然りだが、何かやろうとするとそれを邪魔するのが
いる。やらないなら黙っていればいいものを、阻害、邪魔をする人間、組織が
あることを会社は嫌がっている。そういうのを含めて、今回、労使関係のあり方の
転換点に来ているという事だ。 >>912
それは間違い。
会計学では収入に直接対応する費用は売上原価に算入される。
運輸業でも一緒。運輸収入に直接対応している運送費は売上原価に入れることになる。
よって現業機関の社員の賃金は労務費として売上原価(運送費)に。
本社・支社の給料は間接的であるため一般管理費に。
販売費は広告宣伝とか、実は狭い部分でしか該当しないよ。 東京地本の出す情報が更新されないぞ。
出す情報もないのか >>918
うちの役員、朝日・東京・FAXニュースを抜粋し手書きの壁新聞にすることに命を燃やしている。
イライラしているだろうな >>916
辞めるならそういう細部の事も確認した上で
辞めないと！
辞めた人の殆どが、書類不備だらけ。
会社は脱退届の書き方（フォーマットだけど）だけ教えて、控除停止の書き方は指導不足。
辞める辞めないは本人の意思だから仕方ないけど、処理をしている方の苦労もあることを
忘れずに。 これからは降格も作ると思うよ
主任で何もしない奴は降格
他社では普通にある。
ちなみに我が社にも降格制度はある、
適用されたことが無いだけ
あと数年もすれば踏ん反り返ってる平成頭の主任は降格でしょ むしろ降格したい。何も出来ないのに主任受かっちゃって居心地が悪いわ。 助役なんて降格したいって思ってるのがいっぱいいそうだな。 >>899
JESSやJETSは基本３年で帰ってる 大宮地本がＦＡＸニュースを更新
結成以来31年で経験したことない大量脱退を生み出し・・・。
大宮地本は中央本部へ「臨時大会」の早急な開催を求め、そして新たな執行部を確立し・・・。 大宮が動いたね
これが否定されるようなら東労組も本当に終わりだ >>927
よくわからん、大宮の中で代わるって事？本部が変わらないならあんま意味無いような >>927
>いまこそ私たちは職場で苦しんでいる組合員の立場に立ち、嘘やごまかしで
>乗り切るのではなく、組合員の信頼回復に向けて運動を創り出す以外に、ＪＲ
>東労組がＪＲ東労組として存在することはできないと考えています。
あーあ、本部の嘘認めてるよ >>929
変わらないかもしれないが
東労組の地本レベルで自分達の
非を認めたのは東労組の歴史の中で始めてではないか
画期的だよ。
ようやく大本営発表を止めた >>889
>>924
なりたくもない助役になって、結局つぶれて辞めちゃった40代助役を知ってる
バスの運転手に転職したらしい 大宮は高崎みたいに独自って訳じゃなく、本部を真っ向から追及するって事かな。東北三地本に近い感じ？ あの元裏電を抱える大宮が出した意義は大きいな。本部が素直に受け止めたとしても、執行部のアタマをすげ替えただけでは何にもならん気もするがね。
恐らく臨大開いたとしても委員長氏の指導責任を糾弾するだけになりそうだ。
その裏にいる方々こそ問題なのにな。 それでも非を認めない本部、東京、八王子…
それどころか、脱退した乗務員に付き纏い罵声を浴びせ
業務妨害をする役員
脱退者を守ると言いながら何もしない会社
腐り切っとるわ… 乗務員の皆さん、決断の時ですよ。まだ無意味な活動を続けるんですか？本部や地本のアタマをすげ替えたところで組織の本質は変わりませんよ。 >>922
いや、遅刻を繰り返した人で降格したひとがいると聞いたことがある。 >>937
脱退の先にどんなお花畑があるのか教えてくれ >>940
役員さま、監視活動ごくろうさま。
頭が変わっても革マル東労組は変わりません。 >>941
役員さま、監視活動ごくろうさま。
くだらない政治活動、平和運動、そして高い組合費から離れられるだけでも得しますけど。 国労の崩壊は幼すぎて大人になり本や映像で知ることとなったが、同類の東労組に属し、脱退して同じ崩壊をリアルに体感するだなんて入社時には想像すらできなかった。歴史は繰り返すのだな。 ぶっちゃけ、大宮地本の言うとおりだな。
ただ、本部は東京地本の傀儡で、東京地本が全く聞く耳持たないから… 角丸のいないクリーンな組合でオリンピックと鉄道輸出の国家プロジェクトを全力で応援しよう!!
書記さんや賛助団体は組合の運営や方針に対して影響力がありません。
組合員の総務、福利厚生に係る業務を行なっているただの従業員です。
安心して新たに設立される組合で雇用して、雇用不安を解消させてあげてください。
かごめかごめ、恫喝、強要、極左、売国、
またスト権を簡単に行使する様な東労組運動を最先頭で牽引し、
結果、冤罪に巻き込まれてしまった人達も、
角丸のいないクリーンな新組合には何も影響力を与えず、
居場所はありません。
クリーンな新組合、残るのが角丸です。 >>946
そうだね。時代の目撃者だな･･･
でも組合が新たに生まれ変わったとしても、何も変わらない気がする。もうこの会社の組合にはうんざり。 役員の方々は脱退せずに今後も頑張れ
新入社員は、係職・指導職止まりの国労のおじさん達を見て、昔何があって自分達は何をしてはいけないのかを学んできた。東労組の役員達には国労のおじさん達に代わり、今回起きた事とその結果を身をもって伝える役割がある あれだけ乱発した
東京地本ＦＡＸニュース
ネタ切れで終了。
終わったみたい(笑
書いてた人も脱退したのかな。 FAXニュース更新されてる。相変わらずの東京地本だな。ミワザワと心中する気なのね。 >>951
うちも率先して辞めて今は脱退届を配ってる。 さすがにこのスレにまだ脱退してないやつはいないだろ 東労組を再生させる！なんて息巻いている地本があるみたいだけどムダだよ。
以前の新潟・長野みたいに反本部として仮想敵になって泥沼化するだけ。
だって東京・八王子・水戸とかが、我々が正しいと何ら反省していないんだもの。
再生なんてあり得ません。 >>947
何故そうなったのか･･･？背後にいる組織･･･? ところで浦和電車区事件、みよし会についてどう思う？
連合の漫画読む限りは完全に東労組が悪いと思えるけど… りえパパは２年後にやってくる定年退職後には本部雇用だと常磐線の区で宣った。
身の保身のために東京はおろか本部まで振り回した罪は重い。 うちの職場では管理者が公然と脱退届配り始めた
会社は本気だ
とりあえず抵抗する奴はどうなるかわかんねーな 大宮も怪しいな。こりゃ組織の温存を狙ってるとしか思えない。反省したって結局は東労組。裏電含めて反省するなら少しは信用してやるけど、無理だろ？ ＞ＪＲ東日本労働組合はＪＲ東日本会社との間で「労働協約」「労使共同宣言」を締結しています。
（※注JR東日本ユニオン）
http://www.jrtu-east.org/
労働協約はまだしも「労使共同宣言」は結んでいたっけ？
旧鉄産労は第一次労使共同宣言は結んでいたが、過去の遺物となった一企業一組合論の下、
二次以降は結んでいなかったような気がする。
実際はどうなの？教えてグーグルでなく、えろい人。 >>960
言わずもがな
気に食わないからってやったことは
中学生のイジメと同レベル
冤罪？火のないところに煙は立つかボケ
今回暴走した本部と東京地本と同じか
それ以上に断罪されるべき存在 >>965
その鉄産労時代の労使共同宣言を維持するために、鉄産労の法人格を残し
後の労組は吸収合併の体を取っている 未加入が不安とか新労組はいつ出来るのかとかの不安はあるだろうけど、一番の不安は今も東労組に居続けることだよ。 >>957
ホントこれ
反省無くして復活なんて有り得ない
民主みたいに看板だけ変えても同じ >>967
労使共同宣言は形式的には維持されていると言う解釈。
東労組がいう『労使共同宣言を結んでいる唯一の組合』は嘘だったのか？
それとも一企業一組合論の下、東日本ユニオンを意図的に伏せていたのか？
この点について会社見解が知りたいね。 東北3地本や大宮地本も同様。まともなこと言って引き止めてるだけで目的は組織温存。カクマルの常套手段。 ここまで来たらとっとと抜けた方がよい
というか２月中に抜けなかった奴は
職責や職場にもよるが（運車の乗務員とかは抜けにくいだろう）
会社に敵対的、あるいは
日和見で判断能力なしとみなされてるから。
組合に尽くす義理でもあんなら心中すればよい >>946
だよな
無能な弾かれもんが役員で偉くなって勘違いした結果だろうな この状況で二の足を踏んでると両方から信用失くすぞ。残るなら心中覚悟で残れ。 >>974
今日明日辞めようが、来月やめようが、来年辞めようが変わらない
今日明日辞めた人間しか育てない会社ならそんな程度の会社だろ
状況見極めてから判断する人間が賢い
職場の状況をみて、東労組を辞めないほうがインフォーマルや転勤しやすい分会もあるのは事実 運車で単発で辞めてるやつは会社としても使いづらそうな異端児が共通点。 >>975
インフォーマルが具体的に何を指すのかよくわからないが、少なくとも異動については東労組だからしやすいってことは無いでしょ。引き止めに必死としか思えない。 >>975
状況はすでに見極められたよ。
今こそ脱退の時。 ID:xHP1a9IcH
ID:HbJKHIKh0
夜になると表れる脱退連投厨w >>971
組織温存するんだったら解散して全員非組になり
会社を煙に巻くという方法もあるけど 36どうするんだろ
過半数切ったら事業所ごとか？
勤労課で締結か？ >>1007
どうするもこうするも、基本は事業所締結。
過半数組合あるところは、本部本社締結もできる。
少数組合の場合、締結をする社員代表を公正に選ぶ必要がある。
社友会ではだめ。
意外に面倒。 10年以上も344擁護をしておきながら、大量脱退にビビって本部批判。まったく信用ならないな。 >>917
ほう。そうかそれは勉強になった。
ああ、そうか
販売部長だとかの給料とかが販売費に回るし、本社役員とかだと
一般管理費だけど、平の俺らだと売原（運送費）に回されるのか。
なるほどなるほど 最後の手段は本気でストやることだな
電車動かなきゃ会社傾くんだから
というかなんの影響もないどうでもいい内容のスト、しかも解除じゃ
会社から見放されても仕方ない
頭の切れるやつが組合側にはいなかったてことだ >>983
このスレは1000以上あるのか
36で東労組は事業所締結を主張したのに対し、会社は 本部本社間の一括締結を主張していたな >>986
そうだな。おそらく組合も脅しのつもりでふっかけたんだろうけど
それが仇に出たな
労使共同宣言も解除されたんだし。次やるなら本気で行かないと逆に潰される
もう潰されかけてるが この期に及んでストやらないなら存在価値０でしょ。多分やらないだろうけど 東京地本宮澤執行委員長を弾劾せよ
こうなったのもヤツのせいだ >>988
もう進むも地獄、戻るも地獄。このままでも崩壊、スト予告しても崩壊。山猫ストでもやるしかないか。 >>988
会社から労使共同宣言は解除も破棄もしてないからな。
失効したと考える。だからな。
会社の主張は、最初に労使共同宣言無視して争議通告したのは組合側だろうが。
ってこと。 本部退任で持ちなせる可能性あるならやるべきだ！それで駄目ならあきらめる！ 時既に遅し
組合は覚悟が足りなかった、というか甘えていた
会社の用意周到さに負けた
この先会社の好き放題で
労働者を路頭に迷わせるかもしれない
バカな本部、東京地本はなんでもして
組合員に詫びろ とっととやめよーぜ メリットなんかない 年間のコストに見合わない 脱退ペースが落ちて来てない？俺の周りだけ？
よくありがちなやりっぱなしで放置状態になりそう
中途半端に抜けさせるだけ抜けさせて放置。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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