JR総連・東労組を語るスレvol.171
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
ＪＲ連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>203
ドアの開け閉めして帰るだけ
若手がマイプロ委員会やると目を付ける
気に食わないと管理者に罵声を浴びせる
他人のミスに厳しく自分には甘い
若手が試験受かると態度変える
職場のイスの座る位置、ローカルルールに異常にこだわる
全部後者だね（笑） >>195
職場のベテラン主任を見ていると昔の主任職試験は簡単だったのか？と疑うレベルばかり。どんな試験だったんだろう。 H1桁台の仕事しない話は運転士だけだろ？
一括りにすると非常に迷惑 >>205
昇進、昇格試験での合否は会社側の人事や管理者の都合だけ！
答案用紙が各個人へ返って来ないのは点数で決めてない証拠。 >>208
学校の試験じゃないんだから、普通返ってこないだろ。 でも返さなくてもいいから点数は知らせてもいいのでは？
よくできたとか、まぁまぁな出来だったが、みたいな評価じゃんいつも 各種試験に指導担当に指導操縦者に新幹線と散々優遇されてきて何を今更 ＪＲ東日本管内で今年３月以降、線路上で障害物が見つかったり、設備が壊されたりするなどの事案が約３００件相次いでいることが、同社への取材でわかった。
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20180527-OYT1T50103.html >>212
首脳陣がやるマイプロ
数字は作り出すものなんやで >>205
東労組の分会役員というだけで合格できたから。 列車妨害も組合の仕業のようにも見えるし、会社の仕業にも見える笑。どっちも信用できないからな >>216 3月前はカウントしてなかっただけだろ、傘がホームに落ちてるの巡回してる支社の奴が写真取り出したのは笑うだろ。あれもカウントされてんのかな >>216
さすがに会社はないと思う。組合も組織的な指示はないと思うけど、急進的な組合脳の単独行動はあり得る気がする。なんせ訓示に来た社長に啖呵きるバカもいるくらいだからな。 真相はどうであれ線路に自転車が投げ込まれた件はおっしゃラッキー程度に考えてそう >>212
そりゃ、資金源を絶たれた∠〇さんは怒るだろうよ。
間接的に「労政改めよ(元に戻せ)」と言ってるんだろ？ ここぞとばかりに議員を動かしてきた、アソコが怪しいと思うけどな
あそこも革マルだし >>208
答案用紙ワロタ
一応何が駄目だったか教えて貰えるじゃん
箇所によっちゃ紙見せるとこもあるみたいだし
そんな事よりボーナスボーナス！ 季節が変わるごとにチョンボやらかしてる奴に限って人のミスの噂話が大好きなのなんてww 6月1日付けで脱退者の転勤多いみたいだね！うちの職場は半分希望職場は半分は希望してない職場と強制みたいwww
なぜか残留者は転勤しないんだよね… >>228
職場名出せとは言わないけど、せめてM電レチ→幹線レチ、E電ウテシ→支社、位は書いてくんないと。
あとその人が若手なのか主務なのか、とか。 【日大アメフト】コーチ陣、声明文出す選手達に脅し 選手ミーティングに弁護士と突然乱入「出すと自分の首絞めるぞ」その後ずっと監視
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527485866/
なんか会社の脱退強要みたい 役員、脱退届出す組合員達に脅し 職場に専従と突然乱入「出すと自分の首絞めるぞ」その後ずっと監視 実践の1次合格者全員脱退者だったわ。
うちの職場はあからさま過ぎて笑いが止まらない >>233
そのうち脅す方が少数派で無視されるようになるのに 日大卒は営業・技術問わず多いよ
他のどの大学よりも多いと思う >>219
そいつ社長は何も言い返さないと思ってたら、反論されて、ビビって何も言えず下がったんだろ。
そういえば集会で社長とタイマンしたら俺は勝てるって豪語してた東京の某支部の元青年部長は、ちゃんと勝てたのかな？？ >>234 いやいやwちゃんと点数でやってますからwまだ組合辞めてないとか猿以下の知能なんだから、受かるわけないじゃん。もう辞めてくれよwお前ら馬鹿なの理解しろよ。その受かった奴らと残留組の学歴見てみろよw そんな文体にしてまで自分に言い聞かせないといけないなんて、よっぽど自分の居場所がないんだね
組合以前の問題だと思うよ >>240 俺は残留者だよwなんか脱退者が実践受かって露骨だねーw犬達があwとかみんな言ってるけど、俺らの世代は高卒専卒ばっかりで彼ら大卒なんだから当たり前じゃんって話。なんかそういう嫉妬が1番ださいじゃん？俺らは高卒の馬鹿、脱退者はいい大学出た頭良い子。 封印テープの剥がれとかも妨害行為にカウントしてそう 異音感知で動物轢いててもカウントしてるかもなｗ
詳細が分からない上辺だけの数ならどうとでも取れる ウチの職場、執行部派vs反執行部派で超バトってらww
今まで脱退者が少なかったのに、今回のバトルで半分以上抜けそうだわwww >>167
3年ダーツ以外にもポテは2倍仕事こなすのが当たり前
それ以外にも業務研究だの提言だの時間外活動全部こなして、資格もばっちりとってね
ほんとに割に合います？家買ってもくに家族と住めないし ボーナスが組合要求に近いかそれ以上なら労働組合不要論も出ると思うが。 >>248
組合要求を達成したことなんて一度もねーわ 今更多少ボーナス多くしたところで、会社への失望は消えないでしょ 少なかろうが多かろうが有り難いと思えな
あって当たり前とか考えが甘い甘い >>251
１人あたり400万ピンハネしといて感謝しろっておかしいだろ >>205
昔は国労潰す為に、東労組で役員やってれば試験はほぼ受かった
あえて試験受けない俺かっこいいというやつもいた
一番意味わからんのが
受かろうと思えば受かるけど
先輩が受かってないから仁義通すとかいう頭の悪いやつ >>247
KRB92にお任せを。
東北動労なら、アル検赤も怖くない ワンマン化施策順次施行みたいだけど、配置転換できない奴はjessに転籍か解雇にするらしいよ。本体に残りたい奴は運転士試験受けるか指令非現業に行っとけとさ。 転籍も解雇もそう簡単にできない
が、今の会社ならやりかねない >>238
社長とタイマンって会社をなんだと思ってんだよ(笑)思考回路が中学生で停まってる(笑) >>257
今までは労働協約の問題で難しかったけど、無くなれば就業規則通り解雇できるからね。
車掌は終わったなww >>260
でも、そんな先では無いな
中央のグリーン車のアテンダントが全く集まっていないので
そこにワンマン化で余った車掌を出向転籍という話がでている。 ドアの開け閉めだけやって、40超えたおっさんを解雇しないでどう扱うかなんて、答え１つだろ さ駅員見下してたけど、駅の委託化は終わったから次は車掌見下そう、最後に残った運転士が委託される時に声を上げようとしても、誰も私が迫害される時は仲間は残ってなかったになるのかなあ。学ばないなあ人間は >>260
早くてオリンピック終了後順次だってさ。
本線車掌で残るなら転籍を踏まえた人生設計しろと面談で言われたわ。 Ｅ電車掌は営業知識も接客経験も無いから、駅にも戻れないし、転籍はわりと現実的だな。嫌なら百貨店のエレベーターのボーイとしてどこかに転職できるんじゃね。私は15年間ドアの開け閉めをしてきましたって言えば即採用されるよ。 >>265
オリンピック後、首都圏各線区同時にワンマン化するの？
たとえばUT関連線区で言うと東海道、宇都宮、高崎、常磐なわけだが >>219
もう末期だなおい
山之内元会長の書いた本に有った、国鉄末期の東京機関区そのまんまじゃんかw
職場巡視に行って、悪態つかれてあまりに態度悪いから、お召し列車も担当していた由緒ある東京機関区の廃止命令を出したとか 会社であるという事を理解できなかったんだよ
自分達を職人のように考えていたんだな
会社の金で免許取って仕事しているだけなんだけどな >>261で根も葉もない噂だってはっきりわかったよ。
東海のパーサー出向とごっちゃだな。
GAが集まってないのは事実だけど、会社は出向とはまた違った形の対策を考えてるよ。 >>271
会社員であることも間違いないが、異常時の対応知識は必要な専門職であることも間違いない。
会社の金はお客さまの払った運賃や料金で、国鉄分割民営化後に効率化に貢献したのも組合だった。
非製造業の中では恥ずかしくないレベルの労働生産性だと思う。
第一労働者は消費者だから、そこを蔑ろにすと社会は疲弊するし、会社の繁栄もない。
全体の協力関係は本来不可欠なんだけどね。 今回の件で一番残念なことは、個人的には旅プレがなくなったこと。
障がい者の子たちやその家族の安心する姿を見るのは、大変だけど好きだったな。
鉄道従事員だからこそできることだったのに。
会社が協力してくれないならば、私鉄と協力してでもできないもんかね。 >>273
だからって社長に啖呵きるのは違うだろ。人としての礼節がない。 >>255
KRB率いる東北動労はなんか聞くところによるとユートピアらしいからな（笑）
東労組は御用組合だからといって脱退して社友会に入れてもらおうしてる人がリーダーじゃスジも通らねぇ >>275
社長に啖呵を切るってなんのことだ 。
イメージだけで中身のない言葉なんかいらない。
組合が悪いならば、具体的に批判すればいい。 >>273
だからといって、経営者を蔑ろにして良いというわけでは無い
あくまでも雇われている側であり労働者なのだから
仕事にプライドを持つことは大切だが
履き違えて、利用者も会社も見なくなり結果として
独りよがりになり国鉄は潰れたのだから またいつもの通り自分達だけが専門職、特殊性があるみたいに言う
系統を超える協力関係を蔑ろにしてきたくせに
結局は乗務員様の労働組合だったという事だ
役員が何を言っても今更響かないよ >>278
その通り、経営者を蔑ろにするのは良くない。
経営者と協力してきた。
JR他社と比較しても恥ずかしくない効率化を進めてきた。
経営決定権は経営者にしかないのだから、労働者を蔑ろにするのは経営者のサボタージュな訳で。
利害対立があるところは、相互に歩み寄るしかないが、今はそうなっていない。
組合は経営が悪くならないようにチェックす機能は残すべき。 >>280
それは確かにそうなんだが、そのチェック機能は
乗務員のことしか考えてなかったんじゃ無いか？
だから、他系統は離れていったんだろう
営業、設備、検修が委託になる時に
見捨てていっただろう
で、乗務員の特殊性ばかり訴えても
最早、手遅れだよ >>278
あと国鉄が潰れたのは、労働者の質の責任じゃないし、因果関係もない。
一番大きかったのは、モータリゼーション。
まら第二次世界対戦終了時に、多くの軍人を国鉄に受け入れたこと。
そして赤字路線の過剰な建設、投資、経営計画の無策。
ほぼほぼ経営者の問題。
数多の大学の論文を見ても、結論は一緒。
組合のせいで国鉄が潰れた論は、科学的根拠も何もない。 >>281
私はその問題は構造的なものがあると考えている。
経営的にも国家試験の権限がある運転士、もうひとつは国の意向で乗務員に手がつけにくい結果、効率化しやすい設備と営業が効率化せざるを得なかった。
それは、全ての鉄道事業者とも同じ。
その場その場で、組合として意見を言ってはきた。
効率化するための条件もつけてきた。
転籍ではなく、原則出向であるのもその一つ。
効率化した部門は不満かもしれないけど、その経緯は理解してほしい。 乗務員の特殊性
それが自動運転化技術とワンマン化で、あと10年くらいで消滅するんだが。 国家試験なんてどの系統でもあるよ
ってこの話何回目？ >>286
運転士の特徴は、養成期間が長く、養成機関が限られており、従事員全員に必要というところ。
他の資格とは違うから会社は手をつけにくい。 >>285
そんな簡単には資格はなくならない。
それは国土交通省が権限と天下り先を残したいから。
日本の国のと行政の仕組を知っていたら、そういう結論になる。 高卒でも取れるレベル、しかも会社に負んぶに抱っこな資格なくせに、乗務員様を気取った結果が、今日の惨状だろ。 >>286
動免は、自社の養成所でお手盛りの検定試験、合格率は限りなく100%。国家が絡むのは安確省令くらいの立派な国家資格です。 >>289
そんな文句をいうってことは今でも運転士のことが羨ましいってことだよな？ >>282
最初は平静を装っていたが
段々と本性が出て来たな
それみんな組合が言っていることだろう
組合は悪くない、労働者は悪くない
悪いのは経営者、国が悪い
聞き飽きたよ、
で、結果として今の惨状だろう >>282
あんたみたいな考えをする老害がいたから国鉄は潰れたのよ 戦争して復員するところが国鉄だったんだから国が悪いだろ 10年後むりやり自動化したら踏み切りがある路線は毎日1時間以上遅延すると思う >>291
全然。分不相応な手当は引っ剝がすべきとは思ってるけど。 結局会社にとっても労働側にとっても乗務員が癌だったってことだよ
特殊性云々言ってるように世間一般ではニッチの極地なのに会社の中では多数派だから浮世離れした
話しかできず乗務員以外の全員にそっぽ向かれた でも本体に残れるのは乗務員のみという
こんな歪な労使関係で将来は大丈夫なんかね そう、
どんなに役員が御託を並べても、事実として
4分の3が脱退しているわけだよ そうそう、会社に資格を取らせてもらってるだけ、つぶしのきかない職務のくせに、自分の立ち位置を履き違えてる。
文句があるなら、転職してみろって感じ。 鉄道よりバスの運転士の方が給料高くて良いと思う
やむを得ずの急ブレーキでも車内転倒されたら運転士が罰を受けるし
渋滞で遅れて到着したらトイレ我慢して即発車だし
故障処置の訓練もしっかりやると聞いてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
