JR総連・東労組を語るスレvol.171
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
ＪＲ連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured JR東日本は2018年度末をめどに、運転士や車掌が朝のラッシュ時だけ
短時間乗務できるよう制度を改める。
ヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸も12月までに、
宅配便の再配達が多い夜だけ働く社員を約5千人確保する。
介護などで特定時間帯だけ働きたい社員の希望と、
業務が集中する時間帯の人手を確保したい企業のニーズをマッチさせ、
人手不足を乗り越えようとする動きが広がってきた。
厚生労働省の29日の発表によると、輸送業の4月の有効求人倍率は2.37倍と高く、
深刻な人手不足が続く。鉄道乗務員や宅配運転手は資格や経験が必要なため
すぐに大量採用するわけにいかず、人手確保のため
一歩進んだ働き方の見直しに踏み込む。
JR東は運転士や車掌の勤務体系を見直す一環として、
「朝だけ勤務」ができるようにする。
親の介護や育児が必要な乗務員を対象とする。今後、労働組合と交渉する。 通常、運転士や車掌は平均9〜10時間の勤務時間がある。
介護や育児などの理由があれば6時間に短縮できるが、
電車に乗務できるのは日中だけなどと働き方が限られていた。
これを柔軟にする。例えば昼すぎに退社を希望する日は、早朝に出社した上で、
ラッシュ時の2〜3時間に乗務し、その後、事務作業などをしてから
退社できるようにする。
夕方だけ、など乗務可能な時間帯も増やす。
過去に運転士や車掌を経験した社員も、乗務できるようにする。
JR東日本は現在、1日に約1万2千本の列車を走らせており、
運転士と車掌が合計で約1万1千人いる。
今後、旧国鉄時代に採用した55歳以上の社員約1万4千人の退職が相次ぐが、
東京圏への人口流入が続き鉄道利用が増えるため、運行本数は減らしにくい。
女性社員の積極採用など、可能な対応策を進める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
