JR総連・東労組を語るスレvol.171
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JR総連・東労組について語るスレです。
JR総連 http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
JR連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
JR東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
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JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乗務員、アテンダント、駅、設備、ついでに地方支社そのもの
全部子会社・化分社化して本体はJRHDを名乗る
全ては組合の自爆に合わせた会社の全面攻勢が成し得た戦果だな
自ら自滅の引き金引いた組合本部に対して会社は感謝してもしきれないだろうな(笑) 仮に現業分社化するとしてもなぁ。
現プロ採は副課長クラスがせいぜいなわけで、それは分社化されても分社側だろうなぁ。
本体側に残ろうとするのなら本社のそれなりの地位に就かない限り無理だろうなぁ。
それならワンマン乗務員でもいいなぁという気がするなぁ。 分社化されたとして、そこまでこの会社にこだわる人もいるもんかね?特に若いので。
所詮、みんな金を稼ぐ為に働いているんだし、旨味がなくなりゃみんな辞める、新卒も今以上にこなくなるだろうね。 俺は仕事は辞めたくないから、とりあえず手渡しで給料もらえるバイトでも始める!どうせ改悪するならバイトして稼いだほうがいいわ〜 >>429
旨味
・JR東日本の看板と安定感
・まったりで待遇そこそこ
出向転籍で本体にいられなくなり
手当福利厚生改悪となればまともな人間はいなくなる
自業自得 組合は会社の考えていること以上のことを妄想し、組合員の不安を煽り、さも、ブラック企業になるような喧伝をするけれど、会社は、分会掲示板や、地本ホームページを見て、
「何だ、想定以上をイメージしてるのか!」となり、当初の計画より踏み込んだ施策を実施するが、組合は、それを勝ち取ったと宣言する。
本当は会社はそこまで考えてないのに、組合の方が考えてくれる。めでたい人達。 最近の書き込み見てると、この会社がブラックになってくれないと一番困るのは組合役員だろうな。
会社の搾取から労働者を守ってくれた人達がいたってストーリーを望んでんだろ。闘う力もない今、せめて自分が人生を捧げてきた革命ゴッコに意味を持たせたいんだろ。 闘う力がなくなってしまったんだからブラックになるのは困るだろ
組合=嫌いなのは勝手だが頭が悪すぎる。
よっぽどひどい役員にあたったのか?
ホワイトな会社なら組合なんかいらないんだよ。 >>410
理屈がねじ曲がってるな。採用減らしてきたのは、歴代経営者であって組合ではない。
「経営方針」が採用抑制だった。
人件費減らし、つまり目先の利益確保を選択した結果だろ。
現実的には、本体人員削減→子会社採用による人件費減らしという施策ではあるが、労働人口が減っている現状でどこまで対応できんのかね?給料安くて子会社は人が定着しないなんてのが見えるんだが。 会社は組合潰しの為に大卒を一般職に入れたけど、大卒は高卒と違って簡単に転職するという罠だな 出向した途端、ローンの審査が厳しくなる
転籍したらローン組めなくなる 東北動労は社友会から出てってくれ
はっきり言ってジャマ。組合のやり方は社友会にはいらない。
あと、いつまで組合役員風気取ってるの?あなたやめてるんでしょ。 脱退者が表向きには不利益にならないようにするために会社は必死。ここまで脱退者が増えることは予想外だったと思う。特に高崎なんかは会社からすればラッキーだった。
ただ普通に働いているのに不利益を被る社員が増えるのは確かだと思うし、特に非現業、工務関係は超勤前提の生活給になっていくと思われます。途中で疾病などになったらそこでアウト。 コーンスープ飲んだでしょ、監視の実態だ!
組合はこの程度のレベル、馬鹿丸出し。 >>435
ここまで全てにおいて勘違いしてるのも
ある意味すごいね
どこから突っ込むか
まずは「採用減らしてきた」って?
会社発足時は採用ゼロ
平成一桁は1200人採用
その後1400人に増えて
いまは1700人採用
で、どこで減らしたの?
事実に基づいて話さないと、
ただの組合脳ってバレるよ 社友会加入者がお金を手集めして共済をつくるって話があるけど、そこまでやるぐらいなら東北KRB労組立ち上げたら? >>417
経営の素人が経営してるのか!
だから中高生でも思いつく
経営方針しか出せないんだな! 今のところ、脱退して何か得になったという話はどこでも聞かないな。組合費は勿体無いけど今の状況なら残留一択。 >>441
減る数に対してまったく足りてない採用続けたんだから確信的だよね
離職率も高くないんだからこうなることは算数できれば分かる 経営側が首都圏就労人口とインバウンドの増加トレンドを悲観的に見ていた感はあるが、事業エリア全体を通じた鉄道ニーズの減少がもたらす鉄道事業だけに頼る収益構造の限界を意識して、効率化と人件費コストの削減に取り組んでいるのは理にかなってる
組合の役割は、経営の視点を理解した上で、社員がより多くの果実を得られるように調整することだった
そのためには組合員への教育も、階級闘争的な視点でのみ行うべきではなかった
組合役員の中にもそれを理解していた人はいたのかもしれないが結局内側から変えることができずに自滅した >>446
本来、鉄道事業の限界なんて見えてたから異業種開拓できなかったのはイタイね。
唯一ましなのはテナント事業という。出向先確保のための本体依存のサイドビジネスのレベルを脱し得なかったんだな。
それにしても、長期債務消えりゃ財務が好転するから、債務早期返済に進むのが優先に思えるんだけどな。
労組は古い闘争論が強すぎたんだよ。だから一般組員の意識とズレが出ていた。 >>423
ところであなたはどこの職場なの?
まだ内密にしているであろう今後の人事を一般社員に話してくれるってある意味羨ましい 革マル派だなんだって言っても懲役覚悟のケンカができないから会社に足下みられてる
結局は雇用を守って欲しいだけの集団だからな
悔しかったら鉄砲玉の一人や二人用意できるでしょ >>444
転勤したい奴は得してるぞ。即話が来てる 何か日大アメフトニュースと
色々とダブルのよねぇ…
私だけなのかしらm(_ _)m >>455
一般民間企業に働いていると勘違いしちゃいかんよ。
公益的企業は儲け過ぎると風当たりが強くなる。
債務はある程度残しつつ、黒字をほどほどに出していく。
贅肉は、将来の少子化まであえてとっておいた方が得策。 >>452
レギュラーで出場させる(=希望の異動を通す)
と監督(=会社)に囁かれてタックル(=脱退)
するところなんかまさにそうだよね >>446
効率化の進行は生産性の向上なわけで、それを実現できて給与のアップが有るんだけどね
会社、資本の利益と労働者の利益は相反するという階級闘争が招いた悲劇w
いい加減に民間企業になってくれ >>451
俺のとこには来てないぞ!都市手当高いとこに飛ばしてくれや!
職種は問わないからさ >>433
会社がブラックになってもらわないと、組合の存在意義が疑われるからな。
ネタがなければ煽ってネタ作り。どこぞの利権屋と一緒だな。 >>454
脱退が悪い子とかのような言いぐさしやがるw ではなんでそもそもパイパンを貫かなかったんですかねぇ不思議だなぁ >>445
特にうちの会社って理由は後付けで
その場しのぎの経営しかしてないじゃんw
まるで高卒の中小企業の経営者みたいな経営策 うちの職場の現場長は完全に内田監督なんだけどwww
めっちゃ嫌われてます。 運輸区きたら現場長と話す機会ほぼないなあ、もう5人ぐらい変わったけど挨拶以外で話したことほぼないわ。 どうあがこうが、今後は出向者がどんどん増えていくんだろうから組合に残ってる意味とかないだろ
出向→転籍の可能性かあると不安を煽るけど、法律の壁があるからそんな簡単に転籍させられるわけでもない >>464
Aflacの団体保険
嫁に内緒の労金引き落とし 出向するならどこがいい?
休みと給料がいいところが希望 そんなとこは受け入れません
奴隷企業しか選択肢ないから >>468
そうだよ
なお出向先が本体に対して上納金を支払うもよう そのうち相鉄みたいに、転籍に応じない者はスーパーでじゃがいもの皮剥きやホテルの清掃に従事させるようになるよ。 清掃やジャガイモで本体の給料もらえるんなら喜んで行くわ。 >>468
出向先基準もあるよ。出向先の基本給が本体以上なら
ちなみに新卒ならJR子会社が本体上回ってるケースは多い。本体が地方基準の基本給で都市手当があるのに対し子会社は都内に多いから都市手当相当含んでるから 女、障害者に続き、育児・介護者が優遇されるのな。
ふざけんな!って感じ。
こいつらが楽な行路に乗るしわ寄せがくる奴も当然いるわけで。 東太郎も調子のり過ぎだな。
ワンマン進めて余った人間は人間にしかできない業務にナンタラカンタラ…
人にしかできない?具体的には?説遇?おもてなし?
説遇サービスのわりには車掌はいらなくなるし、駅は子会社だし、どこに行くの?
実に抽象的でわかりづらい説明だね。
AIで置き換えた人をクリエイティブな仕事に回す(と言って実際はリストラ)メガバンクと同じかな。 >>473
仕方ないだろ
お前と配偶者と子供と親が定年まで病気も怪我もなくある日突然突然死しちゃったりなんかするという確証が持てるなら文句言ってもいいし年金も健保もやめりゃいいけどな 東太郎「採用は困難を極めております!人材の確保が難しくなっています!」
求めているレベルが高すぎるだけじゃね? 高卒ならなんぼでもいるけど扱いづらいからね
そういうことでしょ 今どき人員整理なんかやったら新卒も中途も益々入って来なくなるぞ 昔と違って、今は就職・転職の為の口コミサイトもあるし、
悪い情報は特に隠せないからな。 社員がどんどん退職すれば自動運転にできるぞーって本気で思ってそう。 >>471
夜勤手当も特勤手当もないんじゃ今までの生活できないだろう。 >>481
学校側の協力が得られなくなるのが何よりな
リクルーターも動けなくなる 今の状況みていると大月以上の事故起きるの時間の問題じゃね?
うちの職場は中の奴のチョンボは隠蔽されてる。
下っ端のやったことはたいしたことねーのに大げさに掲示して晒してる。
隠蔽されてる奴は使えない脱退者ねwww >>485 そんなことコンプライアンス的に許されないだろ!職場と具体的に隠蔽されてる内容書いてみ?どうせ書けないだろうけど >>486
会社がコンプライアンス守っていると思ってるの?
部外者? >>487 なんだやっぱり嘘か。嘘じゃないなら隠蔽された内容と職場書いてくださいよー 職場なんぞ書けるかwww
コンプライアンス振りかざしておきながら、違反させようと?
で、会社はコンプライアンス守ってるか?
はよ答えな。 >>489
うちとものすごくマッチした話題だね
宮本太郎さんのしっかりと現実を見据えた話がとても分かりやすい さっさとワンマンにして余った車掌をホームに置いておけばホームドア付ける必要ないな。
客の案内もできるし、列停の復位も早くなるし。 しかしまあ、定期大会に基づく申し入れの段階交渉で労使共同宣言を遵守し云々とあるが会社から破棄通告されてんのに労組側は破棄されてない認識なの?
それに確認、確認ばかりで対立!が1つもないから会社の従順な犬に成り下がったの? >>491 隠蔽されてんでしょ?コンプライアンス違反してるんでしょ?企業論理に違反してる職場告発するのが違反なの?ここに書けないなら社内の窓口には通報したの? >>489
脱退者は会社の考えを汲んで自ら考えて進んで行動しないといけないなぁ 応募型研修に応募するための作文多すぎ。
研修は行きたくないけど応募だけはしないとだし。 【短時間勤務】「ラッシュ時朝だけ乗務」「再配達が多い夜だけ働く」 短時間勤務OKに JR東
ヤマトは夜だけ働く社員5千人超確保
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527671467/l50
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31149580Q8A530C1EA1000/ >>489
リアルだね。
安定したいのに出来ない、終身雇用は今や昔の話。
色んな人が居るのが当たり前だけど、
安定を求めてる人や只々楽しく仕事がしたい人にとっては息苦しいね。
若中年者向けの早期退職制度でもやったら、
現状として殺到すんじゃないかな。 >>470
国労の先輩方は行った人も沢山いるぞ
第2の国鉄改革の始まり
総連の前身、改革協のベースに二度と雇用不安を起こさないって有ったはずなのにどうしてこうなったw 国鉄採は純減、新規採用も困難なら今いる人で仕事を回していかなきゃならないから
そこまで悲観しなくてもいいんじゃない?
もちろん活躍フィールドは変わるだろうけど 人員削減は役員からやってくれ。
あと、組合の事務所はすべてとりあげよう。
会社はそれくらい本気なんだよな?本気を見せてほしい。
無理か今の会社では。 >>489
うちの場合はさすがにここまではやらないと
思うけど、パートナー会社や関連子会社へ
自ら転籍するように仕向けられるのは
今後有るかも知れないね >>504
だな。
組合員が3割まで減ったなら専従の人数か報酬、どちらかも3割に減らさないと笑
それと、ミヨシ達や元議員もちゃんと切れよ。 >>485
併結訓練で他区へ車両借りに行って、余裕距離も知らずに
指導担当自ら逆冒進したとか?w
本線上じゃなきゃ、国交省からお咎めなし?w >>496
妄想の敵を作り、オナニーしてんだから邪魔してあげんなよ イケの脱退運転士がマスコンキー入れずに故障車開放・リセットを扱って、運転再開できずに、大幅に遅らせた大チョンボが隠蔽されてるってホント? それなりの年齢で脱退した奴はだいたい使えないよなー、なんでだろ? でもそこは役員のセクハラ添乗や遅刻も隠蔽されてるやん ついに6月になったね。
もう脱退者も残留者も後戻り出来ないんだから、自分が決めた道を前を向いて行くことが大事。
脱退者も会社人間として、今後も異動は脱退者ばかりで中には意に反するものがあったとしても協力する。
残留者も組合員として、役員を助けるのはもちろん、13日以降の新体制にもしっかり協力する。
社畜と言われようが、∠〇と言われようが、それが自分の選んだ道なのだから恥ずことは全くない。 いまさらだけど、大人なんだから自分の道を自分で決めるのは当然。
制服着て点呼して、言われたことやるだけじゃ大きい子供だよ。 >>514 それは経営側の考え方かなあ、、労働者は言われた作業を言われた通りにミスなく文句なくこなす事が仕事じゃないかな?
なんか最近会社側も自ら考え!とか言ってるけど歯車が余計な事しだしたら水車は回らんぜ?考える仕事する為にポテト雇ってんだろ。 乗務員だけの問題ではありません。乗務員勤務制度や乗務員手当は全職種、全JR労働者の最後の砦のような位置をもち、権利破壊の歯止めになってきました。
それに手をつけることは、全体の労働条件の解体や分社化・転籍への突破口が開かれることを意味します(動労千葉)。
最後の砦か。
もう応援してくれる他職種なんていないよ。
効率化や外注化で消え去った。
動労千葉は良くやった方だと思うよ、悪いのは東労組。
乗務員以外の効率化・外注化を会社と一体になって積極的に進め、最後の砦であった乗務員の待遇改悪に着手する前に斬られた(笑 会社が乗務員の待遇改悪に着手するタイミングを謀っている時にバカな鴨が「ストライキだ!」とか行ってネギを背負ってきた。 >>512
役員の指導が、お気に入りの女の子に一周まるまる添乗したり、必要以上に顔近づけて気味悪がられた。
その後女の子はウシ研修に行ったが、指導も別の研修に行って研修センターでイケ出身者と再会、
みんなで一緒に記念写真撮った時、しっかりその女の子の隣をキープしてた。 >>515
ポテも今は年間100人弱しか採用してないし、そもそも四大出てるんだから、プロ採だから一生現業やって思考停止していいってのは甘え。
ま、だったらポテ並みに昇進して給料寄越せって話になるんだけどw >>515
言われたことやるだけなら、機械化で十分じゃん >>514
なにかあるとリストラで切り抜ける
ワンパターン経営者も大きい子供。
足し算と引き算しかできない経営者 言われたことを忠実に行うのが一般職の仕事です
一般職っていう自覚がないのかしら?
身の程をわきまえなさいよ >>509
あれ脱退者だったんだ
ドア開けたまま電源リセットのオマケ付きだろw >>522
今からでも遅くはない、日大アメフト部に入ろうwww >>480
来るんだよな。それが・・・うちより待遇悪くてJRブランドに引かれる人は多い。以前ほど簡単には集まらないかも知れないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています