JR総連・東労組を語るスレvol.171
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
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国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
ＪＲ連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
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JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
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色々とダブルのよねぇ…
私だけなのかしらm(_ _)m >>455
一般民間企業に働いていると勘違いしちゃいかんよ。
公益的企業は儲け過ぎると風当たりが強くなる。
債務はある程度残しつつ、黒字をほどほどに出していく。
贅肉は、将来の少子化まであえてとっておいた方が得策。 >>452
レギュラーで出場させる（＝希望の異動を通す）
と監督（＝会社）に囁かれてタックル（＝脱退）
するところなんかまさにそうだよね >>446
効率化の進行は生産性の向上なわけで、それを実現できて給与のアップが有るんだけどね
会社、資本の利益と労働者の利益は相反するという階級闘争が招いた悲劇w
いい加減に民間企業になってくれ >>451
俺のとこには来てないぞ！都市手当高いとこに飛ばしてくれや！
職種は問わないからさ >>433
会社がブラックになってもらわないと、組合の存在意義が疑われるからな。
ネタがなければ煽ってネタ作り。どこぞの利権屋と一緒だな。 >>454
脱退が悪い子とかのような言いぐさしやがるw ではなんでそもそもパイパンを貫かなかったんですかねぇ不思議だなぁ >>445
特にうちの会社って理由は後付けで
その場しのぎの経営しかしてないじゃんw
まるで高卒の中小企業の経営者みたいな経営策 うちの職場の現場長は完全に内田監督なんだけどwww
めっちゃ嫌われてます。 運輸区きたら現場長と話す機会ほぼないなあ、もう5人ぐらい変わったけど挨拶以外で話したことほぼないわ。 どうあがこうが、今後は出向者がどんどん増えていくんだろうから組合に残ってる意味とかないだろ
出向→転籍の可能性かあると不安を煽るけど、法律の壁があるからそんな簡単に転籍させられるわけでもない >>464
Aflacの団体保険
嫁に内緒の労金引き落とし 出向するならどこがいい？
休みと給料がいいところが希望 そんなとこは受け入れません
奴隷企業しか選択肢ないから >>468
そうだよ
なお出向先が本体に対して上納金を支払うもよう そのうち相鉄みたいに、転籍に応じない者はスーパーでじゃがいもの皮剥きやホテルの清掃に従事させるようになるよ。 清掃やジャガイモで本体の給料もらえるんなら喜んで行くわ。 >>468
出向先基準もあるよ。出向先の基本給が本体以上なら
ちなみに新卒ならJR子会社が本体上回ってるケースは多い。本体が地方基準の基本給で都市手当があるのに対し子会社は都内に多いから都市手当相当含んでるから 女、障害者に続き、育児・介護者が優遇されるのな。
ふざけんな！って感じ。
こいつらが楽な行路に乗るしわ寄せがくる奴も当然いるわけで。 東太郎も調子のり過ぎだな。
ワンマン進めて余った人間は人間にしかできない業務にナンタラカンタラ…
人にしかできない？具体的には？説遇？おもてなし？
説遇サービスのわりには車掌はいらなくなるし、駅は子会社だし、どこに行くの？
実に抽象的でわかりづらい説明だね。
ＡＩで置き換えた人をクリエイティブな仕事に回す(と言って実際はリストラ)メガバンクと同じかな。 >>473
仕方ないだろ
お前と配偶者と子供と親が定年まで病気も怪我もなくある日突然突然死しちゃったりなんかするという確証が持てるなら文句言ってもいいし年金も健保もやめりゃいいけどな 東太郎「採用は困難を極めております！人材の確保が難しくなっています！」
求めているレベルが高すぎるだけじゃね？ 高卒ならなんぼでもいるけど扱いづらいからね
そういうことでしょ 今どき人員整理なんかやったら新卒も中途も益々入って来なくなるぞ 昔と違って、今は就職・転職の為の口コミサイトもあるし、
悪い情報は特に隠せないからな。 社員がどんどん退職すれば自動運転にできるぞーって本気で思ってそう。 >>471
夜勤手当も特勤手当もないんじゃ今までの生活できないだろう。 >>481
学校側の協力が得られなくなるのが何よりな
リクルーターも動けなくなる 今の状況みていると大月以上の事故起きるの時間の問題じゃね?
うちの職場は中の奴のチョンボは隠蔽されてる。
下っ端のやったことはたいしたことねーのに大げさに掲示して晒してる。
隠蔽されてる奴は使えない脱退者ねwww >>485 そんなことコンプライアンス的に許されないだろ！職場と具体的に隠蔽されてる内容書いてみ？どうせ書けないだろうけど >>486
会社がコンプライアンス守っていると思ってるの?
部外者? >>487 なんだやっぱり嘘か。嘘じゃないなら隠蔽された内容と職場書いてくださいよー 職場なんぞ書けるかwww
コンプライアンス振りかざしておきながら、違反させようと?
で、会社はコンプライアンス守ってるか?
はよ答えな。 >>489
うちとものすごくマッチした話題だね
宮本太郎さんのしっかりと現実を見据えた話がとても分かりやすい さっさとワンマンにして余った車掌をホームに置いておけばホームドア付ける必要ないな。
客の案内もできるし、列停の復位も早くなるし。 しかしまあ、定期大会に基づく申し入れの段階交渉で労使共同宣言を遵守し云々とあるが会社から破棄通告されてんのに労組側は破棄されてない認識なの？
それに確認、確認ばかりで対立!が１つもないから会社の従順な犬に成り下がったの? >>491 隠蔽されてんでしょ？コンプライアンス違反してるんでしょ？企業論理に違反してる職場告発するのが違反なの？ここに書けないなら社内の窓口には通報したの？ >>489
脱退者は会社の考えを汲んで自ら考えて進んで行動しないといけないなぁ 応募型研修に応募するための作文多すぎ。
研修は行きたくないけど応募だけはしないとだし。 【短時間勤務】「ラッシュ時朝だけ乗務」「再配達が多い夜だけ働く」 短時間勤務ＯＫに ＪＲ東
ヤマトは夜だけ働く社員５千人超確保
http://asahi.５ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527671467/l50
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31149580Q8A530C1EA1000/ >>489
リアルだね。
安定したいのに出来ない、終身雇用は今や昔の話。
色んな人が居るのが当たり前だけど、
安定を求めてる人や只々楽しく仕事がしたい人にとっては息苦しいね。
若中年者向けの早期退職制度でもやったら、
現状として殺到すんじゃないかな。 >>470
国労の先輩方は行った人も沢山いるぞ
第２の国鉄改革の始まり
総連の前身、改革協のベースに二度と雇用不安を起こさないって有ったはずなのにどうしてこうなったw 国鉄採は純減、新規採用も困難なら今いる人で仕事を回していかなきゃならないから
そこまで悲観しなくてもいいんじゃない？
もちろん活躍フィールドは変わるだろうけど 人員削減は役員からやってくれ。
あと、組合の事務所はすべてとりあげよう。
会社はそれくらい本気なんだよな？本気を見せてほしい。
無理か今の会社では。 >>489
うちの場合はさすがにここまではやらないと
思うけど、パートナー会社や関連子会社へ
自ら転籍するように仕向けられるのは
今後有るかも知れないね >>504
だな。
組合員が３割まで減ったなら専従の人数か報酬、どちらかも３割に減らさないと笑
それと、ミヨシ達や元議員もちゃんと切れよ。 >>485
併結訓練で他区へ車両借りに行って、余裕距離も知らずに
指導担当自ら逆冒進したとか？w
本線上じゃなきゃ、国交省からお咎めなし？w >>496
妄想の敵を作り、オナニーしてんだから邪魔してあげんなよ イケの脱退運転士がマスコンキー入れずに故障車開放・リセットを扱って、運転再開できずに、大幅に遅らせた大チョンボが隠蔽されてるってホント？ それなりの年齢で脱退した奴はだいたい使えないよなー、なんでだろ? でもそこは役員のセクハラ添乗や遅刻も隠蔽されてるやん ついに６月になったね。
もう脱退者も残留者も後戻り出来ないんだから、自分が決めた道を前を向いて行くことが大事。
脱退者も会社人間として、今後も異動は脱退者ばかりで中には意に反するものがあったとしても協力する。
残留者も組合員として、役員を助けるのはもちろん、１３日以降の新体制にもしっかり協力する。
社畜と言われようが、∠〇と言われようが、それが自分の選んだ道なのだから恥ずことは全くない。 いまさらだけど、大人なんだから自分の道を自分で決めるのは当然。
制服着て点呼して、言われたことやるだけじゃ大きい子供だよ。 >>514 それは経営側の考え方かなあ、、労働者は言われた作業を言われた通りにミスなく文句なくこなす事が仕事じゃないかな？
なんか最近会社側も自ら考え！とか言ってるけど歯車が余計な事しだしたら水車は回らんぜ？考える仕事する為にポテト雇ってんだろ。 乗務員だけの問題ではありません。乗務員勤務制度や乗務員手当は全職種、全ＪＲ労働者の最後の砦のような位置をもち、権利破壊の歯止めになってきました。
それに手をつけることは、全体の労働条件の解体や分社化・転籍への突破口が開かれることを意味します(動労千葉)。
最後の砦か。
もう応援してくれる他職種なんていないよ。
効率化や外注化で消え去った。
動労千葉は良くやった方だと思うよ、悪いのは東労組。
乗務員以外の効率化・外注化を会社と一体になって積極的に進め、最後の砦であった乗務員の待遇改悪に着手する前に斬られた(笑 会社が乗務員の待遇改悪に着手するタイミングを謀っている時にバカな鴨が「ストライキだ！」とか行ってネギを背負ってきた。 >>512
役員の指導が、お気に入りの女の子に一周まるまる添乗したり、必要以上に顔近づけて気味悪がられた。
その後女の子はウシ研修に行ったが、指導も別の研修に行って研修センターでイケ出身者と再会、
みんなで一緒に記念写真撮った時、しっかりその女の子の隣をキープしてた。 >>515
ポテも今は年間100人弱しか採用してないし、そもそも四大出てるんだから、プロ採だから一生現業やって思考停止していいってのは甘え。
ま、だったらポテ並みに昇進して給料寄越せって話になるんだけどw >>515
言われたことやるだけなら、機械化で十分じゃん >>514
なにかあるとリストラで切り抜ける
ワンパターン経営者も大きい子供。
足し算と引き算しかできない経営者 言われたことを忠実に行うのが一般職の仕事です
一般職っていう自覚がないのかしら？
身の程をわきまえなさいよ >>509
あれ脱退者だったんだ
ドア開けたまま電源リセットのオマケ付きだろｗ >>522
今からでも遅くはない、日大アメフト部に入ろうwww >>480
来るんだよな。それが･･･うちより待遇悪くてJRブランドに引かれる人は多い。以前ほど簡単には集まらないかも知れないけど >>523
ドア閉まっちゃう大事故じゃん！
社長や支社長や現場長が隠蔽を指示してるの？
フジテレビあたりがニオイを嗅ぎ付けて
恒例のJR東日本叩きをしそうだねw >>515
まさにその通り、高卒がずっとドアの開け閉めしてきただけのくせに文句つけてるおっさんが多すぎるんだよ。仕事はミスなく、効率化転籍出向も文句なく受け入れる。そんな歯車はうちの職場には全然いないだけどな。 JR東の定年退職者数は、ここ数年毎年3000人位です。 つまり、
旧国鉄採用の人達（毎年約3000人）が定年をむかえる時代が、あと5〜6年到来します。
新卒採用を1700人、社会人中途採用300人でも毎年1000人の自然減少です。
この高収入の方々が退職して頂ければ、若い社員にベースUP出来そう。 どーせベースアップなんかしねーよ
それで上げるなら今回のベアももっと上がってただろうよ イケは性的不祥事大杉だから組合よりもまずそっちやろ 人口減少による収益の減少とかを理由にあげなさそう。
周りで土地とか家とか買ってる人結構いるけどすごいと思う >>507
当該区所でも無かったことになってるのほんま草 2〜3年後には登録されると思うので準備しておきますね
【厚労省】“ブラック企業リスト”更新 「王子製紙」の工場が追加 電通、パナソノックは削除 5月31日
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527820840/ >>506
組合費の値上げで対応。基本給×０、１×１４ヶ月分。 急速な高齢社会化に伴う将来不安や大規模修繕など
ベアを渋る理由などいくらでも言えるのだから
昭和採がいなくなったら、なんて期待するのは
頭がお花畑なのかな？ >>536
御上からの指示で信号所に残っていた記録は全てリセットｗ 駅勤務だが毎月休日出勤を何人かしないと回らないのだがみんなそう？ >>539 >>543
オマエはＪＲ総連専属変態俳優 >>543
初任給がもう少し高く設定されてれば、そういう考えでもいいと思うんだけどね
他の大手に比較して初任給少なすぎると思うんだ。業務内容が他と比べれば楽とか言う人もいるだろうけど、それにしたって少なすぎ 大卒ストレートで主任になったが30で基本給23弱は確かにやる気でないな。 >>549 大卒新卒初任給が21万で30で主任だともう少しいかないかと思ったが、21はAだけなのか。地方だとまじで30主任が23か厳しいねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
