JR総連・東労組を語るスレvol.171
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
ＪＲ連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>485 そんなことコンプライアンス的に許されないだろ！職場と具体的に隠蔽されてる内容書いてみ？どうせ書けないだろうけど >>486
会社がコンプライアンス守っていると思ってるの?
部外者? >>487 なんだやっぱり嘘か。嘘じゃないなら隠蔽された内容と職場書いてくださいよー 職場なんぞ書けるかwww
コンプライアンス振りかざしておきながら、違反させようと?
で、会社はコンプライアンス守ってるか?
はよ答えな。 >>489
うちとものすごくマッチした話題だね
宮本太郎さんのしっかりと現実を見据えた話がとても分かりやすい さっさとワンマンにして余った車掌をホームに置いておけばホームドア付ける必要ないな。
客の案内もできるし、列停の復位も早くなるし。 しかしまあ、定期大会に基づく申し入れの段階交渉で労使共同宣言を遵守し云々とあるが会社から破棄通告されてんのに労組側は破棄されてない認識なの？
それに確認、確認ばかりで対立!が１つもないから会社の従順な犬に成り下がったの? >>491 隠蔽されてんでしょ？コンプライアンス違反してるんでしょ？企業論理に違反してる職場告発するのが違反なの？ここに書けないなら社内の窓口には通報したの？ >>489
脱退者は会社の考えを汲んで自ら考えて進んで行動しないといけないなぁ 応募型研修に応募するための作文多すぎ。
研修は行きたくないけど応募だけはしないとだし。 【短時間勤務】「ラッシュ時朝だけ乗務」「再配達が多い夜だけ働く」 短時間勤務ＯＫに ＪＲ東
ヤマトは夜だけ働く社員５千人超確保
http://asahi.５ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527671467/l50
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31149580Q8A530C1EA1000/ >>489
リアルだね。
安定したいのに出来ない、終身雇用は今や昔の話。
色んな人が居るのが当たり前だけど、
安定を求めてる人や只々楽しく仕事がしたい人にとっては息苦しいね。
若中年者向けの早期退職制度でもやったら、
現状として殺到すんじゃないかな。 >>470
国労の先輩方は行った人も沢山いるぞ
第２の国鉄改革の始まり
総連の前身、改革協のベースに二度と雇用不安を起こさないって有ったはずなのにどうしてこうなったw 国鉄採は純減、新規採用も困難なら今いる人で仕事を回していかなきゃならないから
そこまで悲観しなくてもいいんじゃない？
もちろん活躍フィールドは変わるだろうけど 人員削減は役員からやってくれ。
あと、組合の事務所はすべてとりあげよう。
会社はそれくらい本気なんだよな？本気を見せてほしい。
無理か今の会社では。 >>489
うちの場合はさすがにここまではやらないと
思うけど、パートナー会社や関連子会社へ
自ら転籍するように仕向けられるのは
今後有るかも知れないね >>504
だな。
組合員が３割まで減ったなら専従の人数か報酬、どちらかも３割に減らさないと笑
それと、ミヨシ達や元議員もちゃんと切れよ。 >>485
併結訓練で他区へ車両借りに行って、余裕距離も知らずに
指導担当自ら逆冒進したとか？w
本線上じゃなきゃ、国交省からお咎めなし？w >>496
妄想の敵を作り、オナニーしてんだから邪魔してあげんなよ イケの脱退運転士がマスコンキー入れずに故障車開放・リセットを扱って、運転再開できずに、大幅に遅らせた大チョンボが隠蔽されてるってホント？ それなりの年齢で脱退した奴はだいたい使えないよなー、なんでだろ? でもそこは役員のセクハラ添乗や遅刻も隠蔽されてるやん ついに６月になったね。
もう脱退者も残留者も後戻り出来ないんだから、自分が決めた道を前を向いて行くことが大事。
脱退者も会社人間として、今後も異動は脱退者ばかりで中には意に反するものがあったとしても協力する。
残留者も組合員として、役員を助けるのはもちろん、１３日以降の新体制にもしっかり協力する。
社畜と言われようが、∠〇と言われようが、それが自分の選んだ道なのだから恥ずことは全くない。 いまさらだけど、大人なんだから自分の道を自分で決めるのは当然。
制服着て点呼して、言われたことやるだけじゃ大きい子供だよ。 >>514 それは経営側の考え方かなあ、、労働者は言われた作業を言われた通りにミスなく文句なくこなす事が仕事じゃないかな？
なんか最近会社側も自ら考え！とか言ってるけど歯車が余計な事しだしたら水車は回らんぜ？考える仕事する為にポテト雇ってんだろ。 乗務員だけの問題ではありません。乗務員勤務制度や乗務員手当は全職種、全ＪＲ労働者の最後の砦のような位置をもち、権利破壊の歯止めになってきました。
それに手をつけることは、全体の労働条件の解体や分社化・転籍への突破口が開かれることを意味します(動労千葉)。
最後の砦か。
もう応援してくれる他職種なんていないよ。
効率化や外注化で消え去った。
動労千葉は良くやった方だと思うよ、悪いのは東労組。
乗務員以外の効率化・外注化を会社と一体になって積極的に進め、最後の砦であった乗務員の待遇改悪に着手する前に斬られた(笑 会社が乗務員の待遇改悪に着手するタイミングを謀っている時にバカな鴨が「ストライキだ！」とか行ってネギを背負ってきた。 >>512
役員の指導が、お気に入りの女の子に一周まるまる添乗したり、必要以上に顔近づけて気味悪がられた。
その後女の子はウシ研修に行ったが、指導も別の研修に行って研修センターでイケ出身者と再会、
みんなで一緒に記念写真撮った時、しっかりその女の子の隣をキープしてた。 >>515
ポテも今は年間100人弱しか採用してないし、そもそも四大出てるんだから、プロ採だから一生現業やって思考停止していいってのは甘え。
ま、だったらポテ並みに昇進して給料寄越せって話になるんだけどw >>515
言われたことやるだけなら、機械化で十分じゃん >>514
なにかあるとリストラで切り抜ける
ワンパターン経営者も大きい子供。
足し算と引き算しかできない経営者 言われたことを忠実に行うのが一般職の仕事です
一般職っていう自覚がないのかしら？
身の程をわきまえなさいよ >>509
あれ脱退者だったんだ
ドア開けたまま電源リセットのオマケ付きだろｗ >>522
今からでも遅くはない、日大アメフト部に入ろうwww >>480
来るんだよな。それが･･･うちより待遇悪くてJRブランドに引かれる人は多い。以前ほど簡単には集まらないかも知れないけど >>523
ドア閉まっちゃう大事故じゃん！
社長や支社長や現場長が隠蔽を指示してるの？
フジテレビあたりがニオイを嗅ぎ付けて
恒例のJR東日本叩きをしそうだねw >>515
まさにその通り、高卒がずっとドアの開け閉めしてきただけのくせに文句つけてるおっさんが多すぎるんだよ。仕事はミスなく、効率化転籍出向も文句なく受け入れる。そんな歯車はうちの職場には全然いないだけどな。 JR東の定年退職者数は、ここ数年毎年3000人位です。 つまり、
旧国鉄採用の人達（毎年約3000人）が定年をむかえる時代が、あと5〜6年到来します。
新卒採用を1700人、社会人中途採用300人でも毎年1000人の自然減少です。
この高収入の方々が退職して頂ければ、若い社員にベースUP出来そう。 どーせベースアップなんかしねーよ
それで上げるなら今回のベアももっと上がってただろうよ イケは性的不祥事大杉だから組合よりもまずそっちやろ 人口減少による収益の減少とかを理由にあげなさそう。
周りで土地とか家とか買ってる人結構いるけどすごいと思う >>507
当該区所でも無かったことになってるのほんま草 2〜3年後には登録されると思うので準備しておきますね
【厚労省】“ブラック企業リスト”更新 「王子製紙」の工場が追加 電通、パナソノックは削除 5月31日
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527820840/ >>506
組合費の値上げで対応。基本給×０、１×１４ヶ月分。 急速な高齢社会化に伴う将来不安や大規模修繕など
ベアを渋る理由などいくらでも言えるのだから
昭和採がいなくなったら、なんて期待するのは
頭がお花畑なのかな？ >>536
御上からの指示で信号所に残っていた記録は全てリセットｗ 駅勤務だが毎月休日出勤を何人かしないと回らないのだがみんなそう？ >>539 >>543
オマエはＪＲ総連専属変態俳優 >>543
初任給がもう少し高く設定されてれば、そういう考えでもいいと思うんだけどね
他の大手に比較して初任給少なすぎると思うんだ。業務内容が他と比べれば楽とか言う人もいるだろうけど、それにしたって少なすぎ 大卒ストレートで主任になったが30で基本給23弱は確かにやる気でないな。 >>549 大卒新卒初任給が21万で30で主任だともう少しいかないかと思ったが、21はAだけなのか。地方だとまじで30主任が23か厳しいねえ。 プロ採大卒だと妥当かと高卒がやる仕事内容なんだから…
ポテが文句言うのは理解出来るけどw >>544
あえてそうしてるんでしょ。生産性を向上させなきゃいかんからね。去年のメッセージで駅は全部無人化にしたいって出してる奴がいるからな。
休出が当たり前だとよくないから特休減らすとかやってくるかもね。 >>555
うちの社長や会長以下、重役らの報酬もムダなコストだから
リストラをして、経営は経営コンサルタント会社に委託！と
みんなでマイメッセージを書いて提出w >>485
遅レスだが、我が社は安全の神様に守られているんだぞ！現会長が2回も言っていたんだから間違いない。 >>557
お前はずっとそればっか言ってんな笑
お前高卒の中でもバカな方だから、経営コンサルタント会社って何か知らないだろ 未だに若手脱退者を裏切者呼ばわりの糞老害
お前ら数年後には60で逃げ切れるから好き勝手言えていいよな
若手には若手の人生があるんだよ黙ってろクズ 気にするだけムダでしょ
どうせあんたらだって国労裏切ったんだろって言ってやれよｗ ただでさえ狭い鳥籠、きちんと元の島にいろや
席無くなるだろ馬鹿共 あと10年程度いまのままいけばいいベテランと、それだと10年より先が危ういと感じてる若手
お互い色々正当性アピールしてるけど、結局のところ両者とも自分の利益のためでしかない
両者並び立つのが不可能になったこのご時世、もはやこの空気のままこの会社は進むしかないんだろうな >>549
改めて見ると酷い会社だなw
他にも何社か受かってたからそっち行けば良かったと入社10年の今でも後悔してる
額も酷いし、力はつかないし
奴隷は生かさず殺さずなんだなやはり 乗務員区の脱退者が相変わらず少数で居心地相当悪そう。
そりゃ組合員が脱退者に話しかけるだけで、管理者がじっと見て監視するから、当然会話しなくなるわな。
そんなに脱退者を孤立させたいのかと。 それは 18 春闘での争議行為の戦術行使を巡る議論過程と、ＪＲ東労組が会社との労働協約
を逸脱し、「労使共同宣言の失効」という事態を招いたことに端を発していますが、その本質
は上意下達ともいえる組合員不在の運動と、社会情勢と組織実態・現実を分析することなく
争議行為を通告してしまったことに他なりません。
3
本来であればその指導責任を反省し、時系列と事実を明らかにした上で組合員に謝罪しな
ければなりませんが、その指導責任を一切認めず、事実に向き合うことができない組合役員
の質が大きく問われました。
ＪＲ総連はＪＲ東労組が会社との労働協約を逸脱し、「労使共同宣言の失効」をもたらした
事実と指導部としての責任に向き合い、新たなＪＲ東労組運動をつくり出すために開催した
第 35 回臨時大会のすべての決定を支持し、いかなる場合も労使双方「信義誠実」を原則とす
る労使関係を切り拓く決意をしたＪＲ東労組と固く連帯していくこととします。 >>549
自分もそう思うが、同業他社から来た人は「他所よりは恵まれてる」と言う
他所待遇悪すぎでしょ… >>567 そりゃ地方じゃ月収30万ボーナス1月の年二回！とか言ったら「勝ち組いいいい」状態だからな。公務員ですら40で年収600いかないんだもん東京基準の人と話があうはずがない 〇〇〇〇区〇〇助役の人権侵害とパワハラの度が過ぎています。何とかしてください！
先日も、職場のフロアーで乗務員に対して、「お、資金源！
まだ革マルに金を落としているのか」と言っていました。
ＪＲ東労組からの脱退を促しているのでしょうけども、職制上の地位の高い者が、社員のことを「資金源」とか
「革マ
ル」とか言い出して、しかも多くの人を前にして言うことは、ハラスメントです。
それ以外にも「泥船からは早く降りた方がいいぞ〜」とか
「資金源、お父さんに言いつけるぞ」「革マル」「早くやめろ、チキン野郎」と社員に対して言っています。
幼稚園か、動物園ですか？
低レベルだね、実に我が社らしい(笑 しょうもない現場長もいる。うちがそうだった
東労組はよくないけど、現場長もどうかと思った。なんだよこの会社 ３万脱退は会社も組合も予想外だろうな
会社としてはどうケリをつけるべきなのかわからないし
組合は再加入させることしか考えてないだろう
ま、労働者がいなきゃ威張り腐って酒飲んで野球応援行って
ゴルフやってりゃいい
ということは許されないことに気付いてくれればと思う >>507
>>509
マスコミにリークしたほうが良くないか
組織ぐるみで隠蔽してるって犯罪じゃね？
ほんとこの会社なんでコンプライアンス無いの…
国交省相手に隠したら、またパソコンやら資料やら全部持ってかれて本社支社も対応で
首が回らなくなるのになんで重大インシデントを隠すのかね？
こりないよね… >>572
ドア開けたままで車体電源の活殺したくらいではインシデントにもならんよ
それが原因で旅客が多数負傷するとかしない限りは局も動かない >>528
別に整理解雇なんて肯定してないよ。人がいなくなっても入りたがる人はいるから余計な心配すんなって言ってるだけよ。 >>573
電源あげたら、いきなりドア閉扉するんじゃなかったか？死傷させかねない事象だと思うけど
車種で違うのか…
死傷者でなきゃいいみたいなチキンレースを上長や指導はじめ会社主導でやっている現状
ほんま、ひで >>576
怪我位ならOK？そういう意識しかない奴が今後増えていくならそりゃあ事故の芽が増える可能性があるのというのは頷けるな。
まあ安全の神様が守ってくれるから大丈夫だけどね。 >>569
気持ちは分からんでもないが、公安にマークされてる連中だからねぇ。 >>577
活殺。普通に使うだろ。
活かす。殺す。普通に使わない？東北だけか？ 隠蔽しておいた方がよかったんじゃね
書いた奴会社に消されるぞ 組合の暗部をもっとさらした方が良い、強制強要、カンパや選挙違反、脅しやいじめ、腐った組織はどうしようもない。 >>574
ただでさえポテンシャルが集まらないし定着しないと問題になっているのに、そんな甘い考えはしていないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
