JR総連・東労組を語るスレvol.171
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
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国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
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ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
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JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured その話は本当でしょうか？
本当だったら相当やばいですね 転職や入社希望者は分からんが給料低けりゃ社員のやる気もそれなりしか出ないと言うことを認識してほしいね 某運転職場だけど幹部の親族が２人組合抜けたよ。
そろそろ潮時かな。 >>678
その通りだと思う。
出そうというか、すでに内定辞退や転職が後を絶たないわけで…
どちらについてもお偉方は理由が分からないらしいから、どうしようもない。
自分たちは貰っているからなのかねぇ >>681
幹部の親族すらまだ入ってるのに驚きだわ >>682
転職って言ってもうち程度の仕事であるのか？需要が グループ会社プロパーの給料が低いのだってJR本体から天下ってきた指定職以上の社員の懐にたくさん入ってるからだしな。
JRからしか仕事取ってこれないくせにグループ会社の部長以上は数千万もらってるからな。 偉い人たちはもっと偉い人たちに気に入られて
出世することしか考えてないし
労働者の給料が下がろうがしったことではない。
問題は、その労働者があきれ果てていなくなってしまう
電車動かしてるのは誰か、接客してるのはだれか
電車を保守点検してるのは誰か・・
組合関係なく、幹部にはよく認識してほしい >>684
移籍者が出ているという事は、引きはあるという事だ >>678
ＪＲブランドに対する甘えw
そんなブランドがあるのかどうか分からないが、国鉄発足からずっと余剰人員を抱え、人材の大切さをこれっぽっちも分かってない
採用停止でバブルの頃の人手不足を知らない、平成一桁ぐらいから、ずっと不況で何もしなくても人は集まった
国鉄採用の自分たちは将来の安定と保証が有ったし、労働強度は大した事なかった、今はそれすらないw
外から見た時何が魅力か言えるのかねw 少なくとも、東大卒の部長クラス以上はそもそも現場知らない
人身事故、客からの罵倒etc・・未経験に等しい
表彰とかで訓示述べたことしかない
その下の課長、副課長クラスもご機嫌取りばっかで
真実を伝えられない
国鉄採なんかもう後がないんだから
諫言してもいいんじゃないかと思うんだがなあ 将来を見据えてこの会社ダメだと判断されてるから若手ポテがごっそり退職してくんだろ
実際ダメだとしか思えないしね正しい判断だよ 乗務員は本体に残るんだろうか、乗務員を抱えるグループ会社ってあったっけ？ 最近、組合役員の階級闘争あおるネタばっかりでつまらんな
そろそろここも本当の掃き溜めになってきた >>691
なくても作るんだろ
JR東日本トレインオペレーションを元締めにして地域ごとに会社作ったら天下り先も確保できてwinwinだな 既にカウントダウンは始まってるでしょ施設・電気でもプロポテ関わらず優秀だったり先見性ある若手が辞めている
現時点で要員不足が顕在化してきてるのにここで給与引き下げしたらどうなるか馬鹿でも想像できる
つまり上は馬鹿未満なんだよね
自己保身やら自己顕示しか能がないから未来を見通せない
それにおべっか使うことに腐心して肝心な教育を施さない管理者
どのように崩壊していくのか見ものだな 駅だってお客さまの苦情に関しては、経営に関することはグリーン情報システムから排除してる。
車イスの案内をする社員が不足しているから、しょっちゅう乗り過ごしさせたり、相手駅に伝わらなくてなん十分も待たせて帰ってしまう人も続発。
そんな情報は揉み消しているから、上層部には伝わらない。
みどりの窓口閉鎖して、残ってる駅で長蛇の列でも気にしない。
MV案内に出す要員も切って、効率化したいのかしたくないのかよくわからん。
それで、お客さま満足の向上とか笑えるわ。 満足度向上は口だけのポーズでしょ、毎年具体策が何も出てないもん
利益が上がれば満足度が低くても大丈夫 >>706
本音がバレバレだから、社員も遣り甲斐を感じられない。
社員が集まらないのも納得。 うちの会社はちゃんと考えて施策練っている人少ないでしょ。
要員不足なんか15年近く昔から言われていたこと。
それから何か策を打った？
グループ会社に業務を切り売りして、エルダー社員の雇用先にはなったが、
プロパー社員の採用がそれほど進んでいない＝エルダー社員の退職が近づいたら仕事回せない恐れ
あと5年〜7年で国鉄採用の大半は60歳迎える。
その半数がエルダーで残ったとしても、今から10年〜12年後には65歳でエルダー期間が満了する。
結局は問題の先送りで、グループ全体としての要員問題は解決なんかできてない。
かつて、4万人体制の資料が出ていたけど、すんなり移行できるとは思えない。
何しろ見込みが楽観的すぎる。
今、幹部・部長・課長クラスの人たちがこの問題を解決するとは思えない。むしろどうやってやり過ごすか考えてるかも。 >>696
要因減る中で給与減らして残業や休日出勤してまともな給料になるようにするんでしょ。まるでバス業界 経費削減しか能がない経営者は無能ってハッキリ分かんだね
残るも地獄、出るも地獄の再来だなこの会社
結局学んでいない… 社友会になんとかしてもらえ
意識高い若手曰く団体交渉もできるらしいからなw 今回の夏のボーナスで経営陣がどのような判断を示すかだな。
過去最高の売上だが、減益、これをうけてどうなるか。
減益を理由に下げてきそうな気もするが、そうなると、会社に見切りをつける人も出てくるだろう。
特に技術系統は。 >>701
子会社に安く採用して何とかしようとしてるんじゃないの？好景気で中小企業やサービス業に人が集まらなくて採用者数が揃わない、なんて言われてるのに時代に逆行した子会社に人が集まる気がしない。 >>702
＞今、幹部・部長・課長クラスの人たちがこの問題を解決するとは思えない。
むしろどうやってやり過ごすか考えてる
その通り、というか１０年後などしったことではないだろう
天下りしてグループ会社の幹部やる方々。
大事故起きて倒産でもしない限り変わらないよ ここ数十年でぶっちぎりの大事故起こした西を見る限り、大して変わらんだろう。 これから、
ポテ採は本社に集める→鉄事採・プロ採を支社に集める→要員問題は各支社の責任で解決させる
とかやりそう。
で、解決できなければ全責任を負わせる >>705
技術系が回らなくなったら本当に終わるな
列車運行も重要だが保全、工事が回らなくなったら一気に経営難に追い込まれる
にも関わらず今まで技術系を蔑ろにしてきたツケを払うとこまできてる
工事会社もカツカツらしいしオリンピック前後で大事故やらかすんじゃない？ 大事故起こしたらその時のお偉方が頭下げて、引責と称して天下るだけ
そう言う意味ではポテも中でロシアンルーレットやってるようなもんだな
あとは当該の元請け虐めるだけで終わりだよ
人員問題も子会社化すれば本体が子会社に、何やってるんだ人確保しろと叱責する、簡単なお仕事です
何人過労死しようが関係ない うけるなあお前ら
ボーナス安いくらいで見切りをつけるなんて実行できる奴なんかほとんどいないよ
そんなごくわずかな社員が退職しても会社は痛くもかゆくも無い
結局食うために生かさず殺さずを甘んじて受けるしかないんだよ https://youtu.be/Atu_RE92nhc
こういうやる気のない社員しかいないんだからさっさとリストラすべき
こんな単純作業機械だってできるし何のためにいるのかわからないね 正直、他に転職しても中途=即戦力だから、苦しい思いをすることは間違いない。でも、まだ20代なら軌道を変えることは出来るのかな。 別に珍しくもない光景だな
ボーナス下げたらやる気下がるって上で書いてるバカ車掌どもは、この車掌のやる気がさらに下がったらどこまで落ちるのか教えてくれよ ずっと運転士でいいって豪語してたやつが主務とって脱退して指令にいったわ
希望してた区に行って最高って言ってたのに… >>720
もう、乗務員に未来は無いって言われたようなものだから
仕方ないんじゃないか やる気はなくても運はすごいな。この仕事で事故ったことも接触もなかったんだろ？ 確かに主任運転士で年収900万は貰いすぎだとは思うが
乗務員の手当てを廃止して技術系統に回すべき 結局乗務員◯すマンって技術系の嫉妬なんか
技術系にも手当てつけろってだけ言えば良いのになぜ対立煽りみたいなマネをするのか 時短者もある意味朝から乗れなきゃ切るってことだよな >>721
にしても今すぐ行くことはないのにってのが周りの感想だよ >>729
でも、歳とったら指令はきついから、今のうちってことでしょ >>716
いるにはいると思うが、ここの書き込みを見ていると転職の空気が蔓延しているように見えるが、実際はそこまでではないだろ。
組合脳が不安を掻き立てる為に書いてるようにも感じる。 実際に動いている人間からすれば、そういうことにしておいて貰えると助かる
ライバルは少ない方がいい >>731
転職はそこまでじゃ無いが乗務員から
降りようって人は増えてる
どうせなら、若いうちにというか
でも、転職した人も2人いるよ >>731
若い奴は結構転職活動はしている
お前みたいな「組合脳ガー」で片付けている単細胞のお前が気付いてないだけ >>733
ちゃんと将来考えてる人ならどこ行っても大丈夫だと思うよ。 >>734
40代で転職された方もいるよ
結構みんな動いているよ https://ssl.sbwu.jp/faq/
ソフトバンク労組はJR総連の傘下ながら、就業規則で政治活動が禁じられるから一切行っていないのだそうだ。
たしろとかも無縁だったんだろうな。 あんな、将来に希望も何も無い
運輸部長の動画見させられたら
見切りつけたくなるよ 転職も考えたけど歳の事考えると無理
その辺見越しての糞ベアで端的に言って糞 >>734
転職活動する奴は普通しゃべらない。水面下で動く。何であんたが結構な若手の動きを把握できる？ご丁寧に報告しに来るのか？ >>741
転職の相談はされるよ、されないあんたが人望無いんでは >>737
その就業規則もすごいですね。
会社施設内でならわかりますが、それ以外も禁止だと憲法違反のような。
やるよう強制するのもやらないよう強制するのも、思想・良心の事由に反します。 >>738
具体的にどのようなことを言ってたんですか？ （組合）列停の復位や急病人対応が出来なかったり、体の不自由なお客さまが列車に乗れない、または待た されるといった事象はこれまでも指摘してきた。課題克服に向けた具体的対策はあるのか？
（会社）対応し たいという思いは会社もあるが、働き手がいない。
対応する気ないだろw
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2018/05/GyoumuNo93.pdf >>745
東労組も同調圧力で9条改憲反対署名30名集めてこいって言って、似たようなもんだろ。断れば組織破壊者。思想信条の自由もへったくれもない。 ワンマンの貼り紙以降、本当は昔から指令に行きたかったんです！って急に面談で言ってくるやつが増えてきたってな。
実は前々から行きたかったんですとか言ってるらしいんだけど、未脱退、役員歴あり、主務職、実践の申し込みなし、マイプロなし、マイメッセージ1ページと突っ込みどころパーフェクトで管理者間で笑い者にされてた。 >>747
働き手がいないｗ
言い訳のレベルが低すぎる >>747
せめて上辺だけでも取り繕えよ…
もしこれがお客さまの目に入って抗議されたら会社はどう言い訳するのかな？「組合による捏造回答です！」で片付けるつもりかな？ >>747
さすがにここに嘘は書かないだろうとして、本当に会社的には利益＞サービスなんだな こういう部分を粛々と世間に伝えながらアピールすれば世論は味方につきそうなもんだが もう東労組が何言っても会社は聞かないだろうな。
すでに元の3割しか組合員が残ってないし。数が全ての世界だから。
また交渉の場で高圧的な態度したり最悪のストを言い出したら、社員の皆さまへを出されて切り崩されて終わり。国労とかユニオンに第一組合取られちゃうよ。
身から出た錆で、結局は会社のいいなり以外に生きる道はない。 >>755 てかストやるからの、取り下げが意味わからなすぎて大草原でしたわ。あの流れ見て脱退しない奴ならもうどうあっても脱退しないだろw そもそも、もう鉄道で飯食っていく気無いでしょ。
スイカ、駅ナカ、ビューカード等が本業になって、
鉄道は副業、ついでに走らせてやってる的な感じになるんでしょうね。 まあ、さすがうちの社員というか、脇は甘いわな
堂々と公務員試験のテキストを広げているのもいれば、仲間内で情報交換しながら動いている集団もいる
会社も特に動きは見えないし、ある程度の人数に見切り付けて欲しいのはあるんじゃないの 自動運転も見えてきて乗務員の特殊性もなくなった。
なら手当を見直して、営業や技術も含めて、基本給の底上げを図って欲しいんだが、浮いた分は役員報酬や内部留保に行くんだろうな。 脱退者が出始めて最初の試験は実践と車掌試験だよな？やっぱあからさまなの？ >>756
何をしたかったの？革命ゴッコ？
二度とストのスの字も言えない状態に追い込まれてさ >>760
実践はあからさま。
合格者本人が一番驚いてるし、覚悟決めた模様。
まあ自業自得だよね。 >>762
やっぱそうなのね。
聞いた話じゃ車掌試験の一次も全員ではないけど残留者が大量に落ちてたりしてるみたいね。 これから働き手が少なくなるから効率化するって言ってるのに、稼ぎも少なくなるので賃金減らすって言ってんだ
上がるわけ無いだろ
経営者は上がる、労働者は下がる。これに尽きる >>716
俺もそれ疑問に思ってるんだよね
地方支社だけど、転職するしたなんて話が急に増えたとかでもないし…いるにはいるけど、それは今までの延長線って感じだしな
本当に転職増えてるんだとしたら、それは都市手当もらってるような首都圏よりの方なんじゃないの？
地方住まいにとっては、よっぽど資格やら能力があるような人じゃない限り、ここより給与増えることもなさそうなんだが あるとするならば地方支社は北のように、公務員試験への流れかもな 車掌試験を受ける層がまだ組合所属ってどこ支社や？
駅なんて殆ど抜けたんじゃないのかね 言っちゃ悪いけどこの状況でまだ残留してる奴とか、普通に頭悪いから、残留組が落ちてる言われても、普通に点数で落ちた馬鹿だろとしか思えんよ。 >>771
脱退者の車掌大量不合格はあり得ないわ。
乗務員の要員はカツカツで、車掌試験受けたくない奴にほぼ強制的に受けさせている訳だし。 >>771
ワンマン化で車掌の要員カツカツは無くなるよ。
第一段階
４両編成までワンマン この会社が2032年以降の事を見据えて動いてるとは思えない >>758
凄いな･･･普通周りには言わないもんなんだが･･･ある意味オープンでいいのかな･･･(笑) ＪＲ東、列車妨害４１０件 ３カ月間 鉄道警察隊と協議へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00000511-san-soci
お前ら止めなさいよ。
しかし本当に妨害って増えてるんかね？
組合騒動で会社が過敏になった結果、これまでもちょくちょくあったものが表面化しただけにも思える。 ３００件くらいは乗務員室の凹みと封印シール剥がれだと思う
ほんまガキみたいな事してるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
