保存車・放置車スレッドPart53
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart52
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519204399/ >>203
なんだ。
ただの釣りキチガイくんだったのか。 >>132
(ﾋｬｯﾊｰ)ネトウヨが出たぞー！！！！！！ >>199
直接話を聞いた本人だが、何か質問があれば答えるよ
>>128の内容は直接運営の方にあたった内容だから確かだと思う 野辺山SLランドはSLも勿論だが、工事局のDLも気になる >>207
有償譲渡なのか無償譲渡なのかな
もうすでに那珂川あたりが手をあげてるのかな >>209
>有償譲渡なのか無償譲渡なのか
野辺山の車両たちをカネ払ってまで
引受ける香具師は居ないと思われ… >>210
コッペル362はともかく、木曾の2台と井笠7号機は誰か居るんじゃね 野辺山SLランドってJRとは何の関わりもないよね？ 軽便は何だかんだで貰い手はあるだろうよ。
普通鉄道よりは格段に扱いやすいんだし、もっとオープンに募れば引取り手は現れると思うけどね。
活用方法は必ずしもヲタ連中の期待には沿わない可能性が高いが。 >>216
教会に引き取られた西武山口線のおとぎ電車？ >>209
そこまでは聞いてこなかったが、色んな可能性を探っているのだと信じたい
極寒の冬季閉鎖中に係のおじさんが夜なべして作ったナンバープレートが現地で売られているので
写真撮るだけの人も買っていってほしい。裏面に温かいメッセージがある >>219
遠いと言っても野辺山駅から徒歩20分だから歩けない距離ではない。
駅前にレンタサイクルもあるから、まだ、比較的鉄道利用で行きやすい場所。 >>214
>野辺山SLランドってJRとは何の
野辺山SLランドとJRと云えば、オレンジの
モーターカーは、何故ゆえにアソコに居るん
だろうか? >>221
SLと軌間が違うから走れるわけでもないし、謎だね >>216
>>217
>>222
浜松でなかったっけ?? 山口線は。 野辺山ってビューやまなしに乗れば割と速く着けそう
2階建てだから自由席でもほぼ座れるし 比較的近くても中途半端に近いが為になかなか行かないから苦難続きで廃業とかあるしな。
横川もかなりジリ貧な状態で喘いでるし。
軌間の問題は、その気になれば改軌や三線化でも対応はできる。 横川って電車で逝こうとすると都会ではあり得ん本数の少なさ
せめて20分に1本なら気楽とは言わんが思い切った時に行ける
新宿から直通あればもう少し逝く奴いるじゃねえの 基準が都会の電車なのがおかしい
一時間ヘッドでもありがたいとこもあるんだよ >>230
>基準が都会の電車なのがおかしい
>一時間ヘッドでもありがたいとこも
だまれ！不便を正当化するな。 電車来なくても不便じゃないよ
都会人の価値観を押し付けないでｗ 都会と地方は違うのに、指摘をすると威圧とか、議論のできない人はぞっとしない。
端から見て呆れるほかない、ともそもそと苦言を呈しておく。 あんなとこに20分に1本走らせるのは真面目に金の無駄 一本/hならローカル線としてはかなり優秀
吾妻線の末端じゃあるまいし 嫌なら車やバイクで行けばいい
どうしても電車で行きたいなら予め時間を調べておきましょう
（ローカル線で通勤通学する人は普通にやってることです）
まだ子供で免許取れないならいっぱい勉強して早く大人になりましょう
以上 でもそうやんないと通勤通学できないようなところって
ちょっと寝坊したら詰むよな
一本後でもがんばれば間に合うとかいうのが絶望的
早めのとかいうともう前日の終電しかありませんとかありそうだし
よくそんなとこ住んでられると思うわ 最悪親に車で送ってもらうしかないね
だから都会への流出が止まらない
家が広いとかのメリットもあるから小湊鉄道沿線から通勤してるような人もいるわけだけど
いすみ鉄道の金曜深夜の増便は東京勤めで飲みたい人に好評らしいよ >>238
>だから都会への流出が止まらない
頑固者と価値観wだけが限界集落の支えww
それでも当地に粘るのは、端から見て呆れるほかない、と
もそもそと苦言を呈しておく。
以上。 軽井沢に保存すれば新幹線一本で便利だったのに
なぜ横川なんぞに保存してしまったのか >>242
横川に機関区があったから、そこの跡地に鉄道文化むらを建てた 機関区があったからだろナニ言ってんだ
…って碓氷峠廃止から20年以上経つしマジで知らない世代も出てきそうだな 汐留に貨物駅があった事
品川に客車区があって寝台車が何本もいた事
大宮の博物館できる前はあの場所で車両解体してた事
みんなもう夢の中
おやすみ >>239
地方=限界集落という浅はかさ
まさにバカだね >>246
思い込みで噛み付くバカだから触らんほうがいいよ そういえば撤去寸前だった夕張鉄道ワ53を貰っていった猛者がいるとか
その人DD14・キハ22・キハ24の顔も持っててライト点灯まで整備してるっぽい
その行動力と労力と資金力には頭が下がるねえ 個人所有のだっけ？
以前に話題出たけど個人所有の非公開と云う事で余り話も深まらずに消えた様な… >>254
車で通りかかる観光客にはデゴイチ、鉄道でやってくる鉄ヲタにはキハと上手く差別化したのか。 鉄道資料館の旧客や有蓋車はそのままなのかな？
今D51がある所に移動するのかと思ってたが。 >>255
道の駅にはキハも置くから客が多い所にまとめて置いて、保存庫のキハは町の文化財として原則非公開で大切に保存するつもりなんじゃないか。
道の駅で車内公開もしたら痛みが激しくなるから。 1両だけ保存する予定だったのがカネが集まってもう1両追加されたんだっけ。 金が多く集まったんなら１両を綺麗に遺す為に使えばいいのに 佐倉の58683公開日(佐倉市広報より)
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野辺山、やっぱり木曽の2両と井笠7号機ははけたらしいな
残りはどうかなぁ、元台湾が里帰りするかどうかってとこだろうな イラストを見る限り、現在資料館にある車両は全て道の駅に移設するように見えるな。 隣の野球場のようなものが妙に引っ掛かる
明後日の方向に飛ぶバックネット越えのファウルボールにガラス割られそう >>240
神明町の乙2とかほぼ確実に崩壊すると思うんですけど… 京急の例の保存車両修理に使われる吊り手が展示されたが
やたら本気出し過ぎのごっつい作りで、現役時代でもここまで
金かけてないだろというものだった
あれを付けたらマジですごいだろうな >>274
ググって写真を見ると、客車風の建物が後ろにつながっているのが面白いな かつては寝台車客車を繋いだ列車ホテル
いま客車風建築のホテル
ちゃんと宿泊施設として生き残ったところが偉いね 客車の維持ができなくて廃業する所も多いのに、新築までするとは
しかもこんな特殊な建築だと普通にコテージを建てるよりずっと金がかかるのに
よっぽど経営がうまかったんだな 土浦に東急6000がたくさんあったけど、今年6月に最後の1両が解体されたらしい >>279
常に動いていることが基本の鉄道車両と建物では水回りが違うからね。
列車の中に泊まれるホテルのイメージを残したまま改築したような感じですね。
鉄道車両を撤去して廃業ってなってないことを考えると、商売がうまく行ってたんだなぁと。 市の外郭団体のようだから、公共施設だと思えばいいんじゃないかな
それと肝心の宿泊だけど、エクセルファイルで予約票を作っているのが新鮮だった
http://bunspo-namerikawa.jp/nature あくまでオブジェとして最低限のメンテナンスさえしておけばちょっとやそっとじゃ土には還らない蒸気機関車だけを残して、
あとはどうしても手に負えなくなるくらいに腐ってしまった客車を廃棄しつつ客車に似せたコテージ風の宿泊設備、
ヲタ的には色々と思うところがあるかとは思うが、なかなかナイスな取り組みだと思う。
変に鉄道車両にこだわり、場違いな電車を持ってきて無理やり繋げて珍ドコ廃物件にするよりも、“ちゃんと活きている”というのが良いね。 >>283
コキ車に上モノを載せてしまうのも一つの手なんだよね
大抵の場合、用途に合わせて電車や客車を改造しつつ無理して使っている
もしもコキを使えば単純な構造なのでメンテも比較的に楽で済む
そのコキの上に店舗なり宿泊施設なりを建ててしまえば使い勝手はいいし
本物っぽさもアピールできると思うんだよね 変に鉄道車両にこだわらないところがナイスな判断だと書いたら、変に鉄道車両にこだわりたがるレスがつく…
あらゆる施設で行き詰まる原因だろうね >>280
ステンレス車両だったから長持ちしたんだろうね。55年は生き残っていた訳だから。 >>285
もちろんそれは十分分かっているし、それ自体も昔からある手法
ただオーナーは実際の所「らしさ」を求めている所もあるから
全部じゃなくパーツを使うというのもひとつの手としてアリという話なんだ >>286
それどころかそいつの2年後に製造されたステンレス車体は未だに現役で線路の上を客乗せて運んでる・・・
もう後釜が運ばれてきたからさすがに今年中には引退だろうが >>274-277
オロネ10＋ナハネ20のよくあるSLホテルパターンに、座敷・調理スペースとして35系客車もぶら下がっており、
オハ35が唯一のノーシルノーヘッダー保存車だった
昔は解体時に出くわした人のサイトがあったんだが、見当たらんな
それと誰も興味がなかったので知られていないが地鉄電車もあった
モハ7530とクハ120 >>284
それなんて京都鉄道博物館のスチーム号客車？ >>290
あそこの旧客解体中の写真はレイルマガジンのトワイライトゾーンのコーナーに出ていたこともあったな
ちなみに俺はトワイライトゾーンが無くなったらレイルマガジンは買うのを止めてしまった トワイライトゾーンみたいな記事にされるとせっかく現代まで残った廃墟が荒らされたり
処分される原因になるから難しいところだね 9割近い読者だとすげーとか情報ゲットで喜ぶだけだが
1割のくず鉄は破壊工作や窃盗など金儲けのために
動く情報誌入れるのでこいつらに狙われたらもう終わり
海外みたいに無許可侵入者は銃殺OKという条例あったら
ここまで泥棒も増えなかっただろうに 富山地鉄の保存車って規模の割に少ないよな
万葉線が持ってたデ5022を個人が最近引き取ったのと、カーバイドの蒸機が一応地鉄車籍だったぐらいか
保存条件が悪い降雪地域でも他はもうちょっとあるだろ あ、加越能になってからの新製だとポッポの丘と伏木放置と鹿島が入ってくるか
とすると福井や石川よりむしろ残ってるか
鉄道線の電車が根こそぎなだけだな 北陸民だが、根こそぎってほどでもないけどな、邪魔にならない程度に適度に散らばってる感じか。
…松任の廃車置き場で辛うじて顔を見せていた475系が視界から消えて半月ほどになるが、行方やいかに >>284
アメリカ最大の「イリノイ鉄道博物館」では荷物車内を売店にして使っていたのだが
最近その売店車が売りに出されるために撤去工事をしていたところ
なんとその売店車の前に据えてあったプラットホームが長物車流用だったことが明らかにされた
https://www.facebook.com/IllinoisRailwayMuseum/photos/a.445577782167744.98948.107491022643090/1897164520342389/?type=3&;theater
実際現地に行って上に乗ったが、そんなのが足下に隠れているだなんて全く気づかなかったのでびっくりした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
